丰田曲轴位置传感器检修.ppt
03-曲轴位置传感器故障排除流程训练-教学课件
线束标准电阻（断路检查）：
测量端子 端子示意图 条件 规定状态
B13-1与B31-122 ； B13-2与B13-121
始终
小于1Ω
线束是否正常
异常
维修或更换线 束（传感器ECM)
线束标准电阻（短路检查）
B13-1或B31-122 与 搭 铁 ； B13-2 或 B13-121与搭铁
（a）检查曲轴位置安装情况
3.3.3检查曲轴位置传感器电阻-安装前检查
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三、流程演示讲解
3.4.1检查线束和连接器电阻-断开蓄电池负极
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三、流程演示讲解
3.4.2检查线束和连接器电阻-断开ECM连接器
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三、流程演示讲解
3.4.3检查线束和连接
2. 曲轴位置传感器线束
曲轴位置传感器标准电阻：
检测仪连接及端子示意图 1、2号端子 条件 200C 规定状态 1850至2450Ω
曲轴位置传感器是否正常的判断标准：端子之间的电阻 曲轴位置传感器两端子之间的电阻：1850-2450 Ω
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三、流程演示讲解
3.3.2检查曲轴位置传感器电阻-更换传感器
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三、流程演示讲解
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三、流程演示讲解
丰田卡罗拉1ZR-FR发动机“P0335-曲轴位置传感器A电路”故障排除流程图
（a）登记车辆信息； （b）安装车内三角套、翼子板布、车轮挡块、底盘垫块； （c）拆卸发动机护件，检查机油、制动液、冷却液液位; （d）确认故障码及故障现象； （e）执行基本检查 （a）将智能检测仪连接到DLC3； （b）将点火开关置于ON位置，打开检测仪； （c）选择丰田/新车/卡罗拉/卡罗拉GL/ENGINE AND ECT/数据流/ENGINE SPEED; （d）启动发动机，发动机运转时，读取检测仪上显示的数值。
03-1曲轴位置传感器(损坏)P0335故障诊断流程
03-1曲轴位置传感器P0335故障诊断流程-截图（传感器内部元件损坏故障）一、前期准备1.清洁工作场地，将被修车辆就位停放。
2.工具、量具、检测仪器及相关辅助材料准备。
3.目视车辆停放位置，确定工位安全。
4.填写车辆识别VIN代码。
（丰田卡罗拉VIN码在右前门的门柱上）5.安装底盘垫块。
6.安装车轮档块。
7.安装尾气抽气管。
8.打开左前车门，安装车内三件套，（并拉紧手制动，将变速杆放置在P档位置，降下前车窗玻璃）9.拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套。
二、安全检查10.检查记录机油液位，记录：机油液位正常。
（若发现不足应及时加注）11.检查记录冷却液液位，记录：冷却液液位偏低，应加注。
12.检查记录制动液液位，记录：制动液液位偏低，应加注。
13.拆卸发动机罩盖﹑蓄电池罩板及散热器上的空气道流板，放置于零件箱内。
14.取出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。
（即：校对红黑两表笔之间所存在的电阻差值）记录：两表笔的阻值为：0.021Ω，正常。
（若发现阻值不正常，则应及时检查或更换）。
15.测量记录蓄电池电压，（若发现蓄电池电压低于规定值11V则应及时进行补充充电）。
记录：蓄电池电压为：12.61V，正常。
