2.2 混合动力汽车结构特点及工作模式
简述混联式混动车的工作模式
简述混联式混动车的工作模式混联式混动车是一种结合了传统内燃机和电动机的汽车动力系统。
它通过内燃机和电动机的配合工作，既能保障车辆的动力性能，又能提升燃油经济性和环保性。
下面我将详细介绍混联式混动车的工作模式。
一、启动与低速行驶模式混联式混动车在启动和低速行驶时通常采用纯电动模式。
当车辆启动或者低速行驶时，动力系统主要由电动机提供动力，这时使用电池中储存的电能。
这一时期内燃机通常处于关闭状态，不参与动力输出。
采用电动模式的优势在于零排放和低噪音，尤其适合城市道路的拥堵和低速行驶环境。
二、加速与高速行驶模式当车辆需要加速或者高速行驶时，内燃机便开始工作。
内燃机通过燃烧汽油或柴油产生动力，同时向电动机提供动力，电动机则与内燃机协同工作来为车辆提供更强劲的动力。
此时，内燃机还会帮助电动机充电，以保证电池的持续供电。
在高速行驶时，混联式混动车更多地依靠内燃机的动力输出，来满足对车辆动力性能的需求，同时电动机也会协助内燃机提供一定的动力。
三、制动与减速模式在制动和减速时，混联式混动车也利用电动机的回馈效应，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中。
同时内燃机可利用制动时的动能将电池进行充电。
这种回馈制动模式能够有效地提高能源利用率，降低能量浪费。
混联式混动车的工作模式是一个高度智能的动力系统。
通过内燃机和电动机的智能化协同工作，它能够根据车辆的行驶状态实时调整动力输出，以达到最佳的燃油经济性和环保性。
与传统的内燃机车辆相比，混联式混动车在动力性能、燃油经济性和环保性都有着显著的优势，是目前汽车工业的主要发展方向之一。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车是结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，以提高燃油效率和减少排放的一种汽车。
下面是混合动力汽车的基本结构和相关参考内容。
1.发动机：混合动力汽车通常采用汽油或柴油发动机作为主要动力源。
发动机可以采用内燃机或燃料电池等技术。
发动机负责提供主要的驱动力，在需要更高功率时可以辅助电机提供动力。
2.电动机：混合动力汽车中的电动机一般由电池供电，使用电能来驱动车辆行驶。
电动机可以分为交流电动机和直流电动机两种类型。
电动机负责提供低速高扭矩的动力，起到辅助驱动的作用，尤其在城市拥堵的情况下更加有效。
3.电池系统：电池系统是混合动力汽车的核心部分，电池负责储存并提供电能给电动机使用。
常见的电池类型包括镍氢电池、锂离子电池等。
电池系统的设计和性能将直接影响到混合动力汽车的续航里程和功率输出能力。
4.控制系统：混合动力汽车的控制系统起到整个动力系统的调度和控制作用。
包括电力系统、燃油系统、冷却系统等的协调工作，使两个系统之间能够高效配合，实现最佳的能量利用和排放控制。
5.能量回收系统：混合动力汽车采用能量回收系统来利用制动能量和引擎过剩动力等浪费能量，将其转化为电能储存在电池中。
能量回收系统可以提高燃油利用率和续航里程。
6.能量转换系统：混合动力汽车的能量转换系统用于将燃油能量和电能之间相互转换。
在需要更高动力输出时，汽车通过燃油发动机将燃油能量转换为机械能；而在需要低速行驶或动力需求较小时，汽车则通过电动机将储存的电能转换为机械能。
7.传动系统：混合动力汽车的传动系统一般采用变速器和电动变速器的结合。
变速器根据车速和路况等信息，调节发动机和电动机的输出功率比例。
电动变速器则负责将电动机提供的转矩传递给车轮。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、电池系统、控制系统、能量回收系统、能量转换系统和传动系统。
以上只是对混合动力汽车结构的基本介绍，实际的混合动力汽车系统会因不同品牌和型号的车辆存在一定的差异。
毕业论文浅析混合动力汽车系统的结构与原理
题目: 浅析混合动力汽车系统的结构与原理学院: 工学院**: ***专业: 汽车服务工程学号：*************: ***提交日期: 2013年5月24日原创性声明本人郑重声明：本人所呈交的论文是在指导教师的指导下独立进行研究所取得的成果。
学位论文中凡是引用他人已经发表或未经发表的成果、数据、观点等均已明确注明出处。
除文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名：郭永强2013年5月24日论文指导教师签名：逯玉林摘要全球能源及环境问题日益突出，一方面传统的燃油发动机车辆所排放的废气对空气造成严重污染；另一方面石油资源作为不可再生能源日益紧缺。
地球上的石油资源总有一天会枯竭，若没有新能源或代替能源，到那时汽车将寸步难行，为此替代燃油发动机汽车已经成为现代汽车研发方向的重点，例如氢能源汽车、燃料电池汽车等。
但以目前的条件和实用性来看，适应社会发展需求的只有混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,简称HEV）。
混合动力汽车（也称复合动力汽车，Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机的发电机组。
当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
混合动力汽车的诞生给人类带来了很多好处，不仅减少了石油消耗，而且环境问题也得以改善，由于混合动力汽车在节能和降低排放污染方面的明显优势，因而受到很大的重视，研制开发和产业化的进程相当快。
本文重点阐述了混合动力汽车的结构性能特点、工作原理，并分析介绍了混合动力汽车的控制策略、其优缺点、技术难题。
