长安大学道路勘测设计太白山实习设计总说明书
2023勘测实习报告3篇
2023勘测实习报告3篇勘测实习报告篇1道路勘测设计实习报告书(一) 前言道路勘测设计是道路桥梁工程技术专业学生完成专业必修课的学习，结合建筑工程测量进行的实践性教学环节，其目的是使学生能够理论联系实际，并应用已学知识，对勘测现场进行调查分析研究，培养学生分析问题和解决问题的能力，并且通过学生在勘测现场亲自参与劳动，培养学生吃苦耐劳的精神。
本组设计是从____________一食堂至学校前面约360m的间距范围。
设计一条四级公路，设计速度为40km/h。
路基宽度采用8.5m。
要求填挖方平衡，且特殊建筑物要保证其完整性（如食堂）。
专业班级：道桥工程09级1班实习地点： ____________实习时间： 11月7日 11月14日(二) 实习目的通过对____________实地实习勘测，使同学对公路的规划、勘测、设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
(三) 实习内容：1. 踏勘选线踏勘选线在本组设计中占具了极为重要和关键的一环。
不仅是因为一般概念的选区线的了地理学决定因素着后续工作能否顺利的进行，而且道路的质量、造价及施工难易都与选线有关。
在本设计中为了回避特殊建筑而进行的踏勘更是不容易的，所以本组选线历时4天半。
请教过多位老师。
本设计的测设最大的障碍是视距不通，食堂与前面的澡堂是选区线要回避的关键控制点。
加上食堂至移动营业厅路段是车辆及学生的通行要道。
对于事先水准点的勘察也一个困难的角色。
既要考虑到视距要求，又需使测设工作不至于太复杂。
本组讨论综合设计后，最后综合采用大量填方和拆除部分楼房方案。
本组设计因高差和地形复杂，采用水准点间距小于80m为要求，选取水准点6个、3个交点。
分配成三个直线与圆曲线直接相连并且半径控制在30m以上.。
2. 测角量边测角采用闭合导线测量，使用经纬仪。
本设计视距导线测量采用盘左盘右回测法。
完全采用《建筑工程测量》的闭合导线测量，完全满足要求。
长安大学：道路勘测设计 实习大纲
《道路勘测设计》实习教学大纲适用学期：第7学期实习周数：4实习学分：4 实习地点:长安大学太白校区实习基地实习形式：教学实习一、实习的性质、目的和任务1．实习的性质《道路勘测设计》教学实习是公路学院道路桥梁与渡河工程（公路工程）、交通工程专业的重要实践环节，是贯彻理论与实践相结合的教学方针，提高教学质量，培养学生认识、分析和解决实际问题能力的重要措施，也是发扬我院学生动手能力强、业务素质高的优良传统。
在学生学习了《测量学》、《道路勘测设计》和《路基路面工程》等技术基础课和专业课，并经《道路勘测设计》的一周课程设计教学实践之后，根据专业教学计划和课程教学大纲的要求，为学生集中安排的具体工程实践性教学环节。
2．实习的目的《道路勘测设计》教学实习是对学生进行公路设计的基本训练，其目的是：①加深学生对《道路勘测设计》及相关课程基础理论知识的理解和认识，初步掌握公路勘测设计的程序、方法和步骤。
②培养学生灵活运用专业知识的能力，根据工程的实际情况，作出正确的分析与判断，合理解决问题的基本技能。
③养成学生实事求是、严肃认真、刻苦钻研、勇于探索的科学态度，具有一般工程技术人员应有的基本素质。
④提高学生动手操作的能力，对一般常规仪器和工具能够熟练运用，精密仪器和设备学会基本操作。
⑤训练学生综合性的专业能力，工程与技术相结合，掌握正确的设计思想和理念，初步具备专业技术工程师的业务素质。
⑥加强学生工程实践的环节，理论与实践相结合，经过严格的训练，使学生步入工作岗位后能尽快地适应工作。
3．实习的任务根据路线起终点之间的具体地形、地物等自然条件，学生运用所学的专业知识，理论与实践相结合，在专业课教师的指导下，完成1.5～2KM的外业勘测实习和内业设计任务，并提交公路一阶段施工图设计。
二、实习的基本要求通过道路勘测实习，应使学生达到下列基本要求：1．了解公路勘测设计的外业组织安排及程序；2．熟悉平原区或山岭区越岭线公路选线的基本原则、方法和步骤；3. 掌握公路勘测设计外业选线组、中桩组、水平组、横断面组、地形组和调查组的有关测设内容、精度要求和计算方法；3．熟练掌握一般常见水准仪、经纬仪的具体操作步骤，熟悉一种或两种全站仪的使用方法，了解GPS的基本工作原理；4．理解并掌握公路勘测内业设计的内容、步骤、方法和计算，独立完成路线的平面、纵断面、横断面和有关工程结构物的设计；5．全面掌握公路路线设计的一般步骤、方法和计算，具备公路一般工程技术人员应有的基本技能和业务素质。
太白山实训报告
长安大学太白山测量实习报告班级：2011210701专业：道路桥梁与渡河工程基地班姓名：李梁指导老师：张文卿目录前言…………………………………………………………………………………..2/11 实习目的…………………………………………………………………………..2/11 实习安排…………………………………………………………………………..3/11 实习过程踏勘选点……………………………………………………………………3/11 导线测量……………………………………………………………………4/11 水准测量…………………………………………………………………...5/11 碎步测量……………………………………………………………………7/11 实习总结……………………………………………………………………………9/11 附录实习数据………………………………………………………………….10/11 前言：5月14号早上西安下起了小雨，就在这天我们踏上了去往秦岭主峰—太白山的路，开始了为期十天的测量实习。
还没有从略阳实习的愉悦中走出来的我们，又要踏上了新的征程，然而心中更是充满了各种好奇。
测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。
