航空物流组织ppt课件
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货物运输飞行的组织课件
飞机的性能、构造和外形基本上由用途来确定，因此按用途 分类是最主要的分类方法之一。飞机按用途可分为：
4.1 飞机和航空港
1.飞机的分类
（1）客机：客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区， 或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用 的远程（大型）客机、国内干线上使用的中程（中型）客机、地方航 线（支线）上使用的近程（轻型）客机。
第4章 航空运输（Aviation Transport）
4.1 飞机和航空港（Airplanes and Airport） 4.1.1 飞机（Airplane） 4.1.2 机场（Airport）
4.2 运输飞行的组织（Aviation Transport Organization） 4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分（Parties and Their
4.1 飞机和航空港
（2）爬升性能 民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升速率和升限。 飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越 小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时， 飞机不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使 用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速 度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。
运输与配送管理
TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION
第十二讲
主讲教师：吴文静 学时：32学时
4.2 运输飞行的组织
航空公司在经营进出口货运时可向货主提供以下服务： （1）供上门收、送货服务； （2）定舱； （3）报关； （4）制作航空运单； （5）办理保险、结汇及费用代付业务； （6）办理货物转运业务； （7）提供信息查询及货物跟踪服务。
4.1 飞机和航空港
1.飞机的分类
（1）客机：客机用于运载旅客和邮件，联络国内各城市与地区， 或国际间的城市。旅客机可按大小和航程进一步分为洲际航线上使用 的远程（大型）客机、国内干线上使用的中程（中型）客机、地方航 线（支线）上使用的近程（轻型）客机。
第4章 航空运输（Aviation Transport）
4.1 飞机和航空港（Airplanes and Airport） 4.1.1 飞机（Airplane） 4.1.2 机场（Airport）
4.2 运输飞行的组织（Aviation Transport Organization） 4.2.1 航空货物运输的当事人及其责任划分（Parties and Their
4.1 飞机和航空港
（2）爬升性能 民用飞机的主要爬升性能是指飞机的最大爬升速率和升限。 飞机的爬升受到高度的限制，因为高度越高，发动机的推力就越 小。当飞机达到某一高度，发动机的推力只能克服平飞阻力时， 飞机不能再继续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。通常使 用的是实用升限，所谓实用升限是指飞机还能以0.5m/s的垂直速 度爬升时的飞行高度，也称之为飞机的静升限。
运输与配送管理
TRANSPORTATION AND DISTRIBUTION
第十二讲
主讲教师：吴文静 学时：32学时
4.2 运输飞行的组织
航空公司在经营进出口货运时可向货主提供以下服务： （1）供上门收、送货服务； （2）定舱； （3）报关； （4）制作航空运单； （5）办理保险、结汇及费用代付业务； （6）办理货物转运业务； （7）提供信息查询及货物跟踪服务。
航空运输PPT课件
8
3、破损率低、安全性好
采用航空运输的货物本身价值较高，航空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ输 的地面操作流程环节比较严格，管理制度比较完 善，这就使货物破损率很低，安全性较好。
4、节省包装等费用、加快资金周转
航空运输速度快，商品在途时间短、交货速度 快，可以降低商品的库存数量、减少仓储费、保 险费和利息支出等。另外，航空运输保管制度完 善，货损货差较少，包装可相应地简化，降低了 包装费用和保险费用。产品流通速度加快，也加 快了资金周转速度。
14
航空货运组织方法
航空运输组织方 法有集中托运、航空 快递和联程运输。
15
2．航空快递 航空快件运输又叫国际快递服务，是由专门经营快递业务的代理公 司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司， 或在到达地设立速递公司，或派专人随机送货，以最快的速度送达收 货人的一种快速运货方式。 航空快递业务有三种形式。 (1)机场到机场 发货人在始发机场将货物交给航空公司，然后发货人电话通知目的 地收货人到机场取货，采用这种方式的一般是海关当局有特殊规定的 货物。 (2)门到门 或称桌到桌，由发件人到需要时电话通知快递公司，快递公司迅速 派人上门取件，后将所收到的快件集中在一起，根据目的地进行分拣、 整理、制单、报关，然后发往世界各地。到达目的地后，再由当地的 分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中 (3)专人派送 由快递公司派专人随机同行，携带并护送快件，直接送到客户手中 的特殊服务方式。只有在“情况紧急或物品有特殊要求”的情形下， 才会产生这种服务要求和方式。 航空快递的特点：中间环节少、速度快、安全可靠，但费用高，只适 于运送文件资料、单证和小件货物。
时间成本是企业需要考虑的重要因素，航空运输 较高的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争 的有利因素。
3、破损率低、安全性好
采用航空运输的货物本身价值较高，航空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ输 的地面操作流程环节比较严格，管理制度比较完 善，这就使货物破损率很低，安全性较好。
4、节省包装等费用、加快资金周转
航空运输速度快，商品在途时间短、交货速度 快，可以降低商品的库存数量、减少仓储费、保 险费和利息支出等。另外，航空运输保管制度完 善，货损货差较少，包装可相应地简化，降低了 包装费用和保险费用。产品流通速度加快，也加 快了资金周转速度。
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航空货运组织方法
航空运输组织方 法有集中托运、航空 快递和联程运输。
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2．航空快递 航空快件运输又叫国际快递服务，是由专门经营快递业务的代理公 司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司， 或在到达地设立速递公司，或派专人随机送货，以最快的速度送达收 货人的一种快速运货方式。 航空快递业务有三种形式。 (1)机场到机场 发货人在始发机场将货物交给航空公司，然后发货人电话通知目的 地收货人到机场取货，采用这种方式的一般是海关当局有特殊规定的 货物。 (2)门到门 或称桌到桌，由发件人到需要时电话通知快递公司，快递公司迅速 派人上门取件，后将所收到的快件集中在一起，根据目的地进行分拣、 整理、制单、报关，然后发往世界各地。到达目的地后，再由当地的 分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中 (3)专人派送 由快递公司派专人随机同行，携带并护送快件，直接送到客户手中 的特殊服务方式。只有在“情况紧急或物品有特殊要求”的情形下， 才会产生这种服务要求和方式。 航空快递的特点：中间环节少、速度快、安全可靠，但费用高，只适 于运送文件资料、单证和小件货物。
时间成本是企业需要考虑的重要因素，航空运输 较高的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争 的有利因素。
航空运输物流行业PPT模板
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航空货物运输PPT课件
3、集中托运
集中托运是指将若干票需要单独发运、 发往同一方向的货物集中起来，作为一票 货物，一同发往同一站点，然后再由集中 托运者委托其当地的代理人收货分给各个 实际收货人的运输组织形式。
集中托运流程图
托 运 人
托运 集中 托运人
航空 公司
航空 运输
航空 公司
航空公司责任 集中责任人责任
收货
目的地 代理
2、部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合 包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别 卖给几家航空货运公司装载货物，就是部分包机。运 用于托运不足一架整飞机舱位，但货量又较重的货物 运输（通常为1吨以上）。
包机运输的特点
1.解决班机舱位不足的矛盾； 2.弥补没有直达航班的不足； 3.减少货损、货差、或丢失； 4.在空运旺季缓解航班紧张状况。
（三）辅助设备
(1)航空货物集装设备：
航空用托盘(集装板）/主货舱用集装箱/下部货舱 用集装箱/航空用货网.
