隧道进口端二衬仰拱施工安全技术交底
隧道二衬施工技术交底
1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳固。
2）周边位移速率小于0.1～0.2㎜/d，或者拱顶下沉速率小于0.07～0.15㎜/d。
3）二次衬砌前的位移已达到总位移的80%以上。
4）初期支护表面裂缝不再进展。
5）关于V类围岩，当不满足这些条件，围岩有失稳迹象时，为了操纵过大变形与安全需要能够提早进行二次衬砌。
4）浇筑混凝土之前，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）要进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。若使用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位要压止水橡胶垫（单面或者双面），确保以后不可能渗水。
5）混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐步上移）处注入混凝土。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳固性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间。
（二）隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线与水平测量，再测量隧道净空断面尺寸。具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧，钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
（三）仰拱施工
铁路隧道二衬施工技术交底
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固.挡头模采用钢模或木模.混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板. 砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：(1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0。
2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察）不再继续发展。
（2)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强.2、二衬每板混凝土浇筑前,测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂.4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
仰拱、二衬施工安全技术交底
安全技术交底项目工程名称单位工程名称隧道工程交底名称仰拱、二衬施工安全技术交底交底时间交底人审核人安全员班组长接受交底人序号接受交底人岗位时间1234567891011121314151617181920 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45仰拱、二衬施工安全技术交底仰拱施工：仰拱施工工序卡控要点1）仰拱开挖①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。
②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。
③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。
④仰拱开挖应超前支护50cm。
2）仰拱初支①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。
②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。
③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。
3）仰拱钢筋安装①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。
②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。
③仰拱钢筋形状预弯符合设计。
④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。
⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。
⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。
(绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm，绑扎搭接长度为40d)⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。
4）防排水设施安装①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。
②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm，外露仰拱面15cm，允许偏差不大于1cm。
隧道二衬施工安全技术交底
泵送混凝土管道安设及连接应符合规定,施工过程中应经常检查其连接的可靠性、安全性及管道的稳定性。泵送混凝土管道堵塞时，应及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵管处理应按操作程序进行，不得违规作业。
衬砌混凝土浇筑时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高,并保证两侧基本对称浇筑.衬砌台车端头挡板与防水板、台车间接触面应紧密，挡板支撑应稳固。混凝土浇筑过程中应安排专人检查挡板及支撑的安全状况.
3、实施性施工组织设计要按照设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施.施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育。
4、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压地段隧洞，应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。
5、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
混凝土浇筑过程中应有专人检查台车受力状况，当台车出现变形等异常情况时,作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。
仰拱应分段一次整体浇筑,并根据围岩情况严格限制一次施工长度;工作区应有专人监护,并设警示标志。仰拱施工应配备有足够的强度、刚度和稳定性的栈桥等架空设施。仰拱施工栈桥基础应稳固，桥面应进行防侧滑处理，栈桥两侧应设限速警示标志，通过速度不得超过5 km/h。
6、ห้องสมุดไป่ตู้内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰.
