免维护轮毂单元演示幻灯片
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FAG 免维护轴承单元特点和应用
nameofpresentationfag插入式轮毂轴承单元应用优势20153278221113fag免维护轮毂单元价值量化64牵引车三轴挂车全生命周期计算?免维护轮端免维护特点在生命周期内为客户带来的维护保养成本节省?免维护轴承单元轴承的轻量化特性在生命周期内为客户带来的运费增加?免维护轴承单元的低摩擦特性和系统密封特性在生命周期内为客户带来的油耗下降201532nameoftheeventpage9fag免维护轮毂单元价值量化64牵引车三轴挂车全生命周期计算运营保养费用说明
4
2015/3/2
INTERNAL. Name of presentation
FAG插入式轮毂轴承单元应用优势
系统集成，装调便利
Ø一经装配，轮毂总成即成一体，便于运转、装配和拆卸； Ø总成拆装无需特别工具/装备； Ø需再装配时（例如更换制动盘），仅需按要求拧紧即可，无需特殊调整；
可操作性高，降低维护损伤风险，减少周边件维护工时
塞弗挂车桥
è 80% 挂车桥
Schmitz Cargobull 史密斯挂车桥
è 100% 挂车桥
MAN Truck 曼恩卡车
è 100%后桥; 50% 前桥
Daimler 戴姆勒卡车
è 100%前桥 VL3 和后桥HL2
VTNA and Mack
è 100% 前、后桥
ZF 采埃孚集团
è 90%驱动后桥和客车桥 ，低 地板桥
17460
说明: 1.
2.
普通轴承润滑脂按45元/kg，每个轮端用1Kg核算；普通轴承/油润滑 油按照15元/L;免维护轴承单元在生命周期内无需 更换 按普通轴承前桥 150元/桥，后桥250元/桥，挂车桥150元/桥
三年/500,000Km节约成本RMB 55,716元
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2015/3/2
INTERNAL. Name of presentation
FAG插入式轮毂轴承单元应用优势
系统集成，装调便利
Ø一经装配，轮毂总成即成一体，便于运转、装配和拆卸； Ø总成拆装无需特别工具/装备； Ø需再装配时（例如更换制动盘），仅需按要求拧紧即可，无需特殊调整；
可操作性高，降低维护损伤风险，减少周边件维护工时
塞弗挂车桥
è 80% 挂车桥
Schmitz Cargobull 史密斯挂车桥
è 100% 挂车桥
MAN Truck 曼恩卡车
è 100%后桥; 50% 前桥
Daimler 戴姆勒卡车
è 100%前桥 VL3 和后桥HL2
VTNA and Mack
è 100% 前、后桥
ZF 采埃孚集团
è 90%驱动后桥和客车桥 ，低 地板桥
17460
说明: 1.
2.
普通轴承润滑脂按45元/kg，每个轮端用1Kg核算；普通轴承/油润滑 油按照15元/L;免维护轴承单元在生命周期内无需 更换 按普通轴承前桥 150元/桥，后桥250元/桥，挂车桥150元/桥
三年/500,000Km节约成本RMB 55,716元
免维护轮毂单元课件
5
二、轮毂生产过程简介：
1、轮毂铸件的生产
铸造-自动线
金相分析
粗加工
检测
精加工： 螺栓孔加工
精加工： 轴承孔加工
学习交流PPT
6
2、免维护轮毂单元的装配过程：
1)、宁波展欣的生产设备： 展欣免维护轮毂单元自动生产、检测线的设计、调试由FAG专家团队指导、审核， 满足FAG的装配、质量要求。
学习交流PPT
3）、国产轴承、油封等零件材质、加工精度等与 进口轴承有较大差距。以上几点是传统轮毂需要 频繁维护保养，且使用寿命不长的主要原因。
1）、展欣免维护轮毂单元选用FAG轴承、油封、长寿 命润滑脂，这些零部件组成一密闭系统，装配到车桥上 仅需保证固定螺母的预紧力即可正常工作；
2）、展欣免维护轮毂单元轴承、油封摩擦阻力小，产 生的热量少，同时，专用润滑脂耐高温，即使有其他的 热量传入免维护轮毂单元也能承受170℃高温； 3）、展欣免维护轮毂单元选用的FAG轴承、油封、长 寿命润滑脂，经过专门设计，严格测试，能满足长寿命 的使用要求。
安装方便
集成化的轮毂单元
低成本
相对于其他供应商，有更低的使用成本
学习交流PPT
12
1、展欣免维护轮毂单元与传统轮毂单元结构的比较
传统轮毂
展欣免维护轮毂单元
1）、传统轮毂轴向游隙由于轮毂单元发热等原因 无法保证最佳状态，并且，由于装配条件及操作 者技术水平的制约，游隙在轮毂单元装配时调整 就很困难； 2）、轴承的润滑、散热不充分；
