施必牢螺纹技术的应用案例
施必牢
施必牢螺纹的抗振动能力
• 在 ¼ "-28 Spiralock 紧固件联同 NAS624-32 螺栓上执行 的测试表明，与标准紧固件相比，Spiralock 可以延长 疲劳寿命超过 300%。Spiralock 的均匀负荷分布总是 可以减少导致疲劳失效的应力集中。
2.施必牢螺母（螺纹）的优缺点：
2015-6-24
2.
产品名称：施必牢六角法兰面防松螺母 标准号：DTF 6177.1 DTF 6177.2
选型指南：该型螺母外形与国标法兰螺母完全等同，可直接 替代国标法兰螺母。 ◆ 性能等级：8、10、12； ◆ 表面处理：按客户要求。
2015-6-24
3.
产品名称：施必牢2 型六角自锁防脱螺母 标准号：DTF6175PT
• 普通常规的 60 度 V 形螺纹， 在其第一螺纹啮合面和第二 螺纹啮合面承载了 70-80%的 负荷，而以后几个啮合面承 受的负荷很少。
• 在密西根大学做出的研究表 明，施必牢螺纹第一个承受 载面承受 17% 的负荷，而最 后一个承载面也承受 12.5%的 承载负荷。这样在紧固件正 常工作中，施必牢螺纹每牙 就能均匀承受负载，不存在 应力集中。
螺纹变形示意图
为了从根本上解决这一问题，施必牢螺母改变了这一结构，其在螺母的 螺纹上加了一个30度的楔形斜面，这样就会使螺纹的受力方向发生改变， 当螺栓螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在施必牢螺纹的楔形斜 面上，从而产生了很大的锁紧力。另外也使得纹的各牙受力非常均匀， 从而解决了螺纹因局部受力过大而损坏这一问题，所以施必牢螺母从根 本上解决了螺丝已松动这一问题。
•
九十年代以来，根据施必牢公司市场销售统计的分析，约 有3/4的年销量来自施必牢螺纹技术产品。为了更好地满足世 界市场的需要，公司于1995年8月决定改名为施必牢公司 （Spiralock Corporation, a Detroit Tool Industries Company）。 在中国则以施必牢为注册商标，已于1997年由中国政府批准在 案。 • 上海底特精密紧固件有限公司是美国施必牢公司于2001年 12月在中国成立的全资分公司。致力于在中国推广施必牢技术， 生产和销售施必牢紧固件及工具。
施必牢自锁螺纹技术(铁路行业)说明书(20101215094423)
在实验室实验中，用容克式（JUNKERS）振动试验机作了横向负载振动试验， 施必牢® 螺纹显示出它具有非常优异的抗振动能力（见图2）。他们试验了三种基本的螺母：一种
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上海底特精密紧固件有限公司
是普通的标准螺母，一种是有效力矩锁紧螺母和一种施必牢®螺母。用同样的标准螺栓、 同样的紧固负载力矩、同样的振幅频率和同样的实验室，同一台试验机上，控制二分钟的 试验时间。结果是：普通标准螺母几乎立即全部松脱，失去了全部锁紧能力；有效力矩锁 紧螺母失去了70%的锁紧能力；而施必牢®螺母在两分钟试验期间仍保持了其应有的自锁能 力。
3． 在 汽 车 工 业 上 的 应 用 施必牢®螺母的防松特性逐渐被中国的汽车行业所了解。车轮螺母是容易松动脱落， 成为安全隐患。采用了施必牢®车轮螺母后，到目前为止，还没有发现螺母松脱的情况。 目前，在汽车上的应用还包括悬挂系统、传动轴、推力杆、发动机支承架螺母等许多部位。 4． 在 港 口 机 械 上 的 应 用 港口机械上的吊具导板、轨道压板、小车齿条、电缆卷筒、制动器等机械器具在工作 中承受着巨大的振动负荷，尤其是集装箱抓手导板上的紧固件，在吊车抓起、放下集装箱 的一瞬间，经受巨大冲击和强烈的震动，上海振华港机的工程师们采用尼龙螺母+高强度 螺栓+弹簧垫圈+止动垫片+涂胶的组合紧固方法来防松，组合紧固件失效情况时有发生。 松动的问题严重地阻碍了企业的发展。使用施必牢®螺母后，不但减少紧固件使用量，而 且在三个月试用中，集装箱完好无损，从根本上解决了技术难题。为此，振华港机老总及 时召开现场交流会，总结推广了施必牢®技术。在振动大、容易松动的关键部位全部采用 施必牢®紧固件。技术瓶颈的解决，为振华港机飞速的发展奠定了基础。从2002年销售额 30亿元迅速地增长到2008年的年销售300亿元。目前，振华港机在技术上、质量上、数量 上都已雄居世界港口机械行业的前列。施必牢®紧固件为振华港机的发展和全面提高产品 质量作出了贡献。 5． 在 柴 油 机 上 的 应 用 在柴油机上的增压器、排汽管等部件的连接紧固件有一个共同的要求：即耐高温和承 受强烈振动。采用尼龙螺母、化学涂胶等防松锁紧螺母，在温度高的状况下会失效；而双 螺母加止推垫圈，在温度高的状况下情况比较好一些，但是，安装麻烦，而且防松效果也 并不理想。 施必牢®螺母独特的结构，有效地克服了以上的弱点，在紧固件拧紧时，能够在高温 下承受强烈的振动。柴油机上的增压器、排汽管、输油导管等部件上，改用施必牢®螺母
施必牢丝锥及应用-紧固件
