冷却系统故障和异响诊断技术第3章4
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧
发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
车辆冷却系统故障的原因和维修方法
车辆冷却系统故障的原因和维修方法车辆冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
它通过循环冷却液来维持发动机温度在适宜的范围内，防止过热损坏。
然而，随着时间的推移，车辆冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热。
本文将介绍常见的车辆冷却系统故障原因，并提供相应的维修方法。
1. 故障原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是导致车辆冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏可能发生在冷却液管路连接处、水泵密封处、冷却液箱或冷却系统其他部位。
泄漏会导致冷却液丧失，降低冷却系统的效能，最终导致发动机过热。
维修方法：一旦发现冷却液泄漏，应及时排查泄漏点并进行维修。
可以使用胶带或密封剂来临时堵住小型泄漏点，但最好在维修站或专业机修店修复大型泄漏点。
2. 故障原因二：水泵故障水泵在车辆冷却系统中的作用是循环冷却液。
如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，就会导致水泵无法正常运转，冷却液无法循环，从而引起发动机过热。
维修方法：对于水泵故障，通常需要更换整个水泵单元来修复。
在更换水泵时，还应检查相关零件的磨损程度，例如传动皮带和冷却液管路。
3. 故障原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统的散热设备，通过增大散热面积降低冷却液温度。
然而，长时间使用后，散热器内部容易积累铁锈、泥沙以及其他沉积物，导致散热器堵塞，降低冷却效能。
维修方法：散热器堵塞时，可以使用水枪进行冲洗，以清除内部的杂质。
另外，有时可能需要通过拆卸散热器来进行修复。
4. 故障原因四：恶劣工况下的过热在高温环境或长时间大负荷工作条件下，发动机易出现过热情况。
长时间高速行驶、爬坡、拖重等工况下，冷却系统的散热性能可能不足以降低发动机的温度，从而导致过热故障。
维修方法：在恶劣工况下，应尽量避免长时间高负荷工作。
可以通过增大散热器的散热面积，安装风扇辅助散热，或者提高使用的冷却液的沸点来改善冷却系统的散热性能。
5. 故障原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器用于监测发动机的温度，并向车辆的仪表盘发送信号。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车发动机冷却系统故障检修及维修一、引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部件之一，它起着散热的作用，保持发动机温度在适当范围内，防止发动机过热损坏。
一旦发动机冷却系统出现故障，就可能导致发动机过热，严重影响车辆的性能和安全。
本文将就汽车发动机冷却系统故障的检修及维修进行详细介绍。
二、汽车发动机冷却系统故障检修1. 检查水箱对汽车发动机冷却系统进行检修时，要先检查水箱是否有漏水情况。
可以通过观察水箱的外壁和底部，检查是否有明显的漏水痕迹。
如果发现漏水，需要及时更换水箱或进行密封处理。
2. 检查水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环水冷却剂以保持发动机的正常温度。
在检修过程中，需要检查水泵的轴承是否磨损，是否有漏水情况，以及是否有异响。
如果出现以上问题，需要及时更换水泵。
3. 检查水冷却管路水冷却管路是将冷却剂循环输送到发动机各处的管道系统。
在检修过程中，需要检查水冷却管路是否有漏水、堵塞或者生锈情况，需要及时清洗或更换损坏的管路。
4. 检查散热器散热器是汽车发动机冷却系统中的散热设备，它通过散热风扇或者气流散热，保持发动机在适当的温度。
在检修过程中，需要检查散热器是否有堵塞、损坏或者渗漏情况，需要进行清洗或更换。
三、汽车发动机冷却系统维修1. 更换冷却剂汽车发动机冷却系统中的冷却剂需要定期更换，以确保其正常的散热和防腐蚀性能。
一般情况下，汽车发动机冷却系统的冷却剂在使用2年或者行驶2万公里后需要更换一次。
2. 清洗散热器汽车发动机冷却系统中的散热器容易受到灰尘和污垢的影响，影响其散热效果。
需要定期对散热器进行清洗，以确保其良好的散热效果。
3. 更换水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的易损件，因此在日常维修过程中，需要定期检查水泵的状态并及时更换，以避免因水泵故障导致的发动机过热。
4. 定期检查在日常驾驶过程中，需要定期检查汽车发动机冷却系统的情况，包括水箱、水泵、散热器、冷却剂等部件的状态。
发动机冷却系故障诊断与维修精选全文
㈡ 冷却液温度过低
2、故障原因： （1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏， 指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶 窗或未采取车身保温措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。
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㈡ 冷却液温度过低
3、故障诊断与排除：
⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观 察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大， 说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装 节温器。
