市政道路的人性化设计研究
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计
市政道路的人性化设计是指道路建设或改造时考虑到行人、自行车等非机动车和驾驶员等道路使用者的特点和需求，以更好地保障他们的安全和便利。
人性化道路设计可以提高城市交通的效率和质量，改变居民出行的方式，使城市更加宜居。
首先，对行人和自行车的保护是人性化设计的重点。
市政道路的设计应考虑到步行者和自行车行驶的方便和安全，如规划有足够的人行道和自行车道，设置人行横道和专用信号等，以确保行人和自行车行驶的安全。
此外，城市规划还应考虑到行人的视觉需求，例如选择适当的路灯，提高行人在夜间的安全性。
其次，市政道路的设计也要考虑到驾驶员的特点和需求。
市政道路的建设和规划要尽量减少交通拥堵，拓宽车道和设置交通信号灯，减少道路拥堵和交通事故。
此外，市政道路的设计也要注重驾驶员的视觉感受和交通标志的合理设置，以确保驾驶员能够轻松地遵守交通规则。
另外，市政道路的设计还应该注重环保与可持续发展。
近年来，随着城市化进程不断加速，城市环境也在不断恶化。
人性化道路设计应该注重减少尾气排放和减少环境污染，通过设置环保公交车道和环保泊车位等手段，鼓励市民选择公共交通工具和自行车出行。
此外，市政道路设计还应注重城市绿道和绿色通道的规划和保护，以提高城市绿化率和空气质量。
总之，市政道路的人性化设计是建设美丽城市和创造和谐社会的重要组成部分。
政府和城市规划机构应该注重人性化道路设计的实践和推广，从而为市民提供更加便利和安全的出行环境。
市政道路人性化设计探讨
市政道路人性化设计探讨摘要：市政道路是城市生活的重要组成部分，随着城市化水平的不断提高，单纯从使用功能来考虑市政道路设计已不能适应时代要求，在满足传统规范的同时，还应更注重道路的观赏功能、舒适功能、便捷功能等人性化设计需求。
因此市政道路设计中的人性化设计理念显示出愈来愈重要的作用。
本文首先归纳了市政道路人性化设计的目标和原则，然后从市政道路线型设计、横断面设计、道路设施设计、无障碍设计、照明设计和景观设计方面探讨了市政道路人性化设计理念的应用。
关键词：市政道路；人性化；设计；以人为本；无障碍设计abstract: municipal road is an important part of city life, with the continuous improvement of the level of city, from function simply to consider the municipal road design has been unable to meet the requirements of the times, to meet the traditional specification at the same time, should also pay more attention to road ornamental function, functional and comfortable, convenient and user-friendly design demand function. so the humanization design concept of municipal road design display in a more and more important role. this paper first summarizes the municipal road objectives and principles of humanization design, and then from themunicipal road design, cross-sectional design, road facilities design, barrier-free design, lighting design and landscape design of municipal road humanization design concept application.keywords: municipal road; humanization; design;people-oriented; barrier-free design中图分类号： f294.9 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）前言城市规模的不断扩大和功能的不断增多，导致了市政道路现代化交通的变化，这既带来了交通的自由、方便、灵活，但同时也带来了大气污染、交通事故、噪声、交通拥挤等问题。
市政道路人性化设计探讨
市政道路人性化设计探讨摘要：近年来，随着社会经济的发展，人们的生活水平也在不断的提升，我国城市化进程不断加快，对城市道路的要求也在不断的提升。
在发展过程中，道路必须满足现代城市的需求。
市政道路的人性化设计在城市的规划中至关重要。
此外，由于市政道路的建设与人们的生活紧密相连，在道路的设计过程中必须提高设计水平，让市政道路的人性化设计满足人们的出行需求。
鉴于此，本文对市政道路的人性化设计进行了详细的分析探讨。
关键词：市政道路；人性化；设计理念引言市政道路的设计和城市居民的生活息息相关，在整体设计阶段，通过具体设计形式要求可知，随着经济和社会不断发展，人们对市政道路的设计的人性化设计产生很多需求，在实施阶段要结合城市发展形态要求设计出更多宽敞和舒适的市政道路。
但是在具体设计阶段受到外部因素的影响，存在很多问题，如果没有结合安全性能和美学要求进行，则无法体现出人性化。
1市政道路人性化设计概述市政道路总体设计理念将会直接影响整个市政道路设计的总体效果。
