汽车车身修复技术试题
汽车车身涂装修复工高级测试题
汽车车身涂装修复工高级测试题一、单选题（共79题，每题1分，共79分）1.马自达水晶白珍珠漆的颜色色号是: （）A、25HB、24EC、25GD、34K正确答案：D2.下面哪种方法能消除橘皮缺陷? （）。
A、控制走枪速度和喷涂距离B、使用较底的喷涂压力C、涂料粘度D、使用快蒸发溶剂正确答案：A3.下列哪些气体腐蚀性较弱（）。
A、硫化氢B、二氧化硫C、二氧化碳D、氧气正确答案：C4.全员参与5S活动，持续不断改善，消除浪费，实现（）库存。
A、全额B、零C、低D、高正确答案：B5.水的硬度(H)，表示水中什么物质的总含量（）。
A、小分子B、H+C、高价金属离子D、低价阴离子正确答案：C6.涂膜表面颜色不均匀，呈现色彩不同的斑点或色纹的现象，称为（）。
A、发花B、渗色C、发白D、发花正确答案：A7.涂料中不慎滴入水滴，施工中可能产生的缺陷是（）。
A、缩孔和桔皮B、针孔和缩孔C、干燥较差D、针孔和流挂正确答案：C8.下列关于硫酸的说法，表示其物理性质的是（）。
A、硫酸有很强的吸水性和脱水性B、浓硫酸、稀硫酸分别和铜发生化学反应，其反应产物不同C、浓硫酸很难挥发D、稀硫酸与金属单质反应也能放出氢气正确答案：C9.喷涂纯底色漆、（）和清漆的涂装工艺，称为三工序喷涂。
A、环氧底漆B、磷化底漆C、中涂漆D、纯珍珠漆正确答案：D10.粉末涂装不易出现的缺陷有（）。
A、针孔C、发花D、颗粒正确答案：B11.可能引起涂装后发花的原因是（）。
A、涂料中颜料分散不良B、涂料施工粘度较低C、被涂物外型复杂D、底涂层溶剂未完全挥发正确答案：A12.从涂料的组成物质看，（）涂料是属于油性涂料。
A、聚酯树脂类B、乙烯树脂类C、纤维素类D、天然树脂类正确答案：D13.涂装工喷涂作业时必须佩戴的防护用品是（）。
A、头罩B、复合式活性碳口罩C、过滤纸口罩D、棉纱口罩正确答案：B14.流挂是油漆下面哪一种现象（）。
A、涂料干燥后涂层表面呈一个个的小球状或线状顶端呈一小圆珠的流淌B、涂料开桶后粘度太稀C、涂料干燥成膜后的表面收缩而产生麻点D、涂层干燥后外观像桔子皮正确答案：A15.密封胶吸湿产生发泡弊病，主要是因为哪种成分吸湿( )。
汽车车身修复技术题库完整样本
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区普通分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存储工位等。
（对）2.轿车车身校正工位安全操作空间: 长度普通为8 m ～10 m, 宽度普通为5 m ～6.5 m。
（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路连接办法可任意设立, 只要有足够气量即可。
（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松衣服。
（对）6.硬顶轿车特性是只有一种中柱。
（错）7.常用车身构造重要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够结实度, 在发生碰撞时能保持汽车其她部件正常位置。
（对）9.车架式主车身是用螺栓固定在车架上。
（对）10.整体式车身门槛板是车身上覆盖件。
（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身强度比前置前驱汽车前车身强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强车架是框式车架。
（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。
（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮背面区域设计成扭力箱构造。
（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。
（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点某些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞限度相似时, 整体式车身损坏要比车架式车身损坏小。
（错）19.整体式车身前部构造比车架式车身复杂得多。
（对）20.整体式车身前部板件承受载荷更大, 规定前部车身强度要好。
（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
（错）24.超高强度钢不同寻常高强度是由于在加工过程中产生特殊细化晶粒形成。
汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案
汽车维修工-汽车车身涂装修复工测试试题及答案一、单选题1. 为什么需要车底涂装( )。
A、防锈B、增强硬度C、防砂石撞击(正确答案)2. 请指出下列不正确的中涂底漆施工方法( )。
A、每层喷涂后给予适当的挥发时间B、喷涂中涂底漆延伸至遮闭纸上(正确答案)C、施喷足够涂层以盖上打磨痕迹3. 下列哪一项不是中涂底漆使用的目的( )。
A、中涂底漆的应用是为了防止失光B、中涂底漆的应用是为了增强光泽度(正确答案)C、中涂底漆的应用是为了提高面漆和底漆的附着力4. 请指出下列不正确的遮盖方法( )。
A、粘贴前表面必须预清洁B、局部喷涂中涂底漆时，必须提供面漆喷涂的同样贴护(正确答案)C、清洁和脱脂后进行反向遮盖5. 为了防止喷涂外逸粘到其它表面上，要将其它表面适当地( )。
A、抛光B、打磨C、遮盖(正确答案)6. 下列哪一项是湿喷的要求( )。
A、流量小B、流量大(正确答案)C、流量适中7. 修补喷涂中涂底漆时，喷枪角度应保持在( )。
A、15℃B、75℃C、90℃(正确答案)8. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷枪与工件的最佳距离描述正确的是( )。
A、100-200MM(正确答案)B、300-400MMC、40-80MM9. 为何中间涂层出现针孔( )。
A、没有添中固化剂B、漆的粘度较低C、置干时间不足就强制干燥(正确答案)10. 当我们喷涂中涂底漆完成后，开始加热烘烤时烤漆房应( )。
A、应该保持通风及循环状态(正确答案)B、应该关掉所有通风C、两者皆可11. 连接喷枪所使用的橡胶管最好使用( )。
A、8CM 内径的软管B、9CM 内径的软管(正确答案)C、12CM 内径的软管D、6CM 内径的软管12. 下列对修补喷涂中涂底漆时，喷涂压力描述正确的是( )。
A、4-5 公斤/平方厘米B、2-3 公斤/平方厘米(正确答案)C、5-6 公斤/平方厘米13. 下列对修补喷涂可调灰度中涂底漆时，喷涂距离的描述正确的是( )。
汽车车身修复技术试题一及答案
汽车车身修复技术试题一及答案一、填空题1.汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
2.货车车身包括和两大部分。
3.最常见的货车驾驶室为和。
4.承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
5.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
6.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。
7.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。
8.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。
9.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。
10.采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
11.为了保证CO2保护焊焊接质量，电源极性一般采用。
12.轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即，，，。
13.轿车车身尺寸测量基准分为、及。
14.扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。
15.塑料就其特性而言可分为两大类，即热固性和。
16.塑料焊缝若呈现棕黄色或皱褶，申明焊接温度。
17.涂料由四种基本成分组成：、、和。
18.按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即、和。
19.通例的加热和焊接方法不会下降的强度。
20.电阻点焊的三要素是、、和。
21.受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用。
22.低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板。
23.用火焰法扩展与缩短时，加热温度通俗应掌握在以内，相当于钢板受热点变成色。
24.凹形或球形锤适合修复，重锤则适用于或厚板构件的修复。
25.钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种，其中硬钎焊多指。
26.CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的。
27.车身前端碰撞损伤矫正和校直应采用系统。
28.前部车身测量时，每个尺寸应用参考点进行校验，其中至少一个参考点由测量获得。
39.展开图的作法有、和。
二、选择题1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接，载荷首要有车架蒙受，车身也蒙受一部分载荷，这种布局的车身属于（）车身。
汽车车身修复技术试题【范本模板】
