墩柱首件施工总结
墩柱首件施工总结
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首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。
全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱12根;K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。
二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m 墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。
于2008年11月17日17:30拆除墩柱模板。
外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:王秋华技术负责人:孟为宗现场技术员:盛果兴测量工程师:董林质检工程师:周波现场试验:张波专职安全员:吴忠良施工队伍负责人:阮淮部施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-03(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。
经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。
墩柱首件工程施工总结
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高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。
根据墩柱施工方案,我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。
并获得了宝贵的施工数据。
为后期全线墩柱施工提供了依据。
将施工首件工艺总结数据汇总如下:一、工程概况K14+115南岗头大桥,起点桩号K13+976.4,终点桩号K14+253.6,全长277.2米。
上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁,桥面连续,下部采用肋板式桥台、柱式桥墩,灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。
对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查,对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。
2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成,混凝土由搅拌站集中供应。
水、电、路、场地平整工作已完成。
水泥、砂、石料已储备一定数量,满足施工进度要求。
3、试验工作原材料试验包括:钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。
混凝土配合比设计已完成。
符合《桥涵施工规范》要求。
三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱,于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20:00开始至24:00结束。
整个浇筑过程用时4小时,施工过程顺利、连续。
(一)施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。
各道工序均达到预期的要求。
从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。
墩柱首件施工总结
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墩柱首件施工总结一、墩柱首件施工的那些事儿。
咱这墩柱首件施工啊,可真是一段充满故事的经历呢。
刚开始的时候呀,大家心里都有点小忐忑。
毕竟这是墩柱施工的开头炮,要是搞不好,那可就有点丢脸啦。
施工前的准备工作就像是一场大冒险的前期筹备。
我们要把各种材料都找齐喽,就像去野营之前要把帐篷、食物啥的都准备好一样。
那些钢筋啊,混凝土啊,都得是质量杠杠的。
钢筋就像是墩柱的骨架,要是它不结实,那墩柱可就成了软脚虾啦。
我们还得把施工场地收拾得利利索索的,就好比要打扫干净屋子再请客。
二、施工过程中的酸甜苦辣。
施工过程那可真是像坐过山车一样刺激。
浇筑混凝土的时候,大家都瞪大眼睛盯着呢。
那混凝土就像魔法药水一样,缓缓地流进模板里。
不过有时候也会出点小岔子,比如说混凝土的流动性不太对啦,就像做饭的时候盐放多了或者少了一样让人头疼。
模板的安装也不是个简单活儿。
要把模板弄得严丝合缝的,就像给墩柱穿上一件量身定制的衣服。
要是有一点点缝隙,那混凝土可就会偷偷跑出来,到时候墩柱的脸可就花啦。
工人们在安装模板的时候,那认真的劲儿就像在给自家孩子做玩具一样,一点点地调整,一点点地检查。
还有振捣混凝土这一步骤呢。
振捣棒在混凝土里嗡嗡作响,就像在给混凝土做按摩一样。
不过这个按摩可不能太轻也不能太重,太轻了混凝土里面会有气泡,就像蛋糕没烤熟一样,里面有蜂窝眼儿。
太重了呢,又会把模板弄变形,那可就麻烦大了。
三、从中学到的宝贵经验。
经过这一遭啊,我们可是学到了不少东西。
