玉柴博世国四共轨柴油发动机电路图
柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全
《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500 页年代: 2015 年第一版目录前言（序）博世（BOSCH高）压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6 发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车（电装系统）电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E 发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000 整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000 整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四（DENSO系统）电路图带SCR尿素系统123潍柴国四发动机BOSCH EDC1系7 统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴（BOSCH EDC 7共）轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机（单体泵）系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器）169锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器）170锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 （电装BOSCH共轨）电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 （德尔福单体泵）电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图（添蓝）SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615国（三）发动机电控系统电路图+针脚定义222重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料.. 232大柴道依茨发动机（单体泵）电控系统图+针脚图.. 235大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 6 缸）电路图241大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 4 缸）电路图243朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福（DELPHI）高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码.. 247电装（DENSO高）压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装（DENSO高）压共轨电控系统针脚资料 (255)电装（DENSO高）压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507 电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.共3 轨系统线路图. 284依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC3电1 控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI 发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三（徐工吊车）原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 4 缸 5 线油门踏板）320南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 6 缸 5 线油门踏板）322南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板）... 324南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板）... 334五十铃6wAl—Tc 发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc 发动机电控系统电气资料 (340)江铃N 系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T 系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl —Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH电控EDC16C39H电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵（东风乘龙）发动机电控系统电路图.. 399威特单体泵（玉柴）电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 . 405日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气（玉柴 6 缸）电路图 (432)天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸CNG增压发动机电路图. 433天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸LNG增压发动机电路图. 435天然气（玉柴ECI系统）6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE1（3 I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE1（3 II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（ A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（ B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9、L MD9M发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9发M 动机电控系统针脚资料 (472)MAN发动机BOSCH EDC MS发5 动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS发5 动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5 代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机（数据流）标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表（报警标志）示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射, 到国三电喷, 如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ 排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变, 只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1. 电控高压共轨技术2. 电控单体泵技术3. 电控泵喷嘴技术4. 涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5. 尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手后续推出: 第二版（加Q期待2016 版）2015.10 （第一版）。
玉柴博世共轨系统_服务站用新
燃油箱到发动机进 油管
发动机到燃油箱回 油管
油管内径 ≥ 10 mm ≥11 mm ≥12 mm ≥ 9 mm ≥ 10 mm
允许油管长度 ≤3 m ≤6 m ≤9 m ≤6 m ≤9 m
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
允许绝对压力 0.5～1.0 bar
＜ 1.2 bar 11
3
1.1 博世共轨燃油系统示意图(CP2.2油泵)
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
CP2.2
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
4
1.2 博世共轨电气系统结构示意图
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5
1.3 高压共轨系统工作描述
共 轨 压 力 反 馈
各 缸 喷 油 指 令
共轨管高压油
解决办法：加装水分离器，定期维护 对含水2％的乳状液，在最大流量工况水
分离效率要求为93％ 带手油泵 储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，
最低容量200ml
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35
1.5.5 共轨系统需要的滤清器质量
重型车，要求1,000,000km 中型车，要求500,000km 轻型车，要求300,000km 乘用车，要求250,000km
1.5.1 博世燃油喷射系统燃油油路示意图(适用于CP2.2油泵)
齿轮泵
溢流阀 MeUN阀
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12
1.5.1 CP2.2油泵低压管路技术要求
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
目的：保证输油泵进口压力和喷油器、油泵的回油压力 概念：沿程损失与节流损失 所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要求 所有参数最终依赖于发动机和整车的低压油路整体设计，必须在整车上进行
YC4D-41、YC4D-43YC4E-41玉柴国4单体泵系统SCR版车辆线束接线说明(YCECU+三立DCU系统),V1.5版,20131228
6、 YCECU 和三立 DCU 都采用车辆蓄电池供电，两控制器电源负极都直接接到蓄电池负极， 电源正极都通过主继电器与蓄电池正极连接。该继电器在 ECU 接收到点火信号后由 ECU 控制与蓄电池的接通，继电器规格：24V，20A。
7、 国 4 SCR 后处理系统添蓝计量喷射泵电源正极直接接蓄电池正极，电源负极直接接蓄电 池负极，正极接 20A 保险。
车辆端
发动机端
车辆电源接插件 车辆端
名称
厂家图号(tyco)
玉柴图号
48 端子接插件
J6A00-3900540
车辆端接插件（公头） 192991-0648
J6A00-3900541
车辆端插针（母针） 192990-2530
J6A00-3900543
发动机端插针（公针） 192990-2490
发动机端接插件（母座） 192900-0437
车辆信号防水塞 J00150005
大盲堵 J00150020
小盲堵 J00150026
DCU 尾 架 0-1418882-1
OBD 接插器 179631-1
OBD 接插端子 776001 温度传感器接插器 1-967325-3
（female） 温度传感器接线端子 929973-1
温度传感器尾 架 965784-1 温度传感器防水塞 828920-1 温度传感器接插器 DT06-2S 温度传感器接端子 1062-16-0122
中“添蓝液位电压输出信号电源”针脚定义由原来 J1 调整为
J23，“添蓝液位电压输出信号回路”针脚定义由原来 J2 调整
为 J43.