(2)货物搬运和装卸设备：
行李传送车/拖车/集装箱和 托盘升降平台车/旅客登机桥/带式输送机
（四）航线
飞机的空中航行路线称为航空交通线，简称航线。 航线不仅确定了飞机飞行的具体方向、起讫与经停 点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了宽度 (一般为15米)和飞行高度，以维护空中交通秩序，保 证飞行安全。所以，航线是以空中走廊形式划定的 飞行管制区。航线按飞越区域分国际航线和国内航 线。
四、航空运输组织方式类型
进出口货物空运主要采用三种方式
图5-1 航空运输进出口货物主要方式
1、班机运输
通过在固定航线上定期航行的航班所进行 的运输，即始发站、经停站、目的站固定。
特点： （1）方便货主 （2）迅速准确 （3）舱位有限，运价较高
第10章 航空货物运输组织PPT课件
根据变更的原因，可把运输变更划 分为自愿变更和非自愿变更两种形式。 1）运输变更或退运原则。
（1）不得违反国家的法律法规，以及航空运输 的有关规章制度。
（2）不得损害对方或他人的利益。 （3）对受损害一方给与公平补偿。 （4）双方应该遵守诚实信用原则。
13
2)自愿变更
自愿变更运输是指由于托运人的原因，根据托运人的 请求而对运输的航班或路线等做出修改。
19
20
10.2.2 载重量的计算及载重平衡
1.飞机的最大业务载重量的计算 1）最大业载的说明
飞机最大业载限额是飞机出厂时最大允许的商务载 重。航班最大允许载重是指执行航班业务的飞机允许装 载的旅客、行李、邮件、货物的最大重量。
2）最大业载重量的计算
（1）方法一：主要根据飞机起飞的重量、落地重量和实际 无油重量的实际值不应超过各自最大值。
26
3.飞机的载重平衡 1）飞机的重心 （1）飞机的安全性 （2）飞机的操作性 （3）重心位置的计算方法 ①力矩；②指数法；③平衡图表法
27
2）飞机的平衡
飞机平衡指的是一架飞机的重心位置在合理的范围 之内，它对飞机的稳定性、可控性以及飞机安全是极 其重要的。
飞机的平衡有三种，即俯仰平衡、横测平衡和方 向平衡。
第10章 航空货物运输组织
1
10.1 航空货物运输组织概述 10.1.1 货物进出港生产组织与管理
航空货物运输，在运作流程上基本的处理程序 为： 出发货：收货——仓储——吨位控制——出港； 到达货：进港——仓储——发货（交付）。 1.国内航空货物运输 1）货物收运 （1）货物收运的原则是：保证重点、照顾一般、 合理运输。 要保证重点，要按运力承运，要执行法令和规定.
已基本做好飞行准备的飞机重量，包括：空机重量及 附加设备重量、空勤组及随身携带品用具重量、服务 设备及供应品重量、其他应计算在基重之内的重量。18
（1）不得违反国家的法律法规，以及航空运输 的有关规章制度。
（2）不得损害对方或他人的利益。 （3）对受损害一方给与公平补偿。 （4）双方应该遵守诚实信用原则。
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2)自愿变更
自愿变更运输是指由于托运人的原因，根据托运人的 请求而对运输的航班或路线等做出修改。
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10.2.2 载重量的计算及载重平衡
1.飞机的最大业务载重量的计算 1）最大业载的说明
飞机最大业载限额是飞机出厂时最大允许的商务载 重。航班最大允许载重是指执行航班业务的飞机允许装 载的旅客、行李、邮件、货物的最大重量。
2）最大业载重量的计算
（1）方法一：主要根据飞机起飞的重量、落地重量和实际 无油重量的实际值不应超过各自最大值。
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3.飞机的载重平衡 1）飞机的重心 （1）飞机的安全性 （2）飞机的操作性 （3）重心位置的计算方法 ①力矩；②指数法；③平衡图表法
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2）飞机的平衡
飞机平衡指的是一架飞机的重心位置在合理的范围 之内，它对飞机的稳定性、可控性以及飞机安全是极 其重要的。
飞机的平衡有三种，即俯仰平衡、横测平衡和方 向平衡。
第10章 航空货物运输组织
1
10.1 航空货物运输组织概述 10.1.1 货物进出港生产组织与管理
航空货物运输，在运作流程上基本的处理程序 为： 出发货：收货——仓储——吨位控制——出港； 到达货：进港——仓储——发货（交付）。 1.国内航空货物运输 1）货物收运 （1）货物收运的原则是：保证重点、照顾一般、 合理运输。 要保证重点，要按运力承运，要执行法令和规定.
