功率扭矩换算
扭矩和功率的关系公式
扭矩和功率的关系公式
1 扭矩与功率的关系
扭矩和功率是轮盘发动机和许多机械装置中所必须考虑到的两个基本参数。
扭矩表示某个轴心上可以产生的最大转矩量，而功率则表示在指定时间内可以从该轴心上获得的最大工作能量。
它们之间的关系有时也称为功率转矩的关系。
2 扭矩与功率的表达式
根据牛顿定律，轮盘操纵机械设备的功率与其扭矩之间的匹配可以表示为：功率=扭矩×转速。
其中，扭矩是在轮盘轴心上产生的拉力大小，转速表示轮盘轴心靠拉力转运的次数，按照这一表达式，可以更清楚地看出扭矩和功率之间的关系。
3 关于Operating Point
此外，有些情况下，轮盘发动机的扭矩和功率可以反映出其操作点的概念，这表示它的实际运行中所承受的负载。
操作点也可以描述为一系列扭矩和功率对之间的形象模型，其中表示发动机在实际操作中所处的位置。
考虑到发动机扭矩和功率之间的关系，可以从操作点来评估其运行及发动机的效果。
4结语
综上所述，扭矩和功率是发动机和机械装置中必须考虑的重要参数，其关系也可表示为功率=扭矩×转速。
而操作点也可以从其中对轮盘发动机的运行状态和效果进行评估。
发动机扭矩的计算公式
发动机扭矩的计算公式发动机扭矩是衡量发动机性能的一个重要指标，那它的计算公式到底是啥呢？咱先来说说扭矩这玩意儿。
扭矩啊，就好比是一个人的力气，力气越大，干活儿就越带劲。
发动机扭矩也是这个道理，扭矩越大，发动机输出的力量就越强，车子加速、爬坡啥的就更给力。
发动机扭矩的计算公式是：扭矩（T）= 功率（P）÷角速度（ω）。
这里面的功率单位是瓦特（W），角速度单位是弧度每秒（rad/s）。
为了让您更明白这个公式，咱来举个例子。
比如说有一辆车，发动机功率是 100 千瓦，转速是 6000 转每分钟。
那咱先把转速换算成角速度，因为 1 转等于2π 弧度，1 分钟等于 60 秒，所以角速度ω =6000×2π÷60 = 200π（rad/s）。
功率 100 千瓦 = 100000 瓦。
然后把这些数代入公式，扭矩T = 100000÷200π ≈ 159 牛·米。
我之前遇到过这么个事儿，有个朋友买了辆车，老是跟我吹嘘他车动力多强。
我就问他知不知道发动机扭矩咋算，他一脸懵。
我就给他讲了讲这个公式，还拿他车的数据算了算，结果算出来扭矩还不如我的车。
他当时那表情，别提多尴尬了。
从那以后，他再也不随便吹嘘了。
其实啊，在实际生活中，发动机扭矩并不是孤立存在的。
它和发动机的排量、进气方式、气缸数量等等都有关系。
比如说，一般来讲，排量越大的发动机，扭矩往往也越大。
就像大缸能装更多水一样，大排量的发动机能产生更大的力量。
再比如说涡轮增压发动机，它通过增加进气压力，能在相同排量下大幅提高扭矩。
这就好比给人打了一针兴奋剂，瞬间力气就变大了。
还有气缸的数量，气缸多的发动机，工作起来更平稳，扭矩输出也更顺畅。
总之，发动机扭矩的计算公式虽然看起来简单，但要真正理解和运用好，还得综合考虑好多因素。
希望通过我的讲解，能让您对发动机扭矩的计算有更清楚的认识，以后在选车或者谈论车的时候，心里更有底！。
扭矩和功率的计算公式
扭矩和功率的计算公式————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：扭矩和功率的计算公式扭矩和功率及转速的关系式，是电机学中常用的关系式，近期在百度知道上常有看到关于扭矩和功率及转速的相关计算式的问答，一般回答者都是直接给出计算公式，公式中的常数采用近似值，常数往往不容易记住，本文的目的就是帮助大家方便的记住这些公式，并在工程应用中熟练的使用。
一、记住扭矩和功率的公式形式扭矩和功率及转速的关系式一般用于描述电机的转轴的做功问题，扭矩越大，轴功率越大；转速越高，轴功率越大，扭矩和转速都是产生轴功率的必要条件，扭矩为零或转速为零，输出轴功率为零。
因此，电机空转或堵转就是轴功率等于零的两个特例。
功率和扭矩及转速成正比，扭矩和功率的关系式具有如下形式：P=aTN上式中，a为常数，对应的有：T=(1/a)(1/N)P即扭矩和功率成正比，和转速成反比。
记忆方法：记住扭矩T和功率P成正比，扭矩T和转速N成反比，而系数a 不必记忆。
二、记住力做功的基本公式提问者通常都知道上述关系式，问题的焦点在于常数a的具体数值。
如果不是经常使用该公式，的确很难记住这个常数，本人亦是如此。
不过，只要记住扭矩和转速公式的推导方式，可以很快推导出结果，得到系数a的准确值。
