间歇式脉冲三段式充电器的设计

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铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文

铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文

铅酸蓄电池三段式智能充电器设计毕业论文前言如今,越来越多的家庭开始拥有自己的汽车,根据国家统计局的统计数据显示,在2003年,全国民用汽车保有量达到2400多万辆,这其中私人汽车的数量为1219万辆。

但是,大多数人对汽车的主要部件的维修和保养知识极为欠缺,所以,造成汽车故障频出,而蓄电池电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。

而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中,蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色,也可充当辅助动力源的角色。

由此可见蓄电池在汽车中起着十分重要的作用。

如果蓄电池工作不良,说不准哪天就能把您的车撂在路上,影响大家的出行和安全,所以注意蓄电池的日常维护就显得尤为重要。

蓄电池的主要使用过程中不可避免的要用充电器进行充电,而充电器的好坏则直接影响蓄电池的效用。

于是我决定对汽车电瓶充电器进行研究,期望能对这方面的知识有所认识。

在确定该课题后,通过阅览相关书籍和网上查阅等途径研究了蓄电池的工作环境、充放电方式和结构原理,对蓄电池的充电器所满足的条件有了框架性的认识,然后通过查阅资料,完成了对现有充电器的结构认识,之后,在总结现有充电器电路的优缺点之后,设计了这个充电器,该充电器除了完成对蓄电池充电的基本功能外,同时增加了极性保护和充电指示功能,满足了人们对蓄电池充电器的基本要求。

同时,在阅读本文后,也能对蓄电池有一定的认识和了解,有利于在日常生活中对蓄电池的正确使用和维护保养。

第一章绪论1.1蓄电池的发展历史法国科学家普兰特在19世纪50年代发明了开口式铅酸蓄电池,到现在已经有近150年的发展历程。

到20世纪初,铅酸蓄电池已经经过了几十年的研发和改进,也提高了蓄电池的循环使用时间、高倍率的放电、能量密度等的性能。

然而,开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点:气体扩散出来时会有酸雾形成,会慢慢的腐蚀周围金属设备,对人体健康不利,并污染了环境;在蓄电池充电的末期水会分解为氢气,氧气析出,而且需要经常加酸、水,平时的维修工作繁重,严重限制了蓄电池的应用。

自制恒流、限压、脉冲三特性充电器

自制恒流、限压、脉冲三特性充电器

自制恒流、限压、脉冲三特性充电器
 自制恒流、限压、脉冲三特性充电器
 一、工作原理
 当电路加电时,IC1为IC2提供+5V工作电压,IC2②、⑥脚设定的1.44V 电位比IC2③、⑤脚从电池端采样电位要高,因此①、⑦脚输出低电平,使Q1、Q2导通,12V电源通过Q1、Q2的c-e极和限流电阻R8、R12分别对电池E1、E2恒流充电,同时限流电阻两端的电压降使LED2和LED4点亮发绿光指示正在充电,而LED3和LED5却被三极管短路熄灭。

 当电池充满时,IC2同相输入端反馈进来的电位上升达到或超过1.44V 时.比较器翻转,IC2①、⑦脚输出高电平,Q1,Q2截止,达到限压功能.这时LED3、LED5点亮发红光指示充电终止。

同时电源通过R6~R8和R10~R12分别对电池E1、E2浮充电。

 二、设计与制作。

一种三段式加脉冲智能电动车充电器[实用新型专利]

一种三段式加脉冲智能电动车充电器[实用新型专利]

专利名称:一种三段式加脉冲智能电动车充电器专利类型:实用新型专利
发明人:刘琼,蔡继宗,周明
申请号:CN201420602339.4
申请日:20141020
公开号:CN204118838U
公开日:
20150121
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本实用新型公开了一种三段式加脉冲智能电动车充电器,包括电源开关转换、电源输出、单片机智能控制部分,场效应管Q3为正脉冲控制器件和反接保护控制器件,电池BT1正极经电阻R48和场效应管Q5到电池BT1负极形成放电回路,经单片机U1控制产生负脉冲。

本实用新型以传统三段式充电为基础,在恒压段加入温度补偿及正负脉冲充电控制,有效减少电池硫化及电池极化产生的热量,提高充电效率,延长电池使用寿命,充电器本身包含反接保护、温度补偿、过温保护、限时充电、LED报警、正负脉冲等功能,舍弃传统的运算放大器结构,所有功能由单片机U1控制完成,体积小、适用于大批量生产。

申请人:广州市江科电子有限公司
地址:510000 广东省广州市番禺区石壁街屏二村荔枝岗之二
国籍:CN
代理机构:北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人:汤东凤
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全CMOS三段式锂电池充电器设计

全CMOS三段式锂电池充电器设计

全CMOS三段式锂电池充电器设计
周祖德;徐超
【期刊名称】《武汉理工大学学报》
【年(卷),期】2006(28)4
【摘要】针对锂电池的化学特性,给出了一种全CMOS工艺的锂电池充电IC的设计方案。

