预应力张拉注浆方案课案[优质工程案例]

预应力混凝土张拉压浆专项施工方案(优秀)

预应力混凝土张拉压浆专项施工方案一、工程概况余凯高速YT3合同段共8座大桥、1座中桥,预应力T梁755片(30mT梁485片,40mT梁270片)。

本合同段共设置3个T梁预制场。

其中1#预制场负责生产舞阳河大桥30片40mT梁及金坑大桥、金坑中桥、盆水大桥、龙洞河大桥共计270片30mT梁；2#预制场负责生产长岭大桥及舞阳河大桥大里程引桥共计240片40mT梁；3#预制场负责生产盖平坳大桥、桐子坪大桥、半边塘大桥共计215片30mT梁。

二、编制依据1、本标段施工图；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8011—2004)；4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)；5、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；6、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002；7、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94；8、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028；9、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。

三、预应力混凝土张拉、压浆、封锚施工方法(一)施工准备1、机具的准备2、人员的准备劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织,根据预制粱进度及混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排。

3、技术的准备3.1理论伸长值计算。

根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋平均张拉力E——自然常数,等于2.71828。

根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011),预应力筋理论伸长值本工程采用后张法施工,应根据施工工艺流程图所示施工工艺流程,对各流程的施工要求进行阐述。

具体张拉顺序为30mT梁:张拉顺序:50%N2→100%N3→100%N2→100%N1；40mT梁张拉顺序:50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4。

桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案[优质工程案例]

