2012款奥迪A4L 2.0T刷ECU攻略
奥迪A4 2.0T改装动力
奥迪A4 2.0T改装ECU动力
2.新款的奥迪在国内是慢慢的普遍起来了.买的人也越来越多了.像之前的Q5还火热到需要等待很长时间才能提车的地步.买完奥迪以后进行改装或者是个性化的车主也很多.单纯就新出的奥迪车型.我们改装过的已经很多.特别是针对ECU电脑的调教方面.
4.新款的奥迪A4 2.0T的最大功率132KW.扭矩则可以在1500rpm开始就达到峰值320N.M。
针对车子加长以后，ECU电脑原厂的程序也重新进行了调教。
把扭矩从老款的280N.M基础上增加了40N.M。
相应的是牺牲了一点功率。
无论原厂怎么样设置吧，都是一个平均值，不影响我们单独再进行调教。
新款的奥迪ECU的型号和放置位置已经有一些改变。
ECU的调教方式也相应有一些改变。
6.最新带防调教功能的ECU是需要从车上拆卸下来才能正常读取数据的,还需要外接一个解码设备.就是图中夹在ECU电脑和CMDFLASH设备中间的那一个黑色的小模块.
这种ECU电脑虽然带有防调教的功能.不过数据读写的效率还是蛮高的.
10几分钟,数据就读取完毕了.等国外的工程师上班调教好数据,已经是下午的6点多了.返回数据时马上开始写入.
写完数据的时候就要去装车和试车,对于新的程序,ECU一般都会自我学习一段时间.大部分的学习都是很快的.
试车的时候明显感觉改完ECU以后的不同,起步能力上油门来的更快,更轻.油来的更直接. 涡轮的工作转数来的更早.伴随从方向盘传来的路感,从强大的扭矩输出中,我们感受到了.原产A4L 2.0T的保守以及它存在的运动细胞.
通过ECU的优化调教,提升马力40PS.扭矩提高60N.M。
奥迪改装-ECU升级之旅
奥迪改装-ECU升级之旅2.今天升级ECU的是这两台不同系列的车子。
第一张是奥迪A4，第二张图片是奥迪A6. 两台车同一天进行ECU改装升级。
从这个角度上看，两车的外观差别不是很大，同是银色的车子。
算是缘分，凑巧的凑合在同一天改装电脑软件程序。
不过今天的两台奥迪和平时改的都稍微有些特殊。
这两台车都是没有涡轮增压的。
A4 2.4和A6 2.8的车子。
4.从车子的尾部就比较好认，看着A6稍微有些上扬的尾翼，再想想新款的A4，还是觉得有些相似的地方。
这类自然吸气的车子主要是针对人群还是追求豪华的那部分人，对于动力也许要求并不会太高。
但这并不代表对车子的动力性能方面就完全没有追求。
车子在使用了一定的年限以后，动力性能方面可能会有所损耗。
调ECU优化程序，对车子适当的进行性能释放，让老树开新花。
6.两车均为V6发动机。
主流车型的发动机。
两车的保养都还好。
在这里A4和A6使用了不同的设备操作数据。
A4使用BDM设备，所以需要现在就把车载电脑拆卸下来。
这种基本上不存在什么技术活，只能安全的把ECU电脑从车体上拆卸下来即可。
A6则使用CMD Flash设备操作，这种操作方式则不需要通过拆卸ECU电脑。
但是无论如何使用哪种设备（由ECU决定），调教的效果都是不会变的。
8.看看两车的铭牌号，A4 2.4最高功率为125KW. 扭矩峰值可以达到230N.M.A6 2.8的最高功率为140KW.扭矩峰值则可以达到280N.M.动力方面相差没有很大.因为两车的车重也不一样.10.两种不同的数据操作方式,使用BDM设备和CMD设备.操作方式都是类似的,读取数据以后把数据发到德国DT,开始调教.时间还是耗费在调教数据上.两台车大概需要3个小时左右数据才能返回.数据返回天黑了,赶紧的写入数据.完成以后试车.虽然是自然吸气的车子.但提升的效果还是挺明显.迟滞感明显减少很多，“给油就来”的感觉很突出。
A4 2.4提升马力16PS.扭矩提高达到253N.M/3150rpmA6 2.8提升马力17PS.扭矩提高达到300N.M/3400rpm。
一汽奥迪 升级的方法(无需5053线)完整版