16.检查蓄电池电极桩柱的连接状况，（若发现松动和有硫化物时应及时紧固和处理）。
记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。
三、仪器连接及故障现象确认17.打开故障诊断仪盒，取出故障诊断仪，选择OBD—Ⅱ专用插头及专用传输线后连接故障诊断仪。
18.打开左前车门，进入车内，踩紧制动踏板后启动发动机，观察仪表显示状态及发动机各工况的运行状态。
（即：发动机是否能启动，或启动是否困难,怠速是否稳定，加速时是否流畅，故障指示灯是否常亮等。
）19.关闭点火开关，填写故障症状及故障现象记录表。
记录：发动机不能启动，故障指示灯常亮。
20.打开故障诊断DLC3插座盖，确认点火开关处于0FF位置后，将故障诊断仪插头连接到故障诊断插座上。
《曲轴位置传感器》课件
05
案例分析与应用
曲轴位置传感器在汽车发动机中的应用
曲轴位置传感器在汽车发动机中主要 用于检测曲轴的转速和位置，从而控 制点火和喷油时刻，实现发动机的精 准控制。
曲轴位置传感器在汽车发动机中的应 用提高了发动机的效率和性能，同时 减少了排放和油耗。
曲轴位置传感器通过与曲轴连接的齿 盘产生信号，传感器接收到信号后将 其传输给发动机控制单元，实现对发 动机的精确控制。
采用更先进的信号处理算 法，提高曲轴位置传感器 的测量精度和稳定性。
应用领域的拓展
新能源汽车
随着新能源汽车市场的不断扩大 ，曲轴位置传感器在混合动力和 纯电动汽车中的应用将更加广泛
。
智能驾驶
在智能驾驶系统中，曲轴位置传感 器可用于监测车辆状态、控制发动 机工作，提高驾驶的安全性和舒适 性。
工业自动化
稳定。
动态调试
在发动机运转过程中， 观察传感器信号变化， 调整传感器参数以获得
最佳性能。
测试与验证
进行发动机性能测试， 确保传感器工作正常且 对发动机性能无不良影
响。
常见故障与排除方法
01
02
03
信号不稳定
检查传感器与曲轴的相对 位置，确保无松动或错位 现象；检查线束连接是否 牢固。
传感器无信号
检查电源供应是否正常； 检查传感器是否损坏，如 有需要更换。
《曲轴位置传感器》ppt课件
目 录
• 曲轴位置传感器概述 • 曲轴位置传感器的类型与特点 • 曲轴位置传感器的安装与调试 • 曲轴位置传感器的发展趋势与展望 • 案例分析与应用
01
曲轴位置传感器概述
定义与作用
定义
曲轴位置传感器是一种用于检测 曲轴转角位置和速度的传感器， 也称为曲轴转角传感器。
丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器的故障诊排操作步骤
丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器的故障诊排操作步骤曲轴位置传感器安装在发动机前右侧靠近皮带轮的部位,是汽车电控系统中的一个重要部件.曲轴位置传感器系统包括1个曲轴位置信号盘和1个耦合线圈.信号盘安装在曲轴上,有34个齿.耦合线圈由缠绕铜线,铁心和磁铁组成.信号盘旋转时,每个齿经过耦合线圈,便产生1个脉>中信号.发动机每转1圈,耦合线圈便产生34个信号.ECM根据信号计算出曲轴位置和发动机转速控制燃油时间和点火正时.诊断仪器:KT600解码器,万用表等.诊断资料:卡罗拉维修手册.一,操作步骤之第一项打开点火开关,用KT600解码器读取静态故障码,冻结帧和数据流.KT600解码器应显示无故障码,无冻结帧,此时记录分析相关数据流.二,起动发动机确认故障症状1.首先确认车辆本身与周围环境安全情况,变速器挡位处于空挡, 驻车手柄拉紧,对于自动变速器车辆,起动发动机时必须踏下制动踏板.2.起动发动机时,一般起动次数不超过3次,起动时间不超过5s,相邻2次起动时间相差30s时间;如果3次无法起动,应查阅维修手册的"故障症状特征"相关任务.修理人员应观察起动过程的状况,确认故障症状并记录故障现象.3.故障症状特征:发动机能转动,但无法起动.4.