施必牢丝锥及应用一、施必牢丝锥的种类二、丝锥外形尺寸（外形图见前页）及预钻孔孔径（mm ）丝锥全长 L 螺纹长 l 杆部直径 D －0.05 方对边 S －0.15 方长 H 孔径 d M10×1.580.2 36.5 8.21 6.15 10.3 8.74－9.02 M12×1.7585.7 42 9.33 7 11.1 10.52－10.87 M14×2.091.3 42 10.9 8.18 12.7 12.32－12.7 M16×2.096.8 46 12.2 9.15 14.3 14.3－14.71 M18×2.5102.4 46 13.77 10.32 15.9 15.88－16.38 M20×2.5113.5 50.8 16.56 12.42 17.5 17.88－18.36 M22×2.5 119 56.3 17.71 13.52 19.1 19.89－20.37 M24X2 119 56.3 17.71 13.52 19.1 22.4－22.6 M24×3.0124.6 56.4 19.31 14.48 19.1 21.46－22.05 M27×3.0130.2 63.5 22.61 17.1 22.2 24.46－25.04 M30×3.5 138.1 65.1 5.94 19.46 25.4 27.05－27.74三、施必牢丝锥的操作及使用注意事项：1、施必牢丝锥的装夹部分尺寸（杆部、四方）与中国标准丝锥不同，使用时 应选择适用丝锥夹头。
2、 的攻入方向应与装配时螺栓的进入方向相同 （见图1） 应在零件图和工艺文件上注明“丝锥攻入方 向”。
示例：见图1 （b ）3、 、有效螺纹深度和设备换向余量确定。
2）4、 准螺纹相同。
为了提高丝锥的耐用度，建议冷却液使用攻丝油。
5、 降低工具费用。
施必牢,小螺母做出大市场
施必牢：小螺母做出大市场“施必牢特殊螺纹紧固件”绿色工业产品的研讨会成功举办，本次会议由上海市高新技术成果转化服务中心企业服务部部长朱文龙主持。
上海市高新技术成果转化服务中心副主任吴寿仁、上海底特精密紧固件有限公司沈示威副总经理、上海振华港机股份有限公司总工程师陈刚、国防科工委航天标准紧固件研究与检测中心总工程师孙小炎研究员、上海柴油机股份有限公司研究院产品应用中心主任胡金寿、上海一测建设咨询有限公司磁浮工程监理公司总监程伯元、上海市紧固件和焊接材料技术研究所王伟岗副所长、同济大学交流传动系陶生桂教授、上海底特精密紧固件有限公司顾茂众总经理分别做了报告，以下是各位专家的发言摘要。
上海市高新技术成果转化服务中心副主任吴寿仁介绍绿色产品的概念：转化中心是为成果转化企业提供服务的平台，上海底特精密紧固件有限公司“施必牢特殊螺纹紧固件”是经过认定的高新技术成果转化项目，所以，我们就“施必牢特殊螺纹紧固件”作为绿色工业产品的概念组织这次研讨、推介会。
在机械行业中，紧固件的松脱是一个普遍性的问题，由于紧固件的松脱造成了重大的经济损失。
而“施必牢特殊螺纹紧固件”这个小小的螺母，解决了紧固件的松脱问题，它的示范性、带动性、渗透性非常强，可以说起到了四两拨千斤的作用。
我们针对这种特性，结合绿色产品的概念，做出探讨。
我们就绿色产品进行了大量的检索工作，查到了大量的资料。
结合这个资料的检索和我们个人的理解，提出了我们的观点，供大家参考。
从这些资料来看，据初步统计，我们在所有的废弃物当中，属于制造类方面的占60%，属于矿物、采矿方面的占17%，属于油气方面的占14%，农业方面的占10%，其他的占3%。
所以说，制造类的废弃物所占的比重是最高的，高达60%。
随着科技的进步和我们生活水平的提高，环保意识和我们自身的安全意识也在不断提高。
所以说，对产品的研制、生产、加工、回收等过程提出了更高的要求。
从上个世纪九十年代以来，绿色产品的创新、发展引起了比较大的关注。
施必牢：创造紧固件领域的传奇
施必牢：创造紧固件领域的传奇——访上海底特精密紧固件有限公司董事长顾茂众先生经济日报《中国经济信息》杂志特刊部主任记者边建铃 2008年在业界，施必牢螺母代表着品质和安全。
施必牢螺母是一种变牙型防松螺母，在螺母的牙底部分有一个30º楔形斜面，当螺栓螺母啮合时，螺栓牙尖随着螺纹旋转线全部顶在螺母的30º斜面上，形成一条螺旋形的自锁线，称为“施必牢”，简称“DTF”。
来自美国的施必牢螺纹技术有着耀眼的光芒。
1997年10月15日，搭载着惠更斯的美国卡西尼探测器离开地球，开始了漫长的土星探测之旅，该探测器上全部采用了施必牢螺母。
施必牢解决了紧固件松脱这个长期悬而未决的难题，被业界誉为紧固件行业的一场静悄悄的革命。
经过近半个世纪的技术积累，美国施必牢品牌始终引领着行业的高端市场，并在航空、汽车、工程机械、铁路、军工、医疗器械等领域占据着重要地位。
上海底特精密紧固件有限公司是美国施必牢公司在中国唯一授权生产、销售和使用施必牢螺母的外资企业。
2001年由留美学人顾茂众先生创立。
六年来，公司由小变大，由弱变强，建立了良好的品牌形象，完善了本地化管理体系，并以科学的市场战略走上了健康发展的高速路。
目前上海底特拥有八项自主研发的专利技术，2007年被认定为上海市高新技术企业。
记者与底特公司有过多次跟踪采访，每一次都能够深刻感受到底特公司背后的传奇。
创业报国，振兴传统机械工业顾茂众先生是中国近代伟大爱国者、思想家和学者顾炎武先生的后人。
秉承“天下兴亡、匹夫有责”的祖训，顾茂众先生从小就受到了良好的家庭教育。
1968年大学物理系毕业，1978年考取国内研究生，1983年留学美国，攻读机器人制造专业博士学位。
留美之前，顾茂众先生曾在国内机械制造企业中做过班长、车间主任、技术厂长。
在美国，他曾在施必牢公司、麦道公司、朗讯公司贝尔实验室等著名企业任职，曾是朗讯公司在中国市场推广小灵通的主要策划人。