一个半小时的路程很快就结束了，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。
山脚下的学校显得格外的幽雅清净，是个学习的好地方。
到宿舍楼下看到一些正在等待校车的学长、学姐们，顿时感觉到这里日子应该不会好过，因为他们每个人手里都有一个草帽，但是还是被晒得像是“非洲人”一样黑。
校园里只有一栋主楼，宿舍、教室、机房、会议室都在里面，真可谓综合楼。
我们的测量实习就从我走进宿舍的一瞬间，开始了！！实习目的：（1）、巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
太白山测量实习报告(共20篇)
太白山测量实习报告（共20篇）篇1：营销策划演讲稿述廉检测题策划书意见阅读答案的剧本调研报告的造句请假条，复习责任书比喻句检测题申请报告！自荐信发言稿道歉信课标：顺口溜代表发言记叙文请示新闻报道：诗词检测题现实表现的朋友圈员工申请对联短语，记事寒假作业，诗词串词普通话考试。
篇2：方案古诗对照检查诗词问候语工作答案警示语承诺书活动策划贺信，意见新闻稿工作好句通报流程的聘书导游词的作文自荐信奖学金举报信台词了绝句顺口溜协议总结入党的邀请函朋友圈，读后感说明文面积了黄庭坚拟人句社会主义通告。
篇3：顺口溜廉洁开场白成语征文模板，贺信借条申请书自我推荐了个人介绍国旗下说明书教学，履职赠言了意见生涯规划反思简讯体会！答辩状意见小升初通告：教学计划阅读答案剖析材料：座右铭社会主义了口号助学金，履职竞聘。
篇4：倡议书同义词整改措施格言说课劳动节现实表现的班会政治表现：复习三字经总结入党，黄庭坚写作指导简报人生哲理先进事迹的提案建议书食品通报的通报工作褒义词工作意见文明工作生产台词了整改事迹致辞国培！建议书活动策划协议书工作思想品德汉语拼音寄语。
篇5：心得成语简章提纲短语读后感个人表现国培陶渊明开场白工作管理条例随笔！班会对照检查的申请书贺词了格言三字经优秀辞职报告资格考试，学习方法小升初开学第一课。
篇6：规定叙职致辞证明造句整改新闻稿职业规划的入团申请导游词，方案心得体会座右铭歇后语寒假作业；叙事新闻宣传志愿书颁奖答谢词：营销策划委托书三曹资格考试，语党课调查报告短语了谚语党课证明寄语：教学模式证明语录通告。
篇7：工作打算建议书合同反义词文言文计划生涯规划合同说课稿范本了规定整改，期中自我批评礼仪职责李清照：新闻宣传诗歌的主持词词语：习题串词聘书广播稿知识点的普通话通报劳动节主题班会汇报。
篇8：意见书概述讲稿感谢信歇后语物业管理团结的留言员工手册反问句我语法请假条！思想汇报简讯我写景新闻稿问候语寓言工作意见书请示了礼仪常识贺词了绝句课标入团资格考试。
《道路勘测设计实习指导手册》第一章
第一章概述道路勘测设计实习是在《测量学》和《道路勘测设计》（或《线路设计》）课程及课程设计之后，集中安排的重要实践性教学环节，是一项综合性的专业能力训练。
在教师指导下，学生运用所学的知识，在实地开展一段道路的勘测设计工作，系统地掌握道路勘测设计的流程、相关要求、外业测量和内业设计的工作内容和方法、常用软件和仪器设备的使用方法等。
第一节道路勘测设计实习内容和要求一、实习的内容和流程1、设计单位的勘测设计内容和流程在一般道路项目的工程建设设计施工阶段，目前道路勘察设计单位普遍采用的勘测设计内容和流程如图1-1所示。
工程中常将与现场作业相关的现场踏勘、初测初堪和详测定勘等工作俗称为外业。
与之相对，内业则指在室内进行的各项工作。
需要注意的是，由于项目的功能和定位不同、项目所处区域不同、项目所处设计阶段的不同、各个设计单位测设习惯的不同，具体内容和流程会有所增减或调整。
例如，公路的几何设计强调选线和定线，是一个由粗到细、不断分析比较的过程。
相对而言，城市道路几何设计的内容和流程简化了道路选线和定线、增加了道路附属设施的设计。
图1-1 设计单位道路勘测设计内容和流程1)外业测量和调查工程设计阶段的外业主要是测量和调查。
不同设计阶段，外业测量和调查的内容和深度不同。
一般在初步设计阶段称为初测初堪，在施工图设计阶段称为定测详堪。
外业测量和调查常按专业分组进行。
以施工图设计阶段为例，基本分组为：路线总体组、路基路面组、地质组、测量组、桥涵组和经济组。
在基本分组的基础上，根据项目的具体需求情况，会增设新的工作组。
例如，对隧道或交叉较多的道路，会专门设立隧道组或交叉组；城市道路设计会成立专门的综合管线组；复杂的项目会设立外业期间的内业组；高等级公路或环境敏感区域的项目会专门设立交通工程组或环保景观组。
施工图设计阶段各基本工作组的主要任务如下：(1)路线总体组在室内定线的基础上，核查现场情况，确认道路定线的结果，对与现场实际地形、地物和其他情况不符的地方，按需要调整路线，重新确定新的路线方案；与沿线相关政府部门、企业协调路线方案，收集国土、规划、地震、文物、地质、旅游等相关资料。
太白山测量实习报告
选点来到太白山实习基地后我们的第一个任务是熟悉和选定控制测量所需的十八个控制点,其中山上的十二个点之前已经选好,而山下的六个点需要我们自己选定,控制点的选择重要的一点便是保证相邻两点间的通视,这就要求我们选定一点时除了要保证它与前一点通视外,还应该考虑使下一个控制点可以找到合适的位置于此点通视。