一般情况下，市政道路设计在实施过程中，所要考虑的问题有很多方面，其中包括交通量的实际大小、交通自身的特性等，特别是机动车自身的交通出行问题是首要考虑的问题。
为了保证设计效果达到一定标准，要从根本上处理好人、车、路以及环境之间的关系，不能够忽视人们的精神感受。
随着我国经济不断发展、城市建设力度不断加大，在这种形势下，人们的生活质量和水平越来越高，对于市政道路的整体要求也越来越多样化。
现代人要求市政道路不仅要在使用功能上达到人们的使用标准，而且要具备观赏、享受以及便捷的功能，将市政道路自身的多样化充分发挥出来。
在现代技术的不断大力发展形势下，为了满足现代人的出行需求以及对市政道路的整体要求，一些天桥、休闲广场、步行街等措施越来越多。
在市政道路人性化设计的过程当中，需要在分析道路功能、道路线条等基础上，结合城市发展规划以及人性化设计理念，对市政道路设计进行综合分析，选取合适的平面线条和纵向线条，合理设计市政道路断面。
市政道路的人性化设计研究
市政道路的人性化设计研究摘要：本文结合工作实践对市政道路中的横断面、行人过街设施及道路设施等人性化设计进行了分析探讨，具有较强的创新性和前瞻性，供参考。
关键词：市政道路；人性化；设计1道路横断面的人性化设计1．1人行道人性化设计一是明确人行道平整度，避免影响其使用方面的功能。
一部分设计者往往想要将人行道铺装的图案设计得更加漂亮一点，然而，行人一般来说对地砖的颜色以及图案并不是十分感兴趣。
因此，城市道路的设计人员与建造人员首先应当确保人行道具有相当的平整度与密实度，同时应当尽可能地运用防滑砖来进行铺砌。
二是处理好人行道和各单位门口所设置的上车坡道之间的关系。
传统意义上设计方法一般是上车坡道要比两侧人行道要低出15～18 cm，其优点在于行人在上，而车辆在下，这样相对而言较为安全;其缺点则是单位的车辆一般数量都比较少，而且利用率不算高;同时，老弱病残人员行走时不大方便;在上下之间往往用台阶进行衔接，导致在外观上看来显得较为生硬。
所以，在进行城市道路设计过程中，可以将单位门口的上车坡道和两侧人行道实施坡道连接，并用不同的材料加以区分，以此来提示行人多加注意，这样会让人产生一种舒适感。
同时，因为自行车道和人行道处在了同一个平面之上，为了在功能上进行区分以及照顾到景观上的需求，可以将自行车道设计成以红色为主的彩色沥青混凝土路面，而人行道则应用灰白色晶石彩砖加以铺设，这样就能起到比较好的效果。
三是处理好高差问题。
因为车行道和人行道的高差比较大，一般来说高差在0.8～1.5 m之间。
因此，不仅要考虑到单位车辆的进与出，而且还应当尽量地保留人行道中已经有的树木与电线杆。
可以把车行道与人行道分别设计成两个纵坡，并且继续保留这两者间所存在的高差，而单位的上车坡道和车行道之间则基本上保持平齐或者顺接，单位的上车坡道和人行道相互间在高差较大时可运用踏步，在高差较小时则可运用坡道衔接。
在人行道和车行道相互间则应用挡墙进行分隔，而挡墙的外侧还可适当地加以装饰。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计市政道路的人性化设计是指在城市道路的规划、建设和管理中，考虑到行人、非机动车和机动车等各类道路使用者的需求和安全，并以此为出发点进行设计的一种理念和方法。
随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，市政道路的人性化设计已经成为城市规划和建设的重要内容之一。
本文将探讨市政道路的人性化设计在城市发展中的重要意义，并分析其中的关键因素和具体实践。
市政道路的人性化设计，首先重要的是考虑到不同道路使用者的需求和权益。
在城市道路的规划、设计和管理过程中，需要综合考虑行人、非机动车和机动车等不同类型的道路使用者，确保各类道路使用者能够在道路上安全、便利地行走和驾驶。
特别是对老年人、儿童和残疾人等特殊群体的需求更要给予重视，为他们提供更为舒适、安全的出行环境，以促进城市的可持续发展和社会的包容性。
人性化设计要求道路规划和设计者在考虑道路功能和交通流量的更要考虑到不同群体的出行需求，从而使城市道路更加人性化。
市政道路的人性化设计也需要注重提升城市道路的舒适性和美观性。
城市是人类生活和活动的主要场所，城市道路的舒适性和美观性对城市居民的生活质量和幸福感有着直接的影响。
人性化设计要求在城市道路的规划和建设中，注重提升道路的舒适性和美观性，打造宜行宜居的城市环境。
这就要求在道路绿化、景观规划和道路设施等方面进行精心设计和布局，创造出有品质的城市道路空间，为城市居民提供宜人的出行和休闲环境。
人性化设计还要求在城市道路的建筑和装饰上注重文化传承和地方特色，使城市道路成为城市精神和文化的展示平台，提升城市的文化软实力。
市政道路的人性化设计还要求提升道路的安全性和易用性。
道路交通安全一直是城市交通管理的重中之重，人性化设计要求在城市道路的规划、建设和管理中，充分考虑交通安全因素，通过科学的设计和规划，提升道路的安全性和易用性，减少交通事故的发生。
为此，需要在路口设计、标志标线、交通信号、安全设施等方面进行规范和改进，从而提高道路的使用效率和交通运行的安全性。
城市道路设计中的人性化设计研究
城市道路设计中的人性化设计研究如何有效緩解我国城市道路的交通压力，进而实现人与自然的和谐统一，这就需要在城市道路的设计中不断融入人性化的理念。
这一理念的融入不仅与人们的日常出行安全息息相关，更在很大程度上体现着一个城市的文明建设程度和发展水平。
一、城市道路交通工程的人性化设计1.人行道人性化设计人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。
在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。