比如说在材料的选择上,一定要多对比几家供应商,不能光看价格,质量才是最重要的。
就像买鞋子,不能只图便宜,要是穿着不舒服,走两步就坏了,那可不行。
在施工人员的培训方面也不能马虎。
要让大家都清楚每一个步骤应该怎么做,就像教小孩子背古诗一样,得让他们理解每一句的意思。
而且在施工过程中要加强沟通,大家有啥想法或者发现啥问题,都得赶紧说出来。
不能像那种心里有事儿还憋着不说的人,最后问题越来越大就不好收拾了。
墩柱首件施工总结及技术交底
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高速公路第31合同段松园桥连接线雄古段K0+000~K9+600段首件墩柱施工总结市宏发路桥建设有限责任公司大丽高速公路31合同段项目经理部首件墩柱施工总结一、标段墩柱情况介绍本标段共有墩柱152根,其中ф1.5米墩柱,35根;ф1.4米墩柱, 47根;ф1.6米墩柱,28根;ф1.7米墩柱, 4根;ф1.8米墩柱, 32根;ф1.9米墩柱,6根。
我部于2010年11月17日完成了K6+360雄古2#大桥8#-1墩柱墩柱首件工程,全线墩柱施工将逐步展开。
二、施工工艺过程1、模板加工墩柱和墩身模板均采用定型刚模板,模板的加工选用专业厂家制作。
模板的加工制作严格按设计图进行,加工的模板板面平整,接缝严密、不漏浆,保证结构物外露面光洁,线条流畅。
墩柱模板采用汽车吊安装,设有系梁的上节墩柱采用抱箍支撑。
2、测量放样承台(系梁)混凝土浇筑完成后,墩柱施工前,由测量组用全站仪进行墩心放样,确定墩身截面位置。
模板安装前,由测量组放样确定模板安装位置和混凝土浇筑高度,混凝土浇筑前,测量组对模板垂直度和墩中心进行复测。
3、承台(系梁)顶面施工缝凿毛混凝土强度达到90%后,根据放样位置进行承台(系梁)顶面凿毛,要求露出新鲜骨料。
凿毛完成后,立即清除废弃物,并用水冲洗,保证接触面整洁。
4、墩柱钢筋绑扎墩柱钢筋笼在钢筋加工场地集中制作,用平板车运至现场。
钢筋笼的制作严格按图纸进行,现场经监理验收合格后,用吊车起吊与墩柱预埋钢筋焊接,接长时采用双面焊,焊接前接头钢筋均按要求进行打弯处理,以保证钢筋的轴线位置保持一致。
焊接焊条采用5字头焊条,焊缝长度不小于5倍钢筋直径间断连接,并且焊接人员全部持证上岗,以保证焊接质量。
为保证钢筋笼不变形,采用二点起吊的方法起吊,焊接时保持钢筋笼轴线竖直,钢筋笼焊接完成后,用3根细钢绳分三个方向,将钢筋笼固定,防止钢筋笼倾覆。
墩柱外露面钢筋保护层垫块均采用特制的弧形塑料垫块,确保钢筋保护层的厚度及墩身、墩柱混凝土外观质量。
墩柱工程施工总结
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墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图;2、现场调查情况;3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2007);二、工程概况本路段地处滇中高原,金沙江、元江两大水系分水岭地带,大体上呈北高南低之势,沿线地形复杂、起伏明显,沟谷切割深,密度大,海拔高度为1610-2200米,构造较发育。
路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制,主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。
本地段气候湿润,降雨丰富,植被生长茂盛。
根据本地区气候及植被特点,土壤条件,路基填料类型等,以及交通部典型示范工程的要求,路基防护将体现绿色环保理念,在充分考虑边坡稳定的基础上,以植物生态为主,工程防护为辅。
植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式,辅以少量花卉及观赏性植物。
三、墩柱主要材料1、混凝土(1)墩柱及系梁均为C30混凝土。
砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。
2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋,技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。
钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋,为改善接头连接强度,采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术;箍筋采用焊接,焊接长度单面焊10d,双面焊5d,同一截面钢筋接头不应超过50%。
四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩,矩形墩柱四角设15cm倒角。
工区桥梁墩柱较多,墩柱施工面临工期紧,任务重。
根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形,墩柱按以下方式施工:根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求,墩高大于10米高墩墩柱(设有中系梁)施工采用两轮浇筑,第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置,浇筑时同一幅的墩柱一起施工,第二轮混凝土浇筑至墩顶,如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。