汉中市兴元新区城市水系综合治理及生态环境提升建设工程汉中市兴元新区翠屏路8号桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案中国电建汉中兴元新区水系工程东区项目部二0一七年一月十日批准：审核：编制：目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、进度计划 (1)4.资源配置 (2)4.1设备配置 (2)4.2劳动力配置 (2)5、施工方案 (2)5.1施工准备 (2)5.1.1 技术准备 (2)5.1.2 原材、设备准备 (3)5.2施工工艺 (4)5.2.1波纹管铺设 (4)5.2.2锚垫板安装 (4)5.2.3穿束 (5)5.2.4锚具、千斤顶的安装 (5)5.2.5预应力张拉 (6)5.2.5.1张拉伸长值校核 (6)5.2.5.2张拉顺序 (8)5.2.5.3张拉过程控制 (8)5.2.6孔道压浆 (8)5.2.6.1孔道的准备 (8)5.2.6.2压浆材料 (8)5.2.6.3水泥浆 (9)5.2.6.4灌浆 (9)5.2.7封锚 (10)6、预应力张拉检验 (10)7、预应力张拉安全规定 (12)7.1张拉时的安全要求 (12)7.2灌浆安全注意事项 (13)8.应急处理措施 (13)1、工程概况8号桥梁位于翠屏路东段,惠府路与丝绸大道之间,桥梁全长116米,桥梁宽度 ,采用跨径组合为(28+50+28)米的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥.主梁分两幅浇筑,每幅主梁横截面形式为单箱四室,梁板顶宽27.5米、底宽23.5米,单幅箱梁箱室顶板厚28厘米,底板厚度由25厘米变化值60厘米;标准腹板厚度 50厘米,在中支点边跨侧10厘米范围内腹板厚度为70厘米,在中支点中跨侧12米范围内腹板厚度为70厘米,两侧腹板倒角均为100厘米*30厘米,在其外4米范围内50厘米加厚到70厘米;两幅箱梁均采用落地支架现浇的方法施工.本桥梁预应力张拉采用的是后张法施工工艺,钢束共分为纵向腹板钢束和墩顶处加强钢束,钢束和波纹管均应在箱梁混凝土浇筑前完成.纵向预应力钢束采用低松弛高强度预应力钢绞线(应符合国家标准GB/T5224-2003的规定),单根钢绞线直径15.2米米,公称面积A=140米米2,抗拉强度标准值fpk=1860米Pa,弹性模量Ep=1.95×105米Pa,其张拉控制应力为σco米=0.75fpk=1395米Pa;钢束锚固采用OV米锚固体系.纵向预应力钢束管道采用Dn-90、100塑料波纹管(应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(GT/T 529-2004)规定)成孔,真空辅助压浆工艺.2、编制依据⑴《丝绸东路49号桥梁工程施工设计图》;⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004).⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);⑸《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;3、进度计划根据工程现场进度和施工条件,8号桥梁分左、右幅施工,预应力钢束张拉已按左、右幅施工.⑴右幅箱梁预应力钢束张拉：2017年1月13日至2017年1月21日;⑵右幅箱梁预应力钢束张拉：2017年2月5日至2017年2月13日;4.资源配置4.1设备配置根据设计最大张拉力及灌浆要求,选用施工设备.张拉施工设备：千斤顶、电动油泵;灌浆施工设备：活塞式压浆泵UB3型、真空压力控制器、抽真空机、净浆搅拌机PJ02型.施工主要设备见表4-1.主要设备配置表表4-14.2劳动力配置配置资深专业的张拉作业队伍,实行预应力专项工程负责制.专项负责人与管理人员带领全体预应力施工队伍,组织有条理的施工.主要劳动力配置表表4-25、施工方案5.1施工准备5.1.1 技术准备⑴混凝土强度达到设计90％以上.⑵对钢绞线理论伸长值进行计算,并制成表格,指导预应力张拉.⑶进入千斤顶、油表已经标定完毕,根据油表标定的结果绘制油表读数与张拉力的关系曲线,由关系曲线确定0.15F、0.3F、F值.⑷组建专业预应力张拉队伍,选择具有丰富经验的作业人员实施张拉.⑸预应力张拉技术安全交底.5.1.2 原材、设备准备钢绞线、锚具等原材必须具有合格证,进场验收并进行检测,合格方可用于工程.进行张拉的设备及器材必须进行标定,合格方可用于张拉作业.主梁纵向预应力钢束表3-1⑴塑料波纹管表面要清洁、无砂眼、无裂纹,接口牢固,确保混凝土浇筑过程无浆漏入.⑵钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象,更不得有肉眼可见的麻坑.⑶检查合格的钢绞线及波纹管,应对其进行取样试验,具体试验项目及方法符合相关规范要求,具体如下：①预应力材料为直径φs15.2高强低松驰预应力钢绞线,标准抗拉强度为1860米pa,钢绞线试验不合格不得使用.②锚具夹片的表面应无砂眼,裂缝和小坑等现象.对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验,并应仔细查看锥孔面是否光滑.无毛刺及小坑等不平的现象,若发现此现象应进行处理或不得使用.同时要做硬度检验.③张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表,压力表的精度不低于1.5级.对锚具按5%频率进行现场抽检.④挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用.⑤凡属下列情况之一者应重新进行配套标定：a.工程开工之前;b.启用新千斤顶或新压力表;c.张拉预应力筋时连续发生断丝现象;d.实测预应力筋的伸长值与计算值超标;e.千斤顶严重漏油,重新更换油封者;f.压力表指针不回零.5.2施工工艺施工工艺流程：波纹管定位铺设→锚垫板安装→钢绞线束穿束→预应力张拉→孔道压浆→封锚5.2.1波纹管铺设⑴波纹管采用Ф90塑料波纹管,在安装前,进行波纹管环刚度试验,试验合格后使用,使用前逐根进行外观检查.⑵波纹管的铺设要严格按设计要求,测量精准定位,定位筋固定.波纹管定位筋,以能保证波纹管位置为宜,采取50厘米一道,且波纹管直线段和曲线段设置防崩钢筋.⑶管道铺设过程中要确保管道内无杂物,管口处用塑料胶布封堵.⑷波纹管连接时,接头波纹管的规格比孔道波纹管的规格大一级,其长度一般为5-7倍直径,旋入后接头要严,两接头处用塑料胶布缠裹严密,防止漏浆,波纹管接头处的毛刺要磨平.⑸波纹管与普通钢筋有矛盾时,可适当挪移普通钢筋,但不可任意切断,实需切断时,采取补强措施.⑹施工中波纹管要重点保护,施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击波纹管,若发现波纹管局部被砸扁,要进行更换处理,用钢锯将该处割掉,换大一级波纹管进行套接,并用塑料胶布缠严密,防止漏浆.⑺波纹管在最高位置处留设排气孔,排气孔与波纹管连接处密封处理,且做保护措施.5.2.2锚垫板安装⑴锚垫板安装前要检查锚垫板几何尺寸是否符合要求.⑵锚垫板要牢固地安装在钢筋网片上,锚垫板定位螺栓要拧紧,锚垫板要与孔道严格对中并与孔道端部垂直.⑶锚垫板上的注浆孔要采取封堵措施,在锚垫板与模板之间加一层橡胶垫,严防混凝土浇注时混凝土浆漏入孔道或将注浆孔.5.2.3穿束预应力钢绞线束采用穿束机机械推进方法穿束.钢绞线下料、编束注意事项：⑴钢绞线束下料长度应根据钢绞线实际长度在张拉端预留1米作为张拉长度 .⑵钢绞线下料场应平坦,下垫方木或彩条布,不得将钢绞线直接接触土地以免生锈,也不得在混凝土地面上生拉硬拖,磨伤钢绞线.⑶钢绞线的盘重大、盘卷小 ,弹力大 ,为防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出,事先应制作一个简易的铁笼.下料时,将钢绞线在铁笼内抽出,较为安全.⑷钢绞线下料宜采用砂轮锯切割,不得采用电焊切割,在切口的两侧5厘米处,预先用绑丝扎牢,防止泥土污染钢绞线.穿束注意事项：波纹管的接口极易破损,所以要缓慢进行.钢束的前端套专用塑料帽,以减少对波纹管接口的冲击,以便钢绞线顺利通过孔道.安装完成后,应进行全面检查,以查出可能被损坏的管道.如发现波纹管被损坏,用胶带缠裹紧密,不得发生漏浆.5.2.4锚具、千斤顶的安装安装顺序：完成张拉机具的检验工作→安装工作锚板→安装工作锚夹具→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具锚夹片.安装技术要求：⑴钢束外伸部分要保持干净,不得有油污、泥沙等杂物,施工人员不得随意踩踏.⑵锚环及夹片使用前要用煤油或柴油清洗干净,不得有油污、铁屑、泥沙等杂物.⑶工作锚必须准确放在锚垫板定位槽内,并与孔道对中.⑷工作锚和工具锚各自装入两个夹片,用胶圈套好,可用长约30厘米的铁管穿入钢绞线向前轻轻将夹片顶齐,注意不可用力过猛,夹片间隙要均匀,可用改锥认真调整.每个孔中必须有规定的夹片数量,不得有缺少现象.⑸夹片安装完后,其外露长度一般为4～5米米,并均匀一致,若外露太多,要对所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查,若发现有不合格者则要进行更换.⑹穿入工作锚的钢束要顺直,末端要对号入座,不得使钢束扭结、交叉.⑺安装千斤顶时不要推拉油管及接头,油管要顺直,不得扭结成团.⑻工具锚安装时,位置要与工作锚钢束位置相对应,不得交叉扭结.⑼为了能使工具锚顺利退下,应在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂,润滑剂采用石腊.⑽工具锚的夹片要与工作锚的夹片分开放置,工具锚夹片的重复使用次数不得超过10次,若发现夹片破损,应及时更换以防张拉中滑丝、断丝、飞片.5.2.5预应力张拉在箱梁浇筑同条件混凝土试块强度到90%以上时,方可进行预应力张拉.预应力钢束张拉时采用双控,即以控制拉力为主,以钢束实际伸长值进行校核,实测伸长值与理论伸长值的相对误差不得超过6%,否则应停止张拉分析原因.5.2.5.1张拉伸长值校核⑴张拉前所有设备应再进行一次检查,看是否按编号配套使用.⑵高强低松弛预应力钢绞线标准强度 fPk=1860米Pa,本工程张拉控制应力σcon=0.75fPk=1395米Pa.⑶张拉时钢束理论伸长值计算如下：ΔL= PLt/ApEsP ——预应力筋张拉力,取固定端(一端张拉)扣除孔道摩擦损失后的拉力平均值,即： P=Pj(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)ΔL——预应力钢束理论伸长值(米米)AP—预应力筋的截面积Lt——预应力筋的实际长度Es——预应力钢束的弹性模量(取 1.99x1011pa),检测结果出来后,以检测结果为准,调整计算值.Pj——张拉控制力(KN).u——孔道摩擦系数(取0.55)k——孔道偏差系数(按规范取0.0015)θ——孔道曲线累计转角之和(弧度 )x——从张拉端至计算截面的孔道长度 (米)预应力理论伸长值见附表一⑷实际伸长值测量方法如下：①钢绞线总伸长量应为所测出的伸长量之和,并应加上初始张拉力时推算伸长值.②张拉时首先张拉至0.15σCON并用直尺测出千斤顶的油缸伸出读数l1,然后再张拉至0.3σCON同样测出千斤顶的油缸读数l2,最后张拉至设计控制应力σCON测出油缸读数l3.③张拉至设计油压值后,按张拉程序持荷2米in测量伸长值,即可将张拉油压缓慢降至零,活塞回程夹片自动跟进锚固.观察钢绞线刻痕是否平齐,若不平齐说明有滑束现象,如遇有这种情况要对滑束进行补拉,使其达到控制应力,断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面预应力总根数的 3%,且一束钢丝不超过1根.④若预应力钢束张拉中发现异常情况,必须卸锚时,可使用卸锚器⑤对已锚固的钢束进行卸锚,卸锚时千斤顶应预先伸出3-5厘米,留有余量以便卸锚.实际伸长值的计算张拉结束后应进行实际伸长值的计算,实际伸长值按下列公式计算：L实=2(l2-l1)+l3-l2当计算的实际伸长值不在规范误差范围内应停止张拉,查找原因,如无法解决时及时与设计联系.多余钢绞线的切除锚固完毕,在灌浆完成,强度达到要求后,经检验合格不急于切断多余钢绞线,报监理验收合格后,再切断多余钢绞线,切断工具可用砂轮机,锚固后的外露长度不小于30米米.5.2.5.2张拉顺序在确认箱梁混凝土强度达到90%以上时,方可进行张拉施工.施工顺序：首先张拉腹板束、再张拉顶板通长束、墩顶加强束,最后张拉中跨底板束.同类钢束张拉时采用对称张拉,先对称张拉中腹板(或附近)钢束,再对称张拉外腹板(或附近)钢束.5.2.5.3张拉过程控制⑴张拉应缓慢进行,逐级加荷,稳步上升,千万不能操之过急,给油不要忽快忽慢,防止发生事故.⑵张拉要有专人记录,专人测量伸长值,对张拉应力进行校核,防止发生由于压力表出故障造成拉力不足等现象.⑶张拉至设计油压值后,按张拉程序持荷2米in测量伸长值,即可将张拉油压缓慢降至零,活塞回程夹片自动跟进锚固.⑷张拉完毕,卸下千斤顶及工具锚后,要检查工具锚处每根钢绞线的刻痕是否平齐,若不平齐说明有滑束现象,如遇有这种情况要对滑束进行补拉,使其达到控制应力,每束钢束中断丝滑丝数不得超过1根钢丝.⑸对预应力钢束张拉中发现异常情况,必须卸锚时,可使用卸锚器对已锚固的钢束进行卸锚,卸锚时千斤顶应预先伸出3～5厘米,留有余量以便卸锚. 5.2.6孔道压浆5.2.6.1孔道的准备⑴预应力筋张拉完毕后,应及时压浆(应尽量在48小时内完成).⑵灌浆前应检查灌浆孔是否畅通,不允许发生堵孔现象.5.2.6.2压浆材料水泥浆强度根据设计要求不低于C50,水泥浆配比应由试验室试验确定,经试验合格后方可进行配制.⑴灰浆：灰浆采用525普通硅酸盐水泥.⑵水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分,每升水不得含500米g以上的氯化物离子或任何一种其它有机物.⑶外加剂：水灰浆中可掺入适量米CI-2006NS阻锈剂,每立方混凝土掺量为0.6千克,各种试验原材料要放在干燥处,禁止受潮后使用.5.2.6.3水泥浆⑴灰浆水灰比宜采用0.40～0.45,掺入适量减水剂时,水灰比可减少至0.35,水及减水剂对钢束应无腐蚀作用.⑵水泥浆泌水率最大泌水率不超过3%,拌合后3小时泌水率控制在2%,24小时后泌水应全部被浆吸收.⑶水泥浆稠度宜控制在14S-18S之间.5.2.6.4灌浆⑴压浆采用活塞式压浆泵,压浆压力控制在0.3～0.4米pa.⑵水泥浆自调制到灌入孔道的延续时间一般不宜超过30～45米in.水泥浆在使用前和灌浆过程中应经常进行搅拌,以保持稠度一致.⑶压浆应从排气孔压出与规定稠度相同水泥浆为止,为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口时,应保持不小于0.5 米pa的一个稳定期,稳压期不宜少于2米in.⑷由于本工程设计采用真空灌浆技术,真空辅助压浆具体操作步骤如下：①压浆前检查孔道内是否存在废气、废液.若有,开启盖帽下的排废孔,开启压浆泵,利用压力差将其排除孔道.②确定水泥浆合格后,开启真空机抽真空,至真空度达到80%时,再启动压浆泵,让合格的水泥浆以合适的流速进入管道.③当水泥浆达到真空端时,打开该端的三通排废液通道,直至排废管排出的水泥浆畅通并与压浆端压出的水泥浆稠度一致时,停止压浆,并用螺栓密封排气孔(关闭排气阀).④再次开启压浆端盖帽上的排气孔(打开排气阀),启动压浆泵直至排气孔排出的水泥浆流动畅通且与浆桶内的水泥浆稠度一致时,停止压浆,并用螺栓密封排气孔(关闭排气阀).⑤开启压浆机,压力控制在0.5米Pa,持压2米in,关闭进浆口阀门,停止压浆.⑥移到下一孔道,继续压浆,压浆完毕清洗设备.真空压浆注意事项：①锚座安装时,压浆端的压浆孔在孔道的下方,抽真空端孔应在孔道的上方.②盖帽安装时,应清理干净锚座安装平面,清理干净螺孔内的水泥浆.③安装时在锚座平面上、盖帽O型圈内涂上密封胶用螺丝拧紧,同时注意盖帽的排气孔向上排废孔向下.④压浆前,压浆端、吸真空端盖帽上的排气口、排废口须用堵头缠上生胶带并涂上密封胶旋紧.⑤关闭压浆端阀门,在抽真空端接上真空机接口,真空度达80%以上时,即可认为孔道系统密封可靠,否则须找出泄露位置进行处理,必要时采取一定的措施,使其真空度达到80%以上.⑥灌浆时应留置试块2组,同条件养护,一组备用,另一组作为28天强度检验用.5.2.7封锚⑴封锚前,应先将已凿毛的混凝土面和锚具周围冲洗干净.⑵锚固完毕,经监理验收后即可用砂轮机切割端头的预应力筋,锚固后的外露长度不宜小于30米米.⑶注意封锚混凝土的养护.⑷进行顶板的注浆,然后将顶板开口进行恢复处理.6、预应力张拉检验⑴预应力筋使用前应进行外观质量检查,不得有弯折,表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁锈、油污等.检查数量：全数检查.检验方法：观察.⑵预应力筋用锚具、夹具和连接器使用前应进行外观质量检查,表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁锈、油污等.检查数量：全数检查.检验方法：观察.⑶预应力混凝土用波纹管的尺寸和性能指标均应符合《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013)规定.检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定.检验方法：检查产品合格证,出厂检验报告和进场复验报告.⑷预应力混凝土用波纹管使用前应进行外观质量检查,内外表面应清洁,无锈蚀;不得有空洞,锈蚀,油污,接口应密封.检查数量：全数检查.检验方法：观察.⑸预应力筋下料应符合“技术规程”的规定.检查数量：每工作班抽查预应力筋总数的 3%,且不少于3件.检验方法：观察,钢尺检查,检查施工记录.⑹压浆工作在5摄氏度以下进行时,进行时应采取防冻或保温措施.检查数量：全数检查.检验方法：检查当日测温记录.⑺孔道压浆的水泥强度必须符合设计要求,压浆时排气孔应有水泥浓浆溢出检查数量：全数检查检验方法：观察,检查水泥浆性能试验报告.⑻预应力筋锚固后,其外露多余部分应采取机械方式切断.检查数量：全数检查.检查方法：观察.⑼预应力筋的张拉力、张拉和放张顺序及张拉工艺等应符合设计要求和“技术规程”规定.检查数量：全数检查.检验方法：全过程观察,检查张拉记录.预应力筋后张拉法允许偏差表表6-17、预应力张拉安全规定7.1张拉时的安全要求⑴张拉施工中,要求施工人员持证上岗严格按各项安全操作规程施工,坚守各项张拉岗位,保证张拉全过程安全施工.⑵张拉区应有明显标志,非工作人员禁止入内,从开始张拉至封锚前要设置挡板.⑶钢绞线开盘,应放在简易钢筋笼内,防止回弹伤人,操作时应站好位置,保证安全.⑷张拉中的预应力筋持有很大的能量,在任何情况下禁止作业人员不得正对预应力筋,同时在千斤顶的后面应设立防护装置.⑸操作千斤顶的人员,应站在千斤顶侧面进行操作,严格遵守操作工艺.⑹高压油泵连接必须牢固可靠,油泵操作人员要戴防护眼镜,防止油管破裂或油表连接处喷油伤眼.油泵开动过程中不得擅自离开工作岗位,正式张拉前要做满负荷试验,一切正常后方可使用.⑺张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中,以便张拉工作顺利进行,并不致增加孔道摩损.⑻张拉时,千斤顶行程不得超过18厘米.⑼千斤顶张拉缸进油时,回程缸必须处于回油状态.千斤顶回程缸进油时,张拉缸必须处于回油状态.千斤顶油压不得超过最大油压.⑽张拉过程中,若发现咔咔响声,或预应力断丝,飞片等现象,要停下来检查原因.⑾张拉后灌浆前,不得用重物去敲击锚头,不得随意碰撞锚头及钢绞线,以防止飞锚伤人.⑿千斤顶上吊钩丝扣要拧紧,严防滑扣脱钩掉落伤人,挂顶电缆要随时注意检查,防止破皮漏电伤人,不用时要关电闸.⒀张拉工作面采用满铺木板,宽度不小于2.5米,长度不小于1.5米,四周设护栏高度不低于1.2米并设密布网,木板下排架采用扣件式钢管脚手架,水平布局为90厘米,竖向步距90厘米.7.2灌浆安全注意事项⑴操作人员要穿雨鞋,带防护眼镜,操作人员要站在侧面或适当位置,谨防胶管喷头甩出伤人.⑵堵灌浆孔和出浆孔时,应站在孔的侧面,以防灰浆及夹片喷射伤人.8.应急处理措施⑴应急领导组在接到事故汇报后,立即组织事故的应急响应人员赶往事故现场;⑵事故处理组对事故原因进行仔细的排查,以最短的时间、最快的速度查明事故原因,实施事故处理;⑶疏散引导组将事故所在地的人员疏散到安全地点,并保护好现场,勿使非工作人员进入;⑷通讯联络组做好急救车辆的准备工作,同时根据事故严重情况及时向上级及有关部门汇报,并做好记录,保持联络畅通;⑸抢救组做好一切应急准备,事故中出现人员伤害时根据伤害情况实施紧急救护,严重的送医院救治.。