关键词：混合动力汽车，结构，原理，控制策略ABSTRACTThe global energy and environmental issues have become increasingly prominent, waste gas emitted from a traditional fuel engine vehicle of the serious pollution of the air; on the other hand, oil as a non-renewable energy shortage. The oil resources on earth will be exhausted one day, if there is no new energy and alternative energy, then the car will can't do anything, this alternative fuel engine automobile has become the focus of modern automobile development direction, such as hydrogen energy, fuel cell vehicles. But in the present conditions and practical, to meet the needs of social development only hybrid electric vehicle (Hybrid Electric Vehicle, referred to as HEV). Hybrid electric vehicle (also known as hybrid car, Hybrid Power Automobile) refers to the vehicles equipped with more than two sources of power: power unit battery, fuel cell, solar battery, internal combustion engine. The composite power automobile generally refers to diesel generator, plus battery cars. The birth of hybrid cars have brought many benefits to human beings, not only to reduce the oil consumption, and environmental issues will also be improved, because hybrid vehicles to reduce pollution emissions has obvious advantage in energy saving and, thus greatly attention, research and development and industrialization process quite quickly. This paper describes the working principle, structure and performance characteristics of the hybrid electric vehicle, and analyses the control strategy of hybrid electric vehicle, the advantages and disadvantages, technical problemsKeywords: H ybrid electric vehicle, structure, principle, control strategy目录1 绪论 (1)2 混合动力汽车的简介与分类 (2)2.1 混合动力汽车的简介 (2)2.2 混合动力汽车系统的分类 (2)3 混合动力汽车的结构与原理 (7)3.1 混合动力汽车的节能机理 (7)3.2 串联式混合动力汽车（SHEV） (7)3.3 并联式混合动力汽车（PHEV） (8)3.4 混联式混合动力汽车（PSHE） (10)4 混合动力汽车的策略 (11)4.1 混合动力系统的控制策略 (11)4.2 混合动力能量管理策略 (11)5 混合动力汽车优缺点分析及技术难点 (13)5.1 串联式混合动力汽车的优却点分析 (13)5.2 并联式混合动力汽车的优缺点分析 (13)5.3 混联式混合动力汽车的优缺点分析 (13)5.4 混合动力汽车的关键技术 (14)结语 (16)参考文献 (17)1 绪论随着全球能源短缺，环境问题的日益突显，开发利用新能源无疑是长久发展的出路之一。
混合动力车工作原理
混合动力车工作原理
混合动力车是一种结合了内燃机和电动机两种动力系统的汽车。
其工作原理主要包括以下几个方面：
1. 内燃机工作：混合动力车配备有燃油发动机，内燃机通过燃油的燃烧来产生动力，并驱动车辆运行。
内燃机的特点是功率输出大，但燃油消耗较多，产生的尾气排放污染较大。
2. 电动机工作：混合动力车还搭载有电动机，电动机通过电池供电，利用电能转化为机械能驱动车辆。
电动机的特点是零排放、低噪音和高效能，但续航里程较有限。
3. 系统管理：混合动力车的工作原理中，系统控制和管理起着重要的作用。
系统根据车辆行驶情况和用户需求，通过控制单元实时监测和调节内燃机和电动机的工作方式，以最优化的方式调配两种动力的合作。
4. 能量回收：混合动力车可通过能量回收系统，在制动或减速时将部分动能转化为电能储存到电池中。
这样一来，能够提高车辆能量利用率，降低能源浪费。
通过以上工作原理的组合和协调，混合动力车能够将内燃机和电动机的优点结合起来，实现更高的动力性能和更低的燃油消耗和尾气排放。
同时，混合动力车还具备一定程度的电动驱动能力，使得车辆在低速或城市巡航时能够更加环保节能。
