物流中心建设规划要点

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智慧物流中心建设规划与实施路径

智慧物流中心建设规划与实施路径

智慧物流中心建设规划与实施路径第1章智慧物流中心概述 (3)1.1 物流中心的发展历程 (3)1.2 智慧物流中心的定义与特征 (3)1.3 智慧物流中心建设的意义 (4)第2章建设目标与规划原则 (4)2.1 建设目标 (4)2.2 规划原则 (5)2.3 规划范围与周期 (5)第3章市场需求与竞争分析 (5)3.1 市场需求分析 (5)3.1.1 市场规模及增长趋势 (5)3.1.2 市场需求特点 (5)3.1.3 市场需求驱动因素 (6)3.1.4 市场需求制约因素 (6)3.2 竞争对手分析 (6)3.2.1 竞争格局概述 (6)3.2.2 竞争对手业务分析 (6)3.2.3 竞争对手战略分析 (6)3.3 市场定位与目标客户 (6)3.3.1 市场定位 (6)3.3.2 目标客户 (6)3.3.3 客户需求分析 (6)第4章硬件设施规划 (6)4.1 仓储设施规划 (6)4.1.1 仓库选址与规模 (6)4.1.2 仓库结构设计 (7)4.1.3 仓库管理系统 (7)4.2 运输设施规划 (7)4.2.1 运输车辆配置 (7)4.2.2 运输管理系统 (7)4.2.3 配送中心规划 (7)4.3 自动化设备选型与布局 (7)4.3.1 自动化设备选型 (7)4.3.2 设备布局设计 (7)4.3.3 设备集成与调试 (7)4.3.4 智能监控系统 (7)第5章软件系统规划 (8)5.1 信息化基础设施 (8)5.1.1 网络架构设计 (8)5.1.2 服务器与存储系统 (8)5.1.3 云计算与大数据平台 (8)5.2.1 仓储管理系统 (8)5.2.2 运输管理系统 (9)5.2.3 订单管理系统 (9)5.3 数据分析与决策支持系统 (9)5.3.1 数据分析平台 (9)5.3.2 决策支持系统 (9)第6章智能技术应用 (10)6.1 人工智能技术 (10)6.1.1 机器学习与深度学习 (10)6.1.2 自然语言处理 (10)6.2 大数据技术 (10)6.2.1 数据采集与存储 (10)6.2.2 数据分析与挖掘 (10)6.3 物联网技术 (10)6.3.1 传感器技术 (10)6.3.2 射频识别技术(RFID) (10)6.4 区块链技术 (10)6.4.1 数据安全与隐私保护 (11)6.4.2 供应链管理 (11)第7章供应链管理优化 (11)7.1 供应链协同管理 (11)7.1.1 构建协同平台 (11)7.1.2 优化供应链流程 (11)7.1.3 强化协同创新 (11)7.2 供应商关系管理 (11)7.2.1 供应商选择与评估 (11)7.2.2 供应商激励机制 (11)7.2.3 供应商风险管控 (11)7.3 客户关系管理 (12)7.3.1 客户需求分析 (12)7.3.2 客户服务优化 (12)7.3.3 客户关系维护 (12)7.4 供应链金融服务 (12)7.4.1 供应链融资 (12)7.4.2 供应链保险 (12)7.4.3 供应链金融创新 (12)第8章组织管理与人才培养 (12)8.1 组织架构设计 (12)8.1.1 部门设置 (12)8.1.2 岗位职责 (13)8.1.3 组织架构调整 (13)8.2 管理流程优化 (13)8.2.1 业务流程优化 (13)8.2.3 协同流程优化 (13)8.3 人才培养与激励机制 (13)8.3.1 人才培养 (13)8.3.2 激励机制 (13)第9章环境保护与可持续发展 (13)9.1 绿色物流体系建设 (14)9.1.1 绿色物流理念导入 (14)9.1.2 绿色物流技术应用 (14)9.1.3 绿色物流标准化建设 (14)9.2 能源管理与节能减排 (14)9.2.1 能源管理体系构建 (14)9.2.2 节能技术应用 (14)9.2.3 低碳物流模式摸索 (14)9.3 环保政策与法规遵循 (14)9.3.1 环保法规遵守 (14)9.3.2 环保政策引导 (14)9.3.3 环保责任落实 (14)第10章实施路径与风险管理 (15)10.1 项目实施阶段划分 (15)10.2 关键节点与进度控制 (15)10.3 风险识别与应对策略 (15)10.4 项目评估与持续优化 (16)第1章智慧物流中心概述1.1 物流中心的发展历程物流中心作为现代物流体系的核心环节,其发展经历了多个阶段。

