第九章-链传动-课题练习题-答案
机械设计作业集9答案河南科技大学
C、 提高传动平稳性 D 、保证链轮轮齿的
强度。
9-6 滚子链传动中，应尽量避免使用过渡链节，这主要是因为
C
。
A 、制造困难 B 、装配困难 C、过渡链节的链板要承受附加弯曲载荷 9-7 若大链轮齿数超过极限值（ zmax =120 ），则 B 。
A 、链条的磨损快 B 、易发生脱链现象
C 、链传动的噪音大
9-19 链传动的 平均 传动比是不变的，而 瞬时 传动比是变化的。
9-20 在设计图纸上注明某链条的标记为： 16A-2 × 60 GB1243 〃1 – 1983 ，其中“ 16A ”
表示 A 系列、链节距为 25.4mm 。
9-21 链传动的润滑方式可根据 链节距 和 链速 来选择。
三、分析与思考题
=6826mm/s=6.826m/s
3 ）平均传动比 i
9-29
i 12 =n 1 /n 2 =z 2 /z 1 =69/17=4.06 单排滚子链传动， 小链轮为主动轮， 链轮齿数 z1=21 ，z2=105 ，链型号为 16A ， n 1=
600 r/min ，工况系数 K A=1.2 ，中心距 a=910mm ，试求此链传动允许传递的最大功率。
取 z1 ’=21
主动小链轮齿数由 25 降到 21 ，由表 9-10 知，齿形系数 K Z 减小，而其它参数不变，链条 所能传递的功率下降。
2. 若主动轮齿数不变，应将从动轮齿 数增加到多少？此时链条所能传递 的功率有何变化？
班级 姓名 学号
成
绩
任课教师
批改日期
机械设计作业集
答：主动小链轮齿数不变，从动轮齿数
9-13 链传动只能用于轴线 D 的传动。
A 、相交 90 o B、相交或任意交角 C 、空间 90 o 交错 D 、平行
机械设计专升本章节练习题(含答案)——链传动
第12章链传动【思考题】12-1 与带传动相比，链传动有哪些优缺点？12-2 滚子链是如何构成的？其最主要的参数是什么？对传动有何影响？12-3 为什么一般链节数选偶数，而链轮齿数多取奇数？12-4 链传动中为什么小链轮的齿数不宜过少？而大链轮的齿数又不宜过多？12-5 何谓链传动的多边形效应？如何减轻多边形效应的影响？12-6 在什么条件下链传动瞬时传动比为恒定？此时链速是否也恒定？A级能力训练题1.滚子链标记：08A-1×100表示。
2.在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是______。
能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是______。
（1）带传动（2）链传动（3）齿轮传动3.链传动与带传动相比较，其优点是______。
与齿轮传动相比，其重要优点是______。
（1）寿命长（2）可用于中心距较大的场合（3）安装精度要求不高（4）平稳无噪音、能保持准确的传动比4.链轮的节圆是______所构成的圆。
链条的基本参数是______。
（1）齿廓曲率中心，销轴直径（2）销轴中心，销轴长度（3）齿高中点，链板厚度（4）销轴中心，节距5.套筒滚子链中，滚子的作用是______ 。
（1）缓和冲击（2）减轻套筒与轮齿间的磨损（3）提高链的破坏载荷（4）保证链条与轮齿间的良好啮合6.由于受到链条在小链轮上的包角不能太小的限制，因而在一般链速下，链传动的传动比i______。
（1）≤6 （2）≤8 （3）≤10 （4）≤127.链传动的中心距过小的缺点是______。
（1）链条工作颤动、运行不平稳（2）链条运动不均匀性和冲击作用增强（3）容易发生“脱链”现象（4）链条的磨损快、小链轮上包角小8.链传动瞬时传动比也是常数必须具备的条件：链传动的传动比______。
（1）i=1 （2）i＞1 （3）i＜19.链条中应尽量避免使用过渡链节，所以在一般情况下最好不用奇数链节。
这主要是因为______ 。
机械设计复习参考题（第9章链传动）
机械设计复习参考题（第9章链传动）第9章链传动重要基本概念在上述的重点、难点教学内容分析中所涉及的大多是本章的重要概念。
除此之外，还有一些基本概念需要掌握，分述如下。
1．链传动的主要工作特点(1 平均传动比准确，没有弹性滑动；(2 可以在环境恶劣的条件下工作（突出优点）；(3 中心距大，传递动力远，结构较小，没有初拉力压轴力小；(4 瞬时传动比不准，工作中有冲击和噪声； (5 只限于平行轴之间的传动，不宜正反转工作。
2．链轮的齿形对链轮齿形的要求：保证链条顺利啮入和啮出；受力均匀；不易脱链；便于加工。
目前的国家标准齿形：“三圆弧一直线”齿形。
3．确定小链轮齿数z 1时应考虑的因素(1 考虑动载荷的大小，小链轮齿数越少，链传动的多边形效应和动载荷越大； (2 考虑大链轮齿数z 2，为防止大链轮过早脱链应使：z 2 ≤150； (3 考虑链速，当链速高时，小链轮齿数z 1应尽量取的多些；(4 考虑链长为偶数，为了磨损均匀，链轮齿数应取奇数，并与链长互为质数； (5 传动所占空间大小，尽量使结构紧凑。
4．滚子链条的主要参数尺寸主要尺寸参数：节距、链长、排数。
节距是最重要的参数。
链条的链号表示其节距的大小，是英制单位，换算为标准计量单位为：5．链传动的润滑方式选择如果链传动的润滑条件不能满足，其传动能力降低70~80%。
链传动有推荐的润滑方式，根据链速和链号进行选择。
包括：人工定期润滑、滴油润滑、油浴或飞溅润滑、压力喷油润滑。
润滑油应加在链条的松边，使之顺利进入需要润滑的工作表面。
