汽车行业现状及趋势分析
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• 大众集团：参股合资上海大众和一汽－大众。 • 福特集团：（含福特汽车、马自达和沃尔沃）；参股合资江铃和长
安福特。
• 丰田公司：（含丰田、大发和日野）；参股合资一汽丰田、天津丰
田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车（技术合作）。
• 戴－克集团：（含戴－克、三菱和现代）；参股合资北京汽车、亚
星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、和东风悦达起亚。
汽车行业现状及趋势分析
前言
目 汽格录车局行浅业析 1
营销模 2
式发展 简介 3
国内车 市发展 4
简析
5
B未级来、车C
级市车发市展
概浅况析
目录
1
汽车行
业格局 2
浅析
营销模 式发展
3
简介
国内车 4
市发展
简析 B未级来、车C
5
级 市车 发市 展
概 浅况 析
世界汽车格局：6+3
• 全球汽车工业总的竞争态势是大企业、大集团主宰和垄断市场。近40 年来，全球汽车工业加速集中，全球独立整车制造商的数目已由1964 年的52家减少到2000年的10家。从20世纪90年代起，全球汽车工业基 本形成了“6+3”竞争格局。
35%
900
30%
25%
虽然增长率大幅60下0 降，但相对于其它国家，中国汽车工业仍有增长。在严峻的宏观经20%济环
境下依然能取得如此成就，中国强劲的经济发展势头令全世界为之侧目。
15%
300
10%
5%
0
0%
‘03年 ‘04年 ‘05年 ‘06年 ‘07年 ‘08年 ‘09年
2009年国内汽车车市火爆的4原39因简析50：7.2 575.8 721.6 879.2 938.1 1364.5
私人汽车消商用费车的增刚速 性需1求0%增加。21%
-1%
14%
22.3%
5.3%
28.4%
乘用车增速
53%
13%
21%
30%
21.7%
7.3%
52.9%
数据资料来源：全国乘用车市场信息联合会
2009年销售总量说明
• 2009年中国汽车产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同 比分别增长48.30%和46.15%。
所占比例 2.39% 2.36% 2.25% 2.23% 1.77% 1.75% 1.69% 1.52% 1.26% 1.20% 1.07% 0.56% 0.47% 0.36% 0.12%
• 雷－日集团：（含雷诺－日产、日产和三星）；参股合资三江雷诺、
郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车。
• 标致－雪铁龙集团：参股合资东风汽车神龙。 • 本田公司：参股合资广州本田、东风本田。 • 宝马公司：参股合资沈阳华晨（宝马）。
目录
1
汽车行
业格局 2
浅析
营销模 式发展
3
简介
国内车 4
市发展
万辆 C级 B级 A级 A0级
2019年 7.2% 20.9 24.7% 71.5 30.1% 87.2 29.4% 85.1
2019年 5.8% 19.0 20.4% 66.7 36.0% 117.8 29.0% 94.9
2019年 6.9% 27.4 17.6% 69.9 37.5% 148.9 27.5% 109.2
A00级
8.6% 24.9
8.7%
10.6% 8.9%
6.9%
7.2%
7.3%
28.5
42.1 46.1 数43据.5资料来48源.6：全国75乘.4用车市场信息联合会
全国狭义乘用车上牌量分布
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
地区 山东省 广东省 江苏省 浙江省 北京市 河北省 四川省 河南省 辽宁省 山西省 陕西省 湖南省 内蒙古 福建省 上海市 云南省
各细分市场增速分析
增速对 比
05年 06年 07年 08年
‘09 年
汽车 14% 25% 22% 7% 46%
狭义乘 用车
25%
35%
25%
7%
48%
国内轿市车场在经24历% 了连37续% 3年2超3%过207%%的高速49增% 长后， 在08年遭遇了的严重下挫。09年 在政府持续有效汽车救市政策的刺激下持续升温，又重新恢复了迅猛的增长态势。
