北航研究生航空器适航设计技术复习题汇总
航空器适航性管理技术考试 选择题 49题

1. 航空器适航性管理的主要目的是什么?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航性证书是由哪个机构颁发的?A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商3. 适航性管理中的“适航性”是指什么?A. 航空器适合飞行B. 航空器适合维修C. 航空器适合销售D. 航空器适合展览4. 适航性管理包括哪些主要内容?A. 飞行安全、维修管理、人员培训B. 飞行安全、经济管理、市场营销C. 飞行安全、技术研发、产品销售D. 飞行安全、环境保护、社会责任5. 适航性管理的核心原则是什么?A. 安全第一B. 效率优先C. 成本控制D. 技术创新6. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的?A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商7. 适航性管理中的“适航性检查”主要检查哪些内容?A. 航空器结构、系统、设备B. 航空器外观、内饰、舒适度C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试8. 适航性管理中的“适航性维护”包括哪些主要工作?A. 定期检查、维修、更换部件B. 市场调研、产品推广、客户服务C. 技术研发、产品改进、市场拓展D. 环境保护、社会责任、企业文化9. 适航性管理中的“适航性培训”主要针对哪些人员?A. 飞行员、维修人员、管理人员B. 销售人员、市场人员、客服人员C. 研发人员、生产人员、测试人员D. 环保人员、社会人员、文化人员10. 适航性管理中的“适航性评估”主要评估哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试11. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的?A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商12. 适航性管理中的“适航性监管”主要由谁负责?A. 国际民航组织B. 国家民航局C. 航空公司D. 飞机制造商13. 适航性管理中的“适航性改进”主要改进哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试14. 适航性管理中的“适航性记录”主要记录哪些内容?A. 航空器维修、检查、更换部件B. 航空器销售、市场、客户服务C. 航空器研发、生产、测试D. 环境保护、社会责任、企业文化15. 适航性管理中的“适航性报告”主要报告哪些内容?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试16. 适航性管理中的“适航性审计”主要审计哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试17. 适航性管理中的“适航性认证”主要认证哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试18. 适航性管理中的“适航性监督”主要监督哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试19. 适航性管理中的“适航性指导”主要指导哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试20. 适航性管理中的“适航性支持”主要支持哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试21. 适航性管理中的“适航性合作”主要合作哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试22. 适航性管理中的“适航性交流”主要交流哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试23. 适航性管理中的“适航性研究”主要研究哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试24. 适航性管理中的“适航性发展”主要发展哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试25. 适航性管理中的“适航性创新”主要创新哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试26. 适航性管理中的“适航性优化”主要优化哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试27. 适航性管理中的“适航性提升”主要提升哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试28. 适航性管理中的“适航性保障”主要保障哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试29. 适航性管理中的“适航性控制”主要控制哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试30. 适航性管理中的“适航性管理体系”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试31. 适航性管理中的“适航性管理流程”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试32. 适航性管理中的“适航性管理方法”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试33. 适航性管理中的“适航性管理工具”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试34. 适航性管理中的“适航性管理技术”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试35. 适航性管理中的“适航性管理标准”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试36. 适航性管理中的“适航性管理规范”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试37. 适航性管理中的“适航性管理政策”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试38. 适航性管理中的“适航性管理程序”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试39. 适航性管理中的“适航性管理要求”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试40. 适航性管理中的“适航性管理目标”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试41. 适航性管理中的“适航性管理原则”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试42. 适航性管理中的“适航性管理策略”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试43. 适航性管理中的“适航性管理措施”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试44. 适航性管理中的“适航性管理效果”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试45. 适航性管理中的“适航性管理评价”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试46. 适航性管理中的“适航性管理改进”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试47. 适航性管理中的“适航性管理优化”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试48. 适航性管理中的“适航性管理提升”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试49. 适航性管理中的“适航性管理保障”主要管理哪些方面?A. 航空器安全性、可靠性、经济性B. 航空器舒适性、速度、外观C. 航空器销售、市场、客户服务D. 航空器研发、生产、测试答案:1. A2. B3. A4. A5. A6. B7. A8. A9. A10. A11. B12. B13. A14. A15. A16. A17. A18. A19. A20. A21. A22. A23. A24. A25. A26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. A44. A45. A46. A47. A48. A49. A。
航空器适航性管理考试 选择题 70题

1. 适航性管理的主要目的是什么?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的性能C. 降低航空器的成本D. 增加航空器的销售2. 适航性证书的有效期通常是多久?A. 1年B. 5年C. 10年D. 无固定期限3. 适航性管理中,谁负责颁发适航性证书?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员4. 适航性管理中的“适航状态”是指什么?A. 航空器的设计状态B. 航空器的制造状态C. 航空器的运行状态D. 航空器的维护状态5. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员6. 适航性管理中的“适航性检查”是由谁执行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员7. 适航性管理中的“适航性维护”是由谁负责的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员8. 适航性管理中的“适航性更新”是指什么?A. 航空器的设计更新B. 航空器的制造更新C. 航空器的运行更新D. 航空器的维护更新9. 适航性管理中的“适航性评估”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员10. 适航性管理中的“适航性改进”是指什么?A. 航空器的设计改进B. 航空器的制造改进C. 航空器的运行改进D. 航空器的维护改进11. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员12. 适航性管理中的“适航性要求”是指什么?A. 航空器的设计要求B. 航空器的制造要求C. 航空器的运行要求D. 航空器的维护要求13. 适航性管理中的“适航性测试”是由谁执行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员14. 适航性管理中的“适航性验证”是指什么?A. 航空器的设计验证B. 航空器的制造验证C. 航空器的运行验证D. 航空器的维护验证15. 适航性管理中的“适航性记录”是由谁保存的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员16. 适航性管理中的“适航性报告”是由谁编写的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员17. 