传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15—18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。
所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。
再次，要处理好高差问题。
车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。
最后，要采用透水人行道结构。
透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。
例如，在深圳华强北路的改造中，针对其交通性与生活性于一身道路特点，在人行道改造设计中充分考虑了以上因素，达到了人行道人性化设计的目的，也保证了华强北路的商业性质的提升，这一结构设计还是推动社会可持续发展的重要体现。
2.非机动车道人性化设计我国城市道路的系统建设在功能上没有明确的划分，很多交通性道路与生活性道路功能混合，一些不同动力的车辆经常混驶于城市道路中，尤其是非机动车的出行给行人与机动车带来干扰，给交通安全带来隐患。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计市政道路的人性化设计是指在规划、设计和建设道路时，考虑并满足市民的需求和利益，提高道路的可用性、安全性和舒适性的设计理念和方法。
在城市化进程中，城市道路作为城市基础设施的重要组成部分，不仅要满足交通运输的需求，还要兼顾市民的日常活动和休闲要求，提供一个人们愿意在上面行走、休闲的空间。
人性化设计的首要任务是提高行人的安全性。
在城市道路的设计中，要优先考虑行人的需求，设置合理的人行横道、人行天桥和地下通道，保证行人的交通安全。
在机动车和行人交叉的繁忙路口，可以设置斑马线、信号灯和行人过街天桥，使行人在道路上行走更加方便和安全。
人性化设计要提高道路的可用性。
在城市规划中，要合理规划和布局道路，考虑到市民的出行需求和行走距离，减少人们的出行时间和交通拥堵。
在道路设计中，要划定合理的车道和非机动车道，确保交通流畅和非机动车的安全。
除了提高道路的可用性和安全性，人性化设计还要注重提升道路的舒适性。
舒适的道路环境可以提高市民的出行体验，促进城市的发展和繁荣。
在城市道路的设计中，可以设置绿化带、长椅和休息点，为行人提供休闲和放松的空间。
还可以在道路两侧设置景观灯、广告牌和美化装饰，增加道路的美感和文化氛围。
人性化设计还要关注特殊群体的需求。
包括老年人、残障人士和孩子等特殊群体在道路上的出行和活动。
在道路设计中，要设置无障碍斜坡、盲道、扶手和坡道，为残障人士提供方便的出行条件。
在城市规划中要提高公共交通的覆盖率和便利度，减少老年人和孩子的步行距离和交通安全隐患。
市政道路的人性化设计是在城市发展过程中的一项重要任务。
优先考虑行人的安全和舒适需求，提高道路的可用性和安全性，注重特殊群体的需求，可以提升城市的品质和魅力，创造一个适宜居住和出行的城市环境。
探讨市政道路的人性化设计
市政道 路施 工是将 设计 内容变为现实 的过程 ，
也 是 关 系整 个工 程 成 败 的 关 键 一 步 。如 果 一 个 市 政
要 求 、 交 通 安 全 的 前 提 下 随弯 就 势 ，力 求 道 路 与 周
ｇ ｉ ｖ ｅ ａ ｐ ｅ ｒ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ｉ ｐ ｍｏ ｒ ｅ ｅ ｎ ｊ ｏ ｙ ａ ｂ ｌ ｅ ， ｃ ｒ ｏ ｗ ｄ ｅ ｄ ｎｄ ａ ｃ ｏ ｎ ｆ ｕ ｓ ｉ ｎ ｇ
及 行 人 的 流 量 和 流 向 以及 道 路 的 景观 功 能 ， 从 而 将
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探 讨市政道路 的人性化设计
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■ 陈 艳 ■ Ｃ ｈ ｅ ｎ Ｙ ａ ｎ
【 摘 要 】宽敞舒适 的市政道路能够 给人 的出行 增加更 多的
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城市道路规划设计中人性化设计的应用探讨
城市道路规划设计中人性化设计的应用探讨在城市道路规划设计中，人性化设计的应用是非常重要的。
人性化设计旨在创造一个以人为本的城市环境，让居民能够享受到舒适、安全和便利的出行体验。
下面将探讨一些常见的人性化设计应用。
行人优先原则是人性化设计的核心之一。
随着城市化的快速发展，城市的交通量不断增加，行人通行的安全和便利成为首要考虑的问题。
在道路规划设计中，应该优先考虑行人的需求，确保他们能够安全、顺畅地通行。
在人行道的规划中，应充分考虑行人的需求，设置合理的宽度和坡度，确保行人能够舒适地行走。
还应设置足够的人行横道和地下通道，方便行人的过街。
还可以在行人区域设置休憩区、绿化带等，为行人提供更好的休闲环境。
交通信号灯的人性化设计也是非常重要的。
交通信号灯是城市道路交通管理的重要手段，交通信号灯的设计应尽量符合人们的行为习惯和认知特点。
在交通信号灯的设计中，应尽量减少等待时间，避免造成行人和车辆堵塞。
还可以通过设置倒计时显示，提醒行人和车辆剩余通行时间，方便行人和车辆的安全通行。
无障碍设计是人性化设计的重要方面之一。
无障碍设计旨在为老年人、残疾人等特殊群体提供更好的出行条件。
在城市道路规划设计中，应提供无障碍设施，如坡道、扶手、导引线等，以方便残疾人使用。
还应注意地面的平整程度，避免存在高低差和障碍物，防止行人摔倒和车辆碰撞。
人性化设计还包括道路绿化和环境保护。