长沙大p =" 链号" ×1吋25. 4=" 链号" ×mm 1616学精选例题与解析例9-1 已知链条节距p = 12.7 mm，主动链轮转速n 1= 960 r/min，主动链轮分度圆直径d 1= 77.159 mm，求平均链速v 。
解题注意要点：必须先求出链轮齿数，才能求出平均链速。
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第9章 链传动一、选择题1．链条的节数宜采用（ ）。
A．奇数B．偶数C．奇数的整倍数D．以上三种均可以【答案】B【解析】链节数最好取为偶数，以便链条连成环形时正好是外链板与内链板相接，接头处可用开口销或弹簧夹锁紧。
若链节数为奇数时，则需采用过渡链节，在链条受拉力时，过渡链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
2．链传动的大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。
A．为减小速度波动B．为避免传动比过大C．避免磨损导致过早掉链D．避免附加弯矩【答案】C【解析】大链轮的齿数过多，链轮上一个链节所对的圆心角就越小，铰链所在的直径的增加量越大，铰链会更接近齿顶，从而增大了脱链和跳链的机会。
3．在一定转速下，要减轻链传动的速度不均匀性和动载荷，应（ ）。
A．增大链条的节距和链轮齿数B．增大链条的节距，减少链轮齿数C．减少链条的节距和链轮齿数D．减少链条的节距，增大链轮齿数【答案】D【解析】链的节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生的冲击所引起的动载荷越大，设计时应尽可能选用小节距的链。
链轮齿数过少，会增加运动的不均匀性和动载荷；链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大；链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。
为改善链传动的运动不均匀性，可选用较小的链节距，增加链轮齿数和限制链轮转速。
4．链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。
A．链条与链轮轮齿磨损均匀B．工作平稳C．避免采用过渡链节D．具有抗冲击力【答案】A【解析】链节数为偶数，是为了避免使用过渡链节，过渡链节的链板要受附加弯矩的作用，应该尽量避免。
齿数为奇数，并且互质，可以减少同一齿与同一链节的咬合次数，降低磨损，使链条磨损均匀，故选A项。
5．与带传动相比较，链传动的优点是（ ）。
A．工作平稳，无噪声B．寿命长C．制造费用低D．能保持准确的瞬时传动比【答案】D【解析】与摩擦型的带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要张紧，作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑；同时，链传动能在高温和潮湿的环境中工作。
带、链传动习题与参考答案
习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V 带型号，主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim 与初拉力F 0之间的关系为 。
A. Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。
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第三章 机械零件的强度习题答案3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限MPa 1801=−σ，取循环基数60105⨯=N ，9=m ，试求循环次数N 分别为7 000、25 000、620 000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。
[解] MPa 6.373107105180936910111=⨯⨯⨯==−−N N σσN MPa 3.324105.2105180946920112=⨯⨯⨯==−−N N σσN MPa 0.227102.6105180956930113=⨯⨯⨯==−−N N σσN 3-2已知材料的力学性能为MPa 260=s σ，MPa 1701=−σ，2.0=σΦ，试绘制此材料的简化的等寿命寿命曲线。
[解] )170,0('A )0,260(C 012σσσΦσ−=− σΦσσ+=∴−121MPa 33.2832.0117021210=+⨯=+=∴−σΦσσ得)233.283,233.283(D '，即)67.141,67.141(D '根据点)170,0('A ，)0,260(C ，)67.141,67.141(D '按比例绘制该材料的极限应力图如下图所示3-4 圆轴轴肩处的尺寸为：D =72mm ，d =62mm ，r =3mm 。
如用题3-2中的材料，设其强度极限σB =420MPa ，精车，弯曲，βq =1，试绘制此零件的简化等寿命疲劳曲线。