利用KT600解码器读取故障代码,仪器显示无代码,系统正常. 三,结合维修手册确认诊断思路制定检查流程1.利用KT600解码器检测发动机转速.起动发动机,观察KT600解码器数据流中"Enginespeed"数值的变化情况,有数据表明间歇性故障;如果数值为0r/min,表明曲轴位置传感器无转速信号,不正常(曲轴位置传感器系统可能存在断路,短路或搭铁故障).退出K600解码器所有菜单到初始界面,关闭K600解码器电源和点火开关.2.检查曲轴位置传感器.打开机舱盖,断开蓄电池负极.找到曲轴位置传感器并拔下连接器(断开连接前,应将车辆举升到一定高度以便于修理人员进入车下工作).用眼观察曲轴位置传感器连接器内部端子B13—1和B13—2是否损坏,并检查曲轴位置传感器的安装状况,如果损坏或安装不正常,应查明原因及时修复或更换曲轴位置传感器.如果一切正常,则用测试延长线连接曲轴位置传感器B13一l#和B13—2#端子,用万用表测量曲轴位置传感器电阻值.标准电阻值:1850～24501"1;条件:20℃.测量结果不符合应更换曲轴位置传感器.3.检查曲轴位置传感器与ECM连接线束断路故障.校验万用表量表笔线电阻值,然后关闭万用表电源,将量程开关置于电阻挡(201"1量程挡).断开ECM连接器,找至0B31—122(NE+)币口B31—121(NE一)连接器端子,将测试延长线插入曲轴位置传感器连接器B13—1(NE+)端子内,将检测探针插入ECM连接器B31—122(NE一)端子内(注:不可将万用表测试笔分别插入两连接器内,防止端子损坏).用万用苗日红东表笔连接B13—1(NE+)测试延长线和ECM连接器B31—122(NE一)检测探针,进行线束断路检测.标准电阻值:<1Q,不符合规定,应更换线束.用上述办法再测试曲轴位置传感器B13-2(NE一)和ECM连接器B31—121(NE一)之间线束的电阻值. 标准电阻值:<1n,不符合规定,应更换线束.4.检查曲轴位置传感器与车身汽车维修2012.219丰田卡罗拉轿车曲轴位置传感器CA6DL2-35E3曲轴,凸轮轴相位关系的检查与调整为了满足日益严格的排放和噪声法规及降低燃油消耗的要求,在乘用车和商用车中所使用的柴油喷油系统广泛采用电子控制柴油喷油系统.CA6DL2—35E发动机采用BOSCH公司的蓄压式电控共轨喷油系统,排放达到欧III标准.在蓄压式共轨喷油系统中,喷油压力的产生和燃油喷射完全消除了彼此之间的影响.喷油压力的产生与发动机的转速和负荷无关,燃油在一定的压力下储存在高压蓄压器(油轨)中准备喷油,喷油时刻和喷油量由电子控制单元算出,电子控制单元通过控制各个气缸的喷油器中的电磁阀的开闭,来控制各缸的喷油量和喷油时刻.和传统的机械式喷油系统相比,电控共轨喷油系统使柴油机在各种工况下均能稳定地工作,可实现较高的喷射压力,最佳的喷射率,更高精度的喷射正时控制,更高精度的喷射高寒量控制,提高了动力性,经济性,降低了噪音和排放.解放CA6DL2—35E3系统原理图如图1所示.CA6DL2—35E控制过程如下:电子控制单元(ECU)通过传感器收集1一高压泵2一油量计量单元3一凸轮轴位置传感器4一燃油滤清器(粗滤器)5一燃油滤清器(细滤器)6-油箱7一蓄电池8一燃油导轨9一压力传感器10一发动机控制单元11-喷嘴12一冷却液温度传感器13一曲轴位置传感器14一油门踏板位置传感器15一空挡开关信号16一制动开关信号17一离合器开关信号18一车速信号19一进气压力温度传感器20一排气制动'图1解放CA6DL2—35E3系统原理图审?审'审''='审.审..争?.争'中''争'审'审.审中'审'审'审'争'争9'9.''审审'.9'.'宁'审'审中'9'中.审'审'宁'中'9'审'中'审'审'中'中.中.审'':;'审'中'':'搭铁的短路故障.曲轴位置传感器系统.阻值应符合标再次起动发动机,发动机正常起曲轴位置传感器与车身搭铁的准阻值动,怠速稳定,中,高加速性能良好,短路故障检查方法与上述3断路的六,维修后安装且仪表故障灯不亮,故障排除,系统检查方法相似,但万用表其中一只表重新连接曲轴位置传感器连接恢复正常.