AUDI奥迪硬盘版最新地图7620升级教程请车主完整看完看熟悉后再操作（不要在不熟悉的情况乱操作）这个版本是 2013年刚刚上市的，导航数据库版本:7620本地图光盘数据基于2012年春季版由高德软件有限公司制作，审图号:GS（2012）3114号为官方最新版本①升级地图约一小时15分钟左右，请启动车辆升级以免电瓶不足升级前请详细阅读升级资料，关闭车内所有电器如空调音响收音机灯光等不要外接设备如MP3 手机播放器等切记！！②特别说明请在一切操作之前就启动车辆③请启动车辆升级以免电瓶不足，请绝不要在驾驶情况下升级地图！（驾驶情况下车辆较为颠簸不利于系统长时间稳定读取存储数据）④升级前请取出车子卡槽内的其他SD卡和DVD碟仓内的电影光盘和音乐光盘⑤请不要再地下室或车库等环境下升级（这类地方环境接受GPS信号较差）⑥升级时间相对较长，车主可以准备点打发时间的事做做，不建议在升级途中离开车过一两个小时再回来看看的做法（期间有些过程是要操作按键的）有些个别车在升级途中出错，是单个文件数据量比较大的原因，注意拷贝数据时取卡别急，还有就是如果PCTVGA出错，点重试就可以了，图例如果是INDEX出现错误，点重试无效的话，就取消退出升级，换到SD2卡槽插入接着再来重新升级适用车型 A1 A4L、A5、A6L、A8L、Q7. Q5、S5等原厂硬盘版（3GMMI系统）奥迪导航升级系列 3G奥迪车型导航仪外观如下图显示所售地图卡只能用于3G车型，不能用于3G+车型，如发生混用情况后果自负。
奥迪车型大致有3种中控按键面板，操作方法是完全一样的，车主只要看你自己那一款按键操作就可以了。
一号主机面板和2号主机面板操作完完全全一样第一步重启主机方法：SETUP+大圆扭+大圆扭右上功能键3个键子同时按住后松开 MMI系统会从新启动重启后，屏幕会由黑变亮，变亮后按NAV键进入导航状态，（有的车重启后是默认进入媒体状态的请切换到导航状态）把MMI设备上的DVD与SD卡都拿下来,将更新用的SD卡放入到 SD1中在导航地图画面状态下，启动升级模式就是先按STEUP,保持住，紧接着马上按下RETURN键，保持5秒。
奥迪A4车系升级ECU
奥迪A4车系升级ECU1.这次在杭州进行了奥迪A4 1.8T和奥迪A42.0T的ECU升级作业。
从外观来看两者都继承奥迪家族传统式的大嘴前脸，但2.0T的大嘴显得更宽大些。
在大街经常会遇到黑色款的奥迪A4 ，而这辆奥迪A4 2.0T的颜色搭配相当有个性，给人一种够特别的感觉。
虽然两款都采用了双排气管的造型，但 1.8T的排气管是分开装置在车位的两边。
而2.0T的前大灯设计比1.8T显得更加地锐利。
2.奥迪A4 1.8T和2.0T配置的亮点都使用了全时四轮驱动。
如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro®全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。
奥迪A4 1.8T搭载是1.8涡轮增压发动机，其能爆发最大输出功率为120KW。
奥迪A4 2.0T 搭载的是2.0TFSI发动机的最大功率为132KW，最大扭矩达到320Nm。
了解完这些信息，开始ECU升级操作3.奥迪A4 1.8T的ECU升级过程是可以通过OBDII接口连接设备进行数据的读写，而奥迪A4 2.T采用的是BOSCH MED17防调校电脑板，需要把电脑板卸下来用CMD-BOOT工具进行数据读写。
DT工程师先读出1.8T的数据，然后读取2.0T的数据（之前工程师拆好电脑板）。
然后将数据标注好发送到总部进行更精准的调教。
5.等待了3个小时，调教好的数据返回。
DT工程师在下载下来依次写入到两部车的ECU 中，最后将2.0T的电脑板装回原车中。
经过ECU升级后,奥迪A6 1.8T的功率提升30KW，扭矩提高55Nm。
奥迪A4 2.0T的功率提升30KW，扭矩提高60Nm。
试车过程中感觉车子起来加速来的更快，油门效应更轻，涡轮的工作转数来的更早。
车主对升级效果表示满意。
运动绅士：奥迪A4L 2.0T改装ECU
运动绅士：奥迪A4L 2.0T改装ECU
2.奥迪A4L 2.0TFSI改装ECU作业。