将锂电池充电过程分为涓流充电、常流充电和常压充电3个过程,并为此设计了3段式的充电结构。

同时该充电IC还集成了过流检测、温度控制等电路。

实验结果表明,其充电过程符合锂电池的化学特性,有效地提高了芯片的能量效率,降低了芯片功耗,缩短了充电时间。

【总页数】4页(P109-111)
【关键词】锂电池;低压降稳压器;常流源
【作者】周祖德;徐超
【作者单位】武汉理工大学信息工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TN710.2
【相关文献】
1.间歇式脉冲三段式充电器的设计 [J], 王维斌
2.面向大电流便携式电子产品的完整电池充电器解决方案用于锂离子/磷酸铁锂电池的3.5A充电器可实现USB与墙上适配器输入的多路复用设计要点496 [J],
3.基于单片机的三段式智能充电器设计 [J], 文亚辉
4.Trimble锂电池充电器的设计 [J], 王天尧;彭定华;王雪玲
5.Trimble锂电池充电器的设计 [J], 王天尧;彭定华;王雪玲
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三段充电器工作原理

三段充电器工作原理

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间歇式脉冲三段式充电器的设计

间歇式脉冲三段式充电器的设计

间歇式脉冲三段式充电器的设计来源:电子元器件应用作者:王维斌株洲职业技术学院该文来自网络,版权归原作者所有。

摘要:介绍了一种用于电动车高性能铅酸蓄电池的间歇式脉冲三段式充电器的设计方法,该充电器不仅对铅酸蓄电池有良好的充电效果,而且还对电池的充电损耗有修复功能,故可大大提高铅酸蓄电池的使用寿命。

关键词:充电器;蓄电池;开关电源;三段式充电0 引言近几年,电动自行车由于具有不用汽油,无废气,低噪音,低耗电,使用方便等特点,已经成为一种非常受欢迎的交通工具。

电动自行车中最重要的部分是蓄电池,它直接决定着电动自行车的性能和使用受命,而蓄电池的性能和寿命又受充电器的影响,所以,设计合理的蓄电池充电器对于电动自行车非常重要。

目前,电动车普遍使用三段式充电器,第一阶段为恒流阶段,第二阶段为恒压阶段,第三阶段为涓流阶段。

由于间歇式脉冲充电方法能有效的修复蓄电池,因此,将三段式充电和间歇式脉冲充电方式进行有效的结合,可形成一种新的充电方法,即歇式脉冲三阶段充电器。

采用此充电方法,既可保持三阶段充电器的优点,也有间歇式脉冲充电修复式充电器的特点,故可大大提高蓄电池的使用寿命。

1 充电器的电路组成本充电器电路主要由开关电源、充电电路和变压器三部分组成。

开关电源部分包括输入防雷抗扰整流滤波电路、开关电路、开关变压器、振荡电路、反馈电路、取样电路、过流短路保护、过压欠压保护等;充电电路部分包括第一阶段脉冲恒流源、第二阶段恒压源、第三阶段恒流源、间歇脉冲电路、散热电路等;变压器部分包括线圈(初级绕组、次级绕组、反馈电源绕组)和铁芯。

2 开关电源电路设计在开关电源电路中,本设计选用一块核心电源芯片UC3842。

这是一种高性能,固定频率的电流型控制器,可直接驱动晶体管和MOSFET,并具有管脚数量少、外围电路简单、安装与调试简便、性能优良、价格低廉等优点。

本设计充分使用UC3842的控制功能来实现对输出电压的负反馈调节以及各种保护。

锂电池三段式简单充电电路,Li-Ionbatterycharger

锂电池三段式简单充电电路,Li-Ionbatterycharger

锂电池三段式简单充电电路,Li-Ionbatterycharger锂电池三段式简单充电电路,Li-Ion battery charger锂电池三段式简单充电电路,Li-Ion battery charger博客里有位朋友panic 写了一篇他自己做的关于锂电池的2段式充电电路,我也在做,不过是三段的,不论谁先谁后,只作为各自制作过程中的经验交流用吧,回帖多了就把我的想法和基本线路构造说一说,并把我回过的有关的帖子归一归类,有用的朋友看了也方便一点,自己也方便了。

刚开始的电路构思是:1. 我用一片339(电压比较)和一片393(状态指示)再加上431(基准)组成了三段式的2S锂电池充电电路(18650锂电池,4节,2并2串组成8.4V电池组,外带一片2S的保护板),预充和涓充都为1/20C电流(可以根据实际情况设定相关的电阻值),标准充电为1/10C--1/8C,另外还设了一挡手动选择的中速充电,充电电流与标准充电电流是一样的,只是叠加在标准充电上,预充和涓充时的电流不变,原来切换到标准充电时变成了标准充电+中速充电(两倍的标准充电电流)。

