轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施通用版
装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护
装载机驱动桥的常见故障分析排除以及维护发布时间：2021-01-22T05:39:07.327Z 来源：《中国科技人才》2021年第2期作者：蔡文鹏王文斌[导读] 装载机作为土石方施工机械，通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮，达到减速增据效果。
因为装载机运行环境较差，进一步增加驱动桥故障率，因而要求工作人员做好维修工作，确保运行效果，减少经济损失。
蔡文鹏王文斌甘肃金泥干法乙炔有限责任公司 737100摘要：装载机作为土石方施工机械，通过铲、装、卸、运土与石料散状物料驱动装载机变速箱传递转速与转矩并输送给车轮，达到减速增据效果。
因为装载机运行环境较差，进一步增加驱动桥故障率，因而要求工作人员做好维修工作，确保运行效果，减少经济损失。
关键词：装载机驱动桥；故障；排除以及维护引言驱动桥作为装载机底盘传动系统的重要组成部分，近年来，其故障率一直居高不下，故障主要表现在轮边减速器齿轮易出现断齿，装载机作业区域较广且分散，若出现齿轮故障，其维修成本较大，售后费用较大，因此故障改进对公司的效益提升有重要意义。
1装载机驱动桥的常见故障分析排除方法1.1异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。
1.1.1异常响声故障原因一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。
二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。
在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。
齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。
三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。
使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。
四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。
1.1.2故障排除伴随着运行速度的加快噪音越来越打，空挡滑行噪音不断减小，运行后短期内与换挡过程中存在金属碰撞声音，运行趋于稳定后碰撞声音持续，可判断主从动圆锥齿轮啮合缝隙较大，工作人员需检查二者缝隙。
研究轮式装载机的故障及预防维修方法
研究轮式装载机的故障及预防维修方法摘要：轮式装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口和矿山等建设工程的土石方施工机械。
它的特点是工作速度快，效率高，可移动性好，操作简便。
该系统对加快施工进度、减轻施工人员的劳动强度、提高施工质量、降低施工费用等具有重大意义。
在现代化的建筑工程中，它是一种必不可少的设备。
为了确保项目的顺利实施，文章就装载机在使用过程中出现的故障及预防维护措施进行了简单的分析。
关键词：轮式装载机；故障；预防性维修轮式装载机的故障维修意义在于保障机器正常运行和延长使用寿命，降低机器故障率和维修成本。
对于装载机而言，它是重型机械设备，通常用于处理各种建筑、矿山、港口等场所的物料搬运工作。
如果发生故障且得不到及时有效的修复，则会影响工程进度、增加维修费用，甚至导致安全事故发生。
因此，定期检查和维护轮式装载机是非常必要的。
1.轮式装载机常见故障1.1液压系统故障轮式装载机液压系统故障通常会导致装载斗不能正常升降或无法倾倒物料。
轮式装载机液压系统故障的原因可能包括以下几个方面：①液压油质量问题：液压油在使用过程中会受到污染或老化，造成液压系统阻塞或泵的损坏。
②控制阀故障：控制阀负责液压系统中各个部分的液压控制，如果控制阀出现故障，则会导致液压系统无法正常工作。
③液压泵故障：液压泵是液压系统的动力源，如果液压泵发生故障，则会导致液压系统无法正常运转。
④液压缸故障：液压缸是液压执行部件，如果液压缸内的活塞或密封件出现损坏，则会影响液压系统的正常工作。
⑤液压管路故障：液压管路是液压系统中输送液压油的管线，如果液压管路内部存在污物、气泡或者损坏，也会影响液压系统的正常工作。
1.2发动机故障轮式装载机发动机故障的原因可能包括以下几个方面：①发动机磨损：发动机在使用过程中，由于摩擦、热膨胀等因素的作用，会导致发动机零件表面发生磨损，甚至出现严重的金属划痕和磨耗。
如果发动机磨损程度比较严重，就可能造成发动机无法启动或停止工作[1]。
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。
除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。
通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。
通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。
一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。
这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。
改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。
Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。
轮式拖拉机驱动桥常见故障分析
轮式拖拉机驱动桥常见故障分析作者：暂无来源：《农家科技》 2018年第5期◆声响故障表现为，车辆在起步、转弯或突然改变车速行驶时，驱动桥有异响。
1．故障原因。
①润滑不良。
②圆锥滚子轴承预紧度调整不当。
③圆锥或圆柱主、从动齿轮，行星齿轮和半轴齿轮等，啮合间隙过大或过小，齿面磨损严重，轮齿折断、变形或啮合印痕不符合要求。
④半轴齿轮与半轴之间的花键配合松动，差速器壳与十字轴配合松动或行星齿轮孔与十字轴配合松动。
⑤主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，驱动桥壳体、主减速器壳体变形。
2．检查与排除。
①车辆在行驶中，如车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是因轴承磨损松动或主、从动锥齿轮间隙偏大所致：如急剧改变车速或上坡时发响，则为齿轮啮合间隙过大，应予以调整。
如是轴承松动引起，则应对轴承进行调整，必要时应更换轴承。
②不解体检查主、从动圆锥齿轮间隙的方法：拆下传动轴，支起后桥，将百分表固定在主减速器壳上，百分表测头抵在凸缘边上。
在主动圆锥齿轮前轴承盖与凸缘接近处划一道对准的标线，左右转动凸缘，用百分表测量主、从动圆锥齿轮的齿隙。
然后每转动1—2圈主动圆锥齿轮与原标线对齐时，测量一次间隙，若每次检测到的数值相差较大，则说明齿侧间隙不均，应对从动圆锥齿轮的偏摆量进行一次检查。
③车辆在转弯时发出响声，而直线行驶时声音消失或减轻。
一般为行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮与半轴花键磨损严重所致，应检查调整，严重时应更换相关零件。
④车辆上、下坡有异响。
上坡产生异响是后桥某一部位齿轮啮合间隙过小所致，下坡产生异响则相反，是某一部位齿轮啮合间隙过大引起。
若上、下坡均有异响，则检查主、从动齿轮的啮合印迹是否不当，或主动圆锥齿轮支承轴承是否松动或损坏。
◆漏油1．故障原因。
①桥壳内加油过多超过正常高度，或润滑油变质；壳体各连接部位螺栓松动。
②桥壳上通气孔堵塞，行驶时因油温升高，内压增大，油被压出：加油或放油塞没有按规定力矩拧紧。
QY25KL装载机的常见故障诊断与排除
QY25KL装载机的常见故障诊断与排除【摘要】QY25KL型装载机在我国北方广泛应用于建筑、港口、车站等领域，主要结构由驱动桥和传动系统组成，其特点输出转矩大，结构复杂。
本文介绍了装载机的驱动桥、工作装置及转向机构常见故障及排除方法。
【关键词】装载机；驱动桥；工作装置；故障诊断QY25KL型装载机操作稍有不慎，易出现一些常见故障，笔者根据多年维修经验，总结出以下常见故障及排除措施供有关工程技术人员及维护工人参考。
1 装载机驱动桥常见故障与处理措施装载机的驱动桥结构具有很强的复杂性，以至于出现故障的概率很高，本文就装载机驱动桥常见故障的原因对故障及处理措施进行分析，并探讨其装载机转方向沉重故障的排除方法。
1.1出现异响现象驱动桥很容易出现异响，主要是由于装载驱动桥内部的零件本身存在质量问题、主传动装配的调整问题及机械出现磨损等原因，从而使得装载机在日常工作状态中出现异响现象。
1.1.1齿轮啮合间隙过小或过大当装载机啮合之间的间隙过大时，齿轮间会出现严重的撞击，从而发出没有节奏的响声，如果啮合的间隙过小的话，齿轮之间就会出现相互挤压现象，且伴有发热现象，从而发出连续的响声；当啮合间隙不均匀时，会发出较大的响声，而且响声大小不均匀，甚至会出现严重的摆动现象。
主要处理措施为：立即将驱动桥的主传动机构拆下来，重新调整齿轮啮合之间的空隙。
1.1.2轴承间隙不当引起的响声当轴承间隙过小时，齿轮会发出细小刺耳的连续响声，当轴承间隙过大时，会发出很大的杂乱响声。
处理措施为：将主传动机构拆下后重新调整轴承间隙。
1.1.3差速器引起的异响当行星齿轮与十宁轴出现卡滞现象时会发出“嘎叭”等异常响声，并且大多是在转弯的时候才会发出响声。
行星齿轮啮合不良造成的响声较为复杂，当机器直线行驶时，会发出连续的响声，并且声音会伴随着机器速度的加快而增大，在转弯的处由于速度的差别发出“咯噔”的响声。
主要处理措施为：将主传动机构拆下后，对主传机构内的行星齿轮或十字轴进行更换。
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。
除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。
通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。
通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。
一、主减速器总成（含差速器）部分：１、差速器坏Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。
这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之中。
改进措施：（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。
Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。
点蚀一般发生在前桥。
改进措施：（１）加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面第 2 页共 7 页硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。