桥梁预应力张拉与压浆技术方案

桥梁预应力张拉与压浆技术方案前言：桥梁是连接两个地理位置相对较远的地方的重要工程设施，其稳定性和耐久性对于保证交通安全和正常运行至关重要。

预应力张拉与压浆技术是现代桥梁建设中非常重要的施工工艺之一，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，延长桥梁的使用寿命。

本文将对桥梁预应力张拉与压浆技术进行详细介绍，并提出相应的技术方案。

一、桥梁预应力张拉技术桥梁预应力张拉技术是指采用高强度钢束或钢丝，在桥梁构件内部施加预先的轴向拉力，以改善其力学性能和结构性能的一种方法。

通过预应力张拉技术，可以改善桥梁的抗弯能力、抗剪能力和整体刚度，提高桥梁的承载能力和变形性能。

其主要步骤包括：设计预应力拉索的位置与数目、施工预应力锚固设备、进行张拉并锚固等。

预应力张拉技术方案：1.确定预应力张拉位置和张拉力大小。

根据桥梁的设计要求和负荷条件，确定预应力张拉的位置和张拉力的大小。

通常，预应力张拉的位置应选择在桥梁的受力关键部位，如梁、板、柱的主要受力区域，并根据设计要求施加适当的张拉力。

2.设计预应力拉索的数目和布置方式。

根据桥梁的结构形式和受力特点，确定预应力拉索的数目和布置方式。

常用的预应力拉索有钢束和钢丝，其数目和布置方式应根据桥梁的实际情况进行设计。

3.施工预应力锚固设备。

在进行预应力张拉之前，需要进行预应力锚固设备的施工，确保预应力拉索能够安全稳定地锚固在桥梁构件内部。

常用的预应力锚固设备有锚板、锚固管和锚固套管等。

4.进行预应力张拉和锚固。

在施工过程中，使用预张拉机械设备对预应力拉索进行张拉，使其产生预定的张拉力。

然后，使用预应力锚固设备将预应力拉索稳定地锚固在桥梁构件内部，以实现预应力效果。

二、桥梁压浆技术桥梁压浆技术是指在桥梁构件的内部空隙中进行注浆，以填充空隙、提高桥梁的密实性和耐久性的一种方法。

通过压浆技术，可以填充桥梁构件的空隙和孔洞，排除空气和水分，提高桥梁的强度和抗渗性能。

其主要步骤包括：清洁孔洞表面、灌浆剂配制、注浆设备布置、进行压浆等。

预应力张拉、压浆专项方案

两港公路（拱极路—S32（原A15））新建工程*标段连续箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案编制：审核：***********有限公司两港公路（拱极路—S32（原A15））新建工程**标段项目经理部2013年8月31日目录一、工程概述 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (2)1.3 箱梁结构设计情况 (2)二、波纹管、预应力束制作安装 (5)2.1材料进场验收和存放 (5)2.2 波纹管制作安装 (6)2.3 钢铰线制作安装 (7)三、预应力张拉施工 (9)3.1 预应力张拉工艺 (9)3.2张拉前的准备工作 (10)3.2.1张拉机具的选用及标定 (10)3.2.2张拉用临时设施 (10)3.2.3张拉前的构件检查及清理 (10)3.3 钢铰线张拉力和张拉伸长量计算 (11)3.4 张拉方法 (12)3.5张拉时易出现问题的原因分析和防治措施 (15)四、孔道压浆施工 (16)4.1 真空压浆的优点 (16)4.2 压浆前的准备工作 (16)4.3 浆液拌制 (17)4.4 压浆工艺 (18)4.5 封端 (20)4.6 真空压浆过程容易出现的问题原因分析及防治措施 (20)4.6.1孔道堵塞的原因与防治 (20)4.6.2孔道注浆不密实的原因与防治 (21)五、安全注意事项 (21)预应力张拉施工专项技术方案一、工程概述1.1 编制依据1）两港公路（拱极路~S32）新建工程施工九标设计图纸；2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95；6）《公路桥涵施工手册》2000.03。

1.2 工程概况两港公路（拱极路～S32(原A15)）新建工程位于上海市浦东新区，规划两港公路西起奉贤区奉城镇G1501公路，北至浦东国际机场南进场路规划申嘉湖高速公路，途经临港新城。