电流的取样和大小变化是靠切换限流取样电阻的阻值大小来实现的(比较器的参考基准电压不变),控制管用MOS,型号是T70N03,Ron只有6毫欧,压降可以几乎不计,精度可以控制在+/-5-10mA左右并且设有温度补偿电路,充电时5.6V-7.5V为预充、7.5V-8.3V为标准充电或中速充电、8.3-8.45为涓充,充满后用继电器切断电池与充电器的连接。

指示灯用三脚RG的双色LED,电路的原型已经搭出来了现在在测试性能,准备用LM3915来做10段电量显示。

电源是用TOP232Y做的,输出电压8.5V1.2A,CC/CV结构,控制IC:LM358+TL431 。

CC/CV的控制方式是直接将电流的控制信号反馈给TOP,由TOP输出电压的变化及限流取样电阻上的电压反馈信号来恒流.并始终保持电源的输出电压=电池两端的电压+限流取样电阻上的压降(不论充电电流大小,该电压始终为0.1V+/-0.01V),直到电池充满,并切断电池与电源的连接.补充:后来电压比较用了LM358,目的是为了更好的配合外围的充电状态指示电路,因为LM358有电流驱动能力,而339/393只有拉电流,外围电路的比配比较麻烦,只是LM393/339的控制精度要比358来得高,毕竟是专用的电压比较器,358的控制精度问题。

三段式智能电动车充电器通用原理大全

三段式智能电动车充电器通用原理大全

三段式智能电动车充电器通用原理大全第一篇:三段式智能电动车充电器通用原理大全三段式智能电动车充电器通用原理大全三段式充电方式是目前比较常见、应用比较广泛的电动车充电方式。

这种充电方法能够有效提高电动车充电效率,并有效保障充电安全,延长电动车电池的使用寿命。

三段式充电在充电起始阶段,用限流充电,也称为恒流充电;在充电中期:改为定压充电;而在充电后期:也是定压充电,但定压值比中期降低了一些,称为涓流充电,也称为浮充,在这一阶段,还可以采用脉冲模式。

如上图所示,1是充电状态轮换电流检测比较器,2是充电电流限流检测反馈放大器,3是电池电压检测反馈放大器(基本基准电压为第三阶段涓流充电恒压值)。

高标电动车充电器是雅迪电动车、爱玛电动车、新日电动车等全国整车制造前30强企业的御用电动车充电器。

下面来简单说一下三段式电动车充电器工作状态的转化条件:(1)充电电流>基准电流1,进入第一阶段电流:充电电流=基准电流2>基准电流1,进入第一阶段基准电流1<充电电流<基准电流2,进入第二阶段(2)充电电流<基准电流1,进入第三阶段需要说明的是,1、各控制信号共同作用的结果,控制开关电源振荡脉冲的宽度即开关管的通断比,通断比越大,输出电压高,充电电流就大。

高标电动车充电器有着限压保护等多重保护功能。

2、阶段的确定,是预先设定,赋值给电压比较器,充电电流或充电电压都是通过取样,并与电压比较器的赋值进行比较,通过电压比较器的输出改变电压负反馈量的大小,去控制输出电压。

不同的电压负反馈比例和电流负反馈量结合形成不同的充电阶段。

3、第一阶段电流反馈起主导作用,实质是限流(恒流);第二阶段电压负反馈和电流负反馈共同作用,主导作用由电流负反馈转向电压负反馈第三阶段电压反馈起主导作用。

后两个阶段实质上均是恒压阶段,差别是第三段的恒压值低于第二阶段的恒压值。

以上是三段式电动车充电器的基本原理,在日常多多接触,大家都会对其中的原理深入了解。

电动车充电器三段式充电原理和维修技巧

电动车充电器三段式充电原理和维修技巧
电动车充电器三段式充电原理和维修技巧
恒流,恒压和浮充是三段式充电的三个必须阶段,它的充电曲线见图2,对48V蓄电池而言,可以这样来描述其充电过程,在充电开始时保持一个充电电流1.8-2.5A,直到时间t1,此时充电电压逐渐上升---即恒流充电阶段;当充电电压上升到58.5-59.5V时,立即保持这个充电电压不变直到时间t2,此时充电电流逐渐下降---即恒压充电阶段;当充电电流下降到400-500mA的转换电流时,充电器立即转为55.5-56.5V的小电流充电---即浮充阶段。
三段式充电是一个自动充电的过程,要实现对充电电流和电压的自动控制,在电路的输入和输出之间必须有一个闭环的反馈回路,通过对输出电流和电压的反馈取样,再经过控制电路对信号的处理输出控制信号去调整输入端的工作状态,从而达到自动控制的目的。
下面以TL494为中心组成的一款充电器为列来比较详细的解说一下三段式充电的控制和转换过程(见图1)。
充电器空载
当充电器不接蓄电池处于空载时,输出电压因空载而升高,输出电流为0,R29上的压降为0;电流检测A点的引入电压和由R14引入的正电压使IC1的(15)脚的叠加电压为正,AMP2输出低电平,对输出脉宽无限制作用;电流检测C点引入电压和由R35引入的正压叠加使IC2的(2)脚电压为正,IC2比较器1输出低电平,使LED2充电灯(橙色)灭,U5截止,散热风扇停转,使IC2(6)脚电压降低,比较器2输出高电平,使LED2的充满灯(黄色)亮,同时D17因IC2的(7)脚电压升高而截止,D18导通向IC1(1)脚提供一个正电压,另一方面,电压检测B点电压因输出空载而升高,这两路电压的叠加使IC1(1)脚电压大于(2)脚,于是AMP1输出高电平使输出脉宽减小,振荡减弱,输出电压降低,之后,又通过电压检测B点引入使IC1(1)脚电压降低,当(1)脚电压低于(2)脚3.25V时,AMP1又输出低电平,对输出脉宽无限制作用,振荡加强,又使输出电压升高,如此反复,使空载电压保持在55.5-56.5V(与设计有关)上。