（２）调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕，使其达到合理的齿面接触区域。
（３）调整轴承游隙，使轮齿沿齿长方向磨损均匀，并减小冲击和噪声。
Ｃ、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重，导致差速器损坏。
改进措施：优化差速器壳的剖分面，使其通过十字轴各轴颈的中心线。
Ｄ、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差（磨损后未重新调整），使从动锥齿轮支承刚度不足，变形量大，轮齿受载不均匀。
改进措施：（１）装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙应调整到０．２５～０．４０ｍｍ；（２）使用一段时间后要重新调整。
装载机驱动桥的常见故障分析排除与维护
装载机是土石方施工机械，主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，驱动桥改变装载机变速箱传递的转速和转矩，并输送给车轮，实现减速增距的功用，是装载机的重要组成部分。
由于其工作环境恶劣且工作强度很大，在作业过程中如果驱动桥发生故障，需要维修人员快速准确地进行维修，以免造成不必要的经济损失，提高工作效率。
同时，操作驾驶人员也需要定期地给装载机进行保养。
本文针对驱动桥常见故障进行分析，制定故障排除方法，对其日常维护进行简要说明。
1 装载机驱动桥常见故障分析与排除1.1 异常响声具体故障表现为机械行驶过程中主减速器有噪声，加速时有连续金属撞击声且比较清晰，行驶速度越高、噪声越大。
(1)异常响声故障原因分析。
一是主、从动锥齿轮啮合间隙过大或啮合间隙不均匀，造成传动不平稳而产生异常响声。
二是主、从动锥齿轮啮合不正确、齿面损伤或轮齿折断。
在使用过程中，磨损会破坏轮齿的齿形，使传动不平稳而出现冲击、振动和噪声。
齿轮轮齿折断会出现冲击声严重时会中断传动。
三是主动锥齿轮的支承锥轴承磨损松旷。
使用过程中，轴承由于磨损使轴承间隙增大，运转时因松旷而出现摇摆，使主、从动锥齿轮啮合不均匀而出现异常响声。
四是从动锥齿轮连接螺栓松动，齿轮润滑油不足，也会引起传动不平稳而出现异常响声。
(2)故障诊断与排除方法。
第一，如果行驶速度提高时响声增大，空挡滑行响声减弱或消失，起步后短时间内及换挡时有金属撞击声，行驶速度稳定后撞击声转变为连续的噪声，才可能是主、从动圆锥齿轮啮合间隙过大，应测量两者之间的间隙。
第二，如果机械等速行驶时有异常响声，高速行驶时异响增大，节奏明显且伴有抖震，则可能是主、从动锥齿轮啮合间隙不均匀，应停车验证并予以调整。
第三，如果随着机械行驶速度的提高，主减速器出现异常响声，空挡滑行随即消失，一般是主、从动锥齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求，应进行检查、调整。
第四，机械在行驶或作业中突然出现主减速器的强烈而有节奏的金属敲击声，脱挡滑行时立即消失，说明主、从动锥齿轮有轮齿折断，应立即停车检修。
装载机的常见故障诊断
装载机的常见故障诊断装载机的常见故障诊断装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。
今天店铺给大家讲的是装载机的常见故障诊断，欢迎大家阅读。
装载机驱动桥常见故障及处理装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。
1.异响。
驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。
(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。
如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声;啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热;啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。
处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙。
(2)轴承间隙不当发出的响声。
如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声;轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。
处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。
(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现;行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。
处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。
2.过热。
如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。
主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。
处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。
3.漏油。
漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。
