9倾点、凝点和冷滤点
石油产品凝点和倾点测定
石油产品凝点和倾点测定石油产品凝点和倾点的测定是评估其质量和化学特性的重要方法。
通过这些测定，我们可以了解石油产品在特定温度下的流动性和结晶倾向。
以下是关于石油产品凝点和倾点测定的详细内容。
一、目的和意义石油产品的凝点是指在一定条件下，石油产品从液态变为固态的临界温度。
倾点则是石油产品在低温下能够流动的最小温度。
测定石油产品的凝点和倾点对于评估其质量、储存和使用性能具有重要意义。
例如，在冬季，石油产品的倾点决定了其在低温下的流动性，而凝点则反映了其在低温下的稳定性。
二、实验原理1.凝点测定：在一定的压力和条件下，将石油产品加热并冷却，观察其发生结晶的最低温度。
为了确保结果的准确性，实验过程中需要严格控制压力、冷却速度等条件。
2.倾点测定：在一定的条件下，将石油产品冷却并观察其开始流动的温度。
倾点通常在规定的冷却速率下测定，如5℃/min。
三、实验步骤1.按照标准方法将石油产品取样，并进行处理，以确保样品清洁、干燥。
2.将样品置于凝点测定装置中，加热并维持在高于预计凝点10℃左右的温度。
3.缓慢冷却样品，同时观察结晶情况，记录下结晶出现的温度。
重复此步骤三次以获取平均值。
4.在倾点测定装置中放置样品，并按照规定的冷却速率进行冷却。
5.观察并记录下样品开始流动的温度。
重复此步骤三次以获取平均值。
四、结果分析与处理1.根据实验数据，计算凝点和倾点的平均值。
2.将实验结果与标准值进行比较，以评估石油产品的质量和化学特性。
3.根据需要，利用统计方法对实验结果进行分析，如计算误差、置信区间等。
五、结论通过测定石油产品的凝点和倾点，我们可以了解其在不同温度下的物理性质和化学稳定性。
这些数据对于评估石油产品的质量和性能具有重要意义，并为使用者提供参考依据。
在实际应用中，还需要结合其他测定方法和技术，如密度、粘度等，全面评估石油产品的综合性能。
六、注意事项1.在实验过程中，要确保样品清洁、干燥，以避免干扰实验结果。
油品知识柴油的浊点、凝点和冷滤点及保质期
油品知识柴油的浊点、凝点和冷滤点及保质期所谓浊点就是油品在实验条件下，开始出现烃类的微晶粒或水雾而使油品呈现浑浊时的最高温度。
有些国家用浊点作为柴油的牌号。
油品是一种复杂的混合物，它没有固定的“凝点”。
所谓油品的“凝点”是在规定的仪器中，按一定的实验条件测得油品失去流动性时的最高温度。
而所谓失去流动性，也完全是条件性的，即在油品冷却到某一温度时，把装有试油的规定试管倾斜45°，经过1min后，肉眼看不出试管内油面有所移动，此时就认为油品“凝固”了。
我国用凝点作为轻柴油的牌号。
英美各国是把装有试油的规定瓶子转成水平的位置，经过5S后液体不再移动的最高温度称为“凝点”。
这两种方法测定的油品凝点大致相同。
由于凝点不能够直接表征柴油在低温下堵塞发动机滤网的可能性，一般选用柴油的凝点需低于环境温度3~5℃，在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，因而提出“冷滤点”这一指标。
与凝点相比，它更能反映柴油的实际使用性能。
冷滤点的测定方法是规定压力和一定冷却温度下测定20mL试油开始不能通过规定滤网时的最高温度，这个温度称为冷滤点。
对同一油品，一般冷滤点高1~3℃。
采用脱蜡的方法，可降低滤点，得到低滤柴油。
柴油浊点、冷滤点和凝点是对柴油低温流动性的要求。
随着温度不断降低，柴油蜡结晶从出现、积聚直至完全凝固，造成过滤器阻塞，使发动机无法运转。
浊点、冷滤点和凝点的高低与柴油的组成有关，烷烃最高，芳烃最低。
一般认为冷滤点能够比较实际地反映使用时的气候条件。
因此，我国轻柴油标准GB252—2000规定了7种牌号柴油的冷滤点要求，并开始逐渐用冷滤点代替柴油凝点作为油品的低温流动性指标。
美国柴油规格的浊点根据美国各州月风险率10%的最低温度规定；欧洲柴油规格根据不同气候分别规定冷滤点和浊点。
由上可知，浊点、凝点和冷滤点表示的是柴油的低温流动性。
低温流动性指标只表明柴油在使用时对周围环境温度的适应性，与使用性能无直接关系。
浊点凝点倾点冷滤点的大小关系
浊点、凝点、倾点和冷滤点是咖啡烹饪过程中非常重要的概念，它们决定了咖啡的口感和味道。
在烘焙咖啡豆的过程中，这四个点的大小关系对咖啡的最终品质有着非常重要的影响。
下面将详细讨论这四个点的大小关系，以便更好地理解咖啡烹饪的技术和要领。
一、浊点1.1 浊点的定义浊点是指咖啡烘焙过程中，咖啡豆开始释放出来的水蒸气和碳氢气体的温度点。
一般来说，浊点要比凝点略低一些，通常在190-205°C左右。
1.2 浊点的影响浊点的大小直接影响着咖啡豆的内部结构和香气的释放。
如果浊点过高，咖啡豆内部的淀粉就会烘糊，导致咖啡的口感变得苦涩，同时也会破坏咖啡豆中的香气物质，使咖啡失去原有的风味。