农村物流配送中心规划与建设

农村物流配送中心规划与建设

农村物流配送中心规划与建设农村物流配送中心的规划与建设对于农村经济的发展起着至关重要的作用。

本文将从市场需求、交通条件、场地选址、设施建设、人员培训等多个方面展开探讨,以期为农村物流配送中心的规划与建设提供参考。

市场需求农村物流配送中心的规划应当以市场需求为导向。

首先需要调研当地农副产品的生产和销售情况,了解不同产品的产量和销售渠道。

在规划中要充分考虑农产品的季节性特点,合理确定仓储容量和配送频率,以满足市场需求。

交通条件农村物流配送中心的交通条件是其运营的重要基础。

应当选择交通便利、与主要产地和市场相对接近的地段进行规划和建设。

同时要考虑道路条件、交通拥堵情况等因素,确保农产品能够及时、安全地运抵配送中心。

场地选址场地选址是农村物流配送中心规划的重要环节。

应当选择平整、便于扩建的土地,考虑到未来发展的需要。

同时要考虑场地的环境卫生、地理位置等因素,以便为农产品的存储和配送提供良好的条件。

设施建设农村物流配送中心的设施建设应当充分考虑农产品的特点和运输需求。

应当建造干燥库、冷藏库、保鲜库等不同类型的仓储设施,以满足不同产品的存储需求。

同时要配备相应的搬运设备和包装设施,保障农产品的质量和安全。

信息化系统农村物流配送中心的规划还应考虑信息化系统的建设。

可以通过建立统一的管理平台,实现对农产品仓储、运输、销售等过程的监控和管理。

同时可以利用信息化系统优化配送路线,提高配送效率,降低成本。

人员培训农村物流配送中心的人员是其运营的关键。

应当对中心的管理人员、仓库管理员、搬运工等人员进行专业培训,提高他们的职业技能和服务意识。

通过培训,可以提高员工的工作效率,提升农产品的配送质量。

安全防护农村物流配送中心的规划与建设要注重安全防护。

要建立健全的安全管理制度,对火灾、盗窃等安全隐患进行有效防范。

同时要配备消防设备、监控设施等安全设施,确保农产品的安全存储和配送。

环保措施农村物流配送中心的建设应当注重环保。

要合理规划排污口、垃圾处理设施等环保设施,减少对周边环境的影响。

物流园区规划设计要点

物流园区规划设计要点

物流园区规划设计要点一、引言物流园区的规划设计是一个非常关键的工作,它直接关系到园区的功能和效益。

本文将从整体规划、配套设施和交通组织等方面来介绍物流园区规划设计的要点。

二、整体规划1.产业定位:物流园区应根据本地区的产业特点和经济发展需求,明确园区的产业定位。

可以选择特定行业或多元发展,并结合当地经济战略来制定产业发展目标。

2.区位选择:物流园区要选择在交通便利、基础设施完善、工业资源充足的区域。

同时考虑未来城市发展的趋势,选取合适的土地进行规划。

三、配套设施1.仓储设施:物流园区应提供现代化的仓储设施,包括智能化的仓库管理系统、仓储设备和货物运输工具等。

同时,还要根据不同的业务需求,规划不同类型的仓储区域,例如普通货物仓储区和冷链仓储区等。

2.物流服务设施:物流园区要提供全方位的物流服务,包括物流信息管理系统、货运代理服务、仓储管理咨询等。

这些服务设施可以提高园区的竞争力,吸引更多的企业入驻。

四、交通组织1.道路规划:物流园区的道路规划要考虑货物运输的顺畅性和安全性。

主干道要宽敞通畅,同时设置合理的交通标识和交通信号灯,方便货车的行驶和停靠。

2.停车场规划:物流园区应规划充足的停车位,以满足园区内企业和访客的停车需求。

同时,还要设置适当的停车管理系统,方便管理和使用。

3.绿化和景观规划:物流园区的绿化和景观规划应注重环境保护和生态建设。

可以在园区内设置公园、休闲广场等公共区域,提供一个舒适宜人的工作环境。

五、安全管理1.安全设施:物流园区要配备完善的安全设施,例如监控系统、火灾报警系统和安防设备等。

这些设施的设置可以提高园区的安全性,保障企业和员工的人身和财产安全。

2.应急预案:物流园区要制定完善的应急预案,包括自然灾害、事故和突发事件等应急处理方案。

同时要开展演练和培训,提高应急处理的效率和能力。

六、环保要求1.节能减排:物流园区要将节能减排作为重要任务,通过使用节能设备、开展节能宣传和加强管理等措施,减少能源消耗和污染排放。

2024年物流园建设方案

2024年物流园建设方案

2024年物流园建设方案一、引言2024年物流园的建设是为了满足日益增长的物流需求,提高物流效率,推动经济发展。

本文将提出2024年物流园建设的方案。

二、规划目标1、建设现代化、智能化的物流园,提升物流效率。

2、构建绿色环保的物流园,减少对环境的影响。

3、实现物流园和城市的有机融合,促进城市发展。

4、提供全方位的物流服务,满足市场需求。

5、吸引国内外企业投资,打造区域物流中心。

三、基础设施建设1、建设先进的交通网络,包括高速公路、铁路和航空运输。

2、修建宽敞的货运站,配备现代化设备,提高货物装卸效率。

3、建设智能化的仓储设施,利用物联网技术实现自动化管理。

4、建设配套设施,如餐饮、住宿、医疗等,提供便利的生活服务。

四、信息化建设1、建设物流信息平台,实现全程可追溯、实时监控的物流管理。

2、推广物联网技术,实现货物、车辆和设备的互联互通。

3、引入大数据分析技术,对物流运行数据进行分析,提高物流效率。

4、建设电子支付系统,方便企业和消费者进行交易。

五、绿色环保1、推动绿色物流,采用清洁能源驱动的交通工具,减少碳排放。

2、建设生态化的园区,保护自然环境,提高生态效益。

3、推广循环经济理念,减少废弃物和能源的浪费。

4、开展环保宣传教育,提高员工和企业的环保意识。

六、人力资源1、培养物流人才,提供物流培训和职业发展机会。

2、与高校合作,推动物流专业教育的发展。

3、建立物流人才交流机制,吸引和留住高级物流人才。

七、政策支持1、加大资金支持,设立物流发展专项资金。

2、制定物流园建设和发展的相关政策,提供政策保障。

3、加强监管和执法力度,维护物流市场秩序。

4、鼓励外商投资,提供优惠政策,吸引国内外企业投资。

八、市场推广1、开展物流园推介活动,吸引企业入驻物流园。

2、与物流企业建立合作关系,共同推动物流园的发展。

3、举办物流峰会和展览会,促进物流行业的交流与合作。

九、风险控制1、建立健全的安全监控系统,保障物流园的安全和稳定运行。

物流配送中心规划方案

物流配送中心规划方案

物流配送中心规划方案一、背景随着经济的发展和人们生活水平的提高,物流配送业务需求不断增加。

物流配送中心作为连接供应链的重要环节,对于提高物流配送效率、降低运输成本具有重要作用。

因此,规划一个高效、可持续的物流配送中心至关重要。

二、目标2.降低运输成本:通过合理规划配送中心的位置和设施的选择,降低运输距离和运输成本。

3.优化配送资源利用:通过合理调配和运用配送资源,提高资源利用率,减少能源浪费和环境污染。

三、规划方案1.物流配送中心位置选择(1)交通条件优越:物流配送中心应该位于交通枢纽附近,便于货物的进出和配送。

(2)市场接近度高:物流配送中心离市场越近,可以减少物流时间和成本。

(3)土地成本低:选择土地成本低的地区可以降低运营成本。

(4)政策支持:优先选择有政策支持和优惠的地区。

2.设施规划与布局(1)仓库规划:物流配送中心应该设置多个仓库,根据货物的不同特点和需求进行分类储存,并合理规划储存区域和储存设备。

(3)物流车辆停靠区规划:设置物流车辆停靠区域,并配置充电设施和加油站,保证物流车辆的正常运营。

(4)办公区规划:规划办公区域,设置办公设备和文档归档区,提供便利的办公环境。

3.信息系统建设(1)信息采集系统:建立物流配送中心的信息采集系统,包括顾客订单系统、货物跟踪系统和人员管理系统等,实现全面的信息采集和监控。

(2)信息处理系统:建立完善的信息处理系统,对采集到的信息进行快速、准确的处理和分析,以支持配送决策。

(3)信息共享系统:建立信息共享平台,实现物流配送中心与供应商、客户等各方的信息共享,提高信息互通和协同能力。

四、管理与运营1.培训与管理(1)培训管理人员:培训物流配送中心的管理人员,提高他们的专业素养和管理能力,确保物流配送中心的正常运营。

(2)引进先进的管理理念和模式:借鉴国际先进的物流配送中心管理经验和管理模式,改进和完善物流配送中心的管理体系。

2.资源共享与整合(1)与供应商共享信息:与供应商建立紧密的合作关系,实现信息共享,提高供应链的透明度和效率。

物流中心建设规划

物流中心建设规划

物流中心建设规划随着全球化的发展和电子商务的兴起,物流行业成为推动经济发展的重要力量。

为了更好地满足市场需求,提高物流效率,各地纷纷开始规划建设物流中心。

物流中心作为货物集散、仓储、配送的重要枢纽,对于整个物流体系的顺畅运转至关重要。

本文将探讨物流中心建设规划的重要性、目标和策略。

一、物流中心建设规划的重要性物流中心建设规划的重要性不言而喻。

首先,物流中心的建设能够提高物流效率,减少成本。

通过集中货物、加强配送和仓储管理,物流中心能够实现货物的快速流转,降低运输成本。

其次,物流中心能够提供更加便捷的服务。

通过建设现代化的物流设施和信息系统,物流中心能够实现货物的实时跟踪和管理,提供更加精准的配送服务,提高客户满意度。

此外,物流中心的建设还能够促进区域经济发展,吸引更多的投资和就业机会,提升城市形象和竞争力。

二、物流中心建设规划的目标物流中心建设规划的目标是实现高效、智能、绿色的物流运作。

高效是指物流中心能够实现货物的快速流转和配送,减少货物滞留时间,提高物流效率。

智能是指物流中心能够利用先进的信息技术,实现货物的实时跟踪和管理,提供个性化的配送服务。

绿色是指物流中心能够采用环保的运输方式和能源,减少对环境的污染和资源的浪费。

三、物流中心建设规划的策略物流中心建设规划的策略包括基础设施建设、信息技术应用和绿色物流推广。

首先,基础设施建设是物流中心建设的基础。

包括建设现代化的仓储设施、交通运输设施和信息系统。

其次,信息技术应用是提高物流效率和服务水平的关键。

通过建设物流信息平台和物流管理系统,实现货物的实时跟踪和管理,提供个性化的配送服务。

最后,绿色物流推广是实现可持续发展的重要举措。

通过推广使用环保的运输方式和能源,减少对环境的污染和资源的浪费。

四、物流中心建设规划的挑战与对策物流中心建设规划面临着一些挑战。

首先,土地资源有限。

在城市化进程加快的背景下,土地资源紧张,物流中心的建设面临着土地供应的问题。

铁路物流中心策划

铁路物流中心策划

铁路物流中心策划随着经济的发展和交通运输的不断进步,铁路物流中心的建设和发展扮演着越来越重要的角色。

作为一个枢纽,铁路物流中心不仅能够提高物流运输的效率,还可以促进区域经济的发展。

本文将从策划的角度,以“铁路物流中心策划”为题,探讨如何逐步思考并规划一个铁路物流中心的建设。

第一步:确定目标和需求在策划铁路物流中心之前,我们需要明确目标和需求。

物流中心的目标可能是提高货物运输的效率、缩短物流时间、降低物流成本等。

同时,我们还需要了解当地的需求,例如当地的产业结构、交通状况、人口分布等。

只有明确了目标和需求,我们才能更好地规划铁路物流中心的建设。

第二步:选址分析选址是非常重要的一步,它直接关系到物流中心的运营效果和发展前景。

在选址分析中,我们可以考虑以下几个因素:1.交通便利度:铁路物流中心需要与主要交通线路相连,便于货物的进出。

因此,选址时需要考虑铁路、公路、水路等交通条件。

2.地理位置:物流中心的地理位置也非常重要。

它应该在主要产业集聚区附近,便于货物的收集和分发。

同时,还要考虑地形、气候等自然条件。

3.用地成本:选址时还需要考虑用地成本。

一般来说,用地成本越低,建设物流中心的投资成本就越低。

第三步:规划设计在选定了合适的选址之后,我们需要进行规划设计。

规划设计主要包括以下几个方面:1.建筑布局:根据物流中心的功能需求,合理规划建筑布局。

例如,将货物的流动路径最小化,提高操作效率。

2.设备配置:根据物流中心的需求,配置适当的设备。

例如,货物的装卸设备、仓储设备等。

合理的设备配置可以提高物流中心的运营效率。

3.信息系统:建设一个完善的信息系统也是非常重要的。

通过信息系统,可以实时监控物流中心的运营情况,提高物流管理的效率。

第四步:环境保护和安全措施在规划铁路物流中心时,我们还需要考虑环境保护和安全措施。

例如,合理规划建筑布局,减少对周边环境的影响。

同时,还要配备相应的安全设施,保障物流中心的安全运营。

现代物流城规划方案

现代物流城规划方案

现代物流城规划方案背景随着物流行业的不断发展,现代物流城已成为新型城市化建设的重点。

它通过集成物流产业链上下游的企业和配套服务,形成专业化、高效、安全、可持续的物流运营体系,为经济社会发展提供有力支撑。

现代物流城的定义现代物流城是由一系列物流中心、物流园区、物流园、物流基地等组成的新型城市形态,具有物流集聚、物流配套、物流储备、物流监管等综合功能。

现代物流城规划要点空间布局现代物流城的规划要以空间布局为基础,旨在实现物流企业和资源的集聚。

一般应选址于市郊或交通便利的区域,并考虑区域的交通状况、环保标准等,为物流企业提供便捷的物流服务和环保保障。

建筑形态现代物流城内的建筑形态多样化,主要以仓储物流配套设施为主。

建筑主要分为以下三类:•仓储设施:主要用于物流企业的货物储存及鲜活品冷藏、冷冻等设施。

•办公设施:主要提供物流管理人员的办公及配套设施,如会议室、餐厅、休息室等。

•普通建筑:如售卖区、展示区等。

交通组织现代物流城的交通组织需要科学合理,以提高物流运输的效率和减少交通拥堵。

通过合理规划、分散客货运输,如设立多点停车场,缓解道路交通流量压力。

此外,建设自行车道等绿色交通设施,能让员工在上下班途中获得其他方式的交通选择,对短距离出行或微出行方便快捷。

环境保护作为以物流为主的城市类型,现代物流城也需要加强对环境保护的重视,制定相应的环境保护措施和监管制度,因为这种城市的物流运营活动等会对环境造成一定的污染和风险。

