监理桥涵技术交底
技术交底书(桥涵)
桥台椎体横向断面形式与台后路堤是否一致，确认一致后方可施工。 尤其对于桥台后路堤，如：支挡结构，桥台锥体要与采取相同的结 构或相应措施，以便与路基结构保持顺接。
桥台若与路堑相连，施工过程中应合理安排桥、路基的施工组 织工序，减少施工干扰和施工困难，节约投资、保证工程质量。桥 台处边坡防护与路堑边坡防护形式统一、平顺过渡。桥台与路堑相 连时应结合桥梁工点桥台横断面图、桥梁边坡防护通用图（长昆客 专（长玉段）桥通-Ⅲ-13）及路基通用图（长昆客专（长玉段）路 通-39）实施。
技术交底书
编制单位：中铁十二局集团沪昆客专 CKTJ-Ⅴ标项目经理部工程部
编号：2011002
工程名称
桥涵工程
主送单位
各项目分部
编制
刘振
复核
张栓牢
审核 张乃乐
桥涵工程技术交底
交底内容：
本标段正线特大、大中桥共计 15 座 7.2875km，占线路总长度的
17.13％。其中特大桥 6 座共 5655.85m，大桥 5 座共 1242.64m，中
5 其它说明 5.1 墩台中心里程 墩台中心里程均以左线里程为准，直线上桥梁墩、台及基础中 心应与左由线中心线重合，曲线上考虑曲线布置影响。简支梁位于 曲线上时采用平分中矢法布置，桥台按照折线布置，连续梁按线路 曲线线性施工，其中墩与联间墩中心与线路左右线中心重合。在坡 道上的桥梁，桥台前墙应保持竖直。 5.2 桥上集中排水 桥梁跨越主要道路、铁路等处，梁部采用集中排水方式，其它 段落采用直排式排水。设置集中排水的桥梁工点及位置详见各桥设 计说明。 5.3 限高架设置、防撞墙 根据铁建设涵【2005】595 号《关于铁路工程桥涵设置限高防护 架等安全防护设施的通知》，对于桥下净高小于 5.0m 的立交桥涵量 测设置限高防护架，参照《专桥设（2005）8184》图施工。 5.4 试桩 试桩工点详见“长昆客专（长玉段）桥通-Ⅲ-16”。在试桩完成、 合格后方可施工桥梁主体工程。 5.5 综合接地 本线桥梁墩台内预留综合接地体，其构造及技术参数见通用图 《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）。
桥涵工程施工安全技术交底(一级)
中铁十二局集团大连至旅顺中部通道工程11标项目经理部安全交底书编号：QL-2017-001编制：复核：接收单位：接收人：桥梁施工安全交底1 基础1.1 一般规定1.1.1基础施工作业过程中应考虑下列主要危险源、危害因素：1 地下管线、地下构筑物等调查不明，盲目施工。
2 机械设备未按规定进行检查验收。
3 危险处所未按规定设置防护设施和警示标志。
4 基坑开挖未按规定进行放坡。
5 基坑支护变形检查、处理不及时。
6 基坑降水影响周边建筑物，观测处理不及时。
7 打桩机或钻机基底不坚固。
8 钻孔桩护壁不及时。
9 承台施工时平台及支撑系统搭设、连接不牢固。
10 作业人员不按规定佩戴劳动防护用品。
11 施工现场违章用电。
1.1.2基坑、泥浆池、钻孔桩、浇筑后的钻孔桩四周必须设置护栏及明显的警示标志，夜间应悬挂示警红灯，非工作人员不得入内。
钻孔桩停止施工时，孔口应加盖防护，如图1.1.1所示。
图1.1.1 钻孔桩防护1.2 钻孔桩1.2.1钻机的施工场地及走行道路应平坦坚实，满足钻机正常工作和移动的要求。
1.2.2 钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。
1.2.3 钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。
1.2.4 停钻后，钻头应提出孔外安全放置。
1.2.5 在高压线或营业线附近施工，应有防触电和防设备倾覆措施。
（Ⅰ）冲击钻机造孔1.2.6钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳应配置适当，使用时应有专人检查维修。
吊钻头用的钢丝绳无死弯、无断丝（如图1.2.6所示），安全系数不应小于12；钢丝绳松弛度应适宜，并制动良好；钢丝绳卡数量与钢丝绳直径相匹配。
图1.2.6 钢丝绳应无死弯、无断丝1.2.7冲孔时，非作业人员不得进人冲击区域范围内。
当检测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。
1.2.8提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。
（Ⅱ）钢筋笼、混凝土1.2.9钢筋笼吊装前，应采取措施防止其产生过大变形。
技术交底桥涵3-盖板涵施工
技术交底桥涵3-盖板涵施工1. 引言盖板涵是指以板作为顶盖，侧壁为墙板，地面为板等的结构形式，具有简洁、易于制作和安装等优点。
在桥涵建设中广泛应用，本文主要讲述了盖板涵施工的过程和注意事项。
