IATA 航空运输2013锂电池运输指南
航空货物锂电池运输流程
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1. 确认电池类型和数量，确定货物中电池的类型（锂金属电池或锂离子电池）和数量，并检查电池是否符合航空运输规则的规定。
IATA53版《危险品运输规则》（DGR手册）关于锂电池运输规则的修订及锂电池空运包装详解
IATA53版《危险品运输规则》（DGR⼿册）关于锂电池运输规则的修订及锂电池空运包装详解IATA 53版《危险品运输规则》（DGR⼿册）于2012年1⽉1号正式实施，关于锂电池运输规则的包装指导PI965~PI970及特殊规定的更新。
IATA 53版《危险品运输规则》还具体介绍了锂电池空运时作为危险品的包装要求（联合国标准包装，即UN包装）和作为⾮危险品的包装要求（⾮联合国规范标准包装，即Non UN包装）。
1 关于锂电池包装指导PI965~PI970的更新锂电池包装指导PI965~PI970 与2010年的52版《危险品运输规则》（DGR⼿册）技术要求上并没有太多变化， 52版《危险品运输规则》（DGR⼿册）规定锂电池运输如果满⾜PI965~PI970第⼆部分的要求，可以不受《危险品运输规则》的其他要求限制。
⽽53版《危险品运输规则》（DGR⼿册）更加明确规定满⾜包装指导PI965~PI970的第⼆部分要求外，还需要满⾜以下要求：1.1 这些锂电池以旅客⼿提⾏李的⽅式运输时须满⾜由乘客或机组⼈员携带危险品的要求（参见《危险品运输规则》（DGR⼿册）2.3章节），即由始发国有关当局的批准，可以以⼿提姓李的⽅式运输超过100⽡时⼩于160⽡时的锂电池2块；1.2 这些锂电池以邮政航空运输时须满⾜危险品邮政航空运输的要求（参见《危险品运输规则》（DGR ⼿册）2.4章节），即禁⽌锂电池邮政空运；1.3 锂电池须满⾜事故报告要求（参见《危险品运输规则》（DGR⼿册）9.6.1和9.6.2章节），即必须报告锂电池事故。
从以上更新内容看，锂电池包装指导PI965~PI970没有太多技术⽅⾯的更新，只是更着重强调锂电池空运时除了要遵守PI965~PI970的规定外，还需要满⾜锂电池以⼿提⾏李⽅式运输的要求、邮政航空运输的要求以及事故报告的要求。
2 关于锂电池空运特殊规定的变更锂电池空运的特殊规定新增了A181，A182和A183三个特殊规定，修订了A88和A99两个特殊规定。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定引言随着现代科技的不断发展，锂电池作为一种高能量密度的电池，并广泛应用于各个领域。
然而，由于其在一些特定条件下存在安全隐患，尤其是在航空运输中，锂电池的安全问题引起了广泛关注。
为了确保航空运输的安全，各国制定了相应的锂电池安全航空运输规定，本文将详细介绍这些规定的内容和要求。
国际民航组织（ICAO）的规定国际民航组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，负责制定和协调国际航空运输的标准和规定。
ICAO对锂电池的安全航空运输制定了一系列的规定，用于引导各国民航部门在锂电池运输方面的操作。
1.定义ICAO对锂电池的定义是：一种能够通过电解反应释放储存在其中的化学能，以提供直接电能的装置。
锂电池按照其化学组成可以分为锂金属电池和锂离子电池两大类。
2.禁止运输的锂电池ICAO明确规定了一些不允许作为航空货物运输的锂电池。
禁止运输的锂电池包括已损坏、泄漏或过度膨胀的锂电池，以及被认定为危险品的锂电池。
3.包装要求ICAO规定了锂电池的包装要求，目的是确保锂电池在航空运输过程中不会引发火灾或爆炸。
根据不同类型的锂电池和包装材料，ICAO制定了相应的包装标准，包括包装材料的耐火性能、内部填充物的使用限制等。
4.标记和标签ICAO要求在锂电池的包装上标明相应的标签和标记，以便快速识别和识别不同类型的锂电池。
包装上的标签和标记应包括锂电池的类型、容量、能量等信息，以及相应的警示信息和危险品标志。
5.文书要求ICAO规定了在锂电池航空运输中需要填写的文书，包括货物运单、危险品申报表、危险品标签等。
这些文书的填写和保存对于事故调查和责任追究具有重要意义。
国家民航局（CAAC）的规定作为中国的民航监管机构，国家民航局（CAAC）制定了一系列锂电池安全航空运输规定，以确保国内航空运输的安全。
1.限制运输类型根据锂电池的类型和容量，CAAC对锂电池的航空运输进行了限制。
大容量的锂电池、损坏的锂电池和危险品认定的锂电池一般不允许运输。
锂电池运输规范说明
锂电池运输所需的对应归类
• 锂电池运输首先需要提供对应的UN编号, 锂电池作为以下UN 编号,被分在 第9 类杂项类危险品中：
• UN3090，锂金属电池（Lithium metal batteries） • UN3480，锂离子电池（Lithium ion batteries） • UN3091，锂金属电池安装在设备中（Lithium metal batteries contained
锂电池运输鉴定报告和各测试内容