道路绿化可以改善城市的生态环境，增强城市居民的生活质量。
在城市道路规划设计中，应合理安排绿化带和公园，增加道路两侧的绿化面积。
这不仅可以美化城市景观，还可以吸收噪音、净化空气、降低温度等，提升人们的出行体验。
还应加强环境保护意识，减少对自然环境的破坏，保护生态平衡。
城市道路规划设计中的人性化设计应用是十分重要的。
通过行人优先原则、交通信号灯的人性化设计、无障碍设计以及道路绿化和环境保护等措施，可以创造一个更加宜居和宜人的城市环境，提升人们的出行体验和生活质量。
市政道路的人性化设计研究
市政道路的人性化设计研究摘要：市政道路和城市居民的生活相互联系，它是城市建筑中重要组成部分。
在具体设计阶段，考虑到工程造价以及设计要求可知，只有考虑了人性化指标，才能使其更符合社会需求。
在进行现代化城市建筑中，人们对于市政道路的要求越来越高，不再仅仅限制于交通运输和出行上，在设计市政道路的时候，要全面考虑各种影响因素，比如环境和人性化，根据安全学等内容，推动市政道路的稳定发展。
本文主要论述了以人为本的市政道路建设存在的问题，并且提出了市政道路设计中人性化应用情况。
关键词：市政道路；人性化；设计研究引言市政道路的设计和城市居民的生活息息相关，在整体设计阶段，通过具体设计形式要求可知，随着经济和社会不断发展，人们对市政道路的设计的人性化设计产生很多需求，在实施阶段要结合城市发展形态要求设计出更多宽敞和舒适的市政道路。
但是在具体设计阶段受到外部因素的影响，存在很多问题，如果没有结合安全性能和美学要求进行，则无法体现出人性化。
1市政道路人性化设计的论述市政道路整体设计理念直接决定了整个市政道路设计的效果。
其中，人性化理念是市政道路人性化设计中的应用，它主要表现为市政道路设计创新，是城市发展的要求，它对于居民生活质量水平有着积极影响。
在进行市政道路人性化设计的过程中，需要将道路功能、道路线条考虑进去，在此基础上，根据城市发规划以及人性化设计理念，对市政道路设计进行全面的分析，选择出适合的平面线和纵向线条，进而设计出市政道路断面。
在条件允许的现象下，可以结合高标准的选型，综合分析道路设计中的道路沿线地形、道路地貌以及道路周围环境等，对其进行整体性规划，使得市政道路设计能够符合市政道路人性化设计的需求。
比如周围如果有海洋和河流，便可以将市政道路设计和海滨周围环境相互结合到一起，设计出一些供人们服务的观光区域，便于人们生活，最终为其提供更加优质的市政道路设计服务，保证测量的准确性。
2当前市政道路设计中存在的不足2.1市政道路设计忽视人性化服务理念大多数城市在进行道路设计的过程中，经常注重以人为本的设计理念，但是却往往忽视了人性化理念在市政道路设计中应用的重要作用，存在着多方面问题，比如人和车辆道理不能够协调开展等，在城市中主要以车辆为主，不重视人在城市生活和发展的重要性，城市中到处都是车辆，汽车排出的尾气和噪音影响着人们的生活，对周围环境造成了污染，因此，没有将市政道路设计和人性化理念有机的结合到一起。
基于人性化设计的市政道路设计探讨
基于人性化设计的市政道路设计探讨摘要：传统的道路主要是为了服务于城市整体建设，满足交通需求。
现代城市道路不仅仅满足车辆通行功能，更多的是为了满足人们便捷、安全、舒适出行的需求。
因此，人性化理念也不断地渗透进道路设计中。
关键词：人性化设计；市政道路；设计；意义1市政道路设计中人性化设计的重要意义在城市交通方式越来越多样化、出行人口越来越普遍频繁的今天，因道路设计不科学而导致交通混乱、交通拥堵甚至交通事故的现象时有发生。
因此，在保障道路设计通行能力和质量要求基础上，应用人性化设计理念，将人的需要作为市政道路设计的重要考量要素，在人们的出行过程中充分注重人的感受，给予细节方面的照顾，排除各种干扰和不安定因素，让人们充分感受到出行的快乐，是市政道路设计的更高层次。
人性化设计理念追求对人的生理、心理以及精神三方面的追求，在市政道路设计中不仅能够得到最大的使用效率，同时也能够给出行的人们带来视觉上的极大美感和精神层面的放松和享受。
人性化设计理念是当前市政道路设计中的最新理念，同时也是统筹兼顾时代发展需求、经济发展要求以及民众生活质量等多方面需求的先进理念，其必将成为市政道路设计发展的必然趋势。
2市政道路人性化设计分析2.1市政道路的无障碍设计市政道路的种类与类型比较多，要想更好的满足城市居民出行需求，在市政道路设计工作当中，设计人员要合理设计人行道与公交专业车道，包括机动车道等，从实践角度来分析，市政道路设计人员在车道设计环节，可从驾驶人员角度进行分析，加强市政道路设计。
为了更好的提升市政道路人性化设计水平，设计人员还要充分考虑到残障人士的道路交通需求。
对于轮椅人员，可以为其设计专用的无障碍通道，保证轮椅的快速通行，减少障碍问题的出现。
针对盲人来讲，要求具备相应的路引或者指示，以便顺利的完成通行。
由于我国的盲人数量比较多，所以，市政道路设计人员要结合盲人的交通出行需求，妥善解决此问题。
除此之外，市政道路设计人员还要加强盲人保护力度，由于很多盲人比较自卑，害怕日常出行。
市政道路设计现状及其人性化设计探讨
市政道路设计现状及其人性化设计探讨摘要：城市化建设的加快，皆是为了社会经济的快速发展，而市政工程建设的发展与城市之间的沟通息息相关，是城市发展和提高自我的基本桥梁和纽带。
笔者从事市政道路设计多年，针对国内市政道路设计中存在的问题和现状进行了简单的探讨，提出一些改进道路设计的建议。
关键词：市政道路设计；现状；人性化设计一、市政道路设计存在的问题1.道路施工条件差市政工程中，对城市交通干道的设计需要实地考察，密切关注施工周边的建筑物拆迁的难易程度、地形和地貌的填挖方等，根据其难易程度进行综合评估，提出合理经济的施工解决方案，如果施工条件特别差，就需要工程设计人员根据实际的情况，进行高水准的设计方案，多方面考虑其成本和施工难易程度等，将施工过程中遇到的风险降到最低。