读取故障码,历史故障码,笔要搭铁,测得的阻值应符合标准器和ECM连接器;连接蓄电池负极冻结帧和数据流,KT600解码器显示值.标准阻值:10kD~或更大为正常,并用梅花扳手拧紧,然后用扭力扳手系统正常,目前没有冻结帧为正常.否则更换线束.按规定力矩拧紧.规定力矩:5.4N.m.八,退出诊断系统,关闭点火开四,维修故障部位或更换故障部盖上发动机机舱盖.关,使发动机熄火,操作步骤结束.件七,修复后故障码和数据流的再(作者单位:曲阜市职业中专时五,再次用万用表复查维修后的次检查庄分校)。
汽车发动机曲轴位置传感器-32页PPT文档资料
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修
学
习
1
导
航
2
3
任务载体 学习要求 理论知识
4
实践技能
5
案例分析
6
学习小结
7
自主学习
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修
任
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修 2.4.7检修
1、桑塔纳AJR发动机 电磁感应式曲轴位 置传感器
• 安装在曲轴后端飞 轮附近，信号盘有 60-2个凸齿。
屏蔽 搭铁
信号
信号
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修 2.4.7检修
• 万用表检测
• 测量信号电压：2和3间应有交 流电压信号，信号电压或频率 随发动机转速的增大而增大。
• 示波器检测 • 高电平为电源电压，低
电平为0V的数字信号； • 信号的垂直沿好，频率
转速的增大而增大； • 应与曲轴位置传感器信
号有同步关系。
三看：看数值，看趋势，看形状
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修 案 案例：曲轴位置传感器故障。
例 分 析 车型：帕萨特B5轿车，装备ANQ发动机，采用博世M3.8.3电喷系
《汽油发动机微机控制系统检修》
学习单元2.6 曲轴位置传感器电路的检修
2.4.2类型
电磁感应式
光电式
交流信号
霍尔式
数字信号
磁阻式
《汽油发动机微机控制系统检修》
发动机电控系统原理与维修课件 任务3 曲轴、凸轮轴位置传感器检修
15 任 务 实 施
2 故障诊断与排除过程
（1）读取发动机故障码和曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的数据流 ① 读取故障码 用诊断仪VAS6150读取故障码，01发动机显示有故障，故障码为：00835 P0343 凸轮轴位置传
感器G40 过大信号 静态，故障码不能清除。
读取故障码ຫໍສະໝຸດ 15 任 务 实 施1 任务描述
发动机机械系统正常的情况下，发动机加速无 力，一般故障出现在发动机电控系统的传感器、 ECU或执行器。当曲轴位置传感器或凸轮轴位置传 感器出现故障时，可能会出现发动机无法起动、怠 速不稳、加速无力、排放超标等故障现象。若判断 故障在曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器，则需 要对曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器进行检修。
凸轮轴位置传感器的功用： 用来检测凸轮轴位置信号，输送给ECU ，以便ECU确定第一缸压缩上止点，从而进行顺序喷油
控制和点火时刻控制；同时，还用于发动机起动时识别第一次点火时刻；因此也称为判缸传感器。
13 知 识 准 备 二、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的分类