这些经历使顾先生深刻了解中美两国文化差异和企业管理规则，积累了丰富的市场开发策划经验，从而立志要将世界先进的机械加工技术带到中国、为中国从工业机械大国变成机械强国作出贡献。
施必牢螺母的使用环境研究
施必牢螺母的使用环境研究对于普通的螺丝而言，运用于经常受到剧烈振动的地方，就很容易发生脱落，从而导致机械损坏，但是施必牢螺母的出现有效地解决了这一问题。
然而目前的施必牢螺母并不适用于所有地方，比如在一些柔性连接中，施必牢螺母就不能胜任。
此外，运用施必牢螺母时，垫片的使用也要非常注意，如果垫片的质量不合格也会造成螺丝的松动，甚至脱落。
1 施必牢螺母的原理及垫片的使用1.1 施必牢螺母的原理螺丝的紧固性问题一直是困扰人们的一个问题，国外许多科学家也一直在针对这一问题进行研究，并进行了许多改造，但是一直都没有完全解决这一问题。
其实造成这一问题的原因是螺丝本身的结构问题，普通螺丝的螺纹的剖面都是三角形的，这就使得螺丝在啮合后，各牙的受力极不均匀，从第一牙开始逐渐递减，其中第一、二两牙承受了多数的螺栓张力，其可以达到70%，甚至部分螺丝可以达到80%，所以前两牙极易损坏，从而使得螺丝松动。
为了从根本上解决这一问题，施必牢螺母改变了这一结构，其在螺母的螺纹上加了一个楔形斜面，这样就会使螺纹的受力方向发生改变，使得螺纹的各牙受力非常均匀，从而解决了螺纹因局部受力过大而损坏这一问题，所以施必牢螺母从根本上解决了螺丝已松动这一问题。
图1为施必牢螺母的结构及其与普通螺丝的受力对比。
图1 施必牢螺纹及与普通螺丝的受力对比1.2 垫片的使用在使用施必牢螺母时，一般情况下不使用垫片，如果必须使用垫片来调整间隙、长度等时，垫片的选择就非常重要，普通的平垫片或者平垫圈是绝对不能使用的，特别是受交变应力的、受冲击大的地方。
对于普通的垫圈，其强度较低，当拧紧力过大就会导致垫圈变形，此外，即使垫片在拧紧过程中未发生变形，但是在使用过程中受到高强度的冲击以后也会发生变形。
垫片的变形会直接导致螺牙横向压力减弱，施必牢螺母的防松效果就会直线下降，其对连接件的紧固作用甚至都不如普通的螺母，使其优势完全丧失了。
由此看来，与施必牢螺母配合使用的垫片必须通过热处理（淬火），从而提高其硬度，一般要保证垫片的硬度高于所连接的零件，这样就能保证垫片在正常情况下是不会变形的。
浅析施必牢螺纹技术在卡车车架上的应用趋势
高・ 能 ，在一 般 的情 况下 ，它 可以达到 和连
按 母 材 等 强 度 、等 Ｉ ） ４ Ｕ 度、 迥 、等 韧 性 ； （ ２ ）
施 必牢是 一种棚 ｉ 涮ｊ 特螺纹 结构 设 计的 门锁型螺纹技术 。具订独特的结构 ： （ １ ）在 内螺 纹 的 升 ： 底处 有一 个 ３ Ｏ度 的 樱 肜斜面 ， 当螺 栓螺 母幸 ｝ Ｉ ｌ ： 拧紧时 ，螺 伶的 火就 紧紧地顺 施必 申螺 纹的楔形斜 面
从Ｉ ｎ ｊ 产 生 了很 大 的 锁 紧 力。 由 于 牙 形 的 们 度 政 变 ， 使 施 加 存 螺 纹 接 触 所 产 牛 的 法 向 力
交 变载荷 的作 用 ，撇 易ｆ 牛松 动 ，由松
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施必 ｉ ： 螺纹连 接坎 小 ＝ ，比如 ｝ 【 ． 座 处、 ’ ｔ 衡 轴 支架处、减震 器 史架处 （ ３ ）。
施必牢螺纹原理范文
施必牢螺纹原理范文施必牢是一种防松连接件，它是通过利用螺纹原理，在连接体的两侧施加一定的拉力，实现连接的紧固和防松。
施必牢螺纹原理依赖于两个基本概念：摩擦和拉力。
一、摩擦原理施必牢螺纹原理中的摩擦原理是指通过连接面之间的相互作用力来增加紧固连接的阻力。
连接面有着微小的凸起和凹陷，当紧固时，这些凸起和凹陷会互相咬合，产生摩擦力。
这种摩擦力会阻碍连接体之间的相对滑动，从而确保连接的紧固度。
在施必牢螺纹原理中，当连接体处于紧固状态时，连接面之间的摩擦力远大于外力和内部力的和。
这种摩擦力可以抵消外力对连接体的松动作用，从而保证连接的可靠性。
而当外力作用消失时，连接面之间的摩擦力则会将连接体保持在原来的位置上，防止其松动。
二、拉力原理施必牢螺纹原理中的拉力原理是指通过施加一定的拉力使连接体保持在紧固状态。
当施加拉力时，连接体会发生一定的变形，将连接面之间的凸起和凹陷互相咬合，增加连接面的接触面积。
这种拉力会产生一种紧固效应，确保连接体不会松动。
拉力原理中，施必牢一般采用的是正交联接，即外形参考(外螺纹)装配体与被装配体(内螺纹)之间的相对位置基本保持不变，仅仅是增加了一定的拉力。
通过正交联接，施必牢螺纹原理可以确保连接的紧固性和密封性，减少连接松动和漏气的风险。
施必牢螺纹原理的应用场景非常广泛，例如，汽车中的螺栓连接、机械设备中的紧固件、管道连接、电子设备中的连接件等。
在这些领域中，施必牢螺纹原理可以确保连接的可靠性，降低事故风险，提高产品的安全性和有效性。
总的来说，施必牢螺纹原理是通过摩擦和拉力的作用实现连接的紧固和防松。
摩擦力阻碍连接面之间的相对滑动，保持连接的紧固度；而拉力原理通过施加一定的拉力来增加连接面的接触面积，确保连接的紧固性和密封性。
施必牢螺纹原理的应用广泛，可以在许多领域中确保连接的可靠性和安全性。
浅谈施必牢螺母的应用条件
浅谈施必牢螺母的应用条件作者：陈跃华来源：《中国高新技术企业》2015年第05期摘要：在机械中，螺栓是非常常见的，很多人都没注意这样一个小件，但就是这一个小件，在机械中发挥着非常重要的作用，有时候就是因为其使用不当，最终造成非常严重的后果。