汽车车身修复技术复习参考题一、选择题（每题2分，共计40分）1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中,“打薄”放边的主要缺点是：（）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3。
以下矫正方法哪种是错误的.（ )A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5。
（）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮 D、舌削平面6。
以下哪种材料不能焊接。
（）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ )的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8。
假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为( ）。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程.A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ )。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关11。
以下哪种不属于铆缝形式。
（）A、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接12。
双柱托举式举升器属于（）举升器。
A、车下顶举式B、局部C、车侧托举式D、车上顶举式13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用( )校正。
A、敲击B、热压C、冷压D、火焰二、填空题：（每空1分，共计15分)1。
车身修复工作区一般分为、、和等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。
3。
车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可.5。
车身修复复习题
车身修复复习题一、判断题1.车身修复操作时，所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁。
（√）2.在焊接时最好穿绝缘鞋，防止触电事故的发生。
（√）3.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
（×）4.安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳。
（×）5.图纸的技术要求包括表面粗糙度、精度、形位公差等。
（√）6.剪床是客车车身修复工作中重要的剪切机械。
（√）7.弯管机用于管子的弯曲，通常采用冷弯。
（√）8.冷压弯管机管托之间的距离不能过小，但可以偏大一些。
（×）9.卷板机的卷板只能采用冷卷一种工艺形式。
（×）10.车身测量中常用的单位是毫米（mm）。
（√）11.碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
（×）12.整体式前车身制造精确并具有极高的强度。
（√）13.前置后驱汽车主要应用在小型汽车中。
（×）14.行李舱盖的构造类似于发动机罩，由外板、内板和加强梁组成。
（√）15.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。
（×）16.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。
（×）17.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。
（√）18.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。
（√）19.汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。
（√）20.整体式车身的增宽变形和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
（√）21.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
（√）22.如果汽车后部发生严重碰撞，中立柱一般不会变形。
（×）23.用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。
（×）24.车身测量时，车身中间部分最先测量。
（√）25.电子测量系统软件储存有车身数据表。
（√）26.在数据表上，车身上部数据都是三维尺寸。
（×）27.超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。
车身修复题库
车身修复题库一、判断题;1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～10m,宽度一般为5～6.5m; √2.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量; ×3.钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍; ×4.车身结构主要分为车架式和整体式两种; √5.车门加强梁都不适宜校正,应当更换; √6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力,而不是过度加热来软化钢板以方便修理; √7.在修理中发现一些未被检查到的损伤,可以不必重新进行损坏分析,继续修理;×8.对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况; √9.在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的; ×10.整个车身在修理时,要用“从外到里”的顺序完成修理过程; ×11.对于薄金属板,防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量; √12.对车身焊接时,要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法;√13.许多拱起部位上的收缩区,都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法,使它恢复到原来的高度; ×14.用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住; ×15.车身上的防撞吸能区,在修复中尽量不要进行切割分离; √16.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用; ×17.维修加强型塑料件时,为了增加强度,可以使用金属板填料; ×18.玻璃使用黏合剂固定时,原先的黏合剂要全部清除,不能继续使用; ×19.更换安全气囊时,要断开所有的电源、熔断丝及模块; √20.车身修复中常用的防腐方法是涂油漆; ×21.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等; √22.车身修复操作中,惰性气体保护焊操作的用电量最大;×23.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服;√24.拧紧车身上的紧固件时,一直要到拧不动时为止,必要时可用加长杆;×25.车身修复操作时,地面要保持干净、无水;√26.车身修复操作时,所用电动工具和设备的电源线应该正确搭铁;√27.对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作;×28.在使用惰性气体保护焊进行焊接时,只佩戴好防护面具即可;×29.在焊接时最好穿绝缘鞋,防止触电事故的发生;√30.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作;×31.在研磨钢板时,需要佩戴耳罩;√32.安全鞋的主要作用是防止长时间站立脚部疲劳;×33.对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时,要做好其他部件的防护工作,防止火灾的发生;√34.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作;×35.液压举升装置的主要作用是用来支撑车辆;×36.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量; ×37.一种区分汽车左侧和右侧的方法是站在汽车前面,右手就是汽车的右侧,左手就是汽车的左侧;×38.钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍;√39.弯管机的转盘与滚轮的圆弧槽,应与管子外径相符,以保证管子在弯曲时不致产生椭圆形截面;√40.如管材弯曲壁厚减薄过多,甚至破裂,则需将芯棒向前移动一定距离;×41.液压缸有多种类型,按结构特点分为活塞式、柱塞式和组合式三大类;√42.车架有足够的坚固度,在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置;√43.前置后驱汽车前车身的强度,比前置前驱汽车前车身的强度大;×44.整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形;√45.当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单;×46.