2. 施工过程2.1 材料准备首先需要准备的是材料，包括水泥、沙子、石子、树皮等建筑材料。
在确保质量的同时，还需要计算好每种材料的用量，避免材料浪费。
2.2 基础施工在施工之前，需要首先进行基础的施工。
通常采用挖掘填充法进行基础施工，具体过程如下：•挖掘基础：按照设定的深度和宽度，对桥涵基础进行挖掘和清理。
•下沉桩：将合适的型号桥涵沉入预留基坑中，并与基坑边缘相连，保证连续性。
•填充基础：在下沉桩周围填充砂石，并压实，直至达到标准厚度。
•导水沟：在桥涵基础上部，铺设导水沟板，用以引导雨水流向出口。
2.3 盖板涵施工基础施工完成后，开始进行盖板涵的施工。
具体过程如下：•安装支架：根据桥涵的宽度和长度，安装合适的支架，确保支架的间距均匀，并满足承重要求。
•搭建模板：在支架上搭建合适的模板，并加固定位，保证模板不会移位。
•浇筑混凝土：按照设计要求和模板要求，将混凝土倒入模板中，并钢丝刺杆加固。
•拆模清理：当混凝土开始凝固，不会流动时，可以拆除模板。
拆除后需要清理模板和周围环境，确保施工质量。
•水泥砂浆抹灰：在混凝土表面擦拭平整，保证表面平整、结实。
•安装顶板：将盖板涵的顶板安装到已安装好的构架和侧板上，并配合安装板缝。
2.4 安装排水设施当顶板安装完成后，需要进行排水设施的安装，以确保涵洞内不积水。
安装排水设施的具体过程如下：•导水管安装：在盖板涵底部的两侧安装导水管，用以引导雨水流向排水渠。
•排水渠安装：在导水管下游设立排水渠，以便将水引到河道等排水设施中。
•人孔安装：在涵洞中设置人孔，并将人孔与排水设施连接。
3. 施工注意事项1.盖板涵的安装需要保证结实牢固，防止涵洞在使用过程中出现震动和断裂。
2.施工时需要注意排水设施的安装，确保涵洞内不积水，避免影响道路通行和通行安全。
桥涵钢筋工程安全技术交底模板
一、交底目的为确保桥涵钢筋工程施工过程中的安全，预防事故发生，特进行安全技术交底。
现将有关安全注意事项和操作规程告知全体施工人员。
二、施工人员须知1. 施工人员必须具备一定的专业技能和安全生产知识，经培训考核合格后方可上岗。
2. 进入施工现场必须正确佩戴安全帽、系好下颚带，锁好带扣；穿着整齐，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。
3. 严格遵守施工现场各项规章制度，服从现场管理人员的指挥。
4. 严禁酒后作业、违章操作，严禁吸烟、追逐打闹。
三、施工准备1. 施工前，必须对施工现场进行全面检查，确保安全防护设施齐全有效。
2. 钢筋加工场地应设置在通风、干燥、防火、防雷、防静电等符合要求的区域。
3. 施工机械和设备必须符合国家相关标准，并经过检测合格。
四、施工操作1. 钢筋加工（1）钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
（2）搬运钢筋时，注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
（3）钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。
2. 钢筋绑扎（1）绑扎基础钢筋时，按规定安放钢筋，铺设走道板。
（2）在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。
（3）现场绑扎悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作，必须要在脚手架上操作。
3. 钢筋焊接（1）焊接操作人员必须持证上岗，严格按照焊接工艺规程进行操作。
（2）焊接作业现场应设置防护棚，确保操作人员安全。
五、安全防护措施1. 高空作业时，必须系好安全带，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋。
2. 施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。
3. 雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
4. 钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走，禁止从柱子上的钢箍上下。
框架小桥涵施工技术交底
4、严禁向现场周围抛掷垃圾。
5、加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。
6、夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音，施工时严禁大声喧哗。
7、进出施工现场的所有车辆不得鸣号，出现场时不污染道路和环境。
8、食堂采用燃气灶，现场设电开水炉，减少废水污染。