[解] 因2.14554==d D，067.0453==d r ，查附表3-2，插值得88.1=ασ，查附图3-1得78.0≈σq ，将所查值代入公式，即()()69.1188.178.0111k =−⨯+=−α+=σσσq查附图3-2，得75.0=σε；按精车加工工艺，查附图3-4，得91.0=σβ，已知1=q β，则35.211191.0175.069.1111k =⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛−+=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛−+=qσσσσββεK ()()()35.267.141,67.141,0,260,35.2170,0D C A ∴ 根据()()()29.60,67.141,0,260,34.72,0D C A 按比例绘出该零件的极限应力线图如下图3-5 如题3-4中危险截面上的平均应力MPa 20m =σ，应力幅MPa 20a =σ，试分别按①C r =②C σ=m ，求出该截面的计算安全系数ca S 。
第九章链传动（习题及答案）.
链传动重点、难点及常见问题重点：链传动的运动特性；链传动的失效形式与额定功率曲线图的意义；链传动的设计准则、设计计算方法的参数选择原则。
难点：链传动的“多边形效应”；合理选择链传动的主要参数①链轮齿数的选择②链节距和列数的选择③中心距的选择。
常见问题问题1：滚子链的接头型式有哪些？答：当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当链节数为奇数时，需要采用过渡链节。
由于过渡链节的链板受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用采用奇数链节。
问题2：滚子链传动在何种特殊条件下才能保证其瞬时传动比为常数？答：只有在Z1=Z2（即R1=R2）,且传动的中心距恰为节距p的整数倍时（这时β和γ角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒为1。
问题3：链传动在工作中引起动载荷的主要原因是什么？答：主要原因包括以下几个方面：1）因为链速和从动链轮角速度的周期性变化，从而产生了附加的动载荷；2）链沿垂直方向的分速度v’也作周期性的变化使链产生横向振动；3）当链节进入链轮的瞬间，链节和链轮以一定的相对速度相啮合，从而使链和轮齿受到冲击并产生附加的动载荷；4）若链张紧不好，链条松弛。
问题4：链在传动中的重要作用力有哪些？答：主要有工作拉力F1，离心拉力F c，垂度拉力F r。
问题5：链传动可能出现的失效形式有哪些？答：1）铰链元件由于疲劳强度不足而破坏；2）因铰链销轴磨损使链节距过度伸长，从而破坏正确啮合和造成脱链现象；3）润滑不当或转速过高时，销轴和套筒表面发生胶合破坏；4）经常启动、反转、制动的链传动，由于过载造成冲击断裂；5）低速重载的链传动发生静拉断。
问题6：链传动的中心局过大或过小对传动有何不利？答：中心距过大，会引起从动边垂度过大。
中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增大，从而加剧了链的磨损和疲劳。
同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角会变小，在包角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，容易出现跳齿和脱链现象；问题7：与带传动相比，链传动有何优缺点？答：链传动是带有中间挠性件的啮合传动，与带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率更高；又因链条不需要像带一样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动结构较为紧凑。
第9章链传动
荷，链节距越大，
链轮的转速越高，
则冲击越强烈。
现象：多边形效应
杜永平 链传动
链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则惯性 力就越大，相应的动载荷也就越大。
杜永平
链传动
五、链传动的受力分析 链的有效圆周力
链的紧边拉力 链的松边拉力 链的离心拉力
P Fe F1 F2 1000 v
F1 Fe Fc Ff F2 Fc F f
杜永平 链传动
链节数Lp0与中心距a0的关系
2a0 z1 z2 z2 z1 2 p Lp 0 ( ) p 2 2 a0
圆整，最好取偶数LP 链传动的理论中心距：
p z1 z2 z1 z2 2 z2 z1 2 a [(Lp ) ( Lp ) 8( ) ] 4 2 2 2
杜永平 链传动
杜永平 链传动
i＜1.5，a＞60p（i小a大场合） 两轮轴线在同一水平
面，松边应在下面，
否则下垂量增大后，
松边会与紧边相碰， 需经常调整中心距。
杜永平
链传动
i、a为任意值（垂直传动场合）
两轮轴线在同一铅垂面内，下垂量增大，会减
小下链轮的有效啮合齿数，降低传动能力。
为此应采用： 中心距可调；
杜永平
链传动
三、滚子链链轮的结构和材料
1. 链轮的主要尺寸和基本参数 链轮的基本参 数是配用链条的 节距 p、套筒最 大外径d1、排距 pt、齿数z
杜永平
链传动
链轮主要尺寸按公式计算（见表9-3）
分度圆d
齿顶圆da
齿根圆df
杜永平
齿侧凸缘直径dg
链轮毂孔直径dk
链传动
2. 链轮齿形 GB/T1243-1997没有规定具体的链轮齿
带、链传动习题与参考答案
习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V 带型号，主要取决于 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致 。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim 与初拉力F 0之间的关系为 。