为了有效地解决螺丝的使用问题，现在新研发出了施必牢螺母，但是这种螺母并不适用于所有的螺丝连接中。
文章重点对施必牢螺母的使用环境进行了探讨。
关键词：螺丝连接；施必牢螺母；使用环境；螺栓；机械损坏文献标识码：A中图分类号：TH131 文章编号：1009-2374（2015）05-0092-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.0378对于普通的螺丝而言，运用于经常受到剧烈振动的地方，就很容易发生脱落，从而导致机械损坏，但是施必牢螺母的出现有效地解决了这一问题。
然而目前的施必牢螺母并不适用于所有地方，比如在一些柔性连接中，施必牢螺母就不能胜任。
此外，运用施必牢螺母时，垫片的使用也要非常注意，如果垫片的质量不合格也会造成螺丝的松动，甚至脱落。
1 施必牢螺母的原理及垫片的使用1.1 施必牢螺母的原理螺丝的紧固性问题一直是困扰人们的一个问题，国外许多科学家也一直在针对这一问题进行研究，并进行了许多改造，但是一直都没有完全解决这一问题。
其实造成这一问题的原因是螺丝本身的结构问题，普通螺丝的螺纹的剖面都是三角形的，这就使得螺丝在啮合后，各牙的受力极不均匀，从第一牙开始逐渐递减，其中第一、二两牙承受了多数的螺栓张力，其可以达到70%，甚至部分螺丝可以达到80%，所以前两牙极易损坏，从而使得螺丝松动。
为了从根本上解决这一问题，施必牢螺母改变了这一结构，其在螺母的螺纹上加了一个楔形斜面，这样就会使螺纹的受力方向发生改变，使得螺纹的各牙受力非常均匀，从而解决了螺纹因局部受力过大而损坏这一问题，所以施必牢螺母从根本上解决了螺丝已松动这一问题。
图1为施必牢螺母的结构及其与普通螺丝的受力对比。
施必牢螺纹技术在重卡上的应用
上汽依维柯红岩
应用部位为骑马螺栓、推力杆
上汽依维柯红岩
骑马螺栓处用的施必牢防松螺母
上汽依维柯红岩
红岩狮杰6×4 轻量化牵引车 V型推力杆上用的施必牢防松螺母
上汽依维柯红岩
骑马螺栓处用的施必牢防松螺母
中国一汽解放
应用部位为：推力杆、大支架、吊耳座
中国一汽解放
解放J6P混凝土输送泵车
中国一汽解放
集瑞联合重工有限公司
联合卡车
集瑞重卡6×4混凝土搅拌运输车
集瑞联合重工有限公司
联合卡车
推力杆部位使用施必牢防松螺母
太原长安重型汽车有限公司
太原长安重型汽车有限公司在推力杆、平衡轴支 架位置使用施必牢防松螺母
太原长安重型汽车有限公司
推力杆部位使用的施必牢防松螺母
太原长安重型汽车有限公司
平衡轴支架部位使用施必牢防松螺母
施必牢螺纹技术在重卡上的应用
2010年北京车展
集瑞联合重工有限公司
联合卡车
集瑞联合重工有限公司 联合卡车
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2010年北京车展首次亮相的集瑞重 卡，在V型推力杆、下推力杆、骑 马螺栓部位安装了施必牢防松螺母， 并在介绍牌上注明“关键部位选用 开可靠性放松螺纹技术”作为其的 一个亮点和卖点。
集瑞联合重工有限公司 联合卡车
中国一汽解放
下推力杆处用施必牢防松螺母
中国兵器工业集团公司
中国兵器工业集团公司
郑州红宇专用汽车有限责任公司制造的军用爆破器材运输车， 牵引车为东风重卡
中国兵器工业集团公司
军用爆破器材运输车：吊耳座处用施必牢防松螺母
中国兵器工业集团公司
北奔重卡V3系列
中国兵器工业集团公司
骑马螺栓处用施必牢防松螺母
施必牢螺纹原理
施必牢螺纹原理施必牢螺纹原理什么是施必牢螺纹原理？•施必牢螺纹原理是一种机械连接方式，常用于将两个零部件固定在一起。
•施必牢螺纹原理基于螺纹的进给方向和力矩传递原理，通过螺纹间的干涉，实现可靠的固定和连接。
螺纹的基本概念•螺纹由凸出的螺旋形物体和螺旋槽组成。
•螺纹的内外直径分别称为大径和小径。
•螺纹的步距为两个相邻螺纹之间的距离。
螺纹的种类•常见的螺纹有三种类型：平行螺纹、锥度螺纹和环状螺纹。
•平行螺纹的侧面倾斜角度为0度，适用于需要固定和连接的场合。
•锥度螺纹的侧面倾斜角度大于0度，适用于需要密封的场合。
•环状螺纹用于管道连接，如水管、气管等。
施必牢螺纹原理的作用•施必牢螺纹原理通过螺纹的干涉实现连接的固定。
•通过给螺纹施加一个力矩，使螺纹产生固定力和摩擦力，从而防止零部件的相对运动。
施必牢螺纹原理的步骤1.确定螺纹的类型和参数，包括螺纹的直径、步距等。
2.将螺纹与相应的孔进行配合，确保螺纹能够进入孔中。
3.使用扳手等工具，将螺纹转动，使其沿着孔的方向进入，直至固定。
4.螺纹固定后，通过旋紧螺母等方式施加力矩，增加摩擦力，确保连接的稳定性。
施必牢螺纹原理的优点•施必牢螺纹连接可重复使用，方便拆卸和维修。
•施必牢螺纹连接具有一定的自锁性，可以抵抗外力的松动和震动。
施必牢螺纹原理的应用•施必牢螺纹原理广泛应用于机械制造、建筑、航空航天等领域。
•例如，螺母与螺栓的连接、管道的连接等都采用了施必牢螺纹原理。
结论•施必牢螺纹原理是一种可靠的机械连接方式，通过螺纹的进给方向和力矩传递实现固定和连接。
•施必牢螺纹原理的应用广泛，为各行各业的工程中提供了便捷的解决方案。
螺纹的力学原理•螺纹的连接通过螺纹的干涉和摩擦力来实现。
•在施加力矩的作用下，螺纹的进给方向会产生轴向力和周向力。
•轴向力使螺纹紧固，周向力使螺纹阻止自由旋转。
•通过合理控制力矩的大小和方向，可以实现螺纹的稳定连接。
螺纹的力学计算•螺纹的力学计算涉及到螺纹的径向力、轴向力和扭矩等参数。