• 即通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷-日 6家巨型跨国公司，这6 家企业合计产销量占全球的75%。
• 另外还有相对独立自立自主的本田、标致-雪铁龙(PSA)和宝马3家。
• 9家公司的汽车年产销量占世界总量的92%。
中国汽车格局：3+9
• 中国汽车工业的大局以一汽、东风、上汽三大集团为骨干, 另加广州本田等9家汽车厂商的“3+9”格局。
• 中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。 • 2009年我国轿车产量749万辆，同比增长47.4%。2009年轿
车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡 献度达到56.31%。
• 2009年是全球汽车业跌宕起伏的一年，也是汽车 业格局发生重大变化的一年。西方不亮东方亮， 环球不再同此凉热，中国成为世界第一汽车产销 大国。
微卡 15% 25% 8% 19% 73%
备大注中客：轻狭义-乘2%用车7—%—轿2车1%+MPV-+3S%UV 4%
重中轻 卡
-3%
14%
25% 4% 25%
数据资料来源：全国乘用车市场信息联合会
各细分市场增量分析
2009年乘用车版块比2019年增加357.5万辆，在09年汽车行业的总体增量上占83.8% 。 显示出国内市场对于乘用车强大的刚性需求。
2009年 2.5% 25.8 20.0% 206.6 47.4% 489.7 22.8% 235.5
• 尤其是在国内巨大的市场容量下 ，C级车和B级车的销售总数令全 球汽车厂商为之侧目。
• 截至2009年12月底，奔驰在中国 大陆地区共向客户交付梅赛德斯 -奔驰、AMG及迈巴赫汽车共 68500辆，较2019年同比增长77% 。
1. 中国金商融用体车 系坚固，149受.4金融1危80机.1 影响1较78.小7 ； 204
249.4
262.5
331.3
2. 尽管出乘口用下车 降，但是289内.6需拉3动27增.1 加，3消97.费1 拉动5比17.投6 资拉62动9.8更明显67；5.6 1033.1
3. 国家一汽系车列增速产业促3进4.政20%策的1调5.整5% 和实1施3.5快% 速、2有5.3效% ，有21力.8地% 促进6了.7%行业发46展.2%；
25
新疆
239728
2.95%
26
贵州省
233270
2.87%
27
甘肃省
226170
2.78%
28
宁夏
219395
3.70%
29
海南省
215635
2Biblioteka Baidu65%
30
青海省
203910
2.51%
31
西藏
202737
2.49%
数据资料来源：易车网统计数据
上牌量(辆) 194655 191682 182926 181579 144103 142394 137429 123318 102829 97981 86844 45689 38237 28947 9889
• 1990年代后期开始，随着私人购车用户群体的不断扩大，国内逐渐有 了相对专业的汽车专卖店和卖场。超市式大卖场、汽车一条街逐渐在 全国流行。
• 尤其是2019年建成营业的北京亚运村汽车交易市场最富盛名，十多年 来累计销售整车100多万辆。作为顺应市场经济和私人拥有汽车发展的 产物,亚运村车市改变了原有汽车计划经济经营模式,是当时先进汽车 销售模式的代表,也是国内汽车流通领域发展的创造者和见证者。
MPV 43% 23% 18% -11% 27% 除了大中轻客市场增长相对缓慢以外，各细分市场都得到了骄人的增长业绩。
SUV 21% 21% 50% 33% 50% 微型车由于国家汽车下乡等政策的刺激作用，呈现出爆发式的增长。
微车 11% 14% 8% 10% 78% 乘用车的增长相对比较理性。
微客 10% 10% 8% 8% 80%
概 浅况 析
历年中国汽车市场总体走势
中国汽车市场历年销量增长分析
国观内 经汽济车环行境业低在迷120经的0 历影响06，、国07内连汽续车两行年业产经销济量运超行20增%的速高明速显增减长缓后。，0在8年08汽年车由销于售受同国比内增445外050%%%长宏
6.70%，万比台2019年增幅回落15.14个百分点。
• 超市式汽车大卖场的升级版本——汽车主题公园，作为新型的汽车商业模式 也在国内多地开始显现。
国内汽车销售行业特点