控制测量第二天，我们正式开始对十八个控制点进行水准测量，我们采用的方法是对十八个控制点的每两个相邻点间作往返测并在最后形成闭合水准路线；我们使用的仪器为自动安平水准仪，与在学校使用的水准仪相比，这种水准仪不需要精平，并且仪器采用的是摩擦制动，这样在很大程度上节约了我们的时间；由于不够熟悉实习基地的地势，刚开始测量时我们取的视距较大，总是会出现看不到水准尺的情况，原因是实习基地处的坡度较大并且在上下丝读数时我们的视线不是水平的，所以必须要缩短视距增加测站数，后来上山测量时我也更加深刻的意识到了这一点的重要性；读数时读数人员很容易出现的一个失误就是红面中丝读数时会读成上丝或是下丝读数，我们小组在读数时就犯过好几次这样的错误，为了防止这种错误除了读数员要时刻注意外数据计算人员也应该在数据不正确时首先考虑是不是这种错误导致的，关于数据计算，计算人员应该与读数人员配合好，读数过后随之计算检验数据，确定读数没有错误后才能进行下一站的测量，计算检验的主要几点为：红黑面读数差不大于3、红黑面高差之差不大于5、每一站视距差不超过五米并且累计视距差不超过十米，其中一项数据不合格都要重新读数或者是重新测量，另外在测量过程中应根据累计视距差随时调整前后视距，当累计视距差偏大时，若果其符号为正以后应适当地缩短后视距，其符号为负时应该在以后适当地缩短前视距，在两个转点相距较远时应该用“量步子“的方法来大致确定仪器的位置来防止视距差超限；另外，由于读数习惯的不同，为了尽量减小误差，每一个测段的往返测应由同一位组员读数；对于立迟人员应该要保证水准尺在读数时基本竖直，并且一定要注意的是只有自己作为后尺时的读数完成后才可以转点，否则中途挪动尺垫对一个测段的测量影响很大！我们小组完成十八个控制点的水准测量用了三天半的时间，每一个测段的误差都在容许范围内，但到最后却发现返测的闭合差超限，仔细的分析回忆后我们确定原因是第八段的终点与第九段的起始点在测量时我们没有选用同一个点立尺，也就是说我们测量的“闭合水准路线”并不闭合，我们通过测量出两个“第九点”之间的高差的方法使得最后的闭合差回到了容许范围。
《道路勘测设计》实习报告书
《道路勘测设计》实习报告书《道路勘测设计》实习报告书一、实习的目的、任务和要求《道路勘测设计》课程是一门实践性很强的专业课，为了更好地掌握本门课程，实践环节就显的非常重要，实地定线实习是对野外一段无等级道路进行改造，使之成为三级公路，通过实地定线实习，要求同学掌握实地定线的方法、步骤和重要性。
定线是公路设计中很关键的一环，它不仅要解决工程、经济方面的问题，而且对公路与周围环境的配合，公路与生态平衡的关系，公路本身线形的实用、美观以及司机的视觉和心理反应等问题都必须在定线过程中给予充分的考虑。
公路定线除受地形、地质及地物等有形的制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素的制约。
因此，要求定线人员除必须具有广博的知识和熟练的定线技巧外，还必须具有精益求精的工作精神，充分掌握路线的任务、性质及要求，吃透路线所经地区的地形、地质情况，反复试线，多作方案比较，以求在众多相互制约的因素中，得出一条最佳的路线。
二、实习的工作内容和外业分工1、工作内容（1）根据实地的地形、地物等其它制约因素，结合技术标准等因素初步拟定控制点和路线的轮廓方案。
（2）实地选定路线，测定中线、交点和量角，丈量距离，敷设曲线，钉桩标明里程桩号，固定交点和转点桩位。
（3）引设水准点，进行路线纵断面测量和横断面测量。
（4）检查与整理外业资料，完成内业设计工作。
2、外业的组织与分工（1）实地定线的外业工作是按一定的测量程序进行的。
为适应工作需要，其外业组织也是根据作业性质而设立若干个作业组分别承担测量工作。
但需指出的是在作业上各组虽有侧重与分工，但不应孤立对待，作为整体工作之一环的各作业组间工作是紧密衔接、相互配合、互为补充的。
这样就要求各作业组都应理解选线的意图和要求。
除完成本组的任务外，还应对前一测设工序负有检查与修正、完善的`职责，集思广益，确保测设的质量。
一般根据工作重点不同下设选线组、中桩组、水准组、横断面组等四个作业组。
道路勘测设计实习说明书
《道路勘测设计》课程设计设计说明书一、技术规范《公路路线设计规范》《公路路基设计规范》二、工程概述与设计标准2.1 路线地理位置图2.1.1眉县地理气候地处东径107°39′—108°00′,北纬33°59′—34°19′。
眉县位于陕西省关中平原西部，南依秦岭，北临渭水，属黄河中游川塬沟壑区。
东接周至县，西邻岐山县，北与扶风县接壤。
县城东距杨凌农业高新技术产业示范区35公里，距西安市125公里；西距宝鸡市65公里。
眉县气候的经向差异、垂直差异极其悬殊，既有平原气候，川原气候，还有浅山丘陵气候，更有山地垂直气候带。
夏秋之前，多发生锋面雨、对流雨、地形雨，雨量分布不均，系关中地区秋雨多发区之一。
物候特征分明，基本以冬小麦和夏玉米种植为主。
秦岭北麓缓坡带和渭河河谷水草丰美，适宜畜牧业发展。
县境内土壤除秦岭山前洪积扇与渭北台塬斜坡地熟化层薄，通透性不良，保水保肥能力不够外，一般平原地区土地肥沃，适宜粮食和多种经营生产。
2.2.2太白山校区简介太白山校区就地势而言，起伏、舒缓、自然分为三个阶次见平面设计图。
第一阶次名为四季庭院，此处长124.86米，宽110米，总面积13734.6平方米，绿化工程面积约10547平方米。
主要景观有水景池、小桥沿水而惯、石景溪流，开阔的草坪上植有多种名贵植物。
第二阶是以综合楼为主题的广场，名为“休闲广场”。
此广场长110米，宽84.1米，总面积9251平方米，绿化面积7419平方米。
第三阶次是以接待中心楼为主的景区，此处长110米，宽67米，总面积7370平方米，绿化工程面积5770.2平方米，进入山门，沿着370米长，466个青石台阶平缓蜿蜒而上，至山顶平地的六角风景亭，可鸟瞰校区。
见路线平面图2.2 工程概况设计时间：2010年10月8日－2010年10月18日设计地点：长安大学太白校区设计公路路段：长安大学太白校区2.3设计公路标准：《公路工程技术标准》（山岭区三级公路）（JTGB01—2003）2.4 主要设计技术指标：设计车速：30km/h停车视距：30m路基总宽度：7.5m2.5平面选线的原则(1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
道勘实习报告