1、 本说明适用于配 YCECU+三立 DCU（SCR 后处理控制器 2.0 版）的国 4 单体泵发动机。 2、 整车线束与发动机线束的连接电路图、所有导线的线径见“玉柴国 4 单体泵系统 SCR 版
玉柴国Ⅳ客车发动机电气原理
玉柴国Ⅳ客车发动机电气原理周行卜【摘要】阐述广西玉柴机器股份有限公司国Ⅳ发动机电控系统和整车的电气原理,详细介绍各部件的功能、OBD系统,及电控发动机车辆线束的制作要求。
重点介绍SCR系统及其与车辆间的电气连接,并给出整车电路连接图。
%The author expounded the electrical system of N Ⅳ engine made by Yuchai Machinery Co., Ltd., and the electrical principle of the whole vehicle, introduced in details the function of each part, the OBD system and the manufacture requirements on vehicle wiring harness, emphasizing on the SCR system and its electrical connection with vehicle, then presented the circuit connection diagram of the whole vehicle.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】7页(P11-17)【关键词】玉柴国Ⅳ客车;SCR系统;电气原理;电控系统【作者】周行卜【作者单位】一汽客车（无锡）有限公司技术中心,江苏无锡214177【正文语种】中文【中图分类】U496.1自2009年哥本哈根气候大会后，减排、低碳已成为全球最热门的词汇，我国承诺到2020年单位国内生产总量二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，整个世界经济模式开始向低碳经济转变。
2006年2月，玉柴自主研发成功了国内第一台达标国Ⅳ排放标准的YC6L280-40发动机，比国家强制实施国Ⅳ标准提前了5年。
潍柴P10博世共轨系统油路图解
栏目编辑：姜曼 jm@
Technical Talk 技术论坛
浅谈汽车双离合变速系统
文/江苏 陶金忠
近期，大众公司的双离合变速器(DSG)在一汽大众、上海大众旗下的迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、明锐等多款车型上 频频出现故障，系统升级后仍未解决。一些像大众公司这样的世界车企巨头采取差别待遇、双重标准的举动，令国人气 愤。国家质检总局两次约谈大众汽车(中国)投资有限公司相关代表，要求尽快采取切实有效措施，解决这一问题。一时 之间，双离合变速器成为大众焦点。
孔式喷油嘴总成由针阀、针阀体、针 阀弹簧、弹簧座及喷油嘴螺纹套等组成(见 图34)。针阀的工作面采用渗碳处理，针阀 与传统柴油机的喷油器针阀类似，带有承 压锥面和密封锥面。针阀体上端面有进油 孔及2个定位销孔，通过定位销定位，安装 后确保针阀体上的进油孔与喷油器体上的 进油孔对齐，在针阀弹簧的作用下，针阀 关闭。喷油嘴螺纹套将针阀、针阀体、针 阀弹簧及弹簧座等固定在喷油器体下端。 (3)电磁阀总成
双离合变速系统就是指采用两组离合 器交替进行工作，来减少或消除单个离合器 工作时所产生的动力中断现象，使汽车变速 换挡的过程更加平顺。
双 离 合 变 速 器 简 称 D C T，英 文 全 称 为 Dual Clutch Transmission，又称DSG，英 文全称为Direct Shift Gearbox，意为“直 接换挡变速器”，是DCT的自动版本。
凸轮轴 滚轮总成
弹簧座 柱塞弹簧 滚轮体
(a)驱动
柱塞弹簧
渗碳滚轮销 滚轮 (b)组成
图20 滚轮总成 高压出油口(去共轨) 出油阀紧座