如设立噪音、水源等治理设备,进行垃圾分类和垃圾处理等措施。

现代物流城的优势经济效益现代物流城对于当地经济的发展和推动具有重要作用。

它在园区内组织物流企业和配套服务业,集聚物流需求和物流资源,形成了区域内的商业和交通中心,提高了物流服务效率,促进了园区发展。

环境效益由于物流城采用了科学规划、整合空间和资源,使得物流企业和服务配套等集中管理,减少了城市内交通拥堵等问题,进而降低了路面排放物的污染。

成都传化物流中心控制性详细规划

成都传化物流中心控制性详细规划
(2)道路交通规划结构 纵横交错 外环内直 人车两极 交通组织是大型现代物流中心规划的重中之重。规划将原有川陕路伟 一路拓宽为40米,以加速规划区内部横向交通流通,减轻围城路的货运 压力。在西部沿宝成铁路建设一条直通火车站场的货运大道,在东部沿 大件路建设一条40米宽的辅道,加强基地内纵向交通通畅程度,同时分 担大件路的交通压力。 根据对新都区物流产业的定义,新都物流中心应该属于主要依靠公路货 运的区域和城市型物流基地。其外部交通主要是通过大件路连接成都市 区;通过围城路通往新都北部区域;通过货运大道连接北部的火车货运 点;通过海都路、伟一路和大件路连接新都区中心。
流通加工区
(6)停车场和车辆调度区 该区紧邻围城路和大件路,目的是分担这两条主要道路的交通压力。停车 场和车辆调度区处于仓储配送区和流通加工区中间,便于就近调度,使内部交 通更加流畅。
停车场和车辆调度区
4、交通体系规划
(1)、规划原则 生态化交通:物流中心的交通组织,必须以保护生态环境为前提。 道路规划必须有利于组织基地内的绿化及景观体系。 特色化交通:必须遵循物流交通流动速度快、流量大等特点,组织符合 物流中心产业特点的交通。
Hale Waihona Puke 2、规划结构 规划通过产业功能特点整合调整,生态景观的保护和交通系统的梳理疏导, 构建“一核、一轴、一带、六区”的布局结构。 一核:围城路与大件路交叉口的入口核心形象区; 一轴:规划区内部沿围城路的物流文化景观轴; 一带:沿毗河的生态景观休闲带; 六区:片区的六个功能分区,分别是:管理办公区、产品展示交易区、综 合服务区、流通加工区、仓储配送区、停车场和车辆调度区。
综合服务区
(4)仓储配送区 仓储配送区主要位于规划区西部和北部,分为仓储区、物流配送区、货 运堆场三部分。 仓储配送区依托规划区西北部货运站场和便利的货运通道,使货物能够 就近进出库区和场区,减少穿越式交通,以减轻基地内部道路的交通压力。

物流集散中心规划与建设

物流集散中心规划与建设

物流集散中心规划与建设随着全球化的加速推进和电子商务的兴起,物流行业成为推动经济增长的重要力量。

物流集散中心作为供应链管理的重要组成部分,起着连接生产、流通、销售和消费的关键角色。

合理的物流集散中心规划与建设对于提高物流效率、降低成本、实现可持续发展具有重要意义。

首先,物流集散中心的规划应立足于地理位置的优势。

一个良好的地理位置对于物流集散中心的运营至关重要。

集散中心的选址应考虑付运便利、供应链的畅通以及与主要消费市场的距离。

例如,位于交通枢纽附近的集散中心可以更好地与供应商和消费者进行快速货物流转,同时能够弥合生产地和消费地之间的距离差异,提高物流运作效益。

其次,物流集散中心在规划上应注重技术的应用。

物流行业正处于数字化转型的关键时期,技术对于提高物流效率和减少人力成本起到至关重要的作用。

例如,引入自动化设备和机器人技术可以实现货物的自动分类、装卸和分拣,提高物流操作效率。

同时,物流集散中心应当建设智能化的仓储系统,利用信息技术和物联网设备实现实时数据采集和监控,提高数据的处理能力和运作的可视化水平。

此外,物流集散中心的规划应注重节能环保。

随着全球气候变化的加剧,实现绿色物流已成为当前物流业发展的重要方向。

在规划和设计上,物流集散中心应结合当地的气候和环境特点,合理配置设施和采用可再生能源技术,减少对环境的污染和资源的浪费。

同时,引入绿色包装和运输方式,推广循环利用和再生循环经济,有效降低物流过程中的能耗和废弃物的排放。

此外,物流集散中心的规划与建设还应注重人才培养。

物流行业需要进行专业人才的培养,以满足日益复杂和高效的物流需求。

规划者应考虑在集散中心附近设立教育机构或培训机构,培养与物流相关的专业人才,包括供应链管理、仓储管理、运输管理等。

同时,物流集散中心的建设也应提供良好的工作环境和人性化的管理制度,吸引人才的流动和留任。

综上所述,物流集散中心的规划与建设是实现物流效率提升和可持续发展的重要举措。

物流中心选址与规划

物流中心选址与规划

公路运输
适用于短途、中小型货物的快速 运输。
多式联运
根据货物特性和运输需求,选择 最合适的运输方式组合,实现运 输效率与成本的平衡。
运输路径规划与优化
确定起点和终点
根据货物来源和目的地,确定合理的起点和 终点。
选择最优路径
根据道路状况、交通状况、距离等因素,选 择最优的运输路径。
考虑交通限制
在规划运输路径时,需考虑交通限制和管制, 确保货物能够顺利通过。
适应性原则
选址应适应市场需求变化和外 部环境变化,具备灵活调整的 能力。
可持续性原则
选址应注重环境保护和资源可 持续利用,实现绿色物流发展

选址影响因素
市场需求
考虑目标市场的需求规模、需求分布 和需求特点,确保物流中心服务覆盖 区域内的客户需求。
01
02
运输条件
选择具备良好交通运输条件的地区, 便于货物的进出和转运。
规划目标
提高物流效率、降低物流成本、 优化资源配置、提升客户服务水 平。
规划原则
科学性、系统性、前瞻性、可操 作性。
规划内容与流程
规划内容
物流中心选址、功能定位、设施布局、作业流程、信息系统 等。
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、评估与优化、实施与监控 。
规划方法与工具
规划方法
定性与定量相结合,如SWOT分析、 层次分析法、模糊综合评价法等。
预警机制
建立预警机制,当实际销售数据与预 测数据出现较大偏差时,及时采取应 对措施。
06 物流中心信息系统规划
信息系统规划目标与原则
目标ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
建立一个高效、稳定、可扩展的物流中心信息系统,支持物流中心的日常运营 和管理,提高物流运作效率和降低成本。

物流园区规划与物流集散中心建设方案

物流园区规划与物流集散中心建设方案

物流园区规划与物流集散中心建设方案一、引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分,它是为了提高物流效率、降低物流成本而建设的综合性物流基地。