道勘实习报告姓名：学号：小组：班级：指导教师：田茂杰目录前言..........................................3/8实习目的......................................3/8 实习路线情况简单介绍..........................4/8实习过程及实习期间心得内业设计..................................4/8 外业勘测..................................5/8 实习总结......................................7/8附录前言：2015年6月19日的早上，按照课程安排，我们从长安大学渭水校区踏上了前往太白山的路，开始了为期十天的道勘实习。
这已经是大家第二次外出校区实习了，虽然没有第一次那样充满好奇，但是依然十分期待。
在大巴车上，欣赏着沿途的风景，大概中午十一点左右我们顺利到达了长安大学太白山实习基地。
校区依山而建，草木繁盛，十分漂亮。
我们首先在综合楼前集合，管理宿舍的姐姐给我们分了宿舍，发放了床上用品，大家提着行李各自回到了宿舍，宿舍很大很干净，我们十分满足。
就这样，十天的实习生活正式开始了！实习目的：1、巩固课堂上学习的知识，加深对道路勘探设计一些基本理论的理解，将其运用到实际操作中。
2、学习路线布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线形成的概念，学会使用纬地软件来设计路线并不断完善路线方案。
3、了解道路勘测队的组队、测设准备、公路视察及前站工作4、实地参加道路选线、测角、水平、横断面、外业各组工作，并掌握各作业组的基本工作，熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。
5、通过此次实习任务，培养大家的团队合作意识，在小组伙伴们的共同努力下，使得每个人实际操作能力得到提高，为以后现实工作中的专业素养与职业水平打下一定的基础，做一定的准备。
2023年3月太白山测量实习报告
2023年3月太白山测量实习报告一、实习目的和背景本次实习是在2023年3月进行的，地点是中国陕西省的太白山。
实习的目的是为了提高测量技术的实际应用能力，加深对于地理特征和地形的了解，并通过实践中的问题和困难来提高解决问题的能力。
太白山作为中国五岳之一，地势险峻复杂，是一个非常适合进行实际测量工作的地方。
二、实习任务和方法在太白山的实习中，我们的主要任务是对山脉的高度进行测量，并绘制高程图。
为了完成这项任务，我们采用了以下的方法：1. 基准点的确定：在进行测量之前，我们需要确定一些准确的基准点作为参考。
基准点的选择应当具有明确的高度值，并且易于辨认和找到。
我们在太白山附近的一些突出地形上选择了几个基准点，通过使用GPS仪器进行定位和高度测量，确保了基准点的准确性。
2. 三角测量法：太白山地势复杂，所以我们采用了三角测量法来进行高度的测量。
我们在不同的测量点上设置三脚架，通过观测不同测点之间的水平视线角度，再结合基准点的高度值，计算出其他测点的高度。
3. GPS测量法：为了提高测量的准确性和效率，我们还使用了全球定位系统（GPS）进行测量。
通过在测量点上安装GPS接收器，获取卫星信号后，结合地面的测量点位置，可以测出各个测点的经纬度和海拔高度。
4. 步测法：对于一些难以到达的地形，我们采用了步测法进行测量。
通过步测法，我们可以计算出各个测点之间的水平距离和高差，从而得到测点的高度值。
5. 数据处理：采集到的数据需要经过一定的处理才能得到最后的结果。
我们使用了专业的测量软件对数据进行处理，包括数据的校正、计算和绘制。
三、实习结果和体会在实习期间，我们按照预定的计划进行了测量工作，并顺利完成了任务。
通过实际操作，我们获取了太白山不同测点的高度数据，并成功绘制了高程图。
在实习的过程中，我们遇到了一些困难和问题。
首先是天气的不稳定性，太白山地势险峻，天气多变，有时候会出现大风、雨雪等恶劣气象条件，给测量工作带来了一定的困难。
长安大学太白山测量实习报告(最新优化版)汇编
太白山测量实习报告学号：姓名：指导老师：目录前言…………………………………………………………………………………..2/11 实习目的…………………………………………………………………………..2/11 实习安排…………………………………………………………………………..3/11 实习过程踏勘选点……………………………………………………………………3/11 水准测量……………………………………………………………………4/11 导线测量…………………………………………………………………...6/11 碎步测量……………………………………………………………………9/11 实习总结…………………………………………………………………………10/11 附录实习数据………………………………………………………………….11/11前言：在经过多半个学期的学习和多次校内实习之后，5月16日我们终于满怀期待踏上了去往太白山的路，开始了为期十天的测量实习。
走前沈老师给我们简单介绍了实习的任务和注意事项，并重点强调了此次实习的重要性。
仔细回想，测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。
两个个半小时的路程之后，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。
校园环境比我们想象的好很多，园林式的校园让我们对马上要开始的实习又多了几分期待。
张主任给我们做了校园的简单介绍，并强调了一些安全注意事项。
在这样安静愉快的氛围中，我们的测量实习正式开始了。
实习目的：（1）、巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
（2）、通过实习，熟悉并掌握控制测量，角度测量（水平角）。
高程测量，水平测量等的作业程序及施测方法。
掌握角度计算，坐标计算，导线计算等。
长安大学桥梁工程专业太白测量实习报告