插电式混合动力汽车的结构、特点及工作模式
插电式混合动⼒汽车的结构、特点及⼯作模式插电式混合动⼒汽车⼀.结构插电式混合动⼒汽车是可以使⽤电⽹（包括家⽤电源插座）对动⼒电池充电的混合动⼒汽车，是在油电混合动⼒的基础上开发出来的。
它既可以纯电动长距离⾏驶，也可以在全混合模式。
插电式混合动⼒分为并联和串联两种结构。
插电式混合动⼒⾃⾝安装车载充电器，可以直接⽤电⽹充电。
与纯电动车相⽐，插电式混合动⼒增加了内燃机；与油电混合动⼒相⽐，插电式混合动⼒可以外接电⽹充电；在相同车型条件下，插电式混合动⼒汽车的电池⽐油电混合动⼒汽车的电池功率⼤，内燃机功率必有电混合动⼒汽车的⼩。
总之，插电式混合动⼒在设计⽬标上是综合纯电动与油电混合动⼒的优点。
例如，丰⽥Prius的插电式车型就是在原来混联式的基础上增加了内燃机⽽改型设计的。
Volt的最初定位是设计制造⼀款增程式混合动⼒汽车，采⽤⼩电动机加⼤容量电池实现纯电动⾏驶。
但是由于动⼒性不能满⾜要求，所以在发动机与发电机之间增加离合器，在动⼒需求较⼤时使发动机参与驱动。
结构上是采⽤了⾏星齿轮耦合机构的混联结构，但是⼯作模式⼜与同样采⽤⾏星齿轮结构的丰⽥Prius插电式混合动⼒不完全相同。
⼆.特点1.优点插电式混合动⼒汽车的特征是形式动⼒主要来⾃电池，发动机只是作为后备动⼒来源，在电池电量耗尽时才启⽤。
也就是说插电式混合动⼒汽车主要适合城市道路，在⽇常使⽤过程中，它可以当作⼀台纯电动车来使⽤，只要单次使⽤不超过电池可提供的续驶⾥程（如HEV30、PHEV40、PHEV50，⼀般可以满⾜50km以上），它就可以做到零排放和零油耗。
因此插电式混合动⼒汽车有如下优点：1）插电式混合动⼒汽车有纯电动车的全部优点，可以利⽤晚间低⾕电对电池充电，改善电⼚的机组效率，节约能源。
2）减少温室⽓体和各种有害物的排放；降低对⽯油燃料的依赖，减少⽯油进⼝，增加国家能源的安全。
3）如果是在城市内⾏驶，距离较短，使⽤纯电动模式，不消耗燃油；如果长途旅⾏，距离较长，使⽤混合驱动模式，增加续驶⾥程。
混合动力汽车
作业混合动力汽车的类型特点关键零部件的选型(发动机电机电池)动力匹配原理及能量掌握策略混合动力汽车类型从能量流到混合动力系统输出轴的流经路线，可将混合动力汽车分为串联式、并联式、混联式和复合联接式四种。
1.串联式(SHEV)驱动系统的典型结构与基本组成部件如下所示，主要由发动机、发电机和电动机组成，原动机一般为高效内燃机。
发动机直接驱动发电机发电，电能通过掌握器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。
电池在发动机输出和电动机需求功率间起到调峰调谷的作用。
为了满意汽车在起动、加速时的大功率需求，在串联式结构中还有加超级电容等功率密度较大的蓄能装置，在制动能量回收时也起到快速回收能量的作用。
9E动力率-1M回爆功率图表1串联式2.并联式(PHEV)的布置如下所示，其特点是动力系有两种动力源一一发动机和电动机。
当汽车加速、爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动系供应动力; 一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。
并联式ΠEV能设置成用发动机在高速大路行驶模式，加速时由电动机供应额外动力。
图表2并联式3.混联式(SPHEV)如下所示，这种布置形式包含了串联式和并联式的特点，即功率流既可以象串联式流淌，乂可象并联式流淌。
它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。
依据助力装置不同，它又可分为发动机为主和电机为主两种。
在发动机为主形式中，发动机作为主动力源，电机为帮助动力源，日产公司(Nissan)Tino属于这种状况。
在电机为主形式中，发动机作为帮助动力源，电机为主动力源，Toyota Prius HEV就属于这种状况。
这种结构的优点是掌握敏捷便利，缺点是结构相对简单。
驱动功率回皴功率图表3混联式4.复合联接式（CHEV）的布置形式的混合动力汽车结构相对简单，主要消失在双轴驱动的HEV中。
在这种联结形式中，HEV前轴和后轴之间没有传动轴连接，它们分别由动力部件驱动，从而实现四轮驱动，如图卜5所示，。
增程式电动汽车结构及工作模式分析
增程式电动汽车结构及工作模式分析增程式电动汽车，又称为插电式混合动力汽车，是一种集纯电动汽车和传统燃油汽车优点于一身的新型汽车。
它采用电力驱动车辆在短途行驶时，并通过燃油发动机为电池充电，以提供较长的续航里程。
其结构和工作模式分析如下：一、结构分析：1.电动机：增程式电动汽车拥有一台或多台电动机，负责提供车辆的动力。
电动机通常位于车辆的前部或后部，并与车辆的传动系统连接。
它可以根据驾驶员的需求提供动力，也可以作为发电机充电电池。
2.燃油发动机：为了提供车辆较长的续航里程，增程式电动汽车通常配备一台燃油发动机，用于为电池充电。
燃油发动机通常与发电机相结合，以便在需要时生成电能。
3.电池组：电池组是增程式电动汽车最关键的部件之一，负责存储电能以供电动机使用。
电池组通常由多个电池模块组成，并位于车辆底盘或后备箱内。
常用的电池技术包括锂离子电池和镍氢电池。
4.控制系统：增程式电动汽车的控制系统用于管理电动机和燃油发动机的工作，以确保优化的驾驶性能和燃油经济性。
控制系统还包括车辆的电子控制单元（ECU），以监测和调节车辆的各项功能。
5.充电系统：增程式电动汽车的充电系统包括电池充电器和充电插口，用于将外部电源的电能转化为可供电池组使用的电能。
充电系统通常与车辆的控制系统相连接，以监测电池的充电状态和调节充电速度。
6.能量回收系统：为了提高车辆的能源利用率，增程式电动汽车通常配备能量回收系统，用于将车辆制动时产生的能量转化为电能并储存到电池中。
这个过程称为再生制动，可以减少制动过程中能量的浪费，并提供额外的驱动能量。