1.3 浊点的控制在烘焙过程中，控制浊点的大小是非常重要的。
烘焙师需要根据咖啡豆的品种和质量，精确控制烘焙温度和时间，以确保浊点的大小适当，从而保持咖啡的原有风味和口感。
二、凝点2.1 凝点的定义凝点是指咖啡豆内部的油脂开始凝结的温度点。
通常凝点的温度要略高于浊点，在210-220°C左右。
2.2 凝点的影响凝点的大小直接影响着咖啡的油脂释放和风味。
如果凝点过高，咖啡豆的油脂就会过度凝结，导致咖啡口感变得油腻，甚至影响到咖啡的香气和口感。
2.3 凝点的控制为了控制凝点的大小，烘焙师需要在烘焙过程中精确控制温度和时间。
同时也可以通过调整烘焙设备的通风和排气系统，以确保咖啡豆内部的油脂能够均匀释放，并且不会过度凝结。
三、倾点倾点是指咖啡豆开始颜色变深的温度点，一般在烤制过程中温度达到225-230°C左右。
3.2 倾点的影响倾点的大小直接影响着咖啡豆的色泽和香气。
如果倾点过高，咖啡豆的色泽会变得过于深黑，同时也会导致咖啡豆内部的香气物质烘糊，使咖啡失去原有的风味。
3.3 倾点的控制为了控制倾点的大小，烘焙师需要在烘焙过程中精确控制温度和时间，以确保咖啡豆的色泽和风味能够得到最佳的保留。
四、冷滤点4.1 冷滤点的定义冷滤点是指咖啡豆内部的油脂开始冷却凝固的温度点，通常在235-240°C左右。
油的倾点
油的倾点、凝点
油品在标准规定的条件下，冷却时能够继续流动的最低温度称为倾点。
油品在标准规定条件下，冷却到液面不移动的最高温度为凝点。
目前世界各国都用倾点表示低温性能。
倾点和凝点是润滑油低温流动性的重要指标。
在低温下使用的机械选用润滑剂一般选用比使用温度低10～20℃倾点的润滑油，在高温区没有必要使用低倾点润滑油。
油倾点越低脱腊越深成本越高。
影响润滑油低温流动性的还有粘度，对含腊很少或不含腊的油品，润滑油降低到一定温度时，粘度大大增加，也会使润滑油失去流动性。
因此选样低温用油时，除考虑倾点时，还应考虑低温粘度，这就粘温凝固。
另外是构造凝固，当含腊油温度逐渐降低时，油中所含的腊在达到熔点时就逐渐结晶析出，再继续冷却，腊形成结晶网络，使整个油失去流动性，这就是构造凝固。
测倾点、凝点意义：
①由于石油产品凝点不同，超出凝点则失去低温流动性。
②凝点对含腊油来说，可作为估计石蜡含量的指标，因油中石腊含量越多，越易凝固。
润滑油倾点、凝点及测试方法
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Hale Waihona Puke 对倾点高于33℃的试样，试验从高于预期的倾点 9℃开始，对其它的倾点试样则从高于其倾点12℃ 开始。每当温度计读数为3℃的倍数时，要小心地 把试管从套管中取出，倾斜试管到刚好能观察到试 管内试样是否流动，取出试管到放回试管的全部操 作要求不超过3s。当倾斜试管，发现试样不流动时， 就立即将试管放在水平位置上，仔细观察试样的表 面，如果在5s内还有流动，则立即将试管放回套管， 待温度降低3℃时，重复进行流动试验，直到试管 保持水平位置5s而试样无流动时，纪录观察到的试 验温度计读数，再加3℃作为试样的倾点。
直至某试验温度时液面位置有了移动为止。 找出凝点的温度范围（即液面位置从移动到 不移动或从不移动到移动的温度范围）之后， 采用比移动的温度低2℃或采用比不移动的温 度高2℃，重新进行试验，直至确定某试验温 度能使试样的液面停留不动而提高2℃又能使 液面移动时，就取使液面不动的温度作为试 样的凝点。 （2）润滑油倾点测定法（GB/T 3535）试验 的基本过程是：将清洁的试样注入试管中， 按方法所规定的步骤进行试验。
温度很低时，粘度变大，甚至变成无定
型的玻璃状物质，失去流动性。因此在 生产、运输和使用润滑油时因根据环境 条件和工况选用相适应的倾点（或倾 点）。 （1）润滑油凝点测定法（GB/T 510） 测定的基本过程是：将试样装入试管中， 按规定的预处理步骤和冷却速度进行试 验。当试样温度冷却到预期的凝点时， 将
二、倾点、凝点及测试方法 润滑油试样在规定的试验条件下冷却至停 止流动时的最高温度称为凝点。而试样在 规定的试验条件下，被冷却的试样能够流 动的最低温度称为倾点。凝点和倾点都是 表示油品低温流动性的指标，二者无原则 差别，只是测定方法有所不同。同一试样 测得的凝点和倾点并不是完全相等，一般 倾点都高于凝点2-3℃，但也有两者相等或 倾点低于凝点的情况。国外常用倾点（流 动点），我国也一般采用倾点这个标准。
柴油浊点冷滤点倾点凝点定义及区别
柴油有三点，分别是浊点、倾点、凝点，一般而言，油品的浊点＞冷滤点＞倾点＞凝点。
浊点就是柴油的温度降到较低的一个温度，柴油中会开始析出石蜡等一些东西，这样柴油就会变得浑浊，这个温度就叫作浊点。
倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。
凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。
对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。
这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。
几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。
添加量一般在0.5‰~1.0‰，一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度，也有较低的在0℃左右，也就是在这个温度段会浑浊，但是柴油的浑浊只是对外观有影响，对柴油的使用性能影响不大，对柴油的使用（流动性方面）起决定因素的是冷滤点。
在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。
化工产品物理性能指标之一，指试样在规定条件下蒸馏时，第一滴馏出物从冷凝管末端落下的瞬间温度。
一般用摄氏温度表示。
石油或石油产品在实验室蒸馏试验中，从冷凝器尖端落下第一滴馏出液时的温度。
它代表某一馏分油的一系列烃类中最轻的沸点。
沸点为单一物质在一定压力下由液态转变为气态的温度值，转换过程中温度不变，如水的沸点在标准大气压下为100度，沸腾过程中始终为100度。
第十一章 油品低温流动性能
学习要求： 深入理解各评定指标的基本概念； 掌握各评定指标的意义； 了解油品组成对低温流动性能的影响； 重点掌握油品的冰点、凝点、冷滤点
等低温流动性能的分析方法和仪器的 使用； 了解影响测定油品低温流动性能的主 要因素。
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油品的低温流动性能： 是指油品在低温下使用时，维持正常
流动顺利输送的能力。 例如：北方冬季气温可达-30℃左右，
雾状或浑浊时的最高温度。 此时油品中出现了许多肉眼看不见的微小晶
粒，因此不再呈现透明状态。 产生浑浊的原因：由于油品中含有的熔点较
高的正构烷烃和溶解水在低温下形成微小晶 粒，这些晶粒用肉眼是无法观察到的。
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(2)结晶点
• 结晶点：试样在规定条件下的冷却，出现 肉眼可见结晶时的最高温度。
• 在结晶时，油品仍处于可流动的液体状态。 • 它是喷气燃料的重要质量指标。因为在高
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➢ 从表中看出，用石蜡基 的大庆原油炼制的 喷气燃料，其结晶点要比用中间基的克拉 玛依原油炼制的喷气燃料高得多。
➢ 由同一原油炼制的喷气燃料，馏分越重， 其相对密度越大，结晶点越高，这是由于 同类烃随相对分子质量的增大，其沸点、 相对密度、熔点逐渐升高的缘故。
➢ 为保证结晶合格，喷气燃料的尾部馏分不 能过重。
第十一章 油品低温流动性能的测定
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主要内容
第一节 浊点、结晶点和冰点 第二节 倾点、凝点和冷滤点
要求：理解各评定指标的基本概念 掌握：各评定指标的意义。 重点：油品的冰点、凝点、冷滤点等低温
流动性能的测定方法和仪器的使用。
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学习指南
本章主要介绍油品的低温流动性能。 根据油品的用途，评价低温流动性的 指标有浊点、结晶点、冰点、倾点、 凝点和冷滤点等。
润滑油的凝点和倾点
润滑油的凝点和倾点润滑油是机械设备中不可或缺的一部分，它能够减少机械设备的磨损和摩擦，从而延长机械设备的使用寿命。
润滑油的凝点和倾点是润滑油的两个重要指标，下面我们来详细了解一下。
一、润滑油的凝点润滑油的凝点是指润滑油在低温下开始凝固的温度。
润滑油的凝点越低，说明润滑油在低温下的流动性越好，对于低温环境下的机械设备来说，润滑油的凝点是非常重要的。
润滑油的凝点受到多种因素的影响，如油品的种类、油品的组成、油品的加工工艺等。
一般来说，润滑油的凝点越低，说明润滑油的成本越高，因为制造低凝点的润滑油需要更高的技术和成本。
润滑油的凝点对于机械设备的使用寿命有着重要的影响。
在低温环境下，如果润滑油的凝点过高，会导致润滑油凝固，无法流动，从而导致机械设备的磨损和摩擦增加，缩短机械设备的使用寿命。
因此，在低温环境下，选择低凝点的润滑油是非常重要的。