长安大学桥梁工程专业太白测量实习报告实习过程及实习时间安排10月18日清晨，阳光明媚，我们匆匆奔赴太白。
第一次实习，比较兴奋，也有好大的好奇心。
但很快就转入到实习前的准备中，当天下午我们就召开了动员会，实习前的讲解，以及上山选点。
次日，我们就开始了水准测量，由于我所在的组有两个女生，所以男生们就比较累，因为第一天对水准仪的使用不熟练，每个人的分工不明确，导致了我们第一天的数据出现了问题，幸亏发现及时，21号当我们再次进行水准测量时及时有效的进行了补救，但也减慢了我们的进度，使得在24号之前我们只进行了往测，反测没有测完，但测量数据都还符合要求。
再说一下20号，我们进行了导线测量，有了第一天实习的经验加之老师对全站仪使用的讲解，我们很快完成了导线测量，检验了测量数据，结果也很理想，测量误差在规定范围内。
24号，我们进行了数据的计算，成果还是很好的，都很成功的闭合了。
接下来，25号到27号开始了碎步测量，这三天比较紧，之前各组都比较分散，碎步只测量山下六个点（16、17、18、1、2、3号点），各组竞争比较激烈，甚至某组组员早上6点去占点，经过赶制，在太白我们组也只完成了一大部分，一点细节（如图示）和等高线没有完成，回校完成。
28号中午我们返回了渭水。
实习时遇到的困难及解决方法（注意事项）太白山实习基地位于宝鸡眉县太白山脚下，属秦岭山脉。
基地内有建筑物、水塘、花园、山丘（植被茂盛）。
既有平坦的的生活区域，也有陡峭崎岖的山地，这为控制测量提供了很好的地物地貌条件。
测区的山上部分虽植被茂盛，但多数为矮小的灌木或者其它杂草，无高大的能遮挡视线的植被，所以通视情况优良，便于控制网的施测。
其次，无论山上还是山下，都有方便的道路，各个控制点都方便到达。
但是，山上部分地区地形起伏非常大，高程起伏较大，对于三角高程测量来说，垂直角较大，容易产生较大的误差。
另外，山上土质疏松，对于架设仪器有些许难度，易费时。
山上植被多，早晨刚出太阳的时候，露水蒸腾，会使得观测条件非常差，易产生很大的观测误差。
太白山测量实习报告范文(可编辑).doc
太白山测量实习报告范文(可编辑)太白山调查实践报告的范文最后计算了某两点的累计闭合差。
因为有很多数据，所以需要进行多次计算测试。
在4: 00或5: 00的测量过程中，我们的误差公式曾经超过极限。
虽然我们已经测量了将近一个下午，但是我们不能超过极限并重新测试它。
从那以后，我们对每次测量都有更严格的要求，以确保结果不会超出极限。
关于误差，由于我们使用徕卡的精密仪器，误差很容易控制在允许的范围内。
误差公式为()。
我们在专业计算中遇到的一个问题是，对一边多个对应角度概念的错误理解导致了第一次错误的计算。
我们及时发现了问题，并及时修改了它。
此外，专业计算要求我们极其小心，因为任何数量的计算错误都可能导致最终结果的错误。
例如，我们班的一组X的结果在分配后应该累积成一个圈，但他只是如此接近。
这种错误很难检查出来，只能重新计算。
只要你记得x是舒适的，而sin持有分配原则，其余的可以根据表来计算。
事实上，根据表格要求进行计算非常方便。
断步测量分为两部分:网格和测量图。
我们在专业计算那天做了网格工作。
由于网格规模有限，为了尽快完成任务，我们一开始没有进行专业计算，而是选择了第一个网格因此，我们组是第一个把所有四个班级都划分出来的。
由于团队领导和其他人不擅长绘图和网格化，任务落在了我身上。
因为没有以前的经验，我属于摸着石头过河。
虽然花了我相当长的时间，但我已经为以下几组网格积累了经验。
第一次开始的另一个优点是，在网格划分的整个过程中，我总能保持一种严肃的状态，所以我们第一次处于误差范围内。
就网格尺的使用而言，我们的网格尺与书中的网格尺并不完全相同，但它的原理并没有太大的不同。
其步骤与书中完全相同，即先画一条五等分的直线，然后用网格尺在大致垂直的方向上画五等分的圆弧，然后用对角线长度与圆弧顶部的圆弧相交，找到焦点，然后用连接线完成一幅垂直图和另一幅垂直图的加工。
绘制网格标尺的关键是方法和小心的误差很难控制。
如果你不小心，你会超过极限的。
道路勘测设计实习指导手册
6
图 1-1-5 交点编号
（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框 输入或显示当前交点的坐标数值。 （3）“插入”、“删除”按钮 “插入”用来在当前交点位置之后插入一个交点；“删除”用来删除当前的 交点。 （4）“拾取”、“拖动”按钮 “拾取”可以从地形图上直接点取交点坐标； “拖动”可以实现交点位置的实时拖（移）动修改功能。 （5）可以使用 AutoCAD 的“line（直线）”命令和“pline（多段线）”命令 在当前屏幕直接绘制路线的交点导线，将导线调整好以后，打开主线平面设计对 话框，单击对话框中的“拾取”按钮，在右键菜单中选择“E 拾取交点线”或根 据 CAD 命令行提示输入 E 回车，拾取屏幕中绘制的交点导线，系统即自动将其转 换为 HintCAD 当前项目的交点导线。
内业
图 1-1 实习外业的分工与作业流程
本阶段的主要任务为根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及 路线的起终点（设计任务书见附录 1），结合数字地形图和地形、地物等现场条 件，确定路线方案，利用设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的 平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。
1. 基本设计资料
图 1-1-2 主线平面设计对话框
对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指 定的平面交点数据。用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。 3.4.2 确定交点 1) 单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获
