汽车模型的设计及数控加工
数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用
数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用作者：***来源：《专用汽车》2023年第10期摘要：隨着时代的快速进步，传统的制造技术现已无法满足现代化制造业的发展与需求，而数控加工技术的应用最大化地提升了汽车机械模具制造业的水平与质量，并且投资成本低，确保了信息化技术在机械制造行业中的可持续发展。
基于此，主要对数控加工技术与必要性进行分析，探究数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用，为后期研究提供有效的参考依据。
关键词：数控加工技术；汽车；机械模具；制造；应用中图分类号：U469 收稿日期：2023-05-22DOI：10.19999/ki.1004-0226.2023.10.0241 前言伴随着新时代人工智能、数字化、信息技术等产生与发展，加工制造业得到迅速发展。
数控加工技术在汽车机械模具制造中不仅可以提升生产效率，还能促进汽车企业占据明显的优势。
加工技术与汽车模具制造具有十分紧密的关联，而在模具加工技术制造中，汽车模具又是较为重要的基础之一。
数控加工技术是现代化先进技术的重要构成部分，也是汽车机械模具制造中尤为重要的一种关键性技术，其中数控机床现已成为模具加工环节中核心加工的重要代表[1]。
近年来，伴随着大数据与智能化、现代化等普及，汽车行业的市场环境得到不断完善与提升，人们对汽车制造的质量越来越关注，在国家政策扶持下数控加工技术的应用为汽车机械模具制造与生产效益等提供了有力的帮助。
此次研究主要探讨数控加工技术在汽车机械模具制造中的应用。
2 数控加工技术概述数控加工技术属于比较先进的一项新型制造技术。
该技术主要是利用计算机技术来实现数据信息对设备进行有效的控制。
与以往的加工技术相对比，数控技术各方面均更有优势，其自动化、高效率等是数控技术的主要特性，具体体现在以下方面：a.计算机信息技术、计算机程序编码等是数控加工技术应用的重要基础，在编码程序完成后，还需全面解析加工构件，如构件材料、构件尺寸等，随后通过应用程序来进行智能化与自动化的机械加工，并对加工过程中的数据信息进行收集，从而为柔性制造系统等提供有利的数据支撑[2]。
斯特林发动机小汽车的设计与制作毕业论文
斯特林发动机小汽车的设计与制作毕业论文高职部毕业设计作者：学号：专业：班级：题目：组合零件的设计与加工斯特林发动机小汽车的设计与制作指导者：高级实习指导教师2016年06月摘要数控技术及数控机床在当今制造业中的重要地位和巨大效益，显示了其在国家基础工业现代化中的战略性作用数控技术及数控机床的广泛应用，给机械制造业的产业结构、以及生产方式带来了革命性的变化。
在数控加工中，从零件的设计图纸到零件成品合格，不仅要考虑到数控程序的编写，还要考虑到诸如零件加工的工艺路线的安排、加工机床的选择、切削刀具的选择等一系列因素的影响，在开始编程前，必须要对零件图纸和技术要求进行详细的分析，以最终确定哪些是零件的技术关键，哪些是数控加工的难点，以及编程的难易程度。
运用Pro/E软件和AutoCAD 软件进行模型的设计，完成模型的零件图和装配图的绘制。
并根据相应的图纸在车工和钳工车间进行模型零件的实体加工和装配。
关键词：设计；加工；使用说明目录摘要 ................................................................................................................................. I II 1 绪论 .. 01.1 作品简介 01.2 斯特林发动机特点 (1)1.3 斯特林发动机优缺点 (1)2 汽车传动系统设计 (3)2.1 汽车底盘设计 (3)2.1.1主要设计思路 (3)2.2 传动飞轮机架的设计 (3)2.2.1主要设计思路 (3)2.3 小汽车模型所需要的标准件 (4)2.3.1汽车车轮主要设计思路 (4)2.3.2热燃缸和配气缸主要设计思路 (5)2.3.3螺栓和螺母标准件 (6)3 斯特林小汽车零件的实体加工 (8)3.1 汽车底盘的加工 (8)3.2 飞轮加工 (8)3.3曲柄连杆加工 (10)4 小汽车的使用说明 (11)4.1安全注意事项 (11)4.2安装使用方法 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论数控技术，即采用电脑程序控制机器的方法，按工作人员事先编好的程序对机械零件进行加工的过程。
汽车零部件的虚拟设计及虚拟加工技术的研究
汽车零部件的虚拟设计及虚拟加工技术的研究随着汽车工业的快速发展，汽车零部件的虚拟设计及虚拟加工技术的研究也越来越受到人们的关注。
虚拟设计技术可以使汽车零部件的设计实现数字化、模拟化和虚拟化，从而提高设计效率，节约时间和成本。
虚拟加工技术则可以在汽车零部件设计完成后，通过数字化模拟加工，使加工精度和效率提高，进一步实现生产效益的提升。
一、虚拟设计技术的研究汽车零部件的虚拟设计是利用计算机软件实现设计方案的数字化模拟，可以在不需要制造实际物理样品的情况下，通过虚拟模拟研发出具有实际操作功能的产品原型。
虚拟设计技术可以帮助企业优化设计流程和加快开发进度，从而节约时间和成本，使设计更加精确和高效，提高产品质量和市场竞争力。
在虚拟设计技术的研究中，CAD和CAE技术是两个重要的方向。
传统的手工绘图和模型制作已经不能满足现代汽车零部件设计的需求，更加依赖于CAD技术。
CAD技术可以在计算机上进行三维建模和模拟，帮助设计人员快速且准确地创建复杂的汽车零部件，减少了繁琐的手工绘图和模型制作，提高认知效率并且降低成本。
除了CAD技术，CAE技术也是虚拟设计技术中的重要方向。
CAE技术可以分析汽车零部件在不同工作状态下的受力、变形、疲劳等性能，帮助设计人员更加准确地判断设计方案的合理性，优化设计方案，从而提高汽车零部件的性能和质量。
同时，虚拟现实技术(VR)和增强现实技术(AR)的发展也为汽车零部件的虚拟设计提供了新的想象空间。