二、工作模式分析：1.纯电动模式：当电池充满电时，车辆可以在纯电动模式下运行，只使用电动机提供的动力。
在这种模式下，车辆零排放，驾驶体验静音且平顺。
纯电动模式适用于短途行驶，如城市通勤或购物。
2.混合动力模式：当电池电量降低时，燃油发动机会启动并转动发电机，为电池充电，并直接或间接地为电动机提供动力。
简述混合动力电动汽车的组成
简述混合动力电动汽车的组成摘要：一、混合动力电动汽车的定义与特点二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统2.电池组3.电机4.燃油发动机5.控制系统6.充电系统7.制动系统8.悬挂系统三、各组成部件的作用与优化四、混合动力电动汽车的优势与应用前景正文：混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，既具有燃油车的长途驾驶能力，又能在短途城市驾驶时实现低油耗、低排放。
近年来，随着环保意识的增强和新能源汽车技术的不断发展，混合动力电动汽车在全球范围内逐渐受到关注。
一、混合动力电动汽车的定义与特点混合动力电动汽车是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，通过控制系统智能地分配两种驱动源的功率，实现最佳燃油经济性和环保性能。
混合动力电动汽车具有以下特点：1.低油耗：在低速行驶、加速、爬坡等工况下，优先采用电动机驱动，降低油耗。
2.低排放：在制动过程中，电动机可将多余的能量转化为电能储存在电池组中，减少燃油发动机的排放。
3.纯电动行驶：在短途城市驾驶时，可切换至纯电动模式，实现零排放。
4.驾驶舒适性：混合动力电动汽车在行驶过程中，可自动切换燃油发动机与电动机驱动，减小发动机的抖动，提高驾驶舒适性。
二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统：负责将燃油发动机和电动机产生的动力传递给驱动轮。
2.电池组：储存电动机回收的制动能量，以及在纯电动模式下为车辆提供动力。
3.电机：在电动模式下为车辆提供动力，同时在制动过程中回收能量。
4.燃油发动机：在混合动力模式下为车辆提供动力，并与电动机协同工作。
5.控制系统：智能地控制燃油发动机和电动机的功率分配，实现最优性能。
6.充电系统：为电池组充电，提高续航里程。
7.制动系统：在制动过程中，将电动机的能量转化为电能储存，提高能量利用率。
8.悬挂系统：提高行驶稳定性，降低噪音、振动和排放。
三、各组成部件的作用与优化1.动力系统：采用高效、轻质的传动部件，降低动力损失，提高燃油经济性。
简述串联式混合动力汽车的工作模式
简述串联式混合动力汽车的工作模式摘要：一、引言二、串联式混合动力汽车的基本概念三、串联式混合动力汽车的工作模式及其特点四、各种工作模式的详细介绍1.纯电动模式2.混合动力模式3.发动机驱动模式4.再生制动模式五、串联式混合动力汽车在我国的发展与应用六、结论正文：一、引言随着环保意识的不断增强，新能源汽车在我国得到了快速发展。
其中，串联式混合动力汽车作为一种具有较高燃油经济性和环保性的车型，逐渐受到市场的青睐。
本文将对串联式混合动力汽车的工作模式进行简要介绍。
二、串联式混合动力汽车的基本概念串联式混合动力汽车（Series Hybrid Electric Vehicle，简称SHEV）是一种采用多个动力源驱动的汽车。
它的特点是发动机、电动机和电池组相互配合，共同为车辆提供动力。
与并联式混合动力汽车相比，串联式混合动力汽车的结构更加紧凑，动力系统的工作模式也更加多样化。
三、串联式混合动力汽车的工作模式及其特点串联式混合动力汽车的工作模式主要包括以下四种：1.纯电动模式：在起步、低速行驶等阶段，车辆仅依靠电动机提供动力，充分发挥电动机瞬间输出大扭矩的优势。
2.混合动力模式：当车辆需要高速行驶或加速时，发动机和电动机共同为车辆提供动力，实现高效率的动力输出。
3.发动机驱动模式：在长途行驶或高速巡航阶段，发动机成为主要动力来源，电动机则负责在必要时提供辅助动力。
4.再生制动模式：在减速或制动过程中，电动机将车辆的动能转化为电能储存在电池中，实现能量的回收和再利用。
四、各种工作模式的详细介绍1.纯电动模式：在起步、低速行驶等阶段，车辆仅依靠电动机提供动力。
这种模式下，车辆的噪音低、排放污染少，能有效提高城市通勤的环保性。
2.混合动力模式：当车辆需要高速行驶或加速时，发动机和电动机共同为车辆提供动力。
这种模式下，车辆能充分发挥电动机瞬间输出大扭矩的优势，实现高效率的动力输出。
3.发动机驱动模式：在长途行驶或高速巡航阶段，发动机成为主要动力来源。
混合动力客车结构和工作原理
混合动力客车结构和工作原理
混合动力客车是一种新型的公共交通工具，它采用了混合动力技术，结合了传统燃油动力和电力动力，具有节能环保、安全可靠等优点。
下面我们来了解一下混合动力客车的结构和工作原理。
混合动力客车的结构主要由发动机、电机、电池、变速器、控制系统等组成。
其中，发动机和电机是混合动力客车的核心部件，发动机主要负责提供动力，电机则主要负责辅助发动机，提高燃油利用率和动力输出效率。
电池则是储存电能的设备，变速器则是控制动力输出的设备，控制系统则是整个混合动力客车的大脑，负责控制各个部件的工作状态。
混合动力客车的工作原理是将发动机和电机进行协同工作，实现动力输出的最优化。
当车辆启动时，电机首先提供动力，发动机则在需要时提供额外的动力。
当车辆行驶时，电机和发动机会根据车速和负载情况进行动力输出的协调，以达到最佳的燃油利用率和动力输出效率。
当车辆减速或停车时，电机则会将动能转化为电能，储存在电池中，以供下一次启动时使用。
混合动力客车的优点主要体现在节能环保、安全可靠等方面。
由于采用了混合动力技术，混合动力客车的燃油利用率比传统燃油客车更高，能够有效降低能源消耗和排放。
