公路建设中砂性土路基填筑施工工艺分析

公路建设中砂性土路基填筑施工工艺分析

发表时间：2017-06-12T13:47:33.667Z 来源：《建筑知识》2016年24期作者：何翠玲[导读] 本文就相关问题进行讨论，并探索实际可行的解决办法，施工人员可以利用实验结果在施工过程中取样，经分析后方可大面积路基填筑。（山西路桥第一工程有限责任公司山西太原 030006）

【摘要】我国地幅辽阔，在公路建设中的路基情况也相对复杂。砂性土路基的施工过程中常常会遇到一些问题，通常会由于中砂性土的特征阻碍施工进程。本文就相关问题进行讨论，并探索实际可行的解决办法，施工人员可以利用实验结果在施工过程中取样，经分析后方可大面积路基填筑。【关键词】公路建设；砂性；路基；填筑施工；工艺Construction Technology of Sandy Soil Subgrade Filling in Highway Construction He Cui-ling 【Abstract】China’s vast territory, the road construction in the roadbed situation is relatively complex. Some problems often encountered in the construction of sandy soil subgrade, usually due to the characteristics of sand soil and hinder the construction process. In this paper, the relevant issues are discussed, and practical solutions are explored, the construction personnel can use the experimental results in the construction process of sampling, the analysis of the large area of subgrade filling. 【Keywords】Highway construction; Sand; Subgrade; Construction; Technology 【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2016）24-0067-02 在我国当前阶段公路工程建设过程中，由于砂性土路基常年的风蚀作用，导致颗粒间的粘结力度明显的下降，难以形成一个整体，这样很容易就能够在外力作用下产生位移，造成无法控制砂型路基在施工过程中碾压紧密，为日后的公路建设和实施埋下了安全隐患。因此，实践中应不断增强砂性土路基填筑的工艺，从根本上解决压实困难的建筑问题，确保工程能够按时保量完成。

1.公路建设中砂性土路基填筑施工准备

在具体的填充工作之前，首先要做好施工准备。在准备填充使用的填料之前，施工人员要针对路槽的质量进行检验，以确保路基的外观是良好可用的，路槽两侧的线应该是顺直的，并且施工人员要对路槽两侧进行洒水处理，这样可以提高路基与地基之间的连接强度。在填筑路基之前，必须要根据填方施工段的实际特点，计划好施工设计图，以确保日后的能够按照计划顺利进行。另外，施工人员必须要确保有临时排水沟，在施工过程中可以利用边沟位置将排水沟中的水向出口引出，这样也有利于雨水的排除。

2.公路建设中砂性土路基填筑施工工艺

在施工过程中，施工人员可以通过打格上料发标记出上料点的间隔距离，严格控制好上料层的厚度，在一般情况下，松铺的厚度应该维持在24cm上下，最大厚度点不能超过30cm。第二，施工人员要准备已经计算好的路基宽度和模拟摊铺的厚度计算出施工过程中需要的用料量，再根据每辆运输车上的填料的总量计算出分摊到每一辆车上的面积和间隔距离，用白灰线在运输车辆卸货地点标记位置，这样的方法十分有利于控制运输车辆斜土的均匀性和量，避免重复工作。在实际摊铺时，应以间距为20m的横向拉线或纵向拉线整平，在每一层路基面设置横坡，坡度应维持在3%左右，并且要严加把关第一层摊铺的横坡位置。施工人员还可以在路基的边缘外侧约1m的位置用黏土材料将整平填筑包边，以提高削坡的利用率和简便性。同时要在施工位置的纵向出流出宽度在2m以上的台阶，在道路两侧同时打设间隔距离为100m的木桩，在公里处打设公里桩，树立分界牌区分各个不同的施工段，这样有利于方便试验检验，可以随时观察到整体的施工进度，也便于相关部门的施工检查。

在进行施工的质量检测时，必须要着重考察中砂性土路的压实程度，在检查合格过后的土体上可以进行上层建筑的填筑。如果在建筑过程中出现了质量问题，相关人员必须要尽快查明问题原因，并采取相关的应对措施进行处理。在路堤的填土过程中，填充宽度的侧边应比路基设计出的宽度宽出约20cm，同理，压实密度应比设计密度大一些，这样有利于对边坡进行防护，可以在后期的使用过程可以避免雨水冲刷造成的损害。

3.公路建设中砂性土路基填筑施工开展

首先施工人员要测量放样，在实际的填筑施工之前，必须要根据工程师设计出的公路工程施工图纸进行严密的测量放样，主要包括有控制点的测量和复测，放样定线、闭合复测水准点高程等。这一类的测量放样项目在清理之前必须要得到监理人员的批准和认可。其次要进行清表和原地表压实程序，由于砂性土路的表面杂草较多且风沙较大，因此必须要依据放样定线过程中确认的路线对地标杂物进行整理，才能将原地表整实压平。在这个过程中，施工人员可以参考以下的施工方法：在清理干净施工地表之后可以采取洒水的方式有效防尘，再用冲击压路机对这一原地表进行首次冲压，在这个基础上用平地机和压路机将整个地表再一次的压实整平，以确保该路段的压实度完全满足了施工设计使得要求，在检测合格之后才能够进行下一步的施工程序。在上述的工序都完成并检查合格之后就可以进行路基的施工，但是由于中砂性土的特殊性质，往往在填筑路基的高度比地表高出1.5m时就会成为填料运输车在路基上的工作障碍，会阻碍运输车的正常行驶。

因此，施工人员可以采取运用两种不同的填料分层交换填筑进行作业，施工人员可以先对黑砂土的特质进行试验，在具体的实验过程中可以得到黑砂土具有一定粘度的性质，这种性质可以防止砂型土料在外力作用下容易产生位移的缺点，因此合理的利用好黑砂土可以从根本上结局中砂性土填筑上料的为题。施工人员可以采用“之”字形的方法卸料，现在路基的内侧挖出一条宽约5m的施工通道，以便材料运输车的形式能够来去自如，再用推土机在施工路段完成基本的路基碾压工作并开始填充。接下来就可以运用交换填筑的方式进行工作，但是施工人员必须要对所运用的取土场的填料性质有所研究，并且要了解相关施工工程的进展，再根据实际的施工情况和原材料的标准对填筑的原材料进行检测和分析。

4.结论

在碾压的过程中，为确保准确性一定要保证中砂性土中需要足够的含水量，因此在压实的过程中要注意连续不断的撒水，控制填料中的含税量维持在-2%与2%之间，在碾压期间含水量最好维持在17%左右，施工人员可以采用重复半轮压实的作业方法，以实现最佳的碾压效果。