主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损;轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。
处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。
装载机传动系统典型故障及原因1.柴油机工作正常，装载机却不能行走。
轮式装载机驱动桥常见故障及预防
８８ ２０１０（０３） ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＭＥＣＨＡＮＩＺＡＴＩＯＮ装载机是日常装卸生产中的一种重要设备，工作环境极为恶劣。
驱动桥作为底盘传动系的最终传动部件，其功能是将发动机输出的扭矩进一步增大、速度进一步降低，使装载机具有良好的动力性和经济性，以适应整机作业工况的需要；同时驱动桥内的差速器还可使左右车轮在转弯或不平道路上行驶时，能以不同的角速度转动，起到差速作用，避免轮胎产生滑拖现象；此外驱动桥还担负承重和传力，其各部位零件除正常磨损外，还要承受振动冲击载荷，因此更加剧了零部件的磨损。
由于驱动桥使用频繁，所以故障率较高。
1 主减速器与差速器部位故障1.1 主减速器主、从动伞齿轮齿轮副的早期磨损１）齿轮啮合间隙偏大或偏小 都会造成齿轮副的早期磨损。
啮合间隙包括初始安装和运动过程中螺母松动造成大伞齿轮偏移后产生的间隙。
２）锥形推力轴承预紧力过大或过小 预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，寿命缩短；预紧力过小时，齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损。
３）未按规定加注或更换齿轮油 主减速器体内必须有足够的齿轮油，在缺油的环境中，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、粘结或磨损。
1.2 主减速器主、从动伞齿轮轮齿断裂１）齿轮啮合间隙太大 当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时，大、小伞齿轮在啮合过程中将产生冲击，致使轮齿断裂。
２）轴承损坏 导致滚珠掉在主减速器内将齿轮打坏。
３）大伞齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落这会打坏齿轮。
1.3 差速器行星齿轮垫、半轴齿轮衬垫及垫片磨损行星齿轮衬垫及其与半轴齿轮垫的磨损，破坏行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙，造成间隙变大，齿轮冲击加大，严重时造成行星齿轮、半轴齿轮断齿或十字轴断裂。
组装时应保证各垫片与差速器壳体间无相对转动，以减轻早期磨损。
2 驱动桥两侧轮边部位故障2.1 轮边减速器的零部件断裂轮边减速器的各零部件除日常正常磨损外，有时会因齿圈支撑锁片的磨损过度，锁片残片掉入轮边齿圈挤坏行星轮，行星轮的断齿继续留在齿圈内挤坏太阳轮和齿圈，断裂的齿圈进而会损坏齿圈支撑，甚至涨坏中节。
驱动桥常见故障的原因分析及排除
驱动桥常见故障的原因分析及排除郝伟【摘要】汽车驱动桥是汽车底盘传动系的主要总成之一，在工作中承受着巨大的转矩和动负荷。
经长期使用后，技术状况会发生变化，从而影响发动机的动力传递，降低传动效率。
驱动桥常见的故障有：驱动桥过热、驱动桥漏油和驱动桥异响等，本文对驱动桥的常见故障进行分析，并提出故障排除的具体措施。
【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2012(041)003【总页数】3页(P27-28,42)【关键词】驱动桥;原因分析;故障排除【作者】郝伟【作者单位】广东机电职业技术学院,广东广州510515【正文语种】中文【中图分类】U463.218汽车驱动桥是汽车传动的重要组成部分。
驱动桥结构虽然比较简单，但是发生故障的现象及原因却是复杂多变的，为了能够快捷准确地排除故障，因此，在行车中应注意检查，及时诊断、及时排除。
驱动桥的主减速器、差速器、半轴、桥壳和油封等长期承受冲击载荷，使各配合副加剧磨损，导致驱动桥出现故障。
驱动桥常见故障有：过热、漏油和异响等故障。
1 驱动桥过热1.1 故障现象汽车行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。
用手试探触摸驱动桥壳中部，若有无法忍受的烫手感觉，即视为过热。
1.2 故障原因分析驱动壳内的传动机件主要有主减速器、差速器等。
主减速器和差速器连在一起，这些机件工作时都存在相对滑动摩擦。
正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件金属面直接接触即干摩擦。
这不仅延缓了机件的磨损，也减少摩擦产生的热量，并且还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥温度处于正常的温度。
否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。
同时因缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。
由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生干摩擦所致。
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施前言轮式装载机是传统工程机械中用途比较广泛的设备之一，其主要应用于挖掘、装载、平整、扒刮、推拉等多种工作场合。