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个电池须 在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受 三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最大加速 度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个 互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲 击，总共经受18次冲击。 T1-T4判定条件：重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、无破 裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进 行这一试验前电压的90％。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求 不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
路的导电物质接触。 5. 电池安装在设备中运输的额外要求： • 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式应防止在运输途中意外启动。 • 外包装应能够防水，或通过使用内衬(如塑料袋)达到防水，除非设备本身的
构造特点已经具备防水特性。 6. 锂电池应使用托盘装载, 避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平
锂电池计量的标准
• 新的锂电池计量标准为： 额定瓦特小时(Wh), 如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),就可 计算得到额定瓦特小时的数值：Wh = V x Ah安培乘以标称电压等于瓦时标 称电压和标称容量, 该指标要求标记在电池上。
IATA_国际危险品运输(锂电池)_包装说明965,.966,967,968,969,970
包装说明965本说明适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池（UN3480）。
第1部分如果符合第1部分的规定，锂离子电池芯或电池交运时不受本规则其他条款的限制。
因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，被禁止运输（例如：因安全原因被生产商召回的电池）。
锂离子电池芯或电池在满足下列条件时，可以运输：1、电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh；2、电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
额定的瓦特小时必须在电池壳的外部标明。
对于在2009年1月1日前生产的电池，如果没有在外部标明，那么在2010年12月31日之前，还可以继续进行运输。
3. 每个电池芯或电池都是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项试验要求的型号。
一般规定电池芯或电池必须装在符合5.0.2.4,5.0.2.6.1和5.2.12.1规定的坚固的外包装内。
附加规定电池芯和电池应置于可完全封闭电池芯或电池的内包装中。
电池芯和电池应被保护以防止短路，防短路措施包括采取措施防止电池与同一包装内导电物质的相互接触。
每个包装件应能够承受任意方向的1.2米跌落试验，且：●不损坏包装件内的锂电池芯或电池；●未改变包装件内装物的位置以至锂电池芯之间或锂电池之间互相接触；●没有内装物自包装件中漏出。
每票货物都必须随附文件（如航空货运单），以说明：●包装件内装有锂离子电池芯或电池；●必须小心操作，如包装件破损，有易燃危险性；●包装件破损时应遵守特殊程序，必要时包括检查和重新包装货物；●能获取更多信息的联系电话。
任一包装件都应粘贴锂电池操作标签（图7.4.1）。
准备或交运电池芯或电池的任何人员都必须接受关于这些规定的足够指导，以履行其职责。
第2部分第2部分的规定适用于已经确认符合第9类危险品分类标准的任一电池芯或电池型号。
每个电池芯或电池必须：1、是经证明符合联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节中每项试验要求的型号。
锂电池运输指南
锂电池运输指南一、引言锂电池是一种被广泛应用于各类电子设备中的重要能源，然而，由于其潜在的危险性，正确的运输方法至关重要。
本指南旨在提供准确、全面的锂电池运输指导，确保运输过程中的安全和合规性。
二、锂电池分类和相关规定1. 锂电池分类根据国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的定义，锂电池分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂金属电池广泛用于石油勘探、航空航天等领域，而锂离子电池则常见于日常电子设备。
2. 国际运输规定根据ICAO和IATA的规定，国际运输锂金属电池的数量受到限制，而锂离子电池可以以合理数量进行托运。
此外，运输锂电池需要获得特定的认证，并符合相关的包装和标记要求。
三、锂电池运输的安全要求1. 适当的包装在运输过程中，锂电池必须妥善包装，以防止短路、损坏或意外撞击。
建议使用符合国际安全标准的专用包装盒或容器，并采取适当的缓冲材料。
2. 分类和标记正确的分类和标记对于确保锂电池运输的安全至关重要。
根据运输的电池类型和容量，选择正确的标签、标志和类别进行标记，以便识别和管理。
3. 冷链运输对于需要低温存储的锂电池，特别是在运输过程中的长时间运输，应使用符合要求的冷藏设备，并保持适宜的温度范围，以防止电池性能受损。
四、锂电池运输的合规性检查1. 文件和认证在进行锂电池运输之前，确保合规性文件、认证和相关文件的准备齐全，包括技术文件、安全数据表、物料安全数据表和运输合同等。
2. 审查和检查在锂电池运输之前，进行必要的审查和检查，包括货物清单、包装状况、标记和标签的正确性以及声明的运输安全要求等。