它拥有百年品牌的沉厚积淀，却不乏青春激荡的鲜活能量，它拥有傲视群雄的加长身躯，却依然是温柔洒脱的翩翩绅士。
这款09年奥迪A4L车头进气格栅延续了奥迪的经典造型，而且增加了一圈镀铬饰条，增加了几分科技感。
车身侧面的线条与老款比较，更加凌厉，增加了车身的层次感。
A4L前脸设计具有奥迪“S”系列的特征，沉稳中带有动感。
4.奥迪A4L 2.0T的动力匹配给人的感觉就是温柔细腻。
打开车前盖可以看到“TFSI”四个醒目的字眼和奥迪的车标。
这款2.0TFSI发动机的最大功率为132千瓦，在1500转的时候能够爆发320Nm的最大扭矩，可以说很难感觉到涡轮的介入，而且配合新型的8速multitronic 变速箱，让车辆在行驶中非常平稳。
不过在加速的过程中发动机声音不够动听，操作协调性也有点不足。
但通过改装ECU,可以将车子的动力性能进一步的优化。
6.对于这款车的ECU改装操作DT工程已经非常的娴熟了。
DT工程将拆卸下来行车电脑板与所需设备和电脑连接好。
读取原车数据，再将读取到数据发送到德国进行调教。
经过一个多小时等待，调教好的数据返回后，DT工程师就将调教好的数据写入到原车中。
在试车的过程中感受到车子的起步加速比以前好很多了，在加速的过程中发动机的声音变得更加得动听了，2次加速助力更自然了，推背感更加地强烈。
看看提升的数据：功率提升30KW.扭矩提高60Nm。
动感传奇：奥迪A4ECU动力改装
动感传奇：奥迪A4ECU动力改装
2.奥迪A4 S line系列的车在继承了奥迪的家族特征的同时，一体式单框进气格栅内嵌入了一个“S line”的徽标，不过这部的栅格嵌入的却是一个“S4”,让它看起来酷似奥迪S4。
只有仔细的观察才能发现它的庐山真面目。
在看看车的后脸，还发现在2.0T的上面还贴着一直
像壁虎的爬行动物。
从整体的外观来，可以感受到车主对汽车改装是相当的酷爱。
4.奥迪A4的精致内饰在众多车迷已经是相当好的口碑了，而A4的S line款在突出了个性、动感的同时，也力求为驾驶者营造更为惬意的驾乘感受。
在动力方面，这款2.0T搭载的发动机的最大功率为132KW,最大扭矩达到320N.m。
不过加上笨重的车身，这样的动力对于
一些追求更佳性能的车主来说，更佳澎湃的动力才是他们想要的。
所以通过ECU的升级可以达到这些车主们的要求。
6.由于这款车是要拆卸电脑板，才能可以进行ECU升级。
或许有些车主会担心在拆卸过程中，会担心会不会损坏车的其他东西。
这点车主们可以放心，DT工程师都是经过专业培训
的，对于这些的技术已经非常的熟练了。
DT工程师使用专用的设备读取原车的数据之后，发送到德国总部进行调教，然后数据发送回来后，工程师再把调教好的数据写入到ECU中。
整个升级过程大概花费3-4个小时。
看看升级之后的DT数据：最大功率为162KW.扭矩达到380N.m。
试车后感受到车油门变轻；加速反应灵敏，直接；换挡更加平顺，二次加速的迟滞感消除，更好的让车主体会到驾驶带来的激情！。
12年奥迪a4l用户手册
12年奧迪a4l用户手册
2012年1月2日，一汽-大众奧迪销售有限公司在北京召开新闻发布会，正式发布了2012年款奧迪
A4L。
全新的奧迪A4L相比老款车型，夕卜观上増加了运动版外观套件，另外，为了更好的满足中国消费者对性能的追求、动力的需求，新车还将推出搭载1.4T和2.0T发动机的版本。
全新一代奧迪A4L的长、宽、高分别为
4590 mm、1820 mm、1445 mm,轴距为2680 mm,相比老款车型尺寸上略有増加。
外观方面，全新一代奧迪A4L沿用了现款车型的整体设计风格。
而在车身颜色上将提供包括宝石蓝、极地白、亮黑色等7种新车。
奥迪新A4提升动力
奥迪新A4提升动力
2.奥迪新款的2.0T车型升级ECU,改装动力.
现在对奥迪进行个性化的动力改装越来越多了.对于整车的性能追求也越来越高.
动力方面,最简单省事安全的方法就是通过对ECU程序进行最合适的调教设定,让整车的动力曲线最完美的输出.
我们在现场进行升级的时候,拍照时间已经是夜黑了.图片的光线也比较暗.
