推荐-差速器课程设计说明书 精品

本次设计主要是对安装在驱动桥的两个半轴之间的差速器进行

设计，主要涉及到了差速器非标准零件如齿轮结构和标准零件的设计计算，同时也对整车的参数、结构做了简单的选择计算。在设计中参考了大量的文献，因此对差速器的结构和作用有了更透彻的了解，通过利用CAＤ软件对差速器进行作图，也让我在学习方面得到了提高。关键字：差速器半轴设计校核

1.引言

1.１差速器的功用和分类

差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动车轮与地面间作纯滚动运动。

现在差速器的种类趋于多元化，功用趋于完整化。目前汽车上最常用的是对称式锥齿轮差速器，还有各种各样的功能多样的差速器，如：防滑差速器、强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、托森差速器、行星圆柱齿轮差速器。

1.２原始数据及设计要求

1.2.1原始数据

1.2.2设计要求

（1）根据已知数据，确定轴数，驱动形式，布置形式，注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。

（2）确定汽车主要参数。

1）主要尺寸，可从参考资料中获取。

2）进行汽车轴荷分配。

（3）选定发动机功率、转速、扭矩，可参考已有车型。

（4）离合器的结构形式选择，主要参数计算。

（5）确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。

（6）确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。

（7）机械式变速器型式选择，主要参数计算，设置合理的档位数，计算出各档的速比。

（8）驱动桥结构型式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。

2.总布置设计

2.1轴数确定

因为汽车最大总质量为2100kg，小于19t，所以采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。

2.2驱动形式

因为总质量较小，所以采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。

2.3布置形式

为充分发挥前置发动机后桥驱动的优势：便于发动机的维修，离合器、变速器操纵机构简单，前、后车桥载荷分配合理，牵引性能比前置前驱型式优越，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修等，选择前置发动机后桥驱动。

3确定汽车主要参数3.1主要尺寸

1）轴距、轮距

汽车总质量m

a =2.1t，1.8

a

<6.0,根据教材表1-2，选择轴距

L=2800mm，轮距B

1=1420，B

2

=1400mm。

2)外廓尺寸

两轴式货车m

a <3500kg，选择L

a

=6000mm，B

a

=2500mm，

H

a

=4000mm

3）前悬、后悬

轻型、中型货车后悬一般控制在1200～2200mm，所以取后悬

L

R =1800mm，则前悬L

F

=L

a

－L

R

－L=6000－1600－2800=1400mm

3.2轴荷分配

汽车满载情况下总质量m

a

=2.1t，根据教材表1-6，选择前轴40%，后轴60%。

4.选定发动机参数

（1）发动机最大功率

P

m ax

e

≥21×2.1=44.1kw

（2）发动机转矩

选择柴油发动机，则发动机转矩T

b

≥39⨯2.1=81.9N·m （3）发动机转速

b p T P n ⨯≤

9550=9

.811

.449550⨯=5142r/min 可取上述数值。

5.离合器选择与计算

5.1离合器的选择

由于所设计商用车总质量小于6t ，所以可以选择单片膜片弹簧离合器

5.2离合器主要参数计算

1）后备系数β

根据教材表2-1，总质量小于6t ，取β=1.5 2）单位压力0p

选择粉末冶金材料，可以取0p =0.4 3)摩擦片外径、内径、厚度 外径可根据经验公式max e D T K D =， 取D K =17，代入上式9.8117⨯=D =154mm 取d/D=0.6，则d=D 6.0⨯=154×0.6=92.4mm 取厚度b=3.2mm

4）摩擦因数、摩擦面数、离合器间隙

摩擦面数Z=2；选择铁基粉末冶金材料，摩擦因数f=0.4；离合器间隙mm t 3=∆

6.确定传动系最小传动比

该汽车可采用单级主减速器，以直接挡为最高挡， 选择轮胎为215/70R15 0.332 ，对应轮胎的滚动半径大约为 r r =（215×70%+15×25.4/2)=342mm=0.34m 根据公式u a =0.377

i i nr g ， 其中，u a =100km/h , r=0.34m , i g =1 , n=5142r/min 代入公式可得 i 0=6.6

则系统的最小传动比为主减速器传动比i m in = i 0=6.6

7.最大传动比的确定

根据公式 t

tq g i T r

f G i ηαα0max max max 1)sin cos (+=

，

其中G=mg=2100×9.8=20580N , f=0.02 , max α=16.7 , r=0.34m , T max tq =81.9N ·m ,i 0=6.6 , t η=90% 带入上式 可得

i 1g =4.4

则传动系最大传动比为i m ax =i 1g · i 0=4.4×6.6=29

8.驱动桥结构形式

采用非断开式驱动桥，单级弧齿锥齿轮主减速器。

9.对称式行星齿轮差速器的设计计算

9.1对称式差速器齿轮参数的确定