列控中心检修作业指导书

【优质文档】铁路维修作业指导书-范文模板 (16页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==铁路维修作业指导书篇一：201X铁路列检检车员作业指导书二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业。

技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。

对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。

3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。

4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。

5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。

对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。

3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。

4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。

对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。

对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。

对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。

25Hz ZYJ7 检修作业指导书

一、1.目的：掌握25HZ微电子相敏轨道电路的检修、测试标准，达到能按检修作业程序进行检修、整治的要求。

2.适用范围：车站与区间信号工岗位。

3.作业内容：3.1登记。

3.2现场联系。

3.3送受端箱盒及引入线。

3.4轨道绝缘。

3.5各种接续线。

3.6测试、销记。

阶段步骤项目内容、要求及标准天窗点前作业1 监测数据分析工作前，调阅微机监测，分析设备运用状态。

2 登记在《运统-46》上按照规定的登记格式进行登记。

3 设置防护按《南昌铁路局电务上道作业安全防护管理办法》规定，指派驻站联络员和现场防护员进行防护。

4 现场联系与电务驻站联络员联系，互试电话，确认作业地点、设备编号及工作内容。

天窗点中作业1送受电端箱盒及引接线(1)箱盒基础完整，不倾斜，代号清晰培土良好，无杂草，箱盒无裂纹，不破损。

(2)盘根作用良好，不进水灰，箱内配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，端子编号名牌清晰，箱内整洁无异物，无废孔。

(3)箱内变压器、限流电阻、防雷元件、断路器等固定良好，名牌清楚，无过热现象。

送端限流电阻根据轨道电路类型有不同规定，电化区段 4.4Ω,非电化:道岔区段0.9Ω,无岔区段 1.6Ω,在进行轨道电路调整时，严禁改变其阻值。

(4)熔丝容量符合要求，送端为2个1A、1个10A熔丝，受端为1个10A熔丝，熔丝无变形氧化，接触良好，防雷元件齐全。

(5)钢轨引接线固定良好，无混电可能，螺栓紧固，绝缘良好。

引接线涂油防锈，断股不超过1/5，塞钉出头无末根、废边、封头良好。

(6)各部清扫注油，加锁完整。

6.1 上道作业前，作业单位必须根据作业时间、地点、任务及设备状况，做好安全预想，召开班前预想会，明确作业人员的作业内容，布置详细的安全防护措施。

室内外应分别设置专职安全防护员，明确防护反位及防护措施，并将安全预想、措施有关内容记载在相关卡控表内。

6.2 作业人员上岗时必须按规定穿戴好防护用品。

6.3 上道作业应尽量避开“D”、“Z”字头高速列车，若无法避开时，应在列车到达作业地点前20分钟下道，在安全地点避车。

岗位作业指导书-列检值班检车员

6.工作目标：
按照规定的技术标准，安全措施，岗位管理制度进行铁路货车技术作业的组织指挥，确保列车技术作业时间充分利用。
7.工作要求：分别按照到达作业，始发作业，中转作业执行人机分工检查或人工检查作业方式精心指挥，加强与车站值班员的联系，杜绝臆测行事，违章指挥。
8.工作路线：列检值班室内。
9.作业环境
12.2接班准备
12.2接班准备
12.2.1参加接班会
参加车间（车间）交班会，听取车间主任（值班干部）传达文件、电报命令、安全生产情况及当班注意事项，向参加接班会的工长讲解作业情况，对现场车流情况、分车情况及当班扣车的要求，及需协助交班班组完成的工作事项。
12.2.2接班
每班8：10（18：10、02:20）分到值班室与交班值班员面对面交接，对值班员所有管理的计算机进行时间校准、语音记录仪设备进行性能试验（8：10、18:10、02:20室外工长带领检车员对现场移动脱轨器、材料配件箱等行车设备进行检查，确认设备并向值班员汇报状态良好）、扣车情况、规章、台账、卫生及现场车流作业、任务命令等进行交接。
9.1值班室
列检值班室设在列检作业场综合楼内；（见附图）
9.3作业指挥设备
集中式直通电话、无线对讲设备车载台、铁路直拨电话、数字语音记录仪等
10工（量）具及装备
序号
名称
数量
规格
备注
1
自动程控电话
1部
2
数字调度台（集中电话）
1部
3
CM基地台（手持对讲机）
1部
4
数字语音记录仪
1套
HY920B
11一班作业工序
12.4.2
信息发布
待列车进站时，列检值班员用对讲机通知现场作业组人员（需要通知三遍）“X组，XX道，接XXXXX次列车”。待列车停妥后，现场两头及工长回话完毕，值班员用对讲机广播“X组，XX道，XXXXX次XX辆左（右）侧X轴”（需要通知三遍）。并将本次列车热轴车辆、预报位数、左右位数、车种车型车号、环温等信息，记录在《THDS热轴登记簿》。