(2).基层应做到坚实、干燥、不起砂、无凹凸不平现象。平面与立面交接处得阴阳角做成均匀一致的光滑圆角，圆弧半径不小于50mm。
(3).涂刷基层处理剂，涂刷前要求基层干燥。
(4).铺贴防水卷材，严禁雨中施工。涂刷高聚物改性沥青基层处理剂用长柄滚刷，要求涂刷均匀，不露底面，待处理剂干燥后方可施行热熔施工。防水卷材纵横向的搭接长度大于100mm。卷材铺贴宜采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材，卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低到高顺序进行。为保证卷材与基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘贴滚压工具15到20kg重，1m长。
6、现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。
7、施工现场用水、用电管理要规范，做到无常流水、常明灯。施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志；所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养。
2、框架箱身施工
框架小桥涵采用原位分节现浇。框架小桥涵身分两次浇筑成型：第1次浇筑底板及下梗肋以上墙身，第2次浇筑侧墙及顶板。
框架模板，内外模采用组合钢模板；框架内采用满堂钢管支架，并按规定设置剪刀撑和扫地杆等。
为保证砼外观质量，框架小桥涵砼内外模均采用大块钢模，框身内顶板采用碗扣式脚手架支撑，腹板采用Φ16圆钢作为拉模严禁疲劳上岗。
桥涵施工安全技术交底
桥涵施工安全技术交底一、引言桥涵施工是公路建设的重要组成部分，其安全技术交底工作对于保障施工质量和人员安全具有重要意义。
本文将针对桥涵施工安全技术交底进行探讨，旨在为实际施工提供参考。
二、桥涵施工安全技术交底的目的桥涵施工安全技术交底的主要目的是提高施工人员对施工安全的认识，明确安全责任，强化安全意识，确保桥涵施工过程中的安全。
通过交底，使每个施工人员了解施工过程中的潜在风险和应对措施，从而在施工过程中有效预防事故发生。
三、桥涵施工安全技术交底的内容1、施工前准备在施工前，应对施工现场进行全面检查，确保现场安全。
包括现场交通情况、地形地貌、水文气象等信息的收集和分析，制定相应的安全措施。
2、施工过程中的安全技术交底在施工过程中，应明确各项施工步骤的安全操作规程，确保每个施工人员了解并遵守相关规定。
例如，在桥梁施工中，应特别注意高空作业的安全，确保支架、吊篮等设备的牢固可靠。
同时，要避免交叉作业中的相互干扰，确保施工安全。
3、特殊情况下的安全技术交底在遇到特殊情况时，应进行针对性的安全技术交底。
例如，在汛期施工时，应加强防洪措施，避免洪水对施工安全造成影响。
在冬季施工时，应考虑冰雪路面、结冰河道等对施工的影响，采取相应的安全措施。
四、桥涵施工安全技术交底的实施方法1、组织培训：在施工前，应对所有参与桥涵施工的人员进行安全技术培训，确保他们了解并掌握相关的安全知识和操作技能。
2、现场演示：在施工过程中，可安排经验丰富的技术人员进行现场演示，使施工人员直观地了解安全操作规程。
3、定期检查：在施工过程中，应定期对施工现场进行检查，发现安全隐患及时进行处理，确保施工过程的安全。
4、责任落实：明确每个施工人员的安全责任，形成层层负责的安全管理体系，确保每个环节的安全措施得到有效执行。
5、应急演练：定期进行应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行救援和处理。
6、监督与考核：设立安全监督小组，对施工现场进行巡查和考核，发现问题及时进行处理和反馈。
桥涵施工技术交底记录(doc 70页)
桥涵施工技术交底记录(doc 70页)
施工技术交底记录
年月日
施工技术交底记录
年月日
施工技术交底记录
年月日
3. 模板施工机具：电锯、电刨、手电钻、模板、方木或型钢、可调顶托等。
4. 混凝土施工机具：混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、行走式起重机、混凝土振捣器等。
5. 其他机具设备：空压机、发电机、水车、水泵等。
6. 工具：气焊割枪、扳手、铁錾、铁锹、铁抹、木抹、斧子、钉锤、缆风绳、对拉螺杆及PVC管、钉子、8#铁丝、钢丝刷等。
1.1.1.4 作业条件
1. 基础(承台或扩大基础)和预留插筋经验收合格。
2. 基础(承台或扩大基础)与墩台接缝位置按有关规定已充分凿毛。
3. 作业面已临时通水通电，道路畅通，场地平整，满足施工要求。
4. 所需机具已进场，机械设备状况良好。
1.1.2 施工工艺
1.1.