二、润滑油的倾点润滑油的倾点是指润滑油在高温下开始变稠的温度。
润滑油的倾点越高，说明润滑油在高温下的流动性越差，对于高温环境下的机械设备来说，润滑油的倾点也是非常重要的。
润滑油的倾点受到多种因素的影响，如油品的种类、油品的组成、油品的加工工艺等。
一般来说，润滑油的倾点越低，说明润滑油的成本越高，因为制造低倾点的润滑油需要更高的技术和成本。
润滑油的倾点对于机械设备的使用寿命也有着重要的影响。
在高温环境下，如果润滑油的倾点过高，会导致润滑油变稠，无法流动，从而导致机械设备的磨损和摩擦增加，缩短机械设备的使用寿命。
因此，在高温环境下，选择低倾点的润滑油也是非常重要的。
三、如何选择润滑油在选择润滑油时，需要根据机械设备的使用环境来选择合适的润滑油。
如果机械设备在低温环境下使用，需要选择低凝点的润滑油；如果机械设备在高温环境下使用，需要选择低倾点的润滑油。
还需要根据机械设备的使用要求来选择润滑油。
不同的机械设备对润滑油的要求也不同，有些机械设备需要使用高温润滑油，有些机械设备需要使用低温润滑油，还有些机械设备需要使用多功能润滑油。
凝点和冷滤点的测定(精)
第九单元 油品凝点和冷滤点测定
项目一石油产品疑点的测定
项目二柴油冷滤点的测定
一、石油产品疑点的测定
• 5．试验步骤 • (1)安装装置 仪器按照如图9－3所示，安装温 度计、吸量管，过滤器要垂直放于试杯底部， 然后置其于热水浴中，使油温达到30℃±5℃。 打开套管口的塞子，将准备好的试杯垂直放置 于预先冷却到预定温度冷槽的套管内。 • (2)连接抽真空系统 将抽真空系统与吸量管上 的三通阀连接好。在进行测定前，不要使吸量 管与抽真空系统接通。启动水流泵进行抽空，U 形管压差计应稳定在指示压差为: 1.961 kPa(200 mm H20)。
图9－1 试杯
图9－2 冷滤点吸量管
• 4．准备工作 • (1)试样除杂 试样中如有杂质，必须将试样 加热到15℃以上，用不起毛的滤纸过滤。 • (2)试样脱水 试样中如含有水，应加入煅烧 并冷却的食盐、硫酸钠或无水氯化钙处理，脱 水后才能进行测定。 • (3)准备冷浴 按照试样预期冷滤点设定试验 冷槽的温度。也可按预期冷滤点，准备不同温 度和数目的冷浴。 在整个操作过程中，冷浴要 搅拌均匀。
• 1.实验目的 • ①掌握凝点的测定方法和操作技能。 • ②了解凝点对油品生产及使用的重要性。 • 2.方法概要 • 将装在规定试管中的试样冷却到预期温度时，倾斜 试管45°经过1 min，观察液面是否移动。冷却到液面 停止移动时的最高温度，以℃表示。
• 3．仪器与试剂 • (1)仪器 石油产品凝点试验器 • 圆底试管：高度160 mm±10 mm，内径20 mm±1 mm，在距管底30 mm的外壁处有一环 形标线；圆底玻璃套管：高度130 mm±l0 mm ，内径40 mm±2 mm； • 温度计：供测定凝点低于-35℃石油产品使用， 最小分度l℃；水浴。 • (2)试剂 无水乙醇(化学纯)；
倾点与凝固点
倾点与凝固点
倾点和凝固点是描述物质在不同温度下的状态变化的两个重要参数。
凝固点是指物质从液态变为固态的温度，也就是物质失去流动性的温度。
在这个温度下，物质中的分子运动减缓，逐渐形成晶体结构，从而使物质变得坚硬而不再流动。
不同物质的凝固点各不相同，例如水的凝固点为0摄氏度，而铁的凝固点则高达1538摄氏度。
倾点是指液体在一定条件下失去其流动性的温度。
这个温度通常比凝固点低一些，因为液体在失去流动性之前需要经历一个逐渐变稠的过程。
倾点对于润滑油、燃料等液体的使用非常重要，因为它们需要在低温环境下保持流动性以正常工作。
因此，在选择液体时需要考虑其倾点是否符合使用要求。
润滑油的凝点和倾点有什么区别？
润滑油的凝点和倾点有什么区分？1）什么是倾点和凝点？倾点和凝点都是润滑油在低温下的物理特性指标，它们常常被作为同义词使用，但是倾点和凝点实际上是有区分的。
倾点是指润滑油被冷却时，还能够流动的温度。
凝点是指润滑油在低温下“凝固"时的温度，所谓的润滑油“凝固"，其实是指在重力作用下油停止了流动。
也就是说，测定倾点时，润滑油还能流动，而测定凝点时，润滑油整体已经不流动。
因此，凝点一般比倾点低3℃～5℃。
润滑油的成分是基础油和一些添加剂，而基础油大多数来自于石油馏分，里面含有肯定成分的石蜡。
润滑油“凝固"是由于石蜡在低温下结晶，假如石蜡晶体凝结在一起，就会形成一团固体的石蜡晶体网络结构，使油失去流动性，看起来就像“凝固"了一样。
2）润滑油的倾点、凝点和浊点：当润滑油“凝固"后，油的润滑性能就发生了更改。
首先，润滑油会显现供油困难，由于油“凝固"后，油泵就不能把油输送到需要润滑的部位。
但是，润滑油结蜡在早期就有一些迹象，不肯定要等到油达到凝点时凝固得像猪油一样、停止流动才能被发觉。