物流集散中心则是物流园区中的核心设施,负责货物的集散、分拨和配送等工作。

本文将探讨物流园区规划与物流集散中心建设方案,旨在提出一套科学、合理的建设方案,以促进物流业的发展。

二、物流园区规划1.选址物流园区的选址应考虑交通便利、地理位置优越、土地资源丰富等因素。

同时,还要综合考虑环境保护、用地成本等因素,选择合适的地点建设物流园区。

2.规划布局物流园区的规划布局应合理布局各项设施,包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。

同时,还要考虑到园区内的交通流线、停车场、绿化等配套设施的规划。

3.设施建设物流园区的设施建设是物流园区规划的重要组成部分。

要根据园区的规模和功能需求,合理规划和建设各项设施,包括仓储设施、配送设施、信息处理设施等。

同时,还要注重设施的先进性和可持续发展性。

三、物流集散中心建设方案1.功能划分物流集散中心是物流园区的核心设施,它负责货物的集散、分拨和配送等工作。

在物流集散中心的建设方案中,需要明确其功能划分,包括货物接收、货物分拨、货物配送等功能。

2.设备配置物流集散中心的设备配置是物流集散中心建设方案的重要内容。

要根据物流需求和工作流程,合理配置各种设备,包括起重设备、搬运设备、仓储设备等。

同时,还要注重设备的先进性和效率。

3.信息系统物流集散中心的信息系统是物流集散中心建设方案中的重要组成部分。

要建立一个完善的信息系统,实现货物的实时跟踪和管理,提高物流效率和准确性。

同时,还要注重信息系统的安全性和可靠性。

四、物流园区与物流集散中心的互动物流园区与物流集散中心之间的互动是物流园区规划与物流集散中心建设方案中需要考虑的重要问题。

要通过合理的规划和建设,实现物流园区与物流集散中心的紧密配合,提高物流效率和降低物流成本。

1.信息共享物流园区和物流集散中心之间应建立起有效的信息共享机制,实现信息的互通互联。

国际物流中心规划与建设方案

国际物流中心规划与建设方案

国际物流中心规划与建设方案一、引言随着全球化进程的加快和国际贸易的不断扩大,国际物流中心的重要性日益凸显。

国际物流中心作为一个国家或地区的重要物流枢纽,不仅关乎着经济发展的速度和质量,也直接影响着国际贸易的竞争力。

因此,制定合理的国际物流中心规划与建设方案至关重要。

二、国际物流中心的定义与特点国际物流中心是指一个地区或城市在国际物流网络中的重要节点,具备集散、加工、分拨等功能,能够提供高效、便捷的物流服务。

国际物流中心的特点主要包括以下几个方面:1. 地理位置优势:国际物流中心通常位于陆海交通便利、资源丰富的地区,具备良好的区位条件和交通网络。

2. 多式联运能力:国际物流中心应具备多种运输方式的衔接能力,如航空、铁路、公路、水运等,以满足不同客户的需求。

3. 物流设施完备:国际物流中心需要建设现代化的物流设施,包括货运站、仓储设施、信息系统等,以提高物流效率和服务质量。

4. 政策支持:国际物流中心需要得到政府的政策支持,包括税收优惠、财政补贴等,以吸引企业和投资。

三、国际物流中心规划的重要性1. 促进经济发展:国际物流中心的规划与建设可以促进经济的发展,提高物流效率,降低物流成本,增强国际竞争力。

2. 优化资源配置:国际物流中心的规划与建设可以优化资源的配置,提高资源利用效率,实现资源的最优配置。

3. 促进区域协调发展:国际物流中心的规划与建设可以促进区域间的协调发展,实现区域经济的互补和协同。

4. 提升城市形象:国际物流中心的规划与建设可以提升城市的形象和品牌价值,吸引更多的企业和投资。

四、国际物流中心规划与建设的原则1. 综合性原则:国际物流中心规划与建设应综合考虑经济、环境、社会等多方面因素,实现可持续发展。

2. 创新性原则:国际物流中心规划与建设应注重创新,引入新的技术、模式和理念,提高物流效率和服务质量。

3. 系统性原则:国际物流中心规划与建设要系统思考,从整体上考虑物流网络的完善和优化。

物流行业智慧仓储物流中心建设规划方案

物流行业智慧仓储物流中心建设规划方案

物流行业智慧仓储物流中心建设规划方案第1章项目背景与概述 (5)1.1 物流行业发展趋势分析 (5)1.1.1 电子商务驱动物流行业发展 (5)1.1.2 智能制造与物流融合发展趋势 (5)1.1.3 绿色物流与可持续发展 (5)1.1.4 物流企业竞争格局与市场机遇 (5)1.2 智慧仓储物流中心建设意义 (5)1.2.1 提高物流运营效率 (5)1.2.2 降低物流成本 (5)1.2.3 提升物流服务质量 (5)1.2.4 促进产业转型升级 (5)1.2.5 符合国家战略发展需求 (5)1.3 项目目标与规划范围 (5)1.3.1 仓储设施建设 (5)1.3.2 自动化物流设备配置 (6)1.3.3 信息化系统设计与集成 (6)1.3.4 仓储物流业务流程优化 (6)1.3.5 建设规模与投资预算 (6)第2章市场调研与需求分析 (6)2.1 市场现状调查 (6)2.1.1 市场规模及增长趋势 (6)2.1.2 政策环境 (6)2.1.3 技术发展 (6)2.2 竞争对手分析 (6)2.2.1 传统物流企业转型升级 (6)2.2.2 电商平台自建物流体系 (7)2.2.3 专业第三方智慧仓储物流企业 (7)2.3 客户需求分析 (7)2.3.1 仓储管理 (7)2.3.2 物流配送 (7)2.3.3 信息服务 (7)2.4 市场前景预测 (7)2.4.1 市场规模持续扩大 (7)2.4.2 技术创新推动行业升级 (7)2.4.3 行业竞争加剧 (7)2.4.4 绿色、可持续发展趋势 (7)第3章智慧仓储物流中心选址与布局 (7)3.1 选址因素分析 (8)3.1.1 政策环境 (8)3.1.2 交通条件 (8)3.1.3 市场需求 (8)3.2 选址决策模型 (8)3.3 布局设计原则 (8)3.3.1 合理分区 (9)3.3.2 顺畅物流 (9)3.3.3 安全环保 (9)3.3.4 智能化 (9)3.4 智慧仓储物流中心布局方案 (9)3.4.1 仓储区 (9)3.4.2 配送区 (9)3.4.3 办公区 (9)3.4.4 设备区 (9)3.4.5 智能化系统 (9)第4章仓储管理系统设计 (9)4.1 仓储管理业务流程 (9)4.1.1 入库业务流程 (10)4.1.2 存储业务流程 (10)4.1.3 出库业务流程 (10)4.1.4 盘点业务流程 (10)4.2 系统功能需求分析 (10)4.2.1 基础信息管理 (10)4.2.2 入库管理 (10)4.2.3 出库管理 (11)4.2.4 库存管理 (11)4.2.5 报表管理 (11)4.3 系统架构设计 (11)4.3.1 数据层 (11)4.3.2 服务层 (11)4.3.3 应用层 (11)4.3.4 表示层 (11)4.4 关键技术研究与应用 (11)4.4.1 互联网技术 (11)4.4.2 大数据技术 (12)4.4.3 人工智能技术 (12)4.4.4 物联网技术 (12)第5章智能物流设备选型与应用 (12)5.1 物流设备类型与功能 (12)5.1.1 存储设备 (12)5.1.2 输送设备 (12)5.1.3 分拣设备 (12)5.1.4 自动化搬运设备 (12)5.1.5 信息化设备 (12)5.2 智能物流设备选型原则 (12)5.2.1 适用性原则 (12)5.2.3 可靠性原则 (13)5.2.4 扩展性原则 (13)5.2.5 经济性原则 (13)5.3 智能物流设备应用案例 (13)5.3.1 某电商企业自动分拣系统 (13)5.3.2 某制造业无人驾驶叉车应用 (13)5.3.3 某第三方物流企业仓储管理系统应用 (13)5.4 设备采购与实施计划 (13)5.4.1 设备选型 (13)5.4.2 采购计划 (13)5.4.3 实施计划 (13)5.4.4 验收与评价 (13)第6章仓储物流信息化建设 (14)6.1 信息化建设目标与需求 (14)6.2 信息系统架构设计 (14)6.3 数据管理与分析 (14)6.4 信息系统安全与运维 (15)第7章绿色智慧物流技术应用 (15)7.1 节能减排措施 (15)7.2 低碳物流设备选型 (15)7.3 智能调度与优化 (16)7.4 绿色物流评价体系 (16)第8章仓储物流中心运营管理 (16)8.1 运营管理组织架构 (16)8.1.1 机构设置 (16)8.1.2 岗位职责 (16)8.1.3 流程优化 (16)8.2 人力资源管理 (16)8.2.1 招聘与培训 (16)8.2.2 绩效考核 (16)8.2.3 员工激励 (16)8.3 质量管理与风险控制 (17)8.3.1 质量管理体系 (17)8.3.2 风险识别与评估 (17)8.3.3 应急预案 (17)8.4 成本控制与优化 (17)8.4.1 成本预算管理 (17)8.4.2 作业成本分析 (17)8.4.3 节能减排 (17)8.4.4 供应链协同 (17)第9章仓储物流中心建设投资估算与财务分析 (17)9.1 投资估算依据与方法 (17)9.1.1 类比估算法:参考同类项目的历史投资数据,结合项目规模、地域差异等因素,9.1.2 参数估算法:根据项目各项建设内容的工程量清单,结合相关工程单价,计算各项投资。