同时，混合动力客车还具有动力输出平稳、噪音低、维护成本低等优点，能够提高乘客的乘坐舒适度和安全性。
混合动力客车是一种具有很高发展潜力的公共交通工具，它的结构和工作原理都是为了实现节能环保、安全可靠等目标而设计的。
相信随着技术的不断进步和应用的不断推广，混合动力客车将会在未来的公共交通领域中发挥越来越重要的作用。
混合动力汽车的工作原理及特点
混合动力汽车的工作原理及特点好嘞，今天咱们聊聊混合动力汽车，这可是个让人既期待又好奇的话题。
混合动力车，听名字就感觉挺酷的吧？其实它就是把传统汽油车和电动车的优点结合在一起，形成一种新型的环保交通工具。
想象一下，车里既有发动机的咆哮声，又有电动机的安静，这简直就是现代科技的完美结合。
说到工作原理，这车就像是一位灵活的小舞者，根据不同的情况自由切换，不管是城市的繁华街道，还是高速公路的畅行无阻，它都能自如应对。
咱们得说说它的动力系统。
混合动力车里有两个“发动机”，一个是燃油发动机，另一个是电动机。
这俩可不是简单的搭档，简直是天生一对。
燃油发动机负责提供强劲的动力，特别是在加速的时候。
而电动机则像一个忠实的小助手，在低速行驶时默默奉献，节省燃油。
要是你觉得这俩之间的合作太复杂，没关系，车子自己会聪明地决定哪个更合适，司机只需安心开车就行了。
这车子还有个“心脏”——电池。
这可不是普通的电池，而是一个大块头的高科技产品，储存着大量的电能。
开着开着，电池还会通过再生制动来充电，听起来就像个小精灵，随时为你补充能量。
这种技术让混合动力车在城市里停停走走的时候，既省油又环保，简直是“环保先锋”的最佳代言人。
每次你踩刹车的时候，车子就会像一位勤劳的小蜜蜂，把多余的能量收集起来，再把它转化成电能，真是太神奇了。
说到特点，混合动力车最让人心动的就是它的燃油经济性。
很多人都喜欢开车，开车的同时，谁不想省点油呢？混合动力车的油耗通常比传统汽车低得多，能让你在加油站少花不少钱，心里那个美滋滋啊。
它还很环保，排放的废气少得可怜，简直就是“保护地球”的小卫士。
想象一下，开着它上班，路上飘着淡淡的花香，心情瞬间就好到爆。
不仅如此，混合动力车在静音方面也是一绝。
你有没有注意到，电动行驶时，车子几乎是无声的，像一只优雅的幽灵在城市中穿梭，根本不会打扰到别人。
想想吧，周末的早晨，阳光明媚，你开着车，耳边只有鸟儿的歌唱，简直是一种享受。
新型P2构型混合动力系统分析
2 模式分析
本节主要分析 7 种模式的工作原理，其中涉及到的参数说明如下： s、c、r 分别代表太阳轮、行星架和齿圈，ωs 为太阳轮转速，ωc 为行 星架转速，ωr 为齿圈转速；Zs 为太阳轮齿数，Zc 为行星架齿数，Zr 为齿圈齿数。
图 4 PGS 模式能量流 连续变速模式的受力分析如图 5 所示，发动机（太阳轮）和电机（齿 圈）同时输出扭矩驱动车辆。此模式可同时调节发动机和电机的扭矩 和转速，让两者保持在高效区间运行，是一种省油的模式。
2.1 纯电动模式 纯电动模式主要用于电池 SOC 较高时，由电机单独驱动车辆， 通过调节 CVT 速比保持电机工作在高效区间。此时发动机由制动器 B1 锁住，不参与工作。其能量流如图 2 所示。
图 2 纯电动模式能量流 根据杠杆原理，纯电动模式的受力分析如图 3 所示，发动机（太 阳）保持静止，行星架输出转速与电机转速线性相关，通过控制电 机输出扭矩满足车辆行驶动力需求。
摘 要：本文针对新型 P2 构型混合动力系统进行工作模式分析，7 种工作模式可以使整车适应不同的运行工况，e-CVT+CVT 的系统结构使本系 统在不同的工作模式下工作时均能实现多挡运行，保证动力性和经济性。 关键词：P2 构型；混合动力系统；工作模式
0 引言
随着汽车保有量的不断加大，汽车尾气污染已经成为城市空气污 染的主要来源，目前国家颁布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能 源汽车积分并行管理办法》，鼓励传统车企加速转型发展新能源汽车。 受政策影响，越来越多的新能源汽车走入消费者的视野。但受充电不 方便、续航里程短等主客观因素的影响，纯电动汽车带来的实际用户 体验并不是很好，而同为新能源汽车领域的混合动力汽车，则以其优 越的节能减排以及较为出色的用户体验，逐渐得到了市场的青睐。国 内各大车企都在积极研发混动系统，尤其关键技术混合动力专用变速 箱的集成开发。 本文针对一种新型 P2 构型混合动力变速箱的工作原理进行分析。
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车是一种集燃油发动机和电动机为一体的汽车，利用两种动力源的协同工作，提高燃油利用率和减少尾气排放。
混合动力汽车的结构主要包括以下几个部分：
1. 发动机：混合动力汽车通常采用内燃发动机，它可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料。
发动机的主要作用是提供动力驱动车辆，并通过发电机产生电能来充电电池。
2. 电动机：混合动力汽车配备了一个或多个电动机，它们由电池供电，通过电力驱动车辆。
电动机可以在低速行驶或需要额外动力时提供高扭矩输出，并在高速行驶时转变为发电机，将动力传输回电池以供后续使用。
3. 变速器：混合动力汽车通常采用电子控制的自动变速器，它能够根据驾驶条件和动力需求自动调整传动比例，以实现最高的燃油效率。
4. 电池组：混合动力汽车配备了一个或多个大容量的电池组，用于储存发动机发电机产生的电能，并提供给电动机供其驱动汽车。
5. 控制系统：混合动力汽车配备了先进的控制系统，通过传感器和计算机监测和控制发动机、电动机、电池组和其他相关组件的工作状态，以实现最佳的动力分配和能量管理。
混合动力汽车工作的基本原理是，根据驾驶条件和动力需求，通过控制系统实时判断使用发动机还是电动机驱动车辆，以最大限度地提高燃油利用率。
当车辆处于低速行驶或加速启动时，电动机提供动力，并由发动机发电机充电电池；而在高速行驶或需要额外动力时，发动机以最佳转速工作，同时驱动车辆和发电机，为电池供电和保持其电能储备。