7、爆破开挖应做出爆破设计，爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
8、爆破起爆后，20分钟以后应派爆破工进行检查，找顶工处理危石、悬石,并设人监护.确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。
二衬安全技术交底
二次衬砌及仰拱安全技术交底一、风险源及防范措施风险源及防范措施二、安全防范措施1、二衬台车行走与定位二衬台车行走时，台车行走钢轨要固定好，以免轨道摆动碰伤或压伤人员；台车上部操作人员要与下部人员呼应一致，保证铺轨人员的安全。
台车定位时，启动台车液压系统前，台车操作人员要及时通知下部工作人员，协调一致，避免台车挤伤人。
2、防水层施工防水层所用的卷材及配件均属于易燃物品，存放和炒作应注意防火，并不得在阴暗处存放，防止意外发生。
现场严禁抽烟，并且在洞内需要适当的距离布设灭火器。
每次使用完的施工工具要及时断开电源，洞内需保证采取通风措施，防止在焊接防水板时有挥发的有毒气体致使人员中毒。
3、钢筋运输、绑扎钢筋加工机械的操作人员应经过一定的机械操作技术培训，掌握机械性能和操作规程后才能上岗。
钢筋加工机械的电器设备应具有良好的绝缘并有接地保护装置，每台机械必须一机一闸，并设有漏电保护开关。
机械转动时的外露部分必须设有安全保护罩，在停止工作是应断开电源。
钢筋加工机械使用前应空转试车正常后方能开始使用。
粗钢筋切断时冲切力大，应在切断机口两侧机座上安装两个角档杆，防止钢筋摆动。
搬运钢筋时要注意前后方向有无碰撞危险或钩挂料物，特别注意周围的电线。
安装拱部钢筋时必须站在脚手架上操作，不得站在模板上或者支撑上安装。
现场施工的照明电线即混凝土振动器线路不得直接挂在钢筋上，如有确实需要应在钢筋上架设横担木把电线挂在横担木上。
在高处安装钢筋时必须扳弯钢筋时应选好位置站稳，系好安全带防止摔下，现场人员必须全部佩戴安全帽。
4、混凝土施工混凝土浇筑前应对振捣器进行试运转，振捣器操作人员应穿胶鞋、戴绝缘手套；振捣器不得挂在钢筋上，湿手不得接触电源开关。
泵车浇筑混凝土，泵车外伸支腿底部应设木板或钢板支垫以保稳定；泵车下料口安全距离不应小于1m。
泵车混凝土作业过程中软管末端出口与浇筑面应保持一定距离，防止埋入混凝土内，造成管内瞬间压力增高引起爆管伤人。
隧道二衬仰拱专项施工安全技术保证措施
隧道二衬仰拱专项施工安全技术保证措施隧道二衬是隧道工程中的一项重要施工环节，其目的是增强隧道的稳定性和安全性。
而仰拱则是为了支撑隧道顶部的压力，防止出现顶部塌方等危险情况。
为了保证隧道二衬和仰拱施工的安全性，需要采取一系列的技术保证措施。
首先，在隧道二衬施工之前需要进行详细的勘探和设计，确保施工过程中不会遇到土层松软或者地下水涌入等问题。
勘探结果需要详细记录，以供施工过程中参考使用。
其次，在施工现场需要制定详细的施工方案，并将其严格执行。
施工方案中必须包含二衬施工过程中控制地下水涌入的措施，如设置隔水帷幕、排水井等。
对于有特殊需求的隧道，还需要使用加固材料来增强二衬的稳定性。
第三，在二衬施工过程中，需要对施工现场进行严格的安全防护措施。
施工现场应该设置合理的通风系统，以防止出现有害气体积聚的情况。
同时，施工现场的进出口处应设置临时防护设施，确保工人和设备的安全。
第四，仰拱施工之前需要对施工现场进行预处理，如清除灰尘和异物等。
对于特殊情况下存在的松散土层，还需要使用喷浆加固，并设置临时支撑措施。
第五，仰拱施工过程中需要严格控制施工负荷，确保仰拱的稳定性。
在施工过程中应严格遵守施工方案，严禁违章施工和超负荷作业。
同时，需要定期检查仰拱的稳定性，及时发现并处理潜在安全问题。
第六，为了保证隧道二衬和仰拱的施工安全，施工人员需要经过专门的培训和考核。
只有具备相应的技术和资质，才能参与施工工作。
同时，施工人员需要时刻保持警惕，遵守相关规章制度，确保施工过程中的安全。
最后，施工期间需要建立健全的监测体系，对二衬和仰拱的施工过程进行实时监测。
只有及时发现并处理问题，才能避免事故的发生。
综上所述，隧道二衬和仰拱的施工安全技术保证措施包括详细勘探和设计、制定施工方案、设立安全防护措施、严格控制施工负荷、培训和考核施工人员以及建立监测体系等。
通过采取这些措施，可以最大程度地保证隧道二衬和仰拱施工的安全性。
隧道二衬、仰拱专项施工安全技术保证措施
隧道二衬、仰拱专项施工安全技术保证措施1.仰拱施工安全技术措施（1）仰拱与衬砌施工前，制定专项施工方案，对仰拱与衬砌施工班组进行岗前培训和安全技术交底，讲授仰拱与衬砌作业方法、质量标准及安全风险源，确保作业人员了解作业方法和作业标准、风险及规避对策等，以保施工安全。
（2）施工过程中应加强监控量测，根据量测信息指导施工，严格按设计要求，布设量测点，按规范要求频率进行量测，并作好记录，待围岩变形稳定后及时施作仰拱。
如发现拱顶沉降、净空收敛数值等异常，要立即撤离人员、设备，并逐级上报，制定方案，采取措施，确定安全后，再行施工。
（3）施工中严格控制仰拱距掌子面的安全距离，确保安全步距满足规范要求，III级围岩不得超过90m, IV级围岩不得超过50m, V 级及以上围岩不得超过40m。
