龙门吊轨道基础施工方案
龙门吊轨道基础专项施工方案 2019.6.26
广州市轨道交通十一号线工程【六分部】土建工程上涌公园站龙门吊轨道基础专项施工方案编制：审核：审批：中国中铁股份有限公司广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二○一九年三月目录1 编制依据........................................................................................................................... - 3 -2 工程概况........................................................................................................................... -3 -2.1 工程简介................................................................................................................ - 3 -2.2 施工准备................................................................................................................ - 3 -2.3 具体要求................................................................................................................ - 4 -2.4 预埋构件................................................................................................................ - 4 -2.5 施工机具及人员.................................................................................................... - 4 -2.6 主要工程数量........................................................................................................ - 5 -3 轨道梁验算....................................................................................................................... - 5 -3.1 截面特性................................................................................................................ - 5 -3.2 按反梁法计算地基的净反力和基础梁的截面弯矩............................................ - 6 -3.3 截面验算................................................................................................................ - 6 -3.4 条形基础梁配筋验算............................................................................................ - 7 -4 主要施工工艺................................................................................................................... - 7 -4.1 施工顺序及工艺流程............................................................................................ - 7 -4.2 基础开挖................................................................................................................ - 7 -4.3 垫层浇筑................................................................................................................ - 7 -4.4 钢筋绑扎................................................................................................................ - 8 -4.5 混凝土浇筑............................................................................................................ - 8 -4.6 钢轨安装................................................................................................................ - 9 -5 质量保证措施................................................................................................................... - 9 -5.1 质量保证制度........................................................................................................ - 9 -钢筋质量控制....................................................................................................... - 9 -混凝土质量控制................................................................................................. - 10 -质量施工措施..................................................................................................... - 10 -6 安全保证措施................................................................................................................. - 12 -6.1 安全管理组织机构.............................................................................................. - 12 -6.2 安全保证措施...................................................................................................... - 13 -基坑开挖安全保证措施..................................................................................... - 13 -模板工程安全防护措施..................................................................................... - 13 -吊装作业安全措施............................................................................................. - 14 -防火安全措施..................................................................................................... - 16 -7 雨季、高温、台风暴雨施工措施................................................................................. - 17 -7.1 雨季施工措施...................................................................................................... - 17 -7.2 高温季节施工措施.............................................................................................. - 17 -7.3 台风暴雨季节施工措施...................................................................................... - 18 -8 文明施工措施................................................................................................................. - 19 -8.1 文明施工措施及环保措施.................................................................................. - 19 -8.2 防扰民措施.......................................................................................................... - 20 -龙门吊轨道基础专项施工方案1编制依据⑴《建筑地基基础设计规范》⑵《混凝土结构设计原理》⑶《上涌公园站主体结构施工图》⑷《上涌公园站总平面布置图》⑸龙门吊生产厂家所提供有关资料2工程概况2.1工程简介三号构件加工厂位于珠海区广州大道与新滘路交叉口西北侧上涌公园内，大致呈东西走向。
建设工程门式起重机械基础施工方案
龙门吊轨道基础施工方案一、工程概况本段龙门吊轨道基础施工工程包括0#台至2#墩，6#台至7#墩，共219米。
二、龙门吊轨道基础安装设置两台吊重45吨，其主跨度18米的龙门吊，走行轨道铺设长度219米，连接钢栈桥。
两台45t龙门吊各有一条轨道连接钢栈桥。
需对轨道进行特殊布置，以免对结构产生影响。
根据现场实际情况及检算结果，确定顶板处45t龙门吊轨道梁采用两条轨道整体相连的方式。
三、轨道基础施工方法1、施工工艺流程图1 龙门吊基础施工工艺流程2、钢筋工程轨道基础配筋图见下图。
图2 龙门吊基础配筋图钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。
钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。
3、模板工程模板采用1.8cm厚木模板，顶部用方木条固定，模板外背放牧对称牢固紧密，钢筋骨架上绑扎的垫块间距要符合要求，能够保证保护层厚度。
模板内不得有积水或杂物。
4、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。
插入式振动棒捣实，表明压光。
确保混凝土内部密实，表面平整。
混凝土浇筑时应保证预埋U型螺栓螺牙口不被混凝土污浊。
四、轨道基础受力分析4.1 龙门吊检算1、设计依据①龙门吊使用以及受力要求②施工场地布置要求③地铁施工规范2、设计参数：①从安全角度出发，按g=10N/kg计算。
③45吨龙门吊自重：133吨，G4=13.3×1000×10=1330KN；45吨龙门吊载重：45吨，G5=45×1000×10=450KN；45吨龙门吊8个轮子每个轮子的最大承重：G6=（1330000/2+450000）/4=278.75KN④混凝土强度：普通混凝土强度C30，C=2×1000=2000KPa⑤钢板垫块面积：0.20×0.25=0.05 m2⑦45吨龙门吊边轮间距：L2：8.892m3、受力分析与强度验算：只用45吨龙门吊进行受力分析。
龙门吊轨道梁基础施工方案
目录一、工程概况 (1)二、轨道梁设计与验算 (1)三、轨道梁施工 (3)3.1 区间北侧轨道梁施工 (3)3.2 南侧端头井处轨道梁施工 (6)3.3 南侧标准段轨道梁施工 (8)四、质量保证措施 (9)五、施工安全保证措施 (10)六、环境保护与文明施工 (11)一、工程概况寸为800*800mm。
轨道梁顶标高为14.9m。
轨道梁平面布置图见附图。
二、轨道梁设计与验算轨道梁布设于基坑两侧，分为三种形式，南侧部分位于现状冠梁上，截面尺寸为600*800mm钢筋砼条型基础，过盾构井处采用立柱加支撑梁形式处理，梁截面尺寸加大至800*800mm。
北侧轨道梁位于现状施工便道上，梁截面尺寸为800*800mm。
考虑到安全施工，对地基承载力及盾构井处轨道梁进行验算。