已基本做好飞行准备的飞机重量，包括：空机重量及 附加设备重量、空勤组及随身携带品用具重量、服务 设备及供应品重量、其他应计算在基重之内的重量。18
79.航空货运空运动态幻灯片物流业PPT
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国际航空货物运输基础知识(共9张PPT)
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、停放以及 组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外，机场通常还设有塔 台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提供机场管制、空中交通管制等 其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配有海关、边 防、检疫等国家口岸管理机关。
2
3
6
第二节 航空货物运输方式
（一）班机运输——指在固定航线上定期航行的航班，有固定的航线、 始发站、途经站和到达站。
班机运输以客运航班为主，通常采用客货混合型飞机。 （二）包机运输——分为整架包机和部分包机。
部分包机是指由几个发货人（一般是航空货代公司）联合包租一架 飞机或航空公司将舱位分别卖给几个货主。 （三）集中托运：
7
（四）航空快递： 又称为航空快件、航空速递，是由专门经营该项业务的航空货运公司
与航空公司合作，派专人以最快的速度，在货主、机场、用户之间传递急 件的运输服务业务，是目前国际航空运输中速度最快的运输方式。
航空快递的业务方式有：门——门服务；门——机场服务； 世界知名的航空快递公司有： 的联合包裹运输公司（ UPS）；
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源，又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
第航一空节 站总亦国称部际机航设场空或运在空输港组瑞。织及士相苏关当黎事人世，创立的目的是为了解决由于日益发展的国
是第指二专 节际供航飞货空机货运起物飞运代、输降方理落式、业滑行务、停所放以产及组生织、的保障问飞行题活动，使用保的划障定区和域。提高国际货运代理在全球
的利益，提高货运代理服务的质量。 是指飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站从事公共运输的任何定期航行的班次。
联邦快递公司（FedEX ）；
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配有海关、边 防、检疫等国家口岸管理机关。
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第二节 航空货物运输方式
（一）班机运输——指在固定航线上定期航行的航班，有固定的航线、 始发站、途经站和到达站。
班机运输以客运航班为主，通常采用客货混合型飞机。 （二）包机运输——分为整架包机和部分包机。
部分包机是指由几个发货人（一般是航空货代公司）联合包租一架 飞机或航空公司将舱位分别卖给几个货主。 （三）集中托运：
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（四）航空快递： 又称为航空快件、航空速递，是由专门经营该项业务的航空货运公司
与航空公司合作，派专人以最快的速度，在货主、机场、用户之间传递急 件的运输服务业务，是目前国际航空运输中速度最快的运输方式。
航空快递的业务方式有：门——门服务；门——机场服务； 世界知名的航空快递公司有： 的联合包裹运输公司（ UPS）；
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源，又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
第航一空节 站总亦国称部际机航设场空或运在空输港组瑞。织及士相苏关当黎事人世，创立的目的是为了解决由于日益发展的国
是第指二专 节际供航飞货空机货运起物飞运代、输降方理落式、业滑行务、停所放以产及组生织、的保障问飞行题活动，使用保的划障定区和域。提高国际货运代理在全球
的利益，提高货运代理服务的质量。 是指飞机由始发站起飞按照规定的航线经过经停站至终点站从事公共运输的任何定期航行的班次。
联邦快递公司（FedEX ）；
国际航空货物运输ppt课件
2、航空运价
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
国际航空运输课件
2024/6/26
国际航空运输
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❖ 各项费用的计收标准和方法 ❖普通货物运价（general cargo rates，GCR）
a.基础运价（代号N） 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运 价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 b.重量分界点运价（代号Q） 航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、 300公斤以上3级重量分界点及运价。
（2）客货服务区， 是旅客、货物、邮件运输服 务设施所在区域。主要包括候机楼、货运站、 停车场、出入机场的交通设施等。
（3）机务维修区是飞机维修厂、维修机库、维 修机坪等设施所在的区域。
2024/6/26
国际航空运输
17
4. 飞机基本常识 （1）飞机的种类 ❖ 普通飞机或者窄体飞机：机身宽3米，旅客座
第一节 国际航空运输概述
（一）国际航空运输的概念和特点
❖ 概念 ❖ 航空运输是指利用航空器（主要指飞机）及
航空港进行空中客、货运输的一种运输方式。
1. 国际航空运输（International Air Transportation）：是一种现代化国际运输 形式，是由跨国航空承运人办理两国（地区） 之间的空运的全程运输，并承担运输责任的 运输形式。
2024/6/26
国际航空运输
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2. 包机运输方式（Chartered carrier）
❖ 整包机：航空公司或航空货运代理公司按照约 定的条件或费率，将整架飞机租给租机人，从 一个或几个航空站装运货物至目的地。