混合动力汽车的结构和原理使得它具有更高的能量利用率和更低的尾气排放，从而达到了燃油节约和环境友好的目标。
简述混动汽车不同电机架构的电机具体位置及特点
简述混动汽车不同电机架构的电机具体位置及特点混动汽车是汽车动力系统的一种新型产品，是传统汽油发动机和电动机的融合体，具有节能、环保等优点，已经在世界范围内得到广泛应用。
混动汽车的电机架构不同，电机的位置和特点也有很大不同。
本文将详细介绍混动汽车的电机架构及电机的具体位置和特点。
一、串联式混动汽车串联式混动汽车的电机系统一般是由一个电动机和一个内燃机构成，称为串联式混动汽车。
电动机在传动系统中起到较为重要的作用，它是驱动车辆的动力来源之一。
电动机的位置一般位于变速箱之后，其驱动力直接通过变速箱传递到车轮上，起到了不错的加速作用，消除了传统汽车启动时的惯性阻力，提高了车辆的起步和加速能力。
拉力控制单元负责控制电机的输出功率，可根据车速、油门踏板位置、电池电量、车辆状态等条件进行自动控制。
电机的输出功率直接与电池容量和电动机的功率有关，在保持电池电量足够的情况下，输出功率可以通过调节电机的功率来控制。
二、并联式混动汽车并联式混动汽车的电机系统一般由一个内燃机和一个或多个电动机构成，电动机和内燃机起到相应的作用，称为并联式混动汽车。
电动机一般安置在发动机的前面或后面，分为前置电机和后置电机。
前置电机采用直接驱动和直接齿轮的形式，通过减速齿轮将电动机的转矩传递到车轮上；后置电机一般采用两个方式，一种是采用通风间隙电机，另一种是采用定子铝套式电机。
通风间隙电机主要通过与发动机同轴的方式，通过减速齿轮将电机的转矩传递到车轮上；定子铝套式电机，电动机的转子安装在传动轴处，电动机直接驱动传动轴，将输出的动力传递到齿轮上。
这两种电机方式的优缺点也不相同，通风间隙电机驱动效率较低，但安装较为简单，而定子铝套式电机驱动效率较高，但安装复杂。
由于电动机直接参与了车辆的驱动，因此车辆加速时发动机的转速不需要上升，减少了异响和油耗。
三、混合式混动汽车混合式混动汽车的电机系统一般是由两个电动机和一个内燃机构成，其中一个电动机安装在发动机前面，另一个电动机安装在车轮后面，其工作方式叫做分布式电动机。
混合动力系统模式及各自的特点
混合动力系统模式及各自的特点什么是混合动力系统？混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
混合动力电动汽车充分利用各种动力源的优点，通过自动控制形成最优匹配，通常其中一种动力源可以存储另一种动力源的多余能量并回收存储车辆减速时的制动能，并将它传递给传动系统，供附件使用或用于协助驱动。
传统动力系统T 发动机（大马力大马力））kW kW发动机（小马力小马力））发电机kW kW kW 电动机T串联混合动力优势：1，串联式结构可使发动机不受汽车行驶工况的影响,始终在其最佳的工作区稳定运行；2，串联式混合动力电动汽车特别适用于在低速运行的工况。
在繁华的市区,汽车在起步和低速时还可以关闭原动机,只利用电池进行功率输出,使汽车达到零排放的要求。
缺点：1，这种结构的汽车对电池组具有更高的限制,尤其需要大的电池容量；2，经过多次转化，能源的利用率低；3，对电池，电机的可靠性要求；实际应用厂家：西门子各混合动力系统模式的对比串联混合动力kW kW超级电容混联混联混合动力混合动力优势：单电机强混结构，低速时纯电动驱动，取消变速箱，实现了无级变速，减了换档繁琐，结构简单，控制简单；采用超级电容，单体电容循环寿命长，低温特性出色；缺点：1，对电机的可靠性要求高；需要两套电机及控制装置，隐患故障点多；2，没有变速箱，爬坡/高架桥性能差；3，在混合模式时，发动机直接驱动整车，发动机受到的冲击大，发动机部件易过早失效；4，电容成组设计在软硬件管理系统、密封、防水防尘防潮等方面过于简单，存在安全隐患5，冗余设计不强，无混合动力情况下，车辆性能极差，无法满足公交运营需要实际应用厂家：福工，松正混联混合动力各混合动力系统模式的对比。
简述油电混合动力汽车的技术特点
简述油电混合动力汽车的技术特点油电混合动力汽车是指同时搭载有内燃机和电动机的汽车，通过内燃机和电动机的协同工作，实现动力输出和能量转换的一种新型汽车。
油电混合动力汽车具有以下几个技术特点。
1. 双动力系统：油电混合动力汽车搭载有内燃机和电动机两种动力系统。
内燃机主要负责提供高速公路等长途行驶时的动力需求，而电动机则主要用于低速行驶、起步和加速时的动力输出。
两者相互协调，使得汽车在不同驾驶条件下能够以最佳方式提供动力。
2. 可调节模式：油电混合动力汽车可以根据驾驶条件的不同选择不同的工作模式，例如纯电动模式、混合动力模式和纯内燃机模式。
在纯电动模式下，汽车完全依靠电动机提供动力，零排放、零噪音；在混合动力模式下，内燃机和电动机协同工作，提供最佳的动力输出和燃油经济性；在纯内燃机模式下，仅由内燃机提供动力，适用于高速行驶等需要大功率输出的情况。
3. 能量回收与储存：油电混合动力汽车通过能量回收和储存技术，将制动时产生的能量转化为电能并储存起来，用于电动机的供电或者辅助系统的工作。
这种能量回收和储存的机制能够提高能源利用效率，减少能量的浪费。
4. 智能能量管理：油电混合动力汽车配备了智能能量管理系统，能够根据驾驶条件和驾驶习惯，实时调整内燃机和电动机的工作模式和功率输出，以达到最佳的能源利用效果。
智能能量管理系统还可以根据路况、气温等因素进行预测，提前做出相应的调整，使得汽车的能效更高。
5. 轻量化设计：油电混合动力汽车在设计上注重轻量化，采用高强度轻量化材料，如铝合金和碳纤维等，以减轻整车重量。
轻量化设计不仅可以提高汽车的能源利用效率，还能够减少对环境的污染。
6. 动力系统优化：油电混合动力汽车的动力系统经过优化设计，使得内燃机和电动机在工作时能够达到最佳效果。
内燃机采用高效燃烧技术和减排措施，提高燃油利用率和减少排放；电动机采用高效电机和电控系统，提高能量转换效率和动力输出。