汽车轮毂
前桥轮毂单元
后桥轮毂单元
学习交流PPT
9
2、展欣免维护轮毂单元组成
展欣免维护轮毂单元采用的是脂润滑方 案。展欣免维护轮毂单元由精加工的轮毂铸 件、FAG专用轮毂轴承、内外油封、中间密 封圈、中间卡环、润滑脂等组成，这些零部 件组装成一个单元，整体装配到车桥上。也 可根据要求，配置客户所需的制动盘、制动 鼓、轮辋螺栓、ABS齿圈等零部件。
轮毂模具培训全PPT课件
气门嘴与文字的相对位置在轮毂上和模具上是相反的
轮毂
模具
9
2）反面
轮毂的反面结构，包括SPOKE减重槽、PCD减重槽和 排水槽，以及标识文字。
减重槽
排水槽
减重槽Leabharlann 10文字内容规格，如:E-DOT 15X15J 偏距和部品编号，如：OFFSET 49 模具编号和制造日期，如：NO.1 一方和二方商家标识，如： 制造处，如：MADE IN KOREA
1）车轮厂标题栏
在车轮厂标题栏中，会标示出轮毂所使用的材料，热处理 方式，以及硬度要求，还将标示出轮毂最终重量，此信息尤 为重要，在进行3D设计时必须遵守。
原材料及热 处理方式
重量
硬度要求
4
2）技术要求
技术要求包括一般性技术要求和特殊性技术要求，特殊性 技术要求用C，S标示。 C：安全特殊特性
包括未注倒角及拔模斜度、力学性能要求、动平衡试验 要求、表面热处理要求等内容。 S：法律法规特性
截圆：R176.5mm 高度：89mm 位置：与气门嘴角度72°
7
PCD孔非加工面：即PCD孔铸造直接成型，不 需进一步机加工的位置。如 图中圈出部位。
特别注意的是，此面不一定是 回转面，A和B不一定相同。
8
气门嘴：气门嘴是我们的设计 基准，在模具设计时， 必须以此孔为基准做Y轴的径向 处理。
气 门 嘴
包括轮毂制造所依据的国家标准等内容。
5
2.轮毂结构
圆峰 平峰
与 对应
RIM 轮辋
与 对应
SPPKE 轮辐 6
3.设计中必须重点注意事项
1）正面：SPOKE部位表面必须顺畅 重点部位： “JWL”标识 注意字体规格，深度，截圆尺寸 高度位置，以及与气门嘴的相对位置。如：
轮毂
模具
9
2）反面
轮毂的反面结构，包括SPOKE减重槽、PCD减重槽和 排水槽，以及标识文字。
减重槽
排水槽
减重槽Leabharlann 10文字内容规格，如:E-DOT 15X15J 偏距和部品编号，如：OFFSET 49 模具编号和制造日期，如：NO.1 一方和二方商家标识，如： 制造处，如：MADE IN KOREA
1）车轮厂标题栏
在车轮厂标题栏中，会标示出轮毂所使用的材料，热处理 方式，以及硬度要求，还将标示出轮毂最终重量，此信息尤 为重要，在进行3D设计时必须遵守。
原材料及热 处理方式
重量
硬度要求
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2）技术要求
技术要求包括一般性技术要求和特殊性技术要求，特殊性 技术要求用C，S标示。 C：安全特殊特性
包括未注倒角及拔模斜度、力学性能要求、动平衡试验 要求、表面热处理要求等内容。 S：法律法规特性
截圆：R176.5mm 高度：89mm 位置：与气门嘴角度72°
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PCD孔非加工面：即PCD孔铸造直接成型，不 需进一步机加工的位置。如 图中圈出部位。
特别注意的是，此面不一定是 回转面，A和B不一定相同。
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气门嘴：气门嘴是我们的设计 基准，在模具设计时， 必须以此孔为基准做Y轴的径向 处理。
气 门 嘴
包括轮毂制造所依据的国家标准等内容。
5
2.轮毂结构
圆峰 平峰
与 对应
RIM 轮辋
与 对应
SPPKE 轮辐 6
3.设计中必须重点注意事项
1）正面：SPOKE部位表面必须顺畅 重点部位： “JWL”标识 注意字体规格，深度，截圆尺寸 高度位置，以及与气门嘴的相对位置。如：
《轮毂基础知识》幻灯片
后凸缘厚
非传统挂
前凸缘厚
二者区别
构造-挂型
传 统 挂 非 传 统 挂
构造-螺栓孔及P.C.D
直孔螺栓孔
螺栓平 面受力
锥形螺栓孔
螺栓锥 面受力
球形螺栓孔
螺栓球 面受力
节圆直径即： P.C.D
螺栓孔节圆
构造-螺栓孔及P.C.D
4*98 4*100 4*108 4*114.3
5*107.95 5*108 5*114.3 5*120
假凸缘 D环 C环 B环 A环
构造-剖面
肋肋斜 尖中坡