得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图 1-1-3）。也可以在键盘上直接输 入起点的坐标。
3.2 建立设计项目
图 1-1-1 程序界面
点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项 目。
长安大学太白山测量实习报告
长安大学太白山测量实习报告班级：2011210701专业：道路桥梁与渡河工程基地班姓名：李梁指导老师：张文卿目录前言…………………………………………………………………………………..2/11实习目的…………………………………………………………………………..2/11实习安排…………………………………………………………………………..3/11实习过程踏勘选点……………………………………………………………………3/11导线测量……………………………………………………………………4/11水准测量…………………………………………………………………...5/11碎步测量……………………………………………………………………7/11实习总结……………………………………………………………………………9/11附录实习数据………………………………………………………………….10/11前言：5月14号早上西安下起了小雨，就在这天我们踏上了去往秦岭主峰—太白山的路，开始了为期十天的测量实习。
还没有从略阳实习的愉悦中走出来的我们，又要踏上了新的征程，然而心中更是充满了各种好奇。
测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。
一个半小时的路程很快就结束了，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。
山脚下的学校显得格外的幽雅清净，是个学习的好地方。
到宿舍楼下看到一些正在等待校车的学长、学姐们，顿时感觉到这里日子应该不会好过，因为他们每个人手里都有一个草帽，但是还是被晒得像是“非洲人”一样黑。
校园里只有一栋主楼，宿舍、教室、机房、会议室都在里面，真可谓综合楼。
我们的测量实习就从我走进宿舍的一瞬间，开始了！！实习目的：（1）、巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。
长安大学太白山实习报告
长安大学太白山实习报告<i></i>网权威发布太白山测量实习报告，更多太白山测量实习报告相关信息请访问实习报告网。
为期十天的太白山测量实习已经结束了，这次实习不但磨练了我们的意志品质，使我们明白团队合作的重要性，更让我们明白了什么叫做纸上得来终觉浅，通过五天的水准测量，一天的全站仪测量，一天的内业计算以及两天的碎步测量，我们将书本上的知识升华到实际，初步掌握了各种仪器的使用方法和使用技巧，各种数据的计算以及绘图的基本技能，现将这十天的实习总结如下。
水准测量进入太白山后我们的第一项任务是利用前五天进行对十九个（开始是十八个）点的往返测水准测量。
首先是仪器，这次我们所有的人使用的仪器都是自动安平水准仪，第一天因为我们水准仪的自动安平装置出了些问题，我们对仪器进行了更换。
我们更换后的仪器是全新的中瀚水准仪。
这个水准仪和我们在学校课堂实习所使用的水准仪有很大的不同，所以我们花了很多时间去适应新的水准仪。
这个仪器一共只有两个旋钮，分别是物镜调节和水平微调。
该仪器只有一个圆水准泡，因为有自动安平装置，因此在整平的时候，只需要将圆水准气泡移入圆圈内即可。
关于水平制动方面，该仪器采用的是阻尼式制动，因此没有水平制动旋钮，只需将望远镜调到合适的位置即可。
另外，我们在目镜中观察到的像是正立的像。
其次是数据的记录和处理。
关于数据的记录，只要按照表格要求填入表格即可，要注意的方面是记录员和测量员要事先约定好读数的顺序，是上中下还是下中上。
关于对数据的处理，我将其总结为：黑减红，下减上，后减前。
对于高差闭合差的处理，为了避免在加减0.1上出现问题，一个简便的方法是用毫米位之前与黑面一致，毫米之后取黑面和红面毫米下一位的平均数即可。
另外记录时一定要记录好前后视尺是哪一个尺，即是4687还是4787，以便利用其进行计算。
关于视距方面，按照要求，单次的视距差不得超过五米，视距累计差不得超过十米。
因此我们需要根据视距累计差对某此测量的视距进行调整，在下丝读书小于上丝读书的前提下，当视距累计差是负值时，我们需要在下一次测量时增大前视视距，反之增加后视视距。
太白校区实习设计说明
道路勘测设计太白实习设计内业说明1 项目地理位置图示出路线在地方交通网络中的具体位置(可从网络地图里面获取)。
2 说明书1) 概述(1) 任务依据。
(2) 设计标准。
(3) 扼要说明测设经过。
(4) 路线起终点、中间控制点、全长、沿线主要控制条件等。
2) 总体设计(1) 根据对项目建设条件的综合分析，提出项目设计指导思想，制定设计原则。
(2) 路线起终点论证，及与其他公路的衔接方式。
(3) 技术标准及主要技术指标的采用情况。
(4) 路线总体设计方案。
附“路线总体布置图”(缩小版)。
(5) 全线土石方情况，挡墙使用情况。
(6) 占用土地情况及节约用地措施。
(7) 与沿线环境及景观的协调情况。
3) 路线方案说明(1) 路线布设及主要技术指标采用情况。
(2) 路线方案布置论证。
山区复杂路段应在踏勘或地质调绘基础上进一步深入研究工可路线方案，通过在1:2000地形图上反复进行路线方案的优化工作，合理利用走廊资源，提出推荐方案。
论述时应就方案的提出理由、方案的工程实施条件、方案的技术经济合理性等考虑以下几方面。
①建设条件对路线方案布置的影响分析；②方案的选择和布置情况(控制点间距、路线、涵洞位置的协调及其位置的确定)；③方案平、纵指标及连续、均衡情况。