2.1地基承载力计算1、设备参数根据厂家提供的资料显示，45T龙门吊自重118.6T，吊重45T，砼自重按26.0KN/m3计，轮距8.834m，跨长25.5m，见附图。
2、每边基础受力45T龙门吊自重： G1=118.6×10=1186KN45T龙门吊吊载重：G2=45×10=450KN；按上述，每边基础受力为：P=（1186+450）/2=818KN3、动荷载计算当龙门吊在轨道梁上行走时，属于动荷载，取动荷载增大系数为1.4，则：Q=1.4P=1.4*818=1145.2KN4、基础自重计算钢筋混凝土自重：ω=26kN/m³基础体积V=0.8×0.8×111+0.6×0.8×53.3+0.8×0.8×57.7=150.51m³则基础自重为：G=ω.V=26kN/m³×150.61m³=3915.86kN将上述动荷载和基础自重作用到基础平板上，换算成面荷载为F=Q/S,其中S为基础平板的面积S=0.8×168.7+0.6×53.3=166.94㎡,则 F=（1145.2+3915.86）/166.94=30.32KN/㎡=30.32kpa5、地基承载力验算本工程门式起重机基础单边总长111m，区间北侧坐落于现状施工便道上，地基为碾压的素填土，区间南侧部分位于冠梁上，部分位于原状盐田路上，端头井位置为立柱加支撑梁，采用C30混凝土灌注。
龙门吊轨道施工方案
龙门吊轨道施工方案1. 引言龙门吊是一种常用的施工设备，它可以在施工现场进行物料的运输和搬运。
而轨道则能够提供龙门吊在施工现场的准确定位和运动路径。
本文将介绍龙门吊轨道施工方案，包括材料选用、施工流程、注意事项等。
2. 材料选用2.1 轨道材料轨道的材料需要具备足够的强度和耐久性，以确保龙门吊的运行安全和稳定。
常见的轨道材料包括钢材、铝合金和复合材料等。
在选择轨道材料时，需要考虑以下因素： - 负荷能力：根据实际需求确定轨道的负荷能力，以保证运输物料的安全。
- 磨损性能：轨道经常承受龙门吊的重载滑动，因此需要选择具有良好耐磨性能的材料。
- 抗腐蚀性：根据施工现场的环境条件，选择具有良好抗腐蚀性的材料，以延长轨道的使用寿命。
为了确保轨道的稳固性，需要选择适合的固定装置。
常见的固定装置包括螺栓、焊接和夹紧装置等。
在选择固定装置时，需要保证装置的可靠性和牢固性。
同时，还需要考虑固定装置与轨道材料的适配性，以确保装置与轨道之间的连接不会松动或脱落。
3. 施工流程3.1 设计轨道布局在施工前，需要根据实际需求设计轨道的布局。
考虑施工现场的空间限制、运输物料的路径和工作效率等因素，确定轨道的位置和长度。
3.2 安装轨道支架在布局确定后，需要先安装轨道支架。
根据设计要求和施工现场的实际情况，选择合适的支架类型，如钢模板支架、混凝土支架等。
确保支架的平整和稳固，以提供良好的支撑基础。
在轨道支架安装完成后，开始安装轨道。
根据设计要求，将轨道按照预定的位置和间距安装在支架上。
在安装过程中，需要注意轨道的水平度和垂直度，以确保龙门吊能够顺利地在轨道上运行。
3.4 测试与调整安装完成后，对轨道进行测试和调整。
检查轨道的平整度、连接点的牢固性和固定装置的可靠性等。
如果发现问题，及时进行调整和修复，以确保轨道的正常使用。
4. 注意事项在龙门吊轨道的施工过程中，需要注意以下事项：•安全保护：施工现场需要设置安全警示标志，并配备必要的安全设施，以确保施工人员的安全。
龙门吊轨道施工方案
龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道是一种用于起重作业的设备，广泛应用于港口、车间、仓库等场所。
在进行龙门吊轨道的施工方案设计和验算时，需要考虑以下几个关键因素：龙门吊的荷载能力、轨道的强度和稳定性、轨道的布置方式以及轨道的材料选择。
下面是一份详细的龙门吊轨道施工方案（含设计及验算），超过1200字。
1.设计要求根据实际使用情况和要求，设计要求如下：1.1龙门吊的额定起重能力为50吨；1.2龙门吊轨道的轨距为10米，工作长度为40米；1.3轨道的使用频率为中等，每天工作10小时；1.4轨道布置方式为直线排列；1.5轨道的材料选择为优质钢材。
2.轨道布置设计2.1龙门吊的行走轨迹是直线行走，因此轨道的布置方式为直线排列。
2.2轨道的长度为40米，为了确保龙门吊平稳的行驶，需增加0.5米的安全边距，即总长度为40.5米。
3.轨道材料选择龙门吊的轨道需要具备足够的强度和稳定性，因此材料选择要考虑以下几个因素：3.1轨道的材料需要具备较高的抗压能力，以承受龙门吊的荷载；3.2轨道的材料需要具备较高的抗拉能力，以承受龙门吊的水平拉力；3.3轨道的材料需要具备较好的耐磨性，以确保龙门吊行驶平稳。
根据以上要求，选择了优质强度高的钢材作为轨道的材料。
4.轨道的验算4.1 钢轨的选择：根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，选用60kg/m的工字钢轨。
4.2钢轨的计算：4.2.1轨道长度为40.5米，根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，计算轨道上的最大轮荷载：最大轮荷载=额定起重量/轨道长度=50吨/(40.5m-1)=1.25吨/m4.2.2根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的冲击力：轨道的冲击力=最大轮荷载*冲击系数冲击系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.2轨道的冲击力=1.25吨/m*1.2=1.5吨/m4.2.3根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的撑杆力：轨道的撑杆力=最大轮荷载*安全系数安全系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.5轨道的撑杆力=1.25吨/m*1.5=1.875吨/m4.2.4根据轨道的冲击力和撑杆力，计算轨道的弯矩：轨道的弯矩=轨道的冲击力*轨道长度/8+轨道的撑杆力*轨道长度/4轨道的弯矩=1.5吨/m*40.5m/8+1.875吨/m*40.5m/4=86.5吨·米4.2.5根据轨道的弯矩和轨道功率系数，计算轨道的抗弯能力：轨道的抗弯能力=轨道弯矩/(60kg/m*270mm^3)根据以上设计和验算，龙门吊轨道施工方案可采用10米轨距，40.5米轨道长度的直线排列方式，轨道材料选用60kg/m的优质钢材。
龙门吊基础施工方案
50T龙门吊基础施工方案工程名称：XXXX2台50T龙门吊轨道安装机械名称：门式起重机工程地址：XXXX2台50T龙门吊轨道安装安装位置：型号：MG50t自编号：使用单位（章）：龙门吊轨道基础施工方案一、龙门吊轨道基础设计情况门吊基础截面尺寸均为80cm*100cm，配筋图如图一。
图一龙门吊基础配筋图三、轨道基础施工方法1、施工工艺流程施工准备——测量放线——地面切槽——地面破除——基槽开挖——垫层施工——钢筋安装——混凝土浇筑——养护2、钢筋工程轨道基础配筋图见图一。
钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计要求、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，降低成本。
钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。
3、混凝土工程混凝土采用C30商品砼。
插入式振动棒捣实，表明压光。
确保混凝土内部密实，表面平整。
四、轨道基础受力分析 4.1 龙门吊检算1、设计依据① 龙门吊使用以及受力要求 ② 施工场地布置要求 ③ 地铁施工规范 2、设计参数：① 从安全角度出发，按g=10N/kg 计算。
②50吨龙门吊自重：120吨， G1=120×1000×10=1200KN ； 50吨龙门吊载重：50吨， G2=50×1000×10=500KN ；50吨龙门吊4个轮子每个轮子的最大承重：G3=（1200000/2+500000）/4=275KN3.1、设计荷载根据龙门吊厂家提供资料显示，50T 龙门吊行走时台车最大轮压：P max =240KN ，现场实际情况，单个龙门吊最大负重仅40t ，则()KNP 5.22781040508240max=⨯--⨯='为安全起见，取P=230KN ；钢砼自重按23.0KN/m 3 计。
3.2、材料性能指标 a 、C30砼轴心抗压强度：MPa f c 8.13=; 弹性模量：MPa E c 4100.3⨯=;b 、钢筋R235钢筋：MPa f sd 195 ; HRB335钢筋：f sd =280MPa 。
朝阳站龙门吊轨道基础施工方案
长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标段五项目部朝阳站龙门吊轨道补充施工方案编制:复核：审核:中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线一期工程土建二标项目经理部二〇一六年十二月目录第一章编制依据 (1)一、编制依据 (1)第二章工程概况及设备概况 (2)一、施工概况 (2)二、龙门吊设备概况 (2)第三章龙门吊基础安装 (3)一、龙门吊轨道梁基础布置 (3)二、朝阳站龙门吊轨道梁基础设计 (6)三、朝阳站龙门吊冠梁段轨道梁基础设计 (15)第四章主要施工方法 (16)一、施工顺序及工艺流程 (16)二、施工准备 (18)第五章质量控制标准 (20)一、施工准备阶段 (20)二、施工阶段 (22)第一章编制依据一、编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2012）；（2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；（3）《起重机设计规范》（GB3811—2008)；（4）《起重机械安全规程》(GB6067-2010）;(5）《通用门式起重机》（GB/T14406-2011)；（6)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010）；(7）《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》(GB/T10183—2005)；(8)《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145—2013）；(9)《起重机设计规范》(GB3811—2008）；(10)《起重机设计规范》（GB3811-2008）（11）《起重机试验规范和程序》GB/T5905—2011;（12）《朝阳站主体结构施工图》；(13）《朝阳站围护结构施工图》；(14)45T门式起重机设计参数.第二章工程概况及设备概况一、施工概况朝阳站车站基坑全长475.3m，南端盾构井段基坑宽24.7m，基坑深18.69～18.22m；标准段基坑宽20.7m，基坑深17.31~16。
41m；北端盾构井基坑宽24。
7m，基坑深17。
22～17。
龙门吊走行轨基础施工方案
广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标U形槽铺轨基地龙门吊走行轨基础施工方案编制：复核：审核:中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道Ⅰ标项目经理部二〇一一年十月二十六日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (2)3．1 测量定位 (2)3．2 基底处理 (2)3．3 钢筋加工、绑扎 (3)3．4 立模、混凝土浇筑 (3)3．5 拆模、养生 (3)3．6 走行轨安装 (3)4、其他注意事项 (4)5、附件 (4)1、编制依据1）广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标施工组织设计；2）龙门吊生产厂家提所供有关资料；3）现场施工调查资料；4）相关规范、标准;5)以往类似工程施工经验.2、工程概况U形槽铺轨基地位于六号线高架段与地下段分界的U形槽洞口(里程DK3+100)附近，承担着浔峰岗停车场至坦尾站的铺轨、感应板安装施工任务，管段长约10公里，为六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目Ⅰ标的项目经理部驻地。
根据生产需要，U型槽铺轨基地内设置2台10t龙门吊,跨度为20m。
走行轨顺U形槽东侧围护结构走向，走行轨伸入U形槽50m，总长162.5m。
龙门吊走行轨总体布置如下图所示：图1 龙门吊走行轨总体布置图走行轨基础顶面坡度为0.U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高，西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础，其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。
直接加高部分，须凿毛,并在接触面上植入3排Φ16螺纹钢筋，间距为50cm，植入深度为15cm，以加强连接.在混凝土浇筑前洒水湿润底面。
走行轨基础采用C30商品混凝土.主筋采用Φ16螺纹钢，箍筋采用φ8圆钢，每50cm布置一道.龙门吊走行轨基础钢筋布置图如下：图2 龙门吊走行轨基础钢筋布置图3、施工方案总体施工工序如下:测量定位→基底处理→钢筋加工→钢筋绑扎→立模、混凝土施工→拆模、养生→走行轨安装。
完整版轨道交通龙门吊安装工程施工方案
完整版轨道交通龙门吊安装工程施工方案一、工程概述轨道交通龙门吊安装工程是指将龙门吊设备安装在轨道交通场站或工地上进行物料搬运和作业的一项工程。
本施工方案旨在确保龙门吊设备在安全、高效、稳定工作的前提下完成安装工程。
二、工程准备1.准备龙门吊设备：对于轨道交通龙门吊设备，要验收其制造合格证明，确保设备质量达标。
2.场地准备：根据施工图纸要求，清理场地，确保施工空间和通道畅通。
3.设备安装前检查：对于龙门吊设备的关键部位，如电气线路、液压系统等进行检查，发现问题及时修复。