• 国际国内汽车销售特点是生产商造车，经销商销车。 • 4位一体、品牌营销是中国汽车销售的主要模式。 • 生产商与经销商之间主要是代理关系而不是资产关系。 • 国际汽车销售特点是大型独立经销商崛起，成为重要力量。 • 国内汽车生产商还占主导地位，经销商还有求于生产商； • 国内经销商逐渐成为一支不可忽视的力量，如庞大集团、
汽车营销模式变迁——2
• 随着中国汽车用户消费心理的不断成熟，顾客需求日益多样化，对产品、服 务的要求也越来越趋于严格，原有的代理销售体制和大卖场模式已不能适应 市场与用户的需求。
• 4S店的出现，恰好能满足顾客的各种需求： 4S店是一种以“四位一体”为核 心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售 后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。它可以提供装备精良、整洁干 净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设 施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过4S店的服务，可 以让顾客对品牌产生信赖感和忠诚度，从而扩大汽车的销售量。
汽车营销模式变迁——1
• 在上世纪80、90年代，计划经济的体制结构和思维惯性仍具有巨大的 影响力。国内先富起来的新贵们想要购置私人轿车，只能通过当地 “国字号”的机电公司、物资公司进行购买，手续也极其复杂，更别 谈什么享受购车过程的尊崇待遇。根据机电公司、物资公司规模和实 力的大小，有可能会有独立的汽车展厅，也有可能和水泵、农机之类 的产品共挤一室。
• 从2019年广本首先推出4S店模式开始，这种销售模式就在全国风行，迅速成 为国内汽车销售的主流模式。
• 但近年来，由于单车利润的不断缩水；很多强势品牌网点数量的一再扩张； 以及经销商在前期建设上动辄上千万元的高投入。4S店，尤其是弱势品牌的 4S店的经营日趋艰难。
• 一些汽车生产厂家开始打破这种思维定势，尝试建设品牌汽车超市或者小规 模的经销店等各种新的汽车营销方式。2S店、3S店开始在国内尤其是2、3线 城市开始流行。
• 中国汽车的“３＋９”与国际汽车的“６＋３”，形成 “你中有我，我中有你”的态势：
中国/世界汽车格局：
• 通用集团：（含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大
宇）；参股合资上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌 河铃木、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、桂林大宇（客车） 和烟台大宇（零部件）等。
简析 B未级来、车C
5
级 市车 发市 展
概 浅况 析
国内汽车消费群体变迁
• 生产资料阶段 • 公务用车阶段 • 商务用车阶段 • 私人用车阶段
• 商用车-生产类客户 生产企业 工程项目 交通运输企业 • 乘用车-公务类客户 政府部门 事业单位 企业单位 出租租赁公司 • 私用车-家庭个人客户 家庭 白·骨·精
2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡献度达到56.31%。
各级别车型销售走势
• 随着A级车市场份额不断扩大的 挤占，B级和C级车型的市场比重
和容量有所下降。
• 2009年由于A级车的爆发式增长 ，导致C级车型市场份额指数出
现较大波动。
• 在整体发展趋势上看，C级车和B 级车的消费市场相对比较稳定。
2019年 6.8% 35.2 19.4% 100.4 37.6% 194.6 27.3% 141.3
2019年 6.2% 39.0 20.8% 131.0 40.5% 255.1 25.5% 160.6
2019年 4.4% 29.7 22.1% 149.3 43.8% 295.9 22.5% 152.0
上牌量(辆) 所占比例
排名
地区
742469
9.12%
17
湖北省
697786
8.57%
18
安徽省
680256
8.36%
19
天津市
670574
8.24%
20
黑龙江
553929
6.81%
21
江西省
459264
5.64%
22
吉林省
444109
5.46%
23
广西
351332
4.32%
24
重庆市