列控车载设备高级检修作业

TYCBZ/XZ.8.2.3
列控车载设备高级检修作业
1 主题内容及适用范围
本作业指导书规定了列控车载设备高级检修作业程序、项目、内容及技术标准。

本作业指导书适用于列控车载设备高级检修作业。

本作业指导书适用于CTCS-2（200C、200H型）、CTCS-3（300S、300T、300H型）型列控车载设备。

2 作业人员
本作业指导书适用于列控车载作业人员。

3作业目的
对设备进行全面检修维护，更换到期或易损易耗件为主，发现并处理设备缺陷、隐患，确保设备技术状态符合相关标准。

4 作业工具
设备钥匙、转储工具、专用拆装工具、照明工具、摄像手电、测试仪表等，保证作业工具齐全，性能良好，满足作业要求。

5作业流程图
列控车载设备高级检修作业流程图
6作业程序、项目、内容及技术标准
7安全控制措施
按照“高铁作业人身安全防护”的相关要求执行。

列检故障处理作业指导书

6.取下闸瓦
用撬棍在闸瓦与踏面间撬动，将故障闸瓦取下。
7.安装新闸瓦
安装前先确认同一制动梁对面闸瓦厚度，保证同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用，装用符合运用限度闸瓦,装卸闸瓦时手指不得放在闸瓦与轮踏面之间。瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代号码标记端安装在制动梁闸瓦托上端。
10、安装折角塞门
装上良好折角塞门，坚固后折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为30度。
11、安装卡子
安装良好折角塞门卡子，安装螺母前须装上防松弹簧垫片。
12、安装连接套
球型折角塞门需进行该项。
13、安装制动软管
将制动软管安装，装好后，制动软管连接器连接平面与车体中心夹角为45度（接口螺纹须缠绕聚四氟乙烯薄膜）。
测量范围：0–75mm
6、轮辋宽度
1、同（一）第1、2条。
2、推动轮辋宽度测尺尺框，使其测量头与车轮外侧面贴靠，从游标中读取轮辋宽度值。
如果踏面有碾宽，应减去碾宽值。测量范围：70–150mm
7、踏面擦伤深度
1、同（一）第1、2条。
2、移动轮辋宽度测尺尺框，使其测量头落下擦伤最深处，测量此处轮缘高度值记作H1。
5、排除主管压力空气
将故障端折角塞门开启，把主管压力空气排出。
6、拆除折角塞门卡子
用扳手将折角塞门卡子螺母卸下。如果已经点焊，则用断线钳将卡子剪悼，或是用角磨机、液压剪将卡子螺母破坏。
7、拆塞门连接套
当是球型折角塞门时，先用管钳将塞门连接套卸下。
8、卸下折角塞门、辅助管
一把管钳卡住端接管（辅助管），一把管钳卡住折角塞门逆时针旋转卸下折角塞门
8.安装闸瓦插销
闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，同时敞车须安装闸瓦插销环。

CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)

CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。

题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。

2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。

46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。

4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。

5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。

47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。

6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。

6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。

48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。

7.2 检查门螺栓牢固无缺失。

CRH2型动车组一级检修作业指导书(终稿)