我们知道力学中力做功的功率计算公式为：P=FV （2）上述公式为力做功的基本公式。
然而，基本公式中没有出现扭矩T和转速N。
如果我们注意到：扭矩实际上就是力学上的力矩。
就很容易联想到扭矩T和力F的关系。
由于力矩等于力F和力臂的乘积，而力臂是轴的半径r，因此有：T=Fr或F=T/r（3）图2 扭矩和力臂的关系记忆方法：扭矩的单位是N.m，N是力的单位，m是长度的单位，因此，力等于扭矩除以长度，而长度就是半径r。
三、掌握角速度和速度的转换方法第二节告诉我们，扭矩与轴的半径有关，可是，扭矩和功率的关系式（1）中，并无轴半径的参数r，也无力做功基本公式（2）中的速度V。
有关扭矩计算公式
有关扭矩计算公式
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有关扭矩计算公式
公式：驱动力=扭矩×变速箱齿比×主减速器速比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）
计算：引擎的功率能由扭矩计算出来。
因为功率P=功W÷时间t，功W=力F×距离s，所以P=F×s/t=F×速度v。
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度v=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩，故得出：功率P=扭矩×角速度ω。
所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来。
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度。
定义：φ——截面间相对转角；γ——切应变；τ——切应力；T——扭矩；r——半径；l——材料长度。
切应变与相对转角的关系为：γ=φr/l
切应变与切应力满足剪切胡克定律：τ=Gγ（G为材料的切变模量）扭矩与切应力之间的关系为：T=∫τdAr。
功率与扭矩的关系计算公式
功率与扭矩的关系计算公式功率(P)=扭矩(T)×角速度(ω)其中，扭矩的单位是牛顿·米（N·m），角速度的单位是弧度/秒（rad/s），功率的单位是瓦特（W）。
这个关系可以进一步拆分为：功率(P)=扭矩(T)×2π×转速(n)/60其中，转速的单位是每分钟转数（rpm）。
这个公式适用于大部分的机械系统，包括内燃机、电动机等。
在实际的工程应用中，常常需要根据已知的参数来计算未知的参数。
下面将通过两种常见的情况来介绍功率与扭矩之间的关系计算公式。
情况一：已知扭矩和转速，计算功率假设有一个发动机，扭矩为100 N·m，转速为3000 rpm，我们可以使用上述公式计算功率。
首先，将转速转换为角速度：ω = 2π × n / 60 = 2π × 3000 / 60 ≈ 314.16 rad/s然后，将扭矩和角速度代入公式计算功率：P=T×ω=100×314.16≈31,416W因此，已知扭矩和转速的情况下，功率为约31,416瓦特。
情况二：已知功率和转速，计算扭矩假设有一个电动机，功率为10 kW，转速为1000 rpm，我们可以使用上述公式计算扭矩。
首先，将功率转换为瓦特：然后，将转速转换为角速度：ω = 2π × n / 60 = 2π × 1000 / 60 ≈ 104.72 rad/s接下来，将功率和角速度代入公式计算扭矩：因此，已知功率和转速的情况下，扭矩为约95.5牛顿·米。
通过这两个例子，可以看出功率与扭矩之间的关系受到转速的影响。
当转速增大时，功率也会随之增大，而扭矩与转速成正比关系。
这是因为功率是扭矩和转速的乘积，当转速增大时，单位时间内的功率输出也会增大。
同时，扭矩也是系统提供的力矩，当转速增大时，系统需要提供更大的力矩来保持相同的功率输出。
需要注意的是，实际的机械系统中，传输过程中会有一定的能量损耗，因此实际功率会小于理论计算的功率。
电机转速扭矩和功率的计算公式
电机转速扭矩和功率的计算公式
1.电机转速：
电机转速是指电机每分钟旋转的圈数，通常以单位时间内旋转的圈数表示。
电机转速的计算公式如下：
n=120f/p
其中，n为电机转速，f为电源频率，p为电机极对数。
例如，一个电机的电源频率为50Hz，极对数为4，那么该电机的转速计算如下：
n = 120*50/4 = 1500rpm
2.扭矩：
电机扭矩是指电机产生的力矩，是电机输出功率的物理量。
扭矩的计算公式如下：
T=9.55*P/n