适航性管理中的“适航性审计”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员18. 适航性管理中的“适航性培训”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员19. 适航性管理中的“适航性监督”是由谁执行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员20. 适航性管理中的“适航性指导”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员21. 适航性管理中的“适航性政策”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员22. 适航性管理中的“适航性程序”是指什么?A. 航空器的设计程序B. 航空器的制造程序C. 航空器的运行程序D. 航空器的维护程序23. 适航性管理中的“适航性规范”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员24. 适航性管理中的“适航性指南”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员25. 适航性管理中的“适航性手册”是由谁编写的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员26. 适航性管理中的“适航性数据”是由谁收集的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员27. 适航性管理中的“适航性分析”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员28. 适航性管理中的“适航性研究”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员29. 适航性管理中的“适航性调查”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员30. 适航性管理中的“适航性监控”是由谁执行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员31. 适航性管理中的“适航性控制”是由谁负责的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员32. 适航性管理中的“适航性保障”是指什么?A. 航空器的设计保障B. 航空器的制造保障C. 航空器的运行保障D. 航空器的维护保障33. 适航性管理中的“适航性支持”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员34. 适航性管理中的“适航性服务”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员35. 适航性管理中的“适航性咨询”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员36. 适航性管理中的“适航性建议”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员37. 适航性管理中的“适航性反馈”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员38. 适航性管理中的“适航性改进建议”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员39. 适航性管理中的“适航性改进措施”是由谁实施的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员40. 适航性管理中的“适航性改进计划”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员41. 适航性管理中的“适航性改进目标”是由谁设定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员42. 适航性管理中的“适航性改进效果”是由谁评估的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员43. 适航性管理中的“适航性改进报告”是由谁编写的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员44. 适航性管理中的“适航性改进审计”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员45. 适航性管理中的“适航性改进监督”是由谁执行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员46. 适航性管理中的“适航性改进指导”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员47. 适航性管理中的“适航性改进政策”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员48. 适航性管理中的“适航性改进程序”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员49. 适航性管理中的“适航性改进规范”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员50. 适航性管理中的“适航性改进指南”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员51. 适航性管理中的“适航性改进手册”是由谁编写的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员52. 适航性管理中的“适航性改进数据”是由谁收集的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员53. 适航性管理中的“适航性改进分析”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员54. 适航性管理中的“适航性改进研究”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员55. 适航性管理中的“适航性改进调查”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员56. 适航性管理中的“适航性改进监控”是由谁执行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员57. 适航性管理中的“适航性改进控制”是由谁负责的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员58. 适航性管理中的“适航性改进保障”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员59. 适航性管理中的“适航性改进支持”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员60. 适航性管理中的“适航性改进服务”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员61. 适航性管理中的“适航性改进咨询”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员62. 适航性管理中的“适航性改进建议”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员63. 适航性管理中的“适航性改进反馈”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员64. 适航性管理中的“适航性改进改进建议”是由谁提供的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员65. 适航性管理中的“适航性改进改进措施”是由谁实施的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员66. 适航性管理中的“适航性改进改进计划”是由谁制定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员67. 适航性管理中的“适航性改进改进目标”是由谁设定的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员68. 适航性管理中的“适航性改进改进效果”是由谁评估的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员69. 适航性管理中的“适航性改进改进报告”是由谁编写的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员70. 适航性管理中的“适航性改进改进审计”是由谁进行的?A. 航空器制造商B. 航空公司C. 民航局D. 飞行员答案:1. A2. B3. C4. C5. C6. C7. B8. D9. C10. D11. C12. C13. C14. C15. B16. C17. C18. C19. C20. C21. C22. C23. C24. C25. C26. C27. C28. C29. C30. C31. C32. C33. C34. C35. C36. C37. C38. C39. C40. C41. C42. C43. C44. C45. C46. C47. C48. C49. C50. C51. C52. C53. C54. C55. C56. C57. C58. C59. C60. C61. C62. C63. C64. C65. C66. C67. C68. C69. C70. C。
北京市考研航空航天科学与技术复习资料航空器设计基础
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北京市考研航空航天科学与技术复习资料航空器设计基础航空器设计基础是航空航天科学与技术专业中的重要课程之一。
本文将为考研学生提供一些有关航空器设计基础的复习资料,旨在帮助学生更好地理解和应用相关知识。
一、航空器设计的基本原理航空器设计是指根据操作性能需求、理论和工程准则,将各种航空器构件(例如机翼、机身、推进器等)进行有效组合和优化设计的过程。
在设计航空器时,需要考虑空气动力学、结构力学、推进系统、航空电子等方面的因素。
1. 空气动力学空气动力学是研究空气对飞行器运动的力学规律的学科。
在设计航空器时,需要考虑空气的流动情况、气动力和气动力矩的计算,以及如何通过改变航空器的形状和控制面来改变气动力的作用。
2. 结构力学结构力学是研究航空器各种结构构件的强度、刚度和失稳特性的学科。
设计航空器时,需要考虑航空器的载荷情况、载荷分布以及不同材料的力学性质,以保证航空器在飞行过程中的安全性和稳定性。
3. 推进系统推进系统是指用来提供航空器运动所需动力的系统,包括发动机、推进器、燃料系统等。
在设计航空器时,需要考虑推进系统的功率、推进效率、燃料消耗情况等因素,以满足航空器的性能需求。
4. 航空电子航空电子是指应用于航空器上的电子技术,包括航空通信、导航、无线电测量和航空雷达等。
在设计航空器时,需要考虑航空电子设备的功能、性能以及与其他系统的协调性,以保证航空器的正常运行和飞行安全。
二、航空器设计基础的学习方法1. 系统学习课本知识通过仔细学习相关的教材和课本,掌握航空器设计基础的知识体系和基本原理。
理解各个方面的知识点,并能够将其应用到实际的航空器设计中。