（七）通过触摸 MON 显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显
示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，
并指导故障的处理。
第三章检修分工与检修流程
第一节检修分工
一、CRH2A 型单列动车组 1．地面一级修作业小组（4 名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。③、④号车底作业时，前后须间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。 2．乘务组（1 名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自动过分相控制装置状态检查。 3．辅助人员（2 名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时, 辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。二、CRH2A 型重联动车组 1．重联动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。（1）每个作业组对 1 组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。由两个作业小组的① 号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。（2）动车组无电作业时，出库端①号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的②号负责对各自动车组的两个受电弓进行检测。（3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组①号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端①号司机室试验时升后弓，非出库端作业组①号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。 2．辅助检查人员(2 名)按单列车作业要求执行。乘务组（2 名随车机械师）每人检查一列，检查内容同单列动车组。三、CRH2B、2E 型长编组动车组长编组动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。2 个作业小组检修作业分工参照 CRH2A 型重联动车组执行。辅助检查人员和乘务组按 CRH2A 型单列车作业要求执行。

到达列车一列作业过程作业指导书

作业指导书到达列车一列作业过程目次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1接车预报通知 (3)2整队出发接车 (3)3列车进入检查 (4)4摘解机车作业 (6)5插设防护信号 (7)6.预报热轴检查 (8)7车辆技术检查 (9)8车辆故障处理 (11)9撤除防护信号 (13)10列队归场 (13)四、附件 (15)一、作业介绍1.作业地点：车辆段管辖内各列检作业场。

2.适用范围：适用于列检人工检查到达列车一列作业。

3.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。

4.作业要点：4.1列检值班员及时将接发车信息预报给现场作业人员。

4.2接到列检值班员作业通知后，全组检车员整队出发，检查工具携带及安全防护用品佩戴情况。

4.3横越道路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。

4.4对TFDS、THDS、TPDS、TADS预报的故障进行检查、确认、处理、反馈。

4.5进行车辆技术检查和故障处理，平行作业，互控人身安全及列车技术质量。

4.6作业完毕后全组结对归所。

二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1 接车预报通知1.1列检作业场当班现场检车员，按作业段数根据检车员的分组情况分别在两端待检室进行待检。

1.2接到值班检车员接车信息后,其作业程序、标准及作业要求，按《到达列车预报通知》作业指导书执行。

2 整队出发接车2.1作业组工长(或端部组长)组织现场检车员携带工具出待检室，其接车准备、安全提示及出场接车作业程序、标准及作业要求，按《到达列车整队出发》作业指导书执行。

2.2列检值班员根据以下安全风险提示信息及掌握的列车推送、通过及单机（调车机）运行信息，用对讲机及时向现场进行安全提示，规范用语：“XX 道有列车、调车机（客车）通过，请站内作业人员注意避让”。

安全风险提示：端部组长横越本段线路时，发现有推送列车、进站列车、单机（调车机）运行情况时，须用对讲机向现场通报“X道有推送列车、进站列车、单机（调车机）通过”信息，提示站内检车员人身安全，防止发生人身伤害；横越线路确需从车钩上方通过时，应挑选两车联结处无手闸或一端有手闸的车辆，并与两端检车员对讲机联系，确认列车（车列）无移动可能，方可执行人身安全制度在车钩上方安全通过；三人及以上行走需成列、两人分前后，前后距离不超过1.5m，保持队形不散,；并随时注意邻线来往的机车车辆，顺线路行走时不得走道心及枕木头。

2018-2019-铁路维修作业指导书-范文模板 (16页)

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==铁路维修作业指导书篇一：201X铁路列检检车员作业指导书二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业。

技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。

对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。

其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。

3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。

4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。

5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。

对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。

3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。

4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。

对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。

对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。

对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书

CRH2型动车组①号一级检修作业指导书一、①号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电—无电—有电序号顺序检修作业程序图示1 预备工作1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3．在交接台，向监护人员申请领取主查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙控钥匙，司机室钥匙。

2 作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。

1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始；2. 作业小组①号填写供断电申请单,向刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速接触网工申请相应股道接触网断电；3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS 放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS 和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV 手柄置于拔取位，牵合保护接地NFB 合EGCS在MON上查看EGS 状态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；4.作业小组①号通知1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲位EGCS保护接地切除旋断保护接地NFB司机台牵引制动手柄挂禁动牌③号插设安全号志解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。

3 无电作业1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶；2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。

