广昆复线隧道病害整治总体施工组织方案

改建铁路成昆线

广通至昆明段达速工程

隧道病害整治

施工方案

二〇一八年一月

改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程隧道病害整

治施工组织方案

1 编制依据及范围

1.1编制依据

⑴《铁路隧道砼砌体工程设计规范》；

⑵《各标段隧道设计图》；

⑶国家及铁道部现行施工规范、施工质量验收标准、技术指南、试验规程和安全规程；

⑷《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；

⑸《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（昆铁办【2012】538号）；

⑹《昆明铁路局关于对营业线施工管理规定进行补充的通知》（昆铁施工电【2012】642号）；

⑺隧道敲击检查及现场调查实际情况；

1.2编制范围

本次编制施工整治范围为:改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程I标段K945+650～K1047+713段隧道病害整治施工。

2 工程概况

广通北（含）至温泉（不含）（K945+650～K1047+713）段为扩能改造正线工程，线路长82km；其中隧道18座（59070m），无碴隧道4座（35265m）、有碴隧道14座（23805m）。

2.1隧道病害情况

2016年12月至2018年1月，昆明铁路局广通工电段对全线隧道进行安全质量隐患排查，采用强光手电、望远镜以及敲击检查等形式进行全覆盖排查，通过排查本段隧道(不含道床板存在问题)共发现衬砌劣化病害共8007个，其中一般问题7777个，严重问题178个，极严

重问题53个；衬砌渗漏水病害共计826个；隧道无碴道床病害2637个，23687.27米。

2.2隧道缺陷情况

根据现场排查情况，隧道衬砌缺陷主要为6种类型：衬砌背后脱空、衬砌欠厚、衬砌混凝土裂缝、施工缝抹面层开裂掉块、衬砌保护层厚度不足露筋、衬砌渗漏水等；无砟道床病害主要表现为道床板板脚开合、挤浆冒泥，渗漏水，道床板裂纹等。

2.3水源、电源、燃料等资源可利用的情况

2.3.1 施工用水

施工区域隧道地下水，施工用水主要采用洞内地下水。

2.3.2 施工用电

⑴施工供电

洞内设备施工用电采用发电机自发电，在洞内施工区域配备发电机，就近安放在隧道综合洞室内部。

⑵施工照明

洞内照明用电由发电机发电，配备碘钨灯进行照明。

2.3.3 燃料

为保证正常施工，燃料就近从附近乡镇加油站进行采购。

3施工组织计划

3.1施工组织机构及人员配置

施工组织机构框图，见图3-1。

图3-1 施工组织机构框图

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4 施工进度安排

4.1施工准备

施工准备的总体原则是：突出重点、合理布局、全面展开。认真做好现场调查工作，科学编制施工方案，与相关部门签订安全配合协议。

4.2技术准备

1、安全配合协议

施工前，与路局有关站段及各部门，确认现场情况并签订施工安全配合协议。

2、在开工前对相关技术人员、防护人员、驻站联络员和特殊工种工人进行上岗前培训，并进行考核,成绩合格者才可上岗。

3、施工前申请办理线路封锁施工(要点)计划、报铁路局审批，计划批准后进行施工。

4.3计划工期及施工等级划分

1、计划工期：2018年2月1日～3月30日，每天按12小时作业时间计（包含施工准备、中间休息及结束清扫时间），因隧道正拱顶病害及非停运侧病害处理需申请垂停天窗施工，单次天窗时间为180分钟施工作业安排见附件：站前单位上行施工作业计划安排（2月1日至28日）及站前单位下行施工作业计划安排（3月1日至28日）。

2、施工等级划分：根据《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（昆铁办【2012】538号）文件第一章第二条“新建铁路工程、既有铁路营业线改造工程及地方工程等在既有铁路营业线两侧15米范围内（含投影范围）的施工，以及虽在既有铁路营业线两侧15米范围外（含投影范围），但其施工机械、车辆以及其它物料发生溜滑、倾覆、坠落、坍塌等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，都必须纳入邻近营业线施工安全管理、监督范畴”的规定，确定本次施工等级为C类。（邻近营业线）。

5 施工方案及施工工艺

5.1 施工总体方案

根据昆明铁路局广通工电段《广昆线衬砌病害明细表》所列出的问题，将缺陷问题对号入座，确定治理方案后进行整治。

⑴衬砌背后脱空

施工前对衬砌结构、脱空情况进行验证，掌握详细的衬砌结构及缺陷情况，并对衬砌脱空情况进行评定。

若衬砌拱部较小面积（小于50%，即每隧道延米面积8㎡）脱空且二衬厚度不足（欠厚小于30%）时，衬砌脱空可采用钻孔注浆回填。

⑵衬砌欠厚

对二衬衬砌拱部背后存在空洞，衬砌强度满足设计要求，衬砌厚度局部不满足设计要求，先对拱部衬砌背后进行注浆回填密实后，再涂刷防碳化层（水泥基渗透涂料或环氧树脂）。

⑶衬砌混凝土裂缝

衬砌裂缝，对于宽度大于3mm裂缝，采用沿缝针管压浆胶结及环氧树脂封闭处理；对于宽度小于3mm的裂缝，采用环氧树脂封闭处理。

⑷施工缝抹面层开裂、掉块、错台

隧道衬砌混凝土浇筑时，因台车模板对位误差引起的施工缝错台及后期修补造成的抹面层开裂，进行清凿处理。

⑸衬砌漏筋

对衬砌漏筋进行酸洗除锈（或其它除锈措施）后采用高压清洗或打磨处理，范围内钢筋和混凝土涂刷环氧树脂或水泥基尘土涂料进行封闭处理。

⑹止水带外露

对外露部分止水带进行割除，若外漏止水带处存在渗漏水情况，需按渗漏水进行整治，无渗漏水不另行处理。

⑺衬砌渗漏水

视衬砌渗漏水的情况及部位，采用衬砌内部注浆、疏通排水管道、边墙打孔泄压等方式处理。

5.2注浆工艺

⑴施工准备

对注浆设备进行检查，检查合格后才能使用。做浆液配合比的试验工作，并在施工过程中进行调整(现场采用净水泥浆，不低于M25)。

⑵测量放线，用红油漆画出钻孔位置

利用V停天窗对上、下行拱顶及拱腰钻孔，钻孔采用Φ32钻头，钻孔深度应大于脱空深度10cm以上。钻孔达到设计深度后进行清孔，直到无杂物粉尘为止。

⑶注浆施工

为了确保邻线的安全运营，注浆作业于垂停天窗内进行。

浆液现场采用搅拌机现场进行搅拌，配合比按照净水泥浆进行拌合。现场搅拌均匀，随拌随用。一次拌合的浆液在初凝前用完。注浆前对注浆泵进行试运行，水泥砂浆配合比为0.8:1，混凝土衬砌注浆压力控制在0.3MP以内，钢筋混凝土衬砌控制在0.8MPa以内，注意事项如下：

①根据设计位置注浆打孔Φ32

②注浆采用水泥浆