2. 实践操作与实验通过实践操作和实验,加深对航空器设计基础理论的理解。
可以使用电脑辅助设计软件进行模拟和实验,以加深对设计和分析方法的掌握。
3. 查阅学术资料积极查阅相关的学术论文和技术资料,了解最新的研究成果和领域发展动态。
这有助于学生深入理解航空器设计基础的前沿知识和应用技术。
航空器适航性管理技术应用管理技术应用考试 选择题 59题
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1. 航空器适航性管理的主要目的是什么?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度答案:A2. 适航性管理的核心原则是什么?A. 安全性B. 经济性C. 舒适性D. 速度答案:A3. 适航性管理包括哪些主要活动?A. 设计、制造、维护B. 销售、市场、公关C. 财务、人力资源、行政D. 研发、生产、销售答案:A4. 适航性管理的主要法规是什么?A. ICAO Annex 14B. ICAO Annex 1C. ICAO Annex 6D. ICAO Annex 8答案:B5. 适航性管理中的“适航”是指什么?A. 航空器适合飞行B. 航空器适合销售C. 航空器适合展览D. 航空器适合测试答案:A6. 适航性管理的主要国际组织是什么?A. ICAOB. FAAC. EASAD. JAA答案:A7. 适航性管理的主要国内组织是什么?A. CAACB. CAAC. FAAD. EASA答案:A8. 适航性管理的主要文件是什么?A. 适航指令B. 适航证书C. 适航标准D. 适航指南答案:B9. 适航性管理的主要程序是什么?A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案:A10. 适航性管理的主要工具是什么?A. 适航软件B. 适航硬件C. 适航手册D. 适航指南答案:C11. 适航性管理的主要技术是什么?A. 适航技术B. 适航标准C. 适航指南D. 适航指令答案:A12. 适航性管理的主要方法是什么?A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案:B13. 适航性管理的主要流程是什么?A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案:C14. 适航性管理的主要标准是什么?A. 适航标准B. 适航指南C. 适航指令D. 适航证书答案:A15. 适航性管理的主要指南是什么?A. 适航指南B. 适航标准C. 适航指令D. 适航证书答案:A16. 适航性管理的主要指令是什么?A. 适航指令B. 适航标准C. 适航指南D. 适航证书答案:A17. 适航性管理的主要证书是什么?A. 适航证书B. 适航标准C. 适航指南D. 适航指令答案:A18. 适航性管理的主要审查是什么?A. 适航审查B. 适航认证C. 适航检查D. 适航测试答案:A19. 适航性管理的主要认证是什么?A. 适航认证B. 适航审查C. 适航检查D. 适航测试答案:A20. 适航性管理的主要检查是什么?A. 适航检查B. 适航审查C. 适航认证D. 适航测试答案:A21. 适航性管理的主要测试是什么?A. 适航测试B. 适航审查C. 适航认证D. 适航检查答案:A22. 适航性管理的主要软件是什么?A. 适航软件B. 适航硬件C. 适航手册D. 适航指南答案:A23. 适航性管理的主要硬件是什么?A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航手册D. 适航指南答案:A24. 适航性管理的主要手册是什么?A. 适航手册B. 适航软件C. 适航硬件D. 适航指南答案:A25. 适航性管理的主要指南是什么?A. 适航指南B. 适航手册C. 适航软件D. 适航硬件答案:A26. 适航性管理的主要指令是什么?A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航软件答案:A27. 适航性管理的主要证书是什么?A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案:A28. 适航性管理的主要审查是什么?A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案:A29. 适航性管理的主要认证是什么?A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案:A30. 适航性管理的主要检查是什么?A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案:A31. 适航性管理的主要测试是什么?A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案:A32. 适航性管理的主要软件是什么?A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查D. 适航认证答案:A33. 适航性管理的主要硬件是什么?A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案:A34. 适航性管理的主要手册是什么?A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案:A35. 适航性管理的主要指南是什么?A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案:A36. 适航性管理的主要指令是什么?A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案:A37. 适航性管理的主要证书是什么?A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案:A38. 适航性管理的主要审查是什么?A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案:A39. 适航性管理的主要认证是什么?A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案:A40. 适航性管理的主要检查是什么?A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案:A41. 适航性管理的主要测试是什么?A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案:A42. 适航性管理的主要软件是什么?A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查D. 适航认证答案:A43. 适航性管理的主要硬件是什么?A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案:A44. 适航性管理的主要手册是什么?A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案:A45. 适航性管理的主要指南是什么?A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案:A46. 适航性管理的主要指令是什么?B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案:A47. 适航性管理的主要证书是什么?A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案:A48. 适航性管理的主要审查是什么?A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案:A49. 适航性管理的主要认证是什么?A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案:A50. 适航性管理的主要检查是什么?A. 适航检查B. 适航认证C. 适航审查D. 适航证书答案:A51. 适航性管理的主要测试是什么?A. 适航测试B. 适航检查C. 适航认证D. 适航审查答案:A52. 适航性管理的主要软件是什么?A. 适航软件B. 适航测试C. 适航检查答案:A53. 适航性管理的主要硬件是什么?A. 适航硬件B. 适航软件C. 适航测试D. 适航检查答案:A54. 适航性管理的主要手册是什么?A. 适航手册B. 适航硬件C. 适航软件D. 适航测试答案:A55. 适航性管理的主要指南是什么?A. 适航指南B. 适航手册C. 适航硬件D. 适航软件答案:A56. 适航性管理的主要指令是什么?A. 适航指令B. 适航指南C. 适航手册D. 适航硬件答案:A57. 适航性管理的主要证书是什么?A. 适航证书B. 适航指令C. 适航指南D. 适航手册答案:A58. 适航性管理的主要审查是什么?A. 适航审查B. 适航证书C. 适航指令D. 适航指南答案:A59. 适航性管理的主要认证是什么?A. 适航认证B. 适航审查C. 适航证书D. 适航指令答案:A答案列表:1. A2. A3. A4. B5. A6. A7. A8. B9. A10. C11. A12. B13. C14. A15. A16. A17. A18. A19. A20. A21. A22. A23. A24. A25. A26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. A44. A45. A46. A47. A48. A49. A50. A51. A52. A53. A54. A55. A56. A57. A58. A59. A。
航空器适航性管理技术应用管理技术应用考试 选择题 52题

1. 航空器适航性管理的主要目的是什么?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航性管理中的“适航”一词指的是什么?A. 航空器适合飞行B. 航空器适合维修C. 航空器适合销售D. 航空器适合展览3. 适航性管理的核心原则包括以下哪一项?A. 经济效益最大化B. 安全风险最小化C. 运营效率最大化D. 市场竞争力最大化4. 适航性管理涉及的主要法规是哪一项?A. 国际民航组织(ICAO)的规定B. 世界贸易组织(WTO)的规定C. 国际货币基金组织(IMF)的规定D. 世界卫生组织(WHO)的规定5. 适航性管理中的“持续适航”是指什么?A. 航空器在设计阶段的适航性B. 航空器在制造阶段的适航性C. 航空器在运营阶段的适航性D. 航空器在退役阶段的适航性6. 适航性管理中的“初始适航”是指什么?A. 航空器在设计阶段的适航性B. 航空器在制造阶段的适航性C. 航空器在运营阶段的适航性D. 航空器在退役阶段的适航性7. 适航性管理中的“适航指令”是由谁发布的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员8. 适航性管理中的“适航证书”是由谁颁发的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员9. 适航性管理中的“适航性审查”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员10. 适航性管理中的“适航性维护”是由谁负责的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员11. 适航性管理中的“适航性培训”是由谁提供的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员12. 适航性管理中的“适航性评估”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员13. 