❖ 部分包机：由几家航空货运公司或发货人联合 包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱 位分别租给几家航空货运公司装载货物，它主 要用于托运不足一整架飞机机舱，但货量又较 重的货物运输。
航空物流计划(PPT42页)
航空物流计划（PPT42 页)
2021/5/23
4-1 航空物流计划
Contents
航空物流计划概述 航班计划与决策 航线计划与决策 航站计划与决策
引例：航班编排不合理是主因 空域资源不足加剧航班延误（节选）
• 除了天气原因以外，航空公司航班编排不科学、可用空域资源不足、 也是造成航班频繁延误的主要原因。
协调与实施 准备阶段
编制航班计划的时间要求
一是夏秋航班计划，自3月下旬至10月下旬执行； 二是冬春航班计划，自10月底至来年3月下旬执行。
航班计划的平衡
飞机使用的平衡 ：各型飞机每天出动架次力求均匀。 航班班期密度的平衡 ：同一航线上各公司投入的运力总量及时间分布要适应 航站工作量平衡：航站每天进出港飞机架次力求均匀，使机场设备设施得到
航线运输生产计划的主要计算指标
1．航线距离：一条航线可以是一个或多个航段
航段距离：飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行距离。
2．飞行班次 ：飞机自起点站到终点站的飞行次数
计划年飞行班次=2∑（每周班次×执行周数）
3．飞行千米=航线距离×飞行班次 4．航速 （平均航速）
计划期周数分布表
计划期时间分配
所执行的 航班计划
要兼顾航空公司和客户两方面的利益 各航线间要有利于对外竞争的支持关系 各航线间彼此的运力合理分配 航线结构要具有分散风险的功能 大力发展混合式航线网络
航线运输生产计划与决策
航线运输生产计划的主要指标
航线运输生产计划的指标主要有两类：一类是航线运输生产计 中介性指标），另一类是航线运输生产计划的考核指标。前者 供便利。
2010年的27.3%。
航空物流计划概述
航空物流计划概念与特点
航空物流管理：指航空物流企业根据航空物流的规律，应用物流管理 学方法，对航空物流活动进行计划、组织、控制，及时传输航空物流 空物流活动实现最佳的协调和配合，以降低航空物流成本，提高航空 效益。
2021/5/23
4-1 航空物流计划
Contents
航空物流计划概述 航班计划与决策 航线计划与决策 航站计划与决策
引例：航班编排不合理是主因 空域资源不足加剧航班延误（节选）
• 除了天气原因以外，航空公司航班编排不科学、可用空域资源不足、 也是造成航班频繁延误的主要原因。
协调与实施 准备阶段
编制航班计划的时间要求
一是夏秋航班计划，自3月下旬至10月下旬执行； 二是冬春航班计划，自10月底至来年3月下旬执行。
航班计划的平衡
飞机使用的平衡 ：各型飞机每天出动架次力求均匀。 航班班期密度的平衡 ：同一航线上各公司投入的运力总量及时间分布要适应 航站工作量平衡：航站每天进出港飞机架次力求均匀，使机场设备设施得到
航线运输生产计划的主要计算指标
1．航线距离：一条航线可以是一个或多个航段
航段距离：飞机从起飞到下一次着陆之间的飞行距离。
2．飞行班次 ：飞机自起点站到终点站的飞行次数
计划年飞行班次=2∑（每周班次×执行周数）
3．飞行千米=航线距离×飞行班次 4．航速 （平均航速）
计划期周数分布表
计划期时间分配
所执行的 航班计划
要兼顾航空公司和客户两方面的利益 各航线间要有利于对外竞争的支持关系 各航线间彼此的运力合理分配 航线结构要具有分散风险的功能 大力发展混合式航线网络
航线运输生产计划与决策
航线运输生产计划的主要指标
航线运输生产计划的指标主要有两类：一类是航线运输生产计 中介性指标），另一类是航线运输生产计划的考核指标。前者 供便利。
2010年的27.3%。
航空物流计划概述
航空物流计划概念与特点
航空物流管理：指航空物流企业根据航空物流的规律，应用物流管理 学方法，对航空物流活动进行计划、组织、控制，及时传输航空物流 空物流活动实现最佳的协调和配合，以降低航空物流成本，提高航空 效益。
物流运输管理-物流运输的组织形式课件
（2）危险货物
（3）鲜活货物
物流运输管理-物流运输的组织形
6
式
三、水路运输生产过程及特点
（一）水路货物运输过程
起运港
到达地
发货人 托运货物
港口作业 水运
货物集结
船舶作业 船舶运行 船舶作业 港口作业
配送船舶 播
船舶签证
疏运 仓储
交付
仓储
靠泊
卸船
联检商检
船舱清理
装船
填制 货运票据
离港
船舶运行
联检 商检
托
受检仓 配
运 人
理验库 载 托过保 装
运送
运磅管 车
到仓 货
收
站库 物
货
卸保 支
人
货管 付
发货站
中转
到达站
图3-11 汽车零担货运作业流程示意图
物流运输管理-物流运输的组织形
32
式
2．零担货物运输的主要特点 （1）货物来源的广泛性和不确定性 （2）组织工作复杂 （3）单位运输成本高 （4）机动灵活
物流运输管理-物流运输的组织形
39
式
铁路运输的技术装备和设施
铁路运输的技术装备和设施主要包括铁路机 车、铁路车辆及铁路线路铁路机车、铁路车辆及 铁路线。
物流运输管理-物流运输的组织形
40
式
是铁路运输的动力装置，包 括蒸汽机车、内燃机车和电力 机车。
是支承列车重量、引导列 车前进的基础，主要由路基和 轨道两部分组成。
公路运输
铁路运输
运输方式 厢式车 散货 集装箱
散货
水路运输 航空运
输 集装箱 散货
管道 运输
运输速度 运输距离
较快 短-长
我国航空物流PPT课件
中国南方航空公司以强大的网络优势为依托, 积极备战, 致力于建设“以货机航班为龙头, 客机腹舱位支持, 覆盖国 内、辐射全世界的国内最大的货运网络”。南航是国内最 10密集航线网络的航空公司, 这在网络运输中. 显现出优势。通
1 航空物流的兴起与作用
在国际自从1970年以来，世界航空货运市场以每10年提高 一倍的速度增长，进入20世纪90年代，国际航空货运量需 求呈加速增长趋势，货运量的增长速度几乎是客运增长速 度的2倍，根据国际民航组织的统计资料显示，2000年— 2003年全球国际航空货运量平均每年增长率达5.53%。另预 测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%速度增长， 到2018年，航空货运占全球航空运输的比重将提高到44%， 其中亚太地区航空运输的增长速度将更快，并且我国将是 亚太地区最主要的一部分。
1 航空物流的兴起与作用
与此同时，国内一线城市建设有较大吞吐能力的航空物流 中心，分别成立了专门从事航空货运业务的专业化企业， 在北京、上海、深圳、广州等地的国际机场的货运中心拥 有货机几十架，航空运输量在过去的10年间增长十几倍。 中国加入WTO后，推动了我国航空货运市场需求的更快增 长，航空运输的产品也越来越多样化。现如今，中国航空 物流主要服务于鲜活产品、精密仪器产品、电子产品、商 务文件、通讯产品等行业。Leabharlann .2.2 航空运输能力不足