五、应急响应与事故处理1. 应急响应计划建立健全的应急响应计划，对可能发生的锂电池事故进行有序的应对，包括应急联系人、事故处理程序和必要的设备和设施。
2. 事故处理在发生锂电池事故时，采取适当的措施进行处理，包括避免进一步损坏、尽快报告给有关当局，并采取必要的安全措施保护人员和环境。
六、结论本指南提供了锂电池运输的准确、全面的指导，以确保锂电池在运输过程中的安全与合规性。
锂电池货物航空运输操作指引
锂电池货物航空运输操作指引一、南航锂电池货物航空运输标准锂电池的危险性取决于其所含的锂。
锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。
其特性为：遇水或潮湿空气会释放易燃气体；在固体状态时，当超过其熔点180℃时，可自燃；在粉末状态时，可在室温下燃烧，导致严重灼伤及腐蚀。
锂电池属第9类杂项危险品，主要危险性在于易燃，当短路、过度充电、极限温度、错误操作或其他错误情况下都能够着火。
（一）禁止运输的锂电池货物1.禁止在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明968中第一部分和第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3090），例如单独运输的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.禁止在客机和货机上运输符合包装说明969、970中第一部分作为危险品运输的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091）。
注：对于上述第2点，属于运营人物资（COMAT）的锂金属或锂合金电池类货物可作为例外，不在禁运范围。
（二）允许运输的锂电池货物1.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明969和970中第二部分规定的锂金属或锂合金电池类货物（UN3091），例如安装在设备中或与设备包装在一起的纽扣式或柱式锂金属电池。
2.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第二部分的锂离子电池芯或电池类货物（UN3480和UN3481）。
3.允许在客机和货机上运输符合国际航协《危险品规则》包装说明965、966、967中第一部分的锂离子电池芯或电池类货物。
注：符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第一部分和第二部分规定的锂电池货物均属于第9类危险品，按照局方规定，载运锂电池货物应取得危险品航空运输许可。
（三）装载限制1.符合国际航协《危险品规则》包装说明965-970第二部分规定运输的锂电池货物，优先装在C类货舱或有灭火设备的货舱。
（1）此要求不是强制要求，而是建议项，如果由于提前签订整板销售协议、锂电池托盘货物较高、锂电池货物整板转运等原因，符合第二部分规定的锂电池货物只能装在主货舱的中板和高板上时，货运部门可以根据实际装载条件进行装载。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定随着飞机和航空运输的日益发达，更多的人们选择乘坐飞机旅游、出差或者访亲等等。
因此，安全性问题成为了航空运输最关切的问题之一。
综合统计，航空事故中有相当一部分是因为航空器上携带了危险品导致的，而锂电池正是其中一个危险品之一。
为了严格规范锂电池的航空运输，各国相继出台了一系列针对锂电池安全航空运输的规定。
一、什么是锂电池？锂电池是一种新型电池，具有体积小、重量轻、使用寿命长、电池能量密度高等优点。
现在在手机、电子书、无人机、电动汽车等方面得到广泛应用，同时由于其具有较高的单位能量密度，在航空器、飞行器等领域也广泛使用。
锂电池的电极材料根据不同的化学组成分为三种：锰酸锂、钴酸锂和磷酸铁锂。
锂电池按照经济型号的不同，可以被分为七类。
二、为什么锂电池具有危险性？锂电池与普通干电池不同，它所含的电极和电解液十分容易燃烧爆炸。
锂电池内的电解液是一种极易产生氢气和氧气的有机化合物，而且很容易在高温和压力下爆炸。
尤其是在通过航空运输时，长时间受挤压、跌落等条件下，就更容易引致电解质泄露，导致起火或爆炸。
事实上，过去几年，包括笔记本电脑、手机等电子产品引发的爆炸事故就屡见不鲜，这些问题都与锂电池的质量有关。
三、锂电池的航空运输规定：1. 国际空运计划联合会(IATA)和联合国危险品运输专门机构(UN-COTIP)发布了关于锂电池的航空运输规定，使运输人员了解锂电池分类、包装规则、标签和标识等有关信息。
2. 锂电池运输应注意以下要求：（1）不允许运输已经损坏的锂电池。
（2）锂电池必须分装正确、足够保护，放入棕色箱子中。
（3）在家庭用电器或其他应用中的锂电池必须在适当的包装内用快递或空运发送到国际目的地。
不允许携带超过150 Wh（瓦时）的电量的电池上飞机，电池数量也有相应的规定。
（4）装有内置电池或锂电池的智能设备，也称为蓄电池终端设备(PTD)或个人电子设备(PED)，可携带在手提行李中，在不搭载航班的过程中被使用，但在起降或搭载飞机时必须关闭电源。
运送包含锂电池的货物
运送包含锂电池的货物IATA（国际航空运输协会）颁布的关于国际航空货运的运输管制将作出重要变更并于2013年1月1日起实施。
概览参考指南存在缺陷／破损的电池概览众多使用锂电池的电子类产品均会受到新规影响，不论是否是可充电的锂离子电池或一次性的金属锂电池。
新规的适用情形包括：:∙锂电池作为独立的货品包装并运输∙锂电池单独包装但是与设备放在同一个包装盒中进行运输。