2.1 工艺流程
的质量规格，必须符合有关技术规范的要求，按规定的配合比施工。
4. 混凝土应振捣密实，不得出现空洞和露筋现象。
1.1.4.2 实测项目
见表1-19。
1.1.4.3 外观鉴定
1. 混凝土表面平整，施工缝平顺，外露面色泽一致，沉降装置必须垂直、上下贯通。
2. 混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面面积的0.5%，深度超过10mm的必须处理。
3. 混凝土表面不应出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
桥涵施工安全技术交底
⒋桥涵施工安全⑴桥涵基础开挖时，严格按设计、规范规定边坡开挖。
用吊斗出土时，应设有信号指挥。
土斗上应拴溜绳，装土或卸土后应将斗门关好。
吊机扒杆和土斗下面严禁站人。
基坑顶面边坡以外的四周，应开挖水沟，并经常保持畅通。
机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
⑵砌筑浆砌片石时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。
⑶钻孔桩施工时，钻机、钻具和吊头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。
泥浆池、已成孔但未灌注混凝土的孔口均应设置栏杆式覆盖进行防护。
⑷高空作业人员必须戴安全帽、拴安全带、穿防滑鞋，并设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
⑸墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。
模板就位后，应立即用撑木或缆风绳将其固定，以防倾倒伤人。
当用吊车就位时，模板底部端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。
拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。
模板、材料、工具不得往下扔。
用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够长度。
施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。
⑹混凝土灌注平台的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。
减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。
漏斗串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。
悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。
⑺高墩施工作业严格按安全规则进行施工，吊装作业时，墩身附近严禁人员、机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。
各种起重设施要派专人经常检查保养。
⑻预应力施工时：①不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换。
②千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射伤人。
③油泵电源线应接地避免触电。
④要保持安全阀的灵敏可靠。
⑤张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶两边侧面操作。
⑼砌筑片石锥体护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。
严禁从上面往下翻滚。
涵洞施工技术交底(注意事项)
涵洞施工技术要求一、涵洞施工方法我管段内共计涵洞12座,均为钢筋混凝土盖板箱涵,基础及墙身均采用M10浆砌片石砌筑。
开挖时应先做好基坑开挖并做好坑壁支护，采用挤浆法浆砌基础及墙身，盖板现浇的施工方法，其施工方法如下：①施工准备经我技术部施工前对涵洞设计位置、方向、长度、出入高程已复核无误.②基坑开挖涵洞基础涵洞基础基础开挖开挖前，要求对基坑中心线、方向、高程进行复核,确定无误后才进行开挖。
本涵洞地处山凹处，开挖前必须在基坑开挖线周围挖好排水槽，以防雨水对基坑的冲刷，开挖采用PC200挖掘机作业，基坑砌筑面两侧各加宽1m的工作面范围，采取1：0.5放坡开挖，当挖至高于设计标高0。
3~0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型.对硬土和软岩石基础采用风动凿岩机钻孔小炮松动开挖。
由于本季度是广西地区的雨季,开挖后必须在基坑四周挖好排水槽,出口方向作好集水坑。
当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。