7. 充电与加油便利：油电混合动力汽车既可以通过充电桩充电，也可以通过加油站加油，具有很大的灵活性和便利性。
串联式混合动力汽车结构、特点及工作模式
串联式混合动⼒汽车结构、特点及⼯作模式串联式混合动⼒汽车结构⼀.结构串联式混合动⼒驱动系统其⼯作原理是：发动机带动发电机发电，发出的电能通过电动机控制器输送给电动机，由电动机将电能转化为机械能驱动汽车⾏驶。
储能系统（动⼒电池、超级电容、飞轮等）是发电机与电动机之间的储能装置，起到功率平衡的作⽤，即当发电机发出的功率⼤于电动机所需的功率时（如汽车减速滑⾏、低速⾏驶或短时停车等⼯况），多余的电能向储能系统充电；⽽当发电机发出的功率低于电动机所需的功率时（如汽车起步、加速、爬坡、⾼速⾏驶等⼯况），储能系统向电动机提供额外的电能，补充发电机功率的不⾜，满⾜车辆峰值功率要求。
串联式混合动⼒汽车的发动机与道路符合不耦和，不必考虑传动系统的要求，就可对发动机⼯作进⾏优化，使其在某⼀固定⼯作点（或在某固定⼯作点周围很窄的区域内）运⾏。
同时⼴义的“发动机”的选择也具有多样性。
发动机可以是内燃机，也可以是其他不适⽤于直接驱动车轮的发动机，例如微型燃⽓轮机、斯特林发动机等。
发动机-发电机组作为⼀个整体也可以是燃料电池系统。
采⽤液化⽯油⽓、天然⽓、氢⽓或氢⽓与天然⽓的混合⽓体的混合动⼒汽车排放⽐较低，装有柴油机的混合动⼒汽车的燃油经济性⽐较好。
串联式混合动⼒汽车有以下两种设计理念：1. ⼩发电单元+⼤容量动⼒电池组合以电池动⼒为主要驱动能量的来源，⽽⼩型发动机作为车载发电装置⽤来增加⾏驶⾥程。
⼩功率发电单元（即发动机与发电机组成的车载发电装置）⽤来调节电池存储能量的峰⾕。
在畜电池的荷电状态（SOC）达到设定的下限值时，车载发电装置开始启动并对蓄电池充电。
车载发电装置⼀直⼯作到蓄电池达到预定的荷电状态上限值为⽌。
车载发电装置⼯作时间的长短与电池容量和⾃⾝功率⼤⼩有关，具有安静环保的优点，同时发动机的燃油消耗和排放性都得到了明显地改善，但由于采⽤⼤容量的电池使成本较⾼。
增程式电动汽车⼤多采⽤这种结构。
2.⼤发电单位+⼩电池组合根据串联式混合动⼒的特点，通过调节发动机的⼯作点，使发动机⼀直⼯作在效率较⾼的区域，整车以内燃机能量转换为电能为主。
混合动力汽车基础知识解析PPT课件
第12页/共68页
SHEV控制策略——发动机功率跟随式 控制逻辑如下：
➢发动机一直开启，它的功率跟随着电机的功率变化而变化； ➢设定一功率下限值，当行驶所需的发动机功率低于该值时，发动机/
发电机向电池充电； ➢发动机输出功率为最大仍不能满足驱动要求时，电池输出电能补充； ➢当电池电量不足而发动机又有后备动力时，发动机向电池充电。
第3页/共68页
混合动力电动汽车的优势：
与纯电动汽车比较： (1) 电池的容量减小，而使整车自重减小、成本有所降低。 (2) 续驶里程和动力性可达到内燃机汽车的水平。 (3) 无需建设庞大的充电设施，无需每天的充电维护。
第4页/共68页
混合动力电动汽车的优势：
与传统内燃机汽车比较： (1)可使发动机在最佳的工作区域稳定运行，降低发动机
第24页/共68页
结构得到简化。 发动机、电机之间的转速成比例关系。 要求合理选择耦合器传动比，使发动机、电机都工作于各
自合理区域，高效率地发挥出动力优势。
第25页/共68页
分路式结构
（驱动力合成式）
发动机和电机各一套动力系统，驱动前轮或后轮，通过驱动力来复合。 驱动力由两个驱动轴承担，每一轴上的驱动力减小，不易超出地面附着极 限，通过性好； 结构不紧凑，占用空间，布置困难，不适合于尺寸较小的车型 。
第8页/共68页
串联式HEV优点
适合于城市工况。城市工况中有频繁起步、停车、加速 和低速工况，发动机效率低、排放性能差，SHEV发动 机受行驶工况影响小或不受影响，可工作于稳定、高效 的运行状态。
发 动 机 / 发 电 机 与 传 动 系 无 机 械 连 接 ， 布 置 较 灵 活 。 结构和工作原理比较简单，系统的设计、实现相对简单。
混合动力汽车的工作特点
混合动力汽车的工作特点
混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
其工作特点包括以下几个方面：
1. 节油效果好：混合动力汽车可以根据不同的驾驶工况，自动切换使用内燃机或电动机作为动力源，从而有效地降低了燃油消耗。
尤其在城市拥堵路段，电动机的使用可以大大减少内燃机的启动和停止次数，提高燃油经济性。
2. 续航里程长：由于同时具备内燃机和电动机两种动力源，混合动力汽车的续航里程通常比纯电动汽车更长，无需频繁充电，更适合长途行驶。
3. 排放低：在电动模式下，混合动力汽车可以实现零排放，减少了对环境的污染。
同时，在内燃机工作时，由于可以对其进行优化控制，使其始终工作在高效、低排放的状态，因此整体排放量也较低。
4. 动力性能好：电动机在低速时具有较大的转矩，可以提供更好的加速性能。
而内燃机在高速时具有更好的动力输出，可以满足高速行驶的需求。
两者的结合使得混合动力汽车在各种工况下都能保持较好的动力性能。
5. 安静舒适：在电动模式下，混合动力汽车的噪音非常低，提供了更加安静、舒适的驾乘环境。
总之，混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优势，在节油、环保、续航里程、动力性能等方面都有较好的表现，是一种具有广阔发展前景的新能源汽车技术。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2.2.2 并联式混合动力汽车 LOGO
1.结构 1）单轴式并联混合动力系统
2.2.2 并联式混合动力汽车 LOGO
1.结构 2）双轴式并联混合动力系统
2.2.2 并联式混合动力汽车 LOGO