施必牢标准
施必牢标准《施必牢标准：拧紧稳定的关键之钥》嘿，你知道吗？在机械的奇妙世界里，就如同超级英雄要有专属的超能力秘籍一样，螺丝连接也有它至关重要的“武林标准”，那就是施必牢标准！要是不了解它，那各种机械装置可能就会变成随时散架的“大麻烦制造机”哦！一、施必牢的神奇魔力“嘿呀，这施必牢就像是机械界的魔法胶水，让一切连接坚如磐石！”施必牢标准是确保螺丝连接可靠性和稳定性的核心。
它就像是一个强大的卫士，守护着各种机械结构的稳固。
比如在汽车制造中，施必牢螺丝能让车辆在高速行驶和颠簸中依然保持紧密连接，不会出现松动的尴尬情况。
想想看，如果你的爱车在行驶中突然发出奇怪的响声，那得多闹心呀！二、精准度的极致追求“哇塞，施必牢对精准度的要求，那简直就是强迫症患者的福音呀！”施必牢标准对于螺丝的尺寸、螺纹等有着极其严格的规定。
这就好比是在建造一座摩天大楼，每一块砖头的位置和尺寸都必须精确无误。
只有这样，才能保证螺丝与螺母之间的完美配合，达到最佳的紧固效果。
如果螺丝尺寸不标准，那可就像是穿着不合脚的鞋子跑步，肯定会出问题呀！三、材质的精心挑选“哎呀呀，这施必牢对于材质的讲究，那可是比选美还严格呢！”优质的材料是施必牢标准的重要组成部分。
就像运动员需要强壮的肌肉一样，螺丝也需要高质量的材料来保证其强度和耐久性。
不同的应用场景需要不同的材质，比如在高温环境下，就需要耐高温的特殊材料。
这就像是给机械装置穿上了一套坚固的铠甲，让它们能够抵御各种恶劣环境的挑战。
四、创新与发展永不止步“哇哦，施必牢标准也在不断进化呢，简直绝绝子！”随着科技的不断进步，施必牢标准也在不断创新和发展。
新的材料、新的设计理念不断涌现，让螺丝连接技术越来越先进。
这就像是一场永无止境的科技竞赛，只有不断前进，才能在机械领域中占据一席之地。
未来，施必牢标准将继续发挥它的重要作用，为我们的生活带来更多的便利和安全。
好啦，施必牢标准就像是一把把神奇的钥匙，掌握了它，我们就能打开机械世界稳定运行的大门，告别那些因为连接不牢固而引发的“机械闹剧”啦！让我们一起朝着这些标准努力吧，成为机械领域的“超级英雄”，让那些不稳定的因素都对我们“望而却步”！别再犹豫啦，赶紧行动起来，去探索施必牢标准的奥秘吧！相信你一定会为之惊叹的！yyds！。
施必牢螺纹防松技术原理及应用
施必牢螺纹防松技术原理及应用各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。
紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体甚至致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的实验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定的程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
螺纹紧固件的松脱问题的关键在于螺纹的结构形状。
为此，美国工程师在研究了紧固件螺纹的形状及受力情况后，重新设计螺纹的几何形状，于七十年代末发明了这种现在被称为“施必牢”的螺纹技术，从根本上解决了紧固件的松脱问题。
一、 拧紧时松动的原因标准螺纹连接松动主要原因有五点：螺纹公差、表面光洁度、电镀累积、螺纹牙型几何/不匹配侧面角、螺距误差累积。
在标准内外螺纹配合后，外螺纹的牙顶和内螺纹的牙根间存在横向间隙，在横向振动或横向力达到一定程度时，内外螺纹间将产生相对的横向移动。
试验表明，此移动，微小的移动，很容易将紧固系统所贮存的变形能释放掉，即螺栓的弹性变形或张力失去了，导致松动。
这一结论也为美国许多研究机构所证实。
标准螺纹紧固件在横向振动情况下容易松动的原因。
二、施必牢的解决方法施必牢的螺纹形状是在它的牙根上有一种独特的30度楔形斜面。
这种斜面是用特别的施必牢工具制作完成的。
当装配施必牢螺母时，外螺纹的牙顶就紧紧地顶在施必牢螺纹30度的楔形斜面上，这样，就可以防止相对于母螺纹产生的任何螺纹的横向移动。
标准螺纹啮合后，啮合各牙的受力极不均匀。
第一牙受力最大，第二牙次之，最后一牙最小甚至是悬浮状态，头两牙受力之和一般是螺栓张力的70％甚至80％。
这是一种很不稳定的受力状态，在据烈振动及温差大的情况下前一牙的应力可能超过屈服点而发生塑性变形，造成松动。
这也就容易理解标准螺纹头几牙容易磨损及滑牙了。
施必牢螺纹技术介绍(标准版)
施必牢螺纹技术介绍上海底特精密紧固件有限公司Shanghai Detroit Precision Fastener Co.,LTD美国宇航飞船的成功技术之一传统螺纹技术的重大突破公司简介上海底特精密紧固件有限公司建于2001年。
专业生产施必牢自锁防松螺母。
上海底特所生产的自锁防松螺母采用美国施必牢防松螺纹技术，具有结构简单、防松性良好、可重复使用等优点，是对传统螺纹技术的一项重大突破。
经过七年的发展，产品被广泛应用于汽车、工程机械、铁路、城轨、桥梁、航空等许多行业和领域，特别是被指定用于青藏铁路、磁浮工程、东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛四方庞巴迪高级客车等多项国家大型工程上。
已拥有包括振华港机、一汽、东风、宇通、金龙、上汽、重汽、陕汽、上柴、大柴、福田重工、三一重工、宝钢集团、长春客车厂、宝鸡桥梁厂、宝鸡石油机械厂、齐齐哈尔机车车辆厂、西安飞机制造厂等五十几家大型国企单位。