物流中心建设规划要点

物流中心建设规划要点

物流中心建设规划要点----------物流中心规划建设步骤和考虑要素“物流中心”是进行商品流通必要的基础设施,许多新型企业,特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心,不少跨国公司在全球的产品分销仅靠一个物流中心,因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体,所以,诸如物流中心应该具备什么功能;如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从本文中找到答案;当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划,但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围,而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准;其实物流中心的建设是非常复杂的,需要系统规划和详细论证;可以从以下几个方面认识物流中心,物流中心的目的:在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的;1有效地利用空间、设备、人员和能源;2最大限度地减少物料搬运;3简化作业流程;4缩短生产周期;5力求投资最低;6为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境;物流中心的主要功能:包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等;但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能,或者不能有其他的功能,否则就不叫物流中心,事实上,一个物流中心应该有其核心功能,并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸,在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围;物流中心与配送中心的功能相似,但物流中心的辐射范围大,处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品,配送中心则相反;物流中心的上游是工厂,下游是配送中心或批发商,而配送中心的上游是物流中心或工厂,下游是零售店或最终消费者;在采取“工厂--全国配送中心;L’MXi:N;ti;nalDistributimCentre”区域配送中心MXi:Regi;n;IDistributi;nCentre---零售店”的物流渠道的情况下,物流中心相当于NDC,配送中心相当于RDC;对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以;注释:物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果,同时也是第三方物流理论得到应用的产物;物流中,L’的功能设计应该遵从经济学上的“成本---收益假设”,应该提供什么功能,是否需要提供某种功能,应该进行成本--效益分析;对于物流中心的建设与规划使于50年代,苏联的规划和设计在西北地区占到主导地位,但是从现代物流的角度来看规划失误、欠缺较多;第三方物流公司大一物流在西安兴建了3万平方米物流中心,对于其中的规划与设计方面由设计院完成,现将失误总结如下,希望其他公司在建设物流中心时引以为鉴;大一物流库区简介:仓库简介仓库类别平房库;采用轻型拱型屋架结构,跨度长达24米,屋檐高度5.0米采用镀锌铁瓦屋面,具有排水流畅,美观经久耐用的特点;建筑类别钢结构;门窗墙:采用琉璃瓦结构围护墙,使库房防火等级达到最高,外观效果明显;选用双层彩钢复合板推拉门,具有色彩艳丽,结构轻,推拉自如;窗:选用先进的透光材料,保障室内良好采光环境;良好的密封性、通风性、实行单向物流;消防设施、设备充足、有效;利用千分之三的自然落差进行排除;地面光滑水泥地面;地面:地面结构充分考虑防潮,经久耐用等特点设计,3:7灰土300 mm厚,C25砼地面厚150 mm;服务范围第三方物流公司,24小时服务、提供接发货及货物的存储、管理、装卸、分拣、门对门运输等服务;周围环境库区周围5米范围内无草木、积水、无明沟;管理模式针对不同类型货物,制定从入库、出库、装卸、在库养护等整体流程的标准化操作程序;使每个环节都处在可调控状态,操作人员必须经培训合格才可上岗;库房内明显的分区使每批次货物都有明确的位置且都实施信息系统管理;从以上简介分析影响大一物流中心功能的主要因素:在建设一个物流中心之前,可以去参观各种各样的物流中心,但很难看到两个物流中心的功能完全相同;在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿,甚至全盘照搬,必定会付出巨大代价;目前国内的物流中心建设就有这种倾向,值得引起注意;大一物流就是参照了50-60年代西安国家物资储备库的模式进行规划建设的;大一物流中心存在以下问题:1、区摆布凌乱,使人无法辨别寻找所去库房;2、办公区与库区重合,使库区无法清楚的执行出库任务,使闲杂人员与车辆影响出库;3、道路规划狭窄,使10米以上车辆无法在456号库之间转弯;4、没有设计公寓区,使库区不能准确实行24小时作业;5、集中卸货区与456号库距离太远,无法实施集货作业;6、库区无雨棚,影响雨天作业;7、转弯角度为90度,影响车辆转动;8、流动为单向流动,使道路作业负载太大;9、缺少绿化带,使库区灰尘较大,影响储藏商品;10、单个库房单位面积小,使用效率,容积率下降;11、库房高度为5.2米,使库房在实施货架方案时受到限制;12、无装卸平台,货物上下移动多,使装卸困难;大一就以上问题总结物流中心建设得出结论:要建设物流中心,必须明确回答以下几个问题;物流中心在供应链中处于什么位置原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心,他们也都可以自己建设物流中心,由于在供应链中所处的位置不同,他们所需要的物流中心的功能不完全相同:原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂,物流中心的客户主要是工厂,物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料;零部件,原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系,原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加,物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面;制造商需要的物流中心有两种,一种是为制造活动提供支持的物流中心,它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同;另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心;这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强;市场信息的收集与传递要及时,因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善;分销商一般从事专业批发业务,物流作业具有大进大出、快进快出的特点,它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力,大型分销商需要大型的仓储、运输设施;另外,分销商属于中间商,需要与上游、下游进行频繁的信息交换,因此,需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络;零售商需要的多为配送中心,作为供应链的末端机构,零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务,其功能要求比较复杂;第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务,它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能如仓储、运输、配送的专业物流组织,也可以是具有综合功能的物流中心,还可以是具备集商流;物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织;它提供的物流服务必须高度专业化;一条供应链可能由几个物流中心组成,因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节,要满足的客户到底是哪些,进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求;大一从一开始就忽视了这一点;规划理念:根据大一物流中心的经验教训,总结物流中心的规划原则:1、有效管理2、运作效率化3、作业单纯化4、作业须有扩展性5、空间须有扩展性6、在符合上述方向的前提下,成本必须经济;设计应该考虑的因素:1、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局:通过考虑建筑利用率、容积率等因素,决定可用的物流中心面积,选择最佳的建筑方位和进出口;2、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局:动线基本上分为:1、I型;2、L型;3、U型大区域规划包括进、出货暂存区、库存储存区、捡货区、流通加工区、退货暂存区及自动分货区等的规划;3、商品的种类数量分析IQ分析及商品种类库存数量:商品的种类数量分析IQ分析主要是将商品ABC分类,然后应用于物流中心的布置规划上及物流设备的选择上;物流中心的布置规划把A类品尽量置于于靠近走道或门口的地方,而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方,B 