①柱塞 为了提高柱塞的耐磨性，其外表面采用渗碳处 理，表面呈黑色。柱塞上端的外圆柱面与柱塞套精密 配合，柱塞下端卡在弹簧座槽中，并在柱塞弹簧的作 用下与滚轮体可靠接触(见图23、图24)。 ②柱塞套 柱塞套的2个O型圈之间的外圆柱面上，有两个 小孔：A孔和B孔。A孔为泄油孔，与柱塞套下半部分 内腔的环槽相通，其作用是将柱塞与柱塞套之间泄漏 的燃油返回到进油端；B孔为进油孔，进油计量阀计 量后的燃油通过高压油泵壳体内部油道送至B孔，经B 孔及其内部的进油阀进入柱塞腔。柱塞套内部空腔安 装进、出油阀总成，并由出油阀紧座紧固(见图25)。
3附表三(潍柴WISE15针脚图—国四国五6.5后处理系统—ECU件号612650080075)
X1-29 X1-33 X1-31
信号线 地线
U
3
S
X1-67
Reduction agent tank level&temp. 尿素箱液位温度传感器
L 1 U 2 T 3 U 4
Level信号线 Temp.信号线
X1-14 X1-11
多级车速限制使能开关
X1-48 X1-56 X1-21 X1-36 X1-39 OBD lamp OBD灯 Cold start lamp 冷起动灯 Water in fuel lamp 油中有水指示灯 Diagnostic Lamp 诊断灯/闪码灯 Exhaust flap 排气制动阀 这四个灯如果 是CAN仪表控 制可以不接
t U
X2-57
P&t
Intake pressure and temperature sensor
进气压力及温度
t
3 4 2 U1 1 2
Coolant temperature sensor
冷却液温度
P
U
Rail pressure sensor
共轨压力传感器
3 2 U1
发 动 机 线 束 Engine Plug
24V输出 能承受电流4A X2-74 与X2-56之和小于6A 尿素箱水加热(PWM)
主继电器 回流管电加热继电器
Reduction agent tank valve 尿素箱水加热(PWM) 主继电器 Reduction agent throtlle hose heater 回液管加热继电器
1 2
DCU
DCU线束
D-33 电源5V D-23 D-13 D-12 D-53 压力信号线 地 24V输出
玉柴BOSCH共轨系统车辆线束接线图(V47版)_V01-EDC7_V47
1、导线连接采用连接器连接，禁止焊接连接；采用专用工具正确操作，保证导线与 Pin 的牢固、可靠连接，同时要求导线的防 水塞和盲堵要安装到位，否则整车线束的防水性能无法保障。 2、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化，如根据对象的不同进行分类，根据对象位置进行合理分支。 3、线束应远离排气管等高温部件，和起动机和发电机等部件等，发动机线束与整车大梁等部件应保持一定的距离以避免在使用 过程中干涉。 4、线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏，相邻的两个固定点间距要小于超过 500mm。 5、线束不可拉得道紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护．否则容易磨坏线束而发生 短路、搭铁，并有烧毁整个线束，酿成火灾的危险。 6、整车线束制作和安装应满足 QC/T 29106-2004《汽车用低压电线束技术条件》的相关要求。 7、禁止在 ECU 与各接插件连接时进行焊接作业，如需进行焊接作业，须将连接发动机的整车接插件和发动机接插件拔掉后再 进行焊接。 8、电源和地线的连接必须满足 BOSCH 提出的安装要求，详见下图：
936429-2/ J5600-3900541
964302-1（大）
42 端子车辆信号接插件(车辆端)
964269-2（小）
15326861 和 15430904
14 端子车辆信号接插件(车辆端)
玉柴 BOSCH 共轨系统车辆线束接线图（V47 版）_V01
一、通用说明
1、整车线束与发动机线束的连接线路图见“玉柴 BOSCH 共轨国 3 整车线路图(V47 版)”。 2、所有导线的线径及各接插件定义见“玉柴 BOSCH 共轨国 3 整车线路图(V47 版)”。 3、玉柴博世共轨国 3 电控发动机采用的电子油门（和远程油门）为双信号油门，共六根线。电子油门由玉柴提供，油门线束由