A. Felim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长12 一定型号VA. 带的线速度带轮的直径C. 带轮上的包角D. 传动比13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。
带、链传动习题及参考答案解析
带、链传动习题及参考答案解析习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1 带传动是依靠来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V带传动的优点是。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V带型号，主要取决于。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于。
A. 传动比B. 带的线速度C. 带的型号D. 带传递的功率7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。
A. 小带轮直径B. 大带轮直径C. 两带轮直径之和D. 两带轮直径之差8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起。
A. 带的弹性滑动加剧B. 带传动效率降低C. 带工作噪声增大D. 小带轮上的包角减小9 带传动的中心距过大时，会导致。
A. 带的寿命缩短B. 带的弹性滑动加剧C. 带的工作噪声增大D. 带在工作时出现颤动10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为。
A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e FB. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e FC. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e FD. F elim ααv f v f e e F /)1(20+=11 设计V 带传动时，为防止，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大B. 小带轮上的包角过小C. 带的离心力过大D. 带的长度过长 12 一定型号V 带内弯曲应力的大小，与成反比关系。
机械设计第9版课后习题标准答案(习题整理完整版)
第三章 机械零件的强度习题答案3-1某材料的对称循环弯曲疲劳极限MPa 1801=-ζ，取循环基数60105⨯=N ，9=m ，试求循环次数N 分别为7 000、25 000、620 000次时的有限寿命弯曲疲劳极限。
[解] MPa 6.373107105180936910111=⨯⨯⨯==--N N ζζN M P a 3.324105.2105180946920112=⨯⨯⨯==--N N ζζN M P a 0.227102.6105180956930113=⨯⨯⨯==--N N ζζN 3-2已知材料的力学性能为MPa 260=s ζ，MPa 1701=-ζ，2.0=ζΦ，试绘制此材料的简化的等寿命寿命曲线。
[解] )170,0('A )0,260(C 012ζζζΦζ-=- ζΦζζ+=∴-121M P a33.2832.0117021210=+⨯=+=∴-ζΦζζ 得)233.283,233.283(D '，即)67.141,67.141(D '根据点)170,0('A ，)0,260(C ，)67.141,67.141(D '按比例绘制该材料的极限应力图如下图所示3-4 圆轴轴肩处的尺寸为：D =72mm ，d =62mm ，r =3mm 。
如用题3-2中的材料，设其强度极限σB =420MPa ，精车，弯曲，βq =1，试绘制此零件的简化等寿命疲劳曲线。
[解] 因2.14554==d D ，067.0453==d r ，查附表3-2，插值得88.1=αζ，查附图3-1得78.0≈ζq ，将所查值代入公式，即()()69.1188.178.0111k =-⨯+=-α+=ζζζq查附图3-2，得75.0=ζε；按精车加工工艺，查附图3-4，得91.0=ζβ，已知1=q β，则35.211191.0175.069.1111k =⨯⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-+=q ζζζζββεK ()()()35.267.141,67.141,0,260,35.2170,0D C A ∴根据()()()29.60,67.141,0,260,34.72,0D C A 按比例绘出该零件的极限应力线图如下图3-5 如题3-4中危险截面上的平均应力MPa 20m =ζ，应力幅MPa 20a =ζ，试分别按①C r =②C ζ=m ，求出该截面的计算安全系数ca S 。
第九章-链传动
9.4 链传动的工作情况分析
一、链传动的运动特性
分析主动轮链条销轴轴心A的速度
v1
d1 2
1
水平分速度 垂直分速度
变化范围： 1 ~
2
vx
d1 2
1
cos
v y1
1
2
d1 2
(1
1
sin 3600
z1
)
牵引链条运动的速度