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㈠ 冷却液温度过高（发动机过热） 3、故障诊断与排除：
⑷ 检查机油油量及粘度。若油量过少，应及时添加； 若机油粘度过大，应更换机油。 ⑸ 由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管 中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。 若不是，说明冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速， 应对冷却水道进行除垢。
增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也 有一定的冷却作用。
位置：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同
轴。
特点：车用发动机的风扇通常为轴流式。轴流式
风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；轴流式风 扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在 车用发动机上得到了广泛的应用。
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车用发动机风扇的三种型式
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冷却系与润滑系的故障诊断与排除 ㈠ 冷却液温度过高（发动机过热）
2、故障原因：
⑴ 节温器故障，冷却系不能进行大循环；（节温
器损坏，在关闭状态无法打开，冷却水只进行小循
环，或由于安装不当引起的节温器装反致使节温器
阀门不能打开，冷却液只能进行小循环）
⑵ 管路、接头、水封及水堵等泄露造成冷却液的
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汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保障发动机正常工作的重要组成部分，一旦出现故障可能会导致发动机过热或者损坏，所以保持发动机冷却系统的正常运行非常重要。
本文将介绍汽车发动机冷却系统故障的检修及维修方法。
一、故障检修1. 检查水箱水位首先要检查水箱水位，水箱水位应该在最高和最低标记之间。
如果水箱水位过低，可能是由于漏水造成的，需要查找漏水的位置进行修复。
如果水箱水位正常，继续进行下一步的检查。
2. 检查冷却液检查冷却液的颜色和清洁度，如果冷却液颜色较混浊或者有沉淀物，可能是因为需要更换冷却液。
还需要检查冷却液的密度和冰点，确保冷却液的冰点符合所在地区的气候条件。
3. 检查水温表启动车辆，观察水温表的表现，首先要确认水温表是否正常工作，如果水温表指针持续高温，可能是由于故障的水泵或者故障的水温传感器造成的，需要检修或者更换相关部件。
检查水泵是否漏水或者存在异响，如果检查到水泵存在问题，需要进行维修或者更换水泵。
5. 检查散热器6. 检查风扇检查发动机风扇的工作情况，确保风扇能够正常工作。
如果发现风扇不能正常工作，可能是由于风扇电机故障或者风扇控制模块故障，需要进行维修或者更换相关部件。
以上就是对汽车发动机冷却系统故障的检修方法，下面将介绍一下汽车发动机冷却系统的维修方法。
二、维修方法如果冷却液出现问题，首先需要将冷却液排出，然后用清水冲洗冷却系统，最后加入新的冷却液。
在更换冷却液时，需要注意冷却液的品牌和型号，确保选择适合自己车型的冷却液。
2. 更换水泵如果水泵存在故障，需要将原水泵拆下，并将新水泵安装到原位。
在更换水泵时，需要注意选择适合自己车型的水泵，并严格按照安装说明进行操作。
4. 更换风扇汽车发动机冷却系统的故障检修及维修方法涉及到多个部件的检修和更换，需要谨慎操作，建议有经验的车主或者专业的汽车维修技师进行操作，以确保汽车冷却系统的正常运行。
建议车主定期对汽车冷却系统进行检查和维护，避免发生严重故障。
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修摘要：冷却系统是保持发动机在最佳温度下运行的关键。
故障诊断对于有效延长发动机寿命、降低故障率、提高燃油效率、保持发动机在最佳状态下运行非常重要。
随着机器发动机技术的不断进步，冷却系统故障的诊断和维护也在不断更新，系统中引入了大量的智能化技术，极大地提高了故障诊断的及时性和维修的准确性。
本文便是对汽车发动机冷却系统故障的诊断与维修进行技术创新探索。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障诊断及维修近些年来，我国的汽车工业有了很大的发展进步，汽车的数量在不断的增加，这也直接带动了汽车维修需求的增加[1]。
在汽车维修中对发动机冷却系统的故障的诊断以及维修一直都是汽车维修的重点，在汽车运行的过程中发动机的工作状态与温控有很大的关系，由于汽车动力系统内部空间狭小，因此在有限的空间内如何将发动机运行产生的热量有效散发出去是个很大问题，而发动机的散热在很大程度上依赖于冷却系统，一旦冷却系统出现了故障，将导致发动机热量大量聚集，将对发动机的功率输出产生很大的影响，过高的温度还会对机械的传动性能造成影响，因此需要重视发动机冷却系统故障诊断以及维修，以保证汽车运行的稳定性。
1.汽车发动机冷却系统的基本情况汽车发动机冷却系统的作用就是对引擎所存在的热量开展冷却，保证引擎保持在合理的温度范围内。
汽车发动机在高速运行时，如果发动机的温度过高或过低，都会影响到汽车的正常运行。
而且发动机长时间运行，会出现大量的热量，倘若无法对其开展冷却处理，气缸内的温度就会在短时间内升高，温度甚至到达2500℃，正所谓“热涨冷缩”，高温状态下的汽车会造成零部件膨胀，从而无法保证各零部件之间的正常配合，从而增加汽车的安全隐患，严重时还会造成汽车爆炸或高温燃烧，因此，车主的生命财产受到严重的威胁。
所以，汽车在高速运行时，必须要及时对发动机的引擎热量进行冷却，降低引擎的温度，提高发动机的耐久性、可靠性以及动力性。
不过如果汽车在运行过程中，一旦气缸的温度较低，也会造成汽车由于燃烧条件不充分，造成汽车启动困难，加大汽车零部件之间的磨损，释放出不利于人体安全的气体，污染环境，所以，汽车发动机的冷却系统的正常与否，直接影响到汽车的行驶安全，必须要重视冷却系统的安全性和稳定性。