垫层与基础涵洞基础为浆砌片石基础。
施工时在基础面上铺上一层5—10cm厚水泥砂浆,再座浆砌筑。
基础施工时按设计要求设置沉降缝沉降缝垂直、整齐，在每砌筑一层之后用粘土进行回填捣实。
基础浆砌片石圬工用料采用符合设计要求的砂和石.要保证砂浆有良好的和易性，一般以手捏成团后不散为宜，做到随拌随用，并在3~4小时内使用完毕，若气温超过30℃时，在2~3小时内必须用完。
涵底铺砌密实平整.③砌筑基础、墙身1. 涵洞基础及边墙采用M10浆砌片石砌筑，理论配合比为:1：4。
9：1.05，每方砂浆材料用量：水泥：291kg、砂子：1426kg、水：306kg、防腐剂:23kg，采用挤浆法施工，所用砂浆用砂搅拌机拌制，砌筑分层分段进行，用细铁丝和木杆按设计位置和标高挂线,每层30cm~50cm。
先砌角石,然后砌边石或面石,最后才填腹石。
面石和角石要选择表面较平、尺寸较大的石块，片石大面朝下，浆砌时长短相间并里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm。
桥涵施工技术交底
桥涵施工技术交底一、工程概述本次桥涵施工工程位于_____，包括桥梁和涵洞的建设。
桥梁全长_____米，设计荷载为_____，上部结构采用_____形式，下部结构为_____。
涵洞共计_____座，分别为_____类型。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，进行图纸会审，明确设计意图和施工要点。
编制施工组织设计和专项施工方案，报监理审批。
做好施工技术交底工作，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
2、材料准备水泥：选用_____品牌的水泥，具备出厂合格证和质量检验报告，进场后进行复检。
钢材：采用_____规格的钢材，质量符合国家标准，按规定进行抽样检验。
砂石料：选用质地坚硬、级配良好的砂石料，含泥量等指标符合要求。
3、机械设备准备配备钻孔桩机、起重机、混凝土搅拌机、振捣器等机械设备，并进行调试和维护，确保设备性能良好。
4、现场准备平整施工场地，修筑施工便道，确保交通畅通。
搭建临时设施，包括办公区、生活区、仓库等。
三、桥梁施工技术1、基础施工钻孔灌注桩基础测量放线，确定桩位。
埋设护筒，护筒内径比桩径大_____cm，护筒顶高出地面_____cm。
钻机就位，保持平稳，钻杆垂直。
钻进过程中，控制钻进速度和泥浆比重，及时排渣。
清孔，采用换浆法或抽浆法，确保孔底沉渣厚度符合要求。
钢筋笼制作与安装，钢筋焊接质量符合规范要求，吊放时保持垂直。
灌注水下混凝土，导管埋深控制在_____m 左右，连续灌注，不得中断。
扩大基础开挖基坑，根据地质情况采取合适的支护措施。
基底处理，平整夯实，如有软弱地基，进行加固处理。
立模浇筑混凝土，分层振捣密实。
2、墩台施工墩柱测量放线，确定墩柱中心位置和高程。
钢筋绑扎，保证钢筋间距和焊接质量。
模板安装，采用定型钢模板，拼缝严密，支撑牢固。
浇筑混凝土，采用串筒下料，分层浇筑，振捣均匀。
桥台按照设计要求进行桥台基础和台身施工。
台背填土，选用透水性好的材料，分层压实，压实度符合要求。
桥涵-技术交底
桥涵-技术交底桥涵（⼀）主要技术标准1、⼀般技术标准(1) 郑万正线技术标准铁路等级：⾼速铁路正线数⽬：双线速度⽬标值：350km/h线间距：5m轨道形式：郑万正线：有砟轨道结构设计活载：ZK活载(2) 郑⾩正线技术标准铁路等级：客运专线正线数⽬：双线、单线速度⽬标值：350 km/h（限速段250 km/h）线间距：5m（郑⾩上下⾏线并线段按双线桥设计，分离部分按单线桥设计）轨道形式：有砟轨道结构（ZHDK006+443.270～ZHDK006+704.950跨越郑万铁路范围采⽤CRTS I型双块式⽆砟轨道结构）设计活载：ZK活载(3) 郑⾩上下⾏联络线标准：铁路等级：客运专线正线数⽬：单线速度⽬标值：160km/h设计活载：ZK活载轨道形式：有砟轨道结构（ZHSDK001+655.980～ZHSDK001+721.440跨越郑登洛范围、ZHSDK003+906.805～ZHSDK004+070.305跨越郑⾩上⾏线范郑⾩郑州南站施⼯图技术交底资料围、ZHXDK003+425.530～ZHXDK003+589.030跨越郑⾩上⾏线范围及ZHXDK004+387.400～ZHXDK004+649.080跨越郑万正线范围采⽤CRTS I型双块式⽆砟轨道结构）(4) 动车⾛⾏线标准：铁路等级：客运专线正线数⽬：双线、单线速度⽬标值：160km/h线间距：5m（动2⾛⾏线并线段按双线桥设计，分离部分按单线桥设计）设计活载：采⽤ZK活载轨道形式：有砟轨道结构（D2DK002+450.145～D2DK002+563.445跨越I4、建筑限界跨越⾼速铁路，桥下净空按《⾼速铁路设计规范》（TB 10621-2014）办理，桥下净⾼不⼩于7.25m。