列控地面设备维护作业指导书(试行)讲解

处于断开位置，即联锁机采集到TCCA↓时，表示微机联锁系统保持与列控中心的联系，当收到降级限速命令时，相应的进站信号机在办理正线通过进路时受限速命令控制。
处于闭合位置，即联锁机采集到TCCA↑时，表示已人工甩开微机联锁系统与列控中心的联系，车站开放正线通过信号时，进站信号机保持原有显示方式。
2、控制台显示的相关说明（车站控制台显示器）：
（1）与TCCA有关的显示及报警
列控人工屏蔽按钮表示灯TCCAD，平时灭灯，屏蔽列控时(TCCA↑)点亮红灯。
列控屏蔽语音报警：平时不报警，屏蔽列控时(TCCA↑)报“列控屏蔽报警”语音，并有文字提示“列控屏蔽报警”。
（2）与信号临时限速/降级有关的显示
进站信号机限速黄灯提示：屏幕每架进站信号机旁设置表示灯，平时灭灯，列控未屏蔽且收到有效限速命令时，对应表示灯点红灯。
列控网络故障时，所有进站口对应的限速表示灯点红灯。当列控中心与Байду номын сангаас站联锁的通信全部中断时(需持续6秒)，车站联锁机将对所有的进站信号机在开放正线通过时无条件显示黄灯（作限速处理）。
3、电务维修机显示的相关说明（信号机房维修机）：
与列控中心通信显示：显示方式同联锁机、上位机（控显机）通信状态显示，即在计算机网络状态框中会显示两个方块代表与本上位机相连的两台列控中心机器的状态：
三、动车组必须按规定的动车组进路通过或接入本站；若排列非动车组进路列车将实行常用制动。
四、列车调度员或车站值班员向列控中心发送临时限速调度命令范围以及发送车站及时机：
1．通过车站列控中心向动车组发出临时限速的调度命令是指线路固定限速以外的、具有时效性的限速，包括施工、维修引起的计划性限速，自然灾害、设备故障引起的突发性限速等。
2．京沪线昆山至上海站区段，其级间分界处分别在昆山站上行进站信号机外方（上行线为K1405+086m处、下行线为K1405+085m处）和上海站下行进站信号机外方（上行线为K1449+932m处、下行线为K1449+534m处）；

大修列车WES岗位作业指导书

大修列车WES岗位作业指导书5人1．工具材料无线手持电台1部、钳工工具1套、黄油枪1把、手电筒2个、刀口布若干。

2.作业流程2.1出车前准备2.1.1按规定着装，胸前挂上岗证。

2.1.2参加机组交班会，明确作业任务、安全注意事项。

2.2运行作业2.2.1动车前检查本岗位的作业装置锁定是否锁闭和安全可靠；2.2.2动车前检查E转向架制动系统和走行装置是否安全可靠、离合器是否处于脱开状态；2.2.3动车前检查扣件回收车装载是否符合运行要求；2.3施工作业2.3.1作业准备2.3.1.1站内准备：a.P1开启380V电源，P3开启作业电源后，进行磁鼓动作试验。