当温度降到肯定程度，润滑油开始析出石蜡晶体，这些石蜡晶体的细小碎片会使油的透亮度降低，看起来浑浊，或者呈现出奶白色。
温度越低，石蜡析出的越多，润滑油越浑浊。
析出的石蜡使油样浑浊，看不到试管底部时，这个温度就是润滑油的浊点（cloudpoint）。
浊点和倾点都是在肯定的试验条件下，使油品渐渐冷却，通过察看测定而来。
在OELCHECK的油液检测试验室里，我们有专门的自动仪器可以进行这样的试验。
3）润滑油的低温性能与倾点：需要注意的是，虽然倾点或者凝点是油品低温性能的指标，但是它们不能*体现油的低温性能。
因此，在关于低温下的润滑时，设备厂家给出的不是倾点或者凝点。
例如，关于低温下的润滑问题，汽车发动机厂家没有给出需要凝点/倾点多低的机油，而是给出在实在的低温下（0℃以下），发动机对机油粘度的要求。
9倾点、凝点和冷滤点
当碳原子数不同时，碳原子数越多，其倾点、凝点和冷滤点就越高，低温流动性越差。
（2）胶质、沥青质及表面活性剂的影响
这些物质能吸附在石蜡结晶中心的表面上，阻止石蜡结晶的生长，致使油品的凝点、倾点下降。
（3）油品含水量的影响
（1）黏温凝固影响黏温凝固的是油品中的胶状物质以及多环短侧链的环状烃。
（2）构造凝固影响构造凝固的是油品中高熔点的正构烷烃、异构烷烃及带长烷基侧链的环状烃。
2．倾点、凝点和冷滤点
（1）倾点在试验规定的条件下冷却时，油品能够流动的最低温度，叫做倾点，又称流动极限，以℃表示。
（2）凝点由于油品的凝固过程是一个渐变过程，所以凝点的高低与测定条件有关。油品的凝点（又称凝固点）是指油品在试验规定的条件下，冷却至液面不移动时的最高温度，以℃表示。
当碳原子数不同时碳原子数越多其倾点凝点和冷滤点就越高低温流动2胶质沥青质及表面活性剂的影响这些物质能吸附在石蜡结晶中心的表面上阻止石蜡结晶的生长致使油品的凝点倾点下降
内蒙古化工职业学院教案首页
授课顺序：9学时：2日期：2013年4月2日班级：工分11-1 11-2
课
题
第五章油品低温流动性能的分析
第二节倾点、凝点和冷滤点
2．凝点的测定
石油产品凝点的测定按GB/T 510－1983（1991）《石油产品凝点测定法》标准方法进行。该标准方法常用于润滑油及深色石油产品凝点的测定。
测定时将试样装入规定的试管中，按规定的条件预热到50℃±1℃，在室温中冷却到35℃±5℃，然后将试管放入装好冷却剂的容器中。当试样冷却到预期的凝点时，将浸在冷却剂中的试管倾斜45°，保持1min，观察液面是否移动。然后，从套管中取出试管重新将试样预热到50℃±1℃，按液面有无移动的情况，用比上次试验温度低或高4℃的温度重新测定，直至能使液面位置静止不动而提高2℃又能使液面移动时，则取液面不动的温度作为试样的凝点。
石油加工概论复习题
绪论1.什么是战略石油储备？战略石油储备的分类？战略石油储备:是应对短期石油供应冲击（大规模减少或中断）的有效途径之一。
战略储备和平准库存2.中国计划如何构筑石油战略储备？从1993年开始酝酿，2004年得到正式批复，我国首批战略石油储备基地选址山东黄岛、辽宁大连、浙江镇海和舟山等四个沿海重镇。
储备能力为1640万立方米，中国完成37天的石油储备。
但是离90天目标还很远。
3.中国石油战略对策有哪些？开源、节流、重储、保运4.按照产品结构可将炼油厂分为哪几类？燃料型、燃料-润滑油型、燃料-化工型、燃料-润滑油-化工型第一章1、石油中有哪些元素? 它们在石油中的含量?碳的质量分数一般为83.0%～87.0%氢的质量分数为11.0%～14.0%硫的质量分数为0.05%～8.00%氮的质量分数为0.02%～2.00%氧的质量分数为0.05%～2.00%Ni、V、Fe、Cu石油中的烃类主要有烷烃、环烷烃、芳烃和在分子中兼有这三类烃结构的混合烃构成。
4、石油中非烃化合物有哪些? 对石油加工及石油产品有何危害?含硫、氮、氧化合物和胶状沥青状物质.1.影响石油产品质量,使燃烧性能、安定性变差.2.腐蚀设备.3.污染环境.4.可使催化剂中毒5.含硫化合物主要有哪些？哪一类硫化物能腐蚀金属设备?活性硫化合物、非活性硫化合物。
非活性硫6.石油如何按照硫含量划分？低硫原油：S<0.5%、含硫原油：0.5%<S<2.0%、高硫原油：S>2.0%7.石油中的氮化物分为（碱性氮）、（中性氮）。
8.石油中的氧化物分为（酸性）和（中性）氧化物，以（酸性）为主。
9.胶状沥青状物质根据对某些溶剂溶解度的不同可分为（油焦质）、（碳青质）、（沥青质）、（可溶质）。
10.简述石油中各族烃类分布的总规律是？烃类分布的总规律：随石油馏分沸点升高，各族烃类的分子量增加，碳原子数增多，环状烃的环数增加，分子结构趋于复杂化。
炼油基本概念知识点
炼油基本概念知识点一、蒸 气 压在某一温度下，液体与其液面上的蒸气呈平衡状态时，由蒸气所产生的压力称为该温度下的饱和蒸气压，简称蒸气压。