基于三段式充电控制方案的电动汽车智能充电器设计

基于三段式充电控制方案的电动汽车智能充电器设计

基于三段式充电控制方案的电动汽车智能充电器设计1.引言电池是电动汽车的关键动力输出单位,在铅酸蓄电池,镍镉电池,镍氢电池,锂电池和燃料电池等几种常用电池中,因为具有能量比大、重量轻、温度特性好,污染低,记忆效果不明显等特点,镍氢电池在电动汽车中使用很普遍。

然而由于充电方法的不正确,造成充电电池的使用寿命远远低于规定的寿命。

也就是说很多电池不是被用坏的而是被充坏的,可见充电器的好坏对电池寿命有很大的影响。

基于此,本文提出一种使用3 段式充电控制方案的智能充电器的设计方案,能有效的提高充电效率,延长电池的使用寿命。

2.控制方法介绍常用的充电终止控制方法包括:定时控制法,电压控制法,电流控制法和综合控制法。

定时控制法是指用定时系统来控制整个充电时间,时间没定值到达时,对电池停.止充电。

常用的电压控制法包括最高电压法(Vmax),电压负增量法(△V),零电压增量法(0△V)常用的温度控制法包括最高温度法(Tmax),充温升法(△T)。

温度变化率(△T/△t),最低温法(Tmin)。

综合控制法是指综合使用上述控制方法中的几种控制方法。

相对于传统的定电压和定电流充电法三段式充电理论则可以大大提高电池的充电效率。

三段式充电采用先恒流充电,再恒压充电,最后采用浮充充电。

如果充电前电池处于深度放电状态则还要在充电前进行预充电。

3.系统硬件构成3.1 总体硬件设计充电对象为镍氢电池,采用电压,电流反馈的方法来达到恒流,恒压充电的目的,同时对充电过程中的各种参数进行检测和控制。

该充电器的总体设计如图1。

该方案中开关电源的最大输出功率为2.4KW,交流输入范围为1 76V- 264V,充电器电路主要包括主充电电路和辅助控制电路两部分,整个电路的工。

60V三段式智能电池充电器设计_毕业设计论文

60V三段式智能电池充电器设计_毕业设计论文

(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!) 本科生毕业论文(设计)题目:60V三段式智能电池充电器设计专业代码: 080604作者姓名:周乐平单位:物理科学与信息工程学院指导教师:于会山2011年 5 月26日目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 前言 (1)2 充电器原理 (2)2.1铅酸蓄电池的充电以及放电特性 (2)2.2充电器的工作原理 (3)3 本设计的硬件设计 (4)3.1使用芯片介绍 (4)3.2电路总体设计 (9)3.3本设计的硬件工作原理 (10)3.4本设计的硬件主要工作原理图及实现 (12)4三段式电池充电器设计的优点 (15)4.1设计可实现的功能 (15)4.2设计的主要技术创新点 (16)总结 (17)参考文献 (18)致谢 (19)摘要该设计公开了一种通用型快速智能充电器,其主要由电池检测分析模块、充电参数调整与动态控制模块、综合控制检测模块、充电模块和指示模块构成。

该充电器采用KA3842、LM358为控制单元,将蓄电池的预充电控制、快速充电控制、补充充电控制和涓流充电控制四个过程集于一体,完成对充电执行电路的全过程控制,能极大改善充电水平,从而有效提高电池的实际使用寿命。