b.站内搭载WES与扣件回收车及新轨枕车的过桥。

根据车站与施工点距离（小于4.5KM)来确定。

c.搭载扣件回收小车走行过桥。

2.3.1.2到达作业点准备（严禁在大列移动中进行）：a.打开分碴犁作业装置控制箱锁。

b.通知龙门架司机不要移动后，辅助人员将扣件回收小车解锁后停放在工作位置。

c.启动扣件回收输送带。

d.解锁扣件回收磁鼓输送带，并且下放至钢轨上（轮子与钢轨要有30mm的间隙）。

e.解锁两侧机动扳手，下放至作业位置。

f.汇报P3。

2.3.2大列作业2.3.2.1切入：(P3控制走行，碰到死螺丝停车由WES按停车按钮控制。

)a.两侧机动扳手操作人员拆卸扣件螺母。

b.两人将旧扣件从旧枕上取下放在道心的枕木面上。

c.磁鼓输送带将扣件吸起，输送到扣件回收小车内。

2.3.2.2基本作业：a.作业中观察线路枕木，发现断枕、裂枕及时通知P1、P5。

b.发现沿线障碍物和线路状况有变化时及时通知机长、P1、P5。

c.继续拆卸、回收扣件；d.扣件回收小车装满后，操纵遥控器将扣件倒入扣件回收平板内。

2.3.2.3切出：a.作业至龙门口时，通知P3开始切出。

b.收起两侧机动扳手，并且上好保险绳、保险销锁定。

c.收起扣件回收输送带，并且上好安全装置锁定。

d.待扣件全部进入回收小车内后，关闭输送带，关闭磁鼓磁力。

维护检修管控中心管工岗标准化作业指导书

维护检修管控中心管工岗标准化作业指导书二、维护检修管控中心管工岗位应知应会(一)、岗位描述负责本岗位管辖范围内管路及其附属设备日常点检、维护与检修作业。

（二）、岗位职责1 熟悉掌握本班组所管辖范围内设备的技术性能和工作原理及管网布置。

2 完成设备的维护、检修任务，及时处理日常生产中出现的设备故障，保证设备安全正常运行。

3 了解工作区域各项危害，对各危险源点有明确认识，掌握常见危害的自救互救方法。

4 兼工种作业人员同时执行所兼工种岗位标准化作业指导书。

（三）、主要安全技术要求1 熟悉本区域生产工艺流程及煤气区域作业环境。

根据危险源点的位置确定安全点检路线并严格执行，使之确保点检作业安全。

2 熟练使用灭火器材。

定期检查防火器材，确保紧急情况能够正常使用。

3 检修作业前必须填写检修安全措施票。

未经生产单位确认许可具备安全施工条件，严禁作业。

4 闭塞空间内作业时，作业现场应采取有效地通风措施。

提前检测内部介质浓度，确保闭塞空间内空气中的氧含量不低于19.5% (体积百分浓度)；富氧环境下不得大于23.5%。

监护人不得少于2人。

作业前提前办理闭塞空间作业许可证，未经生产单位确认许可，严禁作业。

5 在有毒有害区域作业前，确认有毒有害介质的性质，正确佩戴防毒口罩，检修带酸、碱液设备时，正确佩戴防护目镜、防酸、碱手套。

及时清洗被污染的皮肤与衣物。

6 煤气区域作业时，规范穿戴防静电劳动防护用品。

作业人员必须2人以上，自带煤气报警器。

生产单位煤气防护站人员现场检测并全程监护。

煤气区域动火作业必须提前办理审批手续，未经生产单位确认许可，严禁作业。

7 带煤气作业，先由生产单位确认作业条件，提出安全防护措施，再由生产单位、施工方共同确认安全后方可作业。

生产单位煤气防护站人员现场检测并全程监护。

8 粉尘区域作业时，正确佩戴防尘口罩。

煤粉区域作业注意观察有无煤粉自然现象，确认工作环境安全后，方可作业。

9 在柔性体（如皮带等）、斜坡、辊道、凹凸工作面等非立脚点上作业时，必须搭设跳板并捆牢，以防摔伤。

列控中心检修作业指导书

⑵对结合部问题，及时向有关部门填发《工作联系单》。
6.作业安全注意事项:
6.1作业时应避开“D”字头高速列车运行时间
2
列控中心机
柜
(1)列控中心A、B两系处于同步工作状态，发现主备机自动切换过应及时汇报分析(单月A机，双月B机)。
(2)列控中心工作状态指示灯正常( 系工作亮绿灯，另一系同步亮黄灯)。
(3)列控中心各板卡上的指示灯正常。
(4)列控中心手柄在自动位置。
(5)列控中心与联锁、TDCS/CTC微机
监测通信正常。
把
丿少 01——£.
1
2
斜口钳
把
1
3
克丝钳
^250
把
1
4
套筒
6mm
把
1
5
一字螺丝刀
150mm
把
1
6
十字螺丝刀
150mm
T<—把
1
7
毛刷
把
1
8
万口
端子专用螺
把
1
9
/ 7~4
对讲
机
部
1
10
万用表
厶
—1—
5.检修作业程序:
阶
步骤
项目
内容、要求及标准
段
天
窗占八、、
、八前Biblioteka 作业1监测数据分析
工作前，调阅微机监测，分析设备运用状态。
列控中心检修作业指导书
1.目的：掌握列控中心检修作业程序、技术标准，达到能按检修作业程序进行列控中心检修的要求。
2.适用范围：车站与区间信号工岗位。
3.作业内容：
3.1电源。
3.2列控中心机柜。