4.2010年中旬的车子.一汽大众生产的奥迪A4L 2.0T 在动力上是132KW 的版本.对比老款A4的125KW 确实有细微的提升,但是对比更高的还有147KW 和155KW 的版本.可能是为了尾气排放标准做出的让路或者是为了其他同款发动机销售让路.总有些使用相同发动机的车型被雪藏了许多的动力.通过对ECU 电脑程序的重新调教.可以在安全范围内释放不少的动力.
6.新款奥迪A4L使用MED1
7.5的ECU电脑.这种新型的ECU电脑需要拆卸下来通过CMD-BOOT 设备读取设备.读取数据的时间还是很快的.不用30分钟时间就把数据读取出来了.接着发送到国外进行调教.
1小时35分钟后数据返回.接着写入ECU内.把电脑封装好.装入车内.
原车奥迪A4L 2.0T动力:
132KW/ 320NM/1500rpm.
而在升级过后,涡轮车型的提升是大幅度的.看看.
162KW/380N.M/1300rpm.
扭矩的改变让车子的提速非常迅猛.中段后的速度提升也比原车要迅速.来自于车子的油门反应变得比较敏感.踩油很轻松.整体感觉非常好.。
【爱斯特ECU】奥迪A4L 2.0TFSI低功率版升级超越高功率版
【爱斯特ECU】奥迪A4L 2.0TFSI低功率版升级超越高功率版拥有百年品牌的沉厚积淀，却不乏青春激荡的鲜活能量，拥有傲视群雄的加长身躯，却依然是温柔洒脱的翩翩绅士，这便是奥迪A4L。
细腻周到的“动力”心思，淡定从容的“操控”态度，完全是运动绅士的标准。
外观是全新奥迪A4L最引以为豪的，相比老款奥迪A4来讲，新A4L更加凶猛，车身更具流线感，极具动感而又不失优雅，表现沉稳而富有张力。
本次进行升级ECU的是奥迪A4L 2.0TFSI低功率版，车主贾先生，在经过多方面了解后，邀请我们中国ECU升级专家的工程师前往盘锦，为其爱车做ECU升级，动力提升。
奥迪A4L的仪表盘的形状比较新颖，与09款奥迪A6L的有相似之处，又有自己的独特之处。
中间的驾驶员信息系统在豪华型和3.2FSI车款上都是彩色的奥迪A4L的中控台采用了米灰色，符合运动车的定位。
整个中控台还是有浓郁的奥迪气息，简洁大方，四幅式方向盘、奥迪新式造型的仪表盘、超大的液晶显示屏、布局合理的MMI系统，无不体现了奥迪精神。
奥迪A4L的后尾灯设计比较新颖，形状比老款的更加细长，颜色也更加艳丽。
后尾部的另一个亮点之处就是在后包围的下方的一条镀铬亮条，为A4L增添了一份靓色。
本次ECU升级的这款奥迪A4L 2.0TFSI，最大功率132KW，仍是该排量家族的低功率版本， 1500-3900转发动机转速区间内，320NM最大扭矩，相比同款2.0TFSI的高功率版155KW、350NM扭矩，还是逊色很多。
这也是车主贾先生升级ECU的主要原因。
从下面的厂家铭牌上可以看到，奥迪A4L是由长春一汽生产，2009年2月20日出厂，总质量：2055KG，发动机型号：CDZ，发动机额定功率132KW。
在这里要说明一点，A4L 2.0TFSI升级ECU有两种方式，09年上半年之前出厂的车辆，ECU电脑版本是：MED17，可以通过原车OBD诊断接口，免拆电脑做ECU升级。
奥迪双子A6,A4改装
奥迪双子A6,A4改装ECU1.奥迪A6,A4改装ECU电脑的聚会.一开始打算把A5的图片也处理下,一起合并进来.后来想想图片实在是太乱了.也没多少时间处理,所以先把这两车的图片简单的处理下.再码码字.奥迪A6对比新款的A4显得老成很多，但新款的A4L 2.0T则注入了更多了运动元素。
前后大灯，包围，测裙，进气口…变化都非常的大.车身加长了一些.相应的也重新调教了动力.让车子更加具有市场竞争力.3.奥迪A6发动机代码为BPJ.与奥迪A4的CDZ稍有不同。
无论是TFSI还是FSI，最终前期的奥迪A6 2.0T动力没有超出A6 2.4的。
这也算是一种“让路式”的手段。
之所以提到这个，是想说.A4和A6这两款同排量的发动机,做ECU改装升级提升动力的潜力非常大.已经有非常多的奥迪新款车型进行ECU的改装升级.效果都非常好.原基础上,奥迪A4 2.0T最大功率为132KW.奥迪A6 2.0T最高功率则稍少,只有125KW.需要再次说明,奥迪A4的扭矩是320N.M.比这台A6还要高出40N.M的扭矩.并且峰值在1500rpm即可轻松达到。