在轮式装载机中，干式驱动桥是一个至关重要的组成部分，在工作过程中，会发生各种各样的故障。
本文将重点讨论轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施。
常见故障原因及处理方法轮缸螺钉松动故障原因：在使用时间长的轮式装载机干式驱动桥中，螺钉容易出现松动的情况，导致轴承磨损。
处理方法：需要及时检查轮缸，及时进行螺钉的紧固，避免松动导致的故障。
摩擦片磨损故障原因：摩擦片是干式驱动桥中的一个重要组成部分，在使用过程中，由于其所受的剧烈冲击和摩擦等原因，容易出现磨损的情况。
处理方法：需要及时更换磨损的摩擦片，并加强润滑，从而减少再次磨损。
齿轮磨损故障原因：在轮式装载机的运行时，由于齿轮的使用时间较长，容易出现磨损或者齿轮间隙变大的情况。
这样会导致整个干式驱动桥的工作效率发生一系列的变化。
处理方法：可以考虑更换齿轮或者重新调整齿轮之间的间隙，从而解决这种问题。
改进措施轮式装载机干式驱动桥故障的出现，难以避免，但可以在设计和运行过程中采取措施来减少故障的发生，从而提高生产效率和设备使用寿命。
以下是一些改进措施：加强润滑对干式驱动桥中的齿轮、轴承、摩擦片等部位进行加强润滑，可以有效地减少故障的发生率，从而提高设备的使用寿命和生产效率。
优化设计发现常见故障之后，可以针对性地进行优化，比如在设计时选择更加耐用的材料，增加可维护性等方面进行改进。
定期检查定期对干式驱动桥进行检查和维护，可以及早发现问题，并及时采取措施加以修复，从而避免严重的故障发生。
结论在轮式装载机的使用过程中，干式驱动桥是一个重要的组成部分，其故障的发生会对整个设备的工作效率产生巨大的影响。
因此，平时需要对轮式装载机进行定期的检查和维护，及时发现和解决问题，以提高设备运行的可靠性和稳定性，保证工作安全和生产效率。
分析轮式装载机发动机常见故障因素及处理措施
分析轮式装载机发动机常见故障因素及处理措施摘要：一种可以装载各种物料的机械设备，就是轮式装载机。
这种轮式装载机，一般用于卡车装载物料、挖土和清理各种碎石等。
同时，轮式装载机在进行工作时，不适合在轮胎支撑面下比较深的位置。
另外，装载机在工作的过程中，经常会出现各种故障，并且装载正常工作是离不开发电机的。
所以，为了避免发动机故障的发生，延长装载机的使用寿命，改善装载机的性能。
就要找到装载机发动机常见故障和解决措施。
关键词：轮式装载机；发动机；故障因素；处理措施近些年，在各种建筑施工和各种水电、铁路等建设项目中，轮式装载机受到了广泛的应用。
因为，这种轮式装载机，既可以在施工过程中，装卸和搬运各种物料，又可以进行较轻的土方开挖等工作。
除此之外，轮式装载机还可以顺利完成土壤的推运和地面的刮平工作[1]。
同时，轮式装载机，还具备速度快、性能强和操作快捷简便等优势。
但轮式装载机本身具有精密性特征，使用的环境也是比较复杂的。
经过长时间使用后，经常会出现故障情况。
所以，要对轮式装载机发动机常见故障进行及时处理，从而让轮式装载机的价值充分发挥出来。
一、轮式装载机发动机启动故障因素和处理措施（一）发动机启动困难和处理方法1、启动困难轮式装载机的启动，不仅和操作技术人员有一定的关系，还会受到各种天气和外部环境的影响。
在冬季整体气候比较冷时，机油的黏度和各种组件之间的摩擦力就会不断增加，导致发动机启动的转速逐渐降低，出现启动困难的现象。
同时，在温度不断降低的过程中，蓄电池容量也会不断减少，降低发动机启动的转速。
另外，发动机的启动转速不断下降，不仅会增加渗漏的压缩空气，还会延长柴油的发火[2]。
严重时，还会出现不燃烧等情况。
当柴油粘度在低温环境中出现增加时，还会严重降低喷射的速度。
如果空气压缩的压力和温度一直处于比较低额状态，不仅会导致喷射到气缸中的柴油雾化质量降低，还会导致和空气很难在较短的时间内产生可燃气体，达不到燃烧的良好效果。
装载机的常见故障分析及处理
引言
装载机 是一种广泛 用于公路、铁路 、建筑、水 电、港 口、 矿 山等建设工程的土石方施 工机械 ，它主要用于铲装土壤 、砂 石、石灰、煤炭等散状物料 ，也可对矿石 、硬土等作轻度铲挖 作业 。 换 装 不 同 的 辅助 工 作 装 置 还 可 进 行 推 土 、起 重 和 其 他 物 料如木材 的装 卸作业 。在道 路、特 别是在高等 级公路施工 中， 装载机用 于路基工程 的填挖 、沥青混合料和水泥混凝土料场的 集料 与装料等 作业 。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵 引 其他机械等作业 。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动 性好 、操作轻便等优点 ，因此它成为工程建设中土石方施工的 主要机种之一 。 １装载机驱动桥的常见故障及处理方法 装载机的驱动桥输 出扭矩大，结构复杂，易出现故障。 １ ． １异响 驱动桥发 出响声的原因 比较复杂， 若零部件的质量部合格、 主传动装配调整不当及磨损过甚都会使 装载机在 工作 中出现异严格执行各项操作要求 ，使 各部 件检测工作顺利实施 。 ３传动系统常见故障分析和处理办法 ①柴油机正常 ，转载机故障 当柴油机依然能正常工作 的时 候 ，转 载 机 却 出 现 故 障 ， 这 个 时 候 需 要 对 油 量 进 行 检 查 ， 当发 现 油 量 不 足 的时 候 需 要 及 时 添 加 适 量 新 油 进 去 ，之 后 再 对 工 作 装 置 进 行 核 查 ， 这 时 可 能 会 出 现 两 种 情 况 ， 其 一 ，工 作 装 置 能 正常工作，但是转载机却无法运行 ，可 以判断是变矩器的钢板 链 接螺栓断 了。其二， 考虑是相关 的零部件坏 了需要更换新 的。 ②Ｉ 档驱 动无力 ，其他正 常。