博世BOSCH德尔福柴油机共轨技术讲座ppt课件
高的燃油喷射压力，有助于提高柴油机的低速扭矩。
• 电控高压共轨系统的特点： • 调节自由度大： • 喷射压力； • 喷射时刻； • 喷油量。 • 控制精度大大改进。
五次喷射
1） 预喷－Pre injection(冷起动)
高压共轨发动机工作原理
高压共轨发动机工作原理
高压共轨发动机工作原理
预喷式柴油机
直喷式柴油机
高压共轨发动机工作原理
• 电控高压共轨系统的高压油轨是共同的，因此称为共轨。系统的电脑根据工况和其他环境条
件，通过高压油泵，将高压油轨中的燃油压力控制在所需要的水平上，并通过对喷油嘴上泄 压阀的控制，以选择最佳的燃油喷射相位和喷射规律。
发动机转速
在正常状态下
正常状态下的燃油喷射压力 由发动机转速和燃油喷射量 计算。
高压共轨发动机工作原理
冷却液温度
燃油喷射量控制
加速踏板位置
发动机转速
发动机起动时的燃油喷射量 在发动机起动时燃油喷射
量由发动机起动转速和冷却 液温度决定。
发动机转速
标准的燃油喷射量 标准的燃油喷射量由发动机转 速和加速踏板位置决定。
热膜式空气流量传感器
BOSCH高压共轨系统
热膜式空气流量传感器工作原理
热膜式空气流量计是一个带 有逻辑输出的空气质量传感器， 为了获得空气流量，传感器元件 上的传感器膜片被中间安装的加 热电阻加热，膜片上的温度分配 被与加热电阻平行安装的温度电 阻测量。通过传感器的气流改变 了膜片上的温度分配，从而使得 两个温度电阻的电阻值产生差异。 电阻值的差异取决于气流的方向 和流量，因此空气流量传感器对 空气的流量和方向具有较高的要 求。微机械制造的传感器元件的 小尺寸和较低的热容量式的传感 器的响应时间<15ms。如需要可 以在传感器内部安装进气温度传 感器，用以测量进气温度。
玉柴EPR系统6M 6J 4G系列天然气发动机整车电路图(07.11.1)_new
自动变速箱接口部分
玉柴机器股份有限公司
55 绿 0.8
PC TX
56 橙 0.8
PC RX
D
A
15C 兰/白 0.8
CAN-
观测方向
接底盘地
14D 兰/粉红 0.8
CAN+
GROUND
H
G
F
E
GROUND
GROUND 自动变速箱整车线束接口
发动机接地端 14D 兰/粉红 0.8 15C 兰/白 0.8
借用机型 借用人签 产品代号 名/日期
AUX PWM5 REC
红色 2.0
继电器2 故障指示灯
起动机控 制端
73 白/褐 0.8
K
J
H
G
F
ECU
44B 粉红 0.8
Vsw
红色 0.8 整车电源开关
粉红 0.8
74 蓝/黑 0.8
点火开关
粉红 0.8
44B 粉红 0.8
73 白/褐 0.8
Relay
61
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
72 灰/橙 0.8 60A 红色 2.0 红色 3.0 维修开关,非维修时常通
72 灰/橙 0.8
Starter
60A 红 2.0
S8
79 红 1.0
接发动机机体或底盘 34 红/白 0.8
VBAT
电源
60 红 1.0
接空调离合器控制信号(24V）
VBAT
75
15
E
A
74 蓝/黑 0.8
MIL
76
16
底盘接地端
54 紫/黄 0.8 20J 黑/浅绿 0.8 20J 黑/浅绿 0.8 53 蓝/橙 0.8 19F 淡绿/红 0.8
YCGSC发动机电路原理图(样机装车版,4D,6L,6MK)-V1-2011-3-10 Model (1)
GND
K24 K54
5.1K 故障指示灯（红色） 0.75
车速传感器信号
K61 K83
车速传感器地
屏蔽层
C E F
K27
1.0 废气旁通阀控制 0.75
CAN2_H CAN2_L
K28 K50
A B C D
屏蔽双绞线(全长)，绞合度：33/米
A B C
CAN总线接口2（J1939协议）
1.0 屏蔽层
CAN总线接口1（CCP协议）
1#喷嘴信号 1.0 1#喷嘴电源 1.0 2#喷嘴信号 2#喷嘴电源 1.0 3#喷嘴信号 3#喷嘴电源 1.0 1.0 1.0