预应力张拉及管道注浆施工方案

预应力张拉及管道注浆施工方案预应力张拉及管道注浆施工方案1.编制依据1)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；2)《铁路桥涵施工规范》TB10203-20023)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；4)《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ92-2004；5)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007；6)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004；7)《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；8)《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-20109)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200310)《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城(2002)221号。

2.预应力设置概况本工程江北大道立交、9#平行匝道现浇箱梁梁高1.7m及2.0m的箱梁设置纵向预应力，9#平行匝道第2联（K0+174.5～K0+261.339）Pz905端横梁以及JBSE匝道Pjbse07中横梁位置设横向预应力。

主线高架第一、二、九联箱梁采用整体现浇施工，设置纵向预应力，横梁处设置横向预应力。

主线及10#平行匝道预制小箱梁由业主委托预制标段进行预制，简支转连续段顶板负弯矩钢束管道及锚垫板由预制单位进行预埋，张拉压浆属本工程实施范围。

轨道区间高架段Pm211～Pm212、Pm212～Pm213墩采用简支预应力现浇整体箱梁，设置纵向预应力。

另外本工程主线高架盖梁跨度较大，须根据设计图纸设置预应力束。

预应力钢绞线采用1×7－φs15.20高强度低松弛钢绞线（GB/T5224-2003），主要力学性能为：弹性模量Ep =1.95×105MPa；标准强度 fpk=1860MPa；锚具：后张法预应力采用夹片式群锚锚具。

预应力钢绞线张拉力：桥梁工程盖梁、现浇箱梁采用σcon =0.75fpk=1395MPa，轨道交通工程现浇箱梁采用σcon =0.70fpk=1302MPa管道摩阻系数(μ=0.16,k=0.0015)。

预应力张拉灌浆专项方案(附计算书)

预应力张拉灌浆专项方案一、准备工作1、千斤顶和油泵:千斤顶根据设计的张拉吨位采用YDC1500型穿心式千斤顶，千斤顶使用前应进行检验维修、固定编组、并标定。

千斤顶标定后与相应的油表是一一对应的，因此在标定时就要按编号对应起来，防止施工时错用油表。

根据每束钢绞线的张拉应力计算出油表相应的读数，即有张拉应力KN换算成油表读数MPa。

2、波纹管和钢绞线：波纹管在使用前应注意检查，不得使用有锈蚀及沾有油污，泥土或有撞击、压痕、裂口的波纹管。

波纹管的安装和连接波纹管的定位采用给定设计高程，井字钢筋焊接固定，防止在施工过程中发生位置改变，直线段约为100cm一道固定装置，曲线段50cm；波纹管的连接采用专用管接头连接，并用胶布封裹严密。

锚垫板、螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品。

在波纹管与锚垫板接头处用胶布封裹严密，防止漏浆。

本工程采用符合（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛应力钢绞线，其力学性能如下：f pk=1860Mpa，E P=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称截面为140mm2。

未经按国际检查验收合格的产品不得使用，保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。

编束时，应保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0~1.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内保证绑扎间距不大于50厘米。

钢绞线伸出锚垫板长度，下料前务必要核对图纸长度，确定无误后方可下料。

穿束采用钢套牵引法，要采取措施防止钢绞线捅坏波纹管。

钢绞线切割采用冷切割。

3、锚具：锚具选用符合国家技术质量标准的产品。

应符合下列要求：①本工程使用的锚具出厂时应包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验，外观检查，硬度检验和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。

②锚具、锚具的联结器使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污、铁屑、泥砂等杂物。

③锚垫板上要采取适当的定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。

④夹具：夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。

预应力张拉压浆施工方案

南水北调中线一期工程总干渠黄河北～羑河北（委托建管项目）现浇连续箱梁预应力张拉施工方案目录一、工程概况 (1)二、施工组织 (1)三、准备工作 (1)四、张拉 (2)（一）钢绞线下料、穿束 (2)（二）预应力张拉 (3)1、张拉前的准备工作 (3)2、安装张拉设备 (4)3、张拉程序 (4)4、控制要点 (4)5、避免滑丝和断丝、滑丝和断丝的处理 (5)6、张拉控制应力、设计引伸量 (6)7、伸长量的量测及计算 (7)8、张拉力、油压表读数对应表 (8)五、孔道压浆 (8)六、人员配置 (9)七、安全措施 (9)八、文明施工与环境保护 (10)现浇预应力混凝土连续箱梁张拉及压浆施工方案一、工程概况##西北生产桥位于河南省**市，是##村到杨树庄、紫霞观、包公庙等地的主要交通道路。

总干渠与桥中心交点的设计桩号为Ⅳ83+777.6。

桥梁荷载等级为：公路－Ⅱ级。

该桥桥梁长度70m，桥面净宽3.5m，桥梁上部结构采用（20m+30m+20m ）现浇预应力砼连续箱梁。

##东生产桥位于河南省**市，是##村隔河种地的主要交通道路，总干渠与桥中心交点的设计桩号为Ⅳ85+181.5。

桥梁荷载等级为：公路－Ⅱ级。

该桥桥梁长度80m，桥面净宽3.5m，桥梁上部结构采用（25m+30m+25m ）现浇预应力砼连续箱梁。

两座生产桥现浇连续箱梁砼强度C50，施加预应力采用后张法两端对称张拉工艺，采用张拉力与引伸量双控，即以应力控制为主，伸长量进行校核。

钢束采用标准的GB/T5224-2003，Φs15.2mm高强低松弛钢绞线，公称面积140mm2,抗拉标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=（195±10）GPa，张拉控制应力1395Mpa。

锚具采用M15型系列锚具，符合技术标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)的要求。

管道采用金属波纹管成型。

管道压浆采用M50水泥浆，外加剂采用UEA膨胀剂，ASD-9高性能减水剂，活塞式压浆泵。

预应力箱梁张拉及管道压浆课件

合理布置预应力筋
03
根据设计要求，合理布置预应力筋的位置和数量，以确保预应
力的有效传递和分布。
02 预应力箱梁张拉施工流程
施工前的准备
01
02
03
施工计划与组织
制定详细的施工计划，明确各阶段的任务、时间节点和人员分工。
施工现场勘察
对施工现场进行实地勘察，了解地形、地质、水文等条件，以便合理安排施工。
某高速公路的预应力箱梁管道压浆施工案例
总结词：技术创新
详细描述：该高速公路的预应力箱梁管道压浆施工采用了新型的压浆材料和技术，提高了压浆质量和耐久性，减少了后期维护成本，为类似工程提供了有益的经验。
某大型水利工程的预应力细描述
该大型水利工程的预应力箱梁张拉及管道压浆综合施工，不仅保证了工程的安全性和稳定性，还提高了工程的经济效益和社会效益，为水利工程建设提供了有益的参考。
01
张拉力不足或过大
03
张拉顺序不正确
02
张拉时机不当
04
张拉过程中的滑丝、断丝现象
管道压浆过程中的常见问题及解决方案
01
压浆不饱满
02
03
04
压浆过程中出现的气泡
压浆后出现收缩或裂纹
压浆材料不合格或配比不当
05 工程实例分析
某大桥的预应力箱梁张拉施工案例
总结词：成功应用
详细描述：该大桥的预应力箱梁张拉施工采用了先进的张拉工艺，确保了预应力的有效传递和梁体的稳定性，成功地实现了桥梁的承载能力和耐久性要求。
03
改善结构性能
预应力张拉可以改善箱梁的受力性能，提高结构的稳定性和安全性。
预应力箱梁张拉的基本原理
通过施加外力使箱梁产生预压应力

桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案[优质工程案例]

