龙门吊基础方案
龙门吊轨道梁基础施工方案
目录一、工程概况 (1)二、轨道梁设计与验算 (1)三、轨道梁施工 (3)3.1 区间北侧轨道梁施工 (3)3.2 南侧端头井处轨道梁施工 (6)3.3 南侧标准段轨道梁施工 (8)四、质量保证措施 (9)五、施工安全保证措施 (10)六、环境保护与文明施工 (11)一、工程概况寸为800*800mm。
轨道梁顶标高为14.9m。
轨道梁平面布置图见附图。
二、轨道梁设计与验算轨道梁布设于基坑两侧，分为三种形式，南侧部分位于现状冠梁上，截面尺寸为600*800mm钢筋砼条型基础，过盾构井处采用立柱加支撑梁形式处理，梁截面尺寸加大至800*800mm。
北侧轨道梁位于现状施工便道上，梁截面尺寸为800*800mm。
考虑到安全施工，对地基承载力及盾构井处轨道梁进行验算。
2.1地基承载力计算1、设备参数根据厂家提供的资料显示，45T龙门吊自重118.6T，吊重45T，砼自重按26.0KN/m3计，轮距8.834m，跨长25.5m，见附图。
2、每边基础受力45T龙门吊自重： G1=118.6×10=1186KN45T龙门吊吊载重：G2=45×10=450KN；按上述，每边基础受力为：P=（1186+450）/2=818KN3、动荷载计算当龙门吊在轨道梁上行走时，属于动荷载，取动荷载增大系数为1.4，则：Q=1.4P=1.4*818=1145.2KN4、基础自重计算钢筋混凝土自重：ω=26kN/m³基础体积V=0.8×0.8×111+0.6×0.8×53.3+0.8×0.8×57.7=150.51m³则基础自重为：G=ω.V=26kN/m³×150.61m³=3915.86kN将上述动荷载和基础自重作用到基础平板上，换算成面荷载为F=Q/S,其中S为基础平板的面积S=0.8×168.7+0.6×53.3=166.94㎡,则 F=（1145.2+3915.86）/166.94=30.32KN/㎡=30.32kpa5、地基承载力验算本工程门式起重机基础单边总长111m，区间北侧坐落于现状施工便道上，地基为碾压的素填土，区间南侧部分位于冠梁上，部分位于原状盐田路上，端头井位置为立柱加支撑梁，采用C30混凝土灌注。
龙门吊基础方案
龙门吊基础方案一、工程概况为了操作方便，在工作面范围内安装龙门吊，龙门吊基础采用钢筋混凝土结构。
二、设计依据1、《基础工程》（清华大学出版社）；2、地质勘探资料；3、龙门吊生产厂家提所供有关资料；4、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；5、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。
三、龙门吊基础图龙门吊基础采用宽度为800mm，高度为400mm。
钢筋采用Φ16钢筋，混凝土强度等级为C30。
四、龙门吊基础施工1、龙门吊基础施工工艺流程：平整场地→测量放线→基础开挖→钢筋绑扎→基础立模→浇筑混凝土→拆除模板（混凝土养护）→基础平面立模→浇筑混凝土→模板拆除→养护→安装钢轨2、龙门吊基础施工（1）平整场地施工前先清理施工区域内的杂物、建筑垃圾，然后用推土机进行平整。
（2）测量放线测放出龙门吊基础边线，原地面标高，在两侧做好标记。
（3）基础开挖基础开挖深度为0.3m，开挖主要为人工开挖。
基础开挖完成后由测量班测基础底标高，合格后进行下一步施工。
（4）基础钢筋绑扎基础纵向钢筋为Φ16@400，横向钢筋为Φ16@500。
基础平面纵向钢筋为Φ16@400，横向钢筋为Φ16@400。
（5）基础立模模板采用20厚木胶板拼装，接缝处粘密封条，保证接缝要严密不漏浆。
模板加固：模板背后采用10*10cm方木作为竖向背楞，间距为30cm；外侧采用钢管加固，水平方向设置两道支撑。
（6）浇筑混凝土龙门吊基础采用C30商品混凝土，浇筑时采用插入式振动器振捣，要求振捣密实，严禁超振和漏振。
混凝土浇筑之前，在模板上弹出混凝土标高线。
（7）拆除模板（混凝土养护）待混凝土强度等级达到设计要求后方可拆除模板。
拆除时要注意成品保护。
模板拆除后及时进行混凝土养护。
（8）基础平面立模模板采用20厚木胶板拼装，接缝处粘密封条，保证接缝要严密不漏浆。
模板加固：模板背后采用10*10cm方木作为竖向背楞，间距为30cm；外侧采用钢管加固，水平方向设置两道支撑。
龙门吊基础施工方案