墩柱采用汽车吊进行钢筋安装,输送泵进行混凝土浇筑,可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作,自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯,作为施工人员操作平台和上下通道。
墩柱首件工程施工总结报告(上传)
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墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点,为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%,建设项目工程质量交工验收评定为合格,竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。
我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。
该墩柱为圆柱墩,直径1.3m,墩身高2.609m,墩身C35砼方量为3.46m3,钢筋552.1kg。
二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员:劳动力配置16人,劳动力分配根据现场实际情况调配。
劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。
2、施工工艺方法及施工工艺(1)、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程,采用全站仪进行平面测量放样,采用水准仪器进行高程测量。
各种测量成果经监理工程师审核合格。
墩柱放样采用放出墩柱中心线,再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。
(2)、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式,其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。
桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。
钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料,钢筋骨架高度5.209m(1号Φ22主筋下料长度为5.245m,2号Φ22钢筋下料长度为3.653m),将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。
主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线,箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线,箍筋要与主筋接触紧密。
钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场,采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。
钢筋笼吊装采用扁担法起吊,防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。
焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定,钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。
墩柱首件施工总结
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首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。
全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m 墩柱12根;K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。
二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。
于2008年11月17日17:30拆除墩柱模板。
外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:王秋华技术负责人:孟为宗现场技术员:盛果兴测量工程师:董林质检工程师:周波现场试验:张波专职安全员:吴忠良施工队伍负责人:阮淮部施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-032(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。
经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。
墩柱首件总结报告
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墩柱首件总结报告墩柱首件总结报告墩柱首件总结一、兰台互通D匝道20-1墩柱工程概况本工程为津宁高速公路工程第十合同,本标段路线起点为K43+850,终点为K48+566.683,我部拟定兰台互通D匝道20-1墩柱为首件墩柱工程。