（4）进洞的机械设备车辆车速不得大于15km/h，接近仰拱栈桥、洞口或台架下、以及前方有障碍物时，车速不大于5km/h，必须观望并鸣笛。
仰拱栈桥上有车辆通行时安排专人进行指挥，仰拱施工人员要进行避让。
（5）仰拱开挖后及时施作初期支护，尽早闭合成环。
施工过程根据围岩情况，动态调整支护参数，开挖爆破时，严格按照爆破方案进行，并及时根据爆破效果进行动态优化，减小爆破对围岩的扰动。
（6）按设计要求进行仰拱与仰拱回填施作，仰拱栈桥经过安全稳定性验算后方可投入使用；混凝土强度达到设计要求后，再进行模板拆除；（7）使用弧形模板，保证仰拱宽度、接茬钢筋（8）隧道施工机械设备的布置合理，且装设安全防护装置。
机械设备应按其技术性能要求正确使用，严禁擅自撤出机械设备上的自动控制机构、安全装置；严禁对处在运行中的机械进行维修或调整作业。
（9）仰拱施工区域设置警示标示，张贴反光贴，对仰拱栈桥、爬梯等临边设施进行围栏防护；用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除的，必须经过安全员同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作业后必须立即恢复。
二衬仰拱安全技术交底模板
一、交底对象全体参与二衬仰拱施工的施工人员、管理人员及技术人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底内容1. 工程概况[项目名称]、[隧道名称]二衬仰拱施工，工程量[具体数量]，施工地点[具体位置]。
2. 施工工艺及流程（1）施工工艺：采用全断面开挖、仰拱初期支护、二衬仰拱施工等工艺。
（2）施工流程：测量放线→开挖→初期支护→二衬仰拱施工→防水层施工→二次衬砌施工。
3. 安全技术要求（1）施工前，必须对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等，制定切实可行的施工方案。
（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工前，应对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全注意事项。
（4）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（5）施工过程中，应加强现场安全管理，确保施工安全。
4. 专项安全技术措施（1）开挖作业：严格执行“三班倒”制度，确保开挖作业人员有充足的休息时间。
开挖过程中，严禁超挖、欠挖，确保开挖尺寸符合设计要求。
（2）初期支护：初期支护施工前，应对支护材料进行检查，确保支护质量。
施工过程中，加强支护结构监测，发现异常情况及时处理。
（3）二衬仰拱施工：二衬仰拱施工前，应对模板、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
（4）防水层施工：防水层施工前，应对防水材料进行检查，确保防水效果。
施工过程中，加强防水层施工质量监控，确保防水层施工质量。
（5）二次衬砌施工：二次衬砌施工前，应对混凝土、钢筋等材料进行检查，确保施工质量。
施工过程中，严格控制混凝土浇筑质量，确保混凝土强度符合设计要求。
5. 应急预案（1）发生坍塌、火灾等突发事件时，立即启动应急预案，迅速组织人员进行救援。
（2）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，采取措施消除隐患。
（3）施工过程中，如发生安全事故，应立即上报，按照事故处理程序进行处理。
二衬仰拱施工技术交底
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第1页共9页
交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
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交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
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交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
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交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
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交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
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交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