1 2 3
1#喷嘴
A1 A16
双绞线(全长)，绞合度：33/米
2#喷嘴
双绞线(全长)，绞合度：33/米
936059-1 CONNECTOR 967542-2 TERMINAL 828904-1 SEAL 0-936103-1 LOCK
C B
A
K77
K12 0.75
D A
F
D
A B
F
E
A
PED_12052641 CONNECTOR 1
F
A B
A B
A B C
C
D
PED_12048074 TERM 2 AMP J00150014 SEAL 1 PED_12048086 SEAL 2 PED_12010973 CONNECTOR 1 PED_12052634 LOCK 1 PED_12124582 TERM 2 PED_15324985 SEAL 2
天然气压力信号 0.75 天然气温度信号 0.75 天然气压力传感器电源 0.75 天然气压力传感器地 0.75
博世高压电控共轨电磁喷油器结构原理及检测方法ppt课件
国四天锦电磁喷油器结构图一
国四天锦电磁喷油器结构图二
空腔锁母 电气接头
垫圈
回位弹 簧
O型圈
进油孔 调整垫
针阀体套 定位销
电枢轴 电磁阀 电磁阀 锁母
球阀
弹簧 喷油器体 回油孔
针阀
针阀体
垫片
高压控油腔
接共轨管
高压进油道
针阀承压腔
喷油器电磁阀未通电时球阀关闭状态图
量孔2 量孔1
喷油器电磁阀通电时球阀开启状态图
（一）喷油器电路导通性的检测方法
断开钥匙开关 从ECM上断开发动机线束 测量发动机线束的ECM接头上的1号气 缸驱动触针与1号气缸回路触针之间 的电阻 如果小于2欧姆，喷油器电路导通性 正常。
（二）喷油器贯穿式接头导通性的检测方法
断开钥匙开关 从ECM上断开发动机线束 在贯穿式接头处从喷油器线束 断开发动机线束 测量喷油器贯穿式接头上1号 气缸驱动触针与1号气缸回路 触针之间的电阻 测量值应小于2欧姆 如果大于2欧姆以上，说明喷 油器线束电路有故障。
（三）喷油器电磁阀触针导通性的检测方法
断开钥匙开关 在贯穿式接头处从喷油器线束断 开与发动机间的线束 拆下摇臂室盖 断开喷油器上的两根连接线 测量喷油器电磁阀上的电源触针 与回路触针间的电阻是否小于2 欧姆 如果小于2欧姆，喷油器正常， 应该检查喷油器线束 如果大于2欧姆，就要更换喷油 器
（四）喷油器线束电路是否对地短路的检测方法
断开钥匙开关 断开喷油器贯穿式接头 测量1号气缸驱动触针与发动 机缸体接地之间的电阻是否大 于100千欧
（五）喷油器电磁阀是否对地短路的检测方法
玉柴CNG发动机(ECI EPR)零件图册及维护使用说明书(电路图)
玉柴博世共轨国4(EDC7+三立2.0后处理系统)车辆线束制作说明_V1.3
一、线束制作说明
1、 该说明定义了车辆线束的连接原理图。 2、 该说明定义了线束中所需对接的插件型号。 3、 车辆所需的传感器、开关、执行器的详细参数要求均在技术协议里做了描述，所选各电器部件应符合技术协议的要求。 其
中油门为涉及安全的关键零部件，如使用非玉柴随发动机所带的油门，须经玉柴和博世认证后才能使用。 4、 车辆所采用的添蓝液位传感器涉及 OBD 诊断及减扭矩，如使用非玉柴随发动机所带的添蓝液位传感器，须经过玉柴认证
L4400-3900591
L4400-3900592 L4400-3900593 L4400-3900597 L6400-3900591 L6400-3900592 L6400-3900597 L4400-3900511
L4400-3900512
L4400-3900513
L4400-3900514 L4400-3900515 L4400-3900521 L4400-3900522
273-8506-009 UDS 主电器接插器盲堵 121667-0025 UDS 主电器接插器尾架 044-8597-000
套数 1 1 1 1 1
1
厂家 AMP AMP AMP DEUTSCH ITT-Cannon
ITT-Cannon
NOx 传感器接插器 872-860-501
NOx 传感器接线端子 50253207/88
号接插件 车辆端
车辆信号端子 车辆信号防水塞