首先检查变速 压力 ，如 Ｉ 档 压 力在 ｌ ｋ ｐ ａ以下 ，驱 动必 然无 力。原 因是 Ｉ 档 活塞 环擦伤 或 磨 损严重 、油缸 外部 的 “ ０ ”形密封 环损坏 。此 时应及时 更换 损坏 的活塞环和 密封 圈，或者重心调整好变 速拉杆。通过这样 措施 的解决 ，将其恢 复到 以前正常工作 的状态 。 ③装载机 只能前进不 能后退 。检查变速 压力是否正常，如 果挂倒档时压力 降低 ，则是倒档部 分漏 油过 多，需更 换倒 档活 塞环及磨损严重 的摩擦片 ，并调整倒档 间隙至规定值 。如 倒档 不 降压 ，则 是前进挡卡死 ，需检查 Ｉ 档 内齿 圈上面 的隔离环 是 否断裂 。若断裂 ，应及时更新 。④驱动力不足 引起转载机停止 工作这时需要直接检查油量 的阀门，观察是否油量不 足。再对 速压力表 的指针进行观察 ，当其剧烈摆动则说 明油量不足 需要 紧急加油 。在加油的过程 中可 以对有关道德堵塞情况进行一一 排查 ，确保整个 邮箱部分清洁 。 ４转向沉重的故障检查方法 转载机运用的转 向系统都是流量 比较大 的设备 ，基本 的组 成 是 有 流 量 放 大 阀和 液 压 转 向器 两 部 分 组 成 。按 照 具 体 的情 况 将出现的故障分为来两种情况 。 种是方向盘转动沉重 ，这种方式是因为设备 的先导系统 出现了故障 需要检查的部位有先导系统压力、管路接头和管 路连接等。 另外一种是方向盘转动 比较灵活引起整机转 向沉重 。这种 情况属于转向系统故障引起的 ，检查的地方有吸油管路、转 向 系统的压力、油缸和管路连接等是否出现 问题 通过对系统的排查工作，将进行调试过的整机停放后置于 平 坦 的 路 面 上 。 将 装 置 的 各 部 分 按 照 要 求 放 到 规 定 的 地 方 。 以 此来 保证整机 的安全测量转向压力之前 ，先要将车转到最大角 度，使其处于机械限位状态 ，在高速油 门前 ，发动机的转 向系 统压 力达 到 １ ５ ＭＰ ａ 。 若 以 上两 种测 压 力 不 符 合 规 定 值 ， 需 要 重 新 调 整 。检 查 管 路连接是否正确。检查管路接头是否有堵塞 ，如果管路或者接 头堵 塞容易引起背压升高、操纵力重 问题。检查油缸是否有 内 泄 ，如果油缸 内泄，一般转向系统压力会低 ，同时会 出现转向 无力 。
轮式装载机的故障及预防维修
轮式装载机的故障及预防维修作者：陈德勇来源：《科技创新与应用》2013年第13期摘要：文章中主要讲述了轮式装载设备事故的定义和最经常产生的事故种类，同时根据在修理技术中存在的不足，提供了提前对装载设备进行养护维修的好处以及如何检测设备事故的方法技术。
关键词：轮式装载机；故障；预防维修1 轮式装载机的预防维修当装载设备在工作中出现事故后，除非它已经达到了报废的程度不能再进行维修使用，普遍的情况都是对设备出现问题的地方进行维修复原其工作能力，整修的方法一般分两种情况：设备出现事故后展开整修，就是事后整修，设备装置比较简单并且要整修的部分在其表面，还不是起着重要作用的配件，这种配件发生事故之后不会对正常运行产生影响，也不会影响到其他的配件工作，一般情况下都是在出现事故后才实施修整。
另一种整修方法就是在此文章中要论述的重点提前检修，进行这种维修方式的事故情况有三种：①对人身安全造成威胁的事故，装载设备中的发动装置、转向装置以及报警装置发生事故的话都会对人身安全造成隐患，假如这些装置的配件出现事故，导致发动、转向、报警不能正常工作很有可能会对人身安全形成威胁。
②对整个设备正常运行产生影响的事故，发动设备曲轴之间的连接杆、轴承或者齿轮以及保护安全的配件等，假如这些装置或者体系出现事故可能会对设备局部或者整体造成损害，例如发动装置的举重壁杆转动设备出现事故能够使设备整体瘫痪不能正常运行。
③一些复杂装置中的配件，我们等发生事故后再开始整修，就会很麻烦，要进行检测调试等，光进行这些工作就会使用很多的时间，还会占用很多的物力、人力，不仅降低了设备工作运行的时间还会加大了维修费用，影响正常的工作。
当轮式装载设备出现了上诉三种事故时，假如可以提前对设备展开有用的整修，对装载设备的正常工作有以下五点：①贯彻国家要求的安全规范，把安全放在第一位，确保装载设备安全使用，预防为主，避免发生故障。
②确保工作使用人员的生命安全。
③对装载设备的提前检测维修能够降低事故影响范围，减少维修费用，同时不会影响到装载设备的正常运行情况。
轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进
轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进轮式装载机干式驱动桥是一种常用的工程机械传动系统，它通过驱动桥将发动机的动力传递给车轮，从而实现装载机的行驶和工作。
然而，由于长期使用和恶劣工作环境的影响，干式驱动桥可能会出现故障，影响装载机的正常运行。
本文将对干式驱动桥故障的反馈及分析改进进行讨论。
首先，干式驱动桥故障的反馈是非常重要的，它可以帮助操作人员及时发现问题，并采取相应的措施进行修复。
常见的干式驱动桥故障包括轴承损坏、齿轮磨损、密封件老化等，这些故障会导致传动系统的效率下降、噪声增加、温度升高等现象。
因此，操作人员需要密切关注车辆的运行状态，及时观察和记录异常现象，并及时向维修人员反馈。
针对干式驱动桥故障的分析改进，主要包括以下几个方面。
首先，维修人员需要进行全面的故障诊断，通过检查传动系统的各个部件，找出故障的具体原因。
例如，对于轴承损坏问题，可以通过测量轴承的游隙和磨损量，判断其是否需要更换。
对于齿轮磨损问题，可以通过测量齿轮的齿距和齿高，判断其是否需要修复或更换。
其次，改进干式驱动桥的设计和制造工艺，提高其可靠性和耐用性。
例如，可以采用优质的轴承和齿轮材料，提高其抗磨损和承载能力。