其中，T为电机扭矩，P为电机功率，n为电机转速。
例如，一个电机的功率为1kW，转速为1500rpm，那么该电机的扭矩计算如下：
T=9.55*1000/1500=6.37Nm
3.功率：
电机功率是指电机每秒钟产生的能量，也可以理解为单位时间内所做的功。
P=T*n/9.55
其中，P为电机功率，T为电机扭矩，n为电机转速。
例如，一个电机的扭矩为6.37 Nm，转速为1500rpm，那么该电机的功率计算如下：
P=6.37*1500/9.55=1000W
需要注意的是，上述计算公式是基于国际单位制的，所以在计算时需要将输入的数值单位转换成国际单位制。
另外，以上公式是对理想情况下的电机进行计算，实际电机工作中可能会有一定的损耗和效率，所以具体计算时还需考虑实际情况和相关参数的影响。
功率与扭矩的计算
功率与扭矩的计算功率：什么是功率？功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P＝功W/时间t，单位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kw、ps、hp、bhp、whp 等，还有意大利以前用的cv，在这里边千瓦kw是国际标准单位，1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。
日常生活中，我们常常把功率俗称为马力，单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。
在汽车上边，最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549。
然而功率kw要如何转换成大家常见的多少匹马力的呢？由于英制与公制的不同，对马力的定义基本上就不一样。
英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000lb-ft/min；而公制的马力(ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg的物体拉动60米，相乘之后等于4500kgm/min。
经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=0.3048m)竟然发现1hp=4566kgm/min，与公制的1ps=4500kgm/min有些许差异，而如果以瓦作单位(1w=1Nm/sec=9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746w;1ps=735w，两项不一样的结果，相差1.5%左右。
到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右舵，有的却是左舵一样，是人类永远难以协调的差异点。
若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是以公制的ps 为马力单位，而SAE使用的是英制的hp为单位，但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。
电机功率与扭矩计算9550
电机功率与扭矩计算9550电机功率（P）和扭矩（T）是电动机的两个重要参数，用于描述电动机的输出能力和转动力矩。
在进行电机功率和扭矩计算时，需要考虑电机的特性参数和负载条件。
首先，我们来介绍一下电机功率（P）。
电机功率是指电机在单位时间内所做的功，通常以瓦特（W）为单位。
电机的功率可以通过下式计算：P=(T*n)/9.55其中，P表示电机功率，T表示电机输出扭矩，n表示电机转速（单位为转/分钟）。
常见电机功率的单位还有千瓦（kW），1千瓦等于1000瓦特。
接下来，我们来介绍一下电机扭矩（T）。
电机扭矩是指电机在输出力矩下的转动能力，通常以牛顿·米（N·m）为单位。
电机的扭矩可以通过下式计算：T=(P*9.55)/n其中，T表示电机扭矩，P表示电机功率，n表示电机转速（单位为转/分钟）。
在进行电机功率和扭矩计算时，需要注意以下几点：1.电机的功率和扭矩是相互依赖的，它们之间的关系可以通过上述的功率和扭矩公式进行计算。
2.电机的转速对功率和扭矩有直接影响。
转速越高，功率和扭矩越大。
3.电机的负载条件也是影响功率和扭矩计算的重要因素。
在实际应用中，电机的负载条件可能会导致功率和扭矩的变化。