譬如：使用可充电锂电池的手机。
∙锂电池包含或安装在设备中，同时在同一个包装盒中进行运输。
譬如：安装了集成锂电池的平板电脑，其电池不可由用户拆除或替换。
由于航空业日趋紧张的安保压力，IATA对于锂电池运输的管制进一步加强。
航空公司相应的也会更严格的执行这些管制措施。
请注意对此类空运货物的安全运输以及遵照IATA管制规定是发件人的法律义务。
考虑到这一点，IATA制作了一份指南帮助发件人了解并遵循这些管制规定。
不论是个人、公司或者任何团体，只要在DHL快递运单上写明为发件人，此发件人就要承担法律上的责任，确保100%的遵照IATA的新规，即使包含锂电池的商品并不实际属于发件人或由发件人制造。
为避免出现不良后果，当您想要发送包含锂电池的任何快件时请告知DHL快递。
我们的专家团队将很高兴指导您如何执行最新的IATA危险品管制规定。
参考指南IATA 参考信息IATA锂电池运输指南(Type: Acrobat Reader file, Size: 755.1 KB)DHL参考信息请参考我们的锂电池运输指南帮助您确定不同锂电池适用的类型和运输管制规定。
DHL快递锂电池运输指南(Type: Acrobat Reader file, Size: 492.6 KB)金属锂电池- 2014条令(Type: Acrobat Reader file, Size: 131.2 KB)锂离子电池- 2014条令(Type: Acrobat Reader file, Size: 110.9 KB)锂电池运输单据2014 (Type: Acrobat Reader file, Size: 68.2 KB)存在缺陷／破损的电池重要提示!被确认或怀疑为存在缺陷或破损的锂电池会对人员和财产带来高度风险，因此不论在何种情况下，航空业均禁止此类货品的运输。
锂电池运输规范说明
锂电池和锂电池芯的区分
• 联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下: • “电池”用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的 装置，如：外壳、电极端子、标记和保护装置等。 • 单芯电池被认为是“电池芯”(在进行UN38.3测试时按电池芯处理)。“电 池芯”由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封 闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和手册之外，这种电 化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标 准和手册中，它们被称为“电池芯”而不是电池。在DGR中单芯电池应视为 电池芯而不是电池来做限制。 • 一般来说,直接使用最多锂电芯的为纽扣电池等; • 笔记本电脑、电动工具中的锂电池由数个(3~9个不等)电芯串并联组成; 动 力锂电池组由几十个至上百个不等的电芯串并联组成, 并附有保护线路装 置,为其提供电源; • 而手机, MP3使用的基本上是单个锂离子电芯或单个锂聚合物电芯, 加保护 线路装置组成电池。
锂电池计量的标准
• 新的锂电池计量标准为： 额定瓦特小时(Wh), 如果已知电池的标称电压(V )和标称容量(Ah),就可 计算得到额定瓦特小时的数值：Wh = V x Ah安培乘以标称电压等于瓦时标 称电压和标称容量, 该指标要求标记在电池上。
锂电池运输上特别的包装要求和文件要求
1.在不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装 说明）的限制进行运输。它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危 险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。 2.符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还 必须贴9类危险性标签 。
• 自2013年1月1日起，锂电池的分类标准规定: 电池芯和电池的质量管理中, 必须包含DGR3.9.2.6管理要素。（详见下图1、图2）
锂电池航空运输(2)
无需经运营人批准可接收的物品 1、装有锂离子电池消费者自用的电子设备。指旅客或机组 人员随身携带的如手表、计算器、照相机、手提电话、手提电脑、 便携式摄象机等装有锂或锂离子电池的电子设备。这些设备可放 在手提行李中或交运行李中。 电子设备的备用电池。电子设备的备用电池应放置于原始的 零售包装中或进行其他的绝缘处理，比如将暴露的电极用胶布粘 住或将每一块电池单独的装在塑料袋或者保护袋中，以便对其进 行单独的保护，防止短路。同时备用电池只能在随身行李中携带。 除此之外，每一装在设备中或备用的电池都不应超过以下限 制： 锂金属或锂合金电池的锂含量不超过2克； 锂离子电池的额定瓦特小时不超过100Wh。
海航机场集团民航安检技能小组
经运营人批准可作为交运行李或手提行李接收的物品 轻便医用电子装置。装有锂金属或锂离子电芯或电池的 轻便医用电子装置（体外心脏电击去颤器（AED），雾化器，持 续阳压呼吸辅助器（CPAP），等）可以由旅客作为医疗用按如 下方法携带： (a)备用电池携带同其他轻电子设备； (b)每个安装的或备份的电池必须是符合联合国测试与标准 手册第III部分38.3节各项测试要求的类型；此外，每个安装的 或备份的电池不得超过下列限制： ① 对于锂金属电池，锂含量不超过8g； ② 对于锂离子电池，不超过160WH。
电器设备和电池安全旅行速指南
海航机场集团民航安检技能小组