5.奥迪的大部分车系已经可以从OBD诊断口读取数据了.例如奥迪A6.但最新的奥迪A4L的ECU型号已经更换成带有防调教功能的.所以还需要接上一套破解防调教功能的设备.最终两台车子的数据都顺利读出.相继填写订单,发送到德国.开始等待数据…下午调教好的数据通过EMAIL发送回来了.A6通过改ECU提升马力40PS.扭矩也提高了40N.M.A4提升马力40PS.扭矩提高60.N.M提速加快.A6百公里加速比没改ECU之前提前0.6秒.A4的则要更理想一些..油门开始变得轻了.涡轮的工作转数再提前200转左右.车子是7月底改装的,之后的一段时间里.整体油耗也能保持原有的水平.还是非常满意的.。
奥迪A4L(不带MMI),刷原厂隐藏功能教程
1:启动画面模块→56→07coding→byte12把bit1由0改1就可以添加一个RS 标，只把bit0由0改1添加一个S5的标；把bit0和1都改成1添加一个S标；把BIT1和BIT2同时勾选上是S4.:office:2：蓄电池电量模块→56Radio→10-Adaptation在Channel里面填39然后点Read，将下面的New Value改成65535Test,save就行了3：日间行车灯模块→09→07Coding→Byte3的Binary直接改成10010001，别以为这个时候就完了，其实没有，只改这里，MMI里是没有菜单开关选项的。
进入56收音机，07coding倒数第四byte的5A改成5B，行了。
4：锁车音模块→46→07coding把在BIT2打钩就可以。
5:运动指针编码→17，把VCDS安装目录下的labels文件夹里的8T0-920-xxx-17.CLB重命名为你的仪表的零件号.clb不改不会有长编码帮助.零件号就是VAG Number,比如你的VAG Number是8JD930920D,就把8T0-920-xxx-17.CLB这个文件重命名为8JD-930-920-D.CLB改完以后继续操做。
点coding-继续点long coding helper用键盘向下键选择到byte1其中gauge test/needle sweep active即Q7指针那样扫一圈lap timer active就是计时和查看机油温度功能。
6:经济驾驶模式模块→17Instruments→10Adaptation→在Channel里填77然后Read在下面的New Value中填写255然后点Test然后Save然后Done,Go back如果是09款的，很可能是没有驾驶员信息系统，需要进入56Radio，把byte9bit6前面打个钩，然后进入17Instruments把byte1bit2打个钩，这样就能激活驾驶员信息系统，然后再试试看通道77。
奥迪A4L隐藏功能大揭秘及教程
奥迪A4L隐藏功能大揭秘及教程（以前图片丢失，这个全有了）
为避免被删除的噩运，本帖不发布任何QQ群号、网址、联系方式，请大家勿怪，有需要帮忙或需要指导或打算也鼓捣鼓捣的车友朋友，加我好友短消息给我
吧！
1:启动画面
模块→56→07coding→byte12 把bit 1由0改1就可以添加一个RS标，只把bit 0由0改1 添加一个S5的标；把bit 0和1都改成1添加一个S 标；把BIT1 和BIT2 同时勾选上是S4.
2：蓄电池电量
模块→56 Radio→10- Adaptation 在Channel 里面填39 然后点Read，将下面的New Value改成65535 Test ,save 就行了
3：日间行车灯
模块→09→07Coding→Byte3的Binary直接改成，别以为这个时候就完了，其实没有，只改这里，MMI里是没有菜单开关选项的。
进入56收音机，07coding倒数第四byte的5A改成5B，行了。
奥迪A4 2.0T的ECU升级案例
奥迪A4 2.0T的ECU升级案例
不是最新款的A4.也不是最老款的A4。
是这款07年的A 4 2.0T。
这款TFSI。
3.变化不大，属于小巧一些，不过白色的A4整体感官上不够红色的毒辣。
年轻人看红色的可能更ji情一些。
如果是个人女生开，那就红色更搭调了。
147KW的奥迪A4,动力不算最充沛。
应付一般的道路和驾驶当然足够了。
在涡轮工作时爆发出来的扭力也是非常可观。
再配合7档变速箱。
高速也足够应付了
不过如果你想更好的发挥车子的性能，或者是你想体验不一样的A4 2.0T。
那么，小小的改装也许还是要的。
比如改改音响内饰，或者倾向于动力方面的制动进排气等。
比如本次的ECU升级改装。
5.这款车使用的ECU是BOSCH MED 9.1型号。
可以通过ODBII来读写数据。
这款2.0T发动机。
经过ECU调校挖掘出来的动力非常的可观。
动力提升40PS的同时，扭力也达到了340N.M..（原车280N.M？）.