兰台互通D匝道20-1墩柱长8.813m,采用1.5m×1.8m矩形钢模板。
设计强度为C30。
Φ32钢筋1014.3kg,Φ14钢筋1561.9kg,Φ16钢筋110kg,Φ8钢筋290kg,C30混凝土设计方量为23.8m3。
202*年9月29日,我项目部对兰台互通D匝道20-1墩柱开始进行正式施工。
202*年10月5日完成了首件墩柱施工。
施工完成后,我项目部组织人员进行了各项评定,兰台互通D匝道20-1墩柱各项评定指标均符合设计及规范要求。
通过墩柱首件施工验证了墩柱施工方案的可行性,并确定了施工工艺。
二、施工组织(一)人员配置主要管理人员5人。
其中施工员1人,质量员1人,技术员1人,实验员1人,安全员1人。
施工工人15人。
其中钢筋工5人,木工3人,混凝土工5人,电工2人,机械操作工3人。
(二)机械配置投入25t吊车1台,电焊机2台,调直机1台,弯曲机2台,切断机2台,50型振捣棒2个。
(三)材料使用情况C30混凝土:24m3;HRB335钢筋:2976.2kg;墩柱混凝土采用商品混凝土,混凝土满足设计要求,并能及时足量地为施工现场提供混凝土。
(四)测量放样我项目部测量人员已于202*年9月14日对兰台互通D匝道20-1墩柱进行放样报验,并已得到测量监理工程师的审批。
三、工艺流程墩柱施工工艺框图四、施工方法1、脚手架搭设首先沿墩柱四周用钢管搭设绑扎脚手架,脚手架搭设形式为双排构造,搭设时在其中一侧设于施工人员上下的楼梯一处,按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》搭设脚手架。
2、钢筋加工及安装钢筋进场后,按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收,分批存放,且设置标志牌加以标识。
桥梁墩柱首件施工总结

墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑,选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。
1-1墩柱坐落在施工便道旁边,施工便道易进入施工场地,较为方便施工。
从首件工程开工以来,我标段及时总结经验及教训,以便为以后的施工作出更好的准备和控制。
一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱,柱高4.94m,柱径1.2m。
1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样,根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线,按设计要求调整基础内的连接钢筋。
二、钢筋制作与安装按设计要求,墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m,故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装,墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作,经监理检验合格后,用拖车运至现场进行安装。
墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接,墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后,在其顶部用缆风绳将其固定,进行精确对中,保证垂直后四周搭设简易排架进行加固,保证钢筋直顺。
采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块,垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置,用22#扎丝绑扎牢固。
各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工,并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。
三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后,进行墩柱模板的安装。
为保证墩柱的外观质量,此墩柱采用定型钢模板进行拼装,定型钢模板采用3m、2m分节,拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带,拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度,核实柱模有无变形,变形过大不得使用。
柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配,柱模接缝不平处要进行打磨,接缝的细小间隙用原子灰抹平,相邻两模板表面高低差1mm,拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆,并保证混凝土表面光滑平整。
拼装完成后,模板内侧涂刷新机油。
把拼装好的柱模用吊车吊装就位。
柱模四周设置地龙,用木楔固定柱模脚位置,垂直度用斜撑和风缆调核。
斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。
墩柱首件总结