适航性管理中的“适航性改进”是由谁负责的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员14. 适航性管理中的“适航性监督”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员15. 适航性管理中的“适航性记录”是由谁维护的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员16. 适航性管理中的“适航性报告”是由谁提交的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员17. 适航性管理中的“适航性检查”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员18. 适航性管理中的“适航性测试”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员19. 适航性管理中的“适航性验证”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员20. 适航性管理中的“适航性认证”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员21. 适航性管理中的“适航性标准”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员22. 适航性管理中的“适航性规范”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员23. 适航性管理中的“适航性要求”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员24. 适航性管理中的“适航性指南”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员25. 适航性管理中的“适航性程序”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员26. 适航性管理中的“适航性手册”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员27. 适航性管理中的“适航性政策”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员28. 适航性管理中的“适航性计划”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员29. 适航性管理中的“适航性目标”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员30. 适航性管理中的“适航性策略”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员31. 适航性管理中的“适航性原则”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员32. 适航性管理中的“适航性框架”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员33. 适航性管理中的“适航性模型”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员34. 适航性管理中的“适航性体系”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员35. 适航性管理中的“适航性流程”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员36. 适航性管理中的“适航性工具”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员37. 适航性管理中的“适航性技术”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员38. 适航性管理中的“适航性方法”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员39. 适航性管理中的“适航性实践”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员40. 适航性管理中的“适航性案例”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员41. 适航性管理中的“适航性经验”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员42. 适航性管理中的“适航性教训”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员43. 适航性管理中的“适航性挑战”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员44. 适航性管理中的“适航性机遇”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员45. 适航性管理中的“适航性风险”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员46. 适航性管理中的“适航性控制”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员47. 适航性管理中的“适航性管理”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员48. 适航性管理中的“适航性监督”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员49. 适航性管理中的“适航性审查”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员50. 适航性管理中的“适航性评估”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员51. 适航性管理中的“适航性改进”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员52. 适航性管理中的“适航性验证”是由谁制定的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 飞行员答案:1. A2. A3. B4. A5. C6. B7. C8. C9. C10. A11. C12. C13. C14. C15. A16. A17. C18. C19. C20. C21. C22. C23. C24. C25. C26. C27. C28. C29. C30. C31. C32. C33. C34. C35. C36. C37. C38. C39. C40. C41. C42. C43. C44. C45. C46. C47. C48. C49. C50. C51. C52. C。
北航先进飞行器设计工程复习题2014版
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上式从左至右依次是起飞重量、乘员、有效载荷、燃油和空机重量 估算:
W0 Wcrew W payload ( W0 ( W0 Wf W0 )W0 ( Wf W0 )W0 ( We )W0 W0
We )W0 Wcrew W payload W0
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18、简述起落装置的组成及功能。 组成:起落装置由前、主起落架(机轮、刹车系统和减震器)及其收放、锁闭指 示机构,前、主起落架舱门及其收放机构和减速伞以及拦阻钩(如要求装 置时)组成 功能:起落装置供飞机在地面停放、滑行、起飞、着陆用,并吸收与地面冲击能 量和飞机水平动能,保证飞机滑行、起飞和着陆安全以及良好的操纵性、 稳定性。 19、试列举起落架设计的 4 个主要参数及其各自的含义。 擦地角 :对应于飞机尾部刚刚触地,起落架支柱全伸长,轮胎不压缩时,机头 抬起最高时的姿态 防倒立角 :主轮在停机状态接地点位置到重心的连线偏离垂线的夹角 防侧翻角 :飞机滑行时急剧转弯侧翻趋势的量度 前、主轮距 b 主轮距 B 停机角 :飞机的水平基准线与跑道平面之间的夹角 20、决定客舱舒适性的主要因素是什么? ①座椅的设计和安排,特别是可调性和腿部空间; ②客舱布置和装饰的美感; ③旅客在舱内的活动空间; ④客舱内的微气候,即空调系统设计; ⑤舱内噪声和声共振; ⑥飞机加速度对旅客的影响; ⑦爬升和下降时机身的姿态; ⑧续航时间; ⑨卫生间、休息室和其他设施的舒适和方便程度; ⑩服务质量——乘务员的服务态度,娱乐、饮食等设施和安排。 21、 试说明民机客舱段机身典型剖面的设计与布置 (加图示) , 并说明其优缺点。 (图示见纸质版) (1)圆形剖面:由一个完整的圆构成 优点:受力特性好、结构轻、易于加工、生产成本低 缺点:空间有效利用率低 (2)多圆剖面:由多段圆弧和与其相协调的光滑过渡曲线组成 优点: 空间能够得到充分利用,适合于直径较小的飞机或具有多层客舱的 大型飞机 缺点:结构设计及加工性能不如圆形剖面好,生产成本较高 (3)其他剖面 适合于无法采用圆形或多圆剖面的情况,如机身剖面尺寸较小时,为了满 足使用要求二必须采用其他类型的剖面
航空器适航性管理技术应用考试 选择题 58题

1. 航空器适航性管理的核心目的是什么?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度2. 适航指令(AD)的主要作用是?A. 提高航空器的性能B. 确保航空器的安全性C. 降低航空器的运营成本D. 增强航空器的环保性3. 航空器型号合格证(TC)是由哪个机构颁发的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构4. 适航性审查通常包括哪些方面?A. 飞机设计、制造、维修B. 飞行员培训、机场管理、空中交通管制C. 航空器租赁、航空器销售、航空器保险D. 航空器燃料、航空器餐饮、航空器清洁5. 航空器维修手册(AMM)的主要用途是?A. 指导飞行员操作B. 指导维修人员进行维修C. 指导乘客使用设施D. 指导机场管理人员6. 适航性管理中的“持续适航性”指的是什么?A. 航空器在设计阶段的适航性B. 航空器在制造阶段的适航性C. 航空器在整个使用寿命期间的适航性D. 航空器在退役后的适航性7. 航空器适航性管理中,“适航性数据”包括哪些内容?A. 飞机设计图纸B. 飞机维修记录C. 飞机销售合同D. 飞机租赁协议8. 适航性管理中的“适航性审查”是由谁进行的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构9. 航空器适航性管理中,“适航性指令”是由谁发布的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构10. 适航性管理中的“适航性证书”是由谁颁发的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构11. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的频率是?A. 每年一次B. 每两年一次C. 每五年一次D. 根据具体情况而定12. 适航性管理中的“适航性数据”的更新频率是?A. 每年一次B. 每两年一次C. 每五年一次D. 根据具体情况而定13. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的执行时间是?A. 立即执行B. 根据具体情况而定C. 每年一次D. 