四轮驱动汽车的前车身与前置前驱汽车的前车身类似,中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似;√47.当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式;√48.基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件;√49.客车蒙皮与骨架焊接,一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等;√50.车身上用的钢材是低碳钢和高碳钢;×51.高强度钢受到碰撞时不容易变形,但是一旦变形后,它比低碳钢更难修复到原来的形状;√52.回火处理用来增加硬度,它是将淬火处理过的材料,再次加热到200℃,然后冷却的一种热处理过程;×53.钢化玻璃在受到冲击破碎时,会分裂成带钝边的小碎块,对乘客不易造成伤害;√54.汽车虽然只有一个方向的碰撞,但损伤却可能发生在两个方向上;√55.车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形;×56.整体式车身的汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,远离碰撞点的部位也会有损伤;√57.轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可以作为一个整体使用,也可作为单独的诊断工具使用;√58.自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点的数据;×59.超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据;√60.如果车身中部发生碰撞,则要对中部进行整修,直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了,才可以进行下一步的测量;√61.使用超声波电子测量系统测量时,可以任意选择测量头安装在测量孔上;×62.对于车身所有板件变形,都可以使用按输入力相反方向拉伸的方法;×63.变形复杂的构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随着改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变;√64.拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程,是为了消除内部的应力; √65.使用惰性气体保护焊后要做好防腐工作,而电阻点焊焊接后不用;×66.不论哪种焊接方法,焊接之前的焊接部位清洁非常重要,否则会影响焊接强度;√二．选择题1.使用灭火器时应该对准火焰的 C ;A．上部 B．中部 C．根部2.防护效果最好的呼吸器是 B ;A．滤筒式呼吸器 B．供气式呼吸器C．防尘式呼吸器3.焊接时戴焊接头盔的主要目的是 A ;A．防止紫外线伤害眼睛 B．看清楚焊接位置C．保护脸部皮肤4.在对小的板件打孔时, B 是正确的;A．用手握紧后打孔 B．用台虎钳夹紧后打孔C．用脚踩紧后打孔5.在使用液压举升机时,操作者应该站在 B ;A．液压举升机的正面 B．液压举升机的侧面C．液压举升机的下面6.用举升机举升车辆时, C 是对的;A．直接举升 B．在举升中要不断停下检查C．举升150mm后停下检查后再举升7.移动式液压千斤顶降低高度时,要 B ;A．顺时针慢慢转动手柄 B．逆时针慢慢转动手柄C．可以快速逆时针转动手柄8.焊接时佩戴的防护镜片是 B 的;A．茶色 B．深色 C．咖啡色9. A 可对滤筒式呼吸器进行负压测试;A．手掌放到滤芯上并吸气 B．手掌放到滤芯上并呼气C．手掌罩住呼气器并呼气10.使用有2500r/min标记的砂轮时,砂轮转速 C r/min; A．可以高于2500 B．必须为2500 C．必须低于2500 11 C 不是车身的结构性部件;A．前立柱 B．后纵梁 C．后侧围板12.车架式车身在碰撞时主要由 B 吸收能量;A．主车身 B．车架 C．横梁13.目前货车上使用的车架是 A ;A．梯形车架 B．X形车架 C．框式车架14.整体式车身的 B 刚性最大;A．前车身 B．中车身 C．后车身15.在前置前驱汽车的车身上,由 C 来支撑减振器;A．前横梁 B．前纵梁 C．前挡泥板16发动机纵向放置在前车身的 B 上;A．中间梁 B．前悬架横梁 C．后纵梁17. B 是整体式车身前车身的部件;A．门槛板 B．前纵梁 C．中立柱18.在整体式车身发动机舱部位, B 没有吸能区设计;A．纵梁 B．横梁 C．挡泥板19.前置前驱汽车的发动机是 C ;A．纵向放置 B．横向放置C．既有纵向放置,也有横向放置20.车门内外板通常是用 B 方式连接的;A．焊接 B．折边 C．螺栓21.发动机罩的加强梁是通过 B 连接在内板上的;A．折边 B．点焊 C．螺栓22.前置前驱汽车的横置发动机有 B 点固定支撑;A．3 B．4 C．523.客车的蒙皮使用 B 连接在骨架上的;A．螺栓 B．焊接 C．折边24.前置前驱纵置发动机是由 A 支撑的;A．前悬架横梁 B．中间梁 C．散热器支架25.当代整体式车身上,应用超高强度钢的部件是 A ;A．中立柱 B．门槛板 C．翼子板26.热轧钢板的厚度一般是 C mm;A．1.2～8 B．1.4～8 C．1.6～827.冷轧钢板的厚度一般是 A mm;A．0.4～1.4 B．0.4～1.6 C．0.4～1.2 28.采用高强度钢制造车身前部构件后,其强度 C ;A．变大 B．变小 C．不会变化29.在车身上, C 损坏了不允许修理,只能更换;A．前立柱 B．前纵梁 C．保险杠加强梁30.高强度、低合金钢的加热温度不能超过 B ℃;A．360～480 B．370～480 C．370～490 31.高强度、低合金钢的加热时间不能超过 A min;A．3 B．4 C．532.双相钢一般用来制造车身的 B ;A．保险杠 B．前纵梁吸能部件 C．挡泥板33.当代车身上应用高强度钢的比例可以达到 C ;A．30％ B．40％ C．50％34.高强度钢内部晶粒变大熔合后,强度 C ;A．不变 B．变大 C．变小35.对高强度钢进行600℃加热后冷却,相当于对它进行了 B ;A．正火处理 B．退火处理 C．淬火处理36.车身上,应用双面镀锌的部件有 C ;A．车顶板 B．门槛板 C．发动机罩37.车身上,应用单面镀锌的部件有 C ;A．挡泥板 B．车门 C．车顶板38.夹层制振钢板用于车身 C ;A．地板 B．前围板 C．后舱隔板39.铝的密度大约是钢铁的 A ;A．1/3 B．1/4 C．1/5 40.塑料的比强度 A 钢铁的比强度;A．高于 B．低于 C．等于41.塑料的缺点是 B ;A．比强度小 B．耐热性低 C．吸振性差42.环氧树脂中加入的乙二胺是 C ;A．增韧剂 B．稀释剂 C．固化剂43 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程; DA、弯曲B、拉形C、补拉D、加压44. 在手工成形中,“打薄”放边的主要缺点是： AA、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹45以下矫正方法哪种是错误的; BA、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正46 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和 D 等;A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉47 A 时用较宽的刮刀,施较大的压力,并做较长的行程刮去较多的金属层;A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面48 以下哪种材料不能焊接; CA、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢49 强度是指金属材料在外力作用下抵抗 C 的能力;A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡50 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后,再向该投影面投影所得到的视图称为 D ;A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图51 C 是指制定和贯彻技术标准的全过程;A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差52一般金属材料的阻值 B ;A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关53 以下哪种不属于铆缝形式; DA、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接54 双柱托举式举升器属于 C 举升器;A、车下顶举式B、局部C、车侧托举式D、车上顶举式55 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用 B 校正;A、敲击B、热压C、冷压D、火焰56.车身维修车间所使用的压缩空气的压强是 B MPa;A．0.4～0.8 B．0.5～0.8 C．0.3～0.857.游标卡尺主尺刻度间距是1mm,游标刻度间距是0.9mm,其误差是 A mm; A．0.1 B．0.2 C．0.0558.发动机纵向放置在前车身的 B 上;A．中间梁 B．前悬架横梁 C．后纵梁59整体式车身防止侧面撞击的主要部件有A ;A．门槛板和中立柱 B．中立柱和地板 C．中立柱和车门60热轧钢板的厚度一般是 C mm;A．1.2～8 B．1.4～8 C．1.6～861比较复杂的车身损坏,需要使用 B 来检查悬架和整个车身的损伤情况; A．轨道式量规、定心量规 B．