汽车用钢质模锻件检验标准

汽车用钢质模锻件检程序
1.原材料进厂检验：
1.1按炉号核定钢厂质量保证书，化学成分，机械性能，特殊要求，数量。

1.2按来料炉号取样，每炉号两件；
1.3按炉号复验化学成分（直读光谱仪）；
1.4有特殊要求材料做特殊检验，如淬透性试验等；
1.5材料进入车间的检验：
1.5.1按炉号核对数量；
1.5.2表面质量检查。

直径、弯曲度、表面质量（裂纹、锈蚀）；
1.5.3对每根材料：碳钢作火花鉴别，合金钢用手提光谱仪定性检查；
1.6不合格品的处理：偏差在允许范围由总工程师批准可代用，超差都退货。

2.下料质量检查：
2.1按炉号检查材料与钢厂保证书、复验单、定性检查记录无误;
2.2锯切下料：按工艺文件检查毛坯直径、下料长度、材料消耗等符合工艺文件规定。

2.3剪切下料：除按工艺文件检查上述内容外，还要检查端头斜度、压扁度、端头裂纹，毛刺等。

3 锻前加热检验：
按工艺文件规定的加热温度，装炉量检查。

3.1 中频电加热的加热质量检查：用高温红外测温仪抽检（1/100）毛
坯的加热温度、仪表的温差并与设备的温度显示仪表核对。

（误差小于1/100）;
3.2火熖炉加热的加热度量检验：按工艺文件检查炉子设定的温度、保温时间、装炉量，并用红外测温仪抽检加热后的毛坯（1/100），与设备显示值比较，误差1/100。

4 锻造质量检查：
4.1 按工艺文件检查始、终锻温度（每班四次）。

4.2 每套模具锻件首件必检：采用样板、检验夹具、划线、三坐标（其中1~2种）对尺寸、形位按锻件图检验并记录;
4.3 每班按上述检验方式检查不少于四次，每次两件;
4.4检查锻件折叠、充满、厚度、切边毛刺、压扁、磕碰伤等符合工艺文件要求
4.5 对锻造工序完成的锻件：合格品可流入下工序进行热处理;不合格品中可修复者做明显标记，分开存放，及时修复,修复合格前不得流入下一个工序;不可修复者做废品标识，当班报废。

5锻件的热处理检验：
汽车锻件热处理一般分正火和调质两种，正火是为最后热处理做组织准备；调质一般为最后热处理。

5.1 正火热处理的质量检验：按工艺文件检查加热温度、升温、保温时间、冷却方式，并抽检硬度（每班四次八件），金相组织（每批两件）；不合格品做明显标识，分开存放，及时返工。

5.2 调质热处理的质量检查：按工艺文件检查加热温度、升温时间、
保温时间、淬火冷却介质、回火温度、保温时间、冷却方式和介质复合工艺要求。

5.2.1 每班分别抽检淬火件、回火件硬度，不少于四次八件，不合格品及时分隔，做明显标识，及时按返工工艺文件返工。

5.3 每批次抽取两件做金相检验，并保留试样。

6 锻件清理的质量检查：
汽车钢锻件一般采用抛丸清理氧化皮。

6.1 清理完的锻件应呈银灰色，有光泽，表面无氧化皮。

6.2 锻件无因清理造成的变形，碰伤。

7 锻件的校正检查；锻件热处理后会变形，需进行校正。

按工艺文件要求校正后的锻件用检验夹具、样板等进行检查，重要零件进行全检。

8 调质锻件进行百分之百硬度检查，不合格品允许返工，不必探伤者可入库出厂。

9汽车锻件的探伤检查：汽车的保安件、重要件要进行百分之百的无损探伤检查。

一般用萤光磁粉探伤。

有缺陷者做明显标识，分开存放，进行打磨后重探。

不合格品报废并销毁，不得流入社会做汽车配件，合格品可入库出厂。