地铁综合监控系统设备检修作业指导书

地铁综合监控系统设备检修作业指导书1.1 FEP作业指导1.1.1 FEP月检（1）到车控室办理请点手续，借取设备房钥匙并登记.（2）作业者按照要求穿着工作服，携带相应工器具及耗材，佩带劳动防护用具。

（3）工器具配备标准（4）主要耗材（5） FEP月检作业（6）质量检查由①号对作业时所记录的相关数据进行复查，确认无误后，作业的两名作业人员对记录数据进行签认。

（7）作业结束作业结束后，作业人员应关闭打开的柜门，复查试验好才离开；整理好工器具及防护用品；离开设备房应重新锁好房门，回到车控室归还钥匙、消记后，在车控室值班员处办理消点手续。

1.1.2 FEP 年检（1）到车控室办理请点手续，借取设备房钥匙并登记. （2）作业者按照要求穿着工作服，携带相应工器具及耗材，佩带劳动防护用具。

（3）工器具配备标准（4）主要耗材（5） FEP年检作业（6）质量检查由①号对作业时所记录的相关数据进行复查，确认无误后，作业的两名作业人员对记录数据进行签认。

（7）作业结束作业结束后，作业人员应关闭打开的柜门，复查试验好才离开；整理好工器具及防护用品；离开设备房应重新锁好房门，回到车控室归还钥匙、消记后，在车控室值班员处办理消点手续。

1.2 IBP作业指导1.2.1 IBP月检（1）到车控室办理请点手续.（2）作业者按照要求穿着工作服，携带相应工器具及耗材，佩带劳动防护用具。

（3）工器具配备标准（4）主要耗材（5） IBP月检作业（6）质量检查由①号对作业时所记录的相关数据进行复查，确认无误后，作业的两名作业人员对记录数据进行签认。

（7）作业结束作业结束后，作业人员应关闭打开的柜门，复查试验好才离开；整理好工器具及防护用品；离开设备房应重新锁好房门，回到车控室归还钥匙、消记后，在车控室值班员处办理消点手续。

1.2.2 IBP季检（1）到车控室办理请点手续.（2）作业者按照要求穿着工作服，携带相应工器具及耗材，佩带劳动防护用具。

高铁电力作业指导书(检修)

各部指示灯指示正确清晰，箱内接线整齐，原件无烧伤变色痕迹。温控装置大于设定温度（48℃）风机自动启动，大于设定湿度【日均值不大于95%；月均值不大于 90% (+25°C)】加热器能够持续加热除湿。
19 远动调试
按照远动调试点表，分别以就地和远方模式对箱变遥测、遥信、遥控进行测试。
核对箱变、变压器铭牌数据与台账是否相符,如型号、编号、额定容
4 汽车驾驶员1名
三
安全风险点
1、低压反送电； 2、停电不彻底； 3、感应电伤人； 4、夜间作业影响视力； 5、作业人员误接触带电设备； 6、操作高压负荷开关时手柄滑脱伤人； 7、误操作非作业范围设备； 8、漏接挂、漏拆除封线；挂、拆地封时，严禁人与封线接触。 9、进出护栏错、漏登记人员及工具、材料； 10、护栏内行走摔、碰伤作业人员； 11、车辆伤害（上下轨道车、骑行自行车、乘坐汽车）。
支持文件
郑铁供（2012）291号《郑州铁路局<铁路电力设备检修管理细则>》
1
一般在干燥清洁场所，2-5年进行一次维修检查，在其它场合，例如可能有灰尘或化学烟雾污染的空气进入时，每1至2年进行一次维修。
郑铁供〔2012〕260号《郑州铁路局高铁电力设备运行、维修及应急故障处理办法》洛供电段[2012]17号关于印发《郑西高铁电力设备检修细则》的通知
箱变门锁是否正常，分别测试高、低压室检修间、停电检修侧箱门开合是否顺畅，每扇门是否都能控制箱内照明灯的开启。
打开基础检查井盖板，下井内检查有无积水，通风窗防护网是否完好，电缆进出防护管密封是否完好，电缆有无损伤，有无小动物进入痕迹。
检查高、低压柜各回路“远方/就地”开关位置是否正确，分合闸位置指示是否正确，检查UPS工作是否正常。

