《轨道工程》重点整理

《轨道工程》重点整理

题型：选择（10×10＇=10＇）

填空（15题，20×1＇=20＇）

名词解释（5×3＇=15＇）

简答（6题，5×6＇+1×5＇=35＇）

计算（2题，6＇+14＇=20＇）

第一章绪论

1、欧美铁路运输

1838年，第一条市郊铁路在伦敦市郊开通；

1863年，第一条地铁线（6km，蒸汽驱动）在伦敦开通；

1868年，第一条城市高架铁路（蒸汽）在纽约的格林威治街开通；

1890年，第一条电力驱动地铁在伦敦开通；

1895年5月6日，第一条由布达佩斯、格拉斯哥开通的电力高架线在芝加哥运营，它用一台带电机车牵引1～2台无动力拖车。

1897年，芝加哥南部当局决定将高架铁路电气化，并与当时的工程技术专家斯卜拉格（Sprague）签订了合同。斯卜拉格做出的一个重要贡献就是发明了多单元动车系统（动车组）。这种系统中，每辆车均有电机，但全部由第一辆车的驾驶员操纵。同年7月，斯卜拉格在南部官员和工程师之前示范了由6辆车编组的列车。1898年8月南部线淘汰掉了所有的蒸汽机车。

2、我国铁路运输

(1)中国第一条营业铁路——上海吴淞铁路（1876年通车，762mm）；

(2)中国自办的第一条铁路——唐胥铁路（1881年通车，1435mm）；

(3)中国人（詹天佑）自行设计和施工的第一条铁路干线——京张铁路（1905.9.4开工，1909.8.11建成，10.2通车，用银500万两）；

(4) 旧中国铁路（1881-1949）总共计21800km（台除外），发展速度慢，分布极不合理，设备简陋、标准低。

3、五大交通运输特点

（1）公路运输

设施：公路、公路车站和车辆

优点：①对于小、中批量商品的近距离运输，运费较便宜，而且经济

②可以做到“门到门”

③包装成本低

缺点：①运输能力低；②单位运费高；③易遭偷盗；④加剧拥挤与污染

（2）铁路运输

设施：铁路、火车、车站及辅助设备

优点：①运载能力较大，适用于大宗货物的集中、迅速运输

②中、远距离运输时，运费比较便宜

③受气候条件的影响较小

④在轨道上运输，安全性好

⑤为中长距陆上运输骨干地位

缺点：①灵活性差；②对包装的要求较高；③基建成本大

（3）水上运输

设施：天然水道、港口和船舶

优点：①高运输能力；②低廉的单位运费

缺点：①速度慢；②路线迂回；③受天气影响大，可靠性差

（4）航空运输

设施：航空港、飞行器和航管设施

优点：①速度快；②受地形条件限制小

缺点：①运输成本高；②运载量有限；③受气候影响大

（5）管道运输：集运输工具和运输线路于一身的运输方式，货物凭借高压气泵压力在管道内移动。包括液体、气体和浆质三种形式。

优点：①可全天候工作；②不需包装；③单向运输；④单位运营成本低

缺点：①货物受限；②机动灵活性小，初期投资大

4、磁悬浮列车

运行速度：目前试验速度已达500km/h以上。

5、重载铁路

特征：

（1）经常定期开行或准备开行总重≥8 000吨的单元或组合列车；

（单元：一台机车牵引几个车厢。

组合：机车＋几个车厢＋机车＋几个车厢――串起来。)

（2）在长度不小于150 km的线路区段上，年运量超过4 000万吨；

（3）轴重(或计划轴重)为27t及以上者。

6、铁路运输的生产量

客运密度、货运密度、运输密度

7、铁路建设的基本程序

(1)预可行性研究

(2)可行性研究

(3)初步设计

(4)施工图

(5)工程施工和设备安装

(6)验交投产，正式运营

(7)后评估

8、铁路运营三要素：轴重、速度、运量

（1）轴载：包括车体、车体内的装载物、转向架等整辆车的重量分配给每一轴的荷载。（2）速度：在单位时间内列车移动距离的长度。

（3）运量：在单位时间内在该段线路所有通过列车牵引质量的总和。

第二章钢轨

1、轨道结构基本组成（填空）

钢轨、轨枕、连接零件、轨道加强设备、道床、道岔

2、钢轨功能

（1）为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，引导机车车辆前进。

（2）钢轨要承受来自车轮的巨大垂向压力，并以分散形式传递到轨枕。

（3）提供连续，平顺和阻力最小的滚动面。

（4）在电气化铁道或自动闭塞区段，还兼做轨道电路之用，为轨道电路提供导体。

3、钢轨类别

分类依据：世界铁路通常按所用轨道每延米质量来分类。

中国钢轨：43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m（44.653、51.514 、60.64、74.414kg/m）

通俗叫法：43 轨、50 轨、60 轨、75 轨（按长度分: 12.5m、25m，标准缩短轨、长尺钢轨）

4、钢轨基本要求（基本了解）

(1)具有足够的强度(刚度)和耐磨性

(2)具有一定的抗疲劳强度和冲击韧性

(3)具有足够的硬度且均匀性良好

(4)足够光滑又有一定粗糙度的顶面

(5)良好的道岔机加工性能和可焊性

(6)化学成分便于进行热处理

(7)高速铁路钢轨的高平直度

5、钢轨的最佳断面形状：工字型截面

6、钢轨头部：大而厚，并具有与车轮踏面相适应的外形

原因：（1）改善轮轨接触条件、提高抵抗压陷的能力；（2）具有足够的支撑面积（磨耗）。