目录第1 章编制依据 (2)第2 章工程概况 (2)第3 章轨道梁基础设计 (3)3.1 轨道梁基础设计 (3)3.2基础地基承载力验算书 (3)第4 章施工准备 (5)4.1 施工现场准备 (5)4.2 施工机具与劳动力 (5)第5 章工艺流程及工艺说明 (6)5.1 施工流程 (6)5.2 施工方法说明 (7)第6 章质量安全保证措施 (8)6.1 施工质量控制措施 (8)6.2 安全保证措施 (9)第7 章文明施工保证措施 (9)第 1 章编制依据⑴安全生产管理条例⑵施工承包合同⑶《混凝土质量控制标准》GB50164-2011⑷《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-2012⑸《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012⑹《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012⑺《工程测量规范》GBJ50026-2007⑻《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013⑼《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003第 2 章工程概况1、项目概况按照总体施工组织设计，在施工期间，安装2台10t门式起重机用于材料吊装和垂直运输。
该起重机的基础建在管廊基坑连续墙上方，以回填土（粘性土）压实地基和主体结构侧墙作为基础的地基。
2、设备概况第 3 章轨道梁基础设计3.1 轨道梁基础设计龙门吊跨度分别为16米和18米，龙门吊行走范围在K1+300和K2+300，轨道长度为均300米，轨道梁坡度为0。
轨道基础断面大样图3.2基础地基承载力验算书计算龙门吊轨道梁的强度、稳定以及连接的强度时，应采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数4.1=Qγ）,计算疲劳和正常使用状态的变形时，应采用荷载标准值。
由《钢结构设计手册》8.3.4之规定可知，吊车的动力系数1 1.05α=；吊车荷载的分项系数1.4Qγ=,则吊车荷载的设计值为：最不利工况：龙门吊机偏心起吊钢筋荷载：钢筋10t，龙门吊机自重12t 集中荷载=100KN均布荷载=1007.1 14KN10t龙门吊车最大轮压为160/2=80KN轨道梁高度为0.27m，按45度扩散，故轨道梁受力作用长度为：l=0.27x2=0.56m。
320t 龙门吊基础设计施工方案
南京地铁十号线土建工程D10-TA03标320t龙门吊基础设计、施工方案编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司南京地铁十号线工程TA03标项目经理部二○一一年十月320T龙门吊基础设计、施工方案一、龙门吊基础设计依据1．《320t龙门吊处盾构机现场地形图》2．《浦口龙门吊布置及荷载分布图》3．南京地铁10号线过江隧道工程地质详勘报告二、主要采用的规范、规程和标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）三、吊车荷载的确定根据龙门吊制造厂商南京登峰起重设备制造有限公司提供的《MGE160t+160t/16t-35m-15m+30m A6级地铁竖井提升设备组件图》，龙门吊自重为390t。
龙门吊最大吊重为280t时，吊车最大轮压为32t。
四、龙门吊基础验算龙门吊基础受力验算主要分为钻孔灌注桩承载力计算、轨道梁基础及配筋计算，详见附件。
1、中间风井龙门吊轨道梁计算书（见附件）2、中间风井龙门吊轨道梁配筋计算（见附件）3、中间风井钻孔灌注桩承载力计算（见附件）五、施工图纸施工图纸主要包括如下几个部分：1.320t龙门吊处盾构机现场平面布置图2.龙门吊横断面硬化布置图3.钻孔灌注桩配筋图4.钻孔灌注桩与基础梁连接节点图5.基础梁设计图六、指导性施工方案本次施工结合龙门吊基础、两侧道路及龙门吊跨度范围内的场地硬化一起施工。
为满足龙门吊基础承载力和沉降要求，本工程采用桩基础作为龙门吊基础。
在龙门吊基础梁下布置采用直径800的钻孔灌注桩，桩中心间距4m。
设计桩长40m，持力层为第9层粉细砂。
龙门吊运行区间下铺设基础梁，基础梁尺寸为 1.2m×0.8m，混凝土等级C35，上部主筋采用16ф25，下部主筋采用16ф25，两侧主筋2ф20，箍筋采用ф12@150六肢箍，主筋保护层厚度40mm。
龙门吊基础设计