提升的幅度大,在起步的时候还要防止车子轻微打滑现象.油门踩下的时候不要太凶.
维持原有的驾驶习惯,并保持几天.让ECU记录一个属于你自己的驾驶习惯.。
汽车ECU如何改装？
汽车ECU如何改装？针对汽车ecu的改装也就是刷写ecu程序了当然刷写要用到设备，我们首先讲下主流设备。
市面上常见的设备无非这几款，ktag cmd autotuner dimsport等，除了autotuner 其余的都是英文刷写，不过设备都很容易操作大部分刷写商户都是和国外有关系，毕竟国外的技术还是厉害，这里指的是特调程序，不讲罐头程序和国内很多小作坊程序了！这几款设备操作还是相对简单，其中最简单的要数autotuner这款了，唯一一款支持简体中文的设备，并且傻瓜式操作，宝马奔驰全系obd，直接将设备连到汽车obd端口，然后设备连电脑，在软件上点1，检测一下，没问题，点2读取数据，即可，数据回来以后点3写入即可完成。
基本小学生操作方式其他不能obd读写的车型，他会图示告诉你ecu电脑版位置，你按照提示拆下来，然后再拆板就可以，这套设备算是最简单的了，而且集合obd和boot解密等模式于一身，性价比很高。
ktag kess和dimsport算是两个商家，平分秋色，相对来讲比较ktag更有优势一些，支持车型还是很多，但是这辆个厂家obd和boot是两套设备，相对应花费的价格就更贵一些操作起来引文版本，只有连接图的提示，没有其他，不过也是老牌刷写设备，因此比较普遍cmd座位行业的大佬，也是集obd拆改bdm等功能于一身，支持车型居多，当然也是不支持中文的，需要有点英文底子，其次呢这个设备一大缺点就是贵！obd一个价格，加上boot又一个价格，加上fxxx又是一个价格，因为他的配件都是后期重新开发，因此价格甚至远远高于机身价格.拥有设备以后你还要去找一个合格的程序供应商，要绕过罐头程序和小作坊程序，只有优秀的程序商才能帮你实现动力的提升。
因为自己学习是不可能的，首先没师傅，其实专业的国内师傅也不多，就算找到了，投入的时间和资金成本不是一般的大，每个车型都要摸一边的话应该十年之内可以完成。
下面讲一下对ecu改装的几个阶段，一阶就是上述讲的很简单，用设备直接刷个程序，带T车型动力提升百分之20以上，自吸车型提升百分之十左右，这个算是所有动力改装中性价比最高的项目的，几千块大洋就可以感受到动力的不同。
奥迪A4改装行车电脑
奥迪A4改装行车电脑
3.奥迪入门级轿子A4 1.8T.奥迪车子改装行车电脑也很多很多.特别是A6和A4系列.
在这里就不写得特别详细.一来这款车大家很熟悉.二来.就像上面说的.A4改装电脑已经很普遍.
5.大众和奥迪不变的1.8T 发动机.一年复一年…到现在很多年过去了.