2.道路施工涉及面广市政工程中，进行道路的设计需要考虑到供水管道，供气管道等的影响，需要根据具体的设计线路与相关部门进行及时的沟通和协调，降低施工过程中遇到的困难和风险，同时，也不能因为施工影响附近居民的日常生活，由于其施工中涉及面比较广，设计人员就需要事先考察地形，跟相关部门必要性的沟通和协调就成为设计过程中的一大障碍。
3.道路设计要考虑到周边环境和气候的影响市政工程的施工是一个定期的工作，必须在指定的工期内操作完成，延误了工期损失惨重，市政道路的相关设计人员需要根据当地的气候、环境适当的延长施工周期，另外，需要根据具体情况，对施工过程中遇到的梅雨天等，做好充分的考虑，这种不可预知的情况给工程设计人员带来了一定的难度。
二、市政道路的现状城市道路建设的不断更新和完善，逐渐的向城市网状方向发展，这样就极大地提高了工程建设项目的施工难度，导致项目设计的工作人员在设计过程存在很大的问题，具体有以下几点。
1.城市道路网状结构不合理目前，国内的多数大中型城市路网结构不合理，道路交通生成点和干路系统缺乏必要性的过渡设施，容易造成交通流堵塞，阻碍城市交通分流系统的发展和完善。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计市政道路是城市的基础设施，并且是城市交通的主要承载者。
因此，市政道路的设计需要考虑道路使用者的多种需求，包括乘车者、步行者、机动车驾驶者和残疾人等不同群体的需求。
市政道路的人性化设计是指以人为本、为人服务的道路设计理念。
本文将探讨市政道路的人性化设计。
首先，市政道路的设计应该考虑人的安全。
道路的施工需要遵循严格的安全规范，同时也要考虑到行人和车辆在过马路时的安全。
在马路上设置隔离带、人行道和自行车道，将行人和车辆分离开来，以提高行人和车辆的安全性。
在繁忙的人行横道和车辆交叉口处，应加装红绿灯和警告标志等交通设施，辅助人们安全地穿过路口。
其次，市政道路的设计应该考虑到人的便利性。
应合理规划和设计布局、明确划分车辆和行人的区域，增设便民设施，方便市民的出行和日常生活。
如设置公交车站和站牌、行人过街设施、地下通道和天桥等等。
再次，市政道路的设计应该考虑到市民的美观感受。
道路的美学设计要与保障人们的生命财产安全相结合。
通过对路灯、移植草木、雕塑、广告牌、公共艺术品等进行设计，使市民在日常出行中能享受到艺术与美感的愉悦感受，体现城市的文化和人文内涵。
最后，市政道路的设计应该考虑到残疾人的需求。
为照顾到所有的市民，市政道路的设计应考虑到残疾人的出行和日常生活。
应在人行道上设置斜坡，让轮椅使用者、盲人等残疾人方便地穿过道路、过马路和使用公共交通设施。
总之，市政道路的人性化设计是提高城市居民出行质量、增加城市人文内涵的重要手段。
通过以人为本的设计理念实现道路使用者的安全、便利和美观感受，为城市居民提供了一个更好、更人性化的城市交通环境。
市政道路人性化设计研究
市政道路人性化设计研究1 市政道路人性化设计是道路发展的必然趋势1.1 市政道路的重要性市政道路是城市基础设施之一，对于城市的发展具有重要的影响。
市政道路的设计不仅要能够满足正常的出行和运输功能，而且需要能够带给人舒适的享受，只有这样才能够达到现代人生活的需要。
1.2 "以车为本"的道路设计里面存在的问题"以车为本"的传统设计理念使得在城市建设时，不综合考虑本区域的人文景观及周边环境、地形特点，出现如出一辙的方格网式的道路网络，道路的断面单调，交通环境生硬，.行人和车辆对道路的使用不公平等问题。
市政道路的设计以车辆作为核心，在加上城市道路上存在的噪音，尾气的污染和速度较快的车辆，迫使行人和非机动车辆的公平使用道路的权利被无形的剥夺。
产生这些原因的不是技术的问题而是道路设计上的不平衡，并未把道路设计贯穿到人性化的理念当中。
1.3 人性化设计内涵所谓人性化设计，就是在城市道路设计过程中，需要统筹地将车（机动车和非机动车）、人（行人和司机）、周边环境三者有序结合，综合研究，从而使得道路交通满足安全、快速、经济、便利和舒适的要求，并为城市空间营造优良环境。
在城市化水平进程不断加快的今天，单纯从使用功能来考虑市政道路设计已不能适应新时期的要求，在满足传统规范的同时，城市道路设计应该以人为本，考虑人的安全性和舒适度。
2 市政道路人性化设计的要点分析市政道路人性化设计是基于传统设计基础上发展起来的道路设计理念，遵循最基本的道路设计原则，在此基础上更加突出以人为本的现代社会精神。
因此，在市政道路的人性化设计中，需要重点把握人性化设计的要点内容。
2.1 市政道路的总体设计市政道路的总体设计需要从道路的功能出发，选择合适的平、纵线形，合理布设道路断面。
道路平、纵线形设计，在条件允许时，应尽量选择高标准的线形，从而使行车更为舒适。
道路平、纵线形设计还应与道路沿线地形、地貌及周边的环境相协调。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计摘要：改革开放以来，我国城市道路设计主要依据交通来进行规划，近些年来，在城市发展和人们生活水平的提高，人们对道路的要求也不仅仅是解决交通问题，还要关注弱势群体出行和交通便利。
本文主要就是针对市政道路的人性化设计来进行分析。
关键词：市政道路；设计；人性化引言道路是自行车行人与车流行驶用地的统称，位于城市建设范围的道路称为市政道路。
市政道路是一个城市的骨架，是展现一个城市风貌的重要组成部分。
市政道路功能多样，组成复杂，行人交通量大，道路交叉点多，沿线两侧建筑密集。
市政道路规划设计是一项综合性强、内容繁杂的工作。
人性化设计是市政道路设计的发展趋势。
1、道路人性化设计的内涵所谓市政道路人性化设计，指的就是市政道路设计对人的交通活动需求在最大限度上来充分的满足，其聂荣主要包括了精神需求、心理需求与生理需求。