自动识别不同种类的电池,根据其最佳充电曲线自动对控制器里的充电程序进行相应的调整,完成对不同类型的蓄电池充电。

关键词:智能充电器;预充电控制;快速充电控制;补充充电控制;涓流充电控制。

AbstractThe present invention discloses a universal quick smart charger, the main analysis module by the battery detection, charge parameter adjustment and dynamic control module, integrated control detection module, charge module and instruction module. The charger uses KA3842, LM358 for the control unit, the battery of pre-charge control, fast charge control, supplementary trickle charge control and charge control process set in one of four to complete the implementation of the charging control circuit of the whole process, can greatly improve the level of charge, thus effectively improving the actual battery life. Automatic identification of different types of batteries, according to its optimum charging curve automatically charge the controller to adjust procedures accordingly to complete the different types of battery charging.Key words: intelligent charger; pre-charge control; fast charge control; added charge control; trickle charge control .1 前言电动车以其方便,快捷,环保,经济,实用的特点,获得人们的青睐,越来越多的人选择电动车作为代步工具,电动车也被人们认为是21世纪的绿色工程,同时它的出现也将汽车工业的发展带入了一个全新的领域。

基于单片机的三段式智能充电器设计

基于单片机的三段式智能充电器设计

275基于单片机的三段式智能充电器设计文亚辉(江西应用工程职业学院,江西萍乡337042)摘要:太阳能由于具有清洁安全、经济环保的特点,是绿色可再生能源,很贴近国家重视环保的策略。

文章主要分析将太阳能转化成为电能的可行性,利用太阳能发电设备将收集到的太阳能转换为电能,设计一个基于单片机的太阳能三段式智能充电器。

通过对硬件系统的设计和软件进行模拟,以期实现稳定输出恒定的电流,能为电动车进行供电的可能性提供实践意义。

关键词:太阳能充电;STC 单片机;三段式智能充电中图分类号:TM910文献标识码:A 文章编号:1673-1131(2019)12-0275-031智能充电技术发展智能充电器是将220V 交流电转换为直流电,并能根据电池含量的多少来判断处于哪种充电阶段的同时来控制充电所需的电流和电压,以对电池进行自动化充电的一种装置。

它通常具有两个端口,其中输入端与电源连接,输出端则与电池的充电端口连接。

在充电技术发展最初,是采用限压式充电方法,其特点是浅充浅放,这种充电器仅以充电时长而不管充电次数来表示电池的寿命,充电的效果不佳。

随着充电技术的提高,对电动车进行恒流充电,使电动车的电瓶先达到预定电压值后,采取恒压充电的方式将剩余所需充电部分充满[1]。

充电电流过大或者过小都将损害电动车电池的寿命进而影响电动车的寿命。

为了在不影响电瓶寿命的同时提高其充电效率,对电瓶采取更为智能的充电方式是很有实际意义的。

智能充电系统通常由单片机控制,在充电过程中实时跟踪充电电流等系统各项参数,根据各种参数的计算结果,及时进行调整和控制,以实现精确的充电控制。

这种充电方式能遵循了电池充放电的规律,安全高效,对电动车充电有着积极的影响。

本设计基于有效利用绿色环保资源太阳能,结合STC 单片机的优势,对充电方式进行研究,以期设计出一款智能充电器,为家用电动车的充电效率和安全提供一些新的思路。

三段式智能充电是将电动车的充电过程分成了恒流、恒压和浮充这三个阶段,整个充电设计目标是使电动车电瓶实际充电与放电的规律曲线尽可能与电池的曲线相匹配,已达到最高充电效率且保证充电的安全性[2]。

电动车充电器三段式充电原理和维修技巧

电动车充电器三段式充电原理和维修技巧

此过程中因充电电流仍高于400-500MA,所以IC2(2)脚叠加电压仍维持负电压,IC2内比较器1输出高电平,LED2的充电灯维持点亮,U5导通而散热风扇维持转动,IC2内比较器2输出低电平维持LED2的充满灯灭,D17导通,D18截止,降低了IC1(1)脚的电压,使输出脉宽的受控时间变短而使输出电压维持在58.5-59.5V的较高水平上。
不接220V和蓄电池,先用一支高亮度LED跨接在C7,C8的两个正端上,用外接12V直流电压加在C6两端,如果控制电路IC1,U3,U4及磁芯变压器T1工作正常,可以看见此时LED发出明亮的光;然后先检查IC1内AMP1电压误差放大器的好坏,用镊子端接IC1的(1)和(14)脚,人为使IC1(1)脚电压高于(2)脚,这时AMP1输出高电平,使输出脉宽减小直至为0,此时可以看见LED熄灭,说明IC1内的电压误差放大器AMP1正常;再来检查IC1内AMP2电流误差放大器的好坏,因IC1(16)脚接地,要使AMP2输出高电平,必须在IC1(5)脚上加上负电压,怎么办呢,用一个很简单的方法,即用机械表的100欧姆挡,黑表笔接地,或数字表的二极管测试挡,红表笔接地,再用机械表的红表笔或数字表的黑表笔去碰IC1的(15)脚,因接上表笔时(15)脚为负电压,AMP2输出高电平,使输出脉宽减小直至为0,此时可以看见LED由亮变灭,说明IC1内电流误差放大器AMP2正常。
接上220V输入而不接蓄电池去解除充电器空载状态的方法。
பைடு நூலகம்
所测得的不接蓄电池充电器空载时的输出电压实际上就是充电器的浮充电压,此值一般为56.5V,说明浮充电压正常,怎样不接蓄电池而解除充电器的空载状态呢,还是用如前所述的万用表方法,当用机械表的红表笔或用数字表的黑表笔去碰IC2的(2)脚时,就相当于在IC2的(2)脚上加了一个负电压,此时IC2内的比较器1输出高电平,使LED2的充电灯(橙色)亮,U5导通,散热风扇转动,使IC2(6)脚电压升高,IC2内的比较器2输出低电平使LED2的充满灯(黄色)灭,同时D17因IC2(7)脚电压下降而导通,D18截止,降低了IC1(1)脚电压,此过程实际上就是人为进入了恒压充电状态,正常的话,此时输出电压应由空载时的55.5-56.5V上升到58.5-59.5V。