同时，可以加强对密封件的保护，防止其老化和渗漏，确保传动系统的密封性能。
另外，还可以优化传动系统的结构和布局，减少传动损失和噪声，提高整个系统的效率和舒适性。
此外，及时进行维护和保养，延长干式驱动桥的使用寿命。
维修人员应定期对传动系统进行润滑和清洁，保持其良好的工作状态。
同时，还应注意驾驶操作的规范性，避免过载和剧烈冲击，减少对传动系统的损害。
此外，还应定期对传动系统进行检查和调整，及时发现和解决潜在问题，避免故障的发生。
综上所述，干式驱动桥故障的反馈及分析改进对于保障轮式装载机的正常运行和延长使用寿命具有重要意义。
操作人员和维修人员应密切配合，及时发现和解决问题，确保装载机的安全和稳定工作。
同时，设计和制造单位应加强产品研发和质量控制，提高干式驱动桥的可靠性和耐用性，满足用户的需求和要求。
轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进
轮式装载机干式驱动桥故障反馈及分析改进轮式装载机是工程机械中常用的设备之一，其主要作用是在建筑工地等场合用于装载和搬运各种材料。
其中，干式驱动桥是轮式装载机的重要组成部分，因此其故障对设备的正常运行可能会造成一定的影响，同时也会加大维修成本。
因此，对干式驱动桥的故障进行及时的反馈和分析改进是很有必要的。
一、干式驱动桥故障反馈1. 故障发生时，进行迅速的停机处理，避免事态进一步恶化。
2. 对故障现象进行详细记录，并及时向检修人员汇报。
3. 检修人员到现场后，进行初步的检查和排除故障的可能性。
4. 如果需要进一步排查故障，需进行拆开维修操作，将故障部位拆开，认真检查处理。
二、干式驱动桥故障分析改进1. 加强干式驱动桥的保养维护，对于易损件应及时更换。
特别是在施工现场中应注意轮胎的使用，避免出现擦痕或损坏的情况。
2. 做好设备及时调整维护的记录工作，建立正常的日志记录流程，及时掌握设备运行情况，发现问题及时更换、调整。
3. 对于一些长期出现的问题，需要及时解决，并检查相关零部件的情况，确定是否需要进行更换。
4. 做好设备的安全防范措施，配备相应的熔断器和保险丝，保证设备的安全运行。
5. 干式驱动桥的设计方案应该更加科学合理，包含更好的散热、垫层设计等，提高其耐久程度。
同时，开发新的技术和材料，逐步替代老化的部件和技术。
总之，对于干式驱动桥的故障及时反馈、分析改进对于轮式装载机的正常运行至关重要。
因此，我们需要不断学习和改进，完善设备维护保养体系，提高设备的性能和耐用程度，使轮式装载机能够更好地为建筑工地等场合提供服务。
6. 加强设备的质量检验，确保生产的零部件符合标准要求，减少缺陷件进入生产环节。
7. 加强设备的安全培训，提高操作人员的安全防范意识，减少因操作不当引起的故障和事故。
8. 在设备使用过程中，及时对设备进行保养和检查，对于一些小问题要及早解决，这可以避免问题扩大化。
9. 拥有专业的检修人员队伍，通过持续的技能培训和学习，不断提升故障排除的效率和能力。
装载机常见故障诊断与排除
装载机常见故障诊断与排除一、柴油机的故障诊断与排除1、柴油机常见异常现象柴油机故障的原因是多方面的。
不同的故障表现出不同的表观现象。
要查明故障确实切原因，就要充分运用实践经历，通过看、听、摸、闻等感觉，发现柴油机的异常表现。
通常柴油机异常现象有以下几种。
①声音异响如有不正常的敲击声、放炮声或吹嘘声等。
②动作异常如柴油机不易启动，工作时产生剧烈振动，工作无力等。
③外观异常如柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟；各处漏油、漏水、漏气。
④温度异常如机油与冷却水温度过高，轴承过热。
⑤气味异常如发生臭味、焦味、烟味等。
柴油机工作时，如发现上述异常后，还必须进展周密的检查，弄清故障情况，通过仔细的分析判断后找出故障的部位与原因。
一种故障可能表现为好几种异常现象，例如油泵柱塞磨损后，既可表现为启动困难，又可表现为柴油机功率缺乏。
同时，一种异常现象亦可由几种故障造成，例如柴油机启动困难，既可能由于上述的油泵柱塞磨损，也可能由于蓄电池能量缺乏或气门、活塞环漏气等多种故障所造成。
2、柴油机常见故障原因与排除方法判断故障的一般原那么是：结合构造，联系原理；弄清现象，联系实际；从简到繁，由表及里；按系分段，检查分析。
按经历找出柴油机故障常采用的方法有以下几种。
①异常声响判断法。
用一根约半米长的钢棒，一端磨尖，触到检查部位外表；另一端作成圆形，贴在耳旁，可较清晰的监听到异常声响产生的部位、大小与性质。
例如，主轴承间隙过大发生冲击时声响是沉闷的，气门碰活塞的声响是清脆的。
②局部停顿法。
经故障分析，疑心是某一工作部件引起的，可将该局部停顿工作，观察故障是否消失，从而确定故障原因。
例如柴油机冒黑烟，分析为某缸油嘴喷孔堵塞，可将该缸停顿供油，如此时黑烟消失，那么可证明判断正确。
③替换法。
根据故障分析，疑心是某一零件或部件造成的，可将该零件更换成新件，然后比拟柴油机前后工作情况是否变化，从而找出故障原因。
④试探法。
改变局部范围内的技术状态，观察对柴油机工作性能的影响，以判断故障原因。
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解决方案编号：YTO-FS-PD286
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障
及改进措施通用版
The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
轮式装载机干式驱动桥易发生的故障及改进措施通用版