端子锁
厂家图号 192991-0648
192990-2530 DJ70217-6.3-11
DJ612-6.3C 174262-2 171662-1 J00150011 174263-7 15326861 15326269 15366021 15430904
玉柴博世DNOX2.0SCR后处理系统整车配套指南_V2.3
玉柴博世 DNOX2.0 SCR 后处理系统整车配套指南_ V 2.3广西玉柴机器股份有限公司二○一一年十二月更改说明 版本号 V1.0 V1.1 作者 陶泽民 陶泽民 日期 2007-10-10 2007-10-20 1. 更新了图 12、21 和与之相关的说明 2. 增加了 23 页的接地说明 3. 增加了车辆端接插件零件照片 4. 更新 YC6L-42 共轨柴油机 SCR 系统整车电路图 5． 明确两种催化消声器都需要使用弹性减振支架安装 6． 增加附录三：添蓝成份 7． 更新 P26 添蓝液面高度 CAN 信息：Identifier 8． 更新了图 22 V1.2 陶泽民 2008-1-18 管路连接关系图 1．增加了对计量喷射泵滤清器加热功能的描述，并定义了 添蓝滤芯加热器接插件 2．更新 YC6L-42 共轨柴油机 SCR 系统整车电路图，主要 变化在 ECU 整车标定接口和添蓝滤清器加热控制 3．定义了后处理系统 CAN 故障信息（P27） V1.3 梁锋 2008.03.17 1、增加添蓝泵和喷嘴的上紧力矩要求 2、增加附录四：计量喷射泵主滤芯更换周期及方法 3、增加线束制作要求(强调 DCU 内部没有终端电阻) V2.0 陶泽民 2008-8-28 1、增加 P8～P10 NOx 传感器介绍及安装要求，更新了催化 消声器外形图 2、增加了 P11 添蓝罐的安装要求 3、更改了 P16\17 混合器安装位置要求 4、更新了附录一 YC6L-42 共轨柴油机 SCR 系统整车电路 图 5、OBD1 升级到 OBD1.5，更新了 OBD 的描述。
6、 更新了附录二中车辆诊断接插件并增加 NOx 传感器接插 件 V2.1 V2.2 陶泽民 曾中 2009-3-1 2011-8-4 1、更新了图 1，图 22，图 31，附录四插图 2、对 P16\17 混合器安装位置要求增加了一些内容 1、整车布置，增加混合器前、后段直管的要求； 2、更改玉柴 Logo； 3、增加排气管、混合器布置多种参考方案。
博世EDC电控高压共轨系统介绍优选文档ppt
ECU
电子控制单元ECU（Electronic Control Unit）：是整个柴油机电控 系统的“计算机与控制中心”，它是 电控系统的“大脑”，是这个电控系 统的核心。它承担整个电控系统的信 号采集与处理、数据运算与分析、控 制策略的实现、控制指令的产生、数 据的通信与交换等功能。
ECU
电子控制单元（ECU）通过各种传感器和开关，采集到发动机当前 的工作状态信息，进行分析计算并按此状态下预先标定好的最佳参数， 控制发动机的喷油量、喷油时间及喷油压力等，从而调整发动机的工作 状态，达到省油、高效、低排放、安全、舒适等目的。
燃油滤清器
燃油中若含有杂质，将 导致油泵零部件、出油阀、 喷油嘴的损坏。因此必须 装用燃油滤清器，燃油滤 清器必须符合喷射系统的 特定要求，否则燃油供给 系统正常运转和相关元件 的使用寿命将无法得到保 证。
柴油中含有水分，若这 些水分水进入喷射系统， 将会引起燃油系统元件的 穴蚀。
作用：分离杂质、水，防止损坏，锈蚀共轨系统零部件
针 阀 弹 簧
针阀腔
喷油器工作原理
当电控单元向喷油器的电磁阀通电时，滑阀在电磁力的作用下升起，控制室的共 轨油压顶开回油球阀，使控制腔的上腔回油。由于喷油器的进油节油孔小于回油节 流孔，所以柱塞上腔的油压降低，使喷油器针阀向下的压力迅速降低，于是针阀在 针阀腔的共轨油压的作用下升起，喷油器开始喷油。（下图中喷嘴开启所示）
油水分离器 可以滤去燃 油中的污染 物、杂质、 颗粒物和水 分
水量传感器是燃 油滤清器中必配 燃油加热器 的电子元件，根 是由一个温 据水量传感 器 度开关来控 反馈的信息， 制，不是由 ECU使仪表上警 ECU控制 告灯适时点亮
燃油滤清器 组成部分及
功用