变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合
前进V
1
2
Vmin →
0 1
正常使用主观题需2.0以上版本雨课堂
作答
9.3 滚子链链轮的结构和材料
四、链轮材料
应保证轮齿具有足够的耐磨性和强度，小链轮通常采 用较好的材料制造。
9.4 链传动的工作情况分析
一、链传动的运动特性
在链传动中，链条包在 链轮上如同包在两正多边 形的轮子上，正多边形的
边长等于链条的节距p
当链轮转速为n1、n2时：
9.5 滚子链传动的设计计算
二、极限功率曲线
极限功率 Plim/kW
由滚子、套筒冲击 疲劳强度限定
由链板疲劳强度限定
由销轴和套筒胶合限定
0
小链轮转速n1 /(r/min)
上图示为润滑良好的单排链的额定功率曲线图。由图可见，在中等速
度的链传动中，链传动的承载能力主要取决于链板的疲劳强度；随着链轮
转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动能力主要取决于滚子和套筒
小结
一．运动不均匀性——固有特性
1．平均链速和平均传动比
v n1Z1p n1Z2p
ms
601000 601000
i n1 Z2p Z2 常数 n 2 Z1p Z1
第章链传动作业题答案
第九章 链传动 作业题答案一、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
9．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。
10．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。
11．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效，链条铰链的磨损，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断。
12．链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内。
13．链传动通常放在传动系统的低速级。
二、选择题1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。
A．缓和冲击B．减小套筒与轮齿间的磨损C．提高链的破坏载荷D．保证链条与轮齿间的良好啮合2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。
A．工作平稳B．链条与链轮轮齿磨损均匀C．提高传动效率D．避免采用过渡链节3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。
A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍B．Z2=Z1。
C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍D．Z2=Z1，a=40p4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制 A 。
A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ，以保证链节磨损均匀。
-链传动习题与参考答案
带 传 动 习 题1. 选择题1) 带传动中，在预紧力相同的条件下，V 带比平带能传递较大的功率，是因为V 带__3__.(1)强度高 (2)尺寸小 (3)有楔形增压作用 (4)没有接头2) 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带__1__处(1)进入主动轮 (2)进入从动轮 (3)退出主动轮 (4)退出从动轮3) 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为__4__.(1)带的材料不符合虎克定律 (2)带容易变形和磨损 (3)带在带轮上打滑 (4)带的弹性滑动4)带传动打滑总是__1__.(1)在小轮上先开始 (2)在大轮上先开始 (3)在两轮上同时开始5) V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_2___.(1)使结构紧凑 (2)限制弯曲应力(3)保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 (4)限制小带轮上的包角6) 带传动的主要失效形式之一是带的__3__。
(1)松弛 (2)颤动 (3)疲劳破坏 (4)弹性滑动7) 带传动正常工作时，紧边拉力1F 和松边拉力2F 满足关系 2 。
（1）1F =2F （2）1F - 2F = F （3） 1F +2F =0F1 带传动是依靠 b 来传递运动和功率的。
A. 带与带轮接触面之间的正压力B. 带与带轮接触面之间的摩擦力C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力2 带张紧的目的是 d 。
A. 减轻带的弹性滑动B. 提高带的寿命C. 改变带的运动方向D. 使带具有一定的初拉力3 与链传动相比较，带传动的优点是 a 。
A. 工作平稳，基本无噪声B. 承载能力大C. 传动效率高D. 使用寿命长4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 d 。