VR和AR技术可以创造一个类似于真实环境的虚拟世界，使设计人员更加直观地感受设计效果，从而更好地处理设计和生产之间的关系。
二、虚拟加工技术的研究虚拟加工技术是利用计算机进行汽车零部件的数字化加工模拟，以实现加工过程的优化和多样化。
虚拟加工技术包括数控加工、激光加工、电火花加工等，可以为汽车零部件加工提供精确的数值模拟场景。
虚拟加工技术不仅可以帮助企业降低生产成本，提高生产效率和精度，还可以有效地减少对环境的污染,提高人员安全性。
一种基于测量机改装的五轴数控汽车模型加工方法
由于汽 车外模型三维 曲面很 复杂 ，为使轨迹 设计和 数控 加工方 便 ，可 以将 汽车模 型 简单分 为五 个区 域 ：
ｔ ａ ｉ ｉ ｎａ ｅ ｈｏｄ ｏ ａ ｉ ａ ｏｄｅ ａ ａ ｎ ｈｅ ｃ ａ ｏｄ ｌ ｒ ｄ ｔ ｏ ｌｍ ｔ ｆ ｍ ｋ ｎｇ ｃ ｒ ｍ ｌｗ ｓ ｍ ｋｉ ｇ ｔ ｌ ｙ ｍ ｅ ，ｂｕ ｌ ｙ ｍ ｏｄ ｌ ｍ ａ ｎｇ ｎｅ ｄｓｈｉ ｈ ｅ ｈ ｃ ｌ ｔｃａ ｅ ｉ ｋ ｅ ｇ ｔ ｃ ｎｉ ａ ｒ ｑ ｒ ｍ ｅ ｔ ｎｄ ｌ ｎｇ ｔ ｍ ｅ Ｗ ｅ ｒ ｐ ａ ｅ ｔ ｒ ｅ ｕｉｅ ｎ ｓａ ｏ ｉ ． ｅ ｌ ｃ ｈｅ ｐ ｏｂｅ ｅ ｓ ｒ ｎｇ ｍ ａ ｈ ｎｅ ｉ ｈ ｓ ｉ ｌ ｓ ｎ ｏ ｅ ｔ ｄ ｉ ｎ ｏ ｓ ｏｆｔ ｈｅ ｍ ａ ｕ ｉ ｃ ｉ ｓｗ ｔ ｐ ｎｄ ｅ ，ａ ｄ ｃ ｎｖ ｒ ｅ ｔ ｉ ｔ ａ ５ ｘ ｓ Ｎ Ｃ ａ ｈ ｎ ｎｇ ｐ ａ ｆ ｒ ｏ ｍ ａ ａ ｏ ｌ ，ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｈｅ ＣＡＭ ｉ ｕｌ ｔｏｎ ｓ ｆｗ ａ ｅ ｃ ｒ ｅ ｐｏ ｉ ｌ －ａ ｉ ｍ ｃ ｉ ｉ ｌｔｏ ｍ ｔ ｋｅ ｃ ｒ ｍ ｄｅ ｓ ｎ ｅ ｅ ｏｐ ｔ ｓｍ ａ ｉ ｏ ｔ ｒ ｏ ｒ ｓ ｎｄ ｎｇ ｙ。 Ｃｏｍ ｐａ ｅ ｔ ｈ ｒ ｄ ｔｏ ｌｍ ａ ｒ ｄ ｗｉ ｈ ｔ ｅ ｔ ａ ｉ ｉ ｎａ ｎｕａ ｒ ｌ ｐ ｏｄｕ ｔ ｏｆ ｃ ａ ｏ ｌ ｔ ｇｒ ａ ｌ ｍ ｐｒ ｖｅ ｈｅ ｅ ｉ ｉ ｎ ｙ ａ ｎｇ ｔ ｏ ｔ ｃ ｌ ｙ ｍ ｄｅ ，ｉ ｅ ｔｙ ｉ ｏ ｓ ｔ ｆ ｃ ｅ ｃ ，ｓ ｖｉ ｈｅ ｃ ｓ ａ ｅ ｌｚ ｃ ｕ ａ ｅ ａ ｆ ｃ ｅ ｏｄ ｔ ｄ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ｔ ｐｒ ｃ ｓ ． ｎｄ ｒ ａ ｉ ｅ ａ ｃ ｒ ｔ ｎｄ ｅ ｉ ｉ ｎｔｐｒ ｕｃ ｅ ｅ ｏ ｎ ｏ ｅ ｓ
数控加工程序(NC)设计
确定加工工艺和切削参数
根据工件材料、加工要求和机床性能， 选择合适的刀具、切削参数和加工工 艺。
建立工件几何模型
根据设计图纸或实体的测量数据，使 用CAD软件建立工件的三维几何模型。
生成。
验证与优化
通过模拟仿真或试切实验，验证NC 程序的正确性和加工效果，根据需要 进行调整和优化。
进一步加工工件表面，为精加 工做准备。
精加工
达到最终尺寸和表面质量要求 的加工。
优化加工顺序
遵循先粗后精、先主后次、先 面后孔的原则。
合理使用G代码和M代码
G代码用于控制机床的移动和切削参数。
M代码用于控制机床辅助功能，如冷却液和主轴 转速。
根据加工需求选择合适的G代码和M代码，提高加 工精度和效率。
02
它具有高精度、高效率、高柔性 等特点，广泛应用于机械制造、 航空航天、汽车、模具等领域。
NC程序在数控加工中的作用
NC程序是数控加工的核心，它通过一 系列代码指令控制机床的运动和加工 过程。
NC程序能够精确地描述工件的几何形 状、加工工艺和切削参数，从而实现 高精度、高效率的加工。
NC程序的设计流程
复杂曲面加工的NC程序
总结词
用于加工复杂曲面的NC程序，如球面、 抛物面和自由曲面。
VS
详细描述
复杂曲面加工的NC程序需要使用更高级 的编程语言，如CAM软件，通过定义复 杂的刀具路径和切削参数，实现复杂曲面 的加工。
多轴联动加工的NC程序
总结词
用于加工多轴联动零件的NC程序，如斜面、 曲面和异形零件。
02 NC程序的基本结构与元 素
程序头和程序尾
程序头
通常包含程序名称、程序编号、 编程者信息等，用于标识程序的 来源和用途。
CAD技术在汽车设计中的运用
CAD技术在汽车设计中的运用在当今快速发展的汽车行业中，计算机辅助设计（Computer-Aided Design，简称CAD）技术已经成为一项不可或缺的工具。
本文将深入探讨CAD技术在汽车设计中的运用，重点介绍其在设计流程中的应用和优势。
一、CAD技术在汽车设计流程中的应用CAD技术在汽车设计中广泛应用于设计、建模、仿真和制造等各个环节，为汽车设计师们提供了强大的辅助能力，提高了设计效率和质量。
以下是CAD技术在汽车设计流程中的主要应用：1. 初步设计阶段：汽车设计师可以利用CAD软件进行快速草图绘制和零部件立体建模。
CAD软件拥有丰富的画图工具和图形库，使得设计师可以轻松地将自己的创意转化为可视化的设计模型，加快设计的迭代过程。
2. 细化设计阶段：在初步设计确定后，设计师可以进一步使用CAD技术进行CAD模型的详细设计。
CAD软件提供了准确的设计尺寸和定位工具，帮助设计师制定更加精确的设计方案。
同时，CAD技术还支持工程图纸的自动生成，减少了手工绘图的工作量，提高了绘图的准确性和一致性。
3. 仿真分析阶段：CAD技术可以将设计模型导入到仿真软件中进行各种物理仿真分析，如结构强度、碰撞安全性和流体动力学等。
通过仿真结果，设计师可以及早发现问题并进行优化，以确保汽车的性能和可靠性。
4. 制造准备阶段：CAD技术还可用于制造工艺规划和数控加工程序的生成。
设计模型可以直接转化为数控机床的加工路径，提高了制造的精度和效率。
此外，CAD技术还支持与供应商和制造商之间的数据交流，促进合作和协作，有利于汽车的生产和组装。
二、CAD技术在汽车设计中的优势CAD技术在汽车设计中的应用，不仅提高了工作效率，同时也带来了诸多优势：1. 高效节省时间和成本：CAD技术通过强大的设计工具和功能，使设计过程更加高效和精确。
设计师可以快速创建、修改和更新设计模型，避免了繁琐的手工绘图和重复设计工作。