关于三段式充电器的三个关键参数设定

关于三段式充电器的三个关键参数设定

关于三段式充电器的三个关键参数近几年,电动车普遍使用了所谓三段式充电器,第一个阶段叫恒流阶段,第二个阶段叫恒压阶段,第三个阶段叫涓流阶段。

从电子技术角度针对电池而言:第一个阶段叫充电限流阶段,第二个阶段叫高恒压阶段,第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。

第二阶段和第三阶段转换时,面板指示灯相应变换,大多数充电器第一、二阶段是红灯,第三阶段变绿灯。

第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的,大于某电流进入第一第二阶段,小于某电流进入第三阶段。

这个电流叫转换电流,也叫转折电流。

早期充电器,包括名牌车配套的充电器,虽然也变灯,但实际是恒压限流充电器,并不是三阶段充电器。

一般这类就一个稳定电压值,44.2V左右,对当时的高比重硫酸的电池还凑合。

关于三段式充电器的三个关键参数第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值,第二个重要参数是第二阶段的高恒压值,第三个重要参数是转换电流。

这三个重要参数与电池数目有关,与电池的容量Ah有关,与温度有关,与电池种类有关。

为了方便大家记忆,下面以最常见的电动自行车(三块12V串联的10Ah电池)所用的三段式充电器为例简单介绍一下:首先讨论涓流阶段的低恒压值,参考电压为42.5V(12v电池则为14.2v)左右。

此值高将使电池失水,容易使电池发热变形;此值低不利于电池充足电。

此值在南方要低于41.5V(12v电池则为13.8v);胶体电池要低于41.5V,如在南方还要低一点儿。

这个参数是相对严格的,不可以大于参考值。

其次讨论第二阶段的高恒压值,参考电压为44.5V左右。

此值高有利于快速充足电,但是容易使电池失水,充电后期电流下不来,结果使电池发热变形;此值低不利于电池快速充足电,有利于向涓流阶段转换。

这个值虽然没有第一个值那样严格,但是也不要过高。

最后讨论转换电流,参考电流为300(12v电池则为100mA)毫安左右。

此值高有利于电池寿命,不容易发热变形,但不利于电池快速充足电;此值低(对外行)有利于充足电,但是由于较长时间高电压充电,容易使电池失水,使电池发热变形。

用3525设计的三段式充电器

用3525设计的三段式充电器

用SG3525A设计的三段式充电器
电路图说明:
1.第一阶段恒流充电模式。

根据充电电池的充电曲线,这一阶段电压是逐步上升的,电池电压达不到电路设定的限压值。

恒流是通过R17上采样的电压C_SEN和电路设定的电压(R28,R30,R29,R34)差放大,使D9,光耦导通。

这一阶段LED_RED灯亮, LED_GREEN 灯灭,D7是截止状态,D8为正向导通。

2.第二阶段高恒压充电模式。

这一阶段电池电压升高到了由TL431设定的电压,并且根据电池的特性,充电电流是逐步减小的。

LED_RED灯依然亮。

3.第三阶段低恒压充电模式(涓流冲)。

由第二阶段的电流减小,当电流减小到一定值,由R17采样的电压C_SEN低于LM324的10脚电压,13脚变低,LED_RED灯灭,LED_GREEN 灯亮,D8截止,D7正向导通,充电电压由高恒压变为低恒压。