4.施工工艺准备：根据施工图纸和规范要求，制定详细的施工工艺和安全措施，明确每个施工阶段的工作内容和要求。
三、安装步骤1.基础施工：根据设计要求，施工基础，包括混凝土浇筑、地脚螺栓固定等，确保龙门吊设备稳固地与地面连接。
2.主体安装：将龙门吊主体分部进行组装，包括主梁、支腿等，根据施工图纸和要求进行正确拼装，并使用合适的起重机械进行吊装。
3.电气系统安装：根据设备要求，进行电气线路的安装和连接，并进行电气设备的调试和试运行。
4.液压系统安装：按照设计要求进行液压系统的安装和连接，确保装机步骤正确，液压系统稳定运行。
5.试运行和调试:在安装完毕后，进行试运行和调试工作，包括起升、行走、旋转等动作，确保运行平稳、操作灵活，没有异常情况。
6.安全保护设施安装：安装各种必要的安全设施，如限位开关、指示灯、防护网等，确保设备安全使用。
7.验收和交付：对安装完成的龙门吊设备进行验收，包括质量检查和功能测试，确保设备达到设计要求，并确保交付使用前的安全检查。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，进行全员安全培训，传达安全意识和施工规范，确保每个工人都了解施工安全要求。
2.施工区域划分：明确施工区域，并设置警示标志和安全警戒线，防止未经授权人员进入危险区域。
3.施工现场管理：设置专人负责施工现场管理，严格按照施工计划和安全流程进行施工，避免意外发生。
龙门吊轨道基础施工方案
南昌市轨道交通2号线一期土建工程04合同段地铁大厦站龙门吊轨道基础施工方案编制：审核：项目经理：申报单位：南昌市轨道交通2号线一期工程土建04标项目经理部编制时间： 2014年9月6日一、工程概况地铁大厦站位于丰和中大道世贸路口，是南昌轨道交通1号线与2号线的换乘站。
车站主体为三层双柱三跨岛式结构，车站主体已施工完成。
该站北端头井为我标段“地～雅”区间盾构始发井，区间全长655m；车站端头井深约22.3m，宽28.2m，顶板覆土约2.1m。
车站围护结构采用800mm厚钢筋混凝土地下连续墙，顶部采用1200×1000mm 钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚700mm，端墙厚800mm；井口南侧顶板上翻梁尺寸1500×800mm，下方柱子尺寸1200×700mm；顶板厚900mm。
施工完成后顶板上方回填土至地面标高。
二、编制依据1．《混凝土结构设计规范》GB50010-20102．《起重机设计规范》GB38113．《起重机械安全规程》GB60674．《通用门式起重机》GB/T144065．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T101836．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB502787.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-20048. 地铁大厦站主体及维护结构设计图纸9. 45T门式起重机设计参数三、施工方案3.1龙门吊基础设计概况为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装一台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。
门吊轨道垂直于车站线路方向横跨车站端头井；北侧轨道基础安装在主体端墙与地连墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在端头井南侧顶板上翻梁上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。
图1：地铁大厦站端头井门吊布置图门吊轨道跨度14.00m，轨道长35.3m,西侧轨道端头设置8m引轨供门吊安装使用；门吊自重124T、配重25T、最大载重45T，总重约200T。
龙门吊轨道梁施工方案
xx站龙门吊轨道梁施工方案1 编制依据（1）GB6067—2010《起重机安全规程》（2）GB50278—98《起重设备安装工程施工及验收规范》（3）GB50256—96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》（4）GB5905-86《起重机试验规范和程序》(5）GB/T17908-1999《起重机械技术性能和验收文件》（6）GB10183-2005《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（7）98G325《轨道联结》(8）JB-T5663—2008《电动葫芦门式起重机设计依据》（9）GB50017-2003《钢结构设计规范》中“基本设计规定”、“受弯构件的计算”（10）《机械设计手册》第四章“机械设计力学基础”（11）BG6067—85《起重机械安全规程》（12）施工场地布置要求（13）龙门吊使用及受力要求2工程概述2.1 工程概况xx站为xxxx工程第十四座车站，位于xx，采用地下二层岛式车站形式。
xx路道路红线宽60m.xx车站设计起点里程DK14+481.983，设计终点里程为DK14+660.933,车站总长178。
95米。
车站主体结构采用明挖法施工,车站附属在车站主体施工完成后，采用明挖法施工。
车站设置4个出入口（其中1个为预留出入口）、2个风亭组。
2.2 龙门吊轨道梁设计概况xx站主体结构施工暂考虑设置1台门机，主要功能为架设基坑钢支撑及吊装主体施工材料，其余则辅助一台25t 汽车吊及一台Q6012塔机配合垂直运输作业，后续视施工需要再考虑增加一台门机。
门机为双主梁门式起重机，型号：MG16040，最大起吊重量16 t，自重70t，荷载86t，最大轮压370KN，起升速度1.7～17m/min，工作级别M5，门机轨道梁中心跨距22。
5m，与基坑标准段地下连续墙中心距离相等。
平面布置详见附图1:xx站门机轨道梁平面布置图。
xx站门机轨道梁总长221.00m,其中基坑外2处轨道梁总长40.45m，基坑内2处盾构扩大段轨道梁总长42.5m，标准段轨道梁长138。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁车站龙门吊轨道基础施工方案在地铁施工过程中扮演着至关重要的角色。
本文将从施工前的准备工作、基础设计方案、施工流程、安全控制等方面详细介绍地铁车站龙门吊轨道基础施工方案。
二、施工前准备工作在开展地铁车站龙门吊轨道基础施工前，首先需要进行以下准备工作： - 确定施工地点和范围 - 制定详细的施工计划 - 安排施工人员和设备资源 - 调查勘探施工地质条件 - 获取相关施工许可证和文件三、基础设计方案1.基础类型选择–根据地铁车站龙门吊轨道的荷载要求和地质条件，选择适当的基础类型，如桩基、承台基础等。
2.基础尺寸设计–根据龙门吊轨道的结构特点和荷载要求，设计合适的基础尺寸。
3.基础材料选择–选用符合强度和稳定性要求的混凝土和钢筋等材料。
四、施工流程1.基础准备–清理施工场地，确定基础位置和方向。
2.基础开挖–根据设计要求开挖基础坑。
3.基础浇筑–将混凝土浇筑至基础坑内，并确保充实密实。