饱和蒸气的压力是随温度的升高而增大，随温度的降低而减小的。
一般来说，液体饱和蒸气压只是温度的函数，与液体的数量、容器的形状无关。
在一定温度下，饱和蒸气压与物质的种类有关，即不同的物质在相同的温度下，具有不同的饱和蒸气压。
事实说明，蒸气压的高低表明了液体中分子逃离液体汽化或蒸发的能力，蒸气压越高，说明液体越易汽化。
石油馏分蒸气压遵循一定的规律性，即在某一温度下的蒸气压因气化率的不同而不同。
在一定温度下，油品越轻，越易挥发。
其蒸气压越大。
蒸气压常用来评定汽油的蒸发强度、起动性能、生成气阻的倾向和在运输贮存时损失轻质馏分的倾向。
二、馏 程石油和油品是各种烃类的复杂混合物，各个组分有其各自不同的沸点。
按照各组分沸点的差异，使混合物得以分离的方法称为分馏。
按一定的沸点范围蒸馏得到的油品称为馏分。
油品的沸点用某一温度范围来表示，这一温度范围称为馏程。
馏程的数据可以用来判断油品轻重馏分所占的比例及蒸发性能的好坏。
汽油初馏点和10％馏出温度影响发动机的启动性能，过高在冬季发动机启动时可能发生困难，太低容易产生气阻而中断燃料供应。
50％馏出温度影响发动机的加速性和平稳性，90％馏出温度和干点表示汽油在汽缸中蒸发的完全程度。
三、密度和相对密度在炼油厂的工艺设计、计量、生产及贮运中经常使用油品的密度。
1．油品的密度和相对密度物质的密度是单位体积内所含物质的质量，以ρ表示，通常以g ／cm 3或kg ／m 3为单位。
若V 体积的油品质量为m ．则油品的密度ρ为：ρ=m/V由于油品的体积是随温度而改变的，因此，在不同温度下，同一油品的密度是不相同的。
所以，油品的密度必须要标明温度。
油品在t ℃时的密度用ρt 来表示。
我国规定ρ20为石油和液体石油产品的标准密度。
液体油品的相对密度是油品的密度与规定温度下水的密度之比，是无单位的，通常以d 表示。
什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？
什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。
凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以oC表示。
是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。
人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油口的低温使用性能。
但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。
全自动石油产品凝点、倾点测定仪FDT-0318适用范围全自动倾点、凝点测定仪符合GB/T510、GB/T3535国家标准要求，采用多个单片机组成的主控部件，自动制冷、自动恒温、自动检测，并自动打印输出结果。
功能特点1、大屏幕液晶显示，中文提示操作2、键盘控制、程序控制多种模式易于操作3、采用美国进口检测装置，稳定性好，检测灵敏度高，可靠性强4、仪器与进口设备采取类似的检测装置，微量样品即可检测，检测速度快，结果重复性高5、全自动凝点倾点测定仪采用进口覆叠压缩机制冷系统，制冷速度快，制冷深度与控温效果均优于同行业产品6、预留USB通讯接口与上位机通讯，便于组成集中管理系统技术参数1、使用环境：温度0 ～60 ℃相对湿度：≤80%2、试验孔数：双孔3、温度范围：+50℃～-45℃(可根据客户要求定制温度)4、控温精度：＜±0.1℃5、凝点检测：进口微量检测装置6、人机界面：大屏幕液晶显示，中文操作软件7、打印机：小型热敏打印机8、通讯接口：USB/RS2329、电源：AC220 V 50Hz最大功率：１kw10、外形尺寸：800*500*750mm。
倾点、凝点
倾点、凝点
润滑油的倾点和凝点是衡量润滑油低温性能的指标
倾点、凝点
倾点——油品在标准规定的条件下,冷却时能够继续流动的最低温度称为倾点。
凝点——油品在标准规定条件下,冷却到液面不移动的最高温度为凝点。
目前世界各国都用倾点表示低温性能。
倾点和凝点是润滑油低温流动性的重要指标。
在低温下使用的机械选用润滑剂一般选用比使用温度低10—20℃倾点的润滑油,在高温区没有必要使用低倾点润滑油,因油倾点越低脱腊越深成本越高。
影响润滑油低温流动性,还有粘度，对含腊很少或不含腊的油品,润滑油降低到一定温度时,粘度大大增加,也会使润滑油失去流动性。
因此选样低温用油时,除考虑倾点时,还应考虑低温粘度。
这就粘温凝固。
另外是构造凝固,当含腊油温度逐渐降低时,油中所含的腊在达到熔点时就逐渐结晶析出,再继续冷却,腊形成结晶网络,使整个油失去流动性,这就是构造凝固。
那么测倾点,凝点意义呢?