三维测量系统C．钢卷尺62车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是 C ;A．车身前部 B．车身后部 C．车身中部63在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面 C ;A．要求完全重合 B．只要求平行C．重合或平行都可以64拉伸时,操作人员要站在塔柱的 C ;A．前面 B．后面 C．侧面65.车身板件变形恢复后,内部还存在应力的原因是 A ;A．内部晶粒的变形没有恢复 B．使用了高强钢C．拉伸时测量不及时66对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的最小间距是 B mm;A．16 B．17 C．1867进行正常软钎焊时,钎焊部位是 A 色;A．银灰 B．浅蓝 C．淡黄68车门板中间和边缘的强度是 B ;A．中间高、边缘低 B．中间低、边缘高C．中间和边缘相同69.使用钣金锤敲打时应垂直敲击,两个落点的距离最好是 B mm;A．5 B．10 C．2070对前纵梁切割操作时, B 的做法是错误的;A．不能切割有波纹或凹痕加工的表面B．为了保证整个前纵梁的吸能效果,必须更换整个纵梁C．可以在规定区域进行切割71.关于塑料件维修的说法,正确的是 C ;A．热塑性塑料必须用焊接来修复B．热固定塑料也可以用焊接来修复C．热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复72.关于玻璃升降器, C 的说法是错误的;A．玻璃升降器可以是手动的,也可以是电动的B．玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂C．手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样73.对行驶速度为 A km/h的车辆实施紧急制动,可验证安全带是否起作用; A．10～25 B．20～35 C．30～4574车身密封剂或密封胶可以用在车身 C 上;A．中立柱 B．门槛板 C．地板75.对车身上裸露的外表面进行防腐处理时, C 是错误的;A．使用刻蚀和转化涂料B．在喷涂前除去任何杂物和消声材料C．排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物76.玻璃用密封胶固定后,黏合剂需要固化 B h;A．3～4 B．6～8 C．8～1077.拆卸车门装饰板时, C 的做法是正确的;A．用螺丝刀撬开塑料卡夹 B．用叉状工具在两个卡夹之间撬动C．用叉状工具在卡夹头部撬动78.钻除焊接式车门铰链的焊点时,要用 C mm直径的钻头;A．8 B．10 C．1279.车门铰链在重新焊接到立柱上时,要采用 C ;A．电阻电焊 B．气体保护焊的塞焊C．气体保护焊的连续焊80.主动安全带和被动安全带各使用 B 个安全带卷收器;A．1和2 B．2和1 C．1和181安全气囊的碰撞传感器一般安装在汽车 B ;A．中部 B．前部 C．后部82碰撞传感器是通过 B 来感知碰撞的;A．变形 B．惯性力 C．位移83.修复车窗的升降机构时,升降机构的 A 是升降是否灵活的关键;A．定位 B．强度 C．刚度84. B 塑料在燃烧时会有熔滴产生;A．热固性 B．热塑性 C．热固性和热塑性85. A 塑料的弹性好;A．热塑性 B．热固性 C．热固性和热塑性86.对塑料焊接前,一般要在塑料件 C 位置进行进行焊接测试;A．表面 B．侧面 C．背面87.塑料件正式焊接前要进行临时点焊, A 的做法是错误的;A．使用圆形焊头 B．临时点焊时不使用焊条C．焊接前要先固定好位置88.加强型塑料件维修用的工具主要是 A ;A．黏合剂枪和搅拌配料器 B．电热工具C．超声波焊枪89.在车身上切割塑料件时,切割深度限制在 B mm范围内;A．3 B．6 C．1090.调和黏合剂时,不适合 C ;A．戴护目镜 B．穿长袖工作服C．戴防尘口罩91玻璃纤维加强型复合塑料件是用 A 固定在车身骨架上的;A．黏结方式 B．螺栓 C．铆钉92..根据 A 来更换损坏的塑料件;A．损坏的面积 B．定损人员的决定C．价格的高低93.塑料焊接的第一个步骤是 B ;A．塑料件定位 B．表面预处理 C．打磨94.熔流塑料焊接是无空气焊接方法中最常用的,它一般用在 C ;A．单面维修 B．双面维修 C．单面维修和双面维修95.修理车身上的SMC塑料板件时,可以 A ;A．用黏合剂黏结 B．用塑料焊接C．用黏结和焊接两种方式96.用等离子切割钢板的厚度在3mm以上时,切割枪要和工件呈 B 角;A．30 º B．45 ºº C．60 ºº97.清除焊点时, A 的操作方法是错误的;A．要清理掉所有的焊点油漆 B．不能破坏下层板C．可以用钻和磨削的方法切割98.用砂轮磨削分割板件上的连续焊缝,砂轮盘与工件的角度是 A ;A．45 º B．30 º C．60 º99.车身上电弧钎焊焊接的板件可以用 A 的方法分离;A．砂轮切除钎焊 B．钻头切割C．氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊的金属100.门槛板内的插入件要用 C 的方法固定;A．点焊 B．定位焊 C．塞焊101.门槛板的 A ,在更换时可以采用搭接方式连接;A．外板 B．加强板 C．内板102.由三层板组成的门槛板,在更换时使用B 的方式连接;A．插入件对接 B．无插入件搭接 C．无插入件对接103.车身前立柱切割后,可用 C的方式连接;A．搭接 B．无插入件对接 C．有插入件对接104.车身封闭梁不能采用 B 的方式连接;A．插入件对接 B．搭接 C．偏置对接105.车身立柱下端是主要的锈蚀部位,一般锈蚀面积超过 C 时,应该采用局部截换的工艺方案;A．1/2 B．1/3 C．1/4106.最快速拆卸车门外板的方法是用 C ;A．等离子切割 B．焊点转除钻 C．砂轮磨削107.安装新车门面板前要使用密封剂,涂抹密封剂的厚度是 B mm;A．2 B．3 C．4108.对车身中立柱进行切割时,应该注意 C ;A．不能在中间位置进行切割B．不能在下部位置进行切割C．不能切割安全带固定位置109.车身的 C 损坏后不可以切割更换,要整体更换;A．门槛板 B．前纵梁 C．车门加强梁110.更换 C 的过程中,安装必须用测量的方式进行;A．车门槛外板 B．后侧围板 C．散热器支架º102.行李舱地板在更换时可以采用 A 的方式连接;A．搭接 B．对接 C．偏置对接103.对更换的板件清洁时, B 的做法是错误的;A．可以用氧乙炔清洁油漆 B．要打磨掉镀锌层以利于焊接C．对钢板加热、磨削时,钢板不能变色104. B 是封闭梁结构;A．后顶侧板 B．前纵梁 C．地板105.板件变形后,在弯曲部位强度会 A ;A．增强 B．不变 C．下降106.车门板中间和边缘的强度是 B ;A．中间高、边缘低 B．中间低、边缘高C．中间和边缘相同107..可用氧乙炔火焰的 C 对钢板进行收火处理;A．中性焰 B．氧化焰 C．碳化焰108.板件发生凹陷铰折后,直接把它弯曲回原先的形状,板件长度会 C ;A．变长 B．不变 C．变短109.修复凹陷铰折的办法是 C ;A．修复形状后再加热拉伸 B．通过两个方向拉伸C．边拉伸边加热110.车身板件的折损类型有 B 种;A．3 B．4 C．5111.单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形,在纵向和横向上所受到的是 A ;A．拉伸力和压缩力 B．压缩力和拉伸力 C．拉伸力和拉伸力112.直接碰撞点应 C 修理;A．最先 B．在中间阶段 C．最后113..外形修复机是通过 B 把垫圈焊接在钢板上的;A．电弧加热 B．电阻热 C．火焰加热114.用钣金锤敲击时,发力部位是 B ;A．手指 B．手腕 C．手臂115.铁锤在垫铁上的敲击法可以修理 A 损伤;A．小的凹陷 B．大的凸起 C．板件上的拉伸区116.拱起的损伤,应该 A 进行修理;A．先从最低点 B．先从最高点 C．先从中间117.对板件进行热收缩时,要先从 C 开始;A．最高点 B．中间位置 C．最低点118.用氧乙炔火焰进行热收缩时,焰心到金属板的距离是 A mm;A．3 B．4 C．5119.橡胶锤可以修复 A 变形;A．大面积凹陷 B．大面积拱形 C．小面积凹陷120.在平板上会发生 A ;A．单纯铰折 B．凹陷铰折 C．单纯卷曲121.热收缩时使用垫铁的作用是 C ;A．使金属稍微回弹 B．整平金属 C．支撑金属122.表示的含义是 A ;A．粗糙度的最大值为3.2µm,去除材料的方法获得B．粗糙度的最大值为3.2µm,不去除材料的方法获得C．粗糙度的最小值为3.2µm,去除材料的方法获得123.形状公差有 C 种类型;A．2 B．3 C．4124.车身坐标线的间隔为 C mm;A．150 B．50 C．100 125.圆锥展开后是 A ;A．扇形 B．圆形 C．矩形126.用敲击法检验钣金时, B 说明还存在缺陷;A．声音清脆 B．响声沙哑 C．声音响亮127.剪床通过 B 的运动来剪切板件;A．下剪刀 B．上剪刀 C．工作台128.当板厚增加时,剪床的剪刃间隙应 C ;A．调小 B．比板厚小 C．调大129.剪床是通过 B把主轴旋转运动转变为刀板上下运动;A．滑块 B．曲柄销 C．连杆123.剪床是通过曲柄销把 A 的旋转运动转变为刀板的上下运动,这是剪床运动部分的关键;A．主轴 B．从动齿轮 C．主动齿轮131.液压传动是依靠液体 A 中的压力来实现运动和动力传递的;A．在密封容积变化 B．在容积压强变化C．在容积传动力的变化132. C 是执行元件;A．溢流阀 B．齿轮泵C．液压缸133.液压系统是通过 A 实现运动和动力传递;A．工作介质 B．力的传动C．机械元件134.液压千斤顶起重机械的原理是通过液压装置的作用使力发生 C ;A．缩小 B．传递 C．放大135.液压动力元件是把 B 提供给系统;A．压力油B．机械能 C．动力能136.单作用叶片泵在转子每转一转过程中,吸油压油各 A 次;A．一 B．二 C．三.柱塞泵常做成 C ;A．