在市政道路设计之中，应该得特别的关注交通行为中弱势群体的需求，比如行人与自行车，老弱病残等群体的需求，周围环境、人(行人和司机)、把车(机动车和非机动车)三者有机地结合在一起，从而也就会使得道路交通达到舒适、便利、经济、快速与安全的要求，并为城市营造优良环境。
这是时代发展给设计师提出的最新要求。
2、市政道路人性化设计是道路发展的必然趋势2.1、市政道路的重要性市政道路是城市基础设施之一，对于城市的发展具有重要的影响。
市政道路的设计不仅要能够满足正常的出行和运输功能，而且需要能够带给人舒适的享受，只有这样才能够达到现代人生活的需要。
2.2、“以车为本”的道路设计里面存在的问题“以车为本”的传统设计观念使得城市在建设的时候，根本就没有充分的考虑到地形特点，进而也就会出现千篇一律的方格网式的道路网络，单调的道路断面，生硬的交通环境，行人与车辆道路使用的不公平性等等一系列问题。
车辆是市政道路设计的核心，再加上市政道路上存在的噪音、尾气污染与快速行驶的车辆，也就会使得非机动车辆和行人的公平使用道路的权利被无形剥夺。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计市政道路的设计是城市建设中至关重要的一环，它关乎着城市居民的生活质量和城市形象的塑造。
在过去，市政道路的设计往往只注重功能性和实用性，而忽略了人性化的设计。
随着城市化进程的加快和居民对生活质量的不断追求，人性化设计已经成为了市政道路设计的一个重要方向。
本文将探讨市政道路的人性化设计，包括其定义、意义、具体实践和发展趋势等方面。
一、人性化设计的定义市政道路的人性化设计，简而言之就是在尊重和关注居民需求的基础上，通过设计和规划，使道路更加适应人的活动和生活。
它不仅仅包括了交通设施的建设，更涉及到道路环境的美化、绿化、便利设施的设置以及文化和艺术元素的融入等方面。
人性化设计要求道路和人的关系更加密切，道路不再只是交通工具的通道，更成为了人们生活的一部分。
人性化设计的意义在于提升居民的生活品质和城市的形象，更好地满足人们对于舒适、便利、美好生活的追求。
人性化设计可以提升道路的功能性，更好地满足人们对于交通的需求。
在城市的繁华商业区，合理设置行人道和自行车道，为非机动车和行人创造更安全、便利的通行环境。
人性化设计可以美化道路环境，增加城市绿化、公共艺术和文化设施，提升市容市貌，增加城市的文化氛围和吸引力。
人性化设计可以增加居民的活动空间和交流机会，促进社会的融合和共享，增进居民之间的互动和沟通。
人性化设计的具体实践，需要在道路规划、建设和管理的各个环节上进行。
在道路规划环节，需要充分考虑居民的需求和感受，合理布局道路、绿化带、休闲设施等，使得道路更加宜人。
在道路建设环节，需要注重道路硬件设施和软件环境的提升，例如规范交通标识、保障道路畅通、增加公共座椅和垃圾桶、美化立体景观等。
在道路管理环节，需要积极开展道路文化建设，丰富道路文化内涵，开展主题活动，鼓励市民参与道路管理和文化建设，增强市民的归属感。
随着城市化进程的不断深入和居民生活水平的提高，人性化设计将成为市政道路设计的发展趋势。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计
市政道路的人性化设计是指在城市道路规划和建设过程中，考虑到行人、骑行者和驾驶员的需求，以提升道路安全、便利性和舒适度的设计措施。
人性化设计的目的是为了建立一个更加人性化、可持续发展和宜居的城市环境。
下面将探讨市政道路中的人性化设计。
人行道的设计是市政道路人性化设计的重要部分。
人行道的宽度应该足够容纳行人和骑行者，使人们能够舒适地步行或骑行。
人行道可以设置成互相独立的区域，如行人和自行车道的分离，这样可以提高行人和骑行者的安全。
交通信号灯的设置也是人性化设计的重要方面。
交通信号灯应该合理设置，以增加行人和骑行者的通行便利和安全。
在繁忙的交叉口设置行人专用信号灯，以确保行人安全穿越道路。
适时设置倒计时信号灯，可以提醒行人和骑行者在信号变红之前尽快通过。
市政道路的设计还应该考虑到驾驶员的人性化需求。
道路宽度和标线的设置应该使驾驶员更容易驾驶，同时减少车辆的拥堵和事故。
在道路宽度允许的情况下，可以设置车道宽度足够宽，使驾驶员更容易变道和超车。
在道路交叉口设置转弯信号灯，可以更好地引导驾驶员进行转弯操作。
除了人行道和交通信号灯的设计，还可以通过路边设施的设置来实现市政道路的人性化设计。
在人行道的两侧设置座椅、遮阳棚和绿化带，以提供休息和遮阳的场所。
增加公共自行车停车桩和公交车站等设施，可以方便市民的出行。
市政道路还应该考虑到特殊人群的需求，如老年人、残疾人和孩子等。
在人行道的设计过程中考虑到这些特殊人群的需求，例如设置坡道和无障碍通道，以方便他们的行动。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计市政道路是城市的经脉之一，道路的设计不仅要考虑交通的畅通与安全，还要考虑到居民的行为特性、需求和情感。
因此，人性化设计是市政道路设计中的一个重要方面。
本文将探讨市政道路的人性化设计。
一、提高行人路权市政道路的设计中应注重提高行人道路权。
在城市交通中，行人是基本的交通组成部分，但由于很多城市道路设计缺乏人性化，行人往往被较快的汽车和其他人际交通工具排斥和阻挡。
应该在城市设计中加强行人道路设计，扩大人行道宽度、增加跨马路的设施，例如斑马线、人行过道等，同时可以设置道路隔离带，进一步增加行人的安全系数。
二、提高用户舒适度在市政道路的设计中，应注意提高用户的舒适度。
首先，应该保障道路的平整性，例如做好路面的维护、排水和常规清洁工作，减少路面凹凸不平或污染的情况。
其次，应该考虑创造更愉悦的道路环境，例如空气质量的提高、绿化带的设置、景观的美化等。