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交底单位：中铁十三局集团有限公司广佛地铁土建15标项目经理部
编制者：审核者：第9页共9页。
隧道仰拱支护安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道仰拱支护施工安全，提高施工质量，明确施工过程中各项安全措施和技术要求，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象全体隧道仰拱支护施工人员、现场管理人员及监理人员。
三、交底内容1. 施工准备- 人员配备：明确各工种人员数量、职责及技能要求。
- 材料设备：检查施工所需材料、设备是否齐全，符合规范要求。
- 施工方案：详细说明施工工艺、步骤、质量要求及安全措施。
2. 施工工艺及要点- 开挖：按照开挖方案进行，控制超挖，严禁欠挖。
采用半幅开挖，一次开挖长度3米。
- 初期支护：安设仰拱拱架，采用I20b工字钢，确保拱架稳定性。
- 模筑混凝土：仰拱混凝土应立外模，整体浇筑，一次成型。
填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。
- 防水处理：做好仰拱、填充层及底板混凝土的防水处理，确保结构防水性能。
3. 安全措施- 人员安全：加强安全教育，提高安全意识。
施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 机械安全：确保施工机械正常运转，定期检查维护，防止机械故障。
- 施工环境：保持施工现场整洁，通风良好，防止中毒、窒息等事故发生。
- 防火措施：施工现场严禁烟火，配备消防器材，确保火灾发生时能及时扑灭。
4. 应急预案- 针对可能出现的意外情况，制定应急预案，确保施工人员生命财产安全。
- 应急预案应包括：人员疏散、救援措施、医疗救护等内容。
四、注意事项1. 施工过程中，严格执行安全技术交底内容，确保施工安全。
2. 施工人员应熟悉施工工艺、操作规程及安全措施，提高自身安全意识。
3. 现场管理人员应加强对施工过程的监督检查，发现问题及时整改。
4. 监理人员应严格按照规范要求，对施工质量进行监督检查。
五、交底记录1. 交底时间：____年__月__日2. 交底地点：____3. 交底人：____4. 接收人：____六、附则本安全技术交底自发布之日起执行，如有未尽事宜，由施工方、监理方共同协商解决。
七、签字确认施工方代表：________监理方代表：________日期：____年__月__日。
二衬及仰拱施工技术交底(已交)
二衬及仰拱施工技术交底
(三级)
JSTJ－3标段
工程项目：红山隧道进口
编号：
记录者：
交底者：
技术负责：
技术部门：一工区
日期：
单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专
辽宁段TJ-3标项目经理部
技 术 交 底 记 录
日期:年月日
工程名称
隧道工程
分部（分项）工程
衬砌
交底项目
二衬及仰拱施工
混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件（注意拱顶回填注浆管的预埋）等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
混凝土振捣时不应破坏防水板。
衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
拱部
±10
边墙
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
检验数量：施工单位全部检查。
⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：
检验方法
1
边墙角平面位置及高程
Hale Waihona Puke ±15尺量2起拱线高程
±10
隧道二衬技术交底--
交底内容：隧道二衬施工技术交底一、施工工艺1、测量放线，测量人员准确测出洞轴线，并在边墙做好标记，为钢筋绑扎和矮边墙模板安装提供依据。
2、仰拱钢筋绑扎，仰拱钢筋在钢筋加工场按照设计尺寸加工制作成型后，运到现场绑扎，绑扎时严格按照设计图纸控制钢筋的位置、弧度及间距。
主筋及纵向筋搭接：主筋采用机械套筒连接，双面焊5d、单面焊10d、绑扎35d，在同一截面的钢筋接头不能大于50%，焊接接头一定要满焊，不符合要求的一律返工。
3、仰拱边模采用钢模，局部采用木模，支撑一定要牢固，防止振捣时出现跑模现象。
模板安装完成后，在模板上标出砼浇筑标高，防止超高。
二、混凝土工程1、隧道衬砌混凝土采用集中拌和，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量投料计算。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土初凝的时间。