此外，CAD技术还节省了制造和生产过程中的时间和成本，提高了整体的效益。
培养掌握先进制造技术的人才——CAD／CAM技术的教学实践
应该把培养 目标定位为培养具有创 新思维 和工程实践能力的 测 最 ， 确 地 对 模 型 轮 廓 进 行 数 字 化 描 述 ， 后 续 建 立 Ｃ Ｄ 准 是 Ａ 有实践 和创新 能力的应用性 工程 技术人才 ， 进一步强调 人才 模 型 和 加 工 的 前 提 。 的适 用性 ， 把应用性人 才强 调的宽厚 的知 识基础 、 工程 素质 、 学生们通过各种途径查 阅有关 反求工程 的测量方法的资
管理信息流和人力资源进行数 字化管理 。
目前 ， 国制 造 业 发 展 迅 速 ， 还 远 远 不 是 制 造 强 国 ， 我 但 与
工设备加工出实 际产 品。 下面是教学实 践过程 中的汽车模 型的反求设计与数控加
发达国家相比还存在 相当大 的差距 。制造业体现 着一个国家 工 。
使 学 生 对 计 算 机 集 成 制 造 系统 有 了全 面 的认 识 ， 助 于培 养 能 够 适 应 先 进 制 造 技 术 发 展 的 、 够 满足 社 会 需 求 的 技 有 能
术 型人 才 。 ，
制 造业 是 国 民经 济 最 重 要 的 支 柱 产 业 ， 着 经 济 全 球 化 、 创新意识 、 随 实践能力 与适用性人 才 的市场需求有 机地结合起
是 以提 高 制造 企 业 综 合 效 益 为 目的 ， 以人 为 主 体 ， 以计 算 机 技 能 力 ， 学 生 在 对 课 堂 理 论 知 识有 感 性 认 识 的 基 础 上 ， 让 在实 践
术 为支柱 ， 合利用信息 、 源、 保等 高新技术 以及现代 系 中 培养 创新 能力 ， 大 学 培 养 创 新 型 人 才 的 首要 任务 。 综 能 环 是 统管理技术 ， 对传统制造过 程 中及产品 的整 个寿命 周期 中的
汽车零部件工艺流程
汽车零部件工艺流程一、引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其安全性和性能的保证离不开各种零部件的精密制造和装配工艺。
汽车零部件工艺流程是指将原材料加工成最终零部件的一系列工艺操作和流程，包括材料准备、加工、装配等环节。
本文将从传统的铸造、锻造工艺到现代的CNC加工、3D打印等工艺流程进行介绍。
二、铸造工艺流程1. 材料准备：选择合适的铸造材料，如铁、铝、镁等，并进行熔炼和净化处理，以提高材料的纯度和流动性。
2. 模具制备：根据零部件的形状和尺寸，设计和制作相应的铸造模具，并进行表面处理，以便顺利脱模和获得光滑的表面。
3. 熔炼和浇铸：将经过准备的铸造材料加热至熔化状态，然后倒入模具中，待冷却凝固后脱模得到铸件。
4. 清理和整形：去除铸件表面的毛刺和砂眼，并进行必要的整形和修整，以满足零部件的精度和外观要求。
三、锻造工艺流程1. 材料准备：选择合适的锻造材料，如钢、铝等，并进行预热处理，以提高材料的可塑性和延展性。
2. 模具制备：根据零部件的形状和尺寸，设计和制作相应的锻造模具，并进行表面处理，以便顺利脱模和获得光滑的表面。
3. 锻造操作：将预热的材料放入模具中，施加压力使其变形，通过连续或间歇锻造操作，使材料逐渐成型为所需的零部件。
4. 清理和热处理：去除锻件表面的氧化皮和缺陷，并进行热处理，以改善材料的力学性能和结构组织。
四、CNC加工工艺流程1. 零部件设计：根据汽车设计要求，利用计算机辅助设计软件绘制零部件的三维模型，并确定工艺路线和加工要求。
2. 材料准备：选择合适的加工材料，如钢、铝合金等，并进行切割和预加工，以便CNC机床的加工操作。
3. CNC编程：根据零部件的几何特征和加工要求，编写相应的数控程序，设置加工参数和刀具路径，以实现对零部件的精密加工。
4. 加工操作：将预加工的材料固定在CNC机床上，启动机床进行加工操作，包括铣削、钻孔、车削等，直至得到符合要求的零部件。
5. 零件检测：对加工完成的零部件进行尺寸检测和表面质量检查，以确保其符合设计要求。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤要点：1.车型确定：在进行正向CAS设计之前，首先需要确定车型类型，包括小型车、中型车、SUV等，并确保理解所设计车型的市场定位和目标受众。
2.研究市场和竞争对手：了解当前市场上类似车型的设计特点和竞争对手的优势，分析市场趋势和用户需求，以此为基础进行更加有针对性的设计。
3.汽车结构的基本设计：在进行汽车外饰设计之前，需要先进行汽车结构的基本设计。
这包括车身尺寸、底盘高度、前、后轴距等基本参数的确定，并通过CAD软件进行建模。
4.创意洞察力：设计师需要通过不同的途径和方法获取创意灵感，包括参观展会、阅读汽车设计杂志、参与设计讨论等，以此激发创意，并确保设计的独特性和创新性。
5.造型设计：根据车型类型和创意灵感，进行具体的造型设计。
设计师可以使用传统手绘工具或者CAD软件进行初始的造型设计，包括车体线条、车窗形状、车灯设计等。
6.CAS建模：将设计师的手绘或CAD建模转化为电子三维模型。
这一步骤可以通过CAS软件实现，通过曲面建模工具将设计师的造型设计转化为数字模型。
7.表面修饰：在创建CAS模型后，设计师可以继续对模型进行表面修饰。
这包括对车体曲面进行调整、光滑处理、细节部分的处理等，以进一步优化模型的表现效果。
8.样车模型制作：根据CAS模型，可以制作出样车模型。
这一步骤通常采用数控机床进行加工，将CAS模型的数据转化为实物模型。
样车模型能更好地反映设计的效果，并可以进行各方面的测试和分析。
9.反馈和改进：在样车模型完成后，设计师需要进行全面的评估和反馈。
这包括进行结构和工艺分析，评估模型的可行性和实用性，并根据反馈进行必要的改进和优化。
10.最终确认：在完成样车模型的改进后，设计师需要与相关团队进行最终确认。
这包括和工程师、制造商、市场营销团队等进行交流和评审，确保设计的可行性和市场适应性。
步骤：1.市场研究和竞争分析2.车型确定和基本结构设计3.创意生成和造型设计4.CAS建模和表面修饰5.样车模型制作和评估6.反馈和改进7.最终确认汽车外饰正向CAS设计的要点和步骤，可以帮助设计师更好地进行汽车外饰设计。
CAD汽车设计流程详解