充电进入涓流充电模式。

CD4060是定时用,当充电电流采样的电压低于LM324的9脚电压值就开始计时,当定时时间到强迫电路进入第三阶段。

(这个8脚和9脚可以互换用于不同目的的判断条件)。

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置 DCU 的 生 产 者 心 跳 , 对 象 为 1017h; 最 后 , 由
3
结束语
利用 CANopen 总线网络拓扑结构能很好地连
VCU 启动 DCU 系统。 此时, DCU 系统将处于预操
LM393 等 器 件 组 成 , 其 电 路 如 图 6 所 示 , 当 第 三 74
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设计参考
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图6
散热电路
嵌位二极管 D11 钳位 TL431 的 1 脚电压, 使输出下 降到 41.3V 并进行涓流充电, LED 绿灯亮, 散热电 路停止工作, 即风扇电路停止工作。
自放电而造成的容量损失。 一般采用脉冲充电来 实 现 , 其 电 路 主 要 由 LM393 与 TL431 组 成 , 具 体 如图 4 所示, 当电路通电工作时, 变压器次级整 流输出一个电压加到电池正负级对电池充电, 电 流 流 过 电 阻 R34 ( 电 阻 阻 值 为 0.05Ω) , 则 U5+ 的 电 压与 U5-的电压将与电阻两端电压相比较, 当电压
充不足, 电池过充等问题。 总之, 间歇式脉冲三 阶段充电器是充电器的又一大创新和改革。
参考文献
4
结束语
本充电器由间歇式充电、 脉冲充电、 三阶段
[1] [2] [3] [4]
何 希 才 . 新 型 开 关 电 源 设 计 与 应 用 [M]. 北 京 :科 学 出 版社,2001. 沙 占 友 . 新 型 开 关 电 源 的 设 计 与 应 用 [M]. 北 京 :电 子 工业出版社,2001. 高 怀 军 . 密 封 式 铅 酸 蓄 电 池 的 使 用 与 维 修 [J]. 电 子 报 合订本,1996 . 普 莱 斯 曼 ,王 志 强 . 开 关 电 源 设 计 ( 第 二 版 ) [M]. 北 京 : 电子工业出版社,2005.
输出高电平, 间歇电路开启, 此时 U6 555 定时器 开始计时, 3 脚输出高电平, 5 秒钟后计时结束,
3.3
第三阶段涓流充电电路的设计 涓流充电用主要来弥补电池在充满电后由于
3 脚输出低电平。 3 脚电平通过 D15 钳位, 并通过
限流电阻 R46 拉低 TL431 的 1 脚电位, 以使输出降 底 20% 。 同时开启 U7 , U7 亦为 555 定时器, 定时 时间为 1秒, U7 的3脚输出高电平, 控制其同时开 始计时, Q3 导通放电。 当计时结束时, U7 的 3 脚 输出低电平, Q3 截止放电, 依次循环。 当充电电 流 Io下降到一定程度时, 即 IoR34<U5B的 6 脚电压时, 间歇电路停止工作。 截止间歇脉冲电流的大小由
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Electronic Component & Device Applications
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图1
开关电源电路
态, 变压器输出电压, 同时反馈绕组经 D7 、 C12 整流滤波后输出 13V~15V 的电压给 UC3842 的 7 脚 供 电 , 使 UC3842 进 入 正 常 工 作 , 以 驱 动 Q1 正 常 工作。 Q1 进入正 常 工 作 时 , 变 压 器 输 出 绕 组 同 时输出电压。 电阻 R0 为取样电阻, 当负载电流超 过额定值时, 场效应电流增加, R0 上的电压反馈 至CSEN (UC3842 的第 3脚) , 并通过内部电流检测 比较器输出复位信号, 最后导致开关管关闭。 而 且只有在下一个基准脉冲到来时, 才可能重新开 启开关管, 当出现输出短路时, 输出电压下降, 同 时 为 UC3842 供 电 的 反 馈 绕 组 也 会 出 现 输 出 电 压下降。 当输入电压低于 10 V 时, UC3842 停止工 作, 停止触发脉冲输出, 以使场效应管截止。 当 短路现象消失后, 电源重新启动并自动恢复正常 工作。 光电耦合器 4N35 、 电阻 R4 、 R9 、 R10 组成 反馈网络, 它可使各路反馈信号经这些元件反馈 到 UC3842 的第 2 脚来控制开关管的导通时间。 从 而达到稳压稳流的目的。
该充电器不仅对铅酸蓄电池有良好的充电效果, 而且还对电池的充电损耗有修复功能, 故可 大大提高铅酸蓄电池的使用寿命。 关键词: 充电器; 蓄电池; 开关电源; 三段式充电
0
引言
近几年, 电动自行车由于具有不用汽油, 无
芯。
2
开关电源电路设计
在开关电源电路中, 本设计选用一块核心电