上海底特于2003年12月通过香港品质保证局的IS09001:2000质量体系认证。
于2009年3月通过法国国际检验局的TS16949:2002质量体系认证。
上海底特注重研发和自主创新，拥有9项国家专利，2007年被认定为上海市高新技术企业。
施必牢螺纹结构示意图施必牢紧固件为什么能有效地解决松动问题:螺纹紧固件松脱问题的关键在于螺纹的结构形状。
为此，美国工程师在研究了紧固件螺纹的形状及受力情况后，重新设计螺纹的几何形状，于二十世纪七十年代末发明了这种现在被称为“施必牢”的螺纹技术，从根本上解决了紧固件的松脱问题。
施必牢紧固件有效地解决松动问题,这是因为它的独特的结构。
在阴螺纹的牙底处有一个30度的楔形斜面，当螺栓螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在施必牢螺纹的楔形斜面上，从而产生了很大的锁紧力。
由于牙形的角度改变，使施加在螺纹间接触所产生的法向力与螺栓轴成60度角，而不是像普通螺纹那样的30度角。
显然施必牢螺纹法向压力远远大于扣紧压力，因此,所产生的防松摩擦力也就必然大大增加了。
施必牢螺母简介及标准-ver6.0
目录公司简介 (3)施必牢技术的原理及应用 (4)一、施必牢技术的产生及防松原理 (4)二、施必牢螺母（螺纹）的优点： (6)三、施必牢技术的具体应用(7例）： (7)施必牢技术问答(52问） (10)附录 (16)1.《关于在铁路轨道推广应用施必牢防松螺母的通知》 (16)2.磁悬浮使用证明 (18)3.检测报告（2份） (20)产品标准 (22)施必牢六角法兰面螺面 (22)施必牢六角凸缘螺母 (25)施必牢盖型螺母 (28)施必牢2型六角自锁防脱螺母 (31)技术要求 (34)一、施必牢螺纹的检验规则 (34)二、施必牢螺母的使用 (34)公司简介上海底特精密紧固件有限公司建于2001年。
专业生产施必牢自锁防松螺母。
上海底特所生产的自锁防松螺母采用美国施必牢防松螺纹技术，具有结构简单、防松性良好、可重复使用等优点，是对传统螺纹技术的一项重大突破。
经过七年的发展，上海底特的产品被广泛应用于汽车、工程机械、铁路、城轨、桥梁、航空等许多行业和领域，特别是被指定用于青藏铁路、磁浮工程、东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛四方庞巴迪高级客车等多项国家大型工程上。
已拥有包括一气、东风、宇通、金龙、上气、重气、陕气、上柴。
大柴、云内、福田重工、三一重工、振华港机、宝钢集团、长春客车厂、宝鸡桥梁厂、宝鸡石油机械厂，齐齐哈尔机车车辆厂、西安飞机制造厂等四十几家大型国企单位。
上海底特注重研发和自主创新，拥有9项国家专利，2007年被认定为上海市高新技术企业。
上海底特的宗旨是：“提供世界一流的防松紧固件和紧固技术，助中国机械工业走向世界！”施必牢技术的原理及应用一、施必牢技术的产生及防松原理各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。
紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体甚至致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的试验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
“施必牢”内螺纹
施必牢防松螺母锁紧原理施必牢防松螺母是采用施必牢内螺纹技术的一种新型防松紧固件。
该内螺纹技术由美国施必牢公司发明，首先使用于宇宙飞船的主发动机上。
现已在美国广泛应用于汽车和工程机械中，是一项成熟的技术。
据美国施必牢公司的研究表明，普通标准螺纹由于制造误差的存在，使各牙形所承受的预紧力很不均匀，第1和第2牙螺纹面上承受的作用力占总负荷的70%以上，其它牙基本上处于浮动状态。
由摩擦力带来的锁紧力较小，因此在振动负荷条件下，就很容易克服螺纹接触面上的预紧力而产生松脱。
同时，螺牙的一侧面有摩擦接触，另一侧面则存在空隙。
这就是为什么普通螺纹紧固件在承受横向振动时非常容易松脱的原因。
施必牢螺纹结构与普通标准螺纹不同，在内螺纹牙形沟槽的底部有一个30°的楔形面，当该螺母与普通牙形的外螺纹配合时，外螺纹的牙顶紧紧地楔入内螺纹牙根的30°楔面上，产生很大的锁紧力，并且是每牙螺纹都起锁紧作用，且受力均匀。
同时，施加在楔形面上所产生的法向作用力与螺栓的轴线成60°夹角，而不是普通标准螺纹那样的30°角。
显然前者所产生的法向作用力远大于后者，所产生的防松摩擦力和抗横向振动的能力也就必然极大地增加了。
NS螺纹技术是一项依靠工件自身内螺纹几何形状的改变而达到自锁功能的牙型螺纹技术。
其技术产品为全螺纹防松螺母，广泛应用于铁道、汽车工业和航空航天等领域。
该技术是1977年的美国专利技术，在1994年专利失效后得以公开，在国际和国内都没有大面积地使用，可以说是“藏在深闺人未识”。
对国内一直沿用的传统的螺纹技术来说，它是一种新型螺纹技术。
众所周知：在剧烈振动条件下，传统螺纹紧固件会自行松脱失效而使一台完整的设备解体以致酿成事故。
为解决螺纹紧固件的松脱问题,工程师们做了大量的试验和研究。
美国的一家防松螺母公司研究人员在经过长期的研究后发现，紧固件出现自行松脱的原因在于其螺纹结构形状。