CAD汽车设计流程详解CAD（计算机辅助设计）在汽车设计中扮演着重要的角色。
它可以帮助设计师们快捷地创建和修改汽车设计，提高设计效率，并确保设计的准确性。
本文将详细介绍CAD在汽车设计流程中的应用。
1. 初始设计阶段在汽车设计的初期阶段，设计师们通常会进行大量的研究和分析工作，以确定汽车的总体设计概念和需求。
CAD软件可以帮助设计师们通过创建简单的3D模型来表达他们的想法，并与其他团队成员共享和讨论设计方案。
2. 草图和草模阶段在确定了汽车的总体设计概念后，设计师会开始进行更具体的设计工作。
他们可以使用CAD软件中的绘图工具绘制汽车的草图，包括车身外形、轮廓线等。
此外，设计师还可以使用CAD软件创建车身的草模，以更好地理解车身各部件的关系和协调性。
3. 三维造型阶段一旦草图和草模准备就绪，设计师们将进入三维造型阶段。
在CAD软件中，设计师可以使用各种工具和功能来建立精确的三维模型，包括车身、底盘、发动机等。
4. 详细设计阶段在完成三维造型后，设计师们将开始进行汽车的详细设计。
这包括引擎、悬挂系统、内饰等各个细节部分的设计。
CAD软件的强大功能可以帮助设计师们准确地绘制和调整各个零部件的形状和尺寸，以确保它们能够完美地配合在一起。
5. 模拟和分析阶段在完成详细设计后，设计师们会使用CAD软件进行模拟和分析工作。
他们可以模拟不同工况下汽车的性能和行驶情况，例如加速、刹车和转弯。
同时，设计师们还可以进行空气动力学分析，以确保汽车在各种速度下的稳定性和燃油效率。
6. 制造和生产阶段一旦设计固定下来，汽车的制造和生产阶段就会开始。
CAD软件可以生成2D制图和平面图，用于制造过程中的工艺规划和装配指导。
同时，制造团队可以使用CAD软件中的数控编程功能，直接将设计数据转换为机器指令，用于汽车零部件的加工和制造。
总结：CAD软件在汽车设计流程中起到了至关重要的作用。
它不仅能够帮助设计师们快速创建和修改设计，提高设计效率，还可以进行模拟和分析，确保汽车的性能、稳定性和安全性。
轿车风洞油泥模型的设计与制作
58WMEM·2020年 第1期产品与技术图1 汽车模型开发流程图轿车风洞油泥模型的设计与制作东风汽车公司技术中心 杨 兴 陈 龙 孙红叶随着中国汽车行业的高速发展，近两年汽车市场竞争更为激烈，顾客对于汽车品质提出更高的要求，无论从外观、内饰，智能网联化、综合能耗、声噪指标都有新的诉求。
作为汽车研发部门，技术中心相关部门已初步具备仿真、色彩、验证模型设计及主体模型加工能力。
为继续加深模型自制业务能力，风洞油泥模型设计及制作能力成为解决综合能耗、声噪指标载体在模型中有着重要的作用。
本文通过轿车风洞油泥模型X95项目设计与制作过程，对今后该类模型自制工作做了有益的探索。
一、风洞油泥模型的概念和用途风洞油泥模型是用于汽车风洞试验的油泥模型，通过风洞试验过程中不断更改优化油泥车身表面进行风阻、声学测试，对比采集数据计算得到最佳风阻、声学系数的造型，给造型设计提供科学精准的参考依据。
二、风洞油泥模型主要的技术要求1.模型骨架制作技术要求（1）骨架采用圆形钢管或方形钢管制作，骨架需保持有足够的强度和刚度，需焊接厚15mm以上的基准块，焊接后采取人工去应力退火，以消除内应力，保证模型不会发生因骨架变形导致的表面翘曲、开裂等缺陷。
（2）模型骨架采用普碳钢，通常为A3钢，（考虑加工余量，厚度需大于5mm）；骨架需要建立车体坐标基准，基准块附近设置一块刻有坐标值的标牌，并指示坐标方向。
（3）骨架除定位面外，必须喷黑色或黄色漆以防锈；车轮连接轴在Z能正负方向移动调节，并且保证调整量＞±30mm。
（4）骨架材质要求：型材用钢，其中120*60mm方钢管要求厚度为5mm，50*50方钢管要求厚度为3mm。
（5）骨架制作完成后，涂上防锈漆，提供检测报告及实际尺寸与数据尺寸对照表，整体骨架满足配合要求。
（6）模型骨架不能外露，骨架与可加工树脂之间的固定方式采用轻钢骨架（足够细密的可拆件式方型钢和圆型。
钢管）固定。
数控加工工艺教程PPT课件
总结
数控加工工艺的发展历程
从传统的手动加工到现代的数控加工， 技术的不断进步使得加工效率和精度 得到了显著提升。
数控加工工艺的应用领域
从机械制造到航空航天，数控加工工 艺在各个领域都得到了广泛应用，为 产业的发展做出了巨大贡献。
数控加工工艺的基本原理
介绍了数控加工工艺的基本原理，包 括数字控制技术、加工参数设置、加 工路径规划等方面的知识。
工件装夹
冷却液使用
工件装夹是数控加工中的重要环节，合理 的装夹方式可以减少加工误差，提高加工 精度。
冷却液在数控加工中起到冷却、润滑和清 洗的作用，可以有效降低切削温度，减少 刀具磨损，提高加工表面质量。
03 数控加工工艺流程
零件图工艺分析
总结词
零件图工艺分析是数控加工的第一步，主要对零件图样进行审查，确保其符合加 工要求。
数控编程的基本概念
01 02
数控编程定义
数控编程是数控加工准备阶段的主要内容之一，它是以零件图样为基础， 根据零件的工艺要求，利用数控编程语言，按照规定的格式和标准，编 写零件的加工程序的过程。
数控编程的步骤
分析零件图样、确定加工工艺、建立数学模型、编写加工程序、程序校 验与修改。
03
数控编程的方法
模具类零件的数控加工实例
总结词：质量保障
详细描述：在模具类零件的数控加工中，质量保障是非常重要的。为了提高加工质量和效率，可以采 用先进的测量和控制技术，如三坐标测量机、激光干涉仪等，对工件进行精确测量和误差补偿；同时 ，要加强生产过程的监控和管理，确保各道工序的加工质量和稳定性。
07 总结与展望
详细描述
数控加工中常用的刀具种类包括铣刀、钻头、车刀、铰刀等，每种刀具都有不同的切削原理和应用范 围。在选择刀具时，需要考虑刀具的材料、切削刃的几何形状、切削用量和刀具使用寿命等因素，以 确保加工质量和效率。
数控加工技术在机械制造中的应用
数控加工技术在机械制造中的应用随着科技的发展，数控加工技术在机械制造中起着越来越重要的作用。
传统的机械加工方式存在着效率低、精度差等问题，而数控加工技术则可以有效解决这些问题，提高生产效率和产品质量。
本文将探讨数控加工技术在机械制造中的应用，并分析其中的优势和挑战。
一、数控加工技术的概念和原理数控加工技术是指利用计算机控制系统对机床进行控制，实现工件的加工过程。