发动机冷却系的检测与故障诊断
发动机冷却系统的检测与故障诊断1. 引言发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部分。
该系统通过循环冷却剂将发动机产生的热量散发出去，防止发动机过热，从而保护发动机的正常工作。
然而，由于长时间的使用，发动机冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热甚至损坏。
因此，对发动机冷却系统进行定期检测和故障诊断是非常重要的。
本文将介绍发动机冷却系统的检测方法，以及常见故障的诊断与解决方法。
2. 发动机冷却系统的检测方法2.1 检查冷却液水平首先，我们可以检查冷却液的水平来判断冷却系统是否正常。
通常情况下，冷却液应该在冷却液壶的最低和最高标记之间。
如果冷却液水平低于最低标记，可能意味着发动机冷却系统存在漏冷却液的问题。
2.2 检查冷却液的质量冷却液的质量也是判断冷却系统是否正常的重要指标。
我们可以通过以下几个方面来评估冷却液的质量：•检查冷却液的颜色：正常情况下，冷却液应该呈现透明或淡黄色。
如果冷却液呈现混浊或其他颜色，可能意味着冷却液中夹杂了杂质或被污染。
•检查冷却液的气味：正常情况下，冷却液应该没有刺鼻的气味。
如果冷却液散发出刺鼻气味，可能意味着冷却液中含有有害的化学物质。
•使用测试仪器检查冷却液中的杂质含量：在市场上有一些专门的测试仪器可以检测冷却液中的杂质含量。
这种测试可以帮助我们了解冷却液中的杂质是否超过了正常范围。
2.3 检查冷却系统的压力发动机冷却系统中的压力是冷却系统正常工作的关键。
我们可以使用压力表来测量冷却系统的压力。
正常情况下，冷却系统的压力应该稳定在正常范围内。
如果冷却系统的压力过高或过低，可能意味着冷却系统存在问题，例如冷却液泄漏或水泵故障。
2.4 检查水泵水泵是发动机冷却系统中的重要组件，它负责将冷却液循环到发动机中，从而实现散热。
因此，检查水泵的工作状态是非常重要的。
我们可以通过以下几个方面来评估水泵的工作状态：•检查水泵是否有漏水现象：我们可以检查水泵周围是否有冷却液的泄漏，如果有泄漏现象，可能意味着水泵密封件存在问题。
冷却系统故障诊断与排除
目录一、发动机冷却系的作用及类型 (1)(一)发动机冷却系的作用 (1)(二)发动机冷却系的类型 (2)（三）冷却液的选用 (2)二、发动机冷却系的结构组成与原理 (3)（一）发动机冷却系的结构 (3)（二）发动机冷却系的组成 (6)三、冷却系故障的原因 (8)（一）常见故障种类 (8)（二）产生故障的原因 (8)四、冷却系故障诊断与排除 (10)(一)故障诊断与排除 (11)（二）发动机冷却系案例分析 (13)总结： (15)发动机冷却系故障诊断与排除江苏汽车技师学院【摘要】如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。
本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。
为汽车维修行业提供技术资料。
【关键词】冷却系故障诊断排除【引言】随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。
此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。
冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。
开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。
目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。
一、发动机冷却系的作用及类型(一)发动机冷却系的作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。
柴油机故障维修手册
柴油机故障维修手册第一章：柴油机故障排查步骤柴油机是一种常见的内燃机，广泛应用于各个领域。
然而，由于长时间使用或不当操作，柴油机故障时有发生。
本手册将为您详细介绍柴油机故障排查的步骤，帮助您准确诊断并解决故障。
1.1 清洁检查首先，确保柴油机处于停止状态并断开电源。
然后，对柴油机外部进行清洁检查，包括故障指示灯、连接线路、传感器和连接器等。
清洁检查是排查故障的基本步骤，可以发现明显的损坏或松动的部件。
1.2 故障码读取柴油机通常配备了故障码读取系统，用于记录和提示故障信息。
连接故障诊断仪器，读取故障码并记录下来。
故障码可以为后续的故障排查提供重要线索。
1.3 系统检查对柴油机的各个系统进行检查，例如燃油供应系统、电气系统和冷却系统等。
检查过程中，应关注是否存在破损、漏油、松动等异常情况，并记录下来。
1.4 传感器检查柴油机的传感器起到监测和控制的作用。
使用专业工具检查传感器的电气连接是否正常，以及传感器状态是否正常。
有时候，传感器可能出现损坏或失效的情况，直接导致柴油机故障。
1.5 测试和测量对柴油机的关键部件进行测试和测量，以确保其性能符合要求。
例如，可以使用柴油机排气分析仪检测燃烧效率，使用示波器测量电路的信号波形等。
通过测试和测量，可以准确判断柴油机存在的问题。
1.6 数据分析根据前面的步骤所获得的数据，进行仔细的分析，找出故障的根本原因。
数据分析是诊断故障的关键步骤，需要具备较强的专业知识和经验。
第二章：常见柴油机故障及解决方法2.1 柴油机启动困难柴油机启动困难可能是由于燃油供应不足、电气系统故障或喷油系统问题引起的。
根据具体情况，可以采取以下解决方法：- 检查燃油供应系统，确保燃油泵和滤清器正常工作。
- 检查电气系统，包括电池、起动机和点火系统等。
- 检查喷油系统，确保喷油器正常工作。
2.2 柴油机功率不足柴油机功率不足可能是由于燃油供给问题、气缸压力不足或喷油系统故障引起的。
解决方法如下：- 检查燃油供给系统，确保燃油滤清器和喷油器通畅。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统是保障车辆引擎正常运转的重要组成部分，因此，一旦发现该系统有异常表现，必须及时进行检修和维修。