以9550为例，如果假设电机转速为n转/分钟，并且电机扭矩为T牛顿·米，则可以通过上述公式计算出电机功率：P=(T*n)/9.55同样地，如果已知电机功率为P瓦特，并且电机转速为n转/分钟，则可以通过上述公式计算出电机扭矩：T=(P*9.55)/n具体计算电机功率和扭矩时，需要确定电机的特性参数和工况条件。
这些参数包括电机的额定功率、额定转速、额定电压等。
同时，还需要考虑电机的效率和负载状况。
需要注意的是，电机功率和扭矩的计算只是理论值，在实际应用中可能会有一定的误差。
因此，在进行电机选型和应用时，还需要考虑其他因素如电机的额定工作条件、可靠性和效率等。
综上所述，电机功率和扭矩的计算涉及到多个因素，包括电机的特性参数、工况条件和负载状况。
扭矩和功率
一、“扭矩”和“功率”是表征发动机动力性能的重要指标发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。
发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。
功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。
所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。
电机及减速机扭矩与功率计算公式
电机及减速机扭矩与功率计算公式与功率的关系电机的转矩与功率之间存在着紧密的关系。
电机的功率、转矩和转速之间可以通过一定的物理定律来描述。
根据物理学定律，功等于力乘以距离，即J=F*S。
同时，功率等于功除以时间，即P=J/T=F*S/t=F*V，其中V为线速度。
转矩可以表示为扭力乘以作用半径，即T=F*R。
将转矩和线速度代入功率公式，可以得到P=π/30*T*n，其中n为每分钟转速。
如果将功率单位换成kW，公式变为P*1000=π/30*T*n，即/π*P=T*n。
因此，转矩T等于9550P/n，其中P为功率单位为kW，n为每分钟转速单位为转/分钟。
2.转矩2.1转矩相关术语转矩是指使机械元件转动的力矩，有时也称为扭矩。
转矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式，与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密相关。
转矩可以分为静态转矩和动态转矩两种。
静态转矩包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩和微脉动转矩。
动态转矩包括振动转矩、过渡转矩和随机转矩。
根据转矩的不同情况，可以采取不同的转矩测量方法。
2.2电机转矩与功率的关系电机的转矩和功率之间存在着紧密的关系。
电机的转矩可以通过一定的物理定律来描述。
根据转矩的定义，转矩可以表示为扭力乘以作用半径。
将转矩和线速度代入功率公式，可以得到电机功率与转矩和转速之间的关系。
具体而言，转矩T等于9550P/n，其中P为功率单位为kW，n为每分钟转速单位为转/分钟。
因此，电机的功率和转矩之间存在着密切的联系。
转矩是指力与力臂或力偶臂的乘积，其计量单位为XXX(N.m)。
在工程技术中，也曾使用过公斤力.米等作为转矩的计量单位。
电机的额定转矩表示在额定条件下，电机轴端输出的转矩。
转矩与功率有一定的关系，可以使用公式T=9500P/n或T=P/Ω(Ω为角速度，单位为rad/s)进行计算。
电机轴端输出的转矩，等于转子输出的机械功率除以转子的机械角速度。
对于直流电动机堵转转矩的计算，可以使用公式TK=9.55KeIK。
扭矩和功率
扭矩和功率引言在机械工程和汽车工程等领域中，扭矩和功率是两个重要的概念。
它们都与物体的运动和力的转换密切相关。
本文将介绍扭矩和功率的基本概念、计算方法以及它们在不同领域的应用。
扭矩的定义和计算方法扭矩又被称为力矩或力矩矩阵，是描述物体受力产生的转动效应的物理量。
它的定义为力乘以力臂的乘积。
力臂是力的作用点到物体旋转轴的距离。
根据力的方向和力臂的方向，扭矩可以是正扭矩或负扭矩。
正扭矩使物体绕旋转轴逆时针旋转，而负扭矩使物体绕旋转轴顺时针旋转。
扭矩的计算公式为：扭矩 = 力 × 力臂其中，力的单位为牛顿（N），力臂的单位为米（m），扭矩的单位为牛顿米（Nm）。
功率的定义和计算方法功率是描述物体完成一定工作量所需时间的物理量。
它是衡量物体做功速度的指标。