其基本原理是通过输入数控程序，使机床按照预先设定的路径和工艺参数进行自动加工。
相比传统的手工操作和常规机械加工，数控加工技术具有高效、精准、可靠的特点。
二、数控加工技术广泛应用于机械制造的各个领域，如汽车制造、航空航天、电子设备等。
以下是数控加工技术在机械制造中的几个典型应用：1.高精度零件加工：数控加工技术可以实现对高精度零件的精确加工，例如航空发动机零件、精密仪器模具等。
通过优化刀具路径和控制系统参数，可以实现更高的精度和表面质量，保证产品的可靠性和性能。
2.复杂零件制造：传统的机械加工难以处理复杂形状的零件，而数控加工技术可以通过轴向插补、曲线插补等功能，实现对复杂零件的自动加工。
例如汽车车身模具、飞机结构件等，在保证精度和效率的同时，降低了加工难度和成本。
3.柔性生产线：数控加工技术与机器人、自动化输送设备等相结合，可以构建柔性生产线，实现多种零件的批量加工。
通过编写不同的数控程序和工艺参数，可以实现快速转换和调整，提高生产效率和灵活性。
4.快速原型制造：随着3D打印技术的兴起，数控加工技术在快速原型制造中发挥着重要的作用。
通过将CAD模型转化为数控程序，可以实现快速、精确的原型制造，加速产品的研发和市场推广。
三、数控加工技术的优势和挑战数控加工技术相比传统机械加工具有许多优势，包括精度高、效率高、灵活性强等。
然而，也存在一些挑战需要克服。
1.技术要求高：数控加工技术需要操作人员具备一定的编程和操作技能，对设备要求较高。
因此，提高技术人员的素质和培训水平是推广数控加工技术的关键。
汽车生产制造工艺过程中的七大制造工艺
汽车生产制造工艺过程中的七大制造工艺摘要：汽车模具生产中采用了多种制造工艺。
生产中常用的制造工艺有七种：铸造、锻造、冷冲压、焊接、金属切削、热处理和装配。
这七种制造工艺各有其特点和用途。
关键词：汽车；模具；制造；汽车生产在汽车模具生产中，需要大量的加工工艺，在生产过程中，我们最熟悉的是七种生产工艺，它们有着悠久的历史，随着高效率和高技术的发展，一些传统的制造工艺得到了改进。
一、汽车生产制造工艺铸造铸造是将熔化的金属倒入铸模的型腔中，冷却并凝固，从而生产产品的一种方法。
在汽车制造过程中，有许多铸铁零件，占汽车总重量的10%左右，如气缸体、变速箱、转向器壳、后桥壳、制动鼓、各种支架等，通常用砂型模具来制造。
砂型主要由砂制成，掺有粘结剂和水。
砂模材料必须有一定的粘结强度，使之能被塑成所需的形状，并能在不倒塌的情况下抵抗铁水的冲刷。
为了在砂型中形成符合铸件形状的型腔，模型必须由木材制成，称为木模。
热金属的体积在冷却后会收缩。
因此，在铸件原有尺寸的基础上，根据收缩率增大木模尺寸，加工表面相应变厚。
空心铸件需要制成砂芯和相应的芯木模具（芯盒）。
用木模，空心砂模可以转动（铸件也被称为“翻砂”）。
二、汽车生产制造工艺锻造汽车齿轮、车轴毛坯采用自由锻造加工。
模锻是将金属坯放入锻模腔中，承受冲击或压力而成形的一种方法。
模型锻造有点像面团在模具中被压成饼干形状的过程。
与自由锻造相比，模锻生产的工件形状和尺寸更为复杂和精确。
汽车模锻的典型例子有：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
三、汽车生产制造工艺冷冲压冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。
日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是采用冷冲压的加工方法制成。
例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料（行家称为“落料”），然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形（行家称为“拉深”）。
在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。
机械工程中的数控加工技术应用实例
机械工程中的数控加工技术应用实例机械工程是一门应用数学、物理和材料科学原理，设计和制造机器的专业学科。
在机械工程的制造过程中，数控加工技术是不可或缺的一环。
数控加工技术是利用计算机控制机床进行加工的方法，通过计算机对设备的指令，控制机床在零件加工时进行一定精度的切削、切断、钻孔等工艺过程。
下面，将介绍机械工程中的数控加工技术应用实例。
首先，数控加工技术可以应用于汽车零配件的加工。
以车轮轮毂为例，使用传统的加工方法，需要利用多种机床进行分布加工。
而采用数控加工技术，只需要一台数控机床，通过计算机程序精细控制，即可将零件完整加工出来，且无需进行仔细的加工后处理。
这种方法可以大大缩短加工时间，提高加工质量，降低加工成本。
其次，数控加工技术可以广泛应用于模具行业。
传统的模具加工需要非常高的技术水平和制造能力，而利用数控技术制造模具，可以大大降低技术难度和制造成本。
举个例子，在模具制造中，数字化操作可以将二维的轮廓图转为三维形状，并根据这个模型来编写程序，从而精确控制刀具的切削轨迹。
采用这种方法制造的模具精度更加准确，且制造周期更短，满足高效、精密、短周期的要求。
再次，数控机床的应用使得加工精度大大提高。
在传统的车加工过程中，由于操作人员的操作差异以及切削刃具的特性，制造出的零件精度十分难以控制。
而在数控加工技术中，计算机通过精确的数学公式控制机床移动，可以对精度要求较高的零部件进行加工，制造性、可靠性、精度等方面都得到极高的保证。
最后，数控加工技术还能够利用智能化的技术为制造提供更多可能。
如工件控制系统可以自动进行质量检测和纠偏，进一步提高了制造精度和效率。
同时，这种智能化技术可以提供工件切割路径根据材料和刀具的特性的优化，减少加工时间并同时大幅度减少浪费。
因此，这种技术将在未来继续影响着机械制造行业。
综上所述，数控加工技术的应用是机械工程中必不可少的一部分，已经在生产制造中广泛应用。
相信随着科技的不断发展，数字化技术将在未来机械制造过程中发挥出更加巨大的作用。
汽车油泥模型数控加工技术分析