跨越速度⽬标值200km/h铁路，桥下净空按“电⼒牵引铁路KH-200基本建筑限界”办理，桥下净⾼不⼩于7.5m；跨越速度⽬标值160km/h及以下铁路，桥下净空按“建限—1”办理，桥下净⾼不⼩于6.55m；跨越开⾏双层集装箱及预留双层集装箱开⾏条件的铁路，桥下净空按双层集装箱限界考虑，桥下净⾼不⼩于7.96m。
桥涵技术交底书
架梁安全技术交底
齐甘公铁立交桥铁路孔预制梁架设涉及到不能影响火车运营等各方面安全问题，特做如下重申：
1、施工现场人员、检查人员、高空作业人员必须佩带安全帽；高空作业人员必须佩带安全带，时时小心，处处留神，以防意外事故的发生。
2、吊装钢丝绳、捆绑钢丝绳同一截面发现有8根断丝现象，坚决予以报废，不得再使用。
3、捆绑钢丝绳卡扣应随时检查，防止滑扣现象发生。
4、走行钢丝绳下垂度不宜过大，不能影响火车通过。
不用时应将钢丝绳锁死，防止自行下垂影响火车运行。
5、架桥机各焊口部位要经常检查，防止意外事故发生。
6、架桥机将梁运送到架梁孔下落时，梁底盖梁上必须铺设枕木，下落时逐步撤掉枕木，梁体两端不能同时落梁。
7、预制梁架设孔位下，设置安全指示牌，防止梁上杂物下落伤人,必要时设专人看护。
8、齐市多风天，遇有六级以上风力时，不允许架梁。
交底人：
接受人：
日期：。
桥涵模板安装安全技术交底模板
一、交底工程名称： [具体工程名称]二、施工单位： [施工单位名称]三、建设单位： [建设单位名称]四、分项工程名称：桥涵模板安装五、交底部门： [交底部门名称]六、交底人： [交底人姓名]七、施工期限：年月日至年月日八、接受交底班组或员工签名： [签名栏]九、交底内容：1. 进入施工现场的安全要求：- 所有进入施工现场的操作人员必须佩戴安全帽，并扣好帽带。
- 严禁穿硬底鞋、高跟鞋等不符合安全要求的鞋子。
- 作业人员必须接受安全教育和培训，了解并掌握安全操作规程。
2. 模板材料及设备安全：- 模板材料必须符合国家相关标准，不得使用不合格产品。
- 作业前应检查所有模板、支架及连接件的完好性，确保无裂纹、变形等缺陷。
- 使用的工具设备必须经过安全性能检验，确保其正常使用。
3. 模板安装安全操作：- 模板安装前，应先清理施工现场，确保地面平整、坚实。
- 模板安装过程中，应遵循“先底后边、先高后低”的原则，确保模板的垂直度和水平度。
- 支模时，操作人员应站在稳固的支撑上，不得随意站立或攀爬。
- 模板固定前，不得进行下一道工序，确保模板的稳定性。
4. 高处作业安全：- 高处作业时，应设置安全防护设施，如护栏、安全网等。
- 作业人员必须佩戴安全带，并确保安全带系扣牢固。
- 高处作业区域下方应设置警示标志，严禁无关人员进入。
5. 吊装作业安全：- 吊装作业前，应检查吊车、吊具等设备的安全性。
- 吊装过程中，应确保吊物稳定，避免碰撞和倾斜。
- 吊装作业区域下方应设置警戒线，严禁无关人员进入。
6. 紧急情况处理：- 作业过程中如遇紧急情况，应立即停止作业，并迅速撤离现场。
- 作业人员应熟悉紧急疏散路线和逃生方法。
十、注意事项：- 施工过程中，作业人员应严格遵守安全操作规程，不得擅自更改操作方法。
- 施工现场应保持整洁，不得堆放杂物，确保通道畅通。
- 施工过程中，应密切关注天气变化，遇恶劣天气应立即停止作业。
十一、交底人签名： [交底人姓名]十二、接受交底人签名： [接受交底人姓名]十三、备注：- 本交底内容为桥涵模板安装安全技术交底模板，具体施工过程中应根据实际情况进行调整。
铁路桥涵安全施工技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体地点]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 监理单位：[监理单位名称]5. 设计单位：[设计单位名称]二、施工内容1. 桥梁施工：包括基础施工、墩台施工、梁体预制及安装、桥面系及附属工程等。
2. 涵洞施工：包括涵洞基础、主体结构、防水及排水系统等。
3. 路基施工：包括路基填筑、排水系统、路基防护等。
三、安全施工注意事项1. 施工人员必须遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准，严格按照施工图纸、施工方案及安全技术交底进行施工。
2. 进入施工现场的人员应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋。
3. 严禁酒后上岗，施工作业时操作人员必须精神集中，不得嬉闹。
4. 高空作业时必须系安全带，上下传递材料应使用安全绳索。
5. 施工机械、设备进场前必须通过进场检验，合格后方可进场。
6. 现场临时用电必须满足施工临时用电的相关规定，配电系统要设总配电箱、分配电箱、开关箱，开关箱内必须装设漏电保护器。
7. 所有进场人员必须经过施工安全教育培训、特种作业人员同时必须经过专项安全培训教育，合格后方可进入现场持证上岗。
8. 施工机械、设备及施工现场的相应生产、施工安全防护设施、安全警示标志必须符合相关规定，同时，满足施工需要。