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贵州省盘县至兴义高速公路第四合同段双圆柱式墩柱首件施工总结一、工程概况酸枣大桥右幅10#桥墩,设计为双圆柱式桥墩,墩墩柱设计直径1.8m;右幅10#桥墩墩柱设计高度分别为10-3#墩柱高7.425m和10-4#墩柱高7.65m;酸枣大桥地势平坦,有一市政公路从4#墩~6#墩之间通过,场内施工便道已完成,交通便利。
二、施工人员、机械、材料配备情况1、人员配置表1 管理人员配置情况表2 施工人员进场情况表2、机械配置表3 机械设备一览表3、材料准备施工前准备足够的施工所需材料、包括钢筋、砂石料及水泥。
C30混凝土配合比三、施工工艺及方法1、施工准备1、临建设施完成情况本桥由项目部第六工程处负责施工,主要临建工程有第六项目驻地(马岭1号大桥附近)、酸枣钢筋加工房等临建设已完成。
2、场内施工便道及材料运输:运输与组织:场外运输同本段路基;砂石料主要由第三料场配送(运输距离同路基工程);下部构造钢筋由酸枣混凝土钢筋加工库房配送;混凝土由三冒山拌和站拌和,罐车运送。
3、施工用水:K82+500~K86+682段附近小河抽水水车拖水至各施工用水点。
4、施工用电酸枣大桥K85+700处设置一台630KVA变压器一台,接用盘兴公司架设专用供电线路至各施工点,由专门电工人员进行规划和架设。
2、施工技术方案墩柱施工工艺流程:测量放样确定墩柱中心点—墩柱支架基础处理—搭设墩柱支架—安装立柱钢筋、签认—安装墩柱模板—墩柱砼浇筑—砼顶面凿毛(养护)—盖梁施工1、施工放样桩头破除完成后根据现场控制点,用全站仪测出墩位中心点,并用红色记号笔做出标记,水准仪测量中心点标高。
在接柱钢筋顶选择对称的四根钢筋挂十字线,吊锤球使其中心对准墩位中心,调整其余钢筋的弯折角度,使之与墩位中心等距离、等间距对称布置。
逐根调整完成后,用同样的方法重新挂线并调整先前挂线的四根钢筋。
调整完成报请监理复核,确认后进行接柱钢筋的焊接。
在桥墩桩柱施工过程中,每施工提升6m,均要对桩柱中心、钢模进行复测检查,控制垂直度和标高,在确保垂直,轴线、高程无误后,才允许浇筑混凝土。
(完整版)首件墩柱施工总结报告
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沙河特大桥墩柱首件总结报告一、工程概况1. 施工简介河北冀通路桥建设有限公司承建的京石改扩建工程JS13标始于K215+50Q止于K230+800全长15.3Km,定州段5.7Km,新乐段9.6Km 其中有特大桥1座、中桥2座、小桥2座、分离式通道2座、盖板涵5座、通道38道、服务区1处。
对于桥梁采用上部构造连接,下部构造不连接的原则。
我标段将沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2 墩柱作为墩柱首件工程, 墩柱直径为1.2m,高度分别为3.932m和3.829m,保护层厚度为4cm2.试验时间试验工作于2013年月日点分开始,至点分全部完成沙河特大桥41#-1 墩柱和41#-2墩柱试验施工。
二、实验目的根据工程进度要求及实际施工安排,我标段将沙河特大桥41-1#墩柱和41-2#墩柱作为墩柱首件工程,试验墩直径1.2m,墩柱高分别为3.932m和3.829m。
进行试验墩柱施工的主要目的有以下几点:1、检测墩柱施工工艺的合理性及可靠性;2、检测合同段墩柱施工各部门协作能力;3、检测施工队是否具备墩柱施工能力, 包括施工人员及设备材料是否满足施工要求;4、试验施工成功后可指导其他墩柱施工,从而全面展开墩柱施工工作。
三、施工部署1 、人员安排为保证首桩施工的顺利进行,项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位, 且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底, 对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。
对于标准化施工着重强调文明施工,人员安排的具体任务安排如下表所示。
具体人员安排表2、材料及机械设备首件桩基施工机械选用HZS7型拌合楼1座,三一重工200C型钻机1台,数控钢筋加工设备1套,吊车1台,装载机2台,洗石机1台等。
所有进场原材料报监理单位抽测检验合格。
3、施工用水、用电安排拌合站生产用水采用施工生产分部自打水井提供,拌合站用电采用从地方电网临时架设解决。
四、首件施工工艺及过程墩柱施工工艺框图2、接桩安装墩柱模板前应先对桩基进行接桩,接桩高度为 1.2m,直径为1.3m,根1、施工准备1.1、正式开工刖,由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
墩柱、系梁首件施工总结报告

云南麻昭高速公路B-B2标段圆柱墩、系梁施工首件工程总结报告为了加强工程质量;立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保证总体”的质量保证体系。
确保我合同段内的圆柱墩工程质量符合要求及技术标准,我单位选择ZK25+986中桥1#圆柱墩、系梁作为本标段圆柱墩、系梁施工的首件工程。
对圆柱墩施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价,以确定出最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续圆柱墩、系梁工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