技术与实践INDUSTRIAL DESIGN 工业设计 / 135作者简介宁晓东/1981年生/男/湖北人/汽车工程师/中级工程师/研究方向为汽车造型（湖北武汉430058）张霓/1973年生/男/湖北武汉人/汽车工程师/中级工程师/研究方向为汽车造型（湖北武汉430058）汽车油泥模型数控加工技术分析ANAL YSIS OF NC MACHINING TECHNOLOGY FOR AUTOMOBILE OIL SLUDGE MODEL东风汽车公司技术中心 宁晓东 张霓面具有的唯一的公共边界，曲面剪裁要具有一定的科学性，从而促进整个汽车车身外表面分块的合理化。
除此之外，汽车车身外表面的过渡面要进行自然调配，保证整个模型的光顺，才能满足数控加工技术对三维数字模型的要求（如图1）。
2刀具轨迹的生成数控加工刀具轨迹的生成是加工油泥模型的关键步骤，在此过程中，铣削加工参数、技工方式等因素不仅是数控加工文件生成的前提基础，而且对数控加工技术的质量和效率具有直接性的影响作用。
在生成刀具轨迹的过程中，主要有德国 MORA 公司可移动式油泥铣削机床和UG 软件中两种计算机辅助加工模块，其中UG 软件中的计算机辅助加工模块能够生成两轴到五轴刀具的加工程序，具有较强的刀具轨迹生成功能，但是其对三维表面数学模型的要求十分严格，在参数设置上也比较复杂，而且在转换机床数据的过程中存在着一些技术性的缺陷，因此一般不考虑此计算机辅助加工模块。
德国 MORA 公司的可移动式油泥铣削机床中，其自带的计算机辅助加工模块具有三轴刀具和五轴刀具的两种加工程序，而且其生成的刀具轨迹经过相关检测确认无误之后能够直接用于后续的加工操作中，其在加工过程中具有良好的应用效果，因此，本次研究将采用德国 MORA 公司可移动式油泥铣削机床自带的计算机辅助加工模块完成刀具轨迹的生成。
在此过程中，还需考虑以下几个方面的问题。
2.1检查表面为了保证刀位点铣削加工轨迹的正常，在生成刀具轨迹之前，要对汽车外表面的曲面进行全面详细的检查，检查曲面的方向是否一致，曲面之间接合的间隙是否在加工容差之内以及曲面片之间的边界是否唯一等方面，确认无误后才能进行刀具轨迹的生成工作。
自制汽车外壳制作方法
自制汽车外壳制作方法汽车外壳制作是汽车制造过程中的重要环节，它决定了汽车外观、安全性和性能。
下面将从设计、模型制作、模具制作、铆接与焊接、涂装等方面介绍汽车外壳制作的方法。
一、设计汽车外壳制作首先要进行设计，根据汽车的功能、型号、用户需求等确定外壳的形状、尺寸和材料。
在设计过程中，还要注意考虑外壳的结构强度和风阻系数，以提高汽车的安全性和行驶性能。
二、模型制作在确定了外壳的设计方案后，需要制作外壳的模型，用于后续的模具制作。
模型制作可以采用手工雕刻、数控加工等方法。
手工雕刻适用于小型模型的制作，而数控加工可以实现对材料的高精度加工和大批量制作。
三、模具制作模具制作是汽车外壳制作中的重要环节，它决定了外壳的形状和尺寸的精度。
模具制作可以分为模具设计和模具加工两个步骤。
模具设计需要根据外壳的形状制定出合适的模具结构，并采用CAD软件进行绘图。
然后，根据绘图结果进行数控加工，制作出精确的模具。
四、铆接与焊接模具制作完成后，可以使用模具来制作汽车外壳的零部件。
首先，将模具放置在模具机上，然后将所需材料放入模具，通过加热和压力使材料与模具接触并固化成型。
在铆接和焊接方面，需要根据具体的外壳结构和材料选取合适的铆接方式和焊接方式，以确保外壳的稳固性和密封性。
五、涂装最后，进行汽车外壳的涂装工艺。
涂装主要是为了保护外壳的表面，提高汽车的美观度和耐久性。
涂装工艺可以分为底漆涂装、面漆涂装和清漆涂装等步骤。
底漆的作用是增强外壳的附着力，面漆是为了给外壳添加颜色和光泽，而清漆用于保护面漆并提高外壳的耐磨性和耐候性。
总结起来，自制汽车外壳的制作方法包括设计、模型制作、模具制作、铆接与焊接以及涂装等步骤。
通过科学的设计和精湛的制作工艺，可以制作出符合用户需求、具有良好性能和外观的汽车外壳。
同时，制作过程中也需要注重材料的选择和加工技术的掌握，以确保汽车外壳的质量和安全性。
汽车生产工艺流程
汽车生产工艺流程汽车生产工艺流程是指从汽车设计到汽车投入市场销售整个过程中，经过一系列的工艺操作和生产环节，将原材料加工、零部件制造、总装调试等步骤有机地组合在一起的生产流程。
下面将对汽车生产工艺流程进行详细介绍。
汽车生产工艺流程一般分为以下几个主要的步骤：设计、模具制作、压铸、焊接、喷涂、总装、调试和质检等。
首先是设计阶段，这是整个汽车生产流程的起点。
设计师根据市场需求和技术发展趋势，绘制汽车的3D模型和工程图纸，确定车身外形和零部件结构。
这一步是汽车工艺流程最关键和基础的一步。
接下来是模具制作阶段，根据设计师绘制的工程图纸和3D模型，制作模具。
模具制作包括数控加工、电火花加工和抛光等工艺步骤。
模具制作的准确性和质量决定了后续生产的精度和效率。
模具制作完成后，进入零部件制造阶段。
这一阶段主要包括压铸、焊接和喷涂等环节。
压铸是将铝合金或铁件等原材料压制成所需的零部件。
焊接是将各种零部件焊接在一起，形成汽车的整体结构。
喷涂则是给汽车喷涂底漆、面漆和清漆，使汽车具有美观和防腐蚀的作用。
零部件制造完成后，进入总装阶段。
这一阶段主要包括各种零部件的组装和安装工作，将车架、发动机、底盘、车身和内部装饰等部件有机地组合在一起，形成完整的汽车。
总装过程中，需要严格按照工艺流程和图纸要求进行操作，确保汽车的各项功能和性能正常。
总装完成后，进入调试阶段。
调试是对汽车进行各项系统和功能的检测和调整，确保汽车在正式投入市场销售之前，能够正常运行和满足用户要求。
最后是质检阶段。
质检是对汽车的各个环节和工序进行检查和测试，确保汽车的质量和安全性能符合标准和要求。
只有通过质检合格的汽车，才能正式投放市场销售。
综上所述，汽车生产工艺流程是一个复杂而精细的过程，需要经过多个环节和步骤的有机组合和相互配合，才能最终生产出一辆质量可靠、性能优越的汽车。
各个环节的准确性、合理性和严格执行工艺流程的要求，对汽车的质量和性能至关重要。
随着科技的不断发展，汽车生产工艺流程也在不断改进和创新，以提高汽车的质量、性能和可靠性。
汽车内饰件注射模型芯的典型数控加工实例
④
（ ） 定 加工 坐标 。 ４设
在 普 通 ３轴 Ｃ Ｃ机 床 加 工 ， Ｎ 这样 的 加工 成本 较低 。 （） ２ 淬火后 残 料 粗加 工 机 床 。 由于 Ｈ１ ３材料再 淬 火后 硬度 高达 ４ ～ ０ Ｒ ８５ Ｈ Ｃ，在 转 速较 低 的普通 加工 中