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驱动桥位于轮式装载机传动系统的末端，其主要功用是将传动轴传来的转矩传递给驱动轮，以降低变速箱的输出转速，增大输出扭矩，同时使两轮边具有差速功能，以实现轮式装载机的转向。
除此之外，驱动桥还承担着支承整机重量和传力的作用。
通常，干式驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。
通过对２００５年和２００６年干式驱动桥外反馈来看，其故障主要表现为以下几个方面。
一、主减速器总成（含差速器）部分：
１、差速器坏
Ａ．通过对整桥进行放油，可发现桥内油液污染较为严重，油品颜色发黑，并有刺鼻气味，油液脏（内有杂质、磨屑等）；挚片、齿面出现磨损。
这主要是由于驱动桥密封圈损坏，引起外部灰尘、杂质进入；同时，驱动桥内齿轮件的表面缺陷所产生的金属磨屑也会进入到油液之
中。
改进措施：
（１）定期更换润滑油，保证油液清洁；
（２）改进设计，将桥壳主传动放油螺塞设计为带磁性的油塞，以吸附磨屑。
Ｂ．齿面出现早期缺陷，如磨损、点蚀、胶合等；齿面出现早期接触疲劳或齿根弯曲。
点蚀一般发生在前桥。
改进措施：
（１）加强对主、从动螺旋锥齿轮、半轴齿轮、行星锥齿轮等齿面硬度、热处理以及齿形加工误差的控制。
（２）调整主、从动螺旋锥齿轮啮合印痕，使其达到合理的齿面接触区域。
（３）调整轴承游隙，使轮齿沿齿长方向磨损均匀，并减小冲击和噪声。
Ｃ、差速器壳、十字轴、半轴齿轮、锥齿轮及挚片的磨损严重，导致差速器损坏。
改进措施：优化差速器壳的剖分面，使其通过十字轴各轴颈的中心线。
Ｄ、止推螺栓间隙调整不当或磨损后间隙超差（磨损后未重新调整），使从动锥齿轮支承刚度不足，变形量大，轮齿受载不均匀。
改进措施：
（１）装配时从动锥齿轮背面和止推螺栓末端的间隙
应调整到０．２５～０．４０ｍｍ；
（２）使用一段时间后要重新调整。
２．主减速器油封漏油，输入法兰及主动锥齿轮花键跳动量大，油封座和轴承套同轴度累积误差大，法兰轴径和座腔同轴度偏差大，使油封的密封唇偏心接触，加快磨损，缩短了油封的使用寿命，出现漏油故障。
装配时，未清洗输入法兰轴表面和油封座安装座孔，或油封没装，发生扭曲。
输入法兰轴表面粗糙度未达到要求。
改进措施：（１）加强过程控制，在装配油封时，用设备压入；
（２）改进设计，采用两道油封密封结构，加强密封效果；改进设计，采用止口和定位套结构。
二、轮边部分：
１．轮边漏油：密封件装配面本身质量低，如尺寸超差、精度低、热处理不到位等，均会引起密封面漏油。
旋转轴唇形密封最重要的作用面是在密封唇和轴表面间的接触面，此接触面对防漏和使用寿命有着重要意义。
对拆下的骨架油封进行检查，发现唇口有被磨平的痕迹，轮边支承轴也存在磨痕，但未发现有渗漏油痕迹。
改进措施：
（１）在密封件装配面上，表面应没有螺线，最好经切入磨削或滚子挤压加工。
一般圆柱外表面粗糙度要求为０．２～０．８，硬度至少为５５ＨＲＣ（在有介质污
染、或尘埃侵入时）。
（２）轮毂与支承轴之间的密封采用双油封，直接与支承轴配合，这样可有效改善漏油现象。
（３）轮边油封处速度低，采用丁腈橡胶油封即可，但要保证油封及相关件本身质量。
２．轮边打坏：主要表现为内齿圈打齿。
改进措施：
（１）提高齿面硬度和降低表面粗糙度；
（２）许可范围内采用大变位系数，以增大综合曲率半径；
（３）采用粘度较高的润滑油。
３．半轴断。
改进措施：对半轴重新优化设计，提高强度及刚度。
三、桥壳部分：
１．反馈情况：主要是前桥壳体产生变形与裂纹和轮边减速支承轴轴承安装面磨损。
前桥桥壳开裂的主要部位为，车架安装座与壳体变截面连接的附近区域和支承轴、桥壳以及制动支架三者的密集焊接区域；而桥壳变形主要是前桥桥壳的整体弯曲变形；支撑轴轴承安装面的磨损主要在轮毂内侧轴承安装处（靠近制动钳端）。
２．故障分析：
ａ．车架安装座与壳体变截面连接的附近区域开裂主
要是由于该处壁厚，截面尺寸和过渡圆弧偏小，引起应力集中。
改进措施：通过ＰＲＯ／Ｅ有限元的定量比较分析，合理设计桥壳的抗弯和抗扭截面模量ｗ和过渡圆弧值Ｒ，分散应力。
ｂ．支承轴、桥壳以及制动支架三者密集焊接区域开裂主要是由于焊缝集中，焊后产生的残余应力不可避免地在近缝区产生微裂纹，在不平路面上行驶及紧急制动时，在该部位产生冲击载荷与峰值应力导致微裂纹的加速扩展。
改进措施：
设计上尽量将支承轴、桥壳以及制动支架三者的焊缝间距拉大；同时采用“Ｕ”形坡口焊缝形式，提高其承载能力和焊接质量；并且要求焊后缓冷保温，避免形成淬硬组织、冷裂而造成裂纹源。
ｃ．桥壳的弯曲变形危害最大，变形后将改变壳体上零件间的相对位置精度及齿轮间的啮合关系，该故障一般是整体变形（含焊接变形），市场反馈较少，主要原因是壳体整体刚度与强度不足。
改进措施：设计时适当加大安全系数；铸造时彻底进行时效处理以及焊后变形校正。
ｄ．支承轴轴承配合面的磨损是由于该处表面精度和表面质量存在缺陷；表面接触强度达不到侧滑所承受的极
限载荷。
改进措施：设计时提高表面加工精度，同时对该表面及其圆弧过渡处进行高频淬火与表面强化处理，以提高其疲劳寿命。
四、制动钳部分：
制动钳部分反馈的主要问题有：制动钳漏油、刹车活塞外矩形圈，防尘罩损坏、制动钳密封件损坏、刹车钳抱死、活塞不回位和刹车盘断裂或磨损。
前五种故障的主要原因为矩形圈损坏。
改进措施：为减少高温对矩形圈的影响，将制动盘往里移，远离轴承高温区，有利于散热。
同时选用性能好的乙丙橡胶材料，最高使用温度１５０℃，正常５０～１３０℃，优于丁腈橡胶；同时增加防尘罩的厚度。
对于后一种情况，主要原因为制动盘太薄，改进措施为加大刹车盘厚度和采用强度高的材料，增大强度。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
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