这些措施能够减少城市的噪音和尘灰，焕发出宜人开阔的美好气氛。
三、提高社区参与性市政道路的设计不仅需要考虑到居民的需求和行为特性，还应该让居民参与到道路建设中，这样才能达到更好的效果。
在城市设计中，可以开展居民意见征集、听取意见反馈，在设计中考虑到居民的关注点和反馈内容；同时，可以发起社区建设活动，如树植活动、环境清洁日等，来使社区居民参与到城市建设的过程中，增强了社区居民的归属感。
四、提高城市品质市政道路的人性化设计不仅关乎居民的具体利益，也关乎城市的品质和形象。
为了提高城市的整体品质，不仅需要注重道路设计的具体要求，还要从整体上考虑提升城市形象，例如优化建筑立面、改善城市夜景、强化标识等。
通过多方面的设计，能够营造更加美好、安全、宜人的城市环境，提升居民和游客的幸福感。
综上所述，市政道路的人性化设计不仅关乎行人道路权的保障、用户舒适度的提升、社区参与度的加强，更关乎城市品质和居住质量的提升。
只有全方位考虑各方面的需求，才能真正做到市政道路的人性化设计。
探讨市政道路的人性化设计论述
探讨市政道路的人性化设计论述一个宽敞舒适的市政道路能够给出行的人增添更多的愉悦和顺心，但是一个拥挤甚至环境混乱的市政道路的交通状况会使出行的人感到心中烦躁，从而影响到正常的生活质量。
因此，加强在市政道路方面的人性化设计和改造，不仅是人们日常生活的基础需要，同时也是一种缓解人们普遍存在的交通精神焦虑的重要措施。
标签：市政道路；人性化设计；以车为本；总体设计所谓的市政道路是指行人与车流行驶用地的统称，位于所在城市建设范围内的道路称为城市道路。
市政道路是一个城市的基本骨架，是一个城市风貌的展示的重要组成部分。
而城市道路具有功能多样、行人和车辆交通量巨大、组成较复杂、沿线两侧建筑密集、道路交叉点多等特点。
市政道路规划设计是一项具有综合性强、内容繁杂多样的工作。
而城市道路设计的未来发展趋势就是人性化设计，本文就市政道路人性化设计进行深入探讨。
一、市政道路人性化设计是道路发展的必然趋势1.市政道路的重要性城市基础设施之一就是市政道路，对城市的长远发展具有很重要的影响。
市政道路的设计不仅仅要能够满足人们正常的出行和车辆运输的功能，而且要能够带给人额外的舒适的视觉享受，只有这样才能满足到现代人对生活质量的需要。
2.“以车为本”的道路设计里面存在的问题传统的“以车为本”的设计观念往往使得城市在建设时不能充分考虑地形特点，也就出现了千篇一律的方格式的道路网络，这样的道路网络就会存在单调的道路断面、死板的交通环境以及行人与车辆道路使用的不公平性等问题。
市政道路设计总是以车辆为核心，再加上城市道路上存在的尾气污染、噪音污染和快速行驶的车辆，使得非机动的车辆和行人在使用道路上的公平性上的权利被无形的剥夺。
导致这些目前普遍存在的问题的根本原因不是道路建设技术的欠缺而是道路设计上的不平衡，没有把人性化的设计理念综合的贯穿于道路设计的方方面面。
3.人性化設计内涵所谓的人性化设计即是指在城市道路的设计中如何把车（包括机动车和非机动车）、人（包括行人和司机）以及周围环境三者良好的结合起来一起进行研究，从而使城市的道路交通实现更安全、更快速、更经济、更便利和更舒适的要求，并为城市营造一个优良的环境。
探讨市政道路的人性化设计
探讨市政道路的人性化设计随着城市化的发展，市政道路日益成为城市的主要交通干道，承担着交通流量的集散、城市空间的连接和城市功能的支撑等重要作用。
传统上，人们对市政道路的设计往往关注交通的效率和道路的安全性，会追求更宽阔的道路，更快的车速以及更完善的交通设施，但这些设计并不能给行人带来更好的出行体验。
因此，人性化设计成为了市政道路设计中不可忽视的一个方向。
市政道路的人性化设计，是指从行人出行体验、道路使用多样性、景观美化等方面出发，将设计重心逐渐向行人生活水平和出行便利方向转变的一种设计方法。
一、满足行人的出行需求道路的人性化设计应首先满足行人的出行需求，为市民营造一个舒适、安全的出行环境。
市政道路的设计中应该注重行人通行的便利性，引导和维护人行路线的连续性和通畅性。
目前，市政道路的步行系统有很多不足之处，比如人行道太窄、车辆停放在人行道上、道路梯级不方便等，都会妨碍行人的步行体验。
因此，道路设计中应该考虑到行人通行的舒适性，为市民提供更宽阔的、连续的人行道，加强地面的平整度，避免车辆停放在人行道上，简化人行梯级的设计，尽可能保证行人的出行舒适和安全。
二、注重道路营造的文化内涵除了满足行人的出行需求，道路的人性化设计还应注重道路营造的文化内涵。
目前，我们的城市往往缺乏良好的文化氛围和具有代表性的地标性建筑，导致市政道路缺乏文化内涵，与城市形象的提升有一定的矛盾。
因此，我们应该在市政道路的设计中体现文化内涵，通过美化资产、修建公共艺术装置等方式来增加道路的艺术性和文化性。
市政道路的文化内涵，不仅要能够激发市民的爱国热情，也要满足市民的文化情感需求，更要为道路注入新的文化元素。
比如，在设计中可以将历史文化与城市景观相结合，或者建造一些可以成为城市代表性建筑的公共艺术装置等，这些都能够增强城市的文化内涵和吸引市民的关注。
三、功能多元化的道路设计市政道路的人性化设计还应该注重道路的功能多元化，在满足市民出行需求的同时，为市民提供更多的生活服务。
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市政道路的人性化设计研究
摘要：本文结合工作实践对市政道路中的横断面、行人过街设施及道路设施等人性化设计进行了分析探讨，具有较强的创新性和前瞻性，供参考。
关键词：市政道路；人性化；设计
中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：
1道路横断面的人性化设计
1．1人行道人性化设计