发动机电控系统常用的发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器根据其工作原理分为：
2 故障诊断与排除过程
（1）读取发动机故障码和曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的数据流 ② 读取数据流 用诊断仪VAS6150读取数据流，读取91组数据，第
三区和第四区固定38°KW，加油不变化，如图。
根据故障码和数据流显示，初步诊断，造成此故障可 能原因有：
A. 凸轮轴位置传感器存在故障； B. 凸轮轴位置传感器到电脑的线路、插头存在故障； C. 发动机电脑本身有故障。
曲轴位置传感器的功用： 用来检测曲轴转角和发动机转速信号，输送给ECU，以便确定燃油喷射时刻和点火控制时刻。
发动机曲轴位置和转速传感器ppt课件
➢脉冲环离开传感器时，输出低电平； ➢分电器旋转一周，高低电平各占180 ° 。
霍尔效应式同步信号传感器
• 脉冲环的前沿进入传感器时，输出高电 平，表示正在向上止点运动的是1、4缸 活塞，1缸为压缩，4缸为排气行程；
• 脉冲环的后沿离开传感器时，传感器输 出低电平，表示将要到达上止点的是1、 4缸的活塞，1缸为排气，4缸为压缩行程。
光电式曲轴位置传感器信号波形
光电式凸轮轴位置传感器信号波形
克莱斯勒发动机曲轴与凸轮轴 位置传感器电路
丰田8A-FE发动机曲轴位置传感器电路
丰田8A-FE发动机点火电路
丰田8A-FE曲轴位置传感器的故障诊断
万用表交流电压档20V，两表笔测量 ECU端子NE+和NE-之间在启动时的电压值
是
U＝3~6V
丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器
• Ne信号与N转子 ➢Ne信号是发动 机转速及曲轴转 角信号； ➢传感器位于下部； ➢N转子带有24个 齿； ➢转子对面有感应 线圈。
丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器
• G信号与G转子 ➢G信号是判缸信号，ECU根据G信号判 别基准气缸的活塞位置； ➢传感器位于上部； ➢转子上有一个齿； ➢有两个安装成180 °的感应线圈，分别 感应1缸和4缸上止点前10 °位置信号。
• 安装在分电器内； • 由信号发生器和带有
光孔的信号盘组成
光电式曲轴位置传感器的信号盘
• 信号盘安装在分电器轴 上；
• 外围有360条光孔，产生 1 °曲轴转角信号；
• 内圈有6条光孔，产生 120 °信号（判缸信号）；
• 内圈较宽的光孔与1缸压 缩行程活塞的某一位置 相对应，产生一缸压缩 行程上止点信号。
发动机曲轴凸轮轴位置传感器ppt精选课件
（1）日产汽车
1.结构 信号盘 信号发生器
.
光电式曲轴位置传感器的结构示意图
.
信号盘
• 遮光盘（转盘）：安装在 分电器轴上，随分电器轴 一起转动，外围均布有 360个光孔，靠内均布有 6个光孔，其中有一个较 宽的光孔。
• 遮光盘光孔的数目决定信 号数目，光孔的位置和形 状决定信号波形。
.
信号发生器
=28.75/115=0.25ms • 每个凸齿、每个齿缺对应3°
每1°曲轴转角对应时间： 0.25ms/3°=0.083ms
.
• 假设大齿缺后第一个凸齿信号为上止点前 60° 0.083ms×60°=5.0ms 1缸点火提前角为上止点前20° 0.083ms×20°=1.67ms
ECU接收到1缸上止点前基准信号（大齿缺 信号）后3.33ms时刻，点火，实现提前 20°点火。
.
2 霍尔式传感器结构及工作原理
霍尔效应
• 通有电流I的白金导体（半导体）垂直于磁力线放入 磁感应强度为B的磁场中时，在白金导体横向侧面 上就会产生一个垂直于电流方向和磁场的电压VH， VH与通过半导体的电流I和磁感应强度B成正比，当 取消磁场时电压立即消失。
.
1) 霍尔式传感器结构及工作原理
结构原理分析：
.