类品则置于A类品及C类品之间的地方;另外计算分析商品种类及库存数量,以决定料架储位的数量,在此的储位是库存商品的储位,大部分是以栈板储存的储位,是由品项数乘以库存量;另外捡货区的储位几乎每一种商品都有一个储位,有时候同时有栈板储存的储位及整箱储存的储位;4、栈板的形式及尺寸:目前在国内的栈板形式及尺寸很多种,在规划物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸,否则无法进一步规划;在物流中心常常以电动拖板车当作捡货的工具,但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车;因此如果要使用电动拖板车时,仅能选择单面栈板两面叉或是双面四面叉的栈板;另外在台湾栈板的尺寸种类更多,但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种,为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送,最好以上两种的栈板都可以使用;5、决定料架种类及尺寸:当栈板的形式及尺寸决定之后,尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种栈板的料架,也就是以1100㎜栈板的宽度考虑料架的宽度,则料架的内部宽度是2500㎜,亦即是间系100㎜+栈板宽度1100㎜+间系100㎜+栈板宽度1100㎜+间系100㎜=2500㎜;若再加上柱子的宽度约为100㎜,则一个栈板料架的实际宽度为2600㎜;另外以1200㎜栈板的深度考虑料架的深度,则料架的深度约为1000㎜左右,连杆的深度为300㎜,两连并排时的深度为1000㎜+连杆深度300㎜+1000㎜=2300㎜;使用1200栈板时栈板前后会超出100㎜,则两排栈板之间尚有100㎜,则其料架的规划尺寸为栈板深度1200㎜+间系100㎜+栈板深度1200㎜=2500㎜,使用1100栈板时栈板前后会超出50㎜,则两排栈板之间尚有200;如此规划的话则两种标准栈板都可以使用;则一般栈板的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜;6、决定运搬方式及设备:西北地区的地租成本,人力资源成本低决定了上立体库时要考虑的重要因素,所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库;在物流中心的运搬方式也有许多种类;假设以堆高机的方式时,同样的堆高机的形式也有许多种,如果以配重式坐式堆高机时,则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的空间;如果以伸缩式立式堆高机时,则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间;如果以窄道式侧叉式堆高机时,则其信道作业至少需要1.5M以上的空间;假设使用伸缩式立式堆高机,其通道以3M规划时,则可以发现栈板料架深度与通道的尺寸约为5.5M;亦即是栈板式料架规划尺寸2.5 M+3.0 M=5.5M;另外垂直的尺寸则以栈板式料架的宽度2.6M乘上几个料架就是其尺寸了;7、决定厂房形式、高度及跨距:当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸与运搬方式及设备等全部决定之后,则物流中心的布置规划图大约也要完成了;必须要进行决定建筑厂房的形式、高度及跨距的尺寸,物流中心的厂房建筑种类有很多种,例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、力霸彩色钢板结构及力霸石棉瓦结构等几种,目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色钢板的建筑结构;因此可以考虑以钢骨彩色钢板的建筑结构,它拥有足够的强度且施工既快又便宜的优点;厂房的形式可以考虑两层式或三层式的建筑;另外在厂房高度方面最好能够储放4层栈板的商品,也就是一楼的高度约为8~9M高净高7.2M以上,假设一层货物连栈板的高度是1.5M时,加上堆高机叉举高度20CM及料架的梁高10CM时,则一层料架的高度约为1.8M,乘以4层则高度则为7.2M;厂房高度的计算公式:栈板上货物的高度+叉举高度20CM+梁高10CM×N层=厂房的实际作业高度;另外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度还要再加上去;P、P若是两层式建筑时则二楼高度约为5M左右,一楼与二楼高度总共约为13M;一楼可以当作进出货暂存区与整栈板、整箱PC的捡货库存储存作业区,而二楼可以当作拆箱的捡货作业区及流通加工区的规划;若是三层式建筑时则二、三楼高度约为5M左右,一二楼与三楼高度总共约为18M;在厂房柱子的跨距方面,厂房柱子的跨距必须根据料架的规划的位置,决定适当的柱子跨距;以物流规划而言,柱子的跨距愈大愈好,但是以建筑成本而言跨距愈大成本愈高;因此必须取得平衡点,也就是以最恰当的跨距而成本也要合理;根据料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸,栈板料架深度与通道的尺寸约为5.5M;则此方向X方向的柱间跨距以5.5 M的倍数,例如考虑以11M时,则可以规划两个通道及4排的栈板料架了;同理此方向的柱间跨距也可以更大,但必须是5.5M 或6M的倍数,建议最少为必须为11M,另外一方向Y方向的尺寸则以栈板式料架的宽度2.6M乘上几列就等于其柱间净跨距,除此之外还必须考虑柱子实际的宽度及间隙,例如考虑以三列的料架时,则柱间净跨距尺寸为2.6M×3=7.8M,再加上柱子实际的宽度80CM及间隙20CM,则柱间跨距的尺寸应该为8.8M,或是以9M为柱间跨距;当然也可以用更大的柱间跨距,但是必须考虑Y方向的柱间跨距计算公式:2.6M×N列+柱宽+间隙20CM=柱间跨距Y方向;8、细部布置规划当栈板的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决定之后,接下来则是物流中心的细部布置规划,物流中心厂房细部规划的内容包括1.卡车车道2.卡车回转区3.月台高度4.遮阳雨棚高度及长度5.物流中心的内部通道6.天花板高度7.厂房柱子间跨距及柱子构造8.地板荷重及表面材质9.屋顶10.墙壁及门窗11.消防的设备12.仓库的换气13.采光与照明14.其它等几项;以下针对各项加以说明:1卡车通道:在物流中心内部的卡车车道,单线车道宽度为3.5M,双线车道宽度为7.0M,车道的地板荷重必须是能承担10吨/每轴的地板;2卡车回转区:在物流中心的卡车回转区,可以使大卡车容易的停靠月台,非常重要但是常常被忽视;卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同而不同,原则上是卡车全长的两倍;更明确的数字例如:2吨车为11M,4吨车为13M,11吨车为20M及拖车、货柜车为33M;3月台高度:在物流中心的月台,是进出货必经之路,月台高度是配合卡车货台的高度,但是卡车的种类非常多,且高度也都不一样;另外在空车的高度与载重车的高度也不一样;因此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸,一般而言进货的卡车较大,可能是11吨大货车或是货柜车、拖车;而出货的卡车较小,大部分是吨车总重及吨卡车;另外卡车因厂家的不同,高度也不同;一般而言月台的高度2吨车约为0.7M,4吨车约为0.9M,11吨车约为1.2M,而拖车及货柜车约为1.3M左右;在月台上面也必须考虑防撞的装置,避免月台遭卡车撞坏;低温仓库则必须配合门封设备;4遮阳雨棚高度及长度:在物流中心月台的遮阳雨棚也是物流进出货必备的设备,因为有的商品对湿度及太阳直射非常敏感,因此进出货的地方必须有足够遮阳雨棚的设备;遮阳雨棚与月台的高度至少需要3M以上,与地面的高度至少需要4M以上,遮阳雨棚的长度至少需要5M以上;而且遮阳雨棚的斜度最好是往内部顷斜,避免雨水滴落到车厢后被风吹进月台,甚至弄湿了商品;另外有一种车厢是以左右两边开启的,称为海鸥式车厢,使用此种车厢时则遮阳雨棚的高度从地面算起至少需要5.5M以上5物流中心的内部通道:在物流中心内部的通道,由于运搬设备种类有许多种,因此其通道大小也完全不同;常见的运搬设备有人工方式、手推车及堆高机等几种;一般而言,人的单行通道其尺寸为0.6M,若是双向时则为1.2 M,手推车的单行通道其尺寸为1M,若是双向可以会车时则为2 M;堆高机直行时的通道约为1.5M,而垂直作业时则~4.0M以上,除此之外必须参考堆高机的机型及栈板的尺寸大小比较精准;6天花板高度:请参考七.厂房形式、高度及跨距7厂房柱子间跨距及柱子构造:厂房柱子间跨距请参考七.厂房形式、高度及跨距之柱子间跨距部份;在柱子构造方面,柱子构造的种类有:1力霸轻型钢2H型钢3BOX型钢4钢筋混泥土5SRC结构等几种;其中以SRC结构为最佳但价格最贵,而目前使用最多且最经济的是H型钢;8地板荷重和地板材质:在物流中心内部的地板荷重及地板表面材质也是很重要的,尤其是多层楼式或是有地下室的楼板,我们常常可发现地板的承载荷重不足情形,例如地板不正常之龟裂及震动,或者是结构体严重受损情形;储放的商品不同则其地板荷重不同,一般而言办公室每平方米300公斤,服饰商品则每平方米300公斤~500公斤,杂货商品则每平方米500公斤~1吨,而饮料商品则每平方米2吨以上;除此之外最好再考虑该层之楼层高度或储放商品的高度;另外地板表面起砂的情形非常严重,因此地板表面材质的选用非常重要,目前的地板表面材质种类很多,有1水泥地板2金刚砂水泥地板3塑料地砖地板4无缝树脂地板等几种;针对储放商品特性选择较耐用之材质,目前使用例最多的是金刚砂水泥地板,而且价格非常合理;9屋顶、屋高及梁高:物流中心的厂房屋顶根据厂房的不同屋顶的设计也完全不同,常见的物流中心屋顶建造材料有1彩色钢板2RC3库体板4石棉瓦等几种;目前以彩色钢板为最普遍;由于建造方式的不同屋顶的样式也不同,有平屋顶、单面斜度及两面斜度等几种,因此屋顶斜度必须要注意,因屋顶斜度的大小会影响屋高及梁高,目前屋顶斜度从5/100至20/100左右都有;5/100的斜度是指100公尺长的屋顶,屋顶高有5公尺;10墙壁及门窗物流中心的墙壁种类有很多种,视储存商品的特性不同选择不同的墙壁材料,以墙壁材料的不同有1彩色钢板2彩色钢板+隔热3库体板4砖墙等几种;彩色钢板的价格比较便宜,但隔热及防尘效果不佳;库体板及砖墙的价格比较高,但隔热及防尘效果较佳;另外物流中心的门有:手动卷门、电动卷门及手动快速门等几种,手动卷门价格比较便宜但费力,电动卷门及手动快速门价格比较贵但比较省力;窗户尽量规划在较高的地方,开窗的主要目的是在于采光及紧急时逃生;11消防的设备物流中心的消防非常重要,必须设置足够的消防设备;消防设备的种类及功能有许多种,常见的有:1烟感报警器;2消防栓;3灭火器;4自动洒水系统;5自动二氧化碳灭火系统等几种;消防栓及灭火器的价格比较便宜但是必须由人操作,自动洒水系统及自动二氧化碳灭火系统的价格比较贵但是效果比较有效;12仓库的换气在规划物流中心时也必须注意仓库的换气,尤其是夏天如何使热空气排出,仓库的换气方法有很多种,例如:1天窗自然换气;2门窗自然换气;3强制性通风器自动;4空调系统等几种;在利用自然通风的时候,要充分考虑天气、季节来决定通风的起止时间;13采光及照明采光及照明对于物流中心的作业也是非常重要,尤其是捡货作业及检查作业,如果光线不足容易造成捡货错误;因此必须注意物流中心的采光及照明;厂房的自然采光方法有两种1是利用屋顶采光板2是利用门窗采光等两种,利用屋顶采光板时,必须尽量把采光板规划在走道的上方;同理在规划照明时,必须把采光板规划在走道的上方;物流中心的照明光度依区域之不同光度条件也不同,目前物流中心各区域的照明光度应该至少如下所列的光度,1进出货暂存区100~200lux2库存储存区100~200lux3捡货区200~300lux4检查区200~400lux5办公室200~300lux以上的光度;物流中心的功能:从理论上说,物流中心可以具备如下一些基本功能:1.运输功能;2.储存功能;3.装卸搬运功能;4.包装功能;5.流通加工功能;6.物流信息处理功能;从一些发达国家的物流中心具体实际来看,物流中心还具有以下增值性功能:7.结算功能;8.需求预测功能;9.物流系统设计咨询功能;10.物流教育与培训功能;以上两类功能中,前6项基本功能需要经验和实力,后4项需要智慧和远见;功能是靠设计而来的,每个物流中心的功能集合都不会完全一样,有的物流中心可能只提供6项基本功能中的部分功能,但这些功能特别强大,这是完全可以的;公司设计物流中心功能时要考虑本文前面所述的影响因素,要确定物流中心的核心功能和辅助功能,辅助功能可能会使物流中心不一定只做物流,还可能做商流、信息流、资金流,如果一个物流中心是一个集商流、物流、信息流、资金流于一体的流通机构,它是否还是物流中心呢这要取决于这些业务的比重有多大,如果核心功能是物流,辅助功能是商流、信息流和资金流,那它肯定是物流中心,否则就不能算是物流中心;算不算物流中心并不那么重要,只要能够为货主、客户提供服务,进而能够取得经济效益就可以,因此,在设计物流中心功能时需要创新;。