下面，我们将介绍一些常见的故障问题及其解决方法。
1. 发动机过热
发动机过热通常是由于冷却系统中的水箱漏水或水泵损坏引起的。
此时，应关闭发动机，等待其冷却后检查冷却液水箱是否缺液或损坏，并检查水泵是否存在漏水或损坏。
如果发现问题，应尽快更换相应的部件。
此外，还需检查发动机的散热器是否堵塞，如果有堵塞，应清理散热器。
2. 冷却液泄漏
3. 冷却风扇故障
如果冷却风扇不能正常工作，将会导致发动机过热。
此时，应检查冷却风扇是否损坏或无法正常工作（如风扇马达损坏或风扇正负极接线不良等）。
在检查时，应先检查电气连接，如果发现电线脱落或畸形，应及时重新插拔。
如果电气连接正常，可以通过将直流电源连接上风扇，逆转其电机的方式来检查风扇电机是否损坏。
4. 水泵叶轮损坏
水泵叶轮损坏通常会导致冷却系统失效。
在此情况下，应检查水泵是否存在异物或泵轮损坏等问题。
如果需要更换叶轮，可以先拆下水泵，然后将水泵按反向拧拧，逐渐移除叶片并清洗所有表面。
然后，安装新的叶片。
总之，对于汽车发动机冷却系统的故障检修和维修，最重要的是及时发现问题并迅速采取措施。
只有这样，才能避免因为冷却系统的故障而给车辆和驾驶员带来的不必要的损失。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要部件，如果发动机冷却系统出现故障，必须及时进行检修和维修。
本文将介绍汽车发动机冷却系统故障的常见原因、故障的检修方法以及维修中的注意事项。
发动机冷却系统故障的常见原因主要包括：1. 散热器堵塞：由于长时间不进行清洗或使用劣质冷却液，会导致散热器内部堆积大量杂质，影响散热效果。
2. 水泵故障：水泵出现漏水、轴承磨损等问题，会导致冷却液无法正常循环，影响散热效果。
3. 输液管路漏水：高温下，水管老化或连接不牢固会导致漏水，造成冷却系统失效。
4. 散热风扇故障：散热风扇无法正常工作会导致冷却效果不佳。
5. 缸垫破裂：缸垫破裂会导致发动机冷却液与燃烧室内的压缩空气混合，造成冷却系统故障。
对于发动机冷却系统故障的检修，首先需要排除明显的问题。
可以先检查散热器是否有异物堵塞，如有可进行清洗或更换。
同时检查水泵是否有漏水情况，如有需修复或更换。
检查输液管路是否有漏水现象，如有可更换相应部件。
如果散热风扇无法正常工作，可以对电路进行检查，必要时修复或更换。
排除以上明显的故障后，如发动机冷却系统仍然存在问题，则可能需要更深入的检查。
在进行更深入的检查时，需要拆解发动机冷却系统的各个部件。
首先检查缸垫是否破裂，如有需要进行更换。
同时检查水泵的轴承是否磨损，如果磨损较严重，需要更换水泵。
还需检查散热器的冷却效果是否正常，如效果不佳，可能需要更换散热器。
在发动机冷却系统维修过程中，需要注意以下几点：1. 断开冷却系统前，务必确保发动机完全冷却，以免热胀冷缩导致伤害。
2. 在拆卸冷却系统部件时，需按照相关技术资料和操作规范进行操作，避免引起二次损伤。
3. 更换冷却液时，务必选择适合的冷却液，并按照车辆的规定比例进行兑换。
4. 在安装冷却系统部件时，需确保安装牢固，防止漏水和松动。
5. 在检修和维修过程中，如遇到不清楚的问题，应及时咨询专业技术人员或到正规的维修站进行处理。
(新版)汽车故障诊断课件： 冷却系统常见故障诊断与检修
• 一、冷却系统的组成与功用
• 发动机冷却系的功用使发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围工作。汽车发动机冷却方式采用封闭 循环水冷却。由水泵将冷却水输送到气缸体和气缸盖的水 套里，水套里已经受热的冷却液根据其温度决定是否按大 循环（经过散热器）或者小循环（直接通往水泵）进行循 环冷却，水泵连续不停的运转冷却水不断的循环，与散热 器链接的水泵之间设置了节温器，根据水温的大小来控制 冷却水的循环途径，另外在散热器之后还设置了电动风扇 使空气经过散热器进行强制冷却。
冷却系统常见故障诊断与检修
冷却系统常见故障诊断与检修
• 二、冷却系统常见故障诊断与维修 • 1.发动机温度过高故障诊断与维修 • （1）故障现象 • ①发动机工作时，水箱沸腾，发动机动力性下降； • ②水温表指示水温高，水温报警灯亮； • （2）故障原因 • ①冷却液不足； • ②水温表或警示灯指示有误； • ③带有百叶窗的冷却系百叶窗没有打开；
冷却系统常见故障诊断与检修
• ④散热器芯管堵塞、漏水、水垢过多或者散热器片变形， 散热器出水管被吸瘪堵塞；
• ⑤风扇皮带松弛或者因油污打滑，风扇离合器失效，温控 开关、电动风扇损坏，叶片变形；
• ⑥节温器失效； • ⑦水泵泵水不足； • ⑧其它系统的原因，例如点火时刻不正确、混合气过浓过
稀、燃烧室积碳过多等原因；
• ⑥若上述都正常，再检查散热器和发动机各部位温度是否均匀 。如果散热器冷热不均，说明水管有堵塞。如发动机的温度前 端低于后端，则表明分水管已损坏或堵塞，应拆换；
• ⑦若非上述原因，可能是发动机水套内积垢过多，应给以排除 ；
• ⑧在冷却系都正常的情况下任然过热，则应该考虑其它系统的 原因，如点火是否过迟，混合气体是否过浓或者过稀，燃烧室 积碳是否过多，润滑油是否充足等原因。
汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是车辆正常运转的重要部件之一，它的作用是通过冷却循环将发动机产生的热量散发到外界，保持发动机工作时的温度在一个适宜的范围内，防止发动机温度过高造成损坏。
如果汽车发动机冷却系统出现故障，将会对整个车辆的正常运行造成严重影响。
本文将对汽车发动机冷却系统故障检修及维修进行详细介绍。
一、汽车发动机冷却系统的构成和工作原理汽车发动机冷却系统主要由水泵、水箱、散热器、风扇、恒温器、节温器等组成。
工作原理是通过水泵将冷却液从水箱抽入到发动机内部，经过发动机散热后再从水泵抽出，然后通过散热器散发热量，起到冷却作用，保持发动机温度正常。
当发动机温度超过设定温度时，恒温器会打开散热器顶部的节温阀，使发动机冷却液流向散热器，而风扇负责在车速慢或者停车状态下帮助散热器散热。
二、汽车发动机冷却系统常见故障及原因1. 漏水发动机冷却系统漏水是最常见的故障之一，漏水的原因可能是水箱、水管或者阀门老化、损坏，或者是因为发动机缸垫破裂导致发动机冷却液渗出。