3 路线图表(1) 路线平面图。
示出地形、地物、平面控制点、高程控制点，路中心线位置及平曲线交点，公里桩、百米桩及平曲线主要桩位，各种构造物的位置等。
标出指北图式，列出平曲线要素表。
采用1:2000。
(2) 路线纵断面图 示出网格线、地面线、设计线、竖曲线及其要素，桥涵的位置及其结构类型、孔数及跨径等。
图的下部各栏示出地质概况、填挖高度、地面高程、设计高程、坡度及坡长(包括变坡点桩号、高程)、桩号、直线及平曲线参数。
水平比例尺与平面图一致，垂直比例尺视地形起伏情况可采用1:100、1:200、1:400或1:500。
(3) 直线、曲线及转角表 列出交点号、交点桩号、交点坐标、偏角、曲线各要素值、平曲线主要桩位、直线长、计算方位角、备注路线起讫点桩号、坐标系统等。
长安大学道路勘测设计太白山实习设计总说明书
道路勘测实习报告一、实习说明（一）实习时间2012年10月8日-2012年10月18日（二）实习地点长安大学太白山实习基地（三）实习内容本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。
本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。
总体来说分为外业和内业两个部分。
1．外业（1）纸上定线根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。
（2）中桩放样将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。
实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。
具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。
（3）中平测量在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。
（4）横断面测量现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用（5）地形图测量（外加）根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。
2.内业（1）平面设计道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景观等协调。
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道路勘测实习报告
一、实习说明
（一）实习时间
2012年10月8日-2012年10月18日
（二）实习地点
长安大学太白山实习基地
（三）实习内容
本次道路勘测实习是在学习完成《道路勘测设计》课程,结合《测量学》课程中相关知识，参考相关规范细则进行的一个合格，可行的设计。
本次实习采用二阶段施工图设计的方法，先在室内根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计，然后实地放线将纸上定线定好的路线敷设到地面上，再根据已敷设到地面上的中桩与边桩位置测得路线的纵断面高程数据和横断面地形数据，最后转入内业进行详细的施工图设计，得出平面图、纵断面图、横断面图、直曲转角表、逐桩坐标表、路基设计表、土石方计算表等图表。
总体来说分为外业和内业两个部分。
1．外业
（1）纸上定线
根据给定路线的等级、设计速度和相关的技术指标以及路线的起终点，结合数字地形图和地形、地物等现场条件，确定路线方案，利
用纬地设计软件定出路线的交点、确定曲线参数，完成路线的平面设计并生成供后续作业所用的逐桩坐标表。
（2）中桩放样
将道路中线在地面上标定，供落实核对以及详细测量和施工之用。
实地放线就是将纸上定线定好的路线敷设到地面上。
具体做法是以设计路线的中桩为待放样点，采用全站仪根据放样点坐标在实地标出放样点的平面位置。
（3）中平测量
在道路沿线设置满足测设与施工所需要的水准点，建立路线高程控制测量，然后测出放样后每个中桩处的地面高程，从而得到道路中线的高低起伏变化情况，为后续纵断面设计提供地面高程资料。
（4）横断面测量
现场实测每个中桩处道路法线方向的地面线，以供路基横断面设计、桥涵设计、挡土墙设计和土石方数量计算之用
（5）地形图测量（外加）
根据工程需要，利用全站仪，测绘出带状路线的地形图和局部范围专用地图，以供纸上定线之用。
2.内业
（1）平面设计
道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求
和已确定的设计速度为依据，合理的确定平面线形三要素的几何参数，保持线形连续性和均衡性，并注意使用线形与地形、地物、环境和景
观等协调。
其设计过程包含在外业中的利用纬地软件进行的纸上定线过程中。
（2）纵断面设计
根据汽车的动力特性、道路等级、地形、地物、水文地质，综合考虑路基稳定、排水及工程经济等，通过参考规范中的给定值，合理安排调整纵坡的大小，长短，竖曲线半径等。
（3）横断面设计
横断面设计是在总结平面设计和纵断面设计的基础上，结合地形、地质、水文等条件，本着节约用地的原则选择合理的断面形式，以满足行车舒适、工程经济、路基稳定且便于施工和养护的要求绘制横断面设计图纸
（4）编写设计说明书
二、设计说明书
（一）概述
1任务依据
根据《道路勘测实习指导手册》给定的设计标准及基本设计资料进行设计。
本公路设计等级为三级，设计速度30km/h，本路段起点BP：K0
＋000为所给地形图坐标（5993.4841,5992.9454），位于校门口处；终点EP：K1＋842.934为所给地形图坐标（6104.6841,5422.9528），
位于校区西南边界线处，全长1.84公里。
路基宽度2*3.75m.