乡村物流配送中心设施规划

乡村物流配送中心设施规划

乡村物流配送中心设施规划乡村物流配送中心是为了满足乡村商贸发展的需要,提高物流配送的效率,促进农产品销售的一种重要设施。

在规划乡村物流配送中心时,要考虑到乡村地区的特点和实际需求,合理设计设施,使其能够发挥最大的作用。

接下来将结合实际情况,分十二个小节展开对乡村物流配送中心设施规划的讨论。

首先,要考虑乡村物流配送中心的选址。

选址应该方便于农产品的集散和配送,同时要考虑到周边交通、环境和设施的情况,方便人员和车辆的出入。

选址的合理与否直接影响到中心的运作效率和服务质量。

其次,要合理规划乡村物流配送中心的布局。

中心内部应该划分为不同的功能区域,包括货物存放、分类、打包、配送等区域,以确保物流配送的各个环节顺畅进行。

同时,还要考虑到日常管理和维护的需要,合理划分办公区域和服务区域。

再者,对乡村物流配送中心的设施建设要进行规划。

应该根据中心的规模和功能需求,确定所需的建筑面积、货物存储设施、配送设备等,确保中心能够满足日常运作的需要。

同时,还要考虑到设施的持久性和安全性,选择材料和设备要经济实用,符合环保要求。

然后,要考虑到乡村物流配送中心的通风、采光和排水等基础设施。

这些设施对中心的正常运作和员工的工作环境有着重要的影响,合理设计和建设能够提高中心的工作效率和员工的工作舒适度。

接着,对乡村物流配送中心的办公设施也需要重视。

办公设施包括办公室、会议室、休息室等,应该根据中心的规模和管理需求进行合理布局和设计,提高管理和服务效率。

此外,还要考虑到乡村物流配送中心的安全设施。

安全设施包括防火设施、防盗设施等,应该根据中心的规模和周边环境进行合理设置,保障中心的安全和员工的生命财产安全。

再者,要考虑到乡村物流配送中心的环保设施。

环保设施包括垃圾处理、废水处理等,应该按照当地环保政策和要求进行合理设计,保护环境和资源,促进可持续发展。

接下来,对乡村物流配送中心的信息化建设也要重视。

信息化建设包括物流信息系统、人员管理系统等,应该根据中心的运作需求进行合理规划和建设,提高中心的效率和服务质量。

物流配送中心规划与建设程序

物流配送中心规划与建设程序




大 IQ分布
IQ及IK交叉分析图
拣选策略
• 拣选的基本策略: 1. 按订单拣货 2. 批量拣货 3. 摘取式拣货与播种式拣货 • 延伸策略
基本策略
优点
缺点
①作业方法简单;②实
按订单拣 货
施容易且弹性大;③拣 货后不用再进行分类作 业;适用于大量订单的 处理;④作业人员责任 明确;⑤相关文件准备
货品项数大出数倍;并较 考虑分类的难度;否则可
E
总品项数多
以订单分割方式拣货为
减趋势;无特别集中于 泛用型的设备;以增加
某些订单或范围
运用的弹性;货位也以
容易调者为宜
E
Q
订单量分布相近;仅少 可区分为两种类型;部
量订单量较少
分少量订单可以采用
批处理方式或以零星
拣货方式进行规划
E
Q
订单量集中于特定数 可采用较大单元负载
量而无连续性递减;可 单位规划;而不考虑零
能为整数箱出货;或为 星出货
一 物流配送中心规划设计概述
• 一物流配送中心规划设计内容 • 二物流配送中心规划设计分类 • 三物流配送中心规划设计的原则 • 四物流配送中心规划设计的步骤
一 物流配送中心规划设计概述
• 一物流配送中心规划设计内容
物流配送中心规划设计内容
作业 功能 规划
选址 规划
结构 规划
物流 设施 规划
信息 系统 规划
量较少
型储存设备存放
I
Q
产品出货量集中于特 可采用较大单元负载
定数量而无连续性递 单位规划;或以重型储
减;可能为整数箱出货; 存设备规划;但需配合
I
或为大型对象但出货 物性加以考虑 量较少

城市商贸物流中心规划与建设

城市商贸物流中心规划与建设

城市商贸物流中心规划与建设随着城市化进程的加快和经济的快速发展,城市商贸物流中心的规划与建设成为了城市发展的重要组成部分。

商贸物流中心是指为商业和物流活动提供服务的综合性设施,它的规划与建设对于城市的商业发展和物流运输的高效运作至关重要。

一、商贸物流中心的定义与意义商贸物流中心是一个集商业、物流和服务于一体的综合性设施,它为商业活动提供了场所和设施,同时也为物流运输提供了便利和支持。

商贸物流中心的建设可以促进城市的商业发展,提升城市的商业竞争力,同时也可以提高物流运输的效率和服务质量。

商贸物流中心的建设对于城市的发展具有重要意义。

首先,商贸物流中心可以吸引商业企业入驻,促进商业活动的繁荣。

其次,商贸物流中心可以提供便利的物流运输服务,降低物流成本,提高物流效率。

再次,商贸物流中心可以提供多元化的商业服务,满足人们的多样化需求。

最后,商贸物流中心的建设可以带动周边区域的经济发展,形成良性循环。

二、商贸物流中心规划的原则与方法商贸物流中心的规划应遵循一定的原则和方法,以确保规划的科学性和可行性。

首先,商贸物流中心的规划应以市场需求为导向。

规划者需要充分了解市场需求,分析商业和物流发展的趋势,确定商贸物流中心的定位和功能。

其次,规划应注重空间布局和交通网络的优化。

商贸物流中心的空间布局应合理,使不同功能区域之间的联系紧密,便于商业和物流活动的开展。

交通网络的规划应确保商贸物流中心与周边地区的联系畅通,方便货物的进出和人员的流动。

再次,规划应考虑环境保护和资源利用的问题。

商贸物流中心的建设应注重环境保护,合理利用资源,降低能耗和排放。

最后,规划应注重可持续发展。

商贸物流中心的规划应具有可持续性,能够适应未来的发展需求。

商贸物流中心的规划方法包括市场调研、空间分析、交通分析和环境评估等。

市场调研可以了解市场需求和竞争情况,为规划提供依据。

空间分析可以确定商贸物流中心的用地规模和功能布局。

交通分析可以评估交通状况和交通需求,为交通网络的规划提供参考。

铁路物流中心的规划设计与运营管理

铁路物流中心的规划设计与运营管理

铁路物流中心的规划设计与运营管理随着我国经济的快速发展,物流行业成为了我国经济中不可或缺的一部分,而铁路物流中心更是其中不可或缺的组成部分之一。

铁路物流中心不仅能够提高物流效率,还能为企业带来更多的经济效益。

因此,铁路物流中心的规划设计与运营管理至关重要。

一、铁路物流中心规划设计铁路物流中心的规划设计是建设铁路物流中心的第一步。

一个好的规划设计可以使铁路物流中心的建设更加合理化,并提高物流的效率。

在铁路物流中心的规划设计中,需要考虑以下几个方面:1. 选址:铁路物流中心的选址是非常关键的一步。

需要选取具备良好交通条件的地段,并在选址过程中考虑到市场的需求、物流流向等因素。

2. 布局:铁路物流中心的布局需合理,既要满足交通需要,又要能提供良好的物流服务。

在布局过程中,需要充分考虑到货物的运输环节,让货物运输更为便捷。

3. 设施建设:铁路物流中心的设施建设是铁路物流中心的重要组成部分。

只有合理的设施建设,才能提高物流的效率。

因此,在设施建设方面需要充分考虑到设施的使用范围、使用时间等多种因素。

4. 环境保护:在建设铁路物流中心的过程中,需要考虑到环境保护。

需要采用环保的材料和技术,以减少对环境的影响。

二、铁路物流中心运营管理铁路物流中心的运营管理是建设铁路物流中心后的重要环节。

好的运营管理可以提高铁路物流中心的效率,减少企业的物流成本。

在铁路物流中心的运营管理中,需要考虑以下几个方面:1. 人员管理:铁路物流中心需要拥有一支专业的团队,以保证铁路物流中心的运营正常进行。

在人员管理方面,需要注重培训,提高员工的专业知识和技能水平。

2. 服务管理:铁路物流中心需要提供高质量的服务,以满足市场需求。

在服务管理方面,需要充分考虑到企业的需求和市场的变化,提供及时的服务。

3. 货物管理:铁路物流中心需要对货物进行管理,以保证货物的安全顺畅运输。

在货物管理方面,需要监管货物的运输情况和数量,及时解决货物运输过程中出现的问题。

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物流中心建设规划要点----------物流中心规划建设步骤和考虑要素“物流中心”是进行商品流通必要的基础设施,许多新型企业,特别是高科技制造企业、全球分销企业及全球第三方物流企业建设了许多物流中心,不少跨国公司在全球的产品分销仅靠一个物流中心,因此物流中心是决定公司成败的战略性业务实体,所以,诸如物流中心应该具备什么功能。

如何设计物流中心的功能等这些问题应该可以从本文中找到答案。

当前许多城市都将建设物流中心提到重要的日程中进行规划,但社会上有许多人对于物流中心的理解限于仓库的范围,而在建筑业中也将物流中心的规划和建设定位为四、五类取费标准。