2. 温度过高发动机冷却系统温度过高可能是由于水泵故障、散热器堵塞、风扇故障等原因引起的。
3. 升温慢发动机冷却系统升温慢可能是由于恒温器故障导致的。
4. 发动机冷却液变色或变浑浊发动机冷却液变色或变浑浊可能是由于发动机冷却液老化、污染或者发动机内部存在漏水引起的。
5. 噪音发动机冷却系统可能会因为水泵、节温器等部件故障而引起异常噪音。
三、汽车发动机冷却系统故障的检修1. 检查发动机冷却液是否足够，如果不足应添加冷却液至规定水位。
2. 检查水泵是否正常工作，包括检查水泵水轮是否有损坏，水泵是否有漏水现象等。
3. 检查散热器是否有堵塞，可以通过观察散热器表面是否有污垢，或者是打开散热器的阀门进行检查。
4. 检查恒温器和节温器是否正常工作，可以通过检查冷却液是否能正常循环来判断。
5. 检查发动机冷却系统的水管是否老化、变形、渗漏等现象。
汽车发动机冷却系统故障的排查和修复指南
汽车发动机冷却系统故障的排查和修复指南随着汽车的广泛应用，汽车发动机冷却系统的故障也越来越常见。
发动机冷却系统的正常运行对于汽车的性能和寿命至关重要。
本文将为您介绍一些常见的发动机冷却系统故障，并提供解决方法，以帮助您快速排查和修复问题。
一、故障一：发动机过热发动机过热是最常见的发动机冷却系统故障之一。
当发动机无法保持正常的工作温度时，其性能会大大降低，甚至可能导致损坏。
以下是一些可能导致发动机过热的原因：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否足够。
如果液位过低，可能是由于漏液或泄漏引起的。
解决方法是检查冷却系统的管路和连接件，修复任何漏液问题，并添加足够的冷却液。
2. 水泵故障：水泵是发动机冷却系统中的关键部件之一，负责循环冷却液。
如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，可能会导致冷却液流动不畅。
解决方法是更换水泵。
3. 散热器堵塞：散热器是将热量散发到周围空气的关键部件。
如果散热器受到污垢或外界物体的阻塞，会导致冷却效果下降。
解决方法是清洗散热器，确保其表面清洁，并及时更换老化的散热器。
二、故障二：温度计失灵温度计是监测发动机温度的关键仪表之一。
当温度计失灵时，无法准确监测发动机的温度，从而无法及时发现发动机冷却系统的异常。
以下是一些可能导致温度计失灵的原因：1. 温度计传感器故障：温度计传感器是将温度转换为电信号的设备。
如果传感器故障，将无法准确读取发动机温度。
解决方法是更换温度计传感器。
2. 电路故障：温度计的读数依赖于与发动机控制系统连接的电路。
如果电路存在故障，将导致温度计显示异常。
解决方法是修复或更换故障电路。
三、故障三：冷却系统漏液冷却系统漏液是发动机冷却系统常见的故障之一。
漏液会导致冷却系统压力下降，冷却效果变差。
以下是一些可能导致冷却系统漏液的原因：1. 密封件老化：冷却系统中的密封件（如密封圈、密封垫等）随着时间的推移会变得老化，失去密封效果。
解决方法是更换老化的密封件。
2. 管路泄漏：冷却系统中的管路连接件可能出现松动或腐蚀，导致漏液。
汽车发动机冷却系统故障检测与维修
0引言在当前科学技术水平的全面发展背景下，汽车制造技术也有了显著发展。
汽车在出厂前，制造商需要对汽车进行全面检测或是调试，保证汽车质量和安全得到提升。
但是汽车一旦行驶相应里程后，就会出现零部件老化的问题，如果不能及时对问题进行解决，就会出现汽车行驶故障，严重影响了汽车运行的安全性。
大量研究证明，这些故障多数是由发动机的冷却系统异常引发。
所以，怎样对发动机冷却系统进行维修和处理也是目前最需要研究的重点问题[1]。
1汽车发动机冷却系统出现故障的主要原因在对汽车发动机冷却系统故障进行研究前，相关维修人员应该对发动机的看冷却系统进行全面掌握，这样才能在故障分析和维护过程中更好的找出故障原因，从而针对性的解决问题。
冷却系统由冷却液、水泵、水温感应器、散热器和采暖设备等组成。
主要的工作原理就是利用水泵推进汽缸中冷却液的流动，在车辆行驶过程中，自然风和风扇产生的风力可以对冷却液中产生的热量进行消散，冷却后的冷却液再次运转到冷却系统中，不断进行工作循环[2]。
1.1冷却液温度过高在汽车的运行过程中，如果水温表的温度过高，也就是水温超过警戒线，并且汽车在停止运行后温度仍然没有明显下降，冷却液的温度指示灯就会出现警报，由于发动机中的冷却液温度始终无法下降，所以就会出现冷却液温度过高的情况，在出现这一问题后工作人员需要及时对发动机内部进行检查[3]。
对冷却液温度过高问题造成的最显著因素就是冷却泵堵塞、冷却泵零件老化和冷却液不足引发的散热受阻问题。
1.2冷却液温度过低———————————————————————作者简介:于鹏程（1967-），男，山东烟台人，本科，工程师（中级），研究方向为汽车动力总成（发动机变速箱）生产制造；刘慧勇（1970-），男，内蒙古集宁人，本科，工程师（初级），研究方向为机械设备研发与制造。
现象的发生。
4组装质量提升4.1员工技能及质量意识动车组列车运行速度高，轮轨作用力巨大，转向架质量直接关系到车辆运行的安全性及稳定性，作业要求十分严格。
汽车冷却系统的故障诊断
汽车冷却系统的故障诊断汽车冷却系统是非常重要的一部分，它能够将引擎产生的热量散发出去，以保持引擎的正常工作温度。
当汽车冷却系统出现故障时，这些热量就不能顺利散发，导致引擎过热、启动困难、甚至引起发动机损坏等问题。
因此，及时排查和修复冷却系统故障十分重要。
本文将介绍一些常见的汽车冷却系统故障，以及如何进行诊断和修理。
故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统中最常见的故障之一。
引起冷却液泄漏的原因比较多，比如渗漏、破裂或老化的冷却液输送管线、堵塞的冷却液通道、泵密封不良或液压泄漏等。
如果您发现冷却液不断减少或停车后发现蒸汽从引擎舱逸出，这很可能是冷却液泄漏的表现。
在诊断冷却液泄漏问题时，需要先找出泄漏的位置。
检查冷却液容器、冷却器和水泵周围是否有明显的液体残留，同时也可以检查地面上是否留下了冷却液痕迹。
手触周围零部件也能判断是否有冷却液泄漏的问题。
如果定位到泄漏位置，可以考虑自行更换故障部件，或者交由专业的维修工人处理。
故障二：风扇故障引擎在高温状态下需要更多的空气来排放热量，因此汽车的冷却系统中通常都会配备一或多个风扇以增加散热效果。