汉中市兴元新区城市水系综合治理及生态环境提升建设工程汉中市兴元新区翠屏路8号桥梁箱梁预应力张拉及压浆专项施工方案中国电建汉中兴元新区水系工程东区项目部二0一七年一月十日批准：审核：编制：目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、进度计划 (1)4.资源配置 (2)4.1设备配置 (2)4.2劳动力配置 (2)5、施工方案 (2)5.1施工准备 (2)5.1.1 技术准备 (2)5.1.2 原材、设备准备 (3)5.2施工工艺 (4)5.2.1波纹管铺设 (4)5.2.2锚垫板安装 (4)5.2.3穿束 (5)5.2.4锚具、千斤顶的安装 (5)5.2.5预应力张拉 (6)5.2.5.1张拉伸长值校核 (6)5.2.5.2张拉顺序 (8)5.2.5.3张拉过程控制 (8)5.2.6孔道压浆 (8)5.2.6.1孔道的准备 (8)5.2.6.2压浆材料 (8)5.2.6.3水泥浆 (9)5.2.6.4灌浆 (9)5.2.7封锚 (10)6、预应力张拉检验 (10)7、预应力张拉安全规定 (12)7.1张拉时的安全要求 (12)7.2灌浆安全注意事项 (13)8.应急处理措施 (13)1、工程概况8号桥梁位于翠屏路东段,惠府路与丝绸大道之间,桥梁全长116米,桥梁宽度 ,采用跨径组合为(28+50+28)米的现浇变截面预应力混凝土连续箱梁桥.主梁分两幅浇筑,每幅主梁横截面形式为单箱四室,梁板顶宽27.5米、底宽23.5米,单幅箱梁箱室顶板厚28厘米,底板厚度由25厘米变化值60厘米;标准腹板厚度 50厘米,在中支点边跨侧10厘米范围内腹板厚度为70厘米,在中支点中跨侧12米范围内腹板厚度为70厘米,两侧腹板倒角均为100厘米*30厘米,在其外4米范围内50厘米加厚到70厘米;两幅箱梁均采用落地支架现浇的方法施工.本桥梁预应力张拉采用的是后张法施工工艺,钢束共分为纵向腹板钢束和墩顶处加强钢束,钢束和波纹管均应在箱梁混凝土浇筑前完成.纵向预应力钢束采用低松弛高强度预应力钢绞线(应符合国家标准GB/T5224-2003的规定),单根钢绞线直径15.2米米,公称面积A=140米米2,抗拉强度标准值fpk=1860米Pa,弹性模量Ep=1.95×105米Pa,其张拉控制应力为σco米=0.75fpk=1395米Pa;钢束锚固采用OV米锚固体系.纵向预应力钢束管道采用Dn-90、100塑料波纹管(应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(GT/T 529-2004)规定)成孔,真空辅助压浆工艺.2、编制依据⑴《丝绸东路49号桥梁工程施工设计图》;⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004).⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);⑸《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;3、进度计划根据工程现场进度和施工条件,8号桥梁分左、右幅施工,预应力钢束张拉已按左、右幅施工.⑴右幅箱梁预应力钢束张拉：2017年1月13日至2017年1月21日;⑵右幅箱梁预应力钢束张拉：2017年2月5日至2017年2月13日;4.资源配置4.1设备配置根据设计最大张拉力及灌浆要求,选用施工设备.张拉施工设备：千斤顶、电动油泵;灌浆施工设备：活塞式压浆泵UB3型、真空压力控制器、抽真空机、净浆搅拌机PJ02型.施工主要设备见表4-1.主要设备配置表表4-14.2劳动力配置配置资深专业的张拉作业队伍,实行预应力专项工程负责制.专项负责人与管理人员带领全体预应力施工队伍,组织有条理的施工.主要劳动力配置表表4-25、施工方案5.1施工准备5.1.1 技术准备⑴混凝土强度达到设计90％以上.⑵对钢绞线理论伸长值进行计算,并制成表格,指导预应力张拉.⑶进入千斤顶、油表已经标定完毕,根据油表标定的结果绘制油表读数与张拉力的关系曲线,由关系曲线确定0.15F、0.3F、F值.⑷组建专业预应力张拉队伍,选择具有丰富经验的作业人员实施张拉.⑸预应力张拉技术安全交底.5.1.2 原材、设备准备钢绞线、锚具等原材必须具有合格证,进场验收并进行检测,合格方可用于工程.进行张拉的设备及器材必须进行标定,合格方可用于张拉作业.主梁纵向预应力钢束表3-1⑴塑料波纹管表面要清洁、无砂眼、无裂纹,接口牢固,确保混凝土浇筑过程无浆漏入.⑵钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象,更不得有肉眼可见的麻坑.⑶检查合格的钢绞线及波纹管,应对其进行取样试验,具体试验项目及方法符合相关规范要求,具体如下：①预应力材料为直径φs15.2高强低松驰预应力钢绞线,标准抗拉强度为1860米pa,钢绞线试验不合格不得使用.②锚具夹片的表面应无砂眼,裂缝和小坑等现象.对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验,并应仔细查看锥孔面是否光滑.无毛刺及小坑等不平的现象,若发现此现象应进行处理或不得使用.同时要做硬度检验.③张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表,压力表的精度不低于1.5级.对锚具按5%频率进行现场抽检.④挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用.⑤凡属下列情况之一者应重新进行配套标定：a.工程开工之前;b.启用新千斤顶或新压力表;c.张拉预应力筋时连续发生断丝现象;d.实测预应力筋的伸长值与计算值超标;e.千斤顶严重漏油,重新更换油封者;f.压力表指针不回零.5.2施工工艺施工工艺流程：波纹管定位铺设→锚垫板安装→钢绞线束穿束→预应力张拉→孔道压浆→封锚5.2.1波纹管铺设⑴波纹管采用Ф90塑料波纹管,在安装前,进行波纹管环刚度试验,试验合格后使用,使用前逐根进行外观检查.⑵波纹管的铺设要严格按设计要求,测量精准定位,定位筋固定.波纹管定位筋,以能保证波纹管位置为宜,采取50厘米一道,且波纹管直线段和曲线段设置防崩钢筋.⑶管道铺设过程中要确保管道内无杂物,管口处用塑料胶布封堵.⑷波纹管连接时,接头波纹管的规格比孔道波纹管的规格大一级,其长度一般为5-7倍直径,旋入后接头要严,两接头处用塑料胶布缠裹严密,防止漏浆,波纹管接头处的毛刺要磨平.⑸波纹管与普通钢筋有矛盾时,可适当挪移普通钢筋,但不可任意切断,实需切断时,采取补强措施.⑹施工中波纹管要重点保护,施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击波纹管,若发现波纹管局部被砸扁,要进行更换处理,用钢锯将该处割掉,换大一级波纹管进行套接,并用塑料胶布缠严密,防止漏浆.⑺波纹管在最高位置处留设排气孔,排气孔与波纹管连接处密封处理,且做保护措施.5.2.2锚垫板安装⑴锚垫板安装前要检查锚垫板几何尺寸是否符合要求.⑵锚垫板要牢固地安装在钢筋网片上,锚垫板定位螺栓要拧紧,锚垫板要与孔道严格对中并与孔道端部垂直.⑶锚垫板上的注浆孔要采取封堵措施,在锚垫板与模板之间加一层橡胶垫,严防混凝土浇注时混凝土浆漏入孔道或将注浆孔.5.2.3穿束预应力钢绞线束采用穿束机机械推进方法穿束.钢绞线下料、编束注意事项：⑴钢绞线束下料长度应根据钢绞线实际长度在张拉端预留1米作为张拉长度 .⑵钢绞线下料场应平坦,下垫方木或彩条布,不得将钢绞线直接接触土地以免生锈,也不得在混凝土地面上生拉硬拖,磨伤钢绞线.⑶钢绞线的盘重大、盘卷小 ,弹力大 ,为防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出,事先应制作一个简易的铁笼.下料时,将钢绞线在铁笼内抽出,较为安全.⑷钢绞线下料宜采用砂轮锯切割,不得采用电焊切割,在切口的两侧5厘米处,预先用绑丝扎牢,防止泥土污染钢绞线.穿束注意事项：波纹管的接口极易破损,所以要缓慢进行.钢束的前端套专用塑料帽,以减少对波纹管接口的冲击,以便钢绞线顺利通过孔道.安装完成后,应进行全面检查,以查出可能被损坏的管道.如发现波纹管被损坏,用胶带缠裹紧密,不得发生漏浆.5.2.4锚具、千斤顶的安装安装顺序：完成张拉机具的检验工作→安装工作锚板→安装工作锚夹具→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具锚夹片.安装技术要求：⑴钢束外伸部分要保持干净,不得有油污、泥沙等杂物,施工人员不得随意踩踏.⑵锚环及夹片使用前要用煤油或柴油清洗干净,不得有油污、铁屑、泥沙等杂物.⑶工作锚必须准确放在锚垫板定位槽内,并与孔道对中.⑷工作锚和工具锚各自装入两个夹片,用胶圈套好,可用长约30厘米的铁管穿入钢绞线向前轻轻将夹片顶齐,注意不可用力过猛,夹片间隙要均匀,可用改锥认真调整.每个孔中必须有规定的夹片数量,不得有缺少现象.⑸夹片安装完后,其外露长度一般为4～5米米,并均匀一致,若外露太多,要对所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查,若发现有不合格者则要进行更换.⑹穿入工作锚的钢束要顺直,末端要对号入座,不得使钢束扭结、交叉.⑺安装千斤顶时不要推拉油管及接头,油管要顺直,不得扭结成团.⑻工具锚安装时,位置要与工作锚钢束位置相对应,不得交叉扭结.⑼为了能使工具锚顺利退下,应在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂,润滑剂采用石腊.⑽工具锚的夹片要与工作锚的夹片分开放置,工具锚夹片的重复使用次数不得超过10次,若发现夹片破损,应及时更换以防张拉中滑丝、断丝、飞片.5.2.5预应力张拉在箱梁浇筑同条件混凝土试块强度到90%以上时,方可进行预应力张拉.预应力钢束张拉时采用双控,即以控制拉力为主,以钢束实际伸长值进行校核,实测伸长值与理论伸长值的相对误差不得超过6%,否则应停止张拉分析原因.5.2.5.1张拉伸长值校核⑴张拉前所有设备应再进行一次检查,看是否按编号配套使用.⑵高强低松弛预应力钢绞线标准强度 fPk=1860米Pa,本工程张拉控制应力σcon=0.75fPk=1395米Pa.