功率的计算公式为功除以时间，即功率 = 功 / 时间其中，功的单位为焦耳（J），时间的单位为秒（s），功率的单位为瓦特（W）。
在机械工程中，功率也可以通过扭矩和转速计算得出。
根据定义，功率等于扭矩乘以角速度。
角速度是物体旋转每秒所转过的角度。
功率的计算公式为：功率 = 扭矩 × 角速度其中，扭矩的单位为牛顿米（Nm），角速度的单位为弧度/秒（rad/s），功率的单位仍然是瓦特（W）。
扭矩和功率在机械工程中的应用在许多机械工程应用中，扭矩和功率是非常重要的参数。
例如，在设计和选择马达或发动机时，需要考虑其输出扭矩和功率。
马达或发动机的输出扭矩确定了它们能够提供的转动力，而功率则决定了其能够完成工作的速度。
另一个应用领域是机械传动系统的设计。
通过计算输入和输出轴的扭矩和转速，可以确定适当的传动比，并选择合适的传动装置，以实现所需的扭矩和功率转换。
此外，扭矩和功率还在车辆工程中扮演重要角色。
发动机的输出扭矩将通过传动系统传递到车轮上，最终驱动车辆行驶。
根据车辆的使用情况和性能要求，需要调整发动机的输出扭矩和功率，以满足所需的加速性能和最高速度。
发动机扭矩转速功率计算公式
发动机扭矩转速功率计算公式发动机的扭矩和转速是评估发动机性能的重要指标。
扭矩和转速的乘积可以计算出发动机的功率。
本文将详细介绍发动机扭矩、转速和功率的计算公式。
1.扭矩的计算公式：扭矩是一个力对物体产生旋转效果的物理量，通常用牛顿·米（N·m）表示。
发动机的扭矩可以通过测量转动轴上的力并乘以距离来计算。
扭矩的计算公式为：T=F×r其中，T表示扭矩，F表示力，r表示力的作用半径或杠杆臂。
对于顺时针旋转的发动机，力矩的方向为负值；对于逆时针旋转的发动机，力矩的方向为正值。
扭矩的单位是牛顿·米（N·m）。
2.转速的计算公式：转速是发动机旋转的频率，通常以每分钟旋转次数（rpm）表示。
转速是通过测量一定时间内旋转的圈数并除以时间来计算的。
转速的计算公式为：n=60×f其中，n表示转速，f表示每秒的旋转圈数。
转速的单位是每分钟旋转次数（rpm）。
3.功率的计算公式：功率是发动机输出的能量或工作量，通常用千瓦（kW）或马力（hp）表示。
功率可以通过扭矩和转速的乘积来计算。
功率的计算公式为：P=T×n/60其中，P表示功率，T表示扭矩，n表示转速。
功率的单位可以根据需要选择，常见的单位有千瓦（kW）和马力（hp）。
以上就是发动机扭矩、转速和功率的计算公式。
通过测量力和距离，可以计算出扭矩；通过测量转动圈数和时间，可以计算出转速；通过扭矩和转速的乘积，可以计算出功率。
这些公式是评估发动机性能的重要工具，对于发动机设计和性能优化具有重要意义。
电机功率与扭矩等相关计算
功率：什么是功率？功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P＝功W/时间t，单位是瓦w，我们在媒体上常常看见的功率单位有kw、ps、hp、bhp、whp等，还有意大利以前用的cv，在这里边千瓦kw是国际标准单位，1kw＝1000w，用1秒做完1000焦耳的功，其功率就是1kw。
日常生活中，我们常常把功率俗称为马力，单位是匹，就像将扭矩称为扭力一样。
在汽车上边，最大的做功机器就是引擎，引擎的功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549。
然而功率kw要如何转换成大家常见的多少匹马力的呢？由于英制与公制的不同，对马力的定义基本上就不一样。
英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000lb-ft/min；而公制的马力(ps)定义则为一匹马于一分钟内将75kg 的物体拉动60米，相乘之后等于4500kgm/min。
经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=0.3048m)竟然发现1hp=4566kgm/min，与公制的1ps=4500kgm/min有些许差异，而如果以瓦作单位(1w=1Nm/sec=9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746w;1ps=735w，两项不一样的结果，相差1.5%左右。
到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右舵，有的却是左舵一样，是人类永远难以协调的差异点。