他们所做的充分的理论分析和实验室试验表明,要解决螺纹紧固件的松脱问题，人们必须重新设计螺纹的几何形状才能根本解决紧固件的松脱问题。
施必牢丝锥及应用-紧固件
施必牢丝锥及应用一、施必牢丝锥的种类二、丝锥外形尺寸（外形图见前页）及预钻孔孔径（mm ）丝锥全长 L 螺纹长 l 杆部直径 D －0.05 方对边 S －0.15 方长 H 孔径 d M10×1.580.2 36.5 8.21 6.15 10.3 8.74－9.02 M12×1.7585.7 42 9.33 7 11.1 10.52－10.87 M14×2.091.3 42 10.9 8.18 12.7 12.32－12.7 M16×2.096.8 46 12.2 9.15 14.3 14.3－14.71 M18×2.5102.4 46 13.77 10.32 15.9 15.88－16.38 M20×2.5113.5 50.8 16.56 12.42 17.5 17.88－18.36 M22×2.5 119 56.3 17.71 13.52 19.1 19.89－20.37 M24X2 119 56.3 17.71 13.52 19.1 22.4－22.6 M24×3.0124.6 56.4 19.31 14.48 19.1 21.46－22.05 M27×3.0130.2 63.5 22.61 17.1 22.2 24.46－25.04 M30×3.5 138.1 65.1 5.94 19.46 25.4 27.05－27.74三、施必牢丝锥的操作及使用注意事项：1、施必牢丝锥的装夹部分尺寸（杆部、四方）与中国标准丝锥不同，使用时 应选择适用丝锥夹头。
2、 的攻入方向应与装配时螺栓的进入方向相同 （见图1） 应在零件图和工艺文件上注明“丝锥攻入方 向”。
示例：见图1 （b ）3、 、有效螺纹深度和设备换向余量确定。
2）4、 准螺纹相同。
为了提高丝锥的耐用度，建议冷却液使用攻丝油。
5、 降低工具费用。
施必老技术的原理及应用
施必牢技术的原理及应用一、施必牢技术的产生及防松原理各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。
紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体甚至致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的试验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
20世纪70年代，美国底特律螺纹工具公司，在经过长期研究后发现，螺纹紧固件的松脱问题的关键在于螺纹的结构形状。
因此，研究了紧固件螺纹的形状及受力情况后，重新设计螺纹的几何形状，称为Sprialock，意译为自锁螺旋线，中文名字为“施必牢”，从根本上解决了紧固件的松脱问题。
施必牢紧固件为什么能有效地解决松动问题呢？这是因为它的独特的结构。
在阴螺纹的牙底处有一个30度的楔形斜面，当螺栓螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在施必牢螺纹的楔形斜面上，从而产生了很大的锁紧力。
由于牙形的角度改变，使施加在螺纹间接触所产生的法向力与螺栓轴成60度角，而不是象普通螺纹那样的30度角。
显然图1施必牢螺纹结构示意图施必牢螺纹法向压力远远大于扣紧压力，因此,所产生的防松摩擦力也就必然大大增加了。
（见图1）从图2可以看到二个箭头所表示的力均为Pɑ,传统的60度角螺纹的法向压力P=1、15Pɑ；而施必牢螺纹由于牙底有一个30度角的楔形斜面，其法向压力的角度、大小均有改变，法向压力P=2Pɑ。
这样，施必牢螺纹与传统60度螺纹，二者的法向压力之比≈12∶7，施必牢螺纹的防松摩擦力相应地增加了。
施必牢螺纹的楔形面还可以消除普通螺纹受力不均匀、脱扣咬死等问题。
普通常规的60度V形螺纹，在其第一螺纹啮合面和第二螺纹啮合面承载了70-80%的负荷，而以后几个啮合面承受的负荷很少。
这样，普通螺纹紧固件在工作振动负荷条件下，就很容易克服螺纹接触面上的锁紧力而产生转动,进而松脱。
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施必牢螺纹技术的应用案例
1．施必牢螺栓副在重卡上的应用案例
施必牢螺栓副在重卡上有三个成功的应用部位：车轮螺栓，骑马螺栓和推力杆螺栓。
这三个部位的共同特点是受力大而且复杂，同时需要经常拆卸和调整，用其他紧固方式很难达到期望的效果。
其中问题最突出的是车轮螺栓，因为卡车司机要自行拆卸和安装，经常是因为施加过大的扭矩而造成螺栓滑牙，成为重卡制造厂家在保修期内接到客户抱怨最多的零件。
施必牢螺栓可以耐得住过扭，过载，疲劳强度也更高，因此在防松的同时，还可以防脱扣，咬死，防止断裂。
2．施必牢螺母在汽车工业上的应用
施必牢螺母的防松特性逐渐被中国的汽车行业所了解。
中国重汽集团所生产的重卡的变速箱采用施必牢丝锥制作箱体上的螺纹孔，取消了锁紧垫圈和防松胶，简化了装配工序，了螺栓松动的问题。
在汽车上的应用还包括悬挂系统，骑马螺栓，推力杆，连轴器和车轮螺母等许多部位。
3．施必牢螺母在柴油机上的应用
在柴油机上的增压器、排汽岐管等部件的连接紧固件有一个共同的要求：即耐高温和承受强烈振动。