低压泵B．中压泵 C．高压泵.齿轮泵是一种常用的液压泵,它的主要缺点是 A ;A．噪声大B．体积小 C．自吸性能不好.溢流阀主要是用于溢去系统多余油液,并让压力 A ;A．基本恒定B．增加 C．减小140.直动型溢流阀一般只能用于 B ;A．高压大流量 B．低压小流量C．低压大流量141.车身修复测量的基本长度单位是 A ;A．毫米mm B．米m C．厘米cm142.游标卡尺是应用 B 制成的;A．螺旋微动原理 B．游标读数原理 C．旋转原理143.车门外板更换时可以使用哪种焊接方法BA、气体保护焊塞焊B、电阻点焊C、气体保护焊点焊144.门槛板在更换时如果要使用插入件,长度一般是多少BA、10 mm～20 mmB、15 mm～30 mmC、20 mm～30 mm 145使用米桥尺进行测量时,后基准点由于拉伸向左偏移了50mm,后面测量时应该怎样调整CA、宽度读数都加50mmB、宽度读数都减50mmC、重新找基准后再测量146.气体保护焊焊接铝板时,焊炬的焊接角度是多少CA、10°～20°B、10°～15°C、5°～15°147.气体保护焊焊缝产生气孔的原因可能有哪些AA、焊丝上有锈迹或水分B、电流过大C、焊接速度太快148.高强度、低合金钢的加热温度不能超过多少度CA、360 ℃～480 ℃B、370 ℃～490 ℃C、370 ℃～480 ℃149.逆时针转动扳手时,要怎样操作AA、张开五指手掌推动B、握紧扳手推动C、握紧扳手拉动150.在整体式车身上,减震器由那个部件来支撑BA、挡泥板加强件B、挡泥板C、纵梁151.前纵梁与哪个部件焊接连接在一起AA、挡泥板B、前围上盖板C、翼子板152.用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接0.8 mm的板件时,焊接电流是多少BA、20 A～30 AB、30 A～40 AC、40 A～50 A 153.惰性气体保护焊焊接0.8 mm的钢板时,焊接速度是多少AA、1.1 m/minB、1.3 m/minC、1 m/min 154.哪种热处理后可使材料的内部组织稳定,以增加韧性CA、正火处理B、淬火处理C、回火处理155.当车辆碰撞后,车门下垂,中立柱上部车顶板有凹陷,碰撞力的传递情况是怎样的BA、碰撞力不会传递到车辆后部B、碰撞力会传递到车辆后部C、不确定156.在整体式车身发动机舱部位,那些部件没有吸能区设计CA、纵梁B、发动机罩C、前围板157.下面哪个说法是正确的AA、吸能区是在部件上设置了强度的局部变化B、汽车在前部、中部和后部都设计了吸能区C、承载式车身的菱形变形不容易校正;158.用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离650 mm,内边缘距离630 mm,两个孔的距离是BA、630 mmB、640 mmC、650 mm 159.关于发动机舱数据图的说法哪个是正确的CA、用点对点的尺寸表示B、用三维数据的方式C、以上两种方法都可160.当使用碳棒对钢板进行热收缩操作时,什么时间进行冷却CA、当板件呈现鲜红色时B、当板件呈现暗红色时C、当红色消失后161.门槛板中撞后弯曲变形,该怎样进行校正BA、先横向拉伸再纵向拉伸B、先纵向拉伸再横向拉伸C、以上两种方法都可以162.车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是什么BA、由于使用高强钢后变形应力大B、钢板内部晶粒的变形没有恢复C、钢板内本身就存在应力163.车门内的加强梁是通过什么方式固定在车门内板上的CA、气体保护焊连接B、螺栓连接C、电阻点焊连接164.在车身上那个部件损坏了不允许修理,只能更换; CA、前立柱内板B、挡泥板加强件C、B柱加强板165.对两个板件进行塞焊焊接时,两个板件厚度不一致,应该怎样连接AA、薄板在上B、厚板在上C、都可以166.用二保焊进行焊接时,随着电压的增大,焊缝有那些变化BA、焊缝变宽,熔深加大B、焊缝变宽,熔深减小C、焊缝变窄,熔深加大167.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,可怎样进行辅助定位BA、左后方部朝右侧拉紧定位B、右后方部朝右侧拉紧定位C、右后方部朝左侧拉紧定位。
国开作业汽车车身修复技术-汽车车身修复技术 形考题四00参考（含答案）
题目：精整修复时敲击的要领是快速重敲。
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：一辆汽车其总质量越大，行驶的速度越高，其积聚的运动能量也越大。
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：1886年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车。
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：使用焊点转移钻时要仔细，因为不小心会切割到下层板件。
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：超高强度钢不同寻常的高强度是有于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：高抗拉强度钢又称si-Mn固溶体淬火钢，这种钢增加了硅锰和碳的含量使抗拉强度的得到提升。
选项A：对
选项B：错
答案：对
题目：在使用液压机时，操作者应站在
选项A：液压机正面
选项B：液压机下面
选项C：液压机侧面
答案：液压机侧面
题目：金属所具有的延伸并恢复到原来形状的能力称为塑性变形。
选项A：对
选项B：错
答案：错
题目：在修理汽车时，大部分工作都是在修理直接损伤。
选项A：对。
汽车车身涂装修复工技能等级认定实操试题
1、在进行车身涂装修复前，首先需要进行的步骤是？
A、打磨旧漆面
B、清洁车身表面
C、选择涂料颜色
D、调配涂料
（答案：B）
2、以下哪种工具通常用于清除车身表面的锈蚀和旧漆？
A、喷枪
B、砂纸
C、刮刀
D、抛光机
（答案：B）
3、在进行车身涂装时，为了获得均匀的涂层，应使用哪种技巧？
A、快速来回喷涂
B、一次性厚涂
C、稳定匀速喷涂
D、近距离点涂
（答案：C）
4、车身涂装中，底漆的主要作用是？
A、提供色彩
B、增加光泽度
C、增强涂层附着力
D、防水防腐
（答案：C）
5、以下哪种涂料类型通常用于汽车车身的高光泽度涂装？
A、哑光漆
B、清漆
C、底漆
D、防锈漆
（答案：B）
6、在进行车身涂装修复时，如果发现涂层出现裂纹，可能的原因不包括？
A、涂料稀释比例不当
B、涂层过厚
C、底材处理不彻底
D、环境温度适中
（答案：D）
7、以下哪种设备用于在涂装过程中提供恒定的涂料压力和流量？
A、喷枪
B、压缩机
C、涂料泵
D、调色机
（答案：C）
8、车身涂装完成后，为了检查涂层质量，通常需要进行哪项操作？
A、立即洗车
B、打磨涂层
C、目视和触感检查
D、重新涂装
（答案：C）。
汽车车身钣金修复技术 第一部分习题、答案、任务工单
第一部分书证融通育新人一一职业技能等级证书篇项目一准备作业与部件检查拆装课后习题：一、填空题1.（）广泛应用于多种不同的车身装饰件，需要使用小样冲和U形或V形卡扣起子拆除和安装。
2.（）需要用U形或V形卡扣起子工具使轴升起，才能拆除卡扣。
螺纹卡扣3,使用合适的U形或V形卡扣起子工具来拆除（），然后通过一个撬起动作使卡扣从部件上分离。
4.在车身外部件拆装中，需要使用常见的（）和（）、（）、（）等工具。
5,在拆装过程中，很重要的是使用（）和（）等工具。
6.（）具有多种不同的形式，是理想的饰件拆除工具。
7.两种类型的卡扣起子都具有（）和（）轮廓，非常适合于拆除推芯卡扣、抽芯卡扣、树形卡扣和装饰板卡扣。
8.（）是拆除小塑料仪表板盖的好工具。
9,挑针套件按照长度不同还分为3种规格：（）、（）和（）。
二、判断题1.使用合适的螺丝刀以顺时针方向旋转将轴拆除，然后就可将钾钉的剩余部分拆除。
（）2.装饰板卡扣是装饰板上常用的一种卡扣，通过使用合适的U形或V形卡扣起子工具将卡扣从板件上撬起。
（）3.在使用金属螺丝刀进行操作时，不建议使用胶带纸包裹螺丝刀头部。
（）4.塑料卡扣由硬质塑料制成，可减少饰件及车身损坏的风险。
（）5.将起子定位在靠近紧固件的饰件之下，然后通过一个撬起动作使紧固件从车身上松开，即可完成拆除流程。
（）6.使用金属卡扣起子不存在损坏饰件风险，可直接应用于车身卡扣拆卸。
（）7.内外装饰板件的拆装中，需要拆装电器部件，就要断开和连接电线接头。
（）三、简答题1.拆卸和安装零配件的准备工作有哪些？2,在拆装过程中，应注意什么问题?3.车身零部件的范围包括什么？课后习题答案:一、填空题1.推芯卡扣2.抽芯卡扣3.树形卡扣4.套筒、扳手、螺丝刀、扭力扳手5.卡扣起子、挑针6.卡扣起子7. U形、V形8.挑针9. 152毫米、203毫米和247毫米二、判断题三、简答题1,准备工作1）始终实施驻车制动并安全车轮挡块，以防车辆前后移动。
《汽车车身修复技术》答案
项目一一、选择题1～5：CACBC二、填空题1．结构件；覆盖件2．车架3．800℃4．热塑性塑料；热固性塑料5．钢化玻璃；夹层玻璃；特殊功能玻璃三、简答题1．承载式车身也称为无车架式车身，其没有独立的车架，是一个整体的刚性框架结构，目前主要应用在小轿车上。
承载式车身的特点是：所有结构件都参与承载，承载力分散在各个车身结构件上，保证了车身整体的刚度和强度。
当车身整体或局部承受适度荷载时，车身壳体不易发生永久性变形。
2．冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理后得到的，厚度一般在0.4～1.4 mm之间。
3．热固性塑料是指经过一次固化后，不再受热软化的塑料。
这类塑料适用于一次成形而不需要修复的零件，如大灯罩、倒车镜等。
项目二一、选择题1～5：CCBAA二、填空题1．左右弯曲；上下弯曲；压缩变形；菱形变形2．上下弯曲；菱形变形3．菱形变形；增宽变形4．控制点；基准面；零平面5．测距法；定中规法三、简答题1．车架发生压缩变形，可以从以下几个方面进行判断。