2.特点 1）优点 （1）两条驱动路径并联增加驱动功率。 （2）动力元件比串联式混合动力驱动系统更小。 （3）储能元件容量要求减小。 （4）电动机／发动机根据工况灵活工作。 2）缺点 （1）发动机工作状态受路面行驶工况影响。 （2）相比串联式混合动力汽车结构和布置更复杂。
5. 并联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱 动、纯发动机驱动、混合驱动、行车充电、制动能量 回收、停车充电等。
总结
LOGO
6. 混联式混合动力驱动系统可以在串联混合动力模式 下工作，也可以在并联混合动力模式下工作，即两种模 式的综合。
7. 混联式混合动力汽车有与串联式混合动力汽车相比 动力系统更小、成本降低，多种工作模式获得更好的性 能，发动机参与驱动减少能量转换损失，纯电行驶减低 排放等优点；但也存在发动机参与驱动在特殊工况下排 放劣于串联式混合动力汽车，结构复杂布置困难，整车 多能源控制系统要求更高、更复杂等缺点。
3.工作模式 根据车上电池荷电状态的变化特点，可以将PHEV 的工作模式分为电量消耗（CD）、电量保持（CS） 和常规充电（BC）模式，其中电量消耗又分为纯电 动（EV）和混合动力（HEV）两种子模式。
总结
LOGO
1. 串联式混合动力汽车具有排放污染小、驱动形式 多样、布置方便等优点；但也有对驱动电机、发电单 元和电池的要求高、能量转换效率低、对动力电池工 作和性能要求高的缺点。
2.2.1串联式混合动力汽车 LOGO
2．特点 1）优点 （1）排放污染小。 （2）驱动形式多样。 （3）布置方便。 2）缺点 （1）对驱动电动机、发电单元和电池的要求高。 （2）能量转换效率降低。 （3）对动力电池工作和性能要求更高。
2.2.1串联式混合动力汽车 LOGO
3．工作模式 （1）纯电驱动。 （2）纯发动机驱动。 （3）混合驱动。 （4）行车充电。 （5）制动能量回收。 （6）停车充电。
2.2.3混联式混合动力汽车
3.工作模式 （1）纯电驱动。 （2）串联驱动。 （3）发动机单独驱动。 （4）行车充电。 （5）停车充电。 （6）制动能量回收。 （7）并联驱动。 （8）全加速。
LOGO
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
1.结构 插电式混合动力分为并联与串联两种结构。
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
8. 温联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱动 、串联驱动、发动机单独驱动、行车充电、停车充电、 制动能量回收、并联驱动和全加速。
总结
LOGO
9. 插电式混合动力汽车是可以使用电网(包括家用电源 插座)对动力电池充电的混合动力汽车，是在全混合油电 混合动力的基础上开发出来的。它既可以纯电动长距离 行驶，也可以在全混合模式下工作。插电式混合动力分 为并联与串联两种结构。
2.2.2 并联式混合动力汽车
3.工作模式 （1）纯电驱动模式。 （2）纯发动机驱动模式。 （3）混合驱动模式。 （4）行车充电模式。 （5）制动能量回收模式。 （6）停车充电模式。
LOGO
2.2.3混联式混合动力汽车 LOGO
1.结构
2.2.3混联式混合动力汽车 LOGO
2.特点 1）优点 （1）与串联式混合动力汽车相比动力系统更小、 成本降低。 （2）多种工作模式获得更好的性能。 （3）发动机参与驱动减少能量转换损失。 （4）纯电行驶减低排放。 2）缺点 （1）发动机参与驱动在特殊工况下排放劣于串联 式混合动力车。 （2）结构复杂布置困难。 （3）整车多能源控制系统要求更高、更复杂。
10.根据车上电池荷电状态的变化特点，可以将插电式 混合动力汽车的工作模式分为电量消耗（CD）、电量保 持（CS）和常规充电（BC）模式，其中电量消耗又分为 纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种子模式。
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
2）缺点 （1）根据特定需求确定纯电动里程，同时影响电 池大小的选择。 （2）纯电行驶对电池提出较高要求，如电池要有 足够高的能量密度和功率密度，较长的循环寿命， 放电及充电性能要求均高。 （3）对充电设施有要求，包括充电站的建设等。
2.2.4插电式混合动力汽车 LOGO
第2章 混合动力汽车 2.2 混合动力汽车结构、特点
及工作模式
LOGO
2.2混合动力汽车结构、特点 LOGO 及工作模式
2.2.1串联式混合动力汽车 2.2.2并联式混合动力汽车 2.2.3混联式混合动力汽车 2.2.4插电式混合动力汽车
总结
2.2.1串联式混合动力汽车 LOGO
1.结构
串联式混合动力汽车有两种设计理念： 1）小发电单元+大容量动力电池组合 2）大发电单元+小电池组合
2.特点 1）优点 （1）插电式混合动力汽车有纯电动车的全部优点 ，可利用晚间低谷电对电池充电，改善电厂的机组 效率，节约能源。 （2）减少温室气体和各种有害物的排放；降低对 石油燃料的依赖，减少石油进口，增加国家能源的 安全。 （3）如果是在城市内行驶，距离较短，使用纯电 动模式，不消耗燃油；如果长途旅行，距离较长， 使用混合驱动模式，增加续驶里程。 （4）可以利用外部电网对车载电池组充电。
2. 串联式混合动力汽车的典型工作模式有：纯电驱 动、纯发动机驱动、混合驱动、行车充电、制动能量 回收、停车充电等。
总结
LOGO
3. 并联式混合动力汽车根据输出轴的结构不同可划 分为两种形式，即单轴式和双轴式。
4. 并联式混合动力汽车有两条驱动路径并联增加驱 动功率、动力元件比串联式混合动力驱动系统更小 、储能元件容量要求减小 、电动机／发动机根据工 况灵活工作等优点，但也具有发动机工作状态受路面 行驶工况影响、相比串联式混合动力汽车结构和布置 更复杂的缺点。