9. 施工现场实行统一指挥，坚持班前安全教育制度，安全技术交底要交到每个作业者。
四、施工技术要点1. 基础施工：严格按照设计要求进行基础施工，确保基础稳定。
2. 墩台施工：墩台施工时，注意墩台顶面标高、尺寸及位置，确保墩台质量。
3. 梁体预制及安装：严格按照设计要求进行梁体预制，确保梁体质量。
安装时，注意梁体位置、标高及连接质量。
4. 涵洞施工：严格按照设计要求进行涵洞基础、主体结构施工，确保涵洞质量。
5. 路基施工：路基填筑时，注意填料选择、压实度及排水系统，确保路基稳定。
五、安全检查与整改1. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时整改。
涵洞技术交底,施工方案
施工技术交底记录表施工单位：江西通威公路建设集团有限公司合同号：第二合同段监理单位：云南交通基建工程监理有限公司编号：分项（分部）工程名称钢筋混凝土盖板涵施工桩号K58+632.853 图名（号）设计图纸“第四册第二、三、四分册”交底内容一、施工方法和注意事项：1、涵洞施工中，必须注意其基底承载力的要求。
全段的涵洞基底标高可根据现场的具体情况，在满足基底承载力要求的情况下，经监理工程师批准后可酌情调整基底标高。
2、据地质勘察结果，凡基底为土层或软基，地基承载力不能满足设计要求的，均需采用换填处理。
若开挖后基坑底面的地基承载力达不到相应涵洞基底承载力的设计要求时，应采用M5浆砌片石进行换填。
可按换填襟边宽30cm，换填边坡1：n据实计量，n值据开挖后土质的稳定性取0.1～0.5。
换填范围应包含洞身结合部的一字墙基础。
采用M5浆砌片石换填涵洞基底或者填实涵洞基底时，浆砌砌体应分层砌筑，宜以2～3层片石组成一个工作层，每一个工作层的水平缝应大致找平。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
分段设置沉降缝或伸缩缝，各段水平砌筑应一致。
换填浆砌片石的沉降缝应与涵洞基础、墙身、盖板保持一致。
各砌层的片石应安放稳固，片石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后与片石放好后填满捣实。
砌筑上层片石时，应避免振动下层片石。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫或湿润。
3 、各式钢筋混凝土涵洞（不含圆管涵）的涵身及端墙，在基础面以上凡被土掩埋部分，均涂以热沥青两道，每道厚1～1.5mm，不另抹砂浆。
交底负责人时间年月日接受交底班组负责人接受交底人员签名备注施工技术交底记录表施工单位：江西通威公路建设集团有限公司合同号：第二合同段监理单位：云南交通基建工程监理有限公司编号：分项（分部）工程名称钢筋混凝土盖板涵施工桩号K58+632.853 图名（号）设计图纸“第四册第二、三、四分册”交底内容4、帽石一般较八字墙顶端外边缘悬出5cm。
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N2－框架自重（t）。N2＝QL＋10（t），式中Q为单位长度涵身自重（t／m），L为顶进涵长（m），10（t）为机具、人群、刃角以及未能及时运走的土重等施工荷重。
f2－框架底板与基底土摩阻系数，取f2＝0.8。
E－框架两侧土压力(t)。箱顶土压e1=ξγH1，箱底土压e2＝ξγH2 ，式中 ξ＝0.3，γ＝1.9t/m3，H1为轨底至箱顶高度，取H1＝1，H2为轨底至箱底高度，H2＝H1＋框架全高＝1＋H。
E＝（e1+e2）HL／2=0.285（2+H）HL(t)
f3－侧面摩阻系数，取f3＝0.8。
R－钢刃角正面阻力（t/m2），取R＝55t/m2。
A－钢刃角正面面积（m2）。本涵只设侧刃角，不设顶、底刃角考虑，A＝2×0.02H=0.04H(m2)
将以上各项代入桥规第2－386条（2－132）式，整理后得：
2）设置润滑隔离层
润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，其做法是：待滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm。浇洒时沿滑板长度方向每米挂一道铁丝，作为石蜡厚度的浇洒标准，每浇完一格，用刨光的直木板马上刮平，铁丝拆除后的槽痕用喷灯烤熔整平。石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，施工框架涵底板前铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。
为防止顶进时出现“扎头”现象，滑板顶面做成前（靠路基侧）高后低的仰坡，其坡度大小为3‰。另外，为消除框架起动后与进入路基前的空顶阶段的方向偏差，在滑板两侧设C20钢筋砼导向墩，与底板同时灌筑。方向墩每间隔3米设置一对，横断面为30×30cm，高出滑板40cm，深入滑板底以下60cm，墩与框架身间留5cm空隙，以便导向。在滑板上正对顶镐位置沿顶进方向每隔3米预埋一对P43钢轨，顶部不超出滑板面，深入滑板底以下60cm，以备另作后背墙。