A. 传动效率高B. 带的寿命长C. 带的价格便宜D. 承载能力大5 选取V 带型号，主要取决于 a 。
A. 带传递的功率和小带轮转速B. 带的线速度C. 带的紧边拉力D. 带的松边拉力6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 c 。
(完整版)第九章链传动-课题练习题-答案
第九章链传动课堂练习一、是非题1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。
( T )4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
( F )5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
( T )6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。
( F )7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。
( F )8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
(F )10．链传动的链节数最好取为偶数。
( T )11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。
( T )12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。
( F )14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。
( F )二、填空题1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于150 。
7．p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
9．链传动中，即使主动链轮的角速度ω1为常数，也只有当且中心距恰为节距的整数倍。
09 机械设计作业参考答案_链传动
链 传 动1、与带传动相比，链传动有哪些优缺点？【答】与属于摩擦传动的带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保证准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样的条件下，链传动结构较为紧凑。
同时链传动能在高温和低温的情况下工作。
2、何谓链传动的多变性效应？如何减轻多变性效应的影响？【答】链传动运动中由于链条围绕在链轮上形成了正多边形，造成了运动的不均匀性，称为链传动的多边形效应。
这是链传动固有的特性。
减轻链传动多边形效应的主要措施有：1） 减小链条节距；2） 增加链轮齿数;3） 降低链速。
3、简述滚子链传动的主要失效形式和原因。
【答】滚子链传动的主要失效形式和原因如下：1）链的疲劳破坏：链在工作时，周而复始地由松边到紧边不断运动着，因而它的各个元件都是在变应力作用下工作，经过一定循环次数后，链板将会出现疲劳断裂，或者套筒、滚子表面将会出现疲劳点蚀（多边形效应引起的冲击疲劳）。
2）链条铰链的磨损：链条在工作过程中，由于铰链的销轴与套筒间承受较大的压力，传动时彼此又产生相对转动,导致铰链磨损,使链条总长伸长,从而使链的松边垂度变化,增大动载荷,发生振动,引起跳齿,加大噪声以及其它破坏,如销轴因磨损削弱而断裂等。
3）链条铰链的胶合：当链轮转速高达一定数值时，链节啮入时受到的冲击能量增大，销轴和套筒间润滑油被破坏，使两者的工作表面在很高的温度和压力下直接接触，从而导致胶合。
因此，胶合在一定程度上限制了链的传动的极限转速。
4）链条静力拉断：低速（6.0<υm/s ）的链条过载，并超过了链条静力强度的情况下，链条就会被拉断。
4、在如图所示链传动中，小链轮为主动轮，中心距a=(30~50)p 。
问在图a 、b 所示布置中应按哪个方向转动才合理？两轮轴线布置在同一铅垂面内（图c ）有什么缺点？应采取什么措施？a ）b ）c ）题 4 图【答】a ）和b ）按逆时针方向旋转合理。
第九章 链传动
min
180° 180° = R1ω1 cos ; v y max = R1ω1 sin z1 z1
φ1 =
β = 0 ⇒ vx max = R1ω1 ; v y min = 0
360° z1
• 分析从动轮上的链速
γ
Vy 2
Vx 2
β
−
vx 2 = R2ω2 cos γ
∵ v x1 = v x 2 ∴ R1ω1 cos β = R2ω2 cos γ 则：ω2 = ω1 is = R1 cos β R2 cos γ
应用： 四、 应用：用在要求传动可靠，两轴相距较远，低速重
载及恶劣工作条件下
五、分类：按用途分有：传动链运输链，起重链； 分类：
传动链又可分为滚子链与齿形链等 P<10Kw ; v<15m/s ; imax =8
起重链
运输链
传动链
传动链
套筒滚子链
双排套筒滚子链
齿形链
齿形链传动
多排套筒滚子链
9.2 传动链结构特点
2. 滚子链的额定功率曲线 滚子链的额定功率曲线（图9-13） 实验条件： • 两轮共面，安装在水平轴上； • 小轮齿数z1=19; • 链长Lp=100节； • 平稳载荷； • 按推荐方式润滑（图9-14）； • 工作寿命15000小时； • 因磨损，链条相对伸长量不超过3%
若设计条件不符，引入相应的修正系数，它们是 若设计条件不符，引入相应的修正系数，它们是：