四、锂电池航空运输规范
经运营人批准只能作为交运行李接收的物品 1.装有密封型电池的轮椅或代步工具。装有密封型电池的轮 椅或其他电动代步工具(见包装细则806和特殊规定A67)，只要电 池已被拆下，电池两极已做绝缘处理以防发生意外短路且电池已 牢固地安装在轮椅或电动的代步工具上。 注：使用凝胶体类型电池的轮椅或代步工具，只要电池两极 已做绝缘处理以防发生意外短路即可，不需要拆下电池。 2.装有非密封型电池的轮椅或代步工具。 (1)装有可溢电池的轮椅和其他电动代步工具应确保在垂直 状态下安全装卸，并使电池处于断开状态，防止短路，且电池需 牢固地固定在轮椅和代步工具上。如果在垂直状态下轮椅和代步 工具不能装卸，则拆掉电池后，可作为交运行李放入货舱运输。
锂电池航空运输规定-DGR2013
上海化工研究院检测中心 上海天科化工检测有限公司
目录
主要规定
DGR法规 (PI965-PI970)
特殊规定
上海化工研究院检测中心 上海天科化工检测有限公司
法规－DGR
上海化工研究院检测中心 上海天科化工检测有限公司
PI 965
运营人的差异:5X-02/07,AC-06 ,AM-09,CI-01,DO-03,EY-04,QY-03 US-01 第IA节适用于瓦时额定值超过20Wh的锂离子电池芯，以及瓦时额 定值超过100Wh的锂离子电池，或电池芯和电池的数量超过第IB节 中规定的,必须被归为第9类并且受本细则全部适用条款限制； 第IB节适用于瓦时额定值不超过20Wh的锂离子电池芯，以及瓦时 额定值不超过100Wh的锂离子电池，其数量超过了表965-II规定的数 量； 第II节适用于瓦时额定值不超过20Wh的锂离子电池芯，以及瓦时额 定值不超过100Wh的锂离子电池，其数量不超过表965-II规定的数量。
上海化工研究院检测中心 上海天科化工检测有限公司
锂电池作为危险品运输的主要要求
危险品培训(DGR1.5) 危险品分类(DGR3.9.2.6) 每个包装件中锂电池的净重的限制(DGR4.2和适 用的包装说明) UN 包装(PG II ) (DGR 第6部分) PI 967和PI 970 不需要 包装件的标记和标签(DGR 第7部分) 危险品托运人申报单和运单(DGR 第8部分)
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PI965(New)
PI 965 B/C 判定 否 净重 >2.5kg 是 容量Wh >20Wh 否 否 数量 >8颗 否 否 数量 >2颗 容量Wh >100 容量Wh >2.7 是 电池芯 是 电池组 否
锂电池类货物运输指南
12.3锂电池类货物运输指南12.3.1 锂电池运输的说明12.3.1.1 锂危险性介绍锂是一种特别容易发生反应的金属，外观呈银白色，非常柔软、可伸展，且易燃。
其特性如下：1.遇水或潮湿空气会释放易燃气体；2.呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃时，可自己燃烧；3.呈粉末时，可在室温条件下燃烧；4.可导致严重灼伤及腐蚀。
12.3.1.2 锂电池介绍1.锂电池的危险性比金属锂弱，同等规格的可充电锂电池比一次性锂电池的锂含量低，其危险表现为当电池被过冲（超负荷充电）后，有可能被损坏，严重的有可能产生爆炸。
一般锂电池均有过冲保护装置，当被充电到一定时间，保护装置将中断充电，以避免电池因过冲而受到损坏。
未充电的锂电池在运输中的危险性相对更低。
当锂电池在的电压低于其指定电压时，在电解液中的锂是很难自身反应的。
应注意的是原电池不具备过冲保护装置，因此准备空运的原电池应严格避免超负荷充电。
2.电芯是指包含在电池/电池组中的一个电池；电池/电池组是指以固定方式连接在一起的一个或多个电池，包括外壳、接头和标记。
3.锂电池分为原电池（不可充电池）和二次电池（可充电池）。
锂离子电池为二次电池，锂金属/锂合金电池为原电池。
12.3.2 运输原则1.允许航空运输的可充电锂电池必须符合《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部分38.3款（以下简称UN38.3测试）的所有要求。
2.经生产商确认有安全原因的缺陷、或已经被损坏，可能有潜在产生危险性放热、着火或短路的锂电池，禁止航空运输（例如，因安全原因被生产商召回的电池）。
3.南航不接受一次性锂电芯/池作为货物在客机上运输，包括：1)一次性锂电芯和一次性锂电池；2)和设备包装在一起的一次性锂电芯和一次性锂电池；3)安装在设备中的一次性锂电芯和一次性锂电池。
4.严禁超出公司《运行规范》批准范围运输锂电池类货物。
5.当交运的锂电池芯和锂电池满足DGR包装说明965-970中第1部分的要求时，可作为非限制性物品运输。
锂电池安全航空运输规定
锂电池安全航空运输规定随着电子产品的普及和性能的逐年提高，锂电池在生活和工作中的使用越来越广泛。
锂电池具有高能量密度和长寿命的特点，但也存在着一定的安全隐患，如果在运输过程中不得当，极易引起火灾、爆炸等意外事故。
为了保障公众安全，许多国家和组织陆续发布了锂电池安全航空运输规定，本文将从国际标准、应用和问题等方面介绍这些规定的内容、意义和挑战。
一、国际标准1、ICAO技术指南国际民用航空组织（ICAO）是全球民用航空的最高权威组织，负责制定各种航空安全标准和指南。
ICAO于2013年第38届大会通过了《锂电池航空运输技术指南》，并不断修订完善。
这份指南分为基础篇和应用篇，旨在对航空公司、货运代理、航空器制造商等相关人员提供具体、全面的锂电池运输指导。
其中，基础篇主要包括锂电池和电池组的基本知识、风险评估和分类、包装要求、标签和文书管理等方面；应用篇则重点介绍锂电池在航空运输中的实际操作、安全检查和应急处置等方面。