大众和奥迪开始开发了其他的很多发动机.比如TSI 、TFSI 等等来更换这些老的发动机。
这种ECU 可以通过打开发动机盖把整个ECU 卸载下来读取数据。
ECU 卸载下来以后还需要把数据芯片也卸下来。
6.把数据芯片摆入编程器中。
通过这个介质进行数据读写。
Digi-tec通过对ECU的重新编程优化，最终可以提升50匹马力以及扭力可以达到300N.M。
涡轮特性直接提升的动力幅度很大。
在试车过程要拿捏好分寸。
等车子以及驾驶员配合到位
的时候才进行随心所欲的驾驶。
奥迪A4L公务版刷隐藏功能宝贵经验总结
按照现在的网上能找到的教程，A4L车型貌似主要可以刷下列功能：1、刷MMI开机画面RS标2、蓄电池电量表3、日间行车灯4、锁车音（迷你BB声）5、运动指针6、经济驾驶模块7、背景灯照明（脚窝照明灯）8、LED灯亮度调节功能9、雾灯辅助转向功能10、高速刹车自动双闪警示功能11、倒车时右侧后视镜自动下翻12、胎压监测*由于不知道A4L手动公务版能刷到什么程度（网上木有手动挡公务版的刷隐藏经验，4S的技师也说，标准版刷隐藏出来是不可能的）所以，比较内心比较忐忑。
按照实用第一的原则，尽量减少不必要的项目。
亮骚性质的RS标、运动指针首先放弃、日间行车灯居然没刷前发现系统内就有！！可是公务版是木有泪眼滴~~LED亮度调节自然也放弃，因为考虑雾灯的寿命问题，第9项也放弃。
没有把握得的经济驾驶模块也放弃。
只剩下2、4、10、11、12（蓝色）纳入考虑范围。
【准备工作】1、淘宝网购OBD 数据线【2011款硬件防锁5053数据线中文版VCDS10.63】，送价值N元用不着的维修档案电子版。
2、网搜A4L刷隐藏PDF文档数篇。
3、奥迪A4L汽车一辆。
【开始连接】1、安装附带的VCDS软件，我买的貌似改进过，可以直接在Win7下运行，省了不少事。
记得要装数据线的USB驱动。
2、找到车辆的诊断接口，并连接上。
注：淘宝店老板告诉我接口在方向盘底下，请神原谅我，我在黑灯瞎火的晚上摸了一宿，方向盘底下所有的洞洞都摸过了，也没找着接口在哪里。
诅咒他~~后来在A4L群里问了下，有几位老兄告知在休息踏板上方，虽然我手头上的介个A4L是手动挡，好像木休息踏板，不过着给我指明方向提供了莫大帮助。
诊断接口在发动机舱开启拉手旁边。
3、确保你的笔记本电脑电池是满的，或者可以在车库接到交流电源。
4、虽然网上任何一篇教程也未说明到底怎么样接，我还是按照以下步骤连接，不知对否，但是可以刷成功.后来者请参考：将5053诊断线接口插入汽车诊断接口-->插上汽车钥匙通电-->将5053诊断线usb接口连入笔记本电脑usb接口-->打开VCDS诊断软件（win7最好使用右键，管理员权限打开）-->开始操作。
关于刷ECU的介绍聚车汇 文档
关于刷ECU的介绍聚车汇文档关于刷ecu的介绍聚车汇文档atc_uu一些关于调节电刷ECU的知识一：什么是刷ecu刷ECU，又称ECU升级、车载电脑升级、ECU改造等。
在中国，正式的翻译方法其实是ECU调整。
电刷ECU的工作原理：通过重写程序，在原始数据的基础上，对供油、点火和各种传感器的曲线进行微调，并对参数进行优化，以提高输出马力、增加扭矩或降低油耗。
刷ecu，这项技术最早多应用于改善f1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。
后来被普遍应用于民用级家庭轿车。
此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。
对发动机来说，汽车ecu就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ecu相当于计算机主板上的bios，通过它可以调控发动机动力输出数值。
二：刷ECU的优点a、调整的ecu（汽车的行车电脑）优化数据的好处：木炭a、当您迅速踏下油门踏板发动机可作出更急切地反应b、增加发动机功率和扭矩c、更平稳的动力传输使其更容易在城市道路上超车并平稳换档d、在正常驾驶情况下有助于更好的省油，减少燃料开支和减少您车辆低速行驶时引起的缸内积b、目前，许多汽油机（涡轮增压和非涡轮增压）和涡轮增压柴油机都可以通过汽车ECU优化，升级。
1：对于非涡轮增压汽油车，ECU升级后可以达到以下效果：a、发动机可以提高10％的功率和扭矩b、提高油门响应的速度c、提高发动机的转速范围2.对于涡轮增压汽油车a、发动机可以提高20％的动力，提高达25％的低速扭矩b、提高油门响应的速度c、在整个发动机转速范围内，功率输出经过优化，变得更平滑，发动机转速范围e得到改善，并且在正常行驶条件下节省了燃油汽车ecu优化升级能够满足我们高品质的期望。