4.基础固化–让混凝土基础充分固化，以保证基础强度和稳定性。
5.轨道安装–安装龙门吊轨道，进行调试和固定。
五、安全控制在地铁车站龙门吊轨道基础施工过程中，应严格遵守相关安全规定，加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
如在施工现场设置警示标识、安全防护设施、定期检查设备等。
六、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的实施需要综合考虑施工环境、技术要求及安全要求等多个方面因素。
只有科学合理地制定施工方案，严格执行施工流程，做好安全控制措施，才能保证龙门吊轨道基础施工质量和效率，确保地铁车站设施的安全运行。
以上是地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的简要介绍，希望对相关人员在实际施工中有所帮助。
龙门吊轨道基础施工方案
目录第一章编制依据和原则............................... 错误!未定义书签。
1.1编制依据 .................................................. - 1 - 第二章工程概况................................................. - 1 - 2。
1工程简介 ................................................. - 1 -2.2工程地质 .................................................. - 2 -2。
3水文地质 ................................................. - 2 - 第三章基础设计................................................. - 2 - 第四章施工部署................................................. - 5 -4.1人员安排 .................................................. - 5 -4。
2工期安排 ................................................. - 5 -4.3机具准备 .................................................. - 5 - 第五章施工工艺................................................. - 5 - 第六章质量保证措施............................................. - 7 - 6。
龙门吊轨道施工方案
龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道施工方案一、工程概述：龙门吊轨道是指龙门吊的行走轨道，用来保证龙门吊在施工现场的安全和稳定运行。
本施工方案旨在对龙门吊轨道的施工流程进行规范，确保施工质量，保障工人安全。
二、施工准备：1. 确定施工地点，并清理施工区域，确保平整。
2. 制定施工计划，明确施工进度和工期。
3. 购买和准备所需的材料和设备，包括轨道材料、焊接设备等。
4. 组织施工人员，明确各人员职责和任务。
三、施工步骤：1. 安装轨道支架：(1) 在施工区域设定轨道的定位线，并使用尺、线仪等设备进行测量和标示。
(2) 根据测量结果，钻孔并安装轨道支架。
(3) 使用水平仪调整支架的水平度和垂直度，确保轨道安装的牢固和稳定。
2. 铺设轨道：(1) 按照设计要求和实际需要，将轨道铺设在已安装的轨道支架上。
(2) 使用焊接设备将轨道焊接连接，确保连接牢固。
(3) 使用水平仪和测量工具进行调整，保证轨道的水平度和垂直度符合要求。
3. 固定轨道：(1) 使用螺栓将轨道与轨道支架进行固定。
(2) 确保螺栓的紧固力适当，不得过紧或过松。
4. 检查和测试：(1) 完成轨道施工后，进行全面检查，确保轨道安装牢固，无松动和变形。
(2) 进行测试，让龙门吊在轨道上行走，观察其运行情况，确保平稳无阻。
四、安全措施：1. 施工人员必须穿戴好防护装备，包括头盔、劳动鞋、手套等，确保工人安全。
2. 严格执行操作规程，禁止违章行为。
3. 在施工现场设置警示标识和指示牌，保持施工现场整洁有序。
4. 遵守消防规定，做好防火措施。
5. 具备应急预案，并进行现场演练。
五、施工总结：通过以上施工步骤和安全措施，能够保障龙门吊轨道的安全和稳定运行。
在施工过程中，需要严格按照标准操作，遵守相关的安全规定，确保施工质量，并保障工人的安全。
施工完成后，还要进行全面的检查和测试，确保轨道安装牢固，满足设计要求。
同时，提供安全教育和培训，增强工人的安全意识，降低施工事故发生的风险。
XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案
XX地铁四号线TJSG-2标段XX地铁站龙门吊轨道安装施工方案编制：审核：批准：目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工方案 (2)四、质量保证措施 (4)五、施工安全保证措施 (5)一、工程概况XX市地铁四号线TJSG-2标工程XX地铁站位于XX东路和XX南路交叉路口，沿XX南路东西向布置，跨XX东路路口设置。
车站设计起点里程YDK0+237.000，有效站台中心里程YDK0+420.500，设计终点里程YDK0+509.000，全长272.00m，标准段宽19.4m，高16.71m。
XX地铁站主体结构为单柱双跨（局部为双柱三跨）混凝土箱型框架结构，基坑开挖深度约为18.07～25.24米。
主体结构基坑围护结构采用围护桩＋土体放坡的复合式支护结构。
二、编制依据1．《起重机设计规范》GB/T 3811-20082．《起重机械安全规程》GB6067-20103．《通用门式起重机》GB/T 14406-20114．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T 10183-20055．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-20106．《起重机试验规范和程序》GB/T5905-2011三、施工方案1、龙门吊行走范围本次施工的轨道基础为10T龙门吊行走梁，龙门吊行走长度为272m。
其中1轴-2轴扩大端及14-16轴扩大端共计30.1m龙门吊轨道设置在围护结构冠梁上，其余241.7m龙门吊轨道基础梁均须设置在相应冠梁的外侧,如图1所示。
图1 龙门吊行走梁平面图2、轨道基础的技术参数10T龙门吊最大起重量为10T，起升高度为轨上6.5m,轨下17.2m。
基础梁采用C25钢筋混凝土结构，尺寸为400mm×300mm,轨道固定钢筋为,16圆钢，间距为800mm,轨道两端要求设车挡，下面应予埋一4×400mm×400mm钢板，如图2所示。