3、光电式凸轮轴/曲轴位置传感器
光电式曲轴转角传感器的工作原理与结构 a）工作原理图 b）结构图 c）转盘
1-输出信号 2-光敏二极管 3-发光二极管 4-电源 5-转盘 6-转子头盖 7-密封盖 8-波成形电路 9-第一缸120°信号缝隙 10-1°信号缝隙 11-120°信号缝隙
.
遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导 通，输出高电平；当孔离开光源时，光接收器截 止，输出低电平。遮光盘不停旋转，产生脉冲信 号。
曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修!
曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修!任务载体：一、曲轴、凸轮轴位置传感器的作用1. 曲轴转速/位置传感器作用：•产生发动机转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角；•产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角；•产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。
2.凸轮轴位置传感器作用：判定凸轮轴位置（一缸压缩上止点位置）二、曲轴、凸轮轴位置传感器的安装位置曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮侧上或分电器内。
凸轮轴轴位置传感器通常安装凸轮轴前端、端侧或分电器内。
丰田5A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器：三、曲轴、凸轮轴位置传感器的类型类型：曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种。
四、磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器的工作原理丰田TCCS系统：•Ne信号用来检测曲轴转角位置及发动机转速；•Ne转子转一圈产生24个信号，每个信号占720/24=30度曲轴转角；•ECU再将30度细分成30个1度信号。
•G信号用于辨别气缸及检测活塞上止点位置;•G信号还可作为计算曲轴转角的基准信号 ;•G1、G2信号分别检测第六缸及第一缸的上止点。
丰田8A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器：日产公司磁感应式曲轴位置传感器：•信号盘：90齿，每齿4度•线圈1和线圈3间隔3度安装•线圈2检测120度信号1、3信号合成后产生1度曲轴信号。
120度信号指示各缸上止点前70度。
桑塔纳2000GSI磁感应式曲轴位置/发动机转速传感器：桑塔纳2000GSI磁感应式曲轴位置/发动机转速传感器信号波形：四、霍尔式曲轴（凸轮）轴位置传感器工作原理霍尔效应：当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。
原理：发动机不停地运转，产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转速的增大而增大。
汽车发动机电控系统检修 第二版 课件 1.5 曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
正时向后推迟到绝对不爆燃的安全角度，一般推迟15º此时发动机功率和转矩都会
降低，驾驶中的感觉就是加速不良，达不到规定的最高车速，燃油消耗增加，怠
速不稳，起动时造成起动困难。
任务1.5曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
三、相关知识 一、曲轴位置传感器工作原理
[动画-转速传感器]
任务1.5曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
当转子随转子轴一同转动时，转子上的叶片便在霍尔集成电路与永久磁铁之间转动，霍尔式集成电路中的磁 场就会发生变化，霍尔元件中就会产生霍尔电压，经过信号处理电路处理后，就可输出方波信号。
当传感器轴转动时，转子上的叶片便从霍尔集成电路与永久磁铁之间的气隙中转过。当叶片进入气隙时，霍 尔集成电路中的磁场被叶片旁路，霍尔电压UH为零，集成电路输出级的三极管截止，传感器输出的信号电压 U0为高电平。（当电源电压Ucc=14.4V时，信号电压U0=9.8V；当电源电压Ucc=5V时，信号电压U0=4.8V），如 图1-73所示。 当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁通便经霍尔集成电路和导磁钢片构成回路，此时霍尔元件产生高电压 (UH0=1.9～2.0V)，霍尔集成电路输出级的三极管导通，传感器输出的信号电压U0为低电平，（当电源电压 Ucc=14.4V或Ucc=5V时，信号电压U0=0.1～0.3V）。