灌注整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后叫住上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
2、混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
3、隧道超挖回填必须符合设计要求。
拱、墙以上1m范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。
边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分给仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。
4、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
5、混凝土浇筑完毕后，应按技术方案及时采取有效的养护措施，并符合下列规定：a.应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护；b.混凝土浇水养护的时间：对采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14d；c.浇水次数应能保持混凝土处于保持湿润状态；混凝土养护用水应与拌和用水相同；d.采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并保持塑料布内有凝结水。
隧道仰拱及仰拱填充施工技术交底
14、震捣棒、平面震捣器，发现有失灵现象，应立即停止工作，由电工检查修理。
15、震捣器的电机，使用时间太长发热时，停歇冷却后再使用，如电机发热太快时，应立即找电工检查修理。
16、震捣器的修理和电线路的安装与拆除工作，应由电工或经考试合格后的机械工来做，但检查修理时，必须切断电源，方准进行。严禁乱接、乱拉电线，安装配电箱与漏电保护装置等，动力电线要架空并符合安全规程要求，电工需持证上岗；
2、喷射砼施工完毕后施作仰拱二衬钢筋，分上下两层铺设，横向主筋采用Φ22,HRB335螺纹钢筋，钢筋纵向间距25cm；纵向筋采用Φ16,HRB335螺纹钢筋，钢筋横向间距25cm；架立筋采用Φ8,HPB235钢筋，梅花型布置，钢筋净保护层厚度5cm，钢筋原材需经试验室取样检验合格后才能使用。
3、Φ22,HRB335螺纹钢筋采用焊接连接，搭接长度不小于：单面焊10 d,双面焊5d；纵向筋与环向筋进行绑扎，绑扎须符合规范要求。
接收人：
6、钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、锈蚀。
7、内外层钢筋施工时，严格按照测量交底位置尺寸摆放钢筋，施工时注意垫块的预留（每平方不少于4个），确保衬砌保护层厚度足够。
五、混凝土施工
1、本隧道V级围岩洞口段仰拱衬砌为钢筋砼，厚度50cm,V级围岩段仰拱衬砌素砼厚度45cm,IV级围岩洞口加宽段仰拱衬砌为钢筋砼，厚度40cm,IV级围岩洞口段仰拱衬砌为钢筋砼，厚度40cm, IV级围岩段仰拱衬砌为素砼，厚度35cm,具体施工尺寸位置见技术交底图纸；
9、在搅拌机附近，操作人员必须把衣服袖口裤脚扎好，以免被机器卷入绞伤。
10、震捣器使用前应先检查，螺丝是否紧固，电接头是否紧密，而后试一会，无杂音方可操作。如震动不正常，应立即找电工修理。
隧道(通用)二衬施工技术交底
1、隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，其它钢筋采用绑扎搭接，绑扎搭接长度为40d，比如：φ22螺纹钢，搭接长度为=40*22=88cm。
2、Ⅴ级浅埋二衬厚度为50cm，钢筋保护层厚度为6cm，主筋纵向间距20cm，φ12环向分布筋间距30cm，φ8勾筋梅花形布置。
3、Ⅴ级深埋二衬厚度为45cm，钢筋保护层厚度为6cm，主筋纵向间距25cm，φ12环向分布筋间距30cm，φ8勾筋梅花形布置。
3、纵向φ160HPDE波纹管双侧全隧道埋设、横向φ160HPDE管与竖向集水管纵向间距不大于12.5米布置、环向排水管塑料盲沟（25mm*200mm）水丰富地段5米一环，其余地段10米一环。
四、衬砌模板
1、模板台车长度10.5米，接缝搭接不宜小于100cm，模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。
2-10、泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
2-11、泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
2-12、当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。
2、模板表面要打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
3、衬砌台车的安装允许偏差±10mm。
五、二次衬砌
1、施工方法