若以大家比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准EEC有日本的JIS是以公制的ps 为马力单位，而SAE使用的是英制的hp为单位，但由于世界一体化经济的来临和为了避免复杂换算，越来越多的原厂数据已改提供毫无争议的国际标准单位千瓦kw作为引擎输出的功率数值。
发动机输出功率与扭矩转速公式推导
WORD格式
发动机输出功率与扭矩、驱动轴转速公式推导
一、符号说明
功率——P，单位：千瓦（kW）；
扭矩——T，单位：牛米（Nm）；
角速度——ω，单位：弧度每秒（rad/s）；
转速——n，单位：转每分钟（r/min）；
力——F，单位：牛顿（N）；
速度——v，单位：米每秒（m/s）；
1（r）=2π（rad）；
1（min）=60（s）。
二、基本公式
功率=力×速度——P=Fv；
速度=角速度×转动半径——v=ωr；
角速度=转速×2π/60——ω=n*2π/60；
扭矩=力×力臂（转动半径）——T=Fr。
三、公式推导
P=F×v÷1000
=(T/r)×ωr÷1000
=T×(n×2π/60)÷1000
=Tn/9550
综上：P=Tn/9550。
汽车主减速器最主要的作用，就是减速增扭。
若发动机的输出功率是一
定的，根据上述功率的计算公式，当通过主减速器将转速降下来以后，
能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。
此外，汽车主减速
器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。
专业资料整理。
扭矩和功率
一、“扭矩”和“功率”是表征发动机动力性能的重要指标发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。
有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。
发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。
它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW)其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。
而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。
为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。
二、正确理解发动机的“扭矩”和“功率”关系简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。
发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。
功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。
所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。
柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机扭矩、转速和功率之间的关系
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me）／（1 02ｘ9.8） ＝（Me2лｎ／60）／999.6 ＝（Meｎ）／9545.45 或： Me=（Neｘ9545.45）/n
式中： Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦） Me－柴油机的输
柴油机功率、转速和扭矩之间的计算公式如下：
Ne＝（Me×ω）／（102ｘ9.8）
＝（Me×2лｎ／60）／999.6
＝（Me×ｎ）／9545.45
或：
Me=（Neｘ9545.45）/n
式中：
Ne－柴油机的输出功率，kw（千瓦）；（1千瓦=1.36马力或1马力=0.735千瓦）
Me－柴油机的输出扭矩，N.m（牛顿.米）；
ω－曲轴角速度，弧度／秒； ω＝2лｎ／60（弧度/秒）；
л＝3.1416(圆周率)； ｎ－柴油机转速，转／分（r.p.m；r/min）
道依茨风冷柴油机铁路大型养护机械应用时，其额定工况时的功率、转速和扭矩见下表：
千瓦）
=0.735千瓦）
转速和扭矩见下表：。