废气, 低噪音, 低耗电, 使用方便等特点, 已经 成为一种非常受欢迎的交通工具。 电动自行车中 最重要的部分是蓄电池, 它直接决定着电动自行 车的性能和使用受命, 而蓄电池的性能和寿命又 受充电器的影响, 所以, 设计合理的蓄电池充电 器对于电动自行车非常重要。 目前, 电动车普遍 使用三段式充电器, 第一阶段为恒流阶段, 第二 阶段为恒压阶段, 第三阶段为涓流阶段。 由于间 歇式脉冲充电方法能有效的修复蓄电池, 因此, 将三段式充电和间歇式脉冲充电方式进行有效的 结合, 可形成一种新的充电方法, 即歇式脉冲三 阶段充电器。 采用此充电方法, 既可保持三阶段 充电器的优点, 也有间歇式脉冲充电修复式充电 器的特点, 故可大大提高蓄电池的使用寿命。
( 三 极 管 Q2 工 作 在 临 界 导 通 状 态 ) ,
三极管 Q2 将 工 作 在 放 大 状 态 , 从 而 拉 低 其 CE 两 极的电压, 从而使光电耦合器耦合加强, 并使
UC3842 的 2 脚电压上升, 同时使调宽脉冲导通宽
度变窄, 从而使场效应管导通时间变短, 以稳定 充电电流。 充电电流的大小可由 RP2 决定。
3
3.1
三段式充电电路设计
第一阶段恒流源的设计 该电路采用高精度运算放大器 LM393 为核心
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第 12 期 2010 年 12 月
设计参考
Vol.12 No.12 Dec. 2010
图2
恒流电源电路
LM393 的 U5B 关闭输出低电平, 三极管 Q2 工作在
第 12 卷
第 12 期 2010 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 12 月
设计参考
Vol.12 No.12 Dec. 2010
doi:10.3969/j.issn.1563-4795.2010.12.024
间歇式脉冲三段式充电器的设计
王维斌
(株洲职业技术学院, 湖南
摘 株洲
412001)
要: 介绍了一种用于电动车高性能铅酸蓄电池的间歇式脉冲三段式充电器的设计方法 ,
器件, 其电路如图 2 所示。 当该电路通电工作时, 变压器次级整流输出一个电压加到电池正负级以 对 电 池 充 电 , 电 流 流 过 电 阻 R34 ( 电 阻 阻 值 为
0.05Ω) 时, 电阻两端的电压为 Ui1=IoR, 则 Ui1的电
压随电压比较放大器放大, 当放大到能够开启三 极 管 Q2 时 ,
1
充电器的电路组成
本充电器电路主要由开关电源、 充电电路和
变压器三部分组成。 开关电源部分包括输入防雷 抗扰整流滤波电路、 开关电路、 开关变压器、 振 荡电路、 反馈电路、 取样电路、 过流短路保护、 过压欠压保护等; 充电电路部分包括第一阶段脉 冲恒流源、 第二阶段恒压源、 第三阶段恒流源、 间歇脉冲电路、 散热电路等; 变压器部分包括线 圈 ( 初级绕组、 次级绕组、 反馈电源绕组 ) 和铁
放大状态, 从而拉低 CE两极电压, 从而使光电耦 合器耦合加强, 可使 UC3842 的 2 脚电压上升, 进 而使调宽脉冲导通宽度变窄, 并使场效应管导通 时间变短, 从而稳定充电电流。 充电电流大小可 由RP2 决定。
3.4
间歇脉冲电路的设计 间歇式脉冲电路如图 5 所 示 。 当 电 路 通 电 工
U5+=IoR>U5- 时 , 电 路 输 出 高 电 平 , 绿 灯 熄 、 红 灯
亮 , 代 表 正 在 充 电 ; 当 电 流 下 降 到 U5 +<U5 - 时 ,
R44和R45决定。
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第 12 期 2010 年 12 月
Electronic Component & Device Applications
收稿日期:2010-07-02
D1~D4 组 成 二 极 管 桥 式 整 流 电 路 , C5 为 滤 波 电
容, R3 、 C9 为 UC342 的振荡元件, T 为开关变 压 器, Q1 为开关管。 当充电器接上电源, 电路得电 后, 电源经 D1~D4 和C5整流滤波, 即可输出 310V 直流电压, 该 310V 电压经启动电 阻 R2 给 UC3842 的 7 脚 供 电 , 当 启 动 电 阻 R2 给 C12 充 电 时 , 电 容 两端电压上升, 当上升到大于 16V 时, UC3842 开 启 并 输 出 脉 冲 , 以 推 动 Q1 场 效 应 管 进 入 开 关 状
源 芯 片 UC3842 。 这 是 一 种 高 性 能 , 固 定 频 率 的 电 流 型 控 制 器 , 可 直 接 驱 动 晶 体 管 和 MOSFET , 并具有管脚数量少、 外围电路简单、 安装与调试 简便、 性能优良、 价格低廉等优点。 本设计充分 使 用 UC3842 的 控 制 功 能 来 实 现 对 输 出 电 压 的 负 反馈调节以及各种保护。 这种开关电源结构简 单, 性能稳定。 对提高充电器的整体性能大有益 处。 图 1 所示是本设计的开关稳压电源部分电路, 该电路主要由输入防雷抗扰电路、 整流滤波电 路 、 UC3842 芯 片 电 路 、 振 荡 电 路 、 反 馈 电 路 、 过流、 短路保护电路以及开关管和开关变压器等 部分组成。 图 1 中 T1、 C1、 C2、 C3 电 路 可 组 成 EMI 滤 波 器, 以滤除外界电网的高频脉冲对电源的干扰, 同时也可减少开关电源本身对外界的电磁干扰。
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