（1）车身上某个部件或者车架元件的尺寸比正常尺寸小。
（2）发动机罩前移或者车窗后移。
（3）车门可能吻合较好，但挡板、车壳或车架的拐角处会有皱折或其他严重变形。
（4）车架在车轮挡板圆顶处向上提升。
（5）保险杠会有一个非常微小的位移。
2．当汽车发生碰撞时，车身变形情况会因现场因素不同而有所差别。
因此，在诊断汽车碰撞变形时，应了解影响汽车碰撞变形的一些现场因素，这些因素主要包括驾驶员的预先反应不同对碰撞变形的影响、碰撞物不同对碰撞变形的影响、行驶方向不同对碰撞变形的影响和车辆类型不同对碰撞变形的影响等。
3．汽车车身变形测量是指对车身及构件的形状与位置偏差进行检测，它是车身修复中的一个非常重要的环节，对承载式车身来讲尤为重要。
因为承载式车身的发动机、转向装置、悬架等重要构件都直接装在车身上，如果修理不彻底、不精确，势必会影响汽车使用的安全性、稳定性等，而汽车车身变形测量是确保车身修复准确的关键，只有对车身进行精确测量，才能确切地定位出车身的损伤程度及范围，进而进行精准修复。
重庆开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库(附答案)
重庆开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库（附答案）一、单选题1. ()车身应力由骨架承受，蒙皮不承受应力。
A、非承载式车身B、承载式车身C、半承载式车身D、三种都是答案： A2. 当车架发生上下弯曲时，变形的部件在（）上发生了变形。
A、．长度B、．宽度C、．高度答案： C3液压千斤顶起重机械的原理是通过液压装置的作用使力发生（）。
A、．缩小B、．传递C、．放大答案： C4下列哪一项不是塑料鉴别的方法（）。
A、试焊法B、加热法C、燃烧法D、烟测法答案： B5. 在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。
A、锐角B、直角C、钝角D、任意角答案： C6. 在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。
A、．前横梁B、．前纵梁C、．前挡泥板答案： C7. 直动型溢流阀一般只能用千（）。
A、．高压大流量B、．低压小流量C、．低压大流量答案： B8液压系统是通过（）实现运动和动力传递。
A、．工作介质B、．力的传动C、．机械元件答案： A9. 前端碰撞大约占到总的碰撞的（）。
A、.60%B、.70%C、.80%答案： B10. 在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
A、．纵梁B、．横梁C、．挡泥板答案： B11 . 在车身上，（）损坏了不允许修理，只能更换。
A、．前立柱B、．前纵梁C、．保险杠加强梁答案： C12. 用锤子和手顶铁修理钢板时，为什么首先木锤？（）A、防止钢板收缩B、防止钢板划伤C、防止钢板延伸D、防止工作时发出噪声答案：C13. 下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向，哪一种拉伸是错误的（）DA、B、C、D、答案：A14. 高强度钢内部晶粒变大熔合后，强度（）。
A、．不变B、．变大C、．变小答案：C15. 汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠上部，则后部会（）变形。
A、．向上B、．向下C、．向左或右答案： B16. 目前货车上使用的车架是（）。
车身修复(答案)
机动车维修技术人员从业资格考试试题车身修复模块（总计1297道试题）第一章车身修复安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
…………………………………………………………………………………………（√）2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8 m～10m，宽度一般为5 m～6.5 m。
…………………………………………………………………………………………………（√）3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
……………………………………………………………………………………………（×）4、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
…………………………………（×）5、在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
………………………………………（√）6、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
………………（×）7、车身修复操作时的地面要保持干净、无水。
…………………………………………（√）8、车身修复操作时使用得电动工具和设备的电源线应该正确接地。
…………………（√）9、对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。
……………………………………………………………………………………………（√）10、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。
………………………………………………（×）11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
………………………………（×）12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
…………………………………（×）13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
……………………（√）14、使用呼吸器前要进行密合度测试。
汽车车身涂装修复工高级模拟试题(含参考答案)
汽车车身涂装修复工高级模拟试题（含参考答案）一、单选题（共70题，每题1分，共70分）1、下列条件不适合作取样器皿的是（）。
A、表面光滑B、有凹槽C、容易清洗D、磨口玻璃瓶正确答案：A2、电泳涂装最终过程为（）。
A、电沉积B、电解C、电渗D、电泳正确答案：C3、相对分子质量的计算方法是（）oA、40×（16+1）×2B、40+（16+1）×2C、（40+16+1）×2D、40+16+1X2正确答案：B4、下面哪一项不是导致粉末涂装膜厚薄不均匀的原因？（）A^操作不当B、供粉不均匀，粒度不一C、磷化膜粗厚疏松D、喷枪与被涂物之间距离不当正确答案：C5、常用附着力检测划格器刀齿间距为，（）A^4mm2mmC^1或2mmD>Imm正确答案：C6、腻子实干并可开始研磨的时间是+20度（）分钟。
A、10B、20C、60D、30-40正确答案：D7、喷漆室温度超出工艺范围时候，一般应该加入（）A、固化剂B、流平剂C、稀释剂D、溶剂正确答案：B8、橘子皮现象是指涂层表面微微地起伏不平，形状有如橘皮的情况。
下列哪个不是引起橘子皮现象的原因：（）。
A、在喷涂时，雾化的小滴浓度过低，表面张力小，周围涂料不能让此小雾滴铺展。
B、涂料与溶剂配合不好C、在喷涂时，雾化情况不好D、在喷涂时，喷枪的距离控制不好正确答案：A9、下面哪种方法可以防止流挂？（）oA、严格控制涂料的施工粘度和施工温度B、搅拌涂料，仔细过滤C、提供清洁的压缩空气D、底层涂料干燥后再涂面层涂料正确答案：A10、漆膜耐候性测定法规定的耐候性等级分为（）等。
A、7B、3C、5D、6正确答案：C11、油漆与皮肤接触会导致（）。
A、可能会引起中枢神经系统抑制B、持续接触可引起皮肤脱脂和干燥C、可引起皮肤过敏正确答案：B12、素养就是通过教育，使大家养成能遵守规章制度等良好的习惯，最终达成全员（）的提升。
A、品质B、素质C、人员D、安全正确答案：A13、在职业安全卫生标准编写规定（GB1.8-89）中，对“危险因素”的解释是（）A、能对物造成突发性损坏的因素B、能对人造成伤亡或对物造成突发性损坏的因素C、能对人造成伤亡的因素D、能够影响人的身心健康或对物造成慢性损坏的因素正确答案：B14、下列涂装生产工序的是（）A、打磨-喷底漆-喷中间层-打蜡-喷面漆B、打腻子-喷底漆-打磨-喷面漆-打蜡C、打磨-打腻子-喷底漆-喷中间层-喷面漆D、喷底漆-打腻子-喷中间层-喷面漆-打蜡正确答案：D15、喷漆后出现桔皮，可采用下列（）方法消除。
汽车车身涂装修复工技师试题库+参考答案
汽车车身涂装修复工技师试题库+参考答案一、单选题（共89题，每题1分，共89分）1.涂装场所的相对湿度应不超过( )。
A、80%B、70%C、50%D、60%正确答案：B2.关于原子的组成下列说法正确的是( )。
A、原子核不能再分B、原子核不带电C、电子没有质量，因此一个原子中有无数个电子D、原子包含原子核和电子正确答案：D3.腻子按不同的使用要求可以有如下哪种类型? ( )A、填坑型B、找平型C、满涂型D、以上三种都包括正确答案：D4.D.缩小修补色差的主要手段。
A、把握配方B、准确称量C、正确比色D、颜色微调正确答案：D5.箱内涂装作业每小时更换新鲜空气的次数为( )次。
A、20~30B、10~15C、5~10D、15~20正确答案：A6.烃类化学物质具有的化学性质是( )。
A、都是气体，不易溶于水B、可以和氯气发生取代反应C、燃烧后不都生成和还有其他物质D、能够发生加成反应正确答案：B7.在选择颜色匹配率时,B.素色漆的匹配比率数值必须。
A、小于20B、小于10C、大于15D、大于10正确答案：B8.用于轻度除锈和精密件除锈，一般应选择( )。
A、盐酸B、硫酸C、磷酸正确答案：C9.将绷好的网版从绷网机上取下之后，要进行的下一道工序是( )。
A、刷粘网胶B、网版清洗C、粗化处理D、涂感光胶正确答案：B10.在四大印刷中，( )的印刷压力最小:A、凹版印刷B、网版印刷C、平版印刷D、凸版印刷正确答案：B11.厂房中所需要的水、电、压缩空气、蒸汽和煤气被统称为( )。
