电线路事故(故障)抢修作业指导书

电线路事故（故障）抢修作业指导书

1.作业项目名称：

电线路事故（故障）抢修作业指导书

2. 作业内容范围

本指导书适用于电线路事故（故障）抢修作业；

3. 编制（修订）文件依据

《铁路电力安全工作规程》和《铁路电力管理规则》（铁运[1999]103号）4. 检查项目

4.1仪器仪表

4.2抢修工机具

4.3通讯工具

4.4应急照明

5. 人员工机具材料与要求

5.1人员准备：

根据应急预案组织人员

5.2材料准备

根据故障性质准备材料

5.3工具准备

根据故障性质准备工机具

6. 作业程序、检查方法及标准

6.1值班人员接到事故（故障）信息后，应记录信息反馈人的单位、姓名（联系电话）、时间、事故（故障）地点及基本情况。

6.2电力工区值班员接到事故或故障信息后，应及时向车间、段调度汇报。

6.3根据估计事故种类和损害的程度，准备应急抢修材料、抢修工具及应急照明灯具，并携带抢修工具包。

6.4抢修用的通讯工具要保持良好状态；值班人员外出处理故障必须向段调度汇报，并携带无线对讲机，以便随时与调度进行联络。

6.5班组自接到事故通知后，必须在白天15分钟，夜间20分钟内迅速出动，立即赶赴现场进行处理。

6.6遇有自闭（贯通）线路供电臂故障停电、信号点停电、站区大面积停电等，即视为事故发生，抢修小组应立即出动，并按《徐州供电段事故电力(给水)事故故障应急抢修预案》（徐供安〔2013〕127号）组织抢修。

6.7在事故（故障）抢修中，抢修组要指定专人负责与段调度保持联系。

6.8到达事故（故障）现场后，应详细了解事故（故障）情况，查找原因；同时将现场情况正确、迅速地向段调度汇报。

6.9能处理的故障及时处理，恢复正常供电；对事故或遇有疑难的故障，向段调度汇报的同时，应提供有关技术数据，保证调度正确指挥。

6.10若遇危及人身行车安全的事故、故障，在未排除前，处理人员不得离开，应看护好现场，并设置防护措施；与行车有关的事故、故障，应立即设法通知有关行车部门。

6.11事故（故障）抢修结束后，要反复确认，执行“三不动，三不离”制度，检查无异状，恢复正常后方可离开，并记录恢复时间。

6.12回工区后应将事故（故障）情况及处理经过，记录在“故障记录栏”上，并向段调度全面汇报处理经过。

6.13事故处理完毕后，应按“四不放过”原则，及时组织分析，找出原因，分清责任，吸取教训，确保供电安全。

6.14因电线路涉及行车及信号设备的故障处理，除遵守上述规定外，还

必须做到以下几点：

6.14.1工区接到信号故障请修电话，赶到行车室后，不管信号是否已恢复，应立即在“运统—46”上登记（见附表），然后开箱检查两路电源供电情况（此时必须用万用表测量两路电源的出线侧相电压、线电压）。

6.14.2处理行车信号设备故障一定要先登记要点，经车站值班员许可后放能动用设备。

6.14.3故障处理完毕后，要在“运统—46”上详细记录故障时间，恢复时间及故障原因，并请车站值班员签字许可后，经段调度同意，才能返回工区。

6.14.4如查明不是本单位设备故障而影响信号，也应在“运统—46”上记录设备正常，请车站值班员签字许可后，经段调度同意，才能返回工区。

6.15 其他事项

6.15.1 在登杆作业时，应执行《电力高空作业人员指导书》。

6.15.2在变配电所停送电及倒闸作业时，应执行《变配电所停送电及倒闸作业指导书》。

6.15.3在电线路倒闸作业时，应执行《电线路倒闸作业指导书》。

6.15.4在使用验电器及个人保安线时，应执行《徐州供电段供电安全工器具管理实施细则》。

7. 安全风险预想及卡控措施

7.1严格执行电力安规、管规等相关规章制度；

7.2严格执行上道作业专人防护制度，防止发生车辆伤害；

7.3严格执行呼唤应答确认制度，防止发生误操作；

7.4严格执行电力两票及其补充规定，防止发生触电伤害；

7.5作业中应做好工具材料保管工作，严禁抛掷工具材料；

7.6电缆试验过程中，接触高压电缆前应进行充分接地放电，防止残余电荷伤人；

7.7确认电缆径路、故障定点时，高压试验区应设置警示标识，专人监护，防止人员误入高压试验区；

7.8故障处理完毕，若为电缆故障送电时必须进行核相；

7.9作业完毕必须对人员、工具、材料清点；

7.10使用前应认真阅读使用说明书。

附表：

供电部门作业在“运统-46”上登记、销记用语