图2 轨道基础结构示意图3、轨道的安装铺设方法（1）、放线：根据起重机轨距在轨道基础上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线。
龙门吊基础专项施工方案范文
冠梁技术交底目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、资源配置 0四、施工方案 0五、基础梁施工工艺流程图 (1)六、基础梁施工技术控制要点 (2)冠梁技术交底一、编制依据1.1建质【2009】87号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》1.2起重机设计规范 GB3811-20081.3桥式和门市起重机制造及轨道安装公差 GB/T10183-20051.4起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278 -20101.5同类工程经验及措施1.6龙门吊图纸、单梁门吊地基图纸。
二、工程概况序号名称 规格 数量 备注 1 振捣棒ф50 2台 砼振捣使用 2 钢筋切断机1台 钢筋加工 3 钢筋调直机1台 钢筋加工 4 模板 3米长*30cm 高 100m4.1龙门吊基础简述本次施工的轨道基础为5T 龙门吊行走梁，龙门吊轨道基础设置在沙石垫层上。
具体尺寸及断面详见图4.2基础梁的技术参数5T 龙门吊主梁标高为8m ，单主梁重量为5.1吨，支腿重量为2.6吨，小车机构重量为0.4吨，安装高度8m 。
主梁长度为24.3m ，起重机跨距为23m 。
结构总冠梁技术交底重为8.8吨。
龙门吊基础宽400㎜、总高500㎜，每10m 设置宽2cm 伸缩缝。
见下附图：附图： 基础梁结构图4.3基础梁钢筋在基础梁施工时要采用6根14做为主筋，8钢筋做为箍筋间距200mm ，形成钢筋骨架。
4.4基础混凝土基础梁采用钢筋混凝土，混凝土标号为C30，水泥采用普通硅酸盐水泥。
4.5承载力验算吊车梁自重：5.1t ，支腿重量2.6t ，最大起重量为5t,拟取地基压实后承载力为150KN 。
计算如下：（5+2.6+5.1/2）/2*103*9.8N/kg1m*0.4 =124KN ＜150KN符合要求。
五、基础梁施工工艺流程图钢筋加钢筋进场测量放线 开挖基础冠梁技术交底基础梁施工工艺流程图六、基础梁施工技术控制要点6.1测量放样测量放样要严格按照基础梁图纸放样。
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兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）七里河站龙门吊基础施工方案编制：审核：审批：八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部2015年03月14日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、龙门吊基础设计 (3)3.1 龙门吊布置 (3)3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4)四、主要施工方法 (8)4.1施工顺序及工艺流程 (8)4.2基础开挖 (8)4.3素砼垫层 (8)4.4基础钢筋 (9)4.5基础砼 (9)4.6轨道安装 (10)五、质量控制标准 (12)六、安全及文明施工 (13)6.1 安全施工 (13)6.2文明施工措施 (13)七里河站龙门吊基础施工一、编制依据1.《建筑地基基础设计规范》2.《混凝土结构设计原理》3.《七里河站主体结构施工图》4.《七里河站围护结构施工图》5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料二、工程概况七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河图2.1-1 七里河车站平面位置图七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。
采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。
车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。
车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。
车站两端于南北侧各设置1 组风亭。
车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。
车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。
支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。
附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。
三、龙门吊基础设计3.1 龙门吊布置七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量5t ，采用P43钢轨铺设轨道。
七里河站龙门吊平面图见图1。
3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计龙门吊基础由轨道梁及垫层组成，根据龙门吊设计参数资料，基坑北侧设两台5t 龙门吊，轨距20.4m ，整机自重为15t ，满负荷载20t ，单组最大轮压为130KN （为龙门吊厂家设计时考虑最大荷载，起吊5 t 重物时移动至大梁的最左、右两端）。
3.2.1轨道梁设计1、轨道梁断面设计：因场地受限，南侧轨道梁利用铺盖系统框架梁替代，冠梁宽 1.0m 。
剩余部位轨道梁在现有硬化混凝土路面下施工，北侧钢轨顶面比原地面低略低，截面形式采用500mm （宽）×400mm （高），混凝土采用C30砼，施工时每30米设置一道变形缝。
2、轨道梁受力计算：按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁，混凝土承载力大于粘土，整体按500mm ×400mm 梁考虑，该段轨道梁长L 约280m ，根据《地基与基础》中计算公式：44kb EI =λ其中：k ——基床系数，本工程基床均为粘土层，取k=2*10-2N/mm 3C30混凝土E=3*104 N/mm 2I=1/12*b*h 3=1/12*500*4003=2.67*1094-494-210*203.410*67.2*10*3*4500*10*2==λ/mm=0.4/mL=280mL λ=0.42*280=117.6>π，故该段地基梁为无限长梁对于无限长梁）（x xsin cos e 4x -λλλλO P M = x cos e D 2-x -x λλO P V = x c o s e x -x λλ=D ）（x sin x cos e b 2x -λλλλ+=O P P当x λ=1时M 、V 、P 均取得最大值===1-10*4.998*42004λO P M 77.38KNm 1002200-2-===O P V 65KN 96.990.5*20.4998*200b 2===λO P P 54.6Kpa 3、轨道梁配筋计算根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层取30mm ，混凝土等级为C30。