(1)由于石油产品凝点不同,使用时失去流动性,温度不同,判断其低温流动性
(2)凝点对含腊油来说,可作为估计石蜡含量的指标,因油中石腊含量越多,越易凝固。
论文
前言柴油是重要的发动机燃料，其质量主要通过燃料性能、清洁性能、挥发性能、低温流动性能等指标反映出来。
柴油的凝点、倾点、冷滤点等低温流动性指标不仅影响到柴油机燃料供给系统在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的储存、运输特性密切相关[1]。
我国长期以来将凝点作为柴油的商品牌号，一般来讲，柴油的凝点越低，低温流动性越好，价格也越高。
但是国外大部分国家的柴油产品中没有凝点指标，而是用倾点和冷滤点来描述柴油的低温流动性[2]。
这种差别，造成了科研、生产的诸多不便。
因此，人们迫切需要了解柴油凝点、倾点、冷滤点之间的相互关系。
我厂柴油的低温流动性指标主要包括凝点和冷滤点。
目前采用GB/T510《石油产品凝点测定法》对凝点进行测定。
我厂普通柴油的现行产品标准选用凝点作为商品牌号，有0号、-10号和-20号。
采用SH/T0248《馏分燃料冷滤点测定法》对冷滤点进行测定。
由于冷滤点与实际使用的界限温度有较好的对应关系，已被广泛采用。
一般来说，柴油的低温流动性与其化学组成有关，馏分越重，其低温流动性越差。
所以我们很难确定某一油样的凝点和冷滤点在什么范围内，这对我们的化验工作是个很大的考验，同时也影响我们工作的效率。
如果此油样出现问题，我们不能有效快速的发现，这也影响装置上及时调整各项指标，从而影响我厂的经济效益和信誉程度。
所以我们从长期的工作经验和自我总结出凝点和冷滤点之间的关系，进而提高我们的工作效率。
摘要：凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性的重要指标，凝点是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，冷凝点则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度，对轻柴油而言，冷凝点比凝点指标在实际使用中显得更加重要，这是因为冷凝点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是柴油的贮存、运输有关。
根据多年的经验和大量实验总结，我总结出柴油凝点和冷滤点的相关性。
这对提高我们的实验效率有很大的帮助。
关键词：凝点冷滤点柴油相关性1 定义介绍1.1凝点：试样在规定条件下冷却到液面不移动时的最高温度，称为凝点以“℃”表示。
柴油冷滤点和凝点关系
柴油冷滤点和凝点关系
柴油是一种常见的燃料，广泛应用于各个领域，比如交通运输、工业生产等。
冷滤点和凝点是评价柴油低温性能的重要指标，对于柴油在寒冷地区的使用至关重要。
冷滤点是指在一定条件下，柴油开始形成可见的颗粒物，阻塞过滤器的温度。
凝点则是指柴油在低温下开始凝结成为蜡状物的温度。
冷滤点和凝点都是衡量柴油低温性能的重要指标，两者之间存在一定的关系。
一般来说，柴油的凝点比冷滤点要高。
这是因为凝点是指柴油开始凝结成为蜡状物的温度，而冷滤点是指柴油开始形成可见颗粒物阻塞过滤器的温度。
所以，在柴油的低温性能测试中，凝点通常比冷滤点高。
冷滤点和凝点具有一定的关系，但并非完全一致。
柴油的冷滤点和凝点与其组成成分、燃烧性能、添加剂等因素密切相关。
一般来说，柴油中含有的芳烃和蜡质物质越多，其凝点和冷滤点也相对较高。
而添加剂可以改善柴油的低温性能，降低凝点和冷滤点。
对于柴油的使用者来说，了解柴油的冷滤点和凝点是非常重要的。
在寒冷地区，如果柴油的冷滤点和凝点较高，就容易出现过滤器堵塞、燃烧不完全等问题，影响柴油的正常使用。
因此，在选择柴油时，应该注意其冷滤点和凝点的指标，以保证柴油在低温环境下的
良好性能。
柴油的冷滤点和凝点是评价其低温性能的重要指标。
两者之间存在一定的关系，但并非完全一致。
了解柴油的冷滤点和凝点对于柴油的选择和使用非常重要，可以确保柴油在低温环境下的正常运行。
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二、测定方法概述
1．倾点的测定