目录1设计依据 (1)2、工程概况 (1)3、龙门吊基础设计 (1)3.1龙门吊布置 (1)3.2龙门吊设计 (1)4、地基承载力验算 (4)4.1基本计算参数 (4)4.2轨道梁地基承载力验算 (4)5、施工现场安全管理 (5)5.1施工现场的安全教育 (5)5.2起重作业安全控制措施 (5)龙门吊基础设计方案1设计依据（1）《基础工程》（清华大学出版社）；（2）设计图纸；（3）龙门吊生产厂家提所供有关资料；（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002 ;（5）《砼结构设计规范》（GB50010-2002 ；（6）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。
2、工程概况园博苑站设置在集杏海堤路北侧停车场内，东北角为厦门市园博苑，西南角为杏林大桥，南侧现状为集杏海堤路，起点里程YDK20+303.269车站终点里程YDK20+565.619有效站台中心里程为右YDK20+411.294车站主体总长为262.3m，有效站台长度为118m 标准段基坑深度约为16.5m，宽度约为21m本站主体采用明挖法施工，分两期施工，一期施作车站部分主体，二期施作车站剩余主体及附属。
围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩+ 临时立柱+内支撑。
车站两端采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式；止水帷幕采用桩间高压旋喷桩；临时立柱为型钢格构柱；车站共设三道支撑，一道为混凝土支撑，二、三道支撑为© 609钢支撑。
冠梁采用C40混凝土，冠梁截面尺寸为1500X 1000mm钢筋保护层厚度为50mm车站小里程端区间采用明挖法施工，车站大里程端区间采用盾构法施工。
园博苑站钢支撑架设与主题结构施工吊装作业采用一台龙门吊，并由汽车吊配合作业。
所用龙门吊额定载荷16t，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。
采用1台25吨汽车吊和1台80吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。
3、龙门吊基础设计3.1龙门吊布置以园博苑站3〜32轴桩中心位置为龙门吊轨道梁中心，确定龙门吊跨距（22.7m）后并直接在桩顶冠梁铺设轨道。
龙门吊基础专项施工方案
龙门吊基础专项施工方案一、施工前准备工作在进行龙门吊的基础施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和安全性。
1. 资料准备在进行施工前，应准备好以下资料：•施工图纸：包括龙门吊基础设计图和施工平面图；•施工规范和要求：根据当地相关法规和标准进行施工；•施工计划：明确施工的时间、步骤和责任人。
2. 地勘工作进行龙门吊基础施工前，需要进行地勘工作以确定地质和地下水情况。
地勘工作应包括：•地质勘探：通过钻孔等方式获取地下土层和构造情况，评估地质条件；•地下水勘探：了解地下水位和水质，确保基础施工的安全性；•地面平整度评估：评估地面的平整度和承载力，确定基础施工的适宜性。
3. 设备准备施工前需要准备以下设备和工具：•龙门吊：根据施工需求选择适当型号的龙门吊；•施工机械：如挖掘机、运输车辆等；•安全设备：如安全帽、安全绳等。
二、基础施工步骤1. 基础布置根据施工图纸和设计要求，进行基础布置。
具体步骤如下：1.确定基础位置：根据龙门吊的使用要求，在施工现场确定基础位置，并进行标记；2.清理施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域整洁；3.划定基础轮廓：根据基础设计要求，在施工现场用线或喷漆划定基础轮廓。
2. 地基处理地基处理是为了确保基础的稳定性和承载力。
地基处理步骤包括：1.确定地基深度：根据地勘结果，确定地基的深度，以满足基础设计要求；2.土方开挖：使用挖掘机等工具进行土方开挖，将地基挖至设计要求的深度；3.地基夯实：使用夯实机械对地基进行夯实，提高地基的承载力和稳定性。
3. 浇筑基础基础施工进入浇筑阶段。
具体步骤如下：1.搭设模板：按照基础设计要求，在基础轮廓上搭设木模板；2.钢筋布置：在模板内按照设计要求布置钢筋，确保基础的强度和稳定性；3.浇筑混凝土：在钢筋布置完毕后，进行混凝土浇筑，并使用振动棒进行振捣，使混凝土密实。
4. 基础养护基础施工完成后，需要进行养护以确保基础的强度和稳定性。
龙门吊基础专项施工方案范文