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
2、注意事项
2-1、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
隧道工程仰拱施工技术交底
ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01隧道二衬钢筋布置5.2.1钢筋连接⑴拱墙环向主钢筋采用双面焊接方式连接，焊接长度不不不小于5d，仰拱环向主筋和纵向施工缝环向主筋采用单面焊接方式连接，焊接长度不不不小于10d。
钢筋搭接焊焊缝高度h≥0.3d,焊缝宽ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01技术交底书ZT1102JL13-05单位：中铁十一局集团有限企业格巧高速公路项目经理部二工区编号：GQ-SD-170403-01。
铁路隧道仰拱二衬技术交底
仰拱衬砌施工技术 培训交流会
2017年12月
目录
➢一、工程概况 ➢二、施工步骤 ➢三、防排水施工 ➢四、仰拱施工 ➢五、二衬施工
一、工程概况
一、工程概况
***隧道施工里程为****，累计4541米，其中III级围岩3391米， IV级围岩1050米，V级围岩100米，洞身各段衬砌布置情况详采 用曲墙复合式衬砌。
3.4 防水板铺挂
3.4 防水板铺挂
6、隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交
处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴
角和阳角衔接。对阴、阳角处防水层铺设宜按下图2-7施作。阴角、阳角处防
水层在转角1m范围内布置双层防水板。
防水砂浆抹圆角
r=10cm
测量放样
二衬环向盲管 安装
二衬防水板铺 挂
止水条安装
二衬钢筋绑扎
拱顶纵向注浆 管安装
仰拱矮边墙凿 毛
二衬台车就位
台车断面测量
二衬止水带安 装
封钢端模，装 径向注浆管
二衬模板拆除
拱顶带模注浆
二衬砼逐窗浇 筑振捣
泵管、逐窗浇 筑溜槽安装
三、 隧道防排水施工
3.1 隧道防水措施
全隧拱墙初期支护和二衬之间铺设EVA防水板和土工布（分 离式），防水板通过热熔垫圈固定在初支面上。
防水板 缓冲层 初期支护
在转角1m范围内布置双层防水板 r=10cm
3.4 防水板铺挂
7、防水板焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡褶 皱及空隙。 8、开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。 9、防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔 焊接，整条焊缝的焊接应一气呵成。 细部处理或修补可采用手持焊枪焊接； 自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走 速度应快；焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。 10、单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。
隧道仰拱及二衬施工技术交底
隧道仰拱及二衬施工技术交底仰拱钢筋在露出砼外表上20cm处再加上两根钢筋加以固定钢筋层距，以后可做纵向钢筋使用，且保证每模钢筋在同一条直线上。
二衬钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合参数表的规定。
现场人工绑扎、焊接。
焊接时应防止在有防水板处焊接，如防止不了应在防水板前加覆盖层保护，禁止焊渣落在防水板上。
施工时应防止损坏防水板，发现有损伤处应及时补就。
2、仰拱砼施工2.1仰拱采用机械振动棒实。
2.2施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等去除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑。
仰拱开挖后及时施作仰拱砼,防基软化,及早形成闭合环。
2.3仰拱混凝土强度到达设计强度的100%前方允许车辆通行3、二衬施工3.1施工前对施工缝界面进行处理,凿掉施工缝界面上的浮浆,并涂抹界面剂。
按界面剂：水=3：1〔重量比〕的比例搅拌调匀，静止15分钟，界面剂会变稠，此时可稍加点水调匀，即可使用。
将搅拌均匀后的界面剂用泥扳涂抹在基层上，然后将泥扳压住基层上向外拉出，即可形成凹凸状，厚度约2mm左右3.2台车就位保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内,施工前准确测量使衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程到达要求,测量复核无误,拱墙模板固定,当台车就位后,用螺杆将台车和模板锁定。