288990
3.55%
上海永达、物产元通等。 • 生产商与经销商之间的合作、竞争、冲突成为难言的纠结。 • 由于国内的4S经销商多为2000年后建立，硬件设施建设起
点很高，但是在软件建设上与国际同行业相比仍有较大差 距。
目录
1
汽车行
业格局 2
浅析
营销模 式发展
3
简介
国内车 4
市发展
简析 B未级来、车C
5
级 市车 发市 展
安福特。
• 丰田公司：（含丰田、大发和日野）；参股合资一汽丰田、天津丰
田、四川丰田、沈飞日野和金杯客车（技术合作）。
• 戴－克集团：（含戴－克、三菱和现代）；参股合资北京汽车、亚
星·奔驰、北方奔驰、湖南长丰、东南汽车、和东风悦达起亚。
汽车行业现状及趋势分析
前言
目 汽格录车局行浅业析 1
营销模 2
式发展 简介 3
国内车 市发展 4
简析
5
B未级来、车C
级市车发市展
概浅况析
目录
1
汽车行
业格局 2
浅析
营销模 式发展
3
简介
国内车 4
市发展
简析 B未级来、车C
5
级 市车 发市 展
概 浅况 析
世界汽车格局：6+3
• 全球汽车工业总的竞争态势是大企业、大集团主宰和垄断市场。近40 年来，全球汽车工业加速集中，全球独立整车制造商的数目已由1964 年的52家减少到2000年的10家。从20世纪90年代起，全球汽车工业基 本形成了“6+3”竞争格局。
35%
900
30%
25%
虽然增长率大幅60下0 降，但相对于其它国家，中国汽车工业仍有增长。在严峻的宏观经20%济环
境下依然能取得如此成就，中国强劲的经济发展势头令全世界为之侧目。
15%
300
10%
5%
0
0%
‘03年 ‘04年 ‘05年 ‘06年 ‘07年 ‘08年 ‘09年
2009年国内汽车车市火爆的4原39因简析50：7.2 575.8 721.6 879.2 938.1 1364.5
私人汽车消商用费车的增刚速 性需1求0%增加。21%
-1%
14%
22.3%
5.3%
28.4%
乘用车增速
53%
13%
21%
30%
21.7%
7.3%
52.9%
数据资料来源：全国乘用车市场信息联合会
2009年销售总量说明
• 2009年中国汽车产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同 比分别增长48.30%和46.15%。
所占比例 2.39% 2.36% 2.25% 2.23% 1.77% 1.75% 1.69% 1.52% 1.26% 1.20% 1.07% 0.56% 0.47% 0.36% 0.12%
• 雷－日集团：（含雷诺－日产、日产和三星）；参股合资三江雷诺、
郑州日产、杭州东风日产柴、风神和东风汽车。
• 标致－雪铁龙集团：参股合资东风汽车神龙。 • 本田公司：参股合资广州本田、东风本田。 • 宝马公司：参股合资沈阳华晨（宝马）。
目录
1
汽车行
业格局 2
浅析
营销模 式发展
3
简介
国内车 4
市发展
万辆 C级 B级 A级 A0级
2019年 7.2% 20.9 24.7% 71.5 30.1% 87.2 29.4% 85.1
2019年 5.8% 19.0 20.4% 66.7 36.0% 117.8 29.0% 94.9
2019年 6.9% 27.4 17.6% 69.9 37.5% 148.9 27.5% 109.2
A00级
8.6% 24.9
8.7%
10.6% 8.9%
6.9%
7.2%
7.3%
28.5
42.1 46.1 数43据.5资料来48源.6：全国75乘.4用车市场信息联合会
全国狭义乘用车上牌量分布
排名 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
地区 山东省 广东省 江苏省 浙江省 北京市 河北省 四川省 河南省 辽宁省 山西省 陕西省 湖南省 内蒙古 福建省 上海市 云南省
各细分市场增速分析
增速对 比
05年 06年 07年 08年
‘09 年
汽车 14% 25% 22% 7% 46%
狭义乘 用车
25%
35%
25%
7%
48%
国内轿市车场在经24历% 了连37续% 3年2超3%过207%%的高速49增% 长后， 在08年遭遇了的严重下挫。09年 在政府持续有效汽车救市政策的刺激下持续升温，又重新恢复了迅猛的增长态势。
• 即通用、福特、戴-克、丰田、大众、雷-日 6家巨型跨国公司，这6 家企业合计产销量占全球的75%。