但是，如果风扇出现故障或受到损坏，则会导致引擎无法正常散热，进而滋生冷却系统故障和引擎问题。
风扇故障诊断可以通过以下几个方面进行：首先，当引擎处于高温状态时，观察风扇是否正常工作。
如果风扇没有转动或转动不到位，则需要检查风扇电机、驱动电路和保险丝等部件。
其次，检查风扇叶片是否有受损或罩壳是否松动的情况，如果有则需要及时更换。
此外，也可以通过检查风扇电机的电气接线是否松动或破损，来确定故障的所在。
故障三：冷却液过热在汽车行驶过程中，高温天气下或长时间的高速行驶都可能导致冷却液过热。
这时会引起汽车冷却系统的故障，同时还可能对引擎造成严重的损害。
当发现冷却液过热时，需要检查冷却系统各部件是否正常工作，包括水泵、水管等的检查，以及冷却液中是否混有异物，都会影响散热效果。
在实际操作中，检查和更换冷却液也是一个必要的措施，它会帮助消除引擎中的杂质和提高冷却效率。
冷却系统的故障诊断
冷却系能维持发动机在最适宜的温 度下工作。长期使用后冷却系的技 术状况会发生变化，由于使用不慎、 操作不当和机件损坏等因素，发动 机会出现漏水、过热、过冷等常见 故障现象。
一．冷却系的检测
在发动机的运行过程中，如需要经常添加 冷却水，应检查冷却系统的泄漏部位。若 发现发动机油量增加或冷却水中有机油混 入，应立即检查发动机内部的泄露部位。 1．水温的测量 2．防冻液冰点的测试 3．水质的测试
二．冷却系的故障诊断
发动机冷却系的常见故障有： 1、油底壳里有水 2、发动机过热 3、发动机过冷 4、散热器口向外喷水
1、油底壳里有水
现象
启动发动机前检查机油油面升高；发动机运转后检 查机油变成灰白色粘度下降。
原因
1、缸盖、缸体变形或裂纹； 2、缸盖螺栓松动或未按规定顺序上紧； 3、气缸垫损坏； 4、湿式缸套下端封水不佳或水封失效； 5、由正时齿轮带动的水泵水封损坏； 6、湿式缸套由于穴蚀蚀穿等。
3、发动机过冷
原因
冬季在百叶窗关闭、水温表及传感器技术状 况完好的情况下，发动机达不到正常工作温度， 动力不足，油耗增加。
现象
1、对于汽车冬季运行时，汽车头部未套套保 温被或保温被覆盖不严； 2、发动机两侧下部的挡风板失落或严重变形 不起挡风作用； 3、未装节温器或节温器损坏； 4、风扇离合器结合太早等。
2、发动机过热
现象
机械在运行中，在百叶窗完全打开的情况 下，水温表指针常指在100ºC上，并且散热器 伴随有“开锅”现象；汽油机易发生突爆或早 燃，柴油机易发生工作粗暴；发动机熄火困难。
原因
1、冷却水量不足； 2、风扇皮带打滑或断裂； 3、点火时间或供油时间太晚； 4、混合气太稀或太浓；
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修的分析
汽车发动机冷却系统故障诊断与维修的分析发布时间：2021-02-19T09:31:46.330Z 来源：《基层建设》2020年第27期作者：姚雅祺[导读] 摘要：在汽车行业的研究中，不仅需要重视发动机的输出功率，还要求注重汽车发动机冷却系统的制冷效率，只有如此才能够全面提升汽车发动机的稳定性、安全性和效率，使得发动机在汽车应用中发挥更好的效能。
眉山职业技术学院四川眉山 620020摘要：在汽车行业的研究中，不仅需要重视发动机的输出功率，还要求注重汽车发动机冷却系统的制冷效率，只有如此才能够全面提升汽车发动机的稳定性、安全性和效率，使得发动机在汽车应用中发挥更好的效能。
虽然汽车的燃油供给、冷却、润滑、启动以及点火五大系统随着制造业的发展不断改进，但冷却系统在应用中仍因为工作原理、设备技术的短板而成为汽车常见故障之一。
关键词：汽车发动机；冷却系统；故障问题；处理技术1汽车发动机冷却系统故障检测汽车发动机冷却系统的故障诊断与维修是汽车使用周期中比较常见的故障诊断与维修技术。
随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提升，私家车已经成为人们出行过程中主要的交通工具。
若汽车处于长期工作状态下，发动机会处于高温状态，从而影响发动机运行的效率和使用寿命。
因此，需要在汽车发动机内部安装冷却系统，进行汽车发动机降温冷却，保证发动机安全性。
1.1汽车发动机冷却系统常见的故障问题伴随着汽车制造行业的迅猛发展，提升发动机的工作效率、工作稳定性成为人们普遍关注的问题。
发动机冷却系统是发动机正常稳定运行的保护系统，做好对汽车发动机冷却系统的技术升级也成为重中之重。
一旦冷却系统出现故障，不仅无法为发动机保驾护航，反而会制约发动机的正常运行。
基于此，现分析汽车发动机的冷却系统常见故障问题，为提升发动机冷却系统的性能提供参考。
1.1.1冷却系统冷却液故障冷却液是冷却系统中的主要组成部分，具有防冻作用，能够有效防止寒冷季节冷车时汽车汽缸内液体冷冻而带来的故障问题，同时冷却液还能够起到帮助发动机散热的作用。
汽车冷却系统故障的识别与维修
汽车冷却系统故障的识别与维修随着汽车的普及和使用，故障也时常发生在汽车的各个部件中。
而汽车冷却系统作为汽车发动机的重要组成部分，其故障尤为令人头疼。
在本文中，我们将讨论如何识别汽车冷却系统的故障，并提供一些维修方法。
一、冷却系统故障的常见症状冷却系统故障会导致发动机过热，进而影响汽车的正常行驶。
以下是一些常见的冷却系统故障症状：1. 发动机温度过高：当汽车行驶一段时间后，温度表显示发动机温度过高，甚至超过正常的工作温度范围。
2. 发动机冷却液消耗过快：发动机冷却液的消耗量明显增加，频繁需要添加冷却液。
3. 发动机冷却液泄漏：发动机冷却液可能会泄漏到地面上，形成明显的水迹。
4. 发动机冷却液混浊或污染：冷却液的质量变差，可能会有异味或变色。
二、冷却系统故障的识别与排除当汽车出现上述症状时，我们需要及时识别冷却系统的故障并采取相应的维修措施。
以下是一些常见的冷却系统故障及其可能的原因：1. 发动机温度过高当发动机温度过高时，可能是由以下原因导致：(1) 散热器阻塞：散热器内部可能会积聚杂质或结垢，影响散热效果。
(2) 水泵故障：水泵失效会导致冷却液无法循环，进而引发发动机过热。
(3) 恶劣天气条件：在高温天气或山区行驶时，发动机温度可能会升高。
针对以上问题，我们可以采取以下维修措施：(1) 清洗散热器：定期检查散热器，发现杂质应及时清除，可以使用专业的散热器清洗剂进行清洗。
(2) 更换水泵：当水泵失效时，需要及时更换新的水泵。