其实物流中心的建设是非常复杂的,需要系统规划和详细论证。

可以从以下几个方面认识物流中心,物流中心的目的:在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置是非常重要的。

(1)有效地利用空间、设备、人员和能源;(2)最大限度地减少物料搬运;(3)简化作业流程;(4)缩短生产周期;(5)力求投资最低;(6)为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

物流中心的主要功能:包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。

但这并不是说所有的物流中心都必须具备所有这些功能,或者不能有其他的功能,否则就不叫物流中心,事实上,一个物流中心应该有其核心功能,并且物流中心的功能应该根据情况向上、向下进行延伸,在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。

物流中心与配送中心的功能相似,但物流中心的辐射范围大,处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品,配送中心则相反。

物流中心的上游是工厂,下游是配送中心或批发商,而配送中心的上游是物流中心或工厂,下游是零售店或最终消费者。

在采取“工厂--全国配送中心。

L’(MXi: N。

ti。

nal Distributim Centre)”区域配送中心(MXi: Regi。

n。

IDistributi。

n Centre)---零售店”的物流渠道的情况下,物流中心相当于 NDC,配送中心相当于 RDC。

对物流中心与配送中心的功能不作区别也可以。

(注释:物流中心是公司优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果,同时也是第三方物流理论得到应用的产物。

物流中,L’的功能设计应该遵从经济学上的“成本---收益假设”,应该提供什么功能,是否需要提供某种功能,应该进行成本--效益分析。

)对于物流中心的建设与规划使于50年代,苏联的规划和设计在西北地区占到主导地位,但是从现代物流的角度来看规划失误、欠缺较多。

第三方物流公司大一物流在西安兴建了3万平方米物流中心,对于其中的规划与设计方面由设计院完成,现将失误总结如下,希望其他公司在建设物流中心时引以为鉴。

大一物流库区简介:仓库简介仓库类别平房库;采用轻型拱型屋架结构,跨度长达24米,屋檐高度5.0米采用镀锌铁瓦屋面,具有排水流畅,美观经久耐用的特点。

建筑类别钢结构;门窗墙:采用琉璃瓦结构围护墙,使库房防火等级达到最高,外观效果明显。

选用双层彩钢复合板推拉门,具有色彩艳丽,结构轻,推拉自如。

窗:选用先进的透光材料,保障室内良好采光环境。

良好的密封性、通风性、实行单向物流;消防设施、设备充足、有效;利用千分之三的自然落差进行排除。

地面光滑水泥地面;地面:地面结构充分考虑防潮,经久耐用等特点设计,3:7灰土300 mm厚,C25砼地面厚150 mm。

服务范围第三方物流公司,24小时服务、提供接发货及货物的存储、管理、装卸、分拣、门对门运输等服务;周围环境库区周围5米范围内无草木、积水、无明沟;管理模式针对不同类型货物,制定从入库、出库、装卸、在库养护等整体流程的标准化操作程序。

使每个环节都处在可调控状态,操作人员必须经培训合格才可上岗。

库房内明显的分区使每批次货物都有明确的位置且都实施信息系统管理;从以上简介分析影响大一物流中心功能的主要因素:在建设一个物流中心之前,可以去参观各种各样的物流中心,但很难看到两个物流中心的功能完全相同。

在没有弄清是怎么回事儿之前盲目模仿,甚至全盘照搬,必定会付出巨大代价。

目前国内的物流中心建设就有这种倾向,值得引起注意。

大一物流就是参照了50-60年代西安国家物资储备库的模式进行规划建设的。

大一物流中心存在以下问题:1、区摆布凌乱,使人无法辨别寻找所去库房;2、办公区与库区重合,使库区无法清楚的执行出库任务,使闲杂人员与车辆影响出库;3、道路规划狭窄,使10米以上车辆无法在4#5#6#号库之间转弯;4、没有设计公寓区,使库区不能准确实行24小时作业;5、集中卸货区与4#5#6#号库距离太远,无法实施集货作业;6、库区无雨棚,影响雨天作业;7、转弯角度为90度,影响车辆转动;8、流动为单向流动,使道路作业负载太大;9、缺少绿化带,使库区灰尘较大,影响储藏商品;10、单个库房单位面积小,使用效率,容积率下降;11、库房高度为5.2米,使库房在实施货架方案时受到限制;12、无装卸平台,货物上下移动多,使装卸困难。

大一就以上问题总结物流中心建设得出结论:要建设物流中心,必须明确回答以下几个问题。

物流中心在供应链中处于什么位置?原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心,他们也都可以自己建设物流中心,由于在供应链中所处的位置不同,他们所需要的物流中心的功能不完全相同:原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂,物流中心的客户主要是工厂,物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。

零部件,原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系,原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加,物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时配送、加工和预处理等方面。

制造商需要的物流中心有两种,一种是为制造活动提供支持的物流中心,它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同;另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心。

这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。

市场信息的收集与传递要及时,因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。

分销商一般从事专业批发业务,物流作业具有大进大出、快进快出的特点,它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力,大型分销商需要大型的仓储、运输设施。

另外,分销商属于中间商,需要与上游、下游进行频繁的信息交换,因此,需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络。

零售商需要的多为配送中心,作为供应链的末端机构,零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务,其功能要求比较复杂。

第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务,它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能(如仓储、运输、配送)的专业物流组织,也可以是具有综合功能的物流中心,还可以是具备集商流。

物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。

它提供的物流服务必须高度专业化。

一条供应链可能由几个物流中心组成,因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节,要满足的客户到底是哪些,进而才能决定到底需要哪些功能才能满足目标客户的需求。

大一从一开始就忽视了这一点。

规划理念:根据大一物流中心的经验教训,总结物流中心的规划原则:1、有效管理2、运作效率化3、作业单纯化4、作业须有扩展性5、空间须有扩展性6、在符合上述方向的前提下,成本必须经济;设计应该考虑的因素:1、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局:通过考虑建筑利用率、容积率等因素,决定可用的物流中心面积,选择最佳的建筑方位和进出口。

2、根据选定的物流中心地址的形状来决定整个库区的布局:动线基本上分为:1、I型;2、L型;3、U型大区域规划包括进、出货暂存区、库存储存区、捡货区、流通加工区、退货暂存区及自动分货区等的规划。

3、商品的种类数量分析(IQ分析) 及商品种类库存数量:商品的种类数量分析(IQ分析)主要是将商品ABC分类,然后应用于物流中心的布置规划上及物流设备的选择上;物流中心的布置规划把A类品尽量置于于靠近走道或门口的地方,而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方,B 类品则置于A类品及C类品之间的地方。

另外计算分析商品种类及库存数量,以决定料架储位的数量,在此的储位是库存商品的储位,大部分是以栈板储存的储位,是由品项数乘以库存量;另外捡货区的储位几乎每一种商品都有一个储位,有时候同时有栈板储存的储位及整箱储存的储位。

4、栈板的形式及尺寸:目前在国内的栈板形式及尺寸很多种,在规划物流中心时首先要决定栈板的形式及尺寸,否则无法进一步规划;在物流中心常常以电动拖板车当作捡货的工具,但是双面双叉的栈板不能使用电动拖板车;因此如果要使用电动拖板车时,仅能选择单面栈板(两面叉)或是双面四面叉的栈板。

另外在台湾栈板的尺寸种类更多,但目前国内的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种,为了推动栈板标准化及一贯栈板化输送,最好以上两种的栈板都可以使用。

5、决定料架种类及尺寸:当栈板的形式及尺寸决定之后,尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种栈板的料架,也就是以1100㎜栈板的宽度考虑料架的宽度,则料架的内部宽度是2500㎜,亦即是间系100㎜+栈板宽度1100㎜+间系100㎜+栈板宽度1100㎜+间系100㎜=2500㎜;若再加上柱子的宽度约为100㎜,则一个栈板料架的实际宽度为2600㎜。

另外以1200㎜栈板的深度考虑料架的深度,则料架的深度约为1000 ㎜左右,连杆的深度为300㎜,两连并排时的深度为1000㎜+连杆深度300㎜+1000㎜=2300㎜;使用1200栈板时栈板前后会超出100㎜,则两排栈板之间尚有100㎜,则其料架的规划尺寸为栈板深度1200㎜+间系100㎜+栈板深度1200㎜=2500㎜,使用1100栈板时栈板前后会超出50㎜,则两排栈板之间尚有200;如此规划的话则两种标准栈板都可以使用。

则一般栈板的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜。

6、决定运搬方式及设备:西北地区的地租成本,人力资源成本低决定了上立体库时要考虑的重要因素,所以除非万不得已时不需要考虑立体仓库。

在物流中心的运搬方式也有许多种类;假设以堆高机的方式时,同样的堆高机的形式也有许多种,如果以配重式(坐式)堆高机时,则其信道垂直作业至少需要3.5M 以上的空间;如果以伸缩式(立式)堆高机时,则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间;如果以窄道式(侧叉式)堆高机时,则其信道作业至少需要 1.5M以上的空间。

假设使用伸缩式(立式)堆高机,其通道以3M规划时,则可以发现栈板料架深度与通道的尺寸约为5.5M;亦即是栈板式料架规划尺寸2.5 M+3.0 M=5.5M。

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