• 另外还有相对独立自立自主的本田、标致-雪铁龙(PSA)和宝马3家。
• 9家公司的汽车年产销量占世界总量的92%。
中国汽车格局：3+9
• 中国汽车工业的大局以一汽、东风、上汽三大集团为骨干, 另加广州本田等9家汽车厂商的“3+9”格局。
• 中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场。 • 2009年我国轿车产量749万辆，同比增长47.4%。2009年轿
车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡 献度达到56.31%。
• 2009年是全球汽车业跌宕起伏的一年，也是汽车 业格局发生重大变化的一年。西方不亮东方亮， 环球不再同此凉热，中国成为世界第一汽车产销 大国。
微卡 15% 25% 8% 19% 73%
备大注中客：轻狭义-乘2%用车7—%—轿2车1%+MPV-+3S%UV 4%
重中轻 卡
-3%
14%
25% 4% 25%
数据资料来源：全国乘用车市场信息联合会
各细分市场增量分析
2009年乘用车版块比2019年增加357.5万辆，在09年汽车行业的总体增量上占83.8% 。 显示出国内市场对于乘用车强大的刚性需求。
2009年 2.5% 25.8 20.0% 206.6 47.4% 489.7 22.8% 235.5
• 尤其是在国内巨大的市场容量下 ，C级车和B级车的销售总数令全 球汽车厂商为之侧目。
• 截至2009年12月底，奔驰在中国 大陆地区共向客户交付梅赛德斯 -奔驰、AMG及迈巴赫汽车共 68500辆，较2019年同比增长77% 。
1. 中国金商融用体车 系坚固，149受.4金融1危80机.1 影响1较78.小7 ； 204
249.4
262.5
331.3
2. 尽管出乘口用下车 降，但是289内.6需拉3动27增.1 加，3消97.费1 拉动5比17.投6 资拉62动9.8更明显67；5.6 1033.1
3. 国家一汽系车列增速产业促3进4.政20%策的1调5.整5% 和实1施3.5快% 速、2有5.3效% ，有21力.8地% 促进6了.7%行业发46展.2%；
25
新疆
239728
2.95%
26
贵州省
233270
2.87%
27
甘肃省
226170
2.78%
28
宁夏
219395
3.70%
29
海南省
215635
2Biblioteka Baidu65%
30
青海省
203910
2.51%
31
西藏
202737
2.49%
数据资料来源：易车网统计数据
上牌量(辆) 194655 191682 182926 181579 144103 142394 137429 123318 102829 97981 86844 45689 38237 28947 9889
• 1990年代后期开始，随着私人购车用户群体的不断扩大，国内逐渐有 了相对专业的汽车专卖店和卖场。超市式大卖场、汽车一条街逐渐在 全国流行。
• 尤其是2019年建成营业的北京亚运村汽车交易市场最富盛名，十多年 来累计销售整车100多万辆。作为顺应市场经济和私人拥有汽车发展的 产物,亚运村车市改变了原有汽车计划经济经营模式,是当时先进汽车 销售模式的代表,也是国内汽车流通领域发展的创造者和见证者。
MPV 43% 23% 18% -11% 27% 除了大中轻客市场增长相对缓慢以外，各细分市场都得到了骄人的增长业绩。
SUV 21% 21% 50% 33% 50% 微型车由于国家汽车下乡等政策的刺激作用，呈现出爆发式的增长。
微车 11% 14% 8% 10% 78% 乘用车的增长相对比较理性。
微客 10% 10% 8% 8% 80%
概 浅况 析
历年中国汽车市场总体走势
中国汽车市场历年销量增长分析
国观内 经汽济车环行境业低在迷120经的0 历影响06，、国07内连汽续车两行年业产经销济量运超行20增%的速高明速显增减长缓后。，0在8年08汽年车由销于售受同国比内增445外050%%%长宏
6.70%，万比台2019年增幅回落15.14个百分点。
• 超市式汽车大卖场的升级版本——汽车主题公园，作为新型的汽车商业模式 也在国内多地开始显现。
国内汽车销售行业特点
• 国际国内汽车销售特点是生产商造车，经销商销车。 • 4位一体、品牌营销是中国汽车销售的主要模式。 • 生产商与经销商之间主要是代理关系而不是资产关系。 • 国际汽车销售特点是大型独立经销商崛起，成为重要力量。 • 国内汽车生产商还占主导地位，经销商还有求于生产商； • 国内经销商逐渐成为一支不可忽视的力量，如庞大集团、