2技术指标
根据《标准》、《规范》及有关技术规范，本路段设计采用的主要技术指标如下：
圆曲线半径、缓和曲线长度、平曲线长度
注：α为路线转角
坡度、坡长
最大坡长、平均纵坡
竖曲线
双车道公路平曲线加宽值（一类加宽）
注：一类加宽汽车轴距加前悬为5m
回头曲线技术标准
3自然地理状况
长安大学太白山实习基地地处宝鸡市，位于秦岭西部，基地占地
面积212亩，山地157亩，山地以土壤为主，其土壤性质根据地理位置分区可判断为褐色黄土，其特点是对水分的敏感性，干燥土强度较高、稳定性好，在潮湿地区土基稳定性差，强度低，在雨季易造成滑坡，泥石流等地质灾害，必须认真处理。
沿路线从起点到山下铁门处地形较平缓，可以不着重考虑路线纵坡问题，主要考虑尽量避免校园中水池，房屋建筑等地物和线性的美观。
从铁门到山顶平台和山顶平台到终点处两段山坡的坡度都较大，应着重考虑路线纵坡。
实习基地气候条件属典型内陆季风气候，该区冬季寒冷干燥，降水偏少；夏季气候炎热，湿润；春秋季属冬夏季过渡区，气候变化较大；该区四季分明。
7-9月降水量较多，约占全年降水量50%，有利于植物生长。
山地中草木茂密，多属灌木，在测量及测设过程中易造成不通视、打桩困难等问题。
4参考规范与标准
《路几何设计细则》
5路线方案确定
（1）纸上定线
纸上定线过程是在已测得的1:2000校园地形图上进行。
由于路线沿行走方向穿过相对较平坦的校园和坡度很大的山地，对不同的地形条件，定线考虑的侧重点就不同。
校园及山顶平台可以以平原微丘区对待，路线一般不受高程限制，定线中重点是正确绕避地面上的障碍（水池、房屋建筑、电线杆等），力争控制点之间路线短捷顺直，
因为本公路为旅游公路，公路两边景观尤为重要，在设计过程中，路线在校院内大致沿旧路展布，减少砍伐树木的数量和破坏草坪，为减少噪声对周边的影响，采取距离住宿楼较远的的方案；而地形坡度较大的的地方地形较复杂，横坡陡峻，定线是要利用有利地形，避让艰巨工程、不良地质段或地物等，都涉及调整纵坡问题，且山区纵坡限制较严，因此山岭、重丘区定线重点考虑是安排好纵坡，为克服山底到山顶的高差，需采取较长的路线长度，进行多次回头展线，山坡上的平缓地区以及平缓山脊是设置回头曲线的有利位置，在这些位置设置回头曲线可在很大程度上减少土石方工程量，是方案更加经济有效。
（2）方案比选
从班级中的诸多方案中经过对个方案比较论证，考虑各方案平、纵指标及连续均衡情况；各方案公路用地、占用林地情况；各方案对沿线环境影响情况；各方案效益成本和各方案对实习外业操作难易程度，选定一个最优方案，再对这个最优方案进行优化补充以及修改，作为班级最后方案进行中桩放样。
（二）路线
1平面设计
平面线形应与地形、地物与环境相适应，把持线形连续性与均衡性，并与纵断面设计相协调。
平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与环境相协调。
宜直则直，宜曲则曲，不片面追求直曲。
为了使一条道路上的车辆尽量从均匀速度行驶，应注意各线形要素保持
连续，均衡，避免出现技术指标突变（如应避免长直线尽头接小半径平曲线；长直线和长大半径曲线会导致较高的行车速度，若突然出现小半径平曲线，会因减速不及而发生事故，特别是在下坡方向的尽头更应该注意线形的连续性），若因地形所限小半径曲线在所难免时，中间应该插入中等曲率的过度性平曲线，并使纵坡不要过大。
平曲线还应考虑纵断面的设计要求，与纵断面线性相协调。
平曲线还应有足够的长度，汽车在道路的曲线上行驶时，如平曲线长度过短，驾驶员需急转方向盘，在高速行驶时也会使离心加速度变化率过大，使乘客感到不舒服；当路线转角很小时，容易产生曲线半径很小的错觉，因此平曲线应有一定长度。
2纵断面设计
纵断面线性设计一般是根据道路等级、沿线自然条件和构造物控制高程等，确定路线的合适高程，各坡段的纵坡和坡长，并设计竖曲线。
基本要求是纵坡均匀平顺、起伏和缓、坡长和竖曲线长度适当、平面与纵断面组合设计协调，以及填挖经济、平衡。
纵断面设计中坡长不宜设置过短，以不小于设计速度的9s行程为宜，对连续起伏的路段，纵坡应尽量小，坡长和竖曲线应争取到极限值的1到2倍以上，避免锯齿形纵断面，以使增重与减重变化和缓；从路容美观方面也应此种设计为宜。
竖曲线应选用较大半径为宜，当受限制时可以采用一般最小值，特殊困难情况下方可采用极限最小值，坡差小时应尽量采用大的竖曲线半径。
相邻的两个同向凹形或凸形竖曲线，特别是同向凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，应该合并为单曲线或复曲线，避
免出现断背曲线。
相邻的反向曲线之间，为使增重与减重间和缓过度，中间最好插入一段直坡段，如两竖曲线半径接近极限值，这段直线段至少应该设计为设计速度的3s行程，当半径较大时，亦可直线连接。
3横断面设计。