2. 磨损：销、轴、套筒间——开式、润滑不良 磨损： 3. 胶合：高速——限链速 胶合： 4. 静强度破坏：低速（v<0.6m/s）重载 静强度破坏： 5. 其它：跳齿，掉链，开口销或卡簧剪断 其它：
二、额定功率
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第9章链传动一、选择题1．链条的节数宜采用（）。
A．奇数B．偶数C．奇数的整倍数D．以上三种均可以【答案】B【解析】链节数最好取为偶数，以便链条连成环形时正好是外链板与内链板相接，接头处可用开口销或弹簧夹锁紧。
若链节数为奇数时，则需采用过渡链节，在链条受拉力时，过渡链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。
2．链传动的大链轮齿数不宜过多的原因是（）。
A．为减小速度波动B．为避免传动比过大C．避免磨损导致过早掉链D．避免附加弯矩【答案】C【解析】大链轮的齿数过多，链轮上一个链节所对的圆心角就越小，铰链所在的直径的增加量越大，铰链会更接近齿顶，从而增大了脱链和跳链的机会。
3．在一定转速下，要减轻链传动的速度不均匀性和动载荷，应（）。
A．增大链条的节距和链轮齿数B．增大链条的节距，减少链轮齿数C．减少链条的节距和链轮齿数D．减少链条的节距，增大链轮齿数【答案】D【解析】链的节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生的冲击所引起的动载荷越大，设计时应尽可能选用小节距的链。
链轮齿数过少，会增加运动的不均匀性和动载荷；链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大；链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。
为改善链传动的运动不均匀性，可选用较小的链节距，增加链轮齿数和限制链轮转速。
4．链传动中，链节数取偶数，链轮齿数取奇数，最好互为质数，其原因是（）。
A．链条与链轮轮齿磨损均匀B．工作平稳C．避免采用过渡链节D．具有抗冲击力【答案】A【解析】链节数为偶数，是为了避免使用过渡链节，过渡链节的链板要受附加弯矩的作用，应该尽量避免。
齿数为奇数，并且互质，可以减少同一齿与同一链节的咬合次数，降低磨损，使链条磨损均匀，故选A项。
5．与带传动相比较，链传动的优点是（）。
A．工作平稳，无噪声B．寿命长C．制造费用低D．能保持准确的瞬时传动比【答案】D【解析】与摩擦型的带传动相比，链传动无弹性滑动和整体打滑现象，能保持准确的平均传动比，传动效率较高；链条不需要张紧，作用于轴上的径向压力较小；在同样的使用条件下，链传动的整体尺寸较小，结构较为紧凑；同时，链传动能在高温和潮湿的环境中工作。
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第九章链传动课堂练习
一、是非题
1．链传动中，当一根链的链节数为偶数时需采用过渡链节。
( F ) 2．链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因。
( F ) 3．链传动的平均传动比恒定不变。
( T )
4．链传动设计时，链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的。
( F )
5．旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。
( T )
6．在套筒滚子链中，当链节距p一定时，小链轮齿数zl愈大其多边形效应愈严重。
( F )
7．由于链传动是啮合传动，所以它对轴产生的压力比带传动大得多。
( F )
8．旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链。
( T ) 9．链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性。
( F )
10．链传动的链节数最好取为偶数。
( T )
11．在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷，应减小链条节距、增加链轮齿数。
( T )
12．一般情况下，链传动的多边形效应只能减小，不能消除。
( T ) 13．链传动张紧的目的是避免打滑。
( F )
14．与齿轮传动相比较，链传动的优点是承载能力大。
( F )
二、填空题
1．链传动中，当节距p增大时，优点是链的承载能力大，缺点是传动的不平稳性、冲击、振动及噪声严重。
2．链传动的平均速比是不变的，瞬时速比是变化的。
3．链传动中，链节数常取偶数，而链齿数常采用与链节数互为质数的奇数。
4．链轮的转速越高，节距越大，齿数越少，则链传动的动载荷就越大。
5．链传动设计时，链条节数应优先选择为偶数，这主要是为了避免采用过渡链节，防止受到附加弯矩的作用降低其承载能力。
6．链传动设计时，为了防止容易发生跳链和掉链的现象，大链轮的齿数z2应小于或等于 150 。
7． p表示链条节距，z表示链轮齿数，当转速一定时，要减少链传动的运动不均匀性和动载荷，采取的措施是减小p增加z。
8．链传动中大链轮的齿数越多，越容易发生跳齿或脱链。
9．链传动中，即使主动链轮的角速度1为常数，也只有当且中心距恰为节距的整数倍。
时，从动链轮的角速度2和传动比i才能得到恒定值。
10．链传动在工作时，链板所受的拉应力是非对称循环变应力。
11．低速链传动(v<0．6 m／s)的主要失效形式是链的过载拉断，为此应进行静强度计算。