2、IATA危险品规则国际空运协会（IATA）是全球民航行业组织中较具影响力的国际非政府组织，负责制定国际空运危险品规则，其中包括锂电池航空运输规定。
这些规定是对国际民航组织技术指南的补充和具体执行实施文件，对于货运代理和航空公司等实际操作人员更具指导意义。
按照IATA危险品规则，锂电池的运输按照其所含锂量分为不同等级，不同等级之间要求的包装、标签和文书等要求也有所不同。
IATA危险品规则还明确规定了禁运品种、保护措施、安全飞行要求等方面的细节规定。
二、应用为了使锂电池航空运输规定更好地落地和贯彻，各国和地区还制定了各自的法规和标准，如美国联邦航空局（FAA）、欧洲民用航空组织（EASA）等。
一般来说，这些法规都要求运输人员，在对锂电池进行包装、标记、运输过程中应严格按照规定操作，以确保锂电池在航空运输过程中的完好和安全。
在实际应用中，许多航空公司、物流公司也在制定更为严格的内部管理规定，比如增加员工培训、购买更高强度材料的包装箱、运用更加精密的监控系统等，以应对日益增加的风险和挑战。
锂电池海运相关国际规则
锂电池海运相关国际规则目前，随着全球化的发展，国际海运运输已成为各种商品和货物运输的主要方式之一。
而随着电动汽车和电子产品的普及，锂电池的海运运输也日益增加。
然而，由于锂电池具有一定的危险性，因此其海运运输需要符合相关国际规定和标准。
本文将就锂电池海运相关的国际规则进行介绍和分析。
锂电池海运的规定主要由国际海事组织（IMO）和国际航空运输协会（IATA）进行制定和监管。
这两个组织通过制定统一的规定，旨在保障锂电池海运运输的安全，并减少可能的安全风险。
首先，根据IMO的规定，锂电池的海运运输需符合《国际海上危险货物规则》（IMDG Code）。
根据该规则，锂电池被归类为危险货物，因此在海运过程中需要符合一系列的包装、标记和运输条件。
例如，锂电池需要进行特殊的包装，以防止在运输过程中发生短路或火灾等事故。
此外，锂电池还需要贴上特定的标记，以便船舶和港口人员可以清楚地识别其危险性。
在运输过程中，船舶和港口人员也需要严格遵守相应的操作规程，以确保锂电池的安全运输。
除了IMO的规定外，IATA也制定了一系列的规定，用于管理锂电池的航空运输。
与海运规定类似，根据IATA的规定，锂电池也被归类为危险品，因此在航空运输过程中需要遵守一系列的包装、标记和运输要求。
此外，由于航空运输的特殊性，锂电池的航空运输还需要满足更为严格的条件，以确保其安全性。
需要注意的是，由于不同国家和地区的法规和标准可能存在差异，因此在进行锂电池海运运输时，需要对目的港口的相关规定进行了解，并严格遵守相应的规定。
除了IMO和IATA的规定外，一些国家和地区也制定了自己的锂电池海运规定。
例如，欧盟制定了相应的规定，用于管理锂电池的海运运输。
在进行欧盟国家的锂电池海运运输时，需要严格遵守欧盟的规定，并获得相应的许可证和证明文件。
综上所述，锂电池的海运运输需要符合一系列的国际规定和标准，并严格遵守相应的操作规程。
只有在符合相关规定的情况下，锂电池的海运运输才能保证其安全性，并减少可能的安全风险。
IATA_航空运输2013锂电池运输指南
• Prohibitions; 禁运情况
• Passenger Provisions; and 对旅客的要求
• Frequently Asked Questions 常见问题
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IATA Lithium Battery Guidance Document ‐ 2013
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IATA Lithium Battery Guidance Document ‐ 2013
Definitions 定义 Lithium Battery – The term “lithium battery” refers to a family of batteries with different chemistries, comprising many types of cathodes and electrolytes. For the purposes of the DGR they are separated into: 锂电池—“锂电池”是指各种不同的化学成分包含许多类型的阴极和电解质的组合。在 DGR 中， 锂电池分成以下几类： Lithium metal batteries. Are generally primary (non-rechargeable) batteries that have lithium metal or lithium compounds as an anode. Lithium metal batteries are generally used to power devices such as watches, calculators, cameras, temperature data loggers; 锂金属电池－ 一般由锂金属或锂混合物充当阳极的一次性电池（不可充电的）。锂金属电池一般用作手表，计 算器，相机，温度数据记录仪的能源。
航空锂电池运输规定
危险品公告根据民航局和国际民航组织的要求，请您仔细阅读以下关于危险品规定的告知。
可携带的锂电池可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电子设备及备用电池登上客机。