面对日益增长的航空运输的需 求，国内航空运输能力的增长 还不能适应运输需求的增长。 航空运输能力主要取决于航空 物流中心的货物吞吐能力、工 作人员的技能熟练程度、货运 飞机数量以及响应时间等因素， 而我国的航空物流起步晚，单 7
2.3 航空货运市场开发有待加速
据加入WTO时的承诺，中国民航将在航空运输销售等方面 进行有限度的开放。国家民航总局颁布的《关于加快中国 航空货运若干政策措施的意见》，明确提出了放宽中国航 空货运市场准入条件，但国内的航空物流市场，尤其是支 线市场有待加速开发。
1 航空物流的兴起与作用
在国际自从1970年以来，世界航空货运市场以每10年提高 一倍的速度增长，进入20世纪90年代，国际航空货运量需 求呈加速增长趋势，货运量的增长速度几乎是客运增长速 度的2倍，根据国际民航组织的统计资料显示，2000年— 2003年全球国际航空货运量平均每年增长率达5.53%。另预 测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%速度增长， 到2018年，航空货运占全球航空运输的比重将提高到44%， 其中亚太地区航空运输的增长速度将更快，并且我国将是 亚太地区最主要的一部分。
1 航空物流的兴起与作用
与此同时，国内一线城市建设有较大吞吐能力的航空物流 中心，分别成立了专门从事航空货运业务的专业化企业， 在北京、上海、深圳、广州等地的国际机场的货运中心拥 有货机几十架，航空运输量在过去的10年间增长十几倍。 中国加入WTO后，推动了我国航空货运市场需求的更快增 长，航空运输的产品也越来越多样化。现如今，中国航空 物流主要服务于鲜活产品、精密仪器产品、电子产品、商 务文件、通讯产品等行业。Leabharlann .2.2 航空运输能力不足
面对日益增长的航空运输的需 求，国内航空运输能力的增长 还不能适应运输需求的增长。 航空运输能力主要取决于航空 物流中心的货物吞吐能力、工 作人员的技能熟练程度、货运 飞机数量以及响应时间等因素， 而我国的航空物流起步晚，单 7
2.3 航空货运市场开发有待加速
据加入WTO时的承诺，中国民航将在航空运输销售等方面 进行有限度的开放。国家民航总局颁布的《关于加快中国 航空货运若干政策措施的意见》，明确提出了放宽中国航 空货运市场准入条件，但国内的航空物流市场，尤其是支 线市场有待加速开发。
国际航空货运PPT课件
9
二、航空手册
1. 《航空货运手册》（OAG Air Cargo Guide） 2. 航空货物运价及规则手册
TACT（The Air Cargo Tariff）——国际航协出版的 一本通用的运价手册，主要分三部分： 1）TACT Rules（运价规则） 2）TACT Rates – North America 北美运价手册 3）TACT Rates – Worldwide 世界（除北美）运价 手册
10
第三节 航空货运代理的产生及发展
❖ 航空货运代理的出现：
采用航空运输方式进出口货物，需要办理一定的手 续，如：在始发机场交给航空公司承运之前的销售、 接货、订舱、制单、报关和交运等，进出口货物在 目的地机场从航空公司接货、接单、报关、送货或 转运等。这类业务航空公司一般不负责办理，因而 专门承办此类业务的行业——航空货运代理业。
15.4% ❖ 2002年 货邮运输量202万吨，运输周转量达162
亿吨公里，排世界第五，占世界运输周转量的4.1% 3. 加入WTO以来，中国成为世界航空运输业发展潜力
巨大的市场之一
6
❖ 空运--国际货运航空线路 一、世界上最繁忙的航空线有： 1. 西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接
12
改革开放后，独家代理变为多家经营 1991-1994年 发展的高峰时期 1992年7月底 290多家航空货运代理业务公司 2003年11月 全国共有4200多家国际货运代理公司 中外运空运发展股份有限公司（外运发展）是全国 第一家公开发行股票上市的空运物流公司。
13
第四节 航空货运货物运输方式与文件
11
❖ 航空货运业务分类：
1. 通过航空货运代理公司办理 2. 由收、发货人直接向航空公司办理
二、航空手册
1. 《航空货运手册》（OAG Air Cargo Guide） 2. 航空货物运价及规则手册
TACT（The Air Cargo Tariff）——国际航协出版的 一本通用的运价手册，主要分三部分： 1）TACT Rules（运价规则） 2）TACT Rates – North America 北美运价手册 3）TACT Rates – Worldwide 世界（除北美）运价 手册
10
第三节 航空货运代理的产生及发展
❖ 航空货运代理的出现：
采用航空运输方式进出口货物，需要办理一定的手 续，如：在始发机场交给航空公司承运之前的销售、 接货、订舱、制单、报关和交运等，进出口货物在 目的地机场从航空公司接货、接单、报关、送货或 转运等。这类业务航空公司一般不负责办理，因而 专门承办此类业务的行业——航空货运代理业。
15.4% ❖ 2002年 货邮运输量202万吨，运输周转量达162
亿吨公里，排世界第五，占世界运输周转量的4.1% 3. 加入WTO以来，中国成为世界航空运输业发展潜力
巨大的市场之一
6
❖ 空运--国际货运航空线路 一、世界上最繁忙的航空线有： 1. 西欧--北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接
12
改革开放后，独家代理变为多家经营 1991-1994年 发展的高峰时期 1992年7月底 290多家航空货运代理业务公司 2003年11月 全国共有4200多家国际货运代理公司 中外运空运发展股份有限公司（外运发展）是全国 第一家公开发行股票上市的空运物流公司。
13
第四节 航空货运货物运输方式与文件
11
❖ 航空货运业务分类：
1. 通过航空货运代理公司办理 2. 由收、发货人直接向航空公司办理
《航空货物运输》课件
提取货物
前往机场货站提取货物，并完量、 种类和状况与托运人提供的信息相符 。
签收确认
对货物进行签收确认，并保留相关的 签收文件。
03
航空货物运输实务
航空货物运输单证
航空货运单
作为航空货物运输合同的证明，包含货物信息、 托运人、收货人等必要信息。
02
可以选择由托运人或收货人自行投保，也可以由承运人代为投
保。
航空货物运输保险的理赔流程
03
如发生货物损失，应立即通知保险公司，提供相关单证，以便
保险公司进行理赔。