施工总结如下:一、工程概况云南麻昭高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆~昆明高速公路中的一段,是我国高速公路主骨架的重要组成部分,也是云南省南北高速公路大通道的一段。
我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区,起止桩号:左线ZK25+002~ZK29+112;右线K24+986~K29+096。
桥梁共计8座,本标段圆柱墩共计74个,其中:K26+390腰岩特大桥(右线)38个;ZK26+366腰岩1号大桥(左线)12个;ZK26+935腰岩2号大桥(左线)10个;ZK25+699中桥4个;ZK25+986中桥4个,罗采沟大桥左线2个,罗采沟大桥右线4个。
本首件工程,ZK25+986中桥1#圆柱墩直径1.4m,1-0高4.1m、1-1高6.5m。
二、墩柱首件工程施工过程我项目部于2014年7月18日在ZK25+986中桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m 墩柱首件的砼浇筑,于8月17日拆除墩柱模板。
外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工控制(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:马孝福技术负责人:周业荣现场技术员:路鑫、刘艳武测量工程师:吴明成质检工程师:周业荣现场试验:马传文专职安全员:封科施工队伍负责人:张玉生施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)主要进场机械设备表(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。
墩柱施工总结报告
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海尾立交桥第十一标项目经理部墩柱首件施工总结为了使海尾立交桥桥梁墩柱的施工能够达到设计和规范要求,我项目部于2013年4月26日,对主线(N线)桥R-7墩柱进行了施工,并在施工中对首件桩各个工序进行了控制和检测,其结果符合设计和规范要求,现将墩柱首件桩总结报告如下:一、工程概况佛山市顺德区海尾立交桥主线(N线)桥桥梁修编后起讫里程为NK0+524.86~K0+900.26,其中桥梁总长375.4m,分左、右幅设置。
全桥墩柱各26个,5种型号墩柱桥台4个,鱼腹式现浇连续箱梁14孔3联(左右幅)。
桥梁除标准段采用单箱二室结构外,其余根据桥面宽度不同采用单箱三室和单箱四室预应力鱼腹式箱梁,主跨跨径为40m,桥宽16.15m,梁高由跨中1.7米变化至桥墩处2.2米。
我标段共有各类桥墩26个,其中A型桥墩8个、B型桥墩2个、C型桥墩7个、D型桥墩7个、E型桥墩2个。
二、施工机械的配备首件桩基实际投入的主要设备:首件桩基实际投入的主要人员:3模板工86养护工人2三、墩柱施工工艺墩柱施工工艺流程图3.1施工前准备3.1.1正式开工前由项目总工程师对有关工程技术人员进行施工技术交底和安全交底。
3.1.2施工承台时,按图纸要求将墩柱预埋筋安装完成,并控制其平面位置和高程。
当承台混凝土浇筑完成后,强度不小于2.5MPa时,将墩柱与承台交接部分凿毛、冲洗干净,使承台与墩柱接触面符合设计要求。
3.1.3用排架管搭设施工脚手架脚手架搭设采用双排架脚手架水平管在竖直方向按照每隔1.2米设一道,并加设剪刀撑证脚手架的整体稳定性,在施工作业处拉好安全网。
支架管应放在稳定的基础上防止脚手架倾斜失稳。
墩柱模板注拉设足够缆风绳,保证模板垂直度和稳定性,缆风绳地锚必须牢固,缆风绳使用φ8钢丝绳并用3t葫芦拉紧固定。
3.2钢筋加工3.2.1钢筋加工:钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理,钢筋下料严格按照设计要求和规范规定,对同批同类尺寸的钢筋进行第一根加工试验,经检验合格后再批量加工。
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首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况本标段的起讫桩号为K10+480~K15+350,全长4.87km,主要技术指标为:路基宽度26.0米,桥面净宽2×11.5m,设计等级四车道高速公路,汽车荷载公路-Ⅰ级;设计行车速度山岭微丘区100Km/h。
全线共有桥梁四座,分别为K11+062.5(5×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m墩柱16根;K11+404.5(4×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.3m 墩柱12根;K12+976.5 (10×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱36根;K14+047 (11×25m)预应力砼小箱梁,Ф1.5m墩柱40根。