龙门吊基础专项施工方案一、前言龙门吊是一种大型的起重机械，常用于重型工业设备的吊装和搬运，也用于桥梁、水闸及船坞等建设工程。
在实际的吊装作业中，龙门吊的基础施工是非常重要的，直接影响施工的效率和安全。
本文旨在介绍龙门吊基础专项施工方案，以供参考。
二、施工前准备工作1. 确定土壤和地基的承载能力龙门吊在进行吊装作业时需要有足够的承载能力，因此，在施工前必须对吊车工作区域的土壤和地基进行认真评估，以确定其承载能力是否满足施工要求，如不满足，则需要采取相应的加强措施。
2. 确认吊车施工路线在施工前，应该清楚吊车的施工路线，包括吊装地点、吊车组装地点、吊装件运输路径等，以确保龙门吊能够顺利地到达施工现场，并且不会对周围环境造成不必要的影响。
3. 检查吊车在进行龙门吊基础施工前，需要进行吊车的综合检查，包括吊车的起重机构、电气系统、液压系统等，并且按照规定检查各种安全装置，以确保吊车的安全性。
4. 配置施工人员龙门吊基础施工需要有一定的专业技术和操作能力，因此，在进行吊杆安装之前，需要配置具有相关技能和经验的施工人员，可以这些人员分别负责各自的任务，从而提高施工的效率和质量。
三、吊杆安装前准备1. 吊杆现场研磨在吊杆安装之前，需要对吊杆进行研磨处理，以确保其表面平整度和光洁度，从而保证吊杆的稳定性和牢固度。
2. 吊杆检测在研磨处理后，需要进行吊杆的检测，检查吊杆的弯曲、裂纹等情况，并且还需要进行吊杆的尺寸、质量等方面的检测，以确保吊杆的完好性。
3. 吊杆组装在吊杆检测后，需要进行吊杆的组装，将吊杆安装在龙门吊中，并且进行必要的调整和校准，以确保吊杆在起重过程中的安全性和平稳性。
四、吊装操作1. 吊装前准备工作在进行吊装操作前，需要进行各种准备工作，包括吊装地点的准备、吊车的安装、调整机构的准备等，以确保吊装操作的顺利进行。
2. 吊装操作执行在吊装前准备工作完成后，需要进行各种操作的执行，比如吊杆的升降、调整机构的活动等，以实现吊杆准确位置的调整。
龙门吊基础设计与施工
龙门吊基础设计与施工一、基础设计1. 基础选址：首先要考虑龙门吊的基础选址，要选择地基承载力好、地势平坦、无明显地质缺陷的地点。
根据龙门吊的安装位置和工作范围，选择合适的基础选址。
2. 土壤勘察：进行严格的土壤勘察，了解地下土质和地基承载力情况。
通过勘察确定地下是否有坚固的基岩或者有无水泥浆等，这些都将对基础设计产生重要影响。
3. 基础类型：根据龙门吊的使用情况和地质情况，选择合适的基础类型。
常见的基础类型包括桩基础、承台基础、筏板基础等，需要根据具体情况进行选择。
4. 基础尺寸：基础尺寸的设计必须满足承载龙门吊的重量和工作负荷，避免因基础承载能力不足而导致龙门吊出现倾斜或者倒塌的情况。
5. 基础材料：选用具有良好抗压性和抗下沉性的混凝土作为基础材料，同时进行合理配比和施工工艺，确保基础的强度和稳定性。
6. 设计规范：龙门吊基础设计必须符合国家相关规范和标准，以确保基础的安全可靠性。
二、基础施工1. 地面处理：在进行基础施工之前，需要对选址的地面进行处理，确保地基平整、干燥和无明显沉陷。
2. 基坑开挖：根据基础设计要求，进行基坑的开挖，并在基坑底部进行平整和压实，为后续的基础施工做好准备。
3. 钢筋安装：在基坑中按照设计要求进行钢筋的安装，确保龙门吊基础的强度和稳定性。
4. 浇筑混凝土：在进行混凝土浇筑时，需要注意浇筑的均匀性和密实性，避免出现空洞和裂缝，影响基础的承载能力。
5. 基础固化：混凝土浇筑完成后，需进行基础的养护和固化，确保混凝土的强度和稳定性。
6. 接受验收：基础施工完成后，需要经过相关部门的验收，确保龙门吊基础的安全可靠性。
在龙门吊基础设计与施工过程中，需要充分考虑龙门吊的使用情况和地质情况，选择合适的基础类型和材料，并严格按照国家相关规范和标准进行设计和施工。
只有这样才能确保龙门吊基础的安全可靠性，为工程建设提供保障。
龙门吊的基础设计与施工是龙门吊安全运行和工程建设的重要环节，需要重视和严格把关。
龙门吊基础专项施工方案2
40吨龙门吊轨道基础梁施工方案一、工程概况1、本工程为依安站货场跨货7线40吨龙门吊走行轨基础工程。
位置在依安货场西大门对面。
2、工期要求：施工日期2014年9月1日——10月15日。
二、编制依据依安货场龙门吊走行轨基础设计图及相应施工验收规范。
三、施工准备及情况说明1、龙门吊行走轨范围该龙门吊行走轨基础长度为200m，跨度30.0m，轴距8.5m，轮距1.4m。
7号线龙门吊按40吨门式起重机设计。
2、具体要求龙门吊基础采用砼条形基础，基础总长度为200m，以新建硬化地面为基准基础挖深为3m。