You may bring laptop computer、cell phone、camera or other portable electronic devices containing lithium batteries not exceeding a watt-hour rating of 100Wh as carry-on baggages and spare batteries on board a passenger aircraft.限制携带的锂电池经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。
每位旅客携带此类备用锂电池不能超过两个，且不能托运。
With the approval of the operator,lithium batteries exceeding a watt-hour rating of 100Wh but not exceeding 160WH May be carried.No more than two spare batteries can be carried by per passenger.Do not check in luggage禁止携带的锂电池禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
Lithium batteries exceeding 160Wh are forbidden to be carried or checked in luggage.禁止携带移动电源（充电宝）移动电源（充电宝）：视为备用锂电池，乘机时只能随身携带。
对于100WH-160WH移动电源（充电宝）经承运人批准后方可携带，且在飞行途中禁止使用其为电子设备充电；对于有启动开关的移动电源（充电宝），在飞行途中应确保其始终在关闭状态。
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Figure 1 - Example of Lithium Metal Batteries 图 1－锂金属电池
Lithium-ion batteries (sometimes abbreviated Li-ion batteries) are a type of secondary (rechargeable) battery commonly used in consumer electronics. Also included within lithium-ion batteries are lithium polymer batteries. Lithium-ion batteries are generally found in mobile telephones, laptop computers, etc. 锂离子电池（有时缩写成 Li‐ion batteries）是一种可二次使用的电池（可充电的），一般用于消费者电子 行业。包含在锂离子电池里的还有锂聚合物电池。锂离子电池通常用于移动电话，手提电脑等。
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IATA Lithium Battery Guidance Document ‐ 2013
IATA Lithium Battery Guidance Document ‐ 2013
Lithium Battery Guidance Document
Transport of lithium Metal and Lithium Ion batteries 运输锂金属和锂离子电池 Revised for the 2013 Regulations 根据2013年规则更新
Button cell or battery means a round small cell or battery when the overall height is less than the diameter. 钮扣电池：整体高度小于直径的圆形小电池芯或电池。
Classification (DGR 3.9.2.6) 分类(DGR 3.9.2.6) Lithium batteries are classified in Class 9 – Miscellaneous dangerous goods as: 锂电池作为以下 UN 编号，被分在第 9 类—杂项类危险品里： UN3090，锂金属电池（lithium metal batteries） UN3480，锂离子电池（lithium ion batteries） or, if inside a piece of equipment or packed separately with a piece of equipment as: 或，将其安装在设备内或与设备分开包装在一个包装件内，见： UN3091，锂金属电池安装在设备中（lithium metal batteries contained in equipment） UN3091，锂金属电池与设备包装在一起（lithium metal batteries packed with equipment） UN3481，锂离子电池安装在设备中（lithium ion batteries contained in equipment） UN3481，锂离子电池与设备包装在一起（lithium ion batteries packed with equipment） In the absence of exceptions, these batteries must be shipped in quantities that comply with the limitations contained in the DGR (see DGR Table 4.2 and the applicable packing instruction). They must be contained in a UN specification packaging as prescribed by the applicable packing