截面抵抗矩系数：（C30轴心抗压强度fc=20.1 N/mm 2）062.05004001.201004.100b h f 262c s =⨯⨯⨯==M α77.38/(20.1*400*400*500)=0.048计算相对界限受压区高度：55.043.0058.0211211=≤=⨯--=--=b s ξαξ0.04955.043.0058.0211211=≤=⨯--=--=b s ξαξ纵向受拉筋面积（HPB300钢筋抗拉强度设计值fy=260N/mm 2，α1=1.0）：c 14.1353300/101.0*400*500*1.20*0.1/f mmf bh A y s ===ξα 1.0*20.1*500*400*0.049/260=757.61 ∵实际配筋率：ρ=As/bh=757.61/500*400=0.378%＞0.15%∴满足最小配筋率要求。
故主筋选用6根HPB300φ16钢筋，上2根，下4根（A s =803.84mm 2），箍筋采用HPB300φ10@200。
在基础梁顶每隔1m 预埋一组钢筋头，锚入轨道梁25cm ，具体轨道梁配筋如下图：4、截面验算抗弯承载能力计算：h 8.42400*107.0===ξχ0.049*500=24.5mm A=3.14*82*4=803mm 2KNm h A f M y 74.179)28.42400(*56.1582*300)2(=-=-=χ80.95 KNm ＞Mmax=77.38KNm故满足要求。
抗剪计算：参照《混凝土结构设计原理》中存混凝土抗剪公式进行计算得：bhfVc4.281400*500*1.20*07.007.0c= ==281.4KN＞Vmax=65KN故满足要求。
3.2.2垫层设计垫层采用C20混凝土，50mm厚，垫层下面地基需压实，压实度不小于95%。
四、主要施工方法4.1施工顺序及工艺流程基础开挖→素砼垫层→绑扎钢筋→浇筑基础砼→安装钢轨4.2基础开挖基础开挖时先按照技术人员放样点位对轨道梁基础进行切割，然后人工采用风镐破除沥青路面，人工开挖基础土方，开挖宽度50cm，开挖深度72cm，开挖过程中对平面位置，开挖深度，进行校核，检查其是否符合要求。
开挖出来的土方及时外运，严禁基坑边堆载过多土方。
4.3素砼垫层土方开挖至设计标高后，人工清理基底，基底必须保证干燥无水，浇筑10cm厚C20混凝土垫层，浇筑时控制标高，保证基面平整，浇筑完成后进行养护，达到一定强度后弹出轴线，开始绑扎钢筋。
4.4基础钢筋施工用每批钢材必须备齐出厂合格证、检验报告、钢材出炉批号标牌等方可进场，进场后必须报现场监理观感检测合格后，按监理要求抽样送复试，合格后方可投入使用。
所有钢筋的配料加工均在钢筋加工场地统一进行。
钢筋配料前认真核对图纸，生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。
制作后，分门别类挂好标识牌，整齐堆放。
按设计及规范要求，基础水平主筋采用绑扎搭接接长。
钢筋绑扎应严格按施工图进行，要做到横平竖直、整齐美观，数量间距都要严格符合图纸和规范的要求。
要垫好垫块，保证基础梁的保护层厚度，并注意成品保护。
基础钢筋保护层采用预制砼垫块为30*30*30mm，绑扎在主筋上，纵横方向间距1m。
轨道梁基础预埋钢板按照图纸要求预埋，确保不漏埋设，位置标高准确达到质量标准。
4.5基础砼龙门吊轨道梁基础砼采用C30商砼。
由于基坑尺寸较小可利用土体作为模板使用，钢筋、预埋件等经自检合格，报监理工程师检验合格后即可进入砼浇捣施工。
浇筑过程中需注意：1）振捣时要快插慢拔，以防止混凝土表面先振实，而下面混凝土发生分层、离析现象及防止快拔时，砼来不及补充，留下空洞。
振动棒插入混凝土后应上下抽动，幅度5-10cm，以排除砼中空气。
2）振动时视砼表面呈水平不再下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆水约20-30s。
3）振捣时振动棒尽量避免碰撞钢筋，预埋件，以防钢筋及预埋件位移。
4）当混凝土分层浇筑时，振捣上一层砼时，应插入下一层中50mm左右，以消除两层之间的接缝。
浇筑砼后，需外露钢筋必须随时清理干净，落下砼应及时清理。
5）混凝土浇筑及二次抹面压实后12h内进行覆盖保湿养护，先在混凝土表面覆盖一层土工布，然后洒水湿润，最后在上面覆一层塑料薄膜。
新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。
4.6轨道安装龙门吊走行轨道采用P43钢轨，轨道安装时要做好走道基础的测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。
轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为龙门吊限位装置。
轨道采用预埋钢筋固定，间距1m一道，预埋件与轨道焊接牢固，不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。
钢轨应注意铺设平顺，钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用。
在龙门吊电缆卷筒下方采用1mm厚铁皮制作一U型槽，内垫1mm厚橡胶板，用于龙门吊行走时电缆线存放。
龙门吊轨道安装完后在每台龙门吊的钢轨端头安装防撞措施，防撞措施采用钢板和型钢加工。
五、质量控制标准1）每批钢筋都应有出厂证明书，该出厂合格证应有供应商盖章并标明供应数量、日期方有效。
2）钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠。
3）钢筋表面的凸块和缺隐不得大于所在部位尺寸的允许。
4）直条钢筋的弯曲度应不大于4mm/m，总弯曲度不大于长度的0.4%。
5）钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与预埋件或其他设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯曲钢筋。
6）钢筋绑扎允许偏差：钢筋的长度、宽度：±10mm骨架的宽度、高度：±5mm受力钢筋间距：±10mm箍筋构造筋间距：±20mm焊接预埋件中心线位移：10mm基础受力钢筋保护层：±10mm5.2混凝土质量控制1）配合比设计应合理，砂石级配良好，粒径不能过大，适宜的外加剂，以保证砼有一定的粘聚性。
2）在浇筑钢筋砼过程中，应注意保持钢筋的位置正确，且不要碰撞，以免降低钢筋的握裹力。
3）砼浇筑过程中要及时振捣，保证混凝土密实。
六、安全及文明施工6.1 安全施工1).安全生产责任制本工程制定以项目经理为主，安全负责人为辅，各级工长及班组为主要执行者，保卫、安全员为主要监督者，医务人员为保障者的安全生产责任制。