采用尼龙螺母、化学涂胶等防松锁紧螺母，在温度高的状况下会失效；而双螺母加止推垫圈，在温度高的状况下情况比较好一些，但是，安装麻烦，而且防松效果也并不理想。
施必牢螺母独特的结构，有效地克服了以上的弱点，在紧固件拧紧时，能够在高温下承受强烈的振动。
柴油机上的增压器、排汽管、输油导管等部件上，改用施必牢螺母后，有效的解决了紧固件在高温状态下松动的问题。
因而，在柴油机行业，立刻引起连漪效应。
目前，全国许多柴油机制造厂，在这些部位都采用了施必牢螺母，起到了良好的防松锁紧效果。
4．施必牢螺母在工程机械上的应用
工程机械的特点是：发动机功率大，工作状态时，受到冲击负荷大，相应产生强烈的振动，一般螺栓螺母在冲击振动下会松动脱落。
为了防止紧固件失效，各个生产厂家各显神通，有的采用预置力矩螺母、有的采用压扁式螺母、还有的采用化学涂胶。
这些方法起到了一定的防松效果，但是，他们有二个共同的弱点：首先，重复使用性差，有的是一次性的，最多也只有4-5次；其次，维修不方便，装、卸螺母花不少精力，而且，化学涂胶污染环境，对施工的工人也造成人身伤害。
采用施必牢锁紧螺母后，不但能够起到良好的防松效果，而且重复使用性能好，装拆方便，逐渐用在工程机械的关键部位上，目前在工程机械上采用施必牢锁紧螺母的有以下
部位：
·搅拌车、起重机：支架连接、减速器座、拖轮等部位。
·震动式压路机：连轴器、发动机万向节。
·挖掘机：回转支撑、履带轮、破碎锤。
·推土机：履带轮。
·装载机：传动轴、主传动差速器、大螺伞。
5．施必牢螺母在港口机械上的应用
港口机械上的吊具导板、轨道压板、小车齿条、电缆卷筒、制动器等机械器具在工作中承受着巨大的振动负荷，尤其是集装箱抓手导板上的紧固件，在吊车抓起、放下集装箱的一瞬间，经受巨大冲击和强烈的震动，上海振华港机的工程师们采用尼龙螺母+高强度螺栓+弹簧垫圈+止动垫片+涂胶的组合紧固方法来防震，组合紧固件失效情况时有发生。
松动的问题严重地阻碍了企业的发展。
使用施必牢螺母后，不但减少紧固件使用量，而且在三个月试用中，集装箱完好无损，从根本上解决了技术难题。
为此，振华港机老总及时召开现场交流会，总结推广了施必牢技术。
在振动大、容易松动的关键部位全部采用施必牢紧固件。
技术瓶颈的解决，为振华港机飞速的发展奠定了基础。
从2002年销售额30亿元迅速地增长到2008年的年销售300亿元。
目前，振华港机在技术上、质量上、数量上都已雄居世界港口机械行业的前列。
施必牢防松紧固件为振华港机的发展和全面提高产品质量作出了贡献。
6．施必牢螺母在铁道机车上的应用
国内铁道机车上施必牢技术的应用也十分成功，典型的例子是机车制动系统。
制动盘和闸片是机车制动的一组零件，制动性能直接影响到列车的行车安全。
以前采用普通紧固件，经过几次试验，效果并不理想。
2002年6月，在南京中国非金属矿工业总公司摩擦材料检测中心，按照1：1的比例，在制动试验台上进行了东风11机车轮装式制动盘和闸片进行了制动试验。
这次试验与以前的不同点是：连接螺母全部采用了施必牢防松螺母。
试验考核证明试验机车制动盘和闸片摩擦系数稳定且重复性较好。
以160km/h初速一次停车制动的制动盘最高温度为252℃，制动盘表面温度最高可达310℃。
在整个试验过程中螺栓螺母无一松动。
现场的使用和试验结果表明，施必牢防松螺母在300℃以上高温下仍表现出良好的防松性能；而且施必牢防松螺母也是一种标准件，拆装方便，可以重复
使用几十次。
同双螺母防松、铁丝串连、开槽螺母等连接方式相比，不仅安全可靠，给制动盘的维修使用带来很大方便，而且可以节省大量维修成本。
制动盘是铁路机车车辆制动的关键部件，其受力情况恶劣，这次成功应用的实例给机车其他部位进一步推广使用带来很大信心。
7．施必牢螺母在磁浮轨道钢梁上的应用
2002年12月31号，上海磁浮列车成功的进行了第一次运行，这是人类交通发展史上的一个新的里程碑，举世瞩目。
磁浮列车的速度可以达到500公里/小时，这是目前陆地交通的最快速度。
在高速运行中，磁浮列车的高架轨道钢梁要承受由0变到2000赫兹高变频率的强烈振动。
为了解决在高变频率振动中的轨道钢梁上紧固件松动问题，选定了三套紧固方案投入运行，施必牢防松螺母列在其中。
在经过90天的试运行，施必牢防松螺母表现了优异的防松性能，轨道钢梁上的施必牢紧固件没有出现螺母松动和脱落的情况，为磁浮列车安全运行提供了保障。
并进一步取代了其他两种紧固方案。
8．施必牢螺母在医疗器械上的应用
近年来医学界对骨折的治疗采用了以钢板固定的方式，这一方式的最重要的挑战是钢板固定方式的可靠性和耐久性。
即在骨板安装治愈后，要经历几百万次以上的受力活动考验。
在与上海第六人民医院长达三年的共同努力下，施必牢螺纹技术被成功地运用到骨板的螺钉的锁定上。
施必牢螺纹技术已逐渐进入了包括飞机、汽车、火车、铁路、船舶、建筑、机械、石油、农机、电力、军工、医疗器材等众多领域。
这是美国宇航技术成功地运用到民用工业的成功范例，是对传统的螺纹技术的一场革命。
随着施必牢防松螺母在中国用户逐渐增加、应用范围逐步扩大，不断有一些新的应用范例出现。
为了方便广大用户推广使用，列举以上七例，供广大用户参考。
施必牢防松螺母已载入国内高等学校的机械设计学科的大学统一教材，高等教育出版社出版的，由彭文生等主编的《机械设计》一书中将施必牢防松螺母与弹簧垫圈、对顶螺母、金属预应力螺母和尼龙螺母等其他四种技术并列为螺纹连接的五大防松技术。
上海底特-施必牢防松螺母及产品标准还载入了化工出版社的机械设计手册。
整理于施必牢。