汽车发动机电控系统检修
项目一 燃油供给不良故障检修 任务五 曲轴位`置和凸轮轴位置传感器故障检修
主要内容 Primary coverage
一 学习目标 二 情境描述
三 相关知识 四 任务实施
学习目标
任务1.5曲轴位置和凸轮轴位置传感器故障检修
知识目标 ①掌握曲轴位置/凸轮轴传感器的类型； ②理解曲轴/凸轮轴位置传感器的原理； ③掌握曲轴/凸轮轴位置传感器的检测方法。 能力目标 ①能就车识别曲轴/凸轮轴位置传感器； ②会检测曲轴/凸轮轴位置传感器。 素质目标 ①培养学生的创新精神与实践能力； ②促进学生个性发展，培养学生分析问题与解决问题的能力； ③培养学生的团队合作精神； ④培养学生的学习能力。
丰田威驰汽车发动机维护与检修77页PPT文档
最常见的传感器故障是根本不 产生信号，这说明是传感器的 线圈有断路故障；
图a所示故障波形为齿槽中填 有异物造成的；
图b所示故障波形是传感器触 发轮安装不当造成；
如果检测出的波形异常，应更 换磁脉冲式曲轴位置传感器（ 含传感器体和触目的： 能够对节气门位置传感器进行故障分析，掌握传感器的检修 技能。 学习要求： 1.理解传感器的作用、结构、原理和特性。 2.掌握传感器故障及检修。 学习内容：
海大众桑塔纳2000GLi型轿车，切诺基，广州本田，别克
七、检测（丰田威驰8A-FE发动机真空膜盒式）
（1）万用表检测 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,大
气压3.3V~3.9V， 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.5-5.5V。
项目2 发动机转速传感器检测
1、作用
产生发动机曲轴转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角； 产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角； 产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。 2、类型 电磁感应式、霍尔式、光电式
3、故障分析
曲轴位置传感器的损坏，ECU在连续几次接收不到它的信息时，便会 中断喷油和点火信号的输出指令，发动机无法起动。存储故障码 。
节气门位置传感器失效
起动困难，怠速不稳，易熄火
6、检测
V
（1）.万用表检测
信号线：VTA与搭铁
间的电压随节气门开
V
度的增大而增大，节
气门全闭0.3~0.8V，
节气门全开3.2~4.9V。
Ω 短路、断路、虚 接？
搭铁线：插头Ｅ2与搭铁间的电阻，应小于0。5Ω 。 电源线：VＣ与搭铁间的电压5V；IDL与搭铁间12V。 传感器电阻：插座各接角间的电阻，应与规定相符。
任务九曲轴和凸轮轴位置传感器检修课件
项目九 曲轴/凸轮轴位置传感器检修
当信号转子随发动机转动一圈，传感线圈就会向ECU输入58个脉冲信 号，即ECU收到58个脉冲信号，意味着曲轴旋转一圈。如ECU一分钟接收 到116000个信号，那么转速为2000r/min。 ECU根据转速信号和负荷信号计算基本喷油提前角、基本点火提前角 和点火导通角。
桑塔纳 2000GSi AJR发动 机霍尔凸 轮轴位置 传感器
项目九 曲轴/凸轮轴位置传感器检修
结构特点 由霍尔信号发生器和信号转子 组成，安装在进气凸轮轴的一 端，信号转子安装在进气凸轮 轴上。 霍尔信号发生器主要由霍尔集 成电路、永久磁铁、导磁钢片 等组成。
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曲轴位 置传感 器
ECU
检测
点火开关转至ON位，检测电脑侧1和2端子间电压为12V。脱开曲 轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，信号电压应为 4.8-5.2V，搭铁与地间应为0Ω （导通）。起动发动机，信号电压大 小应符合要求。
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检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或 控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或 连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是 无穷大，说明线束导线短路，应更换。
根据检测结果，判断故障部位： 如线束导线无短路或断路故障，且传感器电源电压高于4.5V，说明霍尔 式凸轮轴位置传感器有故障，应予修理或更换传感器。 如线束导线无短路或断路故障，但传感器电源电压为零，说明控制单元 有故障，需要更换控制单元ECU。
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