3.2浇筑混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。
混凝土应对称、分层浇筑,分层捣固。
每层浇注高度不大于50cm,为保证混凝土的密实性,采用高频振捣器振捣+附着式震动器振捣。
钢筋与模板间的距离(混凝土保护层)、钢筋与防水板间的距离(防止损伤防水板)应进行调整,通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间,边灌注混凝土边撤除支撑。
混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15一l8cm为宜.掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长,坍落度的损失较大,加上隧道施工不可见因素较多,往往造成泵送困难或堵管的现象发生。
二衬技术交底
日期
接受交底人
签字
2.电缆沟以上防水板吊点必须全部挂上，纵向及环向松紧适度，但需贴近初支面，防水板搭接宽度不小于8cm,不允许漏水。
3.每板二衬挂防水板之前挂设2道间距6米Ф50环向打孔排水管，与拱脚纵向2根Ф100的打孔排水管用塑料三通连接，纵向排水管必须用防水板反包20cm,以保证砼浇筑时，不影响排水系统及二衬漏水,防水板挂设完成后，表面上有淤泥等杂物的路桥梁建设集团有限公司合同段：No2
监理单位：重庆锦程工程咨询有限公司编号：
工程名称
岑溪大隧道
工区（班组）
交底内容：防水板、钢筋、止水带（条）、预埋件、排水管等
1.初期支护后，将露出表面的注浆管及锁脚小导管沿岩面割除，并磨平，以防止割破防水板;因洞内围岩较差，电缆沟积淤及积水较多，必须清理及排水。
5.每板二衬安装堵头模板时，必须安装环向背贴式止水带及中埋式止水条，将止水条钉在堵头模板中间。
6.钢塑复合管安装牢固，每3米采用钢筋固定在二衬台车上，复合管接头两边必须进行加固处理，其他预埋件尺寸及高程根据现场技术员交底进行施工安装牢固。
7.在浇筑砼之前，模板安装牢固，砼浇筑段积水抽干，砼浇筑完成后，初支渗水较大的，砼表面必须用油纸将其覆盖，以保护砼不受影响。
4.仰拱及二衬钢筋安装时，必须根据技术人员的测量数据交底进行安装：Ф22钢筋间距25cm,允许偏差±0.5cm,两层钢筋排距34.4cm,允许偏差±1cm.二衬钢筋保护层厚度为5.3cm,允许偏差±0.5cm,主筋绑扎长度为40d(88cm),焊接长度为10d(单面焊，22cm)，Ф70cm中心水管安装前，必须保证基地稳定，水管纵向安装坡度为4‰，调整好水管直顺度，安装好后水管顶面高程距路面高程为25cm--30cm,浇筑砼之前，边墙钢筋必须按要求焊接牢固；每25m安装横向排水管，挂设防水板之前边沟处与纵向排水管用塑料三通连接好，保证环、纵、横向排水通畅。
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A14-1
交底单位名称：云南公投建设集团有限公司腾陇高速公路一合同段三工区
接受交底单位名称：重庆时泰建筑工程有限公司（钟孝春梁河隧道施工班组）
交底内容：
隧道二衬、仰拱施工安全技术交底
交底日期
交底人
被交底人数
交底部位：
安全交底具体内容：
一、隧道二衬防水板作业安全技术
隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、挂土工布、防水板安装、止水带、止水条安装。
（3）、止水带埋设位置应准确，安装牢固，不得有扭曲变形、打结、翻滚等现象，止水带部位的混凝土应进行充分振捣，确保混凝土充分密实，严禁振捣棒触及止水带造成破损、偏心、跑模等现象。
（4）、二次衬砌拆模后，若发现施工中有跑模现象，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏调整。在施工过程中除严格执行高处作业安全有关规定外，还应设安全哨防止大块砼碴掉下伤人，操作人员应戴防护镜，防止砼碴溅入眼睛造成伤害。
（10）、土工布铺设应平顺、无隆起、无急皱褶、土工布搭接宽度不得大于5cm，固定点间距拱部0.5~0.8m、边墙0.8~1.0m、下部1.0~1.5m梅花型排列，确保土工布与基面密贴。在固定热熔塑性垫圈时使用射钉枪时禁止枪口对人，防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动，防止在使用过程中脱落伤人；高处作业时还应注意铁锺是否稳妥，防止不慎脱手坠落伤人。
（7）、防水板接缝采用热合自动焊机缝形成，采用双焊缝热烙焊接，焊缝操作人员应持证上岗，着劳服装；在施作时注意搭接宽度适中，搭接不够或过宽都不好，搭接宽度不够会形成开焊和预留长度不够，不符合设计及规范要求。过宽热合自动焊机吃不进去，导致焊机行走困难，会产生皱折，焊缝开焊影响焊接质量。在操作热合自动焊机前对机具进行检查，防止漏电伤人。焊接过程温度过高操作人员还应注意烫伤须带防护手套进行防护。
3、防水板铺设
（1）、防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理，火源和可燃物要分开，防水材料严禁在隧道内存放，更不能作为堆放场地。