列控车载设备I级检修作业

TYCBZ/XZ.8.2.1
列控车载设备I级检修作业
1 主题内容及适用范围
本作业指导书规定了列控车载设备I级检修作业程序、项目、内容及技术标准。

本作业指导书适用于列控车载设备I级检修作业。

本作业指导书适用于CTCS-2（200C、200H型）、CTCS-3（300S、300T、300H型）、型列控车载设备。

2 作业人员
本作业指导书适用于列控车载检测人员。

3作业目的
检测动车组列控车载设备运用状态，发现并处理设备缺陷、隐患，确保车载设备功能正常，作用良好，保证设备再次投入使用时，技术状态符合相关标准。

4 作业工具
设备钥匙、转储工具、照明工具、摄像手电、测试仪表等，保证作业工具齐全，性能良好，满足作业要求。

5 作业流程图
列控车载设备I级检修作业流程图
6作业程序、项目、内容及技术标准
6.1 CTCS2-200C型列控车载设备检修工作项目及标准
6.2 CTCS2-200H型列控车载设备Ｉ级检修工作项目及标准
6.3 CTCS3-300H型列控车载设备检修工作项目及标准
6.4 CTCS3-300S型列控车载设备检修工作项目及标准
6.5 CTCS3-300T型列控车载设备检修工作项目及标准
7安全控制措施
按照“高铁作业人身安全防护”的相关要求执行。

维护检修管控中心铆焊工岗位标准化作业指导书

维护检修管控中心铆、焊工岗位标准化作业指导书二、维护检修管控中心铆、焊工岗位应知应会（一）、岗位描述铆、焊工作业是根据图纸要求将各种型材制作成工程技术要求的工件；配合钳工、起重等其他工种完成检修、安装、制作等任务。

（二）、岗位职责1 负责本岗位所管辖范围内设备的维护和备件制作任务，维护和保养好工、器具。

2 严格执行工艺要求，合理用料，按图施工。

确保作业质量和作业安全。

3 掌握安全用电知识和焊接劳动保护知识，严格按照检修规程和安全操作规程进行作业。

4 了解工作区域各项危害，对各危险源点有明确认识，掌握常见危害的自救互救方法。

5 兼工种作业人员同时执行所兼工种岗位标准化作业指导书。

（三）、主要安全技术要求1 作业前检查工器具，不得使用存有缺陷的工器具。

2 作业前对作业环境进行安全确认，作业时选择合理站位，防护得当。

3 作业前清理作业场所10米范围内及作业区域下方火花波及范围内易燃易爆物品。

4 切割或焊接带压容器时必须进行介质确认和安全措施确认，办理相关作业手续后方可作业。

煤气区域作业和带煤气作业必须提前办理动火许可证，由生产单位确认作业条件，提出安全防护措施。

未经生产单位确认许可具备安全施工条件，严禁作业。

生产单位煤气防护站人员现场检测并全程监护。

5 在柔性体如皮带、斜坡、辊道、凹凸工作面等非立脚点上作业时，必须搭设跳板并捆牢，以防摔伤。

6 氧气瓶、乙炔瓶位置摆放距离必须5米以上。

氧气瓶、乙炔瓶距离动火点必须10米以上。

7 安装气压表时,要检查瓶嘴螺纹是否良好、瓶口是否有油污,乙炔瓶必须直立使用，留有0.05Mpa—0.1Mpa余压，按要求检查气密性。

8 进入金属容器等闭塞空间内焊接作业时，作业现场应采取有效地通风措施。

必须提前办理闭塞空间作业许可证，检查有无易燃物或有毒介质，确保闭塞空间内空气中的氧含量不低于19.5% (体积百分浓度)；富氧环境下不得大于23.5%。

必须有通气孔，监护人不得少于2人。