航空货物运输费用
1 2
航空货物运输费用的计算方式
根据货物的重量、体积、目的地等因素进行计算 ，同时考虑货物的价值、运输距离等因素。
航空货物运输费用的支付方式
该公约规定了国际航空货物运输的法律框架，包括承运人的责任、货物损失和延 误的赔偿等内容。
我国航空货物运输法规
《中华人民共和国民用航空法》
该法是我国航空领域的基本法律，它规定了民用航空的定义、管理体制、权利义务等内容，也包括航空货物运输 的有关条款。
《中国民用航空货物国内运输规则》
该规则是我国航空货物运输的主要法规，它规定了货物运输的基本要求、承运人责任、货物检查和包装等内容。
航空货物运输法规案例分析
案例一
货物延误赔偿案：某航空公司因天气 原因导致货物延误，客户要求赔偿。 根据法规，承运人应承担何种责任？ 如何赔偿？
案例二
货物损失索赔案：某客户托运的货物 在运输途中丢失，如何向航空公司索 赔？索赔程序和标准是什么？
05
航空货物运输发展前景
航空货运市场现状分析
航空货运市场概述
由于航空货物运输速度快、安全性高，因 此更适合于高价值货物的运输。
物流管理第五章航空货物运输PPT114页33220
Байду номын сангаас
TC2 该区主要分为三个次区： 1．欧洲次区 奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷 克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、 德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立 陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、 荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和 国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳 其、乌克兰、英国、南斯拉夫。 2．中东次区 巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、 黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联 合酋长国、也门。 3．非洲次区 由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成；
（1）集装板和网套
集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网带卡锁眼，带有 中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在其上码放；网套是 用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁装置来 限定。
（2）结构与非结构集装棚
非结构的集装棚是一个非结构的棚罩（可用轻金属制成），罩在 货物和网套之间。结构集装棚是指带有固定在底板上的外壳的集 装设备，它形成了一个完整的箱，不需要网套固定，分为拱形和 长方形两种。
PEK = GMT + 0800 (standard time) WAS = GMT – 0500 (standard time) 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时 （GMT）。 因为北京提前GMT8个小时，把北京当地时间减 去8换算成GMT。 PEK 9:44 – 0800 (GMT) = GMT 1:44 因为华盛顿落后GMT5个小时，把华盛顿当地时 间加上5换算成GMT。 WAS 15:30 + 0500 (GMT) = GMT 20:30 第三步：用到达时间减去起飞时间，即飞行时间。 20:30 – 1:44 = 18:46 (18小时46分钟)
TC2 该区主要分为三个次区： 1．欧洲次区 奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷 克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、 德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立 陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、 荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和 国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳 其、乌克兰、英国、南斯拉夫。 2．中东次区 巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、 黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联 合酋长国、也门。 3．非洲次区 由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成；
（1）集装板和网套
集装板是具有标准尺寸的，四边带有卡锁轨或网带卡锁眼，带有 中间夹层的硬铝合金制成的平板，以便货物在其上码放；网套是 用来把货物固定在集装板上，网套的固定是靠专门的卡锁装置来 限定。
（2）结构与非结构集装棚
非结构的集装棚是一个非结构的棚罩（可用轻金属制成），罩在 货物和网套之间。结构集装棚是指带有固定在底板上的外壳的集 装设备，它形成了一个完整的箱，不需要网套固定，分为拱形和 长方形两种。
PEK = GMT + 0800 (standard time) WAS = GMT – 0500 (standard time) 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时 （GMT）。 因为北京提前GMT8个小时，把北京当地时间减 去8换算成GMT。 PEK 9:44 – 0800 (GMT) = GMT 1:44 因为华盛顿落后GMT5个小时，把华盛顿当地时 间加上5换算成GMT。 WAS 15:30 + 0500 (GMT) = GMT 20:30 第三步：用到达时间减去起飞时间，即飞行时间。 20:30 – 1:44 = 18:46 (18小时46分钟)
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新组建的国家出入境检验检疫局是主管出入境卫生检疫、动植物检疫 和商品检验的行政执法机构。
