山地自行车编圈步骤

一、轮圈的组装1、基本工具与材料

(1)工具

l辐条冒专用起子

l轮圈校正台

I轮圈碟型对称规

I辐条张力器

<2)材料

*花戟

• 福杀

•轮阉n

*辎条虬牯制件工艺、福杀卡：度计岸干住此论瞇*

2、轮圏结构与组装原理

(1)轮圈的辐条孔排列:

轮圈的辐条孔長一个孔偏右，另一孔偏左依次错开排列*组装时花鼓右侧的钢丝要插入偏右侧的轮圈孔内’左侧的钢丝要插卜偏左侧的轮圏孔内。现在大部分的车圈都是左上右下的方式排列

肆出|弟

编辐条可分为啟射狀排列与交叉排列两种+交叉排列的钢丝必须以一进一出的方式穿入花鼓的辐条孔“由花鼓外侧穿入的辐条成为［穿入］・由向侧穿出的輻条称为［穿出］。辐条有了［穿入］和［穿出］的排列顺序’才能完咸交叉型编圈。放射狀的编法展由同一个方向穿辐条"

•逆向穿出；依垢辐条传动原理+两只对称交叉的一组辐条，与徒转方向相凤排列的逆向辐条，才有承曼传动时的拉力’ 这银与车轮子址转方向的逆向辐条称为“传动辐条气又称“尾

拽”辐茶）二对于焉轮的懵况，在驱药力矩的作用卞产生“拉力S使传动辐条会拉的更哽、变紧使轮圈转动口叫他们尾拽是因为他们的连接方向与花鼓的转动方向相反*而另一只辐条则平衡传动辐条的拉力，在驱动力矩的作用下，顺着轮圈的旋转方向排列，相对轮圈的拉力会减小，承受传动时相等的推力作用驱动轮圈和支撑花鼓*被称为顺向辐条（又称^前拽”辐条几叫他前拽辐条，是因为提供这根辐条离开花鼓与花鼓转向一致“在前面”的辐条。

编辐条时有一种习惯的编法，称为“逆向穿出，顺向穿入”

辛轮子無转方冋

•三交叉编法：是指每一根辐条都有与另外三只辐条交叉。

•正切

是指传动辐条与花鼓的直径呈垂直的方向。

辐条的功能是负责传动轮圈，理论上辐条排列方向与花鼓正切时，也就是辐条与花鼓的直径要形成90度角时，才能发挥最大的传动效益口

各种交叉的辐条只有四交叉编法才能最接近花鼓的正切，但四交叉的排列受到花鼓孔数的限制，只有36孔里上才能作四交叉的排列，而最普通的32孔的花鼓貝能使用较接近正切的三交更。

3.轮圈组装步骤

(1)轮圈式刹车

•准备工作：润滑：①将辐条牙纹粘一点液态的润滑油，②轮圈的辐条孔：③涂上一点固态的润滑油；辐条帽：侵泡液体润滑油

盒里'随时取用勺

C2）轮圈式刹车的辐条穿入方法

•将花鼓右侧朝上（花鼓右耳，若后轮花鼓则飞轮侧朝上人在下侧〔左耳）的花鼓上任选一孔穿出第一根辐条；

•花鼓上侧（右耳）的第一根辐条，是与对应花鼓下侧的右边开始号由上向下穿入；

•依据右侧第一只辐条的孔位，每隔一孔穿入一根辐条;

•左侧也是每隔一孔穿入一根辐条

•将花鼓反向，把已穿入的辐条分开摊平，穿入另一侧辐条;

•将辐条归拢分成两扎;

