东海大桥斜拉桥补充初步设计汇报系统

190
300
通航净空高度 (m) 40
考虑桥轴线与水流夹角及设施等因素，实际取用主孔跨 度420m, 经船模试验验证，主孔跨度420米是合适的。
(10）船撞力
船舶撞击力表
单位：吨
桥孔 主通航孔 主通航孔
DWT P 顺 P 横 10000 2000 4000 5000 1500 3000
（11）地震烈度 按地震烈度Ⅶ度进行抗震设计。通航孔重要系数采用 1.7。
过桥管线
水管在斜拉桥区段因受主梁的限制，无论采用单索面还是双索面， 水管只能从桥面通过，但中央分隔带宽度仅一米因此需要加宽桥面。 如下图所示。
第五章：桥型方案比较
孔跨布置优化：
斜拉桥边跨、锚跨的跨度可进行相应 的调整。经计算分析比较，锚跨由94m 调整到70m左右跨度，对斜拉桥结构受 力有力，提高结构刚度效果明显。
力线传递有转折，不顺 畅，有时无法与周围环 境很好地协调，特别是 当桥下净空较高时。
力线传递顺畅， 通过不断地向上 收缩，给人以稳 定和向上的感觉。 拉索面与塔柱的 倾斜方面一致， 给人以静态的稳 定感。仅适用双 索面
基础尺寸较大。 需要设置中横梁， 施工复杂。是属 于很大众化的一 种，给人以较普 通的感觉。
拖挂重车密集型排列（前后车辆轴距10m）进行校验。 （6）最大纵坡：≤3%
（7）桥面横坡：2% （8）设计洪水频率：1/100 （9）通航标准
主航道和辅助航道的最高设计通航水位为4.02m。 通航净空一览表
通航孔 主通航孔
船舶吨级 （ DWT）
5000
通 航 净 空 宽 度 （ m）
单向通航 双向通航
• 5.2.1 主塔外形
5.2 主塔：
塔形
H形
钻石形
A字形
倒Y形
优点 缺点
完全竖直的塔 柱时，十分便 于施工。可以 保证斜拉索均 在同一个平面 内，大大简化 锚固系统的设 计。
其缺点是拉索 不能对主梁的 抗扭刚度提供 帮助。
优雅美观，给人以苗条 轻盈的感觉美。桥面以 下的塔柱，通过向内收 缩，可以大大地减小基 础的尺寸。目前较广泛 地使用于斜拉桥中。
第二章：建桥条件
工程地质 桥位第四纪松散地层厚度约160～220m。工程地质条 件相对简单，根据详勘中间报告可选择⑦1、⑦2层作桩 基持力层，深度 -50～-56m左右。
• 气象 多 年 平 均 气 温 在 15.8℃ 左 右 ， 历 年 最 高 气 温 37.5℃，历年最低气温-7.9℃，最热月平均气温 27.0℃，最冷月平均气温6.0℃。降水日数:134 天 / 年 ， 降 雪 日 数 :5 天 / 年 。 实 测 最 大 风 速 35.0m/s（风向NNE）。大风日数年平均24.3天。
以加劲梁采用全钢箱断面的斜拉桥方 案为例说明孔跨布置优化情况。
跨度布置方案 项目
中跨ຫໍສະໝຸດ Baidu跨比
塔 根 弯 距 （ Mmax 、 Mmin ） 集 单位: t.m
卡 斜拉索最大应 力幅 Mpa
边跨
中跨
中跨挠跨比
汽 超
塔 根 弯 距 （ Mmax 、 Mmin ） 单位: t.m
20 斜拉索最大应
边跨
力幅 Mpa
桥址位置
起点里程：K18+219 终点里程：K19+049
第一章：概述
• 设计范围：K18+219～K19+049，共830米。 • 初步设计专家评审意见
专家们认为主通航孔采用倒Y型双塔单索面斜拉桥、跨 径布置合适。上部结构主梁采用钢砼叠合箱梁和全钢 箱梁都是可行的。建议进一步对叠合梁的钢与砼连接 部位的受力、防腐问题和全钢结构桥面铺装的耐久性 问题等作进一步深入的比较之后选定。 • 补充研究方案概要： 1.全钢箱断面和钢-混凝土结合断面的综合比较； 2.钢-混凝土结合箱梁结合部的耐久性设计 3.主航道桥施工方案 4.主墩防撞 5.主航道桥抗风、抗震研究 6.科研项目
（12）设计风速：百年一遇设计。V10=42.16m/s
横断面设计：
第四章：总体设计
桥跨布置：
主孔跨径：420米。
边跨跨径：
1.合理的边跨、锚跨跨度使得斜拉桥结构合理，具有 良好的刚度，较小的主塔及基础规模。
2. 紧临主通航孔，受大型船只撞击几率较大，因此， 要求结构抵抗撞击的能力较高，下部结构工程规模 较大，边墩、辅助墩基础规模不受跨度控制。
3. 合理的边、中跨比值，应使得斜拉桥舒展、美观。
承台标高：
承台高程的确定要综合考虑下列因素： a. 潮位 b.桩基础受力 c.桩基防腐蚀 d.防撞 e.桥梁景观 经综合比较，将承台底高程置于-2.0米。在平均低潮 位-1.34米以下，承台封底混凝土厚度1.5米，桩顶距浪 溅区尚有一定距离；承台上设墩座，对防撞也有利。
• 桥渡水文及冲刷计算
芦潮港站年最大落潮差频率计算成果图
桥址断面潮位和流速过程套绘图
桥址两端潮位对比图
水 文 综 合 成 果 表
水文冲刷计算成果表
位置
主航道桥岸侧辅助墩 主航道桥主墩
主航道桥岛侧辅助墩
一般冲刷线 高程（m）
-14.00 -14.00 -16.96
局部冲刷线高程 （m）
-21.64 -23.08 -25.14
主航道斜拉桥方案补充研究
中铁大桥勘测设计院
汇报内容
（1） 概述 （2） 建桥条件 （3） 技术标准及设计规范 （4） 总体设计 （5） 桥型方案比选 （6） 斜拉桥结构耐久性设计 （7） 设计概算 （8） 主要计算分析 （9） 施工方案及工艺 （10）主墩防撞设计 （11）附属设施 （12）科研项目
中跨
94+111+420+111+94m
1/506 +40412/-5218
241.6 231.3 1/906 +20846/-4420 146.5 146
73.5+131.5+420+131.5+73.5m
1/550 +39249/-9464
226.9 214.3 1/973 +20558/-7237 103.5 116.6
第三章： 主要技术标准
（1）道路等级：港区对外集疏运专用道路，按高速公路标准设计。 （2）设计行车速度：80km/h （3）设计车道：双向六车道、行车道宽度3×3.75m（单向），两
侧紧急停车带宽度均为2.5m。 （4）斜拉桥桥面宽度：桥面全宽33.0m，中间分隔带2.5米。 （5）设计荷载：按汽车-超20级设计，挂车-120验算，并以集装箱