按GB/T 3535－1983（1991）《石油倾点测定法》标准方法进行。
测定时将清洁的试样倒入试管中按要求预热后，再按规定条件冷却，同时每间隔3℃倾斜试管一次检查试样的流动性，直到试管保持水平位置5s而试样无流动时，记录温度，再加3℃作为试样能流动的最低温度，即为试样的倾点。
2．倾点、凝点和冷滤点
（1）倾点在试验规定的条件下冷却时，油品能够流动的最低温度，叫做倾点，又称流动极限，以℃表示。
（2）凝点由于油品的凝固过程是一个渐变过程，所以凝点的高低与测定条件有关。油品的凝点（又称凝固点）是指油品在试验规定的条件下，冷却至液面不移动时的最高温度，以℃表示。
（3）冷滤点在试验规定的条件下，柴油试样在60 s内不能通过过滤器20 mL时的最高温度，称为冷滤点，以℃（按1℃的整数倍）表示。
（2）胶质、沥青质及表面活性剂的影响
这些物质能吸附在石蜡结晶中心的表面上，阻止石蜡结晶的生长，致使油品的凝点、倾点下降。
（3）油品含水量的影响
油品含水量越高，其倾点、凝点和冷滤点越高。
4．测定油品倾点、凝点和冷滤点的意义
（1）列入油品规格，作为石油产品生产、贮存和运输的质量检测标准不同规格牌号的车用柴油对凝点、冷滤点都有具体规定；润滑剂和有关产品的19类产品都选择性的对凝点、倾点做出了具体要求。
3．冷滤点的测定
馏分燃料油冷滤点的测定按石油化工行业标准SH/T 0248－2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》标准方法进行。
测定冷滤点时，先将45mL清洁的试样注入试杯中，水浴加热到30℃±5℃，再按规定条件冷却，当试样冷却到比预期冷滤点高5~6℃时，以1.961kPa（200mmH2O）压力抽吸，使试样通过规定的过滤器20mL时停止，同时停止秒表计时，继续以1℃的间隔降温，再抽吸。如此反复操作，直至60s内通过过滤器的试样不足20mL为止，记录此温度，即为冷滤点。
3．影响油品倾点、凝点和冷滤点的主要因素
（1）烃类组成的影响
当碳原子数相同时，轻柴以上馏分（沸点高于180℃）的各类烃中，通常正构烷烃的熔点最高，带长侧链的芳烃、环烷烃次之，异构烷烃则较小。
油品中高熔点烃类的含量越多，其倾点、凝点和冷滤点就越高；而且沸点越高，变化越明显。
当碳原子数不同时，碳原子数越多，其倾点、凝点和冷滤点就越高，低温流动性越差。
内蒙古化工职业学院教案首页
授课顺序：9学时：2日期：2013年4月2日班级：工分11-1 11-2
课
题
第五章油品低温流动性能的分析
第二节倾点、凝点和冷滤点
目的要求
1理解倾点、凝点和冷滤点的概念。
2了解油品组成对倾点、方法
重点难点
1倾点、凝点和冷滤点的测定方法。
（2）确定油品的使用温度我国车用柴油按凝点分为10号、5号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号七个牌号，变压器油按凝点不同，分为10号、25号和45号三个牌号。它们表示的意义略有差异，例如，－10号车用柴油的凝点不高于－10℃，而10号变压器油的凝点要求不高于―10℃，余此类推。要注意根据地区和气温的不同，选用不同牌号的油品。
2．凝点的测定
石油产品凝点的测定按GB/T 510－1983（1991）《石油产品凝点测定法》标准方法进行。该标准方法常用于润滑油及深色石油产品凝点的测定。
测定时将试样装入规定的试管中，按规定的条件预热到50℃±1℃，在室温中冷却到35℃±5℃，然后将试管放入装好冷却剂的容器中。当试样冷却到预期的凝点时，将浸在冷却剂中的试管倾斜45°，保持1min，观察液面是否移动。然后，从套管中取出试管重新将试样预热到50℃±1℃，按液面有无移动的情况，用比上次试验温度低或高4℃的温度重新测定，直至能使液面位置静止不动而提高2℃又能使液面移动时，则取液面不动的温度作为试样的凝点。
2影响测定的主要因素。
教学方法及手段
讲授
课后分析
教案
第五章油品低温流动性能的分析
第二节倾点、凝点和冷滤点
一、测定油品倾点、凝点和冷滤点的意义
1．油品的凝固现象
（1）黏温凝固影响黏温凝固的是油品中的胶状物质以及多环短侧链的环状烃。
（2）构造凝固影响构造凝固的是油品中高熔点的正构烷烃、异构烷烃及带长烷基侧链的环状烃。