•完成穿入辐条步骤Q

（3）编圈

・A面的组装

•将车圏放平*同时也摊开穿好辐条与花鼓*花鼓右侧对应车圈右侧〔称A面）；

•随意选岀右侧顺向（穿入）辐条作为第一根辐条，再选出（往左数第6根辐条）逆向（穿出）辐条，两根辐条叠加交叉；这两根辐条中夹着4根辐条。

•第一根（穿入〉辐条。由气嘴孔右侧的第一个辐条孔穿入, 同时把辐条冒旋进汀氏这根辐条是顺向辐条，所以必须是“穿入3也是"■关键”辐条，它所装的位置决定了其他所有的辐条的位置。

•与之相交叉的第二根逆向“穿出錚辐条穿入第三个车圈孔，同时也把辐条冒谑进1/3°

•找出花鼓相邻右手边第二组辐条。与第一根辐条相邻花鼓孔右手的"■顺向（穿入）辐条X作为第三根辐条。与第二根辐条相邻的右手“逆向（穿出〉辐条”作为第四根辐条，叠压交叉，分别插入

车圈的第5孔和第7孔，同时旋上辐条冒；

•依次类推*『'穿入辐条対与紀穿出辐条叠压交叉，分别插入车圈第9/11, 13/15. 17/19, 21/23. 25/27. 29/31 的车圈孔中，把辐条帽都旋进1/3装上.完成第一面的安装（A面）

■E面的组装

•把车圈反过来，左侧朝上（B面）:

向穿出”的第一根辐条，再确定花鼓左侧相对应的血顺向穿

入”的三交叉的辐条，作为第二根辐条；

• B面的第一根（逆向〉辐条与第二根辐条顺向辐条，叠压交叉; ・第一根辐条，从B面车圈气嘴孔第一个辐条孔开始，插入第一根“穿出辐条S第三个辐条孔插入第二根''穿入辐条S 分别旋进辐条冒1/3.

・依次类推* “穿出辐条"与“穿入辐条”叠压交叉*与A面相同，分别插入车圈第5/7、/II............ 25/27, 29/31的车圈孔中，把辐条帽都旋进1/3装上，完成第二面的安装（B面〉

•放平轮圈，用手将压紧花鼓两边的辐条;

•在辐条头与轮圈间喷入润滑油;

•用起子或辐条扳手初步旋紧辐条冒；

•检查初步组装的车圈，准备下一步调整。

4、调整车圈工

作原理

车手在踩踏时，

不断地将压力施予

轮组。而定期 的对

轮组校正，可令轮框

侧壁保持笔直运转。

转动“车 辐条帽”，连接车辐条末端的一颗内牙螺母，可

提高 或降低车辐条张力。虽然我们常说：“拉紧车辐”， 实

际操作的却是车辐条帽，而非车辐。转动辐条帽需 （4）碟刹辐条的编排方法 •前轮编排如图 前轮;左耳（碟盘的一侧〉外侧辐条向前; 右耳外侧辐条向前;

•后轮编排如图 后轮:左耳（碟盘的一侧）外侧辐条向前; 右耳（飞轮的一侧）外侧辐条向后。

要由辐条扳手

调整轮组的偏摆，选择正确尺寸的辐条扳手尤为 重要。

车辐条帽通常使用软质金属制成，例如铜和铝 辐条帽通常

是正方形，有着不同尺寸。辐条扳手的尺 寸即使是稍微过

大，都不会轻易摧毁辐条帽，将四个 角磨成圆边。购买正

确的扳手，尽量挑选套入辐条帽 之后，间隙最小。

观察轮框在旋转时的偏摆幅度，这时需要观察 一支稳定的指示器作为参考点。轮组校正台（平圈架）

的触规犹如游标卡尺，使用更容易，是判断轮框摆幅 的依据，

能够提升调校轮框的工作效率。若无平圈架, 可以利用车架，

以刹车皮作为参考点，进行轮框的调 整，有四个基本面向：

侧向、径向、正心以及张力。 一个完善的调整轮组，必须

四个面向都很平均的轮组， 才能发挥最佳性能。 或六角形

某些款式的车辐条有着特殊的造型或尺寸，需要 从

原厂获取。如隐藏于轮框内部的辐条帽，有正方形