• Packaging provisions for lithium batteries; 包装要求
• Prohibitions; 禁运情况
• Passenger Provisions; and 对旅客的要求
• Frequently Asked Questions 常见问题
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IATA Lithium Battery Guidance Document ‐ 2013
• Definitions; 定义
• Classification (including classification flowcharts); 分类（含分类流程图）
• Transport Conditions 运输条件
• Exceptions; 例外条款
• Special Provisions; 特殊规定
Introduction 引言
This document is based on the provisions set out in the 2013-2014 Edition of the ICAO Technical Instruction for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air and the 54th Edition of the IATA Dangerous Goods Regulations (DGR). 本文件基于2013－2014版 ICAO《技术细则》以及第54版IATA DGR 编写。 The purpose of this document is to provide guidance for complying with provisions applicable to the transport by air of lithium batteries as set out in the DGR. 本文件编写的目的是为了能安照 DGR 运输锂电池提供一个指南。 Specifically the document provides information on: 本文件包含以下内容：
Figure 2 - Example of a Lithium Ion Battery 图 2－锂离子电池
The technical definition of a battery and cell, as indicated in the UN Manual of Tests and Criteria, is as follows: 在联合国检测和标准的手册里提到的电池和电池芯的技术定义如下： “Battery” means two or more cells which are electrically connected together and fitted with devices
Note: Units that are commonly referred to as “battery packs”, “modules” or “battery assemblies” having the primary function of providing a source of power to another piece of equipment are for the purposes of theቤተ መጻሕፍቲ ባይዱe Regulations and the provisions of Subsection 38.3 of the UN Manual of Tests and Criteria treated as batteries. “Cell” means a single encased electrochemical unit (one positive and one negative electrode) which exhibits a voltage differential across its two terminals. Under these Regulations and the UN Manual of Tests and Criteria, to the extent the encased electrochemical unit meets the definition of “cell” herein, it is a “cell”, not a “battery”, regardless of whether the unit is termed a “battery” or a “single cell battery” outside of these Regulations and the UN Manual of Tests and Criteria 注： 像“电池包”，“模块”或“电池组件”这一类的单元，具有的主要功能是为另一设备提供能量，并且符 合这些规则和联合国检测标准小册子里的 38.3 条款的，可以被称为电池。“电池芯”由一个正极和一个 负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。无论在这些规则和联合国测试标准和 手册之外，这种电化单元被称作“电池”还是“单芯电池”，在我们的规则和联合国测试标准和手册中， 它们被称为“电池芯”而不是电池。