分为8段，靠近两头车档的为25米长，中间6段位25m。
每段基础梁在靠缝一端缩短15mm，使两段梁之间形成30mm伸缩缝。
伸缩缝内填沥青木板。
钢筋砼构件采用C35钢筋砼现浇，钢筋采用HPB300；HRB400，砼保护层为45mm。
钢筋砼下面为C30混凝土基础500mm厚，两者之间设置连接钢筋。
3、基础梁预埋件在基础梁施工时要预埋Φ22的地脚螺栓，此螺栓在安装轨道时与轨道扣板连接固定轨道，纵向间距为500㎜，横向中心间距为220㎜。
4、物资、设备准备、施工人员准备施工中需用的施工人员、设备见下表：表1 施工设备准备表表2 施工人员准备表四、基础梁施工工艺流程图五、基础梁施工技术控制要点1、测量放样测量放样要严格按照技术准备放样。
2、开挖沟槽沟槽施工作业平台小，工序衔接紧密。
开挖沟槽时，考虑到机械开挖的方便及支立模板要求，按1:0.75放坡，用石灰洒好边线后用挖掘机进行开挖，开挖的深度应高于基础梁底面标高20㎜，留够人工清理面。
提前做好排水沟和集水井及时排除积水。
3、人工清理基地底沟槽开挖完成，及时测量基底标高，确定应清理的高度后，安排施工人员清理基底，依次清理到位；以保证设计要求埋置深度，然后对基底位置进行复测，检查基底偏位情况。
基底检测合格后方能进行下一道工序施工。
4、钢筋加工与安装（1）、钢筋制作前必须除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍，漆垢、和铁锈应立即清除干净。
40T龙门吊基础工程施工方案
40T龙门吊基础工程施工方案1.工程目标本工程旨在为40T龙门吊的安装提供稳定的基础支撑，确保龙门吊的正常运行和使用。
2.工程内容（1）基础设计：根据场地情况和设备要求，设计40T龙门吊基础的尺寸和稳定性。
（2）场地准备：清除工作区域内的杂物和障碍物，确保安装和施工的顺利进行。
（3）基础施工：按照设计方案进行地基的开挖和回填作业。
地基的深度和宽度应满足40T龙门吊的要求，并保证基础的稳定性和承载能力。
同时要确保基础的平整度和水平度。
（4）混凝土浇筑：选择适当的混凝土强度等级，并按照设计要求进行浇筑。
在浇筑前，需将钢筋网格嵌入到基础内，以增强基础的承载能力和稳定性。
（5）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
养护期间应保持基础的湿润，并防止外力对其产生破坏。
（6）验收与整理：等混凝土达到设计强度后，进行基础验收。
验收合格后，清理施工现场和准备后续设备的安装工作。
3.施工步骤（1）场地准备：清除工作区域内的杂物和障碍物，确保安装和施工的顺利进行。
（2）基础设计：根据场地情况和设备要求，设计40T龙门吊基础的尺寸和稳定性。
（3）地基开挖：根据设计方案，进行地基开挖，确保地基的深度和宽度满足40T龙门吊的要求。
（4）基础回填：地基开挖后，进行回填作业，保持基础的平整度和水平度。
（5）钢筋网格嵌入：在混凝土浇筑前，将钢筋网格嵌入到基础内，以增强基础的承载能力和稳定性。
（6）混凝土浇筑：选择适当的混凝土强度等级，并按照设计要求进行浇筑。
在浇筑前，保证基础的湿润。
（7）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
养护期间应保持基础的湿润，并防止外力对其产生破坏。
（8）验收与整理：等混凝土达到设计强度后，进行基础验收。
验收合格后，清理施工现场和准备后续设备的安装工作。
4.安全措施（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域的安全。
（2）施工过程中必须使用符合安全要求的施工设备和工具，并由具有相关资质的人员进行操作。
龙门吊基础施工方案.doc
目录第 1 章编制依据 (2)第 2 章工程概况 (2)第 3 章轨道梁基础设计 (3)3.1 轨道梁基础设计 (3)3.2 基础地基承载力验算书 (3)第 4 章施工准备 (4)4.1 施工现场准备 (4)4.2 施工机具与劳动力 (4)第 5 章工艺流程及工艺说明 (5)5.1 施工流程 (5)5.2 施工方法说明 (6)第 6 章质量安全保证措施 (6)6.1 施工质量控制措施 (6)6.2 安全保证措施 (7)第 7 章文明施工保证措施 (8)第1 章编制依据⑴安全生产管理条例⑵ 