背肋曲线 通过机加工获得
护盖孔(CAP孔) 配合轮毂盖的部位
中心孔 与车轴连接的部位
肋
斜
尖
坡
肋 中
构造-偏距(OFFSET)
安装面
OFFSET
胎环 宽的 一半
计算式： 偏距(OFFSET) = 胎环宽的一半 至 安装面 的距离
胎环宽
构造-偏距(OFFSET)
《轮毂基础知识》幻灯片
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根本定义
1. 轮毂：又叫“轮圈〞或“轮辋〞，台湾同胞还有一种 叫法是
铝合金轮毂特点
5. 美观：
①一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金 轮毂那么有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提
高 了汽车的价值与美感。 ②用铸造方法生产的轻合金轮毂，可以制出任意空间曲面和形 状，以吻合不同车型，迎合不同用户的需要，并且不易藏污纳 垢，易清理。
汽车轮毂Microsoft PowerPoint 97-2003 演示文稿
汽车轮毂知识[lún gǔ]轮毂•轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。
随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。
轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。
第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。
使得汽车的维修变的容易。
第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。
轮毂类型•轮毂又叫轮圈。
根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。
•普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。
很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆，如桑塔纳2000、夏利俊雅、时代骄子、东南菱帅或是本田奥德赛。
一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。
这类轮毂价格适中，规格齐全。
•电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。
纯电镀轮毂，如上海通用产的大别克GL8原厂配套的就是纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。
中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。
轮毂分类市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，两者各有利弊。
钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。
但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多)，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。
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宁波展欣汽车科技发展有限公司
2)、宁波展欣的检测设备：展欣免维护轮毂单元所有关键质量控制点均100%在线自动检测，确保每道工序、 零部件及装配过程均满足要求。
轴承单元轴承安 装孔在线检测
轴承压装压力及 位移在线检测
润滑脂加注 量在线检测
轮毂单元转 矩在线检测
轮毂单元动 平衡检测
轮毂铸件清洁度 及颗粒检测仪
成立于: 1946 年 总部: Herzogenaurach 42,000 名员工 36 家工厂
工业及汽车行业用滚动轴承 高精密轴承:
航空 机床 纺织工业
成立于: 1883 年 总部: Schweinfurt 18,000名员工 27 家工厂
FAG和INA轴承在汽车上的运用
Thrust
Yoke Type
轮毂单元制动盘 及ABS齿圈端面 跳动在线检测
三坐标测量仪
宁波展欣汽车科技发展有限公司
三、展欣免维护轮毂单元简介 1、什么是轮毂单元?