心 上 难 以加 工 ， 用 Ｐ ｗ ｒ Ｌ 利 ｏ ｅＭＩ Ｌ软件 中优化 的区域 清 除 策 略可 以放在 转 速 较 高 （０ ０ ８ ０ ３ ０ － ０ ０转／ ｎ 的普 通 ｍｉ）
正 帮助 用 户 安全 、 效 地 发挥 机 床 性 能 ， 生效 益 的 高 产
最大化 。本文 从汽 车 内饰件 中一款 典型 的 出风 口注射
模 型 芯 ，结合 Ｄ ｌ ｍ 公 司 的 Ｐ ｗ ｒ Ｌ ｅｃ ａ ｏ ｅＭＩＬ软 件来 展 开 分析 ， 阐述汽 车 内饰件 中小 型模 具 的数 控加工 工 艺 。 （） 补模 型 。 ３修
（） ｂ
图 １ 型 芯
２ 型 芯分 析
（） １ 外观及 材 料分 析 。
仔 细观 察 模 型 ，发 现许 多 狭 小 区域 孔 是 与 浇 Ｅ衬 套 需 要配 合 区 ｌ
将来需 要 线切 割加 工 。对 以上所 有 Ｃ Ｃ加工盲 区 Ｎ 图 １所 示 为 型 芯 的 外 形 尺 寸 为 ２ ９５ ３． ｍｍ× 域 ，
具２ Ｄ结构程序化加工等等 ，通过 Ｐｗ ｒ ＩＬ ｏ ｅ Ｌ 软件的 值守加工 的一条捷径。中国汽车冲模数控加工制造技 Ｍ 二次 开发 功能 ， 结合 模 具 的数 控 编程 、 控 加工 、 床 术 的落后 ， 因之 一就 是 没有 转 化 为技术 文 件 的经验 数 机 原
功能等 ， 这些 难题 都会 迎 刃而解 。 积 累 。所 以在 今后 的企 业 发展 中 ， 数控 加工 经验 转 把
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2012届本科毕业论文（设计）论文题目：汽车模型的设计及数控加工学生姓名：所在院系：机电学院所学专业：机械设计制造及其自动化导师姓名：完成时间：2012年5月18日摘要数控机床是典型的机电相融合的机电一体化产品，CAD/CAM是计算机科学同机械工程交叉的结果。
本课题主要是对汽车模型进行设计并用数控机床加工，在设计和加工过程中，用Solid Works进行造型设计， CAXA制造工程师来生成加工轨迹路线和加工代码，然后采用数控机床进行各个零件的加工，最终完成模型组装。
关键词：数控机床，造型设计，Solid Works ,CAXA制造工程师，数控加工AbstractCNC machine tool is typical of combining electromechanical integration of the mechanical and electronic products,CAD/CAM is computer science with mechanical engineering cross results. This topic is mainly to the car model design and CNC machine tool processing, in the design and processing process, with Solid Works on model design, CAXA manufacturing engineers to generate processing track route and processing code, then the CNC machine tools for various pats processing ,finally complete assembly model.Keywords：CNC Machine Tool , Model Design ,Solid Works ,CAXA Manufacturing Engineers ,CNC Machining目录1 绪论 (1)2 设计要求 (1)3 汽车模型的基本设计 (2)3.1 汽车底盘及其附件 (2)3.2 汽车车身及其附件 (8)4 CAXA制造工程师自动编程及加工参数设臵 (11)4.1 平面轮廓加工 (11)4.1.1 图形的绘制 (11)4.1.2 平面轮廓加工参数设臵 (11)4.1.3 生成加工轨迹 (18)4.1.4 后臵处理 (20)4.1.5 生成G代码 (21)4.1.6生成工序单 (21)4.1.7 轨迹仿真 (22)5 数控机床的操作步骤 (23)5.1 Fanuc系列的加工中心 (23)6 本次设计过程中出现问题分析 (24)7 结束语 (24)致谢 (25)参考文献 (26)1 绪论数控技术是机械工程于先进的微电子技术、计算机软硬件技术、传感检测技术、自动控制技术等深度结合的机电一体化高技术。
数控技术是以数字程序的形式实现控制的一门技术，它综合应用了各个技术领域里的新成就，具有广泛的通用性，是高自动化程度的工业自动控制技术。
1948年，美国帕森斯公司向美国空军部门提出了革新加工机床设备的新方案，经过几年的研究，于1952年试制成功了世界上第一台数控机床实验性样机，又经过三年的改进与自动程序编制的研究，于1955年进入实用阶段，自此数控技术开始迅猛溶入到现代工业中。
数控技术作为一种集计算机技术、微电子技术、通讯技术、控制与测量技术等光、机、电为一体的综合技术已广泛应用于机械、电子和国防等工业部门。
数控技术应用最早、最广泛的是机床行业，现在已经有数控车床、数控铣床、数控钻床、数控磨床、数控切割机床、数控加工中心等。
CAD/CAM已经被广泛使用，数控机床及其技术正是计算机辅助制造系统的基础，利用数控加工技术可以完成很多以前不能完成的曲面零件的加工,而且加工的准确性和精度都可以得到很好的保证。
数控加工技术加工效率高，利用数字化的控制手段可以加工复杂的曲面。
而加工过程是由计算机控制,所以零件的互换性强,加工的速度快；数控系统优化了传动装臵,提高分辨率,减少了人为误差,因此加工的精度可以得到很大的提高；由于采用了自动控制方式,加工的全部过程是由数控系统完成,只需要监视设备的运行状态，所以劳动强度很低；适应能力强，数控加工系统就象计算机一样,可以通过调整部分参数达到修改或改变其运作方式,因此加工的范围可以得到很大的扩展。
2 设计要求模型设计的具体要求为：（1）计算模型的尺寸大小及其装配结构；（2）利用SolidWorks软件进行实体模型的设计；（3）确定模型的尺寸及其结构，绘制模型各个零部件图；（4）确定模型的加工方式，生成加工轨迹和G代码；（5）使用数控机床进行加工，并组装成模型。