每两年一次14. 适航性管理中的“适航性证书”的有效期是?A. 一年B. 两年C. 五年D. 十年15. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的内容包括?A. 飞机设计B. 飞机制造C. 飞机维修D. 以上都是16. 适航性管理中的“适航性数据”的来源包括?A. 飞机制造商B. 航空公司C. 民航局D. 以上都是17. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的类型包括?A. 强制性指令B. 建议性指令C. 信息性指令D. 以上都是18. 适航性管理中的“适航性证书”的类型包括?A. 型号合格证B. 适航证C. 维修许可证D. 以上都是19. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的目的包括?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度20. 适航性管理中的“适航性数据”的作用包括?A. 指导维修B. 指导设计C. 指导制造D. 以上都是21. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的作用包括?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的经济性C. 增强航空器的舒适性D. 提升航空器的速度22. 适航性管理中的“适航性证书”的作用包括?A. 证明航空器的适航性B. 证明航空器的经济性C. 证明航空器的舒适性D. 证明航空器的速度23. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的参与者包括?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是24. 适航性管理中的“适航性数据”的维护者包括?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是25. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的发布者包括?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是26. 适航性管理中的“适航性证书”的颁发者包括?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 以上都是27. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的频率取决于?A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是28. 适航性管理中的“适航性数据”的更新频率取决于?A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是29. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的执行时间取决于?A. 航空器的类型B. 航空器的使用情况C. 航空器的维修记录D. 以上都是答案部分:1. A2. B3. C4. D5. B6. C7. B8. C9. C10. C11. D12. D13. B14. C15. D16. D17. D18. D19. A20. D21. A22. A23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D接下来是后29道选择题及其答案:试题部分:30. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的标准包括?A. 国际标准B. 国家标准C. 行业标准D. 以上都是31. 适航性管理中的“适航性数据”的格式包括?A. 电子格式B. 纸质格式C. 混合格式D. 以上都是32. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的优先级包括?A. 高优先级B. 中优先级C. 低优先级D. 以上都是33. 适航性管理中的“适航性证书”的更新包括?A. 定期更新B. 不定期更新C. 根据具体情况更新D. 以上都是34. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的流程包括?A. 准备阶段B. 执行阶段C. 报告阶段D. 以上都是35. 适航性管理中的“适航性数据”的存储包括?A. 本地存储B. 云存储C. 混合存储D. 以上都是36. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的跟踪包括?A. 手动跟踪B. 自动跟踪C. 混合跟踪D. 以上都是37. 适航性管理中的“适航性证书”的验证包括?A. 在线验证B. 离线验证C. 混合验证D. 以上都是38. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的结果包括?A. 通过B. 不通过C. 需要整改D. 以上都是39. 适航性管理中的“适航性数据”的分析包括?A. 定性分析B. 定量分析C. 混合分析D. 以上都是40. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的反馈包括?A. 正面反馈B. 负面反馈C. 混合反馈D. 以上都是41. 适航性管理中的“适航性证书”的展示包括?A. 电子展示B. 纸质展示C. 混合展示D. 以上都是42. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的监督包括?A. 内部监督B. 外部监督C. 混合监督D. 以上都是43. 适航性管理中的“适航性数据”的共享包括?A. 内部共享B. 外部共享C. 混合共享D. 以上都是44. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的执行包括?A. 内部执行B. 外部执行C. 混合执行D. 以上都是45. 适航性管理中的“适航性证书”的颁发包括?A. 内部颁发B. 外部颁发C. 混合颁发D. 以上都是46. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的评估包括?A. 内部评估B. 外部评估C. 混合评估D. 以上都是47. 适航性管理中的“适航性数据”的审核包括?A. 内部审核B. 外部审核C. 混合审核D. 以上都是48. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的发布包括?A. 内部发布B. 外部发布C. 混合发布D. 以上都是49. 适航性管理中的“适航性证书”的申请包括?A. 内部申请B. 外部申请C. 混合申请D. 以上都是50. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的记录包括?A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是51. 适航性管理中的“适航性数据”的备份包括?A. 内部备份B. 外部备份C. 混合备份D. 以上都是52. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的执行记录包括?A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是53. 适航性管理中的“适航性证书”的更新记录包括?A. 内部记录B. 外部记录C. 混合记录D. 以上都是54. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的报告包括?A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是55. 适航性管理中的“适航性数据”的分析报告包括?A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是56. 航空器适航性管理中,“适航性指令”的反馈报告包括?A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是57. 适航性管理中的“适航性证书”的验证报告包括?A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是58. 航空器适航性管理中,“适航性审查”的监督报告包括?A. 内部报告B. 外部报告C. 混合报告D. 以上都是答案部分:30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D。
北京市考研航空航天科学与技术复习资料航空航天器设计与空间科学知识梳理
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北京市考研航空航天科学与技术复习资料航空航天器设计与空间科学知识梳理航空航天科学与技术是一个综合性学科,涉及到航空航天器的设计、制造、运行以及空间科学的研究。
作为考研的重要科目之一,航空航天科学与技术的复习资料对于备考者来说至关重要。
本文将对航空航天器设计与空间科学的相关知识进行梳理,以帮助考生更好地掌握相关内容。
一、航空航天器设计基础知识1.1 航空航天器的定义与分类航空航天器是指能够在大气层内或离开地球表面,进行飞行或航天活动的各类航空器和航天器的统称。
根据其功能和用途可将航空航天器分为飞机、直升机、火箭、卫星等多种类型。
1.2 航空航天器设计的基本原理航空航天器设计的基本原理包括气动力学、结构力学、传热学、控制理论等多个学科的知识。
其中,气动力学主要研究航空器在空气中的运动特性,结构力学研究航空器的受力和变形情况,传热学研究航空器的热平衡问题,控制理论则用于实现航空器的稳定飞行和精确控制。
1.3 航空航天器设计的流程航空航天器设计的流程包括需求分析、方案设计、细节设计、制造与测试等多个环节。
需求分析阶段主要确定航空航天器的使用需求和技术指标,方案设计阶段根据需求确定航空航天器的整体设计方案,细节设计阶段则对各个组件进行详细设计,最后通过制造与测试验证设计的可行性。
二、航空航天器设计中的关键技术2.1 空气动力学空气动力学是航空航天器设计中的重要学科,主要研究航空器在不同工况下的气动力学特性。
在航空器设计中,需要了解气动力学参数如升力、阻力、迎角等对设计产生的影响,以确保航空器的稳定性和安全性。
2.2 结构强度与轻量化设计航空器作为一种运载工具,需要保证其足够的刚度和强度以承受各种外力和内力的作用。
结构强度与轻量化设计技术则是保证航空器在满足强度要求的同时减轻总重量的关键。
其中包括使用新的材料、采用优化的结构设计等。
2.3 航空器控制与导航航空器控制与导航是确保航空器安全飞行的重要手段。
航空器控制系统包括飞行控制系统、推进系统、导航系统等。
适航题库