汽车营销模式变迁——2
• 随着中国汽车用户消费心理的不断成熟，顾客需求日益多样化，对产品、服 务的要求也越来越趋于严格，原有的代理销售体制和大卖场模式已不能适应 市场与用户的需求。
• 4S店的出现，恰好能满足顾客的各种需求： 4S店是一种以“四位一体”为核 心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售 后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。它可以提供装备精良、整洁干 净的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、良好的服务设 施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系等。通过4S店的服务，可 以让顾客对品牌产生信赖感和忠诚度，从而扩大汽车的销售量。
汽车营销模式变迁——1
• 在上世纪80、90年代，计划经济的体制结构和思维惯性仍具有巨大的 影响力。国内先富起来的新贵们想要购置私人轿车，只能通过当地 “国字号”的机电公司、物资公司进行购买，手续也极其复杂，更别 谈什么享受购车过程的尊崇待遇。根据机电公司、物资公司规模和实 力的大小，有可能会有独立的汽车展厅，也有可能和水泵、农机之类 的产品共挤一室。
• 从2019年广本首先推出4S店模式开始，这种销售模式就在全国风行，迅速成 为国内汽车销售的主流模式。
• 但近年来，由于单车利润的不断缩水；很多强势品牌网点数量的一再扩张； 以及经销商在前期建设上动辄上千万元的高投入。4S店，尤其是弱势品牌的 4S店的经营日趋艰难。
• 一些汽车生产厂家开始打破这种思维定势，尝试建设品牌汽车超市或者小规 模的经销店等各种新的汽车营销方式。2S店、3S店开始在国内尤其是2、3线 城市开始流行。
• 中国汽车的“３＋９”与国际汽车的“６＋３”，形成 “你中有我，我中有你”的态势：
中国/世界汽车格局：
• 通用集团：（含通用汽车、铃木、五十铃、菲亚特、富士重工和大
宇）；参股合资上海通用、金杯通用、上汽通用五菱、长安铃木、昌 河铃木、庆铃、北轻汽、北铃专用车、南京依维柯、桂林大宇（客车） 和烟台大宇（零部件）等。
简析 B未级来、车C
5
级 市车 发市 展
概 浅况 析
国内汽车消费群体变迁
• 生产资料阶段 • 公务用车阶段 • 商务用车阶段 • 私人用车阶段
• 商用车-生产类客户 生产企业 工程项目 交通运输企业 • 乘用车-公务类客户 政府部门 事业单位 企业单位 出租租赁公司 • 私用车-家庭个人客户 家庭 白·骨·精
2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长的贡献度达到56.31%。
各级别车型销售走势
• 随着A级车市场份额不断扩大的 挤占，B级和C级车型的市场比重
和容量有所下降。
• 2009年由于A级车的爆发式增长 ，导致C级车型市场份额指数出
现较大波动。
• 在整体发展趋势上看，C级车和B 级车的消费市场相对比较稳定。
2019年 6.8% 35.2 19.4% 100.4 37.6% 194.6 27.3% 141.3
2019年 6.2% 39.0 20.8% 131.0 40.5% 255.1 25.5% 160.6
2019年 4.4% 29.7 22.1% 149.3 43.8% 295.9 22.5% 152.0
上牌量(辆) 所占比例
排名
地区
742469
9.12%
17
湖北省
697786
8.57%
18
安徽省
680256
8.36%
19
天津市
670574
8.24%
20
黑龙江
553929
6.81%
21
江西省
459264
5.64%
22
吉林省
444109
5.46%
23
广西
351332
4.32%
24
重庆市
288990
3.55%
上海永达、物产元通等。 • 生产商与经销商之间的合作、竞争、冲突成为难言的纠结。 • 由于国内的4S经销商多为2000年后建立，硬件设施建设起
点很高，但是在软件建设上与国际同行业相比仍有较大差 距。
目录
1
汽车行
业格局 2
浅析
营销模 式发展
3
简介
国内车 4
市发展
简析 B未级来、车C
5
级 市车 发市 展