12．链传动是具有中间挠性件的啮合传动，其失效形式主要有链的疲劳失效，链条铰链的磨损，链条铰链的胶合，以及链的过载拉断。
13．链传动一般应布置在铅垂平面内，尽可能避免布置在水平平面或倾斜平面内。
14．链传动通常放在传动系统的低速级。
三、选择题
1．滚子链传动中，滚子的作用是 B 。
A．缓和冲击 B．减小套筒与轮齿间的磨损
C．提高链的破坏载荷 D．保证链条与轮齿间的良好啮合
2．链传动中，链条数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。
A．工作平稳 B．链条与链轮轮齿磨损均匀
C．提高传动效率 D．避免采用过渡链节
3．链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。
A．大链轮齿数z2是小齿轮齿数zl的整数倍 B．z2=z1。
C．Z2=Z1，中心距a是节距P的整数倍 D．Z2=Z1，a=40p 4．为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时，应该限制
A 。
A．小链轮的转速n1 B．传动的功率P C．传递的圆周力5．为了避免链条上某些链节和链轮上的某些齿重复啮合， D ，以保证链节磨损均匀。
A．链节数和链轮齿数均要取奇数
B．链节数和链轮齿数均要取偶数
C．链节数取奇数，链轮齿数取偶数
D．链节数取偶数，链轮齿数取奇数
6．链传动中，传动比过大，则链在小链轮上的包角过小。
包角过小的缺点是 A 。
A．同时啮合的齿数少，链条和轮齿的磨损快，容易出现跳齿
B．链条易被拉断，承载能力低
C．传动的运动不均匀性和动载荷大
D．链条铰链易胶合
7．链传动的合理链长应取 A 。
A．链节距长度的偶数倍 B．链节距长度的奇数倍
C．任意值 D．按链轮齿数来决定链长
8．链条铰链(或铰链销轴)的磨损，使链节距伸长到一定程度时(或使链节距过度伸长时)会 D 。
A．导致内外链板破坏
B．导致套筒破坏
C．导致销轴破坏
D．使链条铰链与轮齿的啮合情况变坏，从而爬高和跳齿现象9．套筒滚子链传动中心距过小的缺点是 C 。
A．链条工作时颤动，运行不平稳
B．链条运动不均匀性与冲击性作用增强
C．链条磨损快，小链轮上的包角小
D．容易发生“脱链”现象
10．套筒滚子链传动中，大链轮的齿数z2不能过大，若z2过大则会造成 C 。
A．链传动的动载荷增加 B．传递的功率减小
C．容易发生“脱链”或“跳齿”现象
D．链条上应力的循环次数增加
11．链传动和齿轮传动相比较，其最主要优点是 B 。
A．传动效率高 B．可用于两轴中心距较大的场合
C．工作时没有冲击和振动 D．安装精度要求不高
12．链传动的瞬时传动比是 B ，平均传动比是 C 。
A．随机变化的 B．有规律变化的 C．恒定不变的
13．应用标准套筒滚子链传动的许用功率曲线，必须根据 B 来选择链条的型号和润滑方法。
A．链条的圆周力和传递功率 B．小链轮的转速和计算功率
C．链条的圆周力和计算功率 D．链条的速度和计算功率
14．在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，设计时
应
C 。
A．增大节距p和链轮齿数zl B．增大p和减小zl
C．减小p和增多z1
15．链条的节数宜采用 B 。
A．奇数 B．偶数 C．5的倍数 D．10的倍数
16．低速链传动中(v<0.6 m／s)，这时链的主要破坏是 D 。
A．冲击破坏 B．链条铰链的磨损
C．胶合 D．过载拉断
17．链传动的大链轮齿数不宜过多是因为要 D 。
A．减少速度波动 B．避免运动的不均匀性
C．避免传动比过大 D．避免磨损导致过早掉链
18．为提高链传动使用寿命，防止过早脱链，当节距p一定时，链轮齿数应 B 。
A．增大 B．减小 C．不变
19．链的节距p的大小，反映了链条和链轮齿各部分尺寸的大小。
在一定条件下，链的节距越大，承载能力 A 。
A．越高 B．越低 C．不变
20．链传动中限制链轮的最小齿数，其目的是 B ，限制链轮的最大齿数，其目的是 D 。
A．保证链的强度 B．保证链传动的平稳性
C．限制传动比的选择 D．防止跳齿
21．链传动张紧的目的是 C 。
A．使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B．使链条与链轮之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 C．避免链条垂度过大产生啮合不良
D．避免打滑
22．链传动中，限制大链轮齿数不超过15O是为了防止 A 发生。
A．跳齿或脱链 B．疲劳破坏 C．磨损 D．胶合
四、分析计算题
1、如下图所示为链传动与带传动组成的减速传动装置简图。
试指
出其存在的问题，分析其原因，并提出改进的措施。
【解答】此减速传动装置存在问题为：链传动布置在高速级，会加剧其运动不均匀性，动载荷增大，振动和噪声增大，降低链传动的寿命，应该布置在低速级；带传动布置在低速级，会使其结构尺寸增大，应布置在高速级，与电机直接相连，这样可以起到缓冲吸振作用，还能起到过载打滑作用，可以保护重要零件。
2、单列滚子链水平传动，已知主动链轮转速n1=970 r／min，从动链轮转速n2=323 r／min，平均链速v=5．85 m／s，链节距p=19．05 mm，求链轮齿数z1、z2和两链轮分度圆直径。
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