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1.适航证件是( B )的凭证A合法经营B 合法资格C 具有法律效力2.时候部门通过和颁发各种证件来检验民航企业( B )要求的程度A营业和符合适航规定B 执法和符合标准C 指导企业行为使其符合航空法3.适航部门代表( B )行使管理权利A民航局B 国家C 国务院4.适航证有效满前( C )或该航空器完成年检后,航空器所有人或使用人应向本地区适航部门申请重新签发适航证A三个月B 二个月C 一个月5.持续适航管理的宗旨是( B )促进民航航空事业的发展A加强行之有效的规章使其维修企业内部自身管理的完善和有效运转B 保障民航安全维护公众利益,促进民航事业的发展C 加强法制管理,使维修企业适应航空业的发展6.合格的维修单位必须符合( C )要求A“六三“B “四三“C “五三“7 对某一维修单位的年检应每12个进行一次,最长不能超过( C )A 24个月B 15个月C 18个月8 持续适航管理是对( B )的控制A设计,制造,使用,维修B 使用,维修C 设计,制造9 适航指令是总局授权适航司对民航产品颁发的强制性指令要求,内容涉及飞行安全,如不按规定完成有关的航空器将( B )A适航B 不适航C 保留故障继续飞行D 主管工程师批准后放行10 适航标准是政府要求航空公司强制执行的(A)标准A最低使用B 最高使用C 可自行更改的D MMEL11 关于航空器的适航指令(A)A营运人必须完成中国民航总局的适航指令B 中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行C 所有适航指令由维修单位视情执行D 所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成12 适航管理的两个阶段为(A)A初次适航管理和持续适航管理B 适航标准管理和适航审定管理C 适航证件管理和航空器管理D 上述不对13 适航部门要求那些人员必须有维修人员执照( C )A直接从事民航航空器维修的人员B 检验人员和维修管理人员C 放行人员和检验人员D放行人员和检验人员,维修管理人员14 合格的维修单位应建立(A)A质量控制,工程技术和生产管理系统,质量控制系统必须具有质量否决权B 培训教育,工程技术,质量技术C质量控制,培训教育,工程技术D培训教育,工程技术,生产管理15 持续适航管理的三个要素( B )A维修人员,维修机构,飞行人员B 维修机构,航空器,维修人员C 营运人,维修厂,航空器D 营运人,飞行员,维修人员16 维修人员执照的有效期(A)A执照除非暂停或吊销,否则长期有效B 每年审照C 每年换照D 二年17 直接独立从事民用航空器和航空器维修操作的维修人员要求取得什么证件( B )A维修人员执照B 维修人员上岗证C 维修检验人员执照D 上述都要18 适航管理的目的是( D )A保障民用航空安全B 维护公众利益C 促进民用航空事业的发展D上述都是19 适航年检是对航空器的适航性评价,其核心( D )A是年检所有适用法定技术文件的完整有效性B 是检查航空器技术状态C 是检查AD和S/B通告在航空器上的执行情况D 是检查所有适用的法定技术文件的完整有效性及其在被检查航空器上实际落实情况,进而分析评估这种状态对航空器适航性可能造成的影响20 适航性这个词的产生是出于( C )的需要A理论和学术研究B 设计,制造航空器C 维护公众利益的民航立法21 我国民用航空器的适航管理的宗旨是( C )A安全第一,正常飞行,优质服务B 安全,正点低耗C 保障民航安全,维护公众利益,促进民航事业的发展22 民用航空器必须具备民航颁发的( B )方可放行A生产许可证B 适航证C 型号合格证23 加装或改装已取得适航证的民用航空器,必须经( C )批准A原生产厂家B 航空器使用单位的最高领导C 民航局24 民用航空适航管理规定由(B )制定A国务院B 民航局C 适航司25 维修活动中的事故和差错分为( D )A重大维修事故,一般维修事故B 特大维修事故,维修事故征候C 维修严重差错,维修一般差错D 上述三个26 根据CCAR-145部的规定,航线维修工作可分为几类( D )A航线维护I类B航线维护II类C航线维护III类D上述三个27 对于具有航线维修II类的航线维修单位,可在航空营运人的授权下( B )A按照MEL,CDL 对于航空器放行B 对于无故障或缺陷的航空器放行C 排除常见故障和缺陷后放行D 需得到本航班的机长同意后才能放行28 飞机的实用装载包括(A)A机组,燃油,乘客,货物B 机组,燃油,滑油,固定设备C 机组,燃油,乘客,货物,滑油,固定设备D 机组,动力装置,燃油,乘客,货物,滑油29 飞机的最大全重为( C )A飞机空重加上机组,最大燃油,货物,行李B 飞机空重加上机组,乘客,固定设备C 空重加上实用装载D 空重加上机组和固定设备30 在什么情况下,应进行一次特别检查,以判明飞机结构无损伤( C )A日常检查B 100小时检查C 重着陆检查D 年检31可用件代修件和报废件()A可以混放在一起B要挂牌区分并严格隔离C 不要挂牌但要隔离D要挂牌区分后放在一起32 飞机的故障或缺陷,不能在下次起飞前排除,又对飞机的适航性和飞机安全无影响,并对批准短期推迟修复的项目,称为(A)A保留故障项目B 保留工作项目C 超出规定项目D 未处理项目33 故障保留是指( C )A飞机某一系统中出现故障,一时不能排除B飞机某一系统中出现故障,因时间和条件不能排除C 飞机某一系统中出现故障,因时间和条件不能排除,但不影响飞行安全或降低飞行,并符合要求D 飞机某一系统中出现故障,需在A检停场排故34 飞机在维修中,工作单上个别项目因特殊原因不能按时完成,而该工作项目涉及的系统,设备工作正常,推迟完成对飞机的适航性和飞行安全无影响,并经批准的项目称为(B)A保留故障项目B 保留工作项目C 超出规定项目D 未处理项目35超出规定项目是指(C )A因系统故障而又因时间或设备的原因,不能进行检测B 因没有维修许可证而不能进行次项工作C 因时间或设备的原因,不能进行维修检测,但飞机的系统是工作正常的D 因系统故障需要停场处理36 下面关于适航指令的哪一条是正确的( D )A适航指令只能由飞机,发动机或其所包括的附件的制造厂来遵守B适航指令是由飞机,发动机或附件的制造厂发出的资料通报来遵守C 除非飞机是租用的,否则适航指令不是必须遵守的D 适航指令是必须遵守的,并且应该将他们记载到永久性维修档案中37 建立飞机单机档案的目的是为了( D )A适航性评估B 飞机转让时使用C 飞机发生等级事故分析D 上述全部内容38 取得维修人员上岗证的人员(A)A可以独立从事相应工种范围的维修工作,并有权在相应的技术文件上签字,但无权签字放行B可以独立从事相应工种范围的维修工作,并有权在相应的技术文件上签字和有权签字放行C不能独立从事相应工种范围的维修工作,必须在持有维修人员执照的人员指导下工作并有权在相应的技术文件上签字D 不能独立从事相应工种范围的维修工作,必须工作满四年后才能有权在相应的技术文件上签字39 经签署机型的维修人员执照持有人(A)A对其执照上所签署型别的航空器的整体具有维修放行资格B 对本公司的航空器整体具有维修放行资格C 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格,但必须得到维修单位或营运人授权D 对其执照上所签署型别的航空器整体具有维修放行资格,但必须其维修人员上岗证有效40 维修人员执照在下列情况下失效(D)A被持有者主动放弃B 持有者连续中断维修工作在两年以上,但参加业务培训的除外C 经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不和格D 上述三种之一41 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及有关人员,说明飞机不安全状态并规定其可继续使用的条件(A)A适航指令B 补充型号合格证C 故障或缺陷报告D 技术标准规定42 起落架的总寿命和翻修期,如要更改时限的审批权为(A)A经制造方同意,民航总局适航司批准B 经制造方同意,各地区管理局适航处批准,报适航处备案C经制造方同意,航空营运人批准,报适航处备案D经制造方同意,,审定中心批准,报适航司备案43 凡运行的飞机,在驾驶舱必须至少放置经批准的该机(A)A飞行手册,使用手册最低设备清单B飞行手册,维护手册最低设备清C 线路图册重量平衡手册,机载设备手册D 零件目录手册,飞行手册,排故手册44 根据民用飞机运行的设备要求(A)A飞机运行时,机上每个2周岁以上的人员均须有一个经批准的座椅或卧铺和一个经批准的安全带B 飞机运行时,机上每个年满18周岁以上的人员均须有一个批准的座椅或卧铺一个经批准的安全带C飞机运行时,机组人员可不必每人有一个批准的座椅和安全带D 飞机运行时,大人和小孩可共同一个经批准的座椅和安全带45飞机维修手册中的页块(PAGE BLOCK)501-599的内容属于(B )A标准操作规范B调节/试验C 检查/检测D 失效/恢复46 部件的拆/装步骤在相应的章节中页块(PAGE BLOCK)(B )A 301-399B 401-499C 501-599D 601-69947 最低设备清单中的符号“*”表示( C )A需要特殊的维护步骤B 重要的项目C在驾驶舱中挂牌D 需要特殊的飞行操作步骤48 MEL栏目4备注或例外中的“*”()A星号是重要的系统B 星号是要挂牌C 星号要求失效的设备,备件,系统或功能在驾驶舱挂牌以通知机组设备的状态D 星号要求进行完成维修程序49最低设备清单中的符号“M”表示( B )A需要飞行后特殊的维护步骤B 需要飞行前特殊的维护步骤C 可以失效的机械部件D 不可以失效的机械部件50 1998年8月8日10点记录的故障在最低设备清单中属于“B”类项目,则该故障必须在什么时间范围内实施修理( B )A 1998年8月8日午夜到1998年8月9日午夜B 1998年8月8日午夜到1998年8月11日午夜C 1998年8月8日午夜到1998年8月18日午夜D 1998年8月8日午夜到1998年12月6日午夜51 在工作中发现BMP 的程序有必要进行修改或增加时( D )A无关系B 向上级反映C 不执行BMPD 填写BMP01。
北京市考研航空航天科学与技术复习资料飞行力学与航空航天技术综合梳理

北京市考研航空航天科学与技术复习资料飞行力学与航空航天技术综合梳理航空航天科学与技术是现代科学技术的重要领域之一,在北京市考研航空航天科学与技术的复习过程中,飞行力学与航空航天技术是其中的关键内容之一。
本文将针对飞行力学与航空航天技术进行综合梳理,为考生提供有益的复习资料。
一、航天器运动学1. 航天器的基本运动状态在航空航天领域中,航天器的基本运动状态包括平动、转动和绕心运动。
平动可分为直线运动和曲线运动,转动可分为绕中心的平面旋转和空间旋转。
了解航天器的基本运动状态对于深入理解飞行力学和航空航天技术非常重要。
2. 航天器的运动方程航天器的运动方程是描述航天器运动规律的基本数学方程。
主要包括平动方程和转动方程。
平动方程描述了航天器的质心运动,转动方程描述了航天器的转动状态。
掌握航天器的运动方程可以帮助我们更好地理解和分析其运动特性。
3. 轨道运动轨道运动是航天器在外部引力场中运动的一种特殊形式。
航天器的轨道可以分为圆形轨道、椭圆轨道、抛物线轨道和双曲线轨道等。
轨道运动的研究对于航天器的设计、发射和控制具有重要意义。
二、航空航天系统工程1. 航天器设计原理航天器设计原理是指在满足一定任务需求的前提下,通过系统化地研究和设计,确定航天器的结构、性能和功能等方面的内容。
航天器设计原理涉及到多个学科领域,包括力学、材料学、控制论等。
对于提高航天器的性能和可靠性具有重要作用。
2. 航天器发射与控制航天器的发射与控制是指将航天器从地球表面送入太空,并在太空中进行控制和操作。
航天器的发射与控制涉及到多个工程学科,包括火箭动力学、制导与控制、航天器姿态控制等。
了解航天器的发射与控制原理对于航天器设计和运行具有重要意义。
3. 航空航天系统工程案例分析通过分析航空航天系统工程的实际案例,可以加深对航空航天技术的理解和应用。
相关案例可以包括航天器发射任务的规划与执行、航天器的运行和维护等。
通过案例分析,考生可以更好地掌握航空航天技术的综合应用能力。
2015年北京航空航天大学飞行器设计历年真题、复试笔记、复试指导、复试经验、真题解析、考研动态
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北航考研详解与指导一.飞行器设计对于本校的学生来说,每年复试的内容可能会不太一样,所以具体的准备还是以到时学校通知为主,这里主要介绍去年的复试,仅供参考。
2012年飞行器设计专业复试分为笔试和面试,笔试又分为专业课和专业英语。
专业课考的是航天器动力学基础,给了一本参考书是肖叶伦教授的《航天器建模**》之类的,具体名字不太记得了,北航本校本专业的学生可以直接用赵育善老师航天器飞行动力学课的教材,内容基本是一样的。