二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2008年11月18日10:30在K14+047大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.5m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为2.3m, 砼浇筑于12:00结束。
于2008年11月17日17:30拆除墩柱模板。
外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:王秋华技术负责人:孟为宗现场技术员:盛果兴测量工程师:董林质检工程师:周波现场试验:张波专职安全员:吴忠良施工队伍负责人:阮淮部施工人员:20人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路路基工程建设项目主要进场机械设备表报-03(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。
经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。
2、钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工场统一下料、制作、绑扎成型,制作成钢筋笼。
钢筋的表面应洁净,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直,无局部弯折,钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须持证上岗。
钢筋接头采用搭接电弧焊,两根钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。
双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d。
钢筋笼加工成型后,运到现场采用吊车安装,钢筋笼要轻起轻落,运输中要保证钢筋笼不变形,并保证钢筋笼的垂直度符合规范要求。
钢筋笼安装后,四周设置缆风绳。
钢筋间距、数量、焊缝均要符合设计和规范要求,保护层垫块要标准,垫块绑扎牢固。
3、模板制作、安装墩柱模板采用整体式定型钢模板,分节长度必须大于5米,模板钢板厚度为δ=6mm,在模板厂家统一订制加工,模板的强度和刚度均要满足规范及施工需求,确保能够减少因模板自身的弹性变形而引起的砼表面不平整,并要确保模板的断面形状。
模板安装前,需在场外试拼,模板内侧用磨光机除去锈迹,并均匀涂上新机油作为脱模剂,严禁使用废机油。
模板拼装时必须逐块检查,保证所有模板接缝平顺、无错台,模板拼缝采用双面胶挤压严密,确保接缝处不漏浆,现场技术员要逐缝检查。
在模板尺寸、平整度、接缝满足规范要求并经监理工程师验收合格后,利用吊车进行整体套装,模板起吊要轻起轻落,并安排一个懂模板安装的且有经验的起重工专人指挥。
模板安装就位后,立即在四周用缆风绳配以花篮螺丝拉紧固定,模板的垂直度用线锤在模板内校验。
模板安装完毕后应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,且经监理工程师检查合格后,应紧跟进行砼浇筑,避免长时间搁置造成二次污染或钢模产生锈迹,影响砼外观质量。
4、混凝土浇筑(1)、砼采用搅拌站集中拌和,砼搅拌运输车运输,吊车配吊罐浇筑。
砼生产必须严格按照批复的配合比,并经监理签认的配合比通知单进行砼拌和生产,严禁随意调整砼水灰比。
原材料必须经检验合格后方可使用、砼拌和时间不得少于90S,纯拌和时间不得少于30S,外加剂使用袋装量化,并设专人负责,砼坍落度控制在10cm~12cm,砼浇筑过程中试验室人员要全过程旁站。
(2)、墩柱应设置串筒,保证砼自由倾落高度小于2m,以防砼离析。
(3)、砼应分层、整体、连续浇筑,分层厚度为30cm,逐层振捣,砼振捣要保证每一振动部位振动到该部位砼密实为止,密实的标准是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆,且不能漏振或过振,避免砼表面出现蜂窝、麻面、空洞和水波纹等缺陷。
(4)、砼浇筑过程中,应设专人负责模板检查,若出现模板松动或接缝漏浆现象,必须暂停砼浇筑,立即进行模板加固。
(5)、混凝土浇筑完成后,应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护,墩顶使用土工布覆盖,覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面,以及经常使模板保持湿润。
5、砼拆模砼达到一定的强度(砼强度能保证其表面不发生裂缝,表面和棱角不致破坏)后即可进行模板的拆除,应按照先松动后拆除的方法进行,拆模过程中要注意对成品的保护,不得刮伤墩柱。
拆模时严禁抛扔,严禁用猛烈的敲打和强扭的方法进行,拆除后的模板要分类规范堆放,并做好保护。
6、砼养生拆除模板后对成品采用塑料薄膜套裹养生,要保证塑料薄膜的密封性,养生期不得小于14天。
(三)、质量控制目标、检查方法施工用模板均为定型钢模板,砼表面外观应符合以下规定:1、砼表面平整,施工缝平顺,棱角线平直,外露面色泽一致。
2、如有蜂窝、麻面,其面积不得超过结构同侧面积的0.5%,深度不超过10mm。
3、砼表面不得出现非受力裂缝。
主要质量目标控制如下:质量保证措施见上述施工工艺(四)、工艺流程:见墩柱施工工艺框图。
墩柱施工工艺框图五、质量保证措施(一)、组织保证1、项目经理是企业法人代表在本项目的代理人,项目经理是质量的第一责任人,必须履行与公司签订的质量责任书。
2、项目技术、质量管理,实行总工程师责任制。