我们升级优化ecu是在安全数据范围内进行的，所以不会影响发动机的可靠稳定性和发动机寿命。
c、对于涡轮增压柴油车，ECU升级后可以达到以下效果：a、发动机可以提高30％的动力和扭矩b、它提供更好、更平滑的功率输出C，并在整个发动机转速范围内提高燃油经济性三：关于刷ecu的几个常见问题第一：为什么原来的车没有这个设计好？答：电子控制单元简称ecu(electricalcontrolunit)其生产厂商均为国际跨国企业，例如：bosch、siemens、mm……。
A4L编码更改
MMI 3G，以下隐藏功能参数只适用于国产舒适型，动感型，豪华型和进口车型。
进取型和技术型Q5因为没有MMI，所以个别参数有差别，刷前请谨慎，最好先把默认参数保存下来，万一出问题方便恢复成原始数据。
建议首先打开奥迪的隐藏菜单，有了它，之后很多隐藏功能只需要在里面调就可以了，比用VCDS刷简单很多。
1，隐藏菜单5054进5F模块，点击匹配（10），在通道里填入06，读取之后，将原来的0改成1，测试保存后退出就可以了。
现在隐藏菜单可以打开了，方法是同时按住汽车排档旁边的car和setup两个按键几秒钟，屏幕上就会出现绿色的隐藏菜单。
如果不成功，应该按键的顺序出了问题，保证两个按键是同时按住的，多试几次肯定成功。
2，RS开机画面进入隐藏菜单，依次选择car，carcodingvehicle，找到configuration line这一项，一共5个选项，选择哪个凭自己的喜欢，选择好之后点击最下面的Update Splashscreen就可以了。
重启MMI之后便会出现新的开机画面，重启MMI的方法参照视频。
3，蓄电池电量进入隐藏菜单，依次选择car，carextdevicelist，将Battery勾选。
然后按return后退，进入carmenuoption，将Battery设置成5。
重启MMI之后，在MMI里便会看到蓄电池电量一项，方便随时查看蓄电池电量。
4，日间行车灯5054软件，依次选择09中央电气模块，07编码，点击长编码帮助，找到Byte3把原来的10000000改成10010001，保存即可。
日间行车灯可以说是Q5的必调功能，有了日间行车灯，回头率注目率直线上升，很多车都是提车时就带了这个功能，如果没有的话可以参照自己调出来。
5，LED亮度同样是先进入09中央电气模块，这里要点击16安全访问（密码是20113），之后点击10匹配，读取通道3，把7改成自己喜欢的数值（1-100），保存即可。
调出日间行车灯后，在白天会发现奥迪的灯不如奔驰和保时捷那么亮，其实不然。
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2012款奥迪A4L 2.0T升级刷ECU/ECU升级(GTM-TUNING)程序------------提升车辆动力，改善整车性能！！！
每个车型都有着自己的性格，其外形设计也无不是由车型定位所决定的。
商务、运动、时尚对于每一款车都有着不同的追求。
很多车友还在A4L BWM325i 大众CC之间徘徊，今天应车主的邀请过去给他的爱车A4L 2.0T做ECU升级，还有刷隐藏功能。
下面开始作业。
2012款外形略带时尚运动气息，但整体风格仍沉稳大气，线条优美流畅，很耐看。
也是我很喜欢的一款车型。
A4L的车内设计完全符合高档车的定义：工艺质量出色，选材考究，功能布局合理，充满了现代感和科技感；内部按键很多，但排列清晰；两大两小四个圆形仪表被一圈镀铬圆环所包围，高亮度的读数显示，使车内运动感十足，到了夜晚，灯光效果还很迷幻。
连续获得五次“世界十佳发动机”殊荣的2.0TFSI发动机再次成为全新奥迪A4L 的动力源泉。
该发动机的动力是132KW/180P,其最大扭矩是320Nm。
但是这已经不能满足客户对动力日益增长的需求了。
刷ECU无疑是最佳的方式。
这款全新的奥迪A4L的发动机电脑板采用的是BOSCH MED17防调校的电脑板，所以要把电脑板借助跳线来读写数据的。
GTM工程师熟练地将位于防火墙左边位置的发动机电脑板拆下后，使用专用工具撬开，将CMD设备都连接好。
数据读取3-4分钟就读取完成了，工程师编辑好车辆信息和原车数据通过邮件发往国外工程师进行修改调校。
在线沟通完成以后，等待程序的修改。
一个小时左右，数据传回来，工程师将调校好的数据写入ECU。
完成以后试车。
这款车原车132KW/180P,扭矩：320Nm
通过刷ECU以后提升31KW/42P 扭矩：80Nm
试车归来，车友非常的满意，起步，中高速都有很好的表现，换挡的顿挫感也小了很多。
特别是涡轮介入以后动力绵绵不断，超车顺畅了很多。
油门也比以前灵敏轻快。
帮客户隐藏刷完，标准版，能刷的都给刷出来了,升级和隐藏顺利作业完成。