把这本书好好的看一遍就可以了,一个星期绝对没有问题,因为考试考的也都是比较基础的东西,看懂概念,轨道六要素,欧拉角、奇点问题,摄动,航空航天器的分类,还有几个坐标系转换,基本都是概念,动力学方程以及复杂的公式都不会考,四元数的计算也不会考。
有条件的同学想办法找一下赵育善老师那门课往年的期末考试题,可以作为参考。
跨专业的、以前没接触过航天课程的同学,如果看不懂书可以去找一下你联系的导师,让他安排个学生给你稍微指点一下。
专业英语的话考的是翻译,给了几段中文和英文,汉译英以及英译汉,每一段都不长,都是跟航天知识有一些关系的,准备的话上网搜索一些航天相关词汇背一背就好,当然也不用找特别专业的词汇,毕竟考试中的那些单词还都是平时读文献会比较常用到的。
面试的话也不用很紧张,基本都是先简单的介绍一下自己(只有中文,没有英文介绍),问问你跟的导师是谁,四六级考了多少分,如实回答就可以。
北航的同学会很快,老师问什么你答什么就行了。
外校的同学老师会再问一下你本科参加竞赛的情况,或者是毕业设计的内容,在本科期间参加的重要活动什么的。
总之面试其实是个很简单的事,完全不必担心,放松心态正常交流就行了。
最后提一下,其实复试并没有那么难,大家能够通过初试,都是从成千上万同龄人中脱颖而出的佼佼者,应付这么一个小考试完全没有问题。
而且我留意了一下,复试名单是按照初试成绩的名次排列的,经过复试之后,前面二三十个人的名次是完全没有变化的,复试的目的只是为了从后几名中筛选一下,所以初试成绩比较高的同学只要稍加准备正常发挥就行了,不用担心的太多。
北航 航概复习题 第一章
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北京航空航天大学《航空航天技术概论》复习666题第一章:航空航天发展概论一,单项选择1:2008年9月25日,神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空,9月27日,航天员---首次进行出舱活动,成为中国太空行走的第一人。
A 聂海胜B 费俊龙C景海鹏D 翟志刚2:2008年9月25日,----飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。
A 神舟五号B 神舟六号C神舟七号D神州八号3:2008年11月28日,我国首架自主知识产权的涡扇支线客机-----在上海首飞成功。
A 运10B 小鹰-500C ARJ21-700DK-8-4:嫦娥一号月球探测卫星是由----运载火箭发射的。
A 长征二号EB 长征二号FC 长征三号甲D长征四号乙5:----嫦娥一号月球探测卫星从西昌卫星发射中心成功发射A 2007年10月24日B 2006年10月24日C2007年9月24日D2006年11月24日6:----国务院正式批准我国大飞机国家重大专项立项,这标志着我国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段A2002年1月26日B2007年2月26日C2007年12月20日D2008年11月28日7:2005年10月,把我国神州六号载人飞船成功地送上太空的火箭是-----A长征1号B长征2号E C长征2号F D长征3号乙8:我国于----成功地发射了第一艘载人飞船-神州五号。
A2002年10月15日B2003年10月15日C2004年10月15日D2005年10月15日9:我国发射的第一艘载人飞船神舟五号,其航天员-----成为第一名飞入太空的中国人。
A聂海胜B费俊龙C杨利伟D翟志刚10:把我国载人飞船神舟五号成功地送上太空的火箭是-----A长征一号B长征二号E C长征二号F D长征三号乙11:在地球大气层内,外飞行的器械称为----A飞行器B航空器C导弹D航天器12:航空是指载人或不载人的飞行器在地球----的航行活动。
A高空B大气层内C宇宙D大气层外13:航天是指载人或不载人的航天器在地球----的航行活动。
北航 航概复习题 第一章

北京航空航天大学《航空航天技术概论》复习666题第一章:航空航天发展概论一,单项选择1:2008年9月25日,神舟七号飞船在酒泉卫星发射中心发射升空,9月27日,航天员---首次进行出舱活动,成为中国太空行走的第一人。
A 聂海胜B 费俊龙C景海鹏D 翟志刚2:2008年9月25日,----飞船在酒泉卫星发射中心发射升空。
A 神舟五号B 神舟六号C神舟七号D神州八号3:2008年11月28日,我国首架自主知识产权的涡扇支线客机-----在上海首飞成功。
A 运10B 小鹰-500C ARJ21-700DK-8-4:嫦娥一号月球探测卫星是由----运载火箭发射的。
A 长征二号EB 长征二号FC 长征三号甲D长征四号乙5:----嫦娥一号月球探测卫星从西昌卫星发射中心成功发射A 2007年10月24日B 2006年10月24日C2007年9月24日D2006年11月24日6:----国务院正式批准我国大飞机国家重大专项立项,这标志着我国大型民用客机和大型运输机进入工程研制阶段A2002年1月26日B2007年2月26日C2007年12月20日D2008年11月28日7:2005年10月,把我国神州六号载人飞船成功地送上太空的火箭是-----A长征1号B长征2号E C长征2号F D长征3号乙8:我国于----成功地发射了第一艘载人飞船-神州五号。
A2002年10月15日B2003年10月15日C2004年10月15日D2005年10月15日9:我国发射的第一艘载人飞船神舟五号,其航天员-----成为第一名飞入太空的中国人。
A聂海胜B费俊龙C杨利伟D翟志刚10:把我国载人飞船神舟五号成功地送上太空的火箭是-----A长征一号B长征二号E C长征二号F D长征三号乙11:在地球大气层内,外飞行的器械称为----A飞行器B航空器C导弹D航天器12:航空是指载人或不载人的飞行器在地球----的航行活动。
A高空B大气层内C宇宙D大气层外13:航天是指载人或不载人的航天器在地球----的航行活动。
航空器适航性管理技术应用管理技术应用考试 选择题 49题

1. 航空器适航性管理的主要目的是什么?A. 确保航空器的安全性B. 提高航空器的速度C. 降低航空器的成本D. 增加航空器的载客量2. 适航性证书是由哪个机构颁发的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构3. 适航性管理中,定期检查的频率通常是多久一次?A. 每月B. 每季度C. 每半年D. 每年4. 航空器适航性管理的核心文件是什么?A. 飞行手册B. 维护手册C. 适航指令D. 操作程序5. 适航性管理中,紧急情况的报告时限是多久?A. 立即B. 24小时内C. 48小时内D. 72小时内6. 航空器适航性管理中,飞行员的主要职责是什么?A. 维护飞机B. 检查飞机C. 操作飞机D. 报告问题7. 适航性管理中,飞机的维修记录应保存多久?A. 1年B. 3年C. 5年D. 10年8. 航空器适航性管理中,飞行前的检查包括哪些内容?A. 飞机外观B. 飞机性能C. 飞机系统D. 所有上述内容9. 适航性管理中,飞机的适航指令是由谁发布的?A. 航空公司B. 飞机制造商C. 民航局D. 机场管理机构10. 航空器适航性管理中,飞机的适航状态是由谁评估的?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商11. 适航性管理中,飞机的适航证书有效期通常是多久?A. 1年B. 3年C. 5年D. 10年12. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录13. 适航性管理中,飞机的适航状态评估频率是多久?A. 每月B. 每季度C. 每半年D. 每年14. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商15. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应包括哪些内容?A. 飞机外观B. 飞机性能C. 飞机系统D. 所有上述内容16. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告17. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容18. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录19. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商20. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告21. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容22. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录23. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商24. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告25. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容26. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录27. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商28. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告29. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容30. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录31. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商32. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告33. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容34. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录35. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商36. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告37. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容38. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录39. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商40. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告41. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容42. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录43. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商44. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告45. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容46. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何记录?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需记录47. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何监督?A. 飞行员B. 维修人员C. 民航局D. 飞机制造商48. 航空器适航性管理中,飞机的适航指令执行情况应如何报告?A. 口头报告B. 书面报告C. 电子记录D. 不需报告49. 适航性管理中,飞机的适航状态评估应如何进行?A. 定期检查B. 随机检查C. 紧急检查D. 所有上述内容答案:1. A2. C3. D4. C5. A6. D7. D8. D9. C10. C11. B12. B13. D14. C15. D16. B17. D18. B19. C20. B21. D22. B23. C24. B25. D26. B27. C28. B29. D30. B31. C32. B33. D34. B35. C36. B37. D38. B39. C40. B41. D42. B43. C44. B45. D46. B47. C48. B49. D。