（2）、铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并设有标志，防水板台车应配置灭火器，并明确防火责任人。
（3）、在铺设防水板缓冲层（土工布）前应检查材质是否合格、是否久挖，清理外露钢筋头，尖锐角等；防止在铺设时划伤防水板、土工布。
（8）、防水板的固定应采用电热压焊器热熔已固定土工布的热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体，固定后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。在使用电热压焊器前应检查机具是否完好，电源线有无破损，防止漏电事故。防水板与热塑性垫圈融化粘结时手上托、挤压过程中注意烫伤。
2、透水管
透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹必须紧密，固定牢固防止移位；透水管出口侧（贴紧模板处）应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实，防止水泥砂浆进行堵塞透水管、盲管；并在模板内侧用油漆做明显标记，防止移位时对透水管口查找。用钢筋加固透水管时注意安全用电，在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地是否规范，操作人员必须持证上岗、着劳保着装、配带防护用具，严格按照操作规程进行操作，防止触电伤人。在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护，防止在施工过程烫伤透水管。
（5）、止水条安装应采用预留槽嵌入法，二衬环向施工缝端头挡头板安装时在模板内侧钉一木条或用一条光滑绳附于模板上，拆除混凝土模板后修整预留槽，将止水条嵌入槽内，搭接长度不应小于50mm。在高处作业时，应规范施工注意人员和工具坠落伤人。
二、二衬钢筋施工安全技术
1、一般规定
（1）作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等，并试运行符合安全要求。作业人员必须经安全培训考试合格，上岗作业。
4、止水带、止水条
（1）、止水带埋设的位置宜按衬砌厚度的一半逢中布置(埋深15cm、外露15cm），其安装的径向位置，较设计允许偏差为±5cm,安装的纵向位置允许偏离中心为±3cm。施工过程中要严格高处作业安全，二衬环向止水埋设过程中操作人员应步调一致、克服麻痹思想、固定牢固，防止水带坠落伤人。
（2）、橡胶止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，热接过程中注意安全用电和高处作业安全。采用冷接法用粘结剂连接时，搭接长度不得小于20cm，粘结剂涂刷均匀并压实；在施工过程中涂抺粘结剂应使用工具进行涂抺（如木片、刷子等）禁止用手直接涂抺；工具上残留的粘结剂不准随意乱涂乱抺，防止人员受到伤害。
（9）、热合焊机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，使用焊枪焊接时除注意安全用电和烫伤外，还应注意焊接过程中力度控制，避免焊枪直接穿透防水板造成破损。
防水板是易燃物品，一旦烧穿，影响防水效果，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管等备用。已铺好防水板段禁止用爆破法处理久挖。防水板应保管在没有火源的地点，保管场所应有注意防火的标志并备有灭火器。
（4）、防水板的焊接应采用双面焊、以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接；焊接时注意温度和速度的控制防止烫伤。
（5）、二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。在焊接钢筋接头时必须对防水板进防护，防止焊花点燃防水板引起火。
（6）、防水板铺设过程中应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行，铺设前先行试铺，再加以调整。作业人员应立在平稳台车上，步调一致，克服麻痹思想，高处作业人员（2m以上）必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故。
1、纵、环向排水盲管
安装纵、环向排水盲管使用射钉枪时禁止枪口对人，防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动，防止在使用过程中脱落伤人；盲管固定点扎丝绑扎丝头不易过长，防止损伤防水板、土工布。安装环向排水盲管超过2m，如拱墙（高处作业时）及拱顶时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架或台车上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故；在安装环向排水盲管须从一侧向另一侧密贴固定悬挂锚钉上，锚钉锚