工作坑平面尺寸按以下原则确定：长度＝前端空顶长度＋顶进框架长＋顶镐长度＋后背梁厚度＋后背厚度＋后端工作面，宽度＝顶进框架全宽＋两侧工作面宽度＋两侧集水井和排水沟宽度。工作坑四周挖排水沟。工作坑开挖好后，应检查承载力是否满足顶进涵的要求，若土质松软，或基底承载力小于150Kpa，应用级配砂石夯实以防不均匀下沉，底面还应结合滑板制作，做成沿顶进方向头高尾低的仰坡（船头坡），以便在顶进出现“扎头”时调整到预期位置。
监理桥涵工程技术交底
技术交底项目
资料交底人
资料接受人
交底资料宣传
传达到现场监理人员，组织实施。
交底内容：
一、工程概况
1.设计概况
本设计为1-4.0m框架立交桥，位于改建水蚌线。既有乡村道路路面为土路面。道路中线与铁路中线交点的铁路里程为0。
二、采用规范及技术标准
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ203-2008）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB-10424-2010）
三、交底内容
（一）、钢筋布置注意事项
1、钢筋布置详见设计图纸。
2、钢筋净保护层为3.5cm。
3、钢筋接长宜采用双面搭接焊。
4、钢筋弯钩采用标准弯钩。
（二）、施工步骤
1、开挖工作坑
基坑边坡采用放坡开挖，由改建水蚌线K58+865处线路以外7米处朝外放坡开挖，开挖坡度1：1.5，边墙2侧基坑按照1：0.75进行开挖。
后背桩是顶进的主要受力结构，虽系施工临时建筑物，但其作用很重要，必须安全可靠，故施工质量必须要保证。
4、预制框架
1）预制施工程序
在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋砼框架，首先要做好测量定位工作，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶涵中心线三者均在同一条直线上。
框架预制的施工程序是：绑扎涵身钢筋───安装底板模板──浇筑底板砼──养护──绑扎侧墙──安装侧墙内模──顶板钢筋──安装外模──浇筑侧墙及顶板砼──养护──拆模──安装钢刃角──作箱身防水层及润滑设施。
2）模板安装
框架外模采用组合钢模板，内模采用大面积木模钉镀锌铁皮。外侧模板用方木和钢管支撑，内模用碗扣式满堂脚手架支撑。
为了减少顶进时的阻力，模板安装应直顺平整，不得出现鼓肚、错茬现象。在框架身两侧墙前端（靠路基端）2米范围内的外模，向外放宽1厘米，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形。不能出现箱身前窄后宽的楔形现象。
修筑后背
1）顶力计算
按桥规第2－386条（2－132）式：
P=K[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+RA]
式中：P－最大顶力（t）
K－系数，取K＝1.2
N1－涵顶上荷载(t)。因涵顶至轨底高度在1米左右，可按涵顶无覆土考虑，仅计线路加固荷重，P1＝1t/m2，框架受载面积为框架全宽B×5.0m(按两股道计)，所以N1＝5.0B＝5.0B(t)。
基坑开挖后要加强对铁路的检测，确保铁路安全。
2、修筑滑板及设置润滑层
1）修筑滑板
滑板采用C25号钢筋砼灌筑，厚25cm。滑板修筑前在其下部地基上夯填15cm厚的碎石层。为增加抗滑力，滑板下每3米设C50抗滑钢筋混凝土锚梁一道。地锚梁宽40cm高50cm。地锚梁直接挖槽浇注，不需支撑。滑板与地锚梁钢筋一同布设，滑板钢筋采用Φ12钢筋网片，间距20cm。
滑板砼要求振捣密实，表面平整度在2米长度范围内凹凸差不超过3mm。施工时采用方格网控制高程法：用直径16mm钢筋头埋入基坑内，分成2×2m方格网，在灌筑砼时按点找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，顶面用厚度不大于2cm的M10水泥砂浆抹平压实，使其平整度达到设计及规范要求。再在其上涂刷1－2mm厚的滑石粉或喷涂2mm厚的石蜡（掺25%机油），要求表面光洁平滑。在预制框架之前，再铺一层塑料薄膜，以防止框架底板与滑板粘连，减少启动阻力。
P＝L[0.96Q+0.5472(2+H)H]+6.6B+2.64H+9.6(t)
按以上式计算涵的最大顶力为：725T。
2）后背施工
后背组成为后背梁、后背桩（每米5根槽钢桩）和后背填土三部分，后背梁为C25钢筋砼，在挖好工作坑后与滑板一起施工。为使千斤顶顶力通过后背梁均匀传至后背桩上，在后背梁与后背桩之间浇注C20砼，厚15cm。为防止背桩与砼粘结，在豆石砼与背桩之间垫两层油毛毡，以便顶进就位后拔桩。后背桩为槽钢桩，采用挖孔埋入后浇注砼固定。后背填土根据后背尺寸设计，尽量利用工作坑后侧边坡的原状土，不足部分借土填筑。