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第一部分:填空题。
(1)JAR/FAR/CS-23正常类,实用类,特技类和通勤类飞机设定:正常类,实用类和特技类飞机,其座位设置(不包括驾驶员座位)为9座以下,最大审定起飞质量不超过5670kg(12500磅)。
(2)飞机三证:(TC型号合格证,PC生产许可证,AC单机合格证)都是适航当局颁发给飞机制造商的。
(3)JAR/CS-27小型旋翼机/FAR27正常类旋翼机最大重量为3175kg(7000磅)或者更低,座位数小于等于9座的旋翼机。
(4)民机四性:安全性,经济性,舒适性,环保性。
民机三减:减重,减排,减阻。
第二部分:论述题1 简述航空器适航性的含义与内涵。
早期一般词典定义:适航性是航空器适宜于空中飞行的性质。
适航性是指航空器在预期的运动环境中在经审明并被核准的使用限制下运行时,应具备的安全性和物理完整性品质,这种性质使航空器始终处于符合其幸好设计及安全的状态。
适航性的标准:为了保证实现民用航空器的适航性,而制订的最低安全标准。
飞机发生事故或全损失事的原因:人为差错,机械故障和环境因素。
造成机械故障的原因,大体分为“先天性”和“后天性”两个方面。
“先天性”主要是设计上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺陷。
“后天性”主要是不恰当的使用,维修等,降低甚至破坏了航空器的安全水平。
航空器的安全属性只能说明航空器“先天”应有的安全性水平,而航空器的适航性属性则是既概括设计,制造等“先天”应赋予航天器的安全性,也包含了使用,维修等“后天”应该恢复或者保持的安全性,从而赋予航空一个全寿命周期的安全属性。
2 适航管理工作主要包括哪些内容?航空器的适航性工作称为适航管理,民用航空器的适航管理是以保证民用航空器的安全性为目标的技术管理,是政府适航部门在制订了各种最低安全标准的基础上,对民用航空器的设计,制造,使用和维护等环节进行科学同一的审查,鉴定和管理。
适航管理工作主要包括:(1)制订各种适航规章,标准,程序,指令,通告,审定,监督规则,这是适航管理的基础。
(2)民用航空器的型号合格审定,颁发型号合格证书。
取得型号合格证书是准予生产的前提条件,这是为了保证产品的设计符合适航标准和要求。
(3)对航空器、发动机和螺旋桨的制造进行生产许可审定,颁发生产许可证;对其他民用航空产品进行设计和生产审定,颁发“制造人批准书”或“技术标准规定项目批准书”。
这是为了保证每件产品都符合型号设计并处于安全使用的状态。
(4)对已经取得国籍登记证的航空器进行适航检查、鉴定并发给适航证,没有适航证的飞行是违法的。
(5)对维修企业进行审定发给维修许可证,该维修企业要根据批准的维修大纲制订维修方案,对维修人员进行考核发给执照。
这是为了使航空器的适航性始终得到良好的保证。
(6)掌握民用航空器的持续适航情况,颁发适航指令。
这是为了监视航空器的故障率、使用可靠性和不正常飞行情况。
(7)对安全问题和事故进行调查,队违章和不符合适航标准的情况采取措施。
上述适航管理内容,一般又可以分成初始适航管理和持续适航管理,即民用航空器“优生”和“优育”两个相辅相成的方面。
我国的初始适航标准有:运输类飞机适航标准(CCAR-25)运输类旋翼飞行器适航标准(CCAR-29)航空发动机适航标准(CCAR-33)等。
持续适航管理是对航空器在使用,维护阶段所保持的适航性实施控制,即在航空器通过初始适航审定,并获得适航证投入运行之后,为保证航空器保持其设计,制造所赋予的安全性和物理完整性所进行的各项审定,批准和监督工作。
包括维修单位合格审定,维修人员的资格评审和航空器适航性的监督,等三个方面。
其基本依据是:《民用航空器维修许可审定规定》(CCAR-145)和《民用航空器维修人员合格审定的规定》(CCAR-65)3 试列出航空器适航标准体系和结构答:美国联邦航空管理局(FAA)颁布的《联邦航空条例》(FAR)英国民用航空管理局(CAA)颁布的《英国民用适航性要求》(BCAR)西欧国家的《联合适航性要求》(JAR)(后改为CS)俄罗斯的《民用航空条例》(早期的:苏联和经互会民用运输机统一适航标准)中国民用航空颁布的CCAR看看航空器审定的适航标准(JAR/CS-22、JAR/CS-VLA、JAR/FAR/CS23、JAR/FAR/CS25、JAR/FAR/CS27、JAR/FAR/CS29),可以注意到存在一定协调性和一致性的通用结构。
除了“前言”“目录”外,还可以找到“分部”和“附录”。
如前所述,JAR/CS也包含了咨询材料。
每个分部包含的条款都有标题(如“地面载荷”、“控制系统”等),有趣的是在上述所有的标准中,相同的主题内容一般都在相同的编号条款中(“重量限制”条款是XX25,“材料与工艺”条款是XX603)。
这样很容易在标准之间过渡,并在需要时进行比较。
该结构的一些细节如下:(1)A分部:总则。
该分部提供了标准所适用的航空器型号及类别信息。
(2)B分部:飞行。
该分部针对性能、操纵性机动性和稳定性等要求的符合性验证所进行的试飞。
值得提及的是,该分部并不是覆盖审定试飞的唯一分部,其他分部也包含了一些必须试飞验证的要求。
(3)C分部:结构。
该分部包括了飞行和地面载荷评估要求和机身、操纵系统、起落架及其他部件的结构设计要求,也提供了适坠性与疲劳要求参数。
(4)D分部:设计与制造。
该分部包括了设计方法、材料、安全因子操纵系统、起落架设计、需要进行的结构试验、驾驶舱和客舱设计、防火以及颤振要求等。
(5)E分部:动力装置。
该部分包括了动力系统安装及相关系统(如燃油、滑油和排气系统等)的要求,也包括了动力系统操纵、附件和防火等要求。
(6)G分部:使用限制和资料。
该分部提供了为使航空器正确运行、驾驶员和其他人员必须得到的所有资料要求,包括从标记,标牌到飞行手册内容等。
(7)附录。
附录有不同的内容,如简化的设计载荷判据、材料可燃性评估的试验程序、持续适航文件和其他信息。
4.70部联邦航空条例中有那几部是从设计角度提出的具体要求?答:70部联邦航空条例中的大多数属于管理性质的,但其中有8部则是从最低安全要求出发,对航空器、发动机或螺旋桨的设计提出了具体要求。
FAA将其进一步定名为“标准”,其中包括7部适航标准和1部噪声标准。
为了方便和习惯上常联通技术要求,FAA将其进一步定名为“标准”为了方便和习惯上常连同技术标准规定(TSO,原FAR37)统称为适航性标准。
这8部联邦航空条例对航空器、发动机或螺旋桨的设计至关重要,它们是:FAR 23试航标准:普通类、通运类、特技类和通勤类飞机FAR 25试航标准:运输类飞机FAR 27试航标准:普通类旋翼机FAR 29试航标准:运输类旋翼机FAR 31试航标准:载人自由气球FAR 33试航标准:航空发动机FAR 35试航标准:螺旋桨FAR 36试航标准:航空器型号和试航合格审定FAR23和FAR25均适用于固定翼飞机。
FAR23适用于9座或9座以下。
最大审定起飞质量为12500磅或12500棒以下的通勤类、通用类和特技类飞机;以及19座或19座以下,最大审定起飞质量为19000磅或19000磅以下的通勤类飞机。
FAR25适用于运输类飞机。
FAR27和FAR29适用于旋翼机,其中FAR27适用于最大起飞重量为6000磅及6000磅以下的普通类旋翼机;而FAR29则适用于运输类旋翼机。
这四部试航标准钧包括7个分部。
A分部是总类,规定了适用范围;B分部是飞行,规定了航空器性能和操作性、稳定性方面的要求;c分部是结构,规定了载荷和强度方面的要求;d分部是设计与制造。
规定了结构、布置方面等要求;e分部是动力装置,规定了发动机及其各系统的安装要求…f分部是设备。
规定了各种机载设备的安装要求;g分部是使用限制和材料,规定了必须确定的使用限制和对飞机手册内容的要求。
5 ccar25部关于结冰试航审定的气象条件是什么答:a连续最大结冰大气结冰状态的最大连续强度(连续最大结冰)由云层液态水含量、云层水滴平均有效直径和周围空气温度三个变量决定。
这三个变量的相互关系列于本附录图1 中。
用高度和温度表示的结冰限制包线列于本附录图 2 中。
由图 1 和图 2 可确定云层液态水含量同水滴直径及高度间的相互关系。
水平范围17.4 海里以外的连续最大结冰状态的云层液态水含量,用图1的液态水含量乘上本附录图3 的相应系数来确定。
B间断最大结冰大气结冰状态的最大间断强度(间断最大结冰)由云层液态水含量、云层水滴平均有效直径和周围空气温度三个变量决定。
这三个变量的相互关系列于本附录图 4 中。
用高度和温度表示的结冰限制包线列于本附录图 5 中。
由图 4 和图 5 可确定云层液态水含量同水滴直径及高度间的相互关系。
水平范围 2.6 海里以外的间断最大结冰状态的云层液态水含量,用图4的液态水含量乘上本附录图 6 的相应系数来确定。
c最大起飞结冰起飞时最严重的结冰条件(最大起飞结冰)为云中水含量0.35g/m3平均水滴直径为20 微米,地面环境温度为零下9 摄氏度。
最大起飞条件从地面延伸到起飞表面上457 米(1500英尺)的高度。
6.军用适航性审定内容有哪些及特点答:MIL-HDBK-516B的主要内容包括系统工程、结构、飞行技术、推进系统和推进系统安装、航空器子系统、诊断系统、航空电子、电气系统、电磁环境效应、系统安全、计算机资源、维修、武器/外挂综合、乘客安全性及材料等,共计近900项适航性审查条款,适航性审查条款的内容是以美国军用标准规范的技术要求为基础,剪裁引用美国联邦航空试航条例的条款要求而形成的。
采取三种形式分别构成各审查条款要求,引用军用标准的的规范技术内容“A”类(占16%),引用联邦航空试航条例的条款内容“B”类(占1%),同时引用军用标准规范和联邦航空试航条例的内容“A+B”类(占76%,其他占7%),该准则共引用的美国国防部联合服务规范指南(JSSG)、美军标准规范(MIL-STD)、美军设计手册指南(MIL-HDBK)以及其他行业协会标准规范等技术文件220多项。
7、从适航性设计标准B部分(飞行部分)出发,试论述对翼型设计的要求答:适航性设计标准B部分是飞行,规定了航空器性能和操作性、稳定性方面的要求。
翼型是构成机翼、尾翼的重要部分,它直接影响到飞机的性能和飞行品质。
在各种飞行状态(包括在近临界迎角下)和给定的升力下,机翼和尾翼的气动特性应当保证机翼有最小的阻力和必需的安定性和操纵性,这就要求选用的翼型具有大的升阻比及高的最大升力系数而阻力系数最小,并应有小的零升力俯仰力矩。
在满足气动要求的同时,要兼顾结构、强度及工艺的需求。
对于亚声速飞机,为了提高飞行速度,节省燃油,主要考虑有高的阻力系数Ma 数和高的最大升力系数,因此多选用上翼面吸力平坦区长的,产生激波的Ma数高二激波强度较弱的翼型。