3、项目经理部各业务部门质量管理工作,接受公司各相应部门检查、督促、指导。
4、项目经理部按照精干、高效、统一的原则,设置经理1人,副经理1人,总工程师1人,下设工程技术部、质检部、机料部、安全环境部、财务部、试验室、办公室。
各部门或职能人员是质量工作的相关责任者,对本部门和岗位的质量负责。
项目部成立质量领导小组。
组长:张庆书副组长:孟为宗成员:王秋华凤尔飞汪步胜金春阳迟飞飞(二)、项目经理部各部门岗位质量责任制1、项目经理的主要质量职责(1)对项目工程产品质量和服务质量负全部责任;(2)组织编制项目施工组织设计和质量计划,主持项目的总体计划及年、季、月的施工进度、质量、用款计划;(3)按照合同要求和业主、总监办指令,及时组织施工人员、施工设备进场;(4)按照总监办下达的开工令和监理工程师批准的施工组织设计,精心组织工程全面施工;(5)接受质量监督部门及总监办、驻地监理办的监督和管理。
2、项目副经理的主要质量职责(1)受项目经理委托,全面落实项目施工组织设计和质量计划的实施;(2)监督检查各部门质量职责的执行情况;(3)贯彻“预防为主”的方针,领导处理质量缺陷工作;3、总工程师的主要质量职责(1)在项目经理领导下,对工程技术、质量工作全面负责;(2)主持制订质量目标和包括内部质量管理体系的质量保证措施,并付诸实施;(3)领导质检、测量、试验、计量工作,审定质检、测量、试验方面的检测和试验报告,严格把好过程控制质量关;(4)组织工程质量检查工作。
4、工程部主要质量职责(1)核查设计文件、图纸、资料是否齐全;(2)组织所有技术人员熟悉掌握施工规范、规程、设计文件和图纸的要求,制订适应工程特点的作业指导书、操作规程等施工指导文件;(3)对关键工序及影响工程质量的主要环节,实行重点管理,保证工程质量受控;(4)深入现场,发现和解决质量问题;(5)配合驻地监理工程师做好质量检查工作。
5、质检部主要质量职责(1)在总工程师领导下,编制项目试验工作计划;(2)负责按照规定周期对计量仪器和装置进行检查、鉴定和校正;(3)认真做好试验报告和检测记录的审核工作,对报告和记录负质量责任;(4)对主要操作人员进行专业培训,持证上岗。
6、工地试验室主要质量职责(1)严格按照合同规定和规范规程要求进行各类试验、检验及各种配合比设计试验,并对其结果负质量责任;(2)严格执行试验规程和试验设备操作规程,按规范化操作程序操作,确保试验结果的真实性、可靠性;(3)认真做好各类材料、半成品及成品各项技术指标的检验和试验,做好试验记录,认真编写检测报告,确保工程质量。
六、安全生产保证措施(1)、建立安全生产管理责任制,分工明确,责任到人。
建立以项目经理为组长、安全员、施工员、操作班组兼职安全员组成的安全领导小组,进行施工作业全天候的巡检值日制度。
加强工人安全教育,定期召开安全生产会,牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想。
健全各项安全规章制度,建立安全台帐,规范安全资料。
下达施工任务前必须召开安全技术交底会。
全体参与施工的人员还应严格遵守各自专业的安全操作规程,与各班组签订安全生产责任状。
安全领导小组组织机构如下:组长:张庆书副组长:王秋华成员:孟为宗吴忠良凤尔飞邵子俊金春阳迟飞飞徐巨华李宁波(2)、本分项工程属于高空作业,要从思想上高度重视安全,加强安全思想意识教育,时时、事事注意自身和关心他人的安全。
(3)、现场施工负责人班前要进行安全检查(4)、高空作业,所有施工人员必须正确佩戴安全帽和系安全带。
(5)、电焊工、架子工、电工、起重工要持证上岗。
(6)、使用吊车等起重设备,必须设专人指挥,统一信号。
(7)、注意用电安全。
(8)、模板要设置缆风绳。
(9)、模板上爬梯要焊接牢固,顶部要设置施工平台。
(10)、一切施工用具、材料不得随意抛仍。
(11)、施工现场要做到人走脚下清、形成一个良好的施工环境。
(12)、在雨天、雪天、风力较大的天气严禁高空作业。
(13)、要设立相应的警示标牌。
质量保证体系框图安全保证体系框图七、环境保护措施(1)、建立健全环保管理休系,量化环保目标,层层落实责任人。
(2)、通过对现场施工人员进行环保教育强化环保意识,减少对周围环境的人为破坏,通过环保检查消除环保隐患。
(3)、减少施工期间污水、废渣对环境的污染,节约用地。
做到文明施工,规范管理。
(4)、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)按照当地环保管理条例进行处置后,运至监理工程师指定地点进行掩埋,防止对动、植物造成损害。
环境保护体系框图环境保护体系技术措施、方案保证检查保证 思想保证项目部每月一次检查 队每周一次检查 严格按 设计和环保要 求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保 部门 日常 监督项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查,材料、运输车每辆检查对施工现场环境和道路卫生 有破坏和污染的逐一落实解决项目部 环保工作领导小组 用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现安质环保部专职检查员队环保领导小组义务检查员班组长 开展环境保护周制定合理的施工方案、现场布局合理、采用有效措施确保运输不污染道路普 及 教 育专 业 教 育特 殊 工 种 教 育法 制 法 规 教 育强化环保意识 增强预防能力实现环境保护目标组织保证。