其主要职责任务
6
第二节 国际航空物流管理机构
组织名称ห้องสมุดไป่ตู้
总部所在地
成员
国际航空承运人协会 (IACA)
比利时，布鲁塞尔
从事不定期航空运输服务的航 空承运人
国际航空公司协会 （ATAF）
法国，巴黎 航空公司
欧洲航空公司协会（AEA） 比利时，布鲁塞尔
欧洲从事定期航空运输的航空 公司
非洲航空公司协会 （AFRAA）
肯尼亚，内罗毕
非统组织成员国家伙组织的航 空承运人
阿拉伯航空承运人组织 （AACO）
国际机场理事会（ACI）
黎巴嫩，贝鲁特 瑞士，日内瓦
联盟成员国的航空公司
110多个国家的400多个国际机 场和机场协会
航空公司驾驶员协会国际 联盟（IFLPA）
（一）中国民航局的主要职责 （二）内设机构
4
二、海关
进出境监督管理机关，垂直管理体制，在组织机构上分为3个 层次：第一层次是海关总署；第二层次是广东分署，天津、 上海2个特派员办事处，41个直属海关和2所海关学校(上海 海关学院和秦皇岛海关学校)；第三层次是各直属海关下辖的 562个隶属海关机构。此外，在布鲁塞尔、莫斯科、华盛顿 以及香港等地设有派驻机构。中国海关现有关员（含海关缉 私警察）50000余人。目前，共有国家批准的海、陆、空一 类口岸253个，此外还有省级人民政府原来批准的二类口岸 近200个。
10
三、国际货物发运人协会
国际货物发运人协会（The International Federation of Freight Forwarders Association， 简称FIATA）是各国发货 人协会和世界上私人发运公司的组织。会员不仅限于货运代理 企业，还包括海关、船舶代理、空运代理、仓库、卡车和集中 托运业者(Consolidator)等与国际运输有关的部门。因此它的 会员有正式会员与联系会员之分。前者即为各国的发运人协会， 后者则包括未建立本国发运人协会国家的私人企业以及有关企 业如港口；机场当局等。协会于1926年成立于维也纳，它是 一个非盈利组织。其任务是协助各国的货运代理组织联合起来， 在国际范围内保护货运代理的利益，代表参加联合国的贸易和 发展会议及经济社会理事会。协会领导由主席、副主席、秘书 长和司库共同组成的常委会负责，这些官员由二年一届的全会 选举产生。
中国海关总署的主要职责有四项： （一）进出境监管 （二）征收关税和其他税 （三）查缉走私 （四）编制海关统计报表
5
三、检验检疫局
国家出入境检验检疫局于1998年在国务院机构改革中组建。由原来 的中国商品检验局（简称商检），中华人民共和国卫生检疫局（简称 卫检），中国动植物检疫局（简称动植检）三个机构组建而成。
8
一、国际民用航空组织
国际民用航空组织 (International Civil Aviation Organization ICAO) 是协调世界各国政府在民用航空领域内 各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。 1944年11月1日至12月7日，52个国家在美国芝加哥举行国 际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》（简称芝加 哥公约）。这是国际民用航空运输业界的一部重要法典，取 代了之前的《巴黎公约》和《哈瓦那公约》，它对国家领土 主权、无害通过的权利、保障国际飞行安全等在技术和行政 管理方面做出了具体规定。会议决定成立过渡性的临时国际 民用航空组织。1947年4月4日芝加哥公约生效，国际民用 航空组织正式成立，同年5月13日成为联合国的一个专门机 构。秘书处为处理日常工作的机构。
国际航协从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属非官方 性质组织，但是由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所 有，即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参预或控 制，因此航协实际上是一个半官方组织。它制定运价的活动， 也必须在各国政府授权下进行，它的清算所对全世界联运票价 的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业，因而国际航协 发挥着通过航空运输企业来协调和沟通政府间政策，解决实际 运作困难的重要作用。
协会下设10个技术委员会 。
11
四、国际机场协会
国际机场协会(Airports Council International， ACI ) 总部设立在瑞士日内瓦，国际机场协会是一 所非盈利机构。该协会成立的主要目的是加强会员 机场与其他世界航空伙伴包括政府、航空、飞机制 造机构之间的合作。国际机场协会于1991年成立， 其535名会员來自165个国家及地区，营运近1500 个机场。
航空物流管理
第八章 航空物流组织
1
学习目的与要求
了解和认识国外主要的航空物流组织； 掌握中国航空物流管理机构和职能； 掌握国内外主要的航空物流法规等。
2
第一节 我国航空物流管理机构
一、中国民用航空局 二、海关 三、检验检疫局
3
一、中国民用航空局
中国民用航空局：中国民航局或CAAC。《国务院 关于部委管理的国家局设置的通知》、交通运输 部管理。国家局。中国民用航空总局。政府管理 和协调、航空运输业务的职能部门、实施行业管 理。
航空运输研究所（ITA）
英国 法国，巴黎
70多个国家的国家航空公司驾 驶员协会
70多个国家的航空运输研究团 体和组织
成立时间 1971 1950 1954 1968 1965 1991 1948 1954 7
第二节 国际航空物流管理机构
一、国际民用航空组织 二、国际航空运输协会 三、国际货物发运人协会 四、国际机场协会 五、国际航空电信协会
9
二、国际航空运输协会
国际航空运输协会 (International Air Transport Association IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其 前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。 1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问 以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起 草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章 程后，国际航空运输协会成立。
其主要职责任务
6
第二节 国际航空物流管理机构