⑶张拉时钢束理论伸长值计算如下：ΔL= PLt/ApEsP ——预应力筋张拉力,取固定端(一端张拉)扣除孔道摩擦损失后的拉力平均值,即： P=Pj(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)ΔL——预应力钢束理论伸长值(米米)AP—预应力筋的截面积Lt——预应力筋的实际长度Es——预应力钢束的弹性模量(取 1.99x1011pa),检测结果出来后,以检测结果为准,调整计算值.Pj——张拉控制力(KN).u——孔道摩擦系数(取0.55)k——孔道偏差系数(按规范取0.0015)θ——孔道曲线累计转角之和(弧度 )x——从张拉端至计算截面的孔道长度 (米)预应力理论伸长值见附表一⑷实际伸长值测量方法如下：①钢绞线总伸长量应为所测出的伸长量之和,并应加上初始张拉力时推算伸长值.②张拉时首先张拉至0.15σCON并用直尺测出千斤顶的油缸伸出读数l1,然后再张拉至0.3σCON同样测出千斤顶的油缸读数l2,最后张拉至设计控制应力σCON测出油缸读数l3.③张拉至设计油压值后,按张拉程序持荷2米in测量伸长值,即可将张拉油压缓慢降至零,活塞回程夹片自动跟进锚固.观察钢绞线刻痕是否平齐,若不平齐说明有滑束现象,如遇有这种情况要对滑束进行补拉,使其达到控制应力,断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面预应力总根数的 3%,且一束钢丝不超过1根.④若预应力钢束张拉中发现异常情况,必须卸锚时,可使用卸锚器⑤对已锚固的钢束进行卸锚,卸锚时千斤顶应预先伸出3-5厘米,留有余量以便卸锚.实际伸长值的计算张拉结束后应进行实际伸长值的计算,实际伸长值按下列公式计算：L实=2(l2-l1)+l3-l2当计算的实际伸长值不在规范误差范围内应停止张拉,查找原因,如无法解决时及时与设计联系.多余钢绞线的切除锚固完毕,在灌浆完成,强度达到要求后,经检验合格不急于切断多余钢绞线,报监理验收合格后,再切断多余钢绞线,切断工具可用砂轮机,锚固后的外露长度不小于30米米.5.2.5.2张拉顺序在确认箱梁混凝土强度达到90%以上时,方可进行张拉施工.施工顺序：首先张拉腹板束、再张拉顶板通长束、墩顶加强束,最后张拉中跨底板束.同类钢束张拉时采用对称张拉,先对称张拉中腹板(或附近)钢束,再对称张拉外腹板(或附近)钢束.5.2.5.3张拉过程控制⑴张拉应缓慢进行,逐级加荷,稳步上升,千万不能操之过急,给油不要忽快忽慢,防止发生事故.⑵张拉要有专人记录,专人测量伸长值,对张拉应力进行校核,防止发生由于压力表出故障造成拉力不足等现象.⑶张拉至设计油压值后,按张拉程序持荷2米in测量伸长值,即可将张拉油压缓慢降至零,活塞回程夹片自动跟进锚固.⑷张拉完毕,卸下千斤顶及工具锚后,要检查工具锚处每根钢绞线的刻痕是否平齐,若不平齐说明有滑束现象,如遇有这种情况要对滑束进行补拉,使其达到控制应力,每束钢束中断丝滑丝数不得超过1根钢丝.⑸对预应力钢束张拉中发现异常情况,必须卸锚时,可使用卸锚器对已锚固的钢束进行卸锚,卸锚时千斤顶应预先伸出3～5厘米,留有余量以便卸锚. 5.2.6孔道压浆5.2.6.1孔道的准备⑴预应力筋张拉完毕后,应及时压浆(应尽量在48小时内完成).⑵灌浆前应检查灌浆孔是否畅通,不允许发生堵孔现象.5.2.6.2压浆材料水泥浆强度根据设计要求不低于C50,水泥浆配比应由试验室试验确定,经试验合格后方可进行配制.⑴灰浆：灰浆采用525普通硅酸盐水泥.⑵水：应不含有对预应力筋或水泥有害的成分,每升水不得含500米g以上的氯化物离子或任何一种其它有机物.⑶外加剂：水灰浆中可掺入适量米CI-2006NS阻锈剂,每立方混凝土掺量为0.6千克,各种试验原材料要放在干燥处,禁止受潮后使用.5.2.6.3水泥浆⑴灰浆水灰比宜采用0.40～0.45,掺入适量减水剂时,水灰比可减少至0.35,水及减水剂对钢束应无腐蚀作用.⑵水泥浆泌水率最大泌水率不超过3%,拌合后3小时泌水率控制在2%,24小时后泌水应全部被浆吸收.⑶水泥浆稠度宜控制在14S-18S之间.5.2.6.4灌浆⑴压浆采用活塞式压浆泵,压浆压力控制在0.3～0.4米pa.⑵水泥浆自调制到灌入孔道的延续时间一般不宜超过30～45米in.水泥浆在使用前和灌浆过程中应经常进行搅拌,以保持稠度一致.⑶压浆应从排气孔压出与规定稠度相同水泥浆为止,为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口时,应保持不小于0.5 米pa的一个稳定期,稳压期不宜少于2米in.⑷由于本工程设计采用真空灌浆技术,真空辅助压浆具体操作步骤如下：①压浆前检查孔道内是否存在废气、废液.若有,开启盖帽下的排废孔,开启压浆泵,利用压力差将其排除孔道.②确定水泥浆合格后,开启真空机抽真空,至真空度达到80%时,再启动压浆泵,让合格的水泥浆以合适的流速进入管道.③当水泥浆达到真空端时,打开该端的三通排废液通道,直至排废管排出的水泥浆畅通并与压浆端压出的水泥浆稠度一致时,停止压浆,并用螺栓密封排气孔(关闭排气阀).④再次开启压浆端盖帽上的排气孔(打开排气阀),启动压浆泵直至排气孔排出的水泥浆流动畅通且与浆桶内的水泥浆稠度一致时,停止压浆,并用螺栓密封排气孔(关闭排气阀).⑤开启压浆机,压力控制在0.5米Pa,持压2米in,关闭进浆口阀门,停止压浆.⑥移到下一孔道,继续压浆,压浆完毕清洗设备.真空压浆注意事项：①锚座安装时,压浆端的压浆孔在孔道的下方,抽真空端孔应在孔道的上方.②盖帽安装时,应清理干净锚座安装平面,清理干净螺孔内的水泥浆.③安装时在锚座平面上、盖帽O型圈内涂上密封胶用螺丝拧紧,同时注意盖帽的排气孔向上排废孔向下.④压浆前,压浆端、吸真空端盖帽上的排气口、排废口须用堵头缠上生胶带并涂上密封胶旋紧.⑤关闭压浆端阀门,在抽真空端接上真空机接口,真空度达80%以上时,即可认为孔道系统密封可靠,否则须找出泄露位置进行处理,必要时采取一定的措施,使其真空度达到80%以上.⑥灌浆时应留置试块2组,同条件养护,一组备用,另一组作为28天强度检验用.5.2.7封锚⑴封锚前,应先将已凿毛的混凝土面和锚具周围冲洗干净.⑵锚固完毕,经监理验收后即可用砂轮机切割端头的预应力筋,锚固后的外露长度不宜小于30米米.⑶注意封锚混凝土的养护.⑷进行顶板的注浆,然后将顶板开口进行恢复处理.6、预应力张拉检验⑴预应力筋使用前应进行外观质量检查,不得有弯折,表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁锈、油污等.检查数量：全数检查.检验方法：观察.⑵预应力筋用锚具、夹具和连接器使用前应进行外观质量检查,表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁锈、油污等.检查数量：全数检查.检验方法：观察.⑶预应力混凝土用波纹管的尺寸和性能指标均应符合《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013)规定.检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定.检验方法：检查产品合格证,出厂检验报告和进场复验报告.⑷预应力混凝土用波纹管使用前应进行外观质量检查,内外表面应清洁,无锈蚀;不得有空洞,锈蚀,油污,接口应密封.检查数量：全数检查.检验方法：观察.⑸预应力筋下料应符合“技术规程”的规定.检查数量：每工作班抽查预应力筋总数的 3%,且不少于3件.检验方法：观察,钢尺检查,检查施工记录.⑹压浆工作在5摄氏度以下进行时,进行时应采取防冻或保温措施.检查数量：全数检查.检验方法：检查当日测温记录.⑺孔道压浆的水泥强度必须符合设计要求,压浆时排气孔应有水泥浓浆溢出检查数量：全数检查检验方法：观察,检查水泥浆性能试验报告.⑻预应力筋锚固后,其外露多余部分应采取机械方式切断.检查数量：全数检查.检查方法：观察.⑼预应力筋的张拉力、张拉和放张顺序及张拉工艺等应符合设计要求和“技术规程”规定.检查数量：全数检查.检验方法：全过程观察,检查张拉记录.预应力筋后张拉法允许偏差表表6-17、预应力张拉安全规定7.1张拉时的安全要求⑴张拉施工中,要求施工人员持证上岗严格按各项安全操作规程施工,坚守各项张拉岗位,保证张拉全过程安全施工.⑵张拉区应有明显标志,非工作人员禁止入内,从开始张拉至封锚前要设置挡板.⑶钢绞线开盘,应放在简易钢筋笼内,防止回弹伤人,操作时应站好位置,保证安全.⑷张拉中的预应力筋持有很大的能量,在任何情况下禁止作业人员不得正对预应力筋,同时在千斤顶的后面应设立防护装置.⑸操作千斤顶的人员,应站在千斤顶侧面进行操作,严格遵守操作工艺.⑹高压油泵连接必须牢固可靠,油泵操作人员要戴防护眼镜,防止油管破裂或油表连接处喷油伤眼.油泵开动过程中不得擅自离开工作岗位,正式张拉前要做满负荷试验,一切正常后方可使用.⑺张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中,以便张拉工作顺利进行,并不致增加孔道摩损.⑻张拉时,千斤顶行程不得超过18厘米.⑼千斤顶张拉缸进油时,回程缸必须处于回油状态.千斤顶回程缸进油时,张拉缸必须处于回油状态.千斤顶油压不得超过最大油压.⑽张拉过程中,若发现咔咔响声,或预应力断丝,飞片等现象,要停下来检查原因.⑾张拉后灌浆前,不得用重物去敲击锚头,不得随意碰撞锚头及钢绞线,以防止飞锚伤人.⑿千斤顶上吊钩丝扣要拧紧,严防滑扣脱钩掉落伤人,挂顶电缆要随时注意检查,防止破皮漏电伤人,不用时要关电闸.⒀张拉工作面采用满铺木板,宽度不小于2.5米,长度不小于1.5米,四周设护栏高度不低于1.2米并设密布网,木板下排架采用扣件式钢管脚手架,水平布局为90厘米,竖向步距90厘米.7.2灌浆安全注意事项⑴操作人员要穿雨鞋,带防护眼镜,操作人员要站在侧面或适当位置,谨防胶管喷头甩出伤人.⑵堵灌浆孔和出浆孔时,应站在孔的侧面,以防灰浆及夹片喷射伤人.8.应急处理措施⑴应急领导组在接到事故汇报后,立即组织事故的应急响应人员赶往事故现场;⑵事故处理组对事故原因进行仔细的排查,以最短的时间、最快的速度查明事故原因,实施事故处理;⑶疏散引导组将事故所在地的人员疏散到安全地点,并保护好现场,勿使非工作人员进入;⑷通讯联络组做好急救车辆的准备工作,同时根据事故严重情况及时向上级及有关部门汇报,并做好记录,保持联络畅通;⑸抢救组做好一切应急准备,事故中出现人员伤害时根据伤害情况实施紧急救护,严重的送医院救治.。

桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案

桥梁预应力张拉、压浆专项施工方案在桥梁建设中，预应力张拉和压浆是非常重要的施工步骤，直接关系到桥梁的使用寿命和安全性。

本文将从专项施工方案的角度探讨桥梁预应力张拉和压浆工作的相关内容。

一、工程背景桥梁作为重要的交通基础设施，承担着连接两岸的重要作用。

预应力张拉和压浆作为桥梁施工的重要环节，对桥梁的正常使用起着至关重要的作用。

因此，制定有效的专项施工方案，保障桥梁施工的顺利进行，具有重要意义。

二、预应力张拉专项施工方案1. 施工准备工作•确定好预应力钢筋张拉的张拉力，并备足所需张拉设备。

•对预应力孔道进行清理，确保预应力钢筋的顺利穿越。

2. 张拉过程•严格按照设计要求进行预应力钢筋的张拉过程，确保张拉力的准确性。

•在张拉过程中，及时观察钢筋的变形情况，防止出现问题。

3. 张拉结束后处理•在张拉结束后，对张拉锚头进行固定，并对张拉设备进行及时清理和维护。

•组织相关人员进行验收，确保预应力张拉工作符合要求。

三、压浆专项施工方案1. 压浆材料准备•选择符合设计要求的优质压浆材料，进行必要的试验确认。

•对压浆设备进行检查和维护，确保设备运行正常。

2. 压浆过程控制•严格控制压浆的压力和流量，确保压浆材料充分填充.•对压浆过程进行记录，以备日后查证。

3. 压浆结束后处理•检查压浆质量，对问题部位进行返工处理。

•对压浆设备进行清洗和维护，确保设备的长期使用。

四、总结预应力张拉和压浆是桥梁施工中必不可少的环节，其施工质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。

因此，针对这两个环节制定专项施工方案，对保障桥梁施工的质量和进度具有重要意义。

希望通过本文对桥梁预应力张拉和压浆专项施工方案的讨论，能够为相关工程提供一定的参考和借鉴。

原创箱梁预应力施工及注浆施工方案

保沧高速沧州段崔尔庄互通立交DK0+776.5跨线桥后张法预应力连续箱梁张拉及真空灌浆施工方案编制单位:科达集团桥梁公司编制时间: 2006.09.20后张法预应力连续箱梁张拉及真空灌浆施工方案一、预应力施工前的准备工作：1、实验准备：（1）、通过实验检测资料齐全，具体有50#灰浆配合比、预应力钢材检测报告（钢绞线，锚具，夹片）、箱梁砼试块强度等。

通过实验达到规定的设计要求以及技术规范要求。

（2）、张拉机具中的千斤顶、高压油泵及配套压力表、真空泵和螺杆泵、灰浆搅拌机都已配备齐全，相应的检测和标定数据及资料已检测完毕。

压力表与高压油泵以及千斤顶都已对应编号。

2、机具及配套设备的准备：(1)、YDC4000型河南开封产穿心式千斤顶两台，千斤顶最大张拉力4000KN、直径满足设计要求。

(2)、YBZ2×2-50型河南开封产电动高压油泵两台，额定最大压力50MPa，油表精度不小于1.5级，读数精确到±2%，每台千斤顶配套一块油压表，并且千斤顶、油泵及配套的油压表预先送到监理部门认可的国家级检测单位进行标定、测量油压千斤顶的内摩阻和油表读数的关系(即PT曲线回归方程)，以便张拉过程中控制，在施工过程中张拉设备必须配套使用，严禁任意更换。

(3)、与锚具配套的限位板，限位数7mm。

(4)、油管、锚具：油管采用厂家配套的高压橡胶管，工作压力不小于50MPA，在使用前检测其压力已满足施工的要求。

锚具夹片采用柳州欧维姆预应力公司生产的产品，在进厂前要进行硬度和强度的检验，并达到规定的要求。

(5)小型机具：如磅秤、钢板尺、灰浆试模、管钳、对讲机、砂轮切割机、灰浆稠度仪、潜水泵、空气压缩机、灰浆搅拌机、灰浆泵等工具。

3、人员准备：参与张拉和真空灌浆施工的技术管理和主要操作的均是具有多年施工经验的专业人员。

具体分工详见附表。

二、钢绞线张拉前的准备工作：a)检验箱梁砼浇注时同期制作的砼试块的强度。

当砼试块强度达到设计强度的100%时，方可进行预应力施工。

张拉压浆方案(1)

预应力张拉、注浆方案一、预应力系统安装：1、波纹管、锚垫板：(1)、波纹管安装:预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要用定位筋将波纹管固定牢固。

顶板波纹管定位钢筋网纵向间距：在直线段约为0.6米布置一道，曲线段约为0.4米布置一道。

底板波纹管定位钢筋网纵向间距：在直线段约为0.8米布置一道，曲线段约为0.4米布置一道。

在直线与曲线相接处必须设置定位钢筋，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的受力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。

注意：定位筋必须将波纹管箍死。

(2)、锚垫板安装：在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。

要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。

对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。

安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，对于一端张拉的P锚应把张拉端作为进浆孔，且向下，以保证压浆的密实。

P锚端出气孔须引出砼外。

2、钢绞线安装：(1)、钢绞线下料：钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋地切割用砂轮锯切割，下料过程中钢绞线切口端必须固定好。

(2)、编束：编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。

束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。

(3)、.穿束穿束前应检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。

钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，并在浇砼之前穿束（悬浇箱梁在浇筑后穿束）。

穿束时在管道内穿入一根引索，利用引索将钢丝引出，将钢丝另一端与钢束拖头连在一起，用卷扬机将钢束拉出。

预应力张拉及管道注浆施工方案

预应力张拉及管道注浆施工方案预应力张拉及管道注浆施工方案1.编制依据1)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；2)《铁路桥涵施工规范》TB10203-20023)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；4)《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ92-2004；5)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-2007；6)《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004；7)《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002；8)《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-20109)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-200310)《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城(2002)221号。

2.预应力设置概况本工程江北大道立交、9#平行匝道现浇箱梁梁高1.7m及2.0m的箱梁设置纵向预应力，9#平行匝道第2联（K0+174.5～K0+261.339）Pz905端横梁以及JBSE匝道Pjbse07中横梁位置设横向预应力。

主线高架第一、二、九联箱梁采用整体现浇施工，设置纵向预应力，横梁处设置横向预应力。

主线及10#平行匝道预制小箱梁由业主委托预制标段进行预制，简支转连续段顶板负弯矩钢束管道及锚垫板由预制单位进行预埋，张拉压浆属本工程实施范围。

轨道区间高架段Pm211～Pm212、Pm212～Pm213墩采用简支预应力现浇整体箱梁，设置纵向预应力。

另外本工程主线高架盖梁跨度较大，须根据设计图纸设置预应力束。

预应力钢绞线采用1×7－φs15.20高强度低松弛钢绞线（GB/T5224-2003），主要力学性能为：弹性模量Ep =1.95×105MPa；标准强度 fpk=1860MPa；锚具：后张法预应力采用夹片式群锚锚具。

预应力钢绞线张拉力：桥梁工程盖梁、现浇箱梁采用σcon =0.75fpk=1395MPa，轨道交通工程现浇箱梁采用σcon =0.70fpk=1302MPa管道摩阻系数(μ=0.16,k=0.0015)。