(3) 定期检查冷却液：根据天气条件和行驶环境的不同，及时更换冷却液。
2. 发动机冷却液泄漏当发动机冷却液泄漏时，可能是由以下原因导致：(1) 软管老化：冷却系统中的软管可能会因为长期使用而老化，从而导致渗漏或破裂。
(2) 密封垫片破裂：散热器或汽缸垫片的破裂也会导致冷却液泄漏。
(3) 冷却液箱破裂：冷却液箱的破裂也是常见的泄漏原因之一。
针对以上问题，我们可以采取以下维修措施：(1) 更换老化的软管：发现软管老化或破损时应及时更换。
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发动机
一缸点火
频率选择
响度显示 放大
相位选择 图3-73 相位选择示波器异响诊断原理框图
示波器
y
x
3.8 发动机异响诊断
几种异响动画演示Biblioteka 连杆瓦响• 曲轴异响
• 敲缸
主轴瓦响
• 气门响
• 活塞销响
3.8 发动机异响诊断
曲轴异响
单击图片动画演示
3.8 发动机异响诊断
敲缸
单击图片动画演示
100℃向40℃方向偏转，然后逐渐指示正确水温 。当打开点火开关．仪表板上的其余仪表正常， 水温表如果不动．可能有两种情况．一是水温表 坏，二是水温传感器坏。用旋具将水温传感器接 线柱与机件短路： • 若水温表指针从100℃向40℃转动，说明水温表 正常、传感器有故障。
• 如水温表指针仍然不动、说明水温表本身有故障 。
本章小结
• 发动机功率检测方法有稳态测功和动态测 功之分。一般来说，稳态测功必须在专门 台架上进行，它常用于发动机的研究开发 和质量检测；而动态测功可以在汽车不解 体条件下进行就车测定发动机功率。
本章小结
• 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、 活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状 况有关。气缸密封性是表征气缸组技术状 况的重要参数。气缸密封性的诊断参数主 要有：
• 外观检查 ：
4.7 冷却系统的检测
• 2. 冷却系密封性试验
• 在发动机不工作时，将50kPa的压缩空气从散热 器放水阀引入，如果气压不降低，表示散热器加 注口密封正常。
• 起动发动机，在发动机热起后，再通入20kPa的 压缩空气，若冷却系工作正常，气压表指针应抖 动，如果不抖动则表示节温器阻塞。
• 应立即停机的: 若在发动机运转过程中，突然产 生较重的异常声响，应立即停机，不可继续运转 。否则将可能招致发动机的严重损坏。
3.8 发动机异响诊断
• 2. 异响故障的诊断区域
图3-75 异响的诊断区域
3.8 发动机异响诊断
• (1)A——A区域 • 诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩、气门座圈
脱出、主轴承松旷等故障。 • (2)B——B区域 • 听察气门组合件及挺杆等发响； • 拆下加机油口盖，用耳听察，可辅助诊断
习题
• ⑴冷却系检测与诊断的目的主要是查明系 统中存在的故障，常用的方法有 外观检查 、气缸密封性检查 、 水泵性能检查 、 散 热器水管堵塞检查 、 节温器性能检查 及水 温表故障检查 等。
• ⑵如何检测水泵和节温器的好坏?
4.8 发动机异响诊断
• 一、发动机异响的性质和特征 • 1. 发动机异响的性质
• 传感器中由两片压电 材料(如石英晶体或 锆钛酸铅压电陶瓷) 组成。
• 压电材料片上置一铜 制质量块，并用片簧 对质量块预加负荷。 整个组件装于金属壳 内，壳体和中心引出 端为二输出端。
输出端
接地线 片簧 铜块 压电陶瓷片 中间隔片 外壳 磁座
图3-72 压电加速度计结构示意图
qDFDma
• 传感器结构一定时，D和m均为常数，因此电 荷量与振动加速度成正比。显然，对于振动加 速度来说，其大小、方向是周期性变化的，因 此电荷量也是周期性变化的。这样，带电表面 与壳体间就会出现周期性变化的电压。其变化 频率取决于振动频率，振幅越大，振动加速度 越大，压电材料表面产生的电荷量越大，输出 电压越高。
如果比怠速时水位升高，甚至冷却水溢出加水口． 说明管道堵塞；
如果比怠速时水位略低，然后又随着发动机转速的稳 定，水位相对保持不变，则表示散热器畅通，水管无 堵塞。
水温表故障的检测与诊断 电热式水温表
传感器1装在发动机缸盖的水 中，在铜管内的底部装有热敏电 阻15，热敏电阻经导线与水温指 示表绕在双金属片2上的加热线圈 3的一端接通，另一端通过导线与 稳压器相连。当冷却液温度高时 ，热量经传感器的壳体11传至热 敏电阻15使之受热而使其阻值下 降，由此电路回路的总阻值也随 之减小，此时流过水温指示表的 加热线圈3的电流平均值相应增加 ，双金属片便发生弯曲并带动指 针4转动，双金属片的弯曲度与温 度呈单值线性函数关系，故指针 角可以相应地指示冷却液温度。
与振动加速度 (am／s2)与质量块的质量
m(kg)有关。即：
Fma
4.8 发动机异响诊断
• 作用于压电材料片上的惯性力使表面产生 电荷。在表面所积聚的电荷量与惯性力成 正比，即：
qDFDma
• 式中 • •
q -电荷量（C）；
F -惯性力（N）； D -压电常数（C/N）。
4.8 发动机异响诊断
3.8 发动机异响诊断
气门响
单击图片动画演示
• 三、异响诊断方法
• 1. 诊断的一般原则
• 可暂时忽略的：声响仅在怠速运转期间存在，转 速提高后即消失，而且在发动机长期使用过程中 ，这种声响又无明显变化的，就属于危害不大的 异响，可暂时忽略，待适当时机再修理。
• 应立即确诊的: 若声响在发动机急加速或急减速 出现，并且在发动机中、高速运转期间仍存在． 同时机体振抖，一般属于应立即确诊排除的异响 。
活塞销响、连杆轴承响、活塞环漏气等故 障。
3.8 发动机异响诊断
• (3)C——C区域 • 诊断凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松
动、凸轮轴衬套松旷等故障。 • (4)D——D区域 • 诊断主轴承发响等故障。
习题
• 1. 术语解释 • 压电效应 • 2. 填空题 • 发动机运转时的噪声按来源可分为 机械噪声 、
燃烧噪声 、 空气动力噪声 和 • 电磁噪声 。 • 3. 问答题 • 发动机异响与发动机工作循环、温度、负荷和转
速存在什么关系?