A、重要供应B、五气动力C、动力电D、物料供应正确答案：B12.用素色漆进行修饰喷涂时，所用涂料的粘度应调整到（ D ）Pa•s。
A、10-12B、12-14C、14-16D、16-18正确答案：D13.下列哪种酸在常温下可以用来清洗不锈钢加热器和铜锈()A、盐酸B、硫酸C、磷酸D、硝酸正确答案：D14.涂装环境对涂膜的质量影响极大，其中气温应在( ) C范围内。
汽车车身损伤修复技术考核试卷
1.汽车车身修复中，所有损伤都可以通过钣金修复来解决。（）
2.在汽车车身修复过程中，底漆可以直接涂抹在裸露的金属表面上。（）
3.使用砂纸打磨车身时，应该使用相同粒度的砂纸进行整个修复区域。（）
4.汽车车身修复中，多涂层漆面系统可以提高漆面的耐久性。（）
3.喷涂底漆和面漆时需注意环境清洁、材料混合比例、喷涂技巧和干燥时间。这些因素影响漆膜质量、附着力和外观。
4.安全措施包括使用防护装备、防火设备、通风良好和遵守化学品安全规程。环境保护措施减少废物和污染，提高修复质量和职业健康安全。
B.填补腻子
C.抛光处理
D.清理损伤部位
18.下列哪种方法不能有效防止汽车车身修复过程中的火灾事故？（）
A.保持工作场所通风
B.使用防火设备
C.储存易燃物品
D.禁止明火作业
19.下列哪种情况可能导致汽车车身修复后漆面出现色差？（)
A.喷涂面积不一致
B.喷涂压力不均匀
C.漆膜厚度不均匀
D.所有上述情况
A.严格遵循修复流程
B.使用合适的填补材料
C.确保每一层漆膜完全干燥
D.定期进行技术培训
20.以下哪些是汽车车身修复中的安全注意事项？（）
A.保持工作场所通风
B.使用个人防护装备
C.了解并遵守化学品的安全数据表
D.避免在修复区域内进食和饮水
（以下为答题纸，请在此处填写答案）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
A.清理表面灰尘
B.喷涂底漆
C.抛光处理
D.涂抹脱脂剂
15.下列哪种因素会影响汽车车身修复后漆面的质量？（）
车身修复试题(含答案)
机动车维修技术人员车身修复试题〔共80道试题〕〔共80题，其中判断题20题、单项选择题80题〕一、判断题〔每题1分〕1.职业道德往往采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例、口号等表现形式。
〔√〕2.精工细作、完工及时、平安可靠、优质高效地向用户提供维修效劳，是机动车维修从业人员的根本职业责任。
〔√〕德责任感是机动车维修职业良心的含义之一。
〔√〕3."机动车维修管理规定"中规定，机动车维修经营者应当确保平安生产。
〔√〕4.机动车维修企业质量信誉等级分为优良、合格、根本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。
〔√〕5.国家标准权威性最高，要求也最高，行业标准或企业标准可以比国家标准要求低。
〔×〕6.从业人员因生产平安事故受到损害时，依法享有工伤社会保险，但不得向本单位提出赔偿要求。
〔×〕7.拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时为止，必要时可用加长杆。
〔×〕8.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术也与车架式车身不同。
〔√〕9.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕10.碰撞点在汽车前部，而同时发生在汽车后部的损伤称为二次损伤。
〔√〕11.车身测量的误差允许为±5mm。
〔×〕12.一套专用测量头一般可以测量不同厂家的几种车型的数据，但不能测量所有厂家的车型。
〔×〕13.车身校正仪是通过液压力量进展修复操作的。
〔√〕14.主夹具一般将整体式车身的纵梁固定在平台上。
〔×〕15.当代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二氧化碳气体保护焊、电弧焊和钎焊。
〔×〕16.焊缝比拟长时，可以不用间歇焊。
〔×〕17.金属板上有一块凹陷，应用铁锤在垫铁上敲击的方法校正。
〔×〕18.车门是通过螺栓固定在车身立柱上的。
〔×〕19.所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。
汽车车身修复技术习题答案
项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。
轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。
2.简述承载式车身的优点及缺点。
答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。
2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。
答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。
2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。
4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。
5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。
项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。
2.目测确定碰撞点。
3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。
车身修复试题及参考答案
车身修复理论试题一、判断题（正确的画“厂，错误的画“X”）1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。
（X）2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。
（V）3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。
（V）4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。
（X）5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的C02会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。
（X）6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。
（V）7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
（X）8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。
（V）9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（V）10、车身强度最高的部位是车身中部。
（X）11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。
（V）12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。
（V）13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。
（V）14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。
（X）15、现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以纵置为主。
（X）16、车架式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（X）17、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。
这种钢增加了硅、锰和碳的含量使抗拉强度得到提高。
（V）18、为了保持汽车中部的刚性，地板纵梁一般采用超高强度钢板制造。
（X）19、对高抗拉强度钢进行常规的加热和焊接方法不会明显降低它的强度。
（V）20、当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可籍退火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。
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汽车车身修复技术复习参考题一、选择题（每题2分，共计40分）1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。
（）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。
（）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。
A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（）。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高．C、变化不定D、与温度无关11. 以下哪种不属于铆缝形式。
（）A、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。
A、车下顶举式B、局部C、车侧托举式D、车上顶举式13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。