组织名称ห้องสมุดไป่ตู้
总部所在地
成员
国际航空承运人协会 (IACA)
比利时，布鲁塞尔
从事不定期航空运输服务的航 空承运人
国际航空公司协会 （ATAF）
法国，巴黎 航空公司
欧洲航空公司协会（AEA） 比利时，布鲁塞尔
欧洲从事定期航空运输的航空 公司
非洲航空公司协会 （AFRAA）
肯尼亚，内罗毕
非统组织成员国家伙组织的航 空承运人
阿拉伯航空承运人组织 （AACO）
国际机场理事会（ACI）
黎巴嫩，贝鲁特 瑞士，日内瓦
联盟成员国的航空公司
110多个国家的400多个国际机 场和机场协会
航空公司驾驶员协会国际 联盟（IFLPA）
（一）中国民航局的主要职责 （二）内设机构
4
二、海关
进出境监督管理机关，垂直管理体制，在组织机构上分为3个 层次：第一层次是海关总署；第二层次是广东分署，天津、 上海2个特派员办事处，41个直属海关和2所海关学校(上海 海关学院和秦皇岛海关学校)；第三层次是各直属海关下辖的 562个隶属海关机构。此外，在布鲁塞尔、莫斯科、华盛顿 以及香港等地设有派驻机构。中国海关现有关员（含海关缉 私警察）50000余人。目前，共有国家批准的海、陆、空一 类口岸253个，此外还有省级人民政府原来批准的二类口岸 近200个。
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三、国际货物发运人协会
国际货物发运人协会（The International Federation of Freight Forwarders Association， 简称FIATA）是各国发货 人协会和世界上私人发运公司的组织。会员不仅限于货运代理 企业，还包括海关、船舶代理、空运代理、仓库、卡车和集中 托运业者(Consolidator)等与国际运输有关的部门。因此它的 会员有正式会员与联系会员之分。前者即为各国的发运人协会， 后者则包括未建立本国发运人协会国家的私人企业以及有关企 业如港口；机场当局等。协会于1926年成立于维也纳，它是 一个非盈利组织。其任务是协助各国的货运代理组织联合起来， 在国际范围内保护货运代理的利益，代表参加联合国的贸易和 发展会议及经济社会理事会。协会领导由主席、副主席、秘书 长和司库共同组成的常委会负责，这些官员由二年一届的全会 选举产生。
中国海关总署的主要职责有四项： （一）进出境监管 （二）征收关税和其他税 （三）查缉走私 （四）编制海关统计报表
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三、检验检疫局
国家出入境检验检疫局于1998年在国务院机构改革中组建。由原来 的中国商品检验局（简称商检），中华人民共和国卫生检疫局（简称 卫检），中国动植物检疫局（简称动植检）三个机构组建而成。
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一、国际民用航空组织
国际民用航空组织 (International Civil Aviation Organization ICAO) 是协调世界各国政府在民用航空领域内 各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。 1944年11月1日至12月7日，52个国家在美国芝加哥举行国 际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》（简称芝加 哥公约）。这是国际民用航空运输业界的一部重要法典，取 代了之前的《巴黎公约》和《哈瓦那公约》，它对国家领土 主权、无害通过的权利、保障国际飞行安全等在技术和行政 管理方面做出了具体规定。会议决定成立过渡性的临时国际 民用航空组织。1947年4月4日芝加哥公约生效，国际民用 航空组织正式成立，同年5月13日成为联合国的一个专门机 构。秘书处为处理日常工作的机构。
国际航协从组织形式上是一个航空企业的行业联盟，属非官方 性质组织，但是由于世界上的大多数国家的航空公司是国家所 有，即使非国有的航空公司也受到所属国政府的强力参预或控 制，因此航协实际上是一个半官方组织。它制定运价的活动， 也必须在各国政府授权下进行，它的清算所对全世界联运票价 的结算是一项有助于世界空运发展的公益事业，因而国际航协 发挥着通过航空运输企业来协调和沟通政府间政策，解决实际 运作困难的重要作用。
协会下设10个技术委员会 。
11
四、国际机场协会
国际机场协会(Airports Council International， ACI ) 总部设立在瑞士日内瓦，国际机场协会是一 所非盈利机构。该协会成立的主要目的是加强会员 机场与其他世界航空伙伴包括政府、航空、飞机制 造机构之间的合作。国际机场协会于1991年成立， 其535名会员來自165个国家及地区，营运近1500 个机场。
航空物流管理
第八章 航空物流组织
1
学习目的与要求
了解和认识国外主要的航空物流组织； 掌握中国航空物流管理机构和职能； 掌握国内外主要的航空物流法规等。
2
第一节 我国航空物流管理机构
一、中国民用航空局 二、海关 三、检验检疫局
3
一、中国民用航空局
中国民用航空局：中国民航局或CAAC。《国务院 关于部委管理的国家局设置的通知》、交通运输 部管理。国家局。中国民用航空总局。政府管理 和协调、航空运输业务的职能部门、实施行业管 理。
航空运输研究所（ITA）
英国 法国，巴黎
70多个国家的国家航空公司驾 驶员协会
70多个国家的航空运输研究团 体和组织
成立时间 1971 1950 1954 1968 1965 1991 1948 1954 7
第二节 国际航空物流管理机构
一、国际民用航空组织 二、国际航空运输协会 三、国际货物发运人协会 四、国际机场协会 五、国际航空电信协会
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二、国际航空运输协会
国际航空运输协会 (International Air Transport Association IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其 前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。 1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问 以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起 草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章 程后，国际航空运输协会成立。