本章小结
• 发动机技术状况的检测是汽车检测的重要 内容。在实际检测过程中，通常分为发动 机功率、发动机密封性能、供油系统技术 状态、点火系统技术状态、润滑系统技术 状态、冷却系统技术状态及发动机异响检 测等方面。
6．散热器水管堵塞的检查 • 散热器水管因杂质、油污、积垢多而
堵塞时，就会因冷却水循环受阻而使 水温过高。 检查方法：
• 打开散热器加水口盖，使上水室的水 位低于加水口10mm左右，然后起动 发动机，先以怠速运转，注意观察水 流和水位，随后使发动机转速提高到 1200r／min左右，观察转速提高时的 水位变化：
机械噪声：配合体间隙增大，冲击振动 燃烧噪声：作功时快速燃烧 空气动力噪声 ：气流振动 电磁噪声：磁场变化引起振动 摩擦噪声：摩擦而引起振动，带轮
4.8 发动机异响诊断
• 2. 异响的特征 • ⑴振动频率 • ⑵振幅 • ⑶相位
4.8 发动机异响诊断
3. 异响的诊断因素：
⑴转速：转速高,异响增加 ⑵温度：温度升高，膨胀， 间隙小 ⑶负荷：负荷大，力大，响声加重，断火判断 ⑷间隙：间隙大，响声大 ⑸油膜：薄，响声大 ⑹诊断部位：
3.8 发动机异响诊断
• 二、发动机异响诊断仪 • 两种类型： • 便携式异响诊断仪 • 带相位选择的示波器显示异响诊断仪。 • 许多发动机综合检测仪具有发动机异响诊
断的功能。
3.8 发动机异响诊断
• 便携式异响诊断仪
发动机 加速度计
阻抗匹配
双T选频 网络
频率选择
扬声器
放大
选频放大
功放
转速线路
图3-71 便携式异响诊断仪方案框图
本章小结
• 对点火系统进行检测主要是利用仪器分析 点火线圈初、次级电压波形（主要是次级 电压波形），进而判断点火系统的工作情 况，以及测试点火提前角等。所用仪器， 一般是汽车专用示波器或发动机综合性能 分析仪。
本章小结
4.7 冷却系统的检测
• 教学目的及要求 复习冷却系的结构 掌握冷却系的检测方法
冷却系的工作演示
上贮水箱 散热器
散热器盖 风扇
节温器
水温表
水套 分水管
百叶窗
下贮水箱
放水开关
水泵
4.7 冷却系统的检测
4.7 冷却系统的检测
• 冷却水温的过高或过低，都会引起发动机 功率下降，油耗增加。因此，在正常情况 下，冷却水温应保持在80℃～90℃。在使 用过程中，冷却系的技术状况逐渐变坏， 使冷却系冷却水温度过高或过低，其主要 原因为：
• 如果气压表指针迅速上升至50kPa，表示散热器 阻塞。
4.7 冷却系统的检测
图3-69 冷却系密封性检查 1-散热器 2-水箱盖 3-压力表 4-橡皮球 5-软管
6-放水开关 7-蒸气引出管
4.7 冷却系统的检测
3. 水泵故障检查
• 水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使 水泵的泵水量不能与发动机的转速成正比 。
正常的水温表， 在打开点火开关后，指针应从100℃ 向40℃方向偏转，然后逐渐指示正确水 温。 当打开点火开关．仪表板上的其余仪 表正常，水温表如果不动． 可能有两种情况： 一是水温表坏，二是水温传感器坏。 用旋具将水温传感器接线柱与机件短 路： 若水温表指针从100℃向40℃转动， 说明水温表正常、传感器有故障。 如水温表指针仍然不动
当水温达到80 ℃时，节温器打 开，可以看到散热器中的水 从开启的节温器内泵出。
发动机转速越高，泵出水的距 离越大。
向散热器加入冷水：
节温器随着发动机温度降低而 关闭，通住上水室的胶管就 无水泵出。
4.7 冷却系统的检测
4.7 冷却系统的检测
5．水温表故障的检测与诊断 • 正常的水温表，在打开点火开关后，指针应从
冷却液过少，有渗漏处；散热器水管堵塞 ；冷却系内有水垢；风扇皮带打滑；节温 器失灵等等。
4.7 冷却系统的检测
• 1. 外观检查 • 检查风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和
发电机皮带轮中间的皮带上，施加20～ 50N的力．皮带压进距离应在10～15mm之 间。
风扇
发电机