A、敲击B、热压C、冷压D、火焰二、填空题：（每空1分，共计15分）1.车身修复工作区一般分为、、和等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。
3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可。
5. 表面热处理包括、、。
三、判断题（每题2分，共计20分）1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。
（）2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。
（）3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。
（）4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和隆起区域进行校正。
（）5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。
（）6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。
（）7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。
（）8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。
（）9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。
（）稀释剂和添加剂也必须则必须使用与色卡配套的色母系列，如果采用色母进行配色，10.与涂料配套。
（）四、问答题（第1题13分，第2题12分，共计25分）1. 试述钢板修复时有哪些注意事项？2. 调色失败原因有哪些？汽车车身修复技术答案一、选择题：（每题2分，共计40分）1. D2. A3. B4. D5. A6. C7. C8. D9. C10. B 11. D 12. C 13. B二、填空题：（每空1分，共计15分）钣金加工检查工位钣金加工校正工位车身校正工位材料存放工位 1．2． 8～10 m 5～6.5 m3．15 A 40 A4．结构件加强件支撑件就位修复三、判断题：（每题2分，共计20分）1. ×2. √3. √4. √5. √6. √四、问答题：（第1题13分，第2题12分，共计25分）1.答进行钢板修整可通过手锤与垫铁的配合、外形修复机点焊拉拔等方法进行作业。
采：用手锤与垫铁配合作业时，车身许多位置钢板内侧的隔音垫在作业时必须将其清除，否则将会粘附在垫铁上，对修复质量造成影响。
在进行损伤部位的点焊拉拔作业时，焊接电流应尽可能小一些，以防止焊点过大和温度过高。
修复钢板时，应尽量采取不收缩或少收缩的方法，如采用热收缩的方法将可能改变金属材质及破坏钢板原有的防腐层。
钢板产生轻微鼓动（油壶）现象时，可使用垫铁、修平刀顶住该部位的内侧，或使用吸盘式拉拔器拉住外侧，采用橡胶锤弹性敲击钢板附近的边缘或加强筋是一种非常有效的方法。
在确定必须使用收缩方法时，应尽可能使变形部位接近于原始位置，这样可以避免已经拉延的金属产生额外损伤。
维修技师可通过增加内层横向加强筋作支撑的方法解决该问题。
安装内层加强筋时应尽量将其装在其它加强筋的中间位置，与顶棚的连接部位要进行打胶处理。
．2. 答：（1）原车面漆已经褪色。
如果仅以汽车的颜色代码为标准调色，而未考虑到原车身颜色的变化，如褪色或已不是原车涂膜（修复过）等，就会使修补区与原车表面出现明显的色差。
所以，比色时应以原车颜色为主，并仔细比对、调配。
如果出现的色差很小，也可以采用扩大修补面积的办法来弥补。
（2）比色前的表面准备不充分。
色卡与原车颜色比对前，一定要清洗打磨，消除原车旧涂层上的粉尘、车蜡及交通膜。
比色应在光线充足的条件下进行，且比色的面积最好与色卡相同。
如果需修补的是车身外表的某个区域，而比色的却是油箱盖或其他隐蔽处，色卡比对可能会出现误差，那么调色将可能失败。
（3）色漆未搅拌均匀。
按照配方把各色漆混合后，必须搅拌均匀，特别是金属涂料。
如果搅拌不均匀，修补色漆中的颜料、金属闪光片或珠光颜料会残留在罐底，导致调色失败（色差、色不均、色斑等）。
（4）比色时涂膜未干燥或厚度不一致。
前面提到的几种比色方法中，最好使用试喷涂膜法，这样涂膜干燥后可与原车涂层在相同状态下进行对比。
（5）稀释剂的用量不准确。
如果稀释剂过多，会使涂膜颜色变浅或降低饱和度。
（6）喷涂施工方面的因素。
喷枪未清洗干净而产生的颜色污染；施工环境的湿度过大而产生“发白”，使喷涂区与原车表面出现色差；涂料的施工粘度、喷涂气压、喷枪的移动速度等对颜色的影响也是非常大的。
在喷涂金属涂料或珠光涂料时，最好使用带搅拌器的喷枪，以防金属或珠光颜料沉淀。
汽车车身修复技术复习参考题（B）一、选择题（每题2分，共计40分）1. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。
A、敲击B、热压C、冷压D、火焰2. 双柱托举式举升器属于（）举升器。
A、车下顶举式B、局部C、车侧托举、车上顶举式 D 式3. 以下哪种不属于铆缝形式。
（）A、搭接B、单盖板对接C、双盖板对接D、交叉对接4. 一般金属材料的阻值（）。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关5.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。
A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差6. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 以下哪种材料不能焊接。
（）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢9. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面10. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉11. 以下矫正方法哪种是错误的。
（）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正12. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（）、易出现裂纹 D、变形不够 C、粗糙 B、厚度不够均匀 A．13. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压二、填空题：（每空1分，共计15分）1.车身修复工作区一般分为、、和等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。
3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可。
三、判断题（每题2分，共计20分）1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。
（）2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。
（）3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。
（）4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和隆起区域进行校正。
（）5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。
（）6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。
（）7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。
（）8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。
（）9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。
（）10. 如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须与涂料配套。
（）四、问答题（第1题13分，第2题12分，共计25分）1. 试述钢板修复时有哪些注意事项？2. 调色失败原因有哪些？汽车车身修复技术答案分）40分，共计2（每题一、选择题：1. B2. C3. D4. B5. C6. D7. C8. C9. A10. D 11. B 12. A 13. D二、填空题：（每空1分，共计15分）1．结构件加强件支撑件就位修复2． 8～10 m 5～6.5 m3．15 A 40 A4.钣金加工检查工位钣金加工校正工位车身校正工位材料存放工位三、判断题：（每题2分，共计20分）1. ×2. √3. √4. √5. √6. √四、问答题：（第1题13分，第2题12分，共计25分）1.答进行钢板修整可通过手锤与垫铁的配合、外形修复机点焊拉拔等方法进行作业。
采：用手锤与垫铁配合作业时，车身许多位置钢板内侧的隔音垫在作业时必须将其清除，否则将会粘附在垫铁上，对修复质量造成影响。
在进行损伤部位的点焊拉拔作业时，焊接电流应尽可能小一些，以防止焊点过大和温度过高。
修复钢板时，应尽量采取不收缩或少收缩的方法，如采用热收缩的方法将可能改变金属材质及破坏钢板原有的防腐层。
钢板产生轻微鼓动（油壶）现象时，可使用垫铁、修平刀顶住该部位的内侧，或使用吸盘式拉拔器拉住外侧，采用橡胶锤弹性敲击钢板附近的边缘或加强筋是一种非常有效的方法。
在确定必须使用收缩方法时，应尽可能使变形部位接近于原始位置，这样可以避免已经拉延的金属产生额外损伤。
维修技师可通过增加内层横向加强筋作支撑的方法解决该问题。
安装内层加强筋时应尽量将其装在其它加强筋的中间位置，与顶棚的连接部位要进行打胶处理。