• 汽车轮毂单元：汽车轮毂单元装配于车桥两端，是连接制动鼓(制动盘)、轮辋和半轴的重要零部件。 • 汽车轮毂单元既承受径向载荷又承受轴向载荷，是一个非常重要的安全件。 • 汽车轮毂单元由轮毂铸件、轴承单元（轴承、内外油封、润滑脂等）组成。
Transmission Bearing
Truck Wheel Bearings
二、轮毂生产过程简介：
1、轮毂铸件的生产
宁波展欣汽车科技发展有限公司
铸造-自动线
金相分析
粗加工
检测
精加工： 螺栓孔加工
精加工： 轴承孔加工
宁波展欣汽车科技发展有限公司
2、免维护轮毂单元的装配过程：
1)、宁波展欣的生产设备： 展欣免维护轮毂单元自动生产、检测线的设计、调试由FAG专家团队指导、审核， 满足FAG的装配、质量要求。
Employees员工：70000 worldwide: approx. 70000
Sales 2014 全球销售121.24亿欧元 180 locations 180个办事处
worldwide: 11.8 bn euros
in more than 50 countries
Manuf. Sales locations offices
宁波展欣汽车科技发展有限公司
免维护轮毂单元---产品的主要技术、性能、特点和质量水平详细描述：
宁波展欣汽车科技发展有限公司
一、公司简介：
▪
宁波展欣汽车科技发展有限公司是一家从事商用车底盘免维护系统开发、生产、销售为一体的高科技
企业，成立于2012年12月。本公司与德国舍弗勒集团战略合作，获得德国舍弗勒集团旗下轴承品牌FAG、 INA大中华区商用车客户主机配套市场代理权,并且宁波展欣是经过舍弗勒集团认证的商用车免维护轮毂单元
合格供应商。
▪
德国舍弗勒集团成立于1883年，旗下拥有三大品牌:FAG 、INA 和LuK ，是全球范围内提供滚动轴承和滑
动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业。
▪
宁波展欣免维护轮毂单元研发、生产过程由舍弗勒集团专家团队提供技术支持并审核。其核心部件轮
毂免维护轴承、内外油封及润滑脂等均由舍弗勒集团提供。展欣免维护轮毂单元在100万公里的运营周期内
LuK INA FAG Total:
80 factories
舍弗勒集团旗下各主营业务
宁波展欣汽车科技发展有限公司
离合器系统 双质量飞轮 CVT 零部件 车辆用泵 液力变扭器
成立于: 1965 年 总部: Bühl 8,000名员工 17 家工厂
滚动轴承和滑动轴承 直线导轨 发动机零部件 高精密产品
低成本
相对于其他供应商，有更低的使用成本
宁波展欣汽车科技发展有限公司 1、展欣免维护轮毂单元与传统轮毂单元结构的比较
传统轮毂
1）、传统轮毂轴向游隙由于轮毂单元发热等原因 无法保证最佳状态，并且，由于装配条件及操作 者技术水平的制约，游隙在轮毂单元装配时调整 就很困难； 2）、轴承的润滑、散热不充分；
不需做维护保养，能有效减少保养维
德国舍弗勒集团成立于1883年，旗下拥有三大品牌:FAG 、INA 和LuK ，是全球范围内提供滚 动轴承和滑动轴承解决方案、直线和直接驱动技术的领导企业。
Employees, sales, manufacturing locations
3）、国产轴承、油封等零件材质、加工精度等与 进口轴承有较大差距。以上几点是传统轮毂需要 频繁维护保养，且使用寿命不长的主要原因。
展欣免维护轮毂单元
1）、展欣免维护轮毂单元选用FAG轴承、油封、长寿 命润滑脂，这些零部件组成一密闭系统，装配到车桥上 仅需保证固定螺母的预紧力即可正常工作；
Needle Bearing
Needle Bushes
Full Complement Needle Bushes
宁波展欣汽车科技发展有限公司
Universal Joint Bearing Cylindrical Roller Bearing, full complement, with Inner Ring
汽车轮毂
前桥轮毂单元
后桥轮毂单元
宁波展欣汽车科技发展有限公司
2、展欣免维护轮毂单元组成
展欣免维护轮毂单元采用的是脂润滑方 案。展欣免维护轮毂单元由精加工的轮毂铸 件、FAG专用轮毂轴承、内外油封、中间密 封圈、中间卡环、润滑脂等组成，这些零部 件组装成一个单元，整体装配到车桥上。也 可根据要求，配置客户所需的制动盘、制动 鼓、轮辋螺栓、ABS齿圈等零部件。
3、展欣免维护轮毂单元实物图片
宁波展欣汽车科技发展有限公司
宁波展欣汽车科技发展有限公司
三、展欣免维护轮毂单元较传统轮毂单元具有的优势：
长寿命免维护
超过1百万公里寿命，像乘用车一样不需要考虑 注脂、维护等的问题
减重环保
结构紧凑，大幅减少轮端重量，采用油脂润滑保护环境
低摩擦 高可靠性 安装方便
通过优化的轴承滚子和密封圈降低摩擦 超过20年的市场验证 集成化的轮毂单元
Angular Contact Ball Bearing
Plain Bearing Bushing
Water Pump Bearing
Drawn Cup Cylindrical Roller Bearing
Needle Bushes
Thrust Roller Bearing
Needle Bearing