预应力空心板梁张拉注浆专项施工技术方案

目录一、编制依据及原则 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (1)四、施工方案 (2)（一）施工工序 (2)1、张拉施工工序 (2)2、注浆施工工序 (2)（二）主要施工方法 (2)1、张拉顺序 (2)2、张拉 (2)3、张拉要点 (3)4、孔道压浆 (4)10、封端 (4)五、施工要点及注意事项 (4)六、质量保证措施 (5)七、安全保证措施 (5)八、附件 (6)1、钢绞线检测报告 (6)2、千斤顶、油表检验报告 (6)3、13m、16m空心板梁理论伸长值计算表 (6)4、空心板梁张拉油表读数计算表 (6)预应力空心板张拉注浆专项施工技术方案一、编制依据及原则（一）编制依据《公路工程施工安全技术规程》(JTG F9-2015)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）S309慈利杨家溪至通津铺公路改建工程第三合同段一阶段施工图设计现场实地情况调查本项目投入本工程的施工机械及人员。

（二）编制原则1、认真阅读核对所获得的文件资料，了解、掌握现场情况，严格按相关文件及资料要求编制方案，满足施工使用要求。

2、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

严格按照公路施工安全技术规程，编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。

3、遵循科学、经济、合理的原则。

合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。

二、工程概况本标段起讫桩号为K19+400～K28+049.283，全长8.649km，线路穿越东岳观及通津铺镇。

本合同段设计桥梁共3座，上部结构均为预应力空心板梁，设计共有13m空心板7片、16m空心板39片。

三、施工准备（一）张拉准备1、对千斤顶与压力表进行了配套校验。

以确定张拉力与压力表之间关系曲线，校验时应送有资格的法定计量技术机构进行，且按规定定期校验。

预应力张拉注浆施工安全专项方案

预应力张拉注浆安全专项方案1.工程概况JHS-Ⅰ标段起讫里程：新建吉林至珲春铁路客运专线DK126+590.38～DK127+792.4517；DK7+000～DK35+778；GDK50+424～GDK59+400。

本标段正线长37.588正线公里，其中桥梁长11290延长米/17座，隧道长12537延长米/8座，路基长13761延长米。

本标段的主要工作内容为：1）吉图珲铁路DK126+590.38～DK127+792.4517；DK7+000～DK35+778；GDK50+424～GDK59+400的路基、桥涵、隧道工程。

2）吉林梁场的土建工程及该梁场所承担的架梁工程（含JHSK-Ⅱ标中天太特大桥26孔32m简支箱梁预制及架设）。

3）吉林站改造工程（含相关工程铺轨）。

4）吉林枢纽改建长图线（吉林站至龙潭山站南端）（不含松花江特大桥）, 线路长3.31km（双线）；改建电厂线0.902km（含相关工程铺轨）。

5）龙潭山站改造工程（含相关工程铺轨）。

2.编制目的为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保证本项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控制施工过程中的安全事故，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，制定本施工安全技术方案。

3.编制依据3.1《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设(2010)241号)3.2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；3.3《铁路工程预应力筋夹片式锚具夹具和连接器技术条件》TB/3193-2008；3.4《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号）3.5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）3.6《铁路桥涵工程安全技术规程》（TB10303—2009）3.7《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）3.8 新建铁路吉林至珲春客运专线施工设计图及公司相关文件、要求。

预应力筋张拉及孔道压浆施工方案_secret

预应力筋张拉及孔道压浆施工方案本工程共计预应力空心板梁140片，其中中跨中梁72片，中跨内、外边梁各6片，边跨中梁48片，边跨内、外边梁各4片。

预应力钢束为Φ15.2高强度低松弛钢绞线。

后张梁预应力钢绞线采用千斤顶整束两端同步张拉，采用张拉应力与伸长值双控的施工工艺。

一、施工准备1、设备及工具准备（1）千斤顶（2）工具锚（3）手拉葫芦（4）钢尺、扳手（5）油泵（6）限位板2、施工准备1 预应力筋用锚具进场按照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）和《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-92）组批验收合格，可以使用。

2 预应力筋的张拉设备经配套标定，确定得出张拉力与压力表的关系曲线。

3 结构构件混凝土的强度试压报告，结构构件混凝土立方体强度满足设计要求。

4 清理锚垫板，并检查锚垫板后面的砼质量，如果该处砼有空鼓现象，应在张拉前修补。

5 根据钢绞线的试验报告、千斤顶的标定证书计算其钢绞线理论伸长值及油表读数；并上报监理审批。

6对张拉班组进行技术、安全技术交底。

7 工具锚、限位板等配套设备及配套工具准备完毕。

二、预应力筋张拉和锚固1、张拉依据和要求A、钢绞线采用张拉力与伸长量双控的措施，张拉时由专人负责指挥，保证两端张拉同步进行，张拉程序为：0→0.1σcon→0.2σcon →1.0σcon（持荷2min，测最后伸长值）→锚固。

B、待混凝土强度达到设计强度的90%时按照预应力束张拉顺序对称张拉，预应力张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2 。

C、钢绞线夹片锚固体系：安装锚具时保持锚头与钢束管道垂直，锚头中心对准管道中心，保持千斤顶轴线与锚垫板垂直。

保持工具锚夹片清洁和有良好的润滑状态，夹片均匀打紧并保持外露一致。

D、每束钢绞线断丝或滑丝应控制在1丝内；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%2、张拉步骤A、装顶。

首先将钢绞线从千斤顶中心穿过，保证千斤顶的承压面将限位板卡于承压限位槽内；其次用工具锚具及工具夹片将钢绞线固定在千斤顶的伸缩缸上，并将工具夹片尽量的压紧，已减少工具锚具与伸缩缸之间的空隙。

桥梁预应力张拉专项施工方案[优秀工程方案](25页)

一、工程概述本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座,根据桥检报告,设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。

原桥下部结构采用重力式桥墩,U型桥台,15#片石扩大基础,持力层为卵石基础,地质及结构使用情况良好。

为满足道路路面改造的要求,保证道路的正常运营,减少工期,降低成本,对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建,原桥下部结构予以保留,并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。

二、总体施工方案1)空心板预制与车行动沥青路面同时开工,尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时,车行到路面沥青也已经施工完毕,以缩短工期。

三、初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工,用最短的时间完成桥梁全部施工任务。

四施工方法4.1、辅助工程1)预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场,即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。

内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等,地面采用硬化处理,做法为:25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。

4.2垫石支座垫石支座施工工艺流程框图详见附图(十)1、支承垫石的制作1)桥台浇筑后,准确放出支承垫石平面位置,测定支承垫石高程。

2)凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板,预埋地脚螺丝。

3)对支承垫石平面位置及高程进行复测。

4)按设计平面、高程浇筑混凝土。

下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度,并做好养护工作。

2、支座的安装1)先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。

2)复测支座支承垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一个平面内。

3)在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。

4)在橡胶支座上也标出十字交叉中心,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。

矩形支座短边应与顺桥向平行放置,圆形支座可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。

桥梁预应力张拉施工方案[优秀工程方案](12页)

同南河桥梁预应力张拉施工方案一、编制依据1、桥梁工程施工图设计2、桥梁工程施工技术规程DBJ01-46-20213、桥梁工程施工质量检验标准DBJ01-12-20214、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98二、工程概况(一)工程简介峡江水利枢纽工程同江防护区3甲标主要工程项目为同南河13+000~16+385(陇洲抬田及抬田田间)、同北渠东支、同赣堤、同江河口电排站工程等。

同南河主要为土石方开挖、边坡支护、泄水闸、防渗墙、堤坝道路、交通桥工程等。

同南河交通桥包括:西沙埠、七里坪及东熊桥三座跨河道公路桥梁,桥梁分别位于同南河15+750、15+400、14+700处。

桥梁下部结构均采用钻孔灌注桩,上部结构为预应力空心板梁(其中:西沙埠桥:全长125.08米,由6跨单跨为2021全长105.08米,全桥共分5跨,单跨为2021全长105.08米,由5跨单跨为2021,桥梁全宽7.25m,行车道双向横向坡为为1.5%,桥面铺装层8~12.7mm厚C25防水混凝土。

(二)主要工程量主要工程量见下表:三、施工布置张拉施工布置在预制场进行,提前准备好张拉所需的操作平台。

张拉时,将千斤顶放置在平台上,保证操作平台的稳定、平整。

施工现场供电、供水非常方便,直接利用预制场前期布置的22021线端口和供水管口。

灰浆搅拌机和灌浆泵安放在预制板梁的左侧空旷地,水泥取自拌和站水泥仓库,距离搅拌机摆放处约15m。

四、施工进度安排及资源配置西沙埠桥、七里坪桥及东熊桥的预应力空心梁板统一集中场地制作,根据现场实际梁板混凝土浇筑情况,混凝土强度到达张拉设计强度方可进行施工,计划2021年9月10日开始梁板预应力张拉工作。

依照我部施工经验每束(孔)张拉用时1.5h,则每片预应力板梁4束(孔)×1.5h＝6h,理论计算80片×6h＝480h。

张拉施工人员与机械设备配置表如下:表1 人员配备表表2 机械设备配备表表3 材料用量表五、张拉施工工艺(一)波纹管的辅设与锚垫板的安装1、波纹管铺设1、波纹管采用外购镀锌金属波纹管,在安装前,波纹管环刚度试验,试验合格后使用,使用前逐根进行外观检查。