3 汽车模型的基本设计甲壳虫汽车的由来： 20世纪60年代德国的甲壳虫式轿车的问世，甲壳虫的出现使经济性家庭轿车达到一个新的销售高潮。
甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一,从第一辆甲壳虫问世到现在,已六十多载岁月,在它诞生, 发展,壮大的过程中更是充满了传奇色彩.更令人奇怪的是无论哪个年代的人,都会对甲壳虫一见倾心, 似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车, 并对这款车所能达到的性能做了明确规定:汽车的最高速度要达到62英里/小时,每加仑汽油要能够行驶 42 英里,必须是风冷发动机,而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士(Ferdinand gen. 1934 年 6 月 22 日, 德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南波尔舍设计一款 "大众汽车" . 1935 年,样车下线,搭载了改进型空冷 700 毫升直列 4 缸发动机,功率达到 22 马力.这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了,于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫(Beetle). Porsche). 波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父,同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者.甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Volkswan。
本课题是通过对甲壳虫汽车模型的设计与数控加工来提高自己的软件设计与数控机床操作的能力，所设计的汽车模型是在实际汽车模样的基础上进行抽象和简化而来的。
实际甲壳虫汽车结构相当复杂，使用形象化设计后就会简单一些。
本课题中甲壳虫汽车模型分为五个部分：一、汽车底盘（汽车前轮、汽车后轮、汽车轮胎罩、汽车底盘）；二、汽车车身（左侧汽车架、右侧汽车架、左车门、右车门、后视镜）；三、汽车引擎盖（车前垫板一、车前垫板二、车前垫板三、引擎盖）；四、汽车内部座位；五、车顶盖和后盖。
3.1 汽车底盘及其附件双击桌面上“SolidWorks2008 SP0”图标，然后打开SolidWork s新建→零件→草图，进入到绘图界面，如图1所示：图1 SolidWorks2008的工作界面甲壳虫汽车底盘由汽车前轮、汽车后轮、汽车轮胎罩、汽车底盘几部分组成，材料选用四毫米厚的有机玻璃。
汽车底盘如图2所示：图2汽车底盘汽车底盘四个U型口是用来安装汽车的四个轮子的，用一个卡子与U型口十字配合，这样设计可以让轮子能够旋转。
汽车轮子和卡子如图3、图4所示：图3 轮子图4 卡子汽车底盘上的两个圆孔是安装车门的能够让车门开关，车门上也设计矩形槽与车身配合，这样车门有了旋转支点。
车门如图5所示：图5 车门汽车底盘后面的两个长孔是与汽车座位配合的，并设计了一个卡子将汽车座位固定，以免座位移动，汽车座位和卡子如图6、图7所示：图6 汽车车座图 7 车座卡子汽车车座上面的两个凸起圆柱是安装车座靠背的，车座靠背有前后之分，下面的两个凸起是安装前座垫和后座垫的，前后车座靠背和前后车座垫、车座组装图分别如图8、图9、图10、图11、图12所示：图8 汽车前靠背图9 汽车后靠背图10 汽车前座垫图11 汽车后座垫图12 汽车车座组装3.2 汽车车身及其附件甲壳虫汽车车身是曲线形的，把车身设计成曲线形的看起来更舒服、美观，由人体美学而生的流线型设计，始终是人们最为偏爱的线条，也是视觉最美的享受。
汽车的线条不仅仅是一种趋势，甚至代表了一种文化，一种汽车品牌的标志，也成为开车人的一种个性特征的体现。
汽车车身如图13所示：图13 汽车车身车身前后两个口是与汽车底盘配合的，这样可以将汽车车身固定在底盘上面，车身前面的一个口还要安装三个车前垫板，垫板图形如图14、图15、图16所示：图14 车前垫板1图15 车前垫板2图16 车前垫板3汽车附件有方向盘、车镜挡板、引擎盖等，汽车的整体组装图如图17、图18所示：图17 汽车整装图一图18 汽车整装图二4 CAXA制造工程师自动编程及加工参数设臵汽车模型的加工方式主要是铣削加工，因该模型的结构复杂，组件比较多，并且重复的零件也不多。
所以不便将每个组件的编程和它的加工参数都叙述出来。
这里仅举一部分零件的图形对其进行编程和加工参数的设臵。
4.1 平面轮廓加工4.1.1 图形的绘制以汽车的底盘为例，来详细介绍一下平面轮廓加工的详细过程。
双击桌面上“CAXA制造工程师”图标，打开绘图软件，绘制汽车的底盘：图19 底盘4.1.2 平面轮廓加工参数设臵单击菜单栏上的“应用”然后点击下拉菜单中的“轨迹生成”再点击“平面轮廓加工”，弹出“平面轮廓加工参数表”，在这一个对话框中设臵平面轮廓加工的参数，把这些参数设臵完成，就可以了。
图20 设臵加工参数表“平面轮廓加工参数”共包含了八项的内容：加工参数、拐角过渡方式、走刀方式、轮廓补偿、行距定义方式、拔模基准、层间走刀、机床自动补偿（G41/G42）。
加工参数：加工精度是刀具轨迹（由直线与圆弧拟合而成）和实际加工模型（轮廓）的允许最大偏差。
对两轴加工来说，加工误差是用折线段逼近样条时的误差。
加工精度越高，折线段越短，加工代码越长。
决定加工出来零件的精度，该精度的选取主要取决于被加工零件是用来干什么的，以及它与其它的零件配合时的要求。
如果是主要零件，配合精度要求较高的情况下，加工精度的选取就要高一些；如果不是主要组件，且配合精度要求不高，那么加工精度就可以设臵的低一些。
由于本次设计只是一个基本的模型，能够把它们配合在一起就可以了，所以精度要求不是非常高，即0.01不用改动即可。
拔模斜度是针对有一定倾斜度的一些零件来说的，与拔模基准配合使用，而本次设计的模型并无斜度，故拔模斜度设臵成0即可。