一是明确人行道平整度，避免影响其使用方面的功能。
一部分设计者往往想要将人行道铺装的图案设计得更加漂亮一点，然而，行人一般来说对地砖的颜色以及图案并不是十分感兴趣。
因此，城市道路的设计人员与建造人员首先应当确保人行道具有相当的平
整度与密实度，同时应当尽可能地运用防滑砖来进行铺砌。
二是处理好人行道和各单位门口所设置的上车坡道之间的关系。
传统意义上设计方法一般是上车坡道要比两侧人行道要低出15～18 cm，其优点在于行人在上，而车辆在下，这样相对而言较为安全;其缺点则是单位的车辆一般数量都比较少，而且利用率不算高;同时，老弱病残人员行走时不大方便;在上下之间往往用台阶进行衔接，导致在外观上看来显得较为生硬。
所以，在进行城市道路设计过程中，可以将单位门口的上车坡道和两侧人行道实施坡道连接，并用不同的材料加以区分，以此来提示行人多加注意，这样会让人产生一种
舒适感。
同时，因为自行车道和人行道处在了同一个平面之上，为了在功能上进行区分以及照顾到景观上的需求，可以将自行车道设计成以红色为主的彩色沥青混凝土路面，而人行道则应用灰白色晶石彩砖加以铺设，这样就能起到比较好的效果。
三是处理好高差问题。
因为车行道和人行道的高差比较大，一般来说高差在0.8～1.5 m之间。
因此，不仅要考虑到单位车辆的进与出，而且还应当尽量地保留人行道中已经有的树木与电线杆。
可以把车行道与人行道分别设计成两个纵坡，并且继续保留这两者间所存在的高差，而单位的上车坡道和车行道之间则基本上保持平齐或者顺接，单位的上车坡道和人行道相互间在高差较大时可运用踏步，在高差较小时则可运用坡道衔接。
在人行道和车行道相互间则应用挡墙进行分隔，而挡墙的外侧还可适当地加以装饰。
1．2非机动车道人性化设计
因为我国的道路系统在功能划分上不够明确，往往造成交通与生活道路在功能上合而为一，各种不同动力与性能的车辆往往混行于我国各座城市的道路中，从而给交通安全带来了极大的隐患，尤其是非机动车的出行往往会受到行人与机动车所造成的干扰，而且出行安全与速度均会受到相当大的影响。
依据我国《城市道路交通规划设计规范》中的明文规定：非机动车道的宽度要依据车道数的倍数来加以计算，而车道数则应当依据自行车高峰小时的交通量来加以确定，并且明确了一条自行车道应当设计的宽度用1 m来进行
计算。
1．3机动车道人性化设计
城市道路中的机动车道宽度主要可以分成车身宽度和横向安全距离等两个组成部分，其中，横向安全距离和行车的速度之间必然的联系，而机动车在驾驶过程中，由于方向盘出现偏离，会产生摆动误差，从而导致车辆的行驶线和车道线相互间会出现一个有所偏移的误差角。
依据我国现行《城市道路设计规范》所作出的规定，车道的宽度应当采取波良可夫模型来进行计算，因为这一参数是根据二十年之前的车辆性能以及车辆构成、道路交通情况等各类因素而加以确定的，所以，模型当中所确定的横向安全距离值依然有进行缩减的空间。
与此同时，随着近年来私家小型汽车的大幅度出现，导致各个路段的交通构成、道路横断面中同一个时刻的车种组成比例等发生了较大的变化，因而，运用模型以确定横向安全距离值依然存在着进一步加以减小的现实可能性。
2行人过街设施的人性化设计
目前，我国城市道路中行人与非机动车辆的需求还占有相当的比例，一旦未能充分考虑其过街的现实需求，那么等到城市道路建好之后，这部分人群与车辆只好自行寻找合适的出路，这样就容易导致横穿马路等交通违规行为的出现，不仅影响到交通安全，而且很容易引发恶性交通事故。
一部分城市道路在设计时就已经考虑到了行人过街所需要的设施，然而，由于设计不细致、考虑不周到，
背离了行人过街的需求要点，还是会导致行人出行的不便。
因此，在行人过街设施的设计中，应该详细调查该工程的现状以及规划状况，科学地分析行人所具有的需求，并且明确集中过街的主要位置，由此而选择建设合理的过街设施。
对于车道数大于或者等于双向六车道的城市道路，可以在道路中间设置一个安全岛，从而让无法在一个绿灯配时之中通过的行人能够在安全岛中驻足停留与等待。
安全岛的设计，可以让行人在过街时产生一种安全感，同时也能体现出我国城市道路设计中以人为本的新理念。
对于城市快速路这样的高等级道路，在设计时就应当考虑到中央分隔带必然是连续的，因此，建设行人过街构造物，比如天桥或者地道等，就应当和城市道路进行匹配性的设计与建设。
至于在设计中到底是选择建设天桥，还是选择建设地道，一般来说应当考虑到建设的条件、安全、是否方便行人、对环境有无影响等方面加以确定。
天桥和地道坡道的设计将直接影响到行人行走所具有的舒适性，坡道可以设计在中间或者两侧。
当坡道位于两侧之时，一般应当控制在0．4 m之内而不适宜太宽，从而便于行动困难行人能够抓握扶手。
3道路设施的人性化设计
3．1临时停车场人性化设计
当前，我国城市道路中的机动车停放显得十分混乱，同时，城市用地又十分紧缺，在这种情况，可以将较宽的人行道临时作为机动车辆的停车场。
为此，应当结合各条道路的具体特点，分路段、
分时限加以规定，制定出切实可行的收费标准，并且注重于这些路段的日常养护工作，这样不仅能够让人行道资源得到最为有效的利用，而且能够在一定的程度上缓解机动车停车所带来的压力，让原本混乱的停车现象变得有序起来。
3．2道路休闲广场人性化设计
如今，由于城市用地变得高度紧张，广大市民的生活空间也在变得愈来愈拥挤，导致城市中心城区的绿地与景观过少，从而对市民的心理造成压抑感。
因此，要贯彻人性化理念，在一部分非人群聚散区或者市民生活区的人行道中，在面积能够得到满足的前提下，设计一些小型甚至是微型的休闲广场，方便市民休息。
参考文献：
［1］陈剑飞．会展建筑[m]．中国建筑工业出版社，2008
［2］徐其锋．关于现代城市道路人性化设计的分析［j］．科技信息，2010，(23)
［3］卢忠仁．城市道路的人性化设计理念［j］．交通标准化，2010，(23)。