施工承包合同⑶《混凝土质量控制标准》GB50164-2011⑷《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-2012⑸《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012⑹《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012⑺《工程测量规范》 GBJ50026-2007⑻《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013⑼《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003第2章工程概况1、项目概况按照总体施工组织设计，在施工期间，安装 2 台 10t 门式起重机用于材料吊装和垂直运输。
该起重机的基础建在管廊基坑连续墙上方，以回填土（粘性土）压实地基和主体结构侧墙作为基础的地基。
2、设备概况1#龙门吊2#龙门吊安装位置设备型号产权备案号出厂编号安装高度安装跨度第 3 章 轨道梁基础设计3.1 轨道梁基础设计龙门吊跨度分别为 16 米和 18 米，龙门吊行走范围在 K1+300和 K2+300，轨道长度为均 300 米，轨道梁坡度为 0。
轨道基础断面大样图3.2 基础地基承载力验算书计算龙门吊轨道梁的强度、 稳定以及连接的强度时， 应采用荷载设计值 （荷载标准值乘以荷载分项系数Q1.4）, 计算疲劳和正常使用状态的变形时， 应采用荷载标准值。
由《钢结构设计手册》 8.3.4 之规定可知，吊车的动力系数 11.05；吊车荷载的分项系数 Q1.4, 则吊车荷载的设计值为：最不利工况：龙门吊机偏心起吊钢筋 荷载：钢筋 10t ，龙门吊机自重 12t 集中荷载 =100KN100均布荷载 =147.1KN10t 龙门吊车最大轮压为 160/2=80KN轨道梁高度为0.27m，按45 度扩散，故轨道梁受力作用长度为：l=0.27x2=0.56m 。
龙门吊轨道基础施工方案(1)
广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案编制:审核:审批:目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工方案 (1)3.1龙门吊基础设计概况 (1)3.2基础梁技术参数 (3)3.3轨道基础梁预埋件 (4)3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5)四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5)五、结构及内力计算 (6)5.1已知条件 (6)5.2龙门吊轨道梁验算 (6)5.3 受压验算 (7)5.4 深梁验算 (8)5.4.1 正截面受弯承载力 (8)5.4.2 受剪截面验算 (9)5.4.3 斜截面受剪承载力 (9)六、基础梁施工技术控制要点 (10)6.1测量放样 (10)6.2开挖沟槽 (10)6.3人工清理基地 (10)6.4钢筋加工与安装 (10)6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11)6.6砼施工 (11)6.7砼收面 (11)6.8养生 (12)七、质量保证措施 (12)7.1制度保证 (12)7.2保证质量的控制措施 (12)八、施工安全保证措施 (14)8.1消防保证措施 (14)8.2安全交底培训 (14)8.3防止机械伤害 (14)一、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。
线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。
管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。
中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。
主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁车站龙门吊轨道基础施工方案在地铁施工过程中扮演着至关重要的角色。
本文将从施工前的准备工作、基础设计方案、施工流程、安全控制等方面详细介绍地铁车站龙门吊轨道基础施工方案。
二、施工前准备工作在开展地铁车站龙门吊轨道基础施工前，首先需要进行以下准备工作： - 确定施工地点和范围 - 制定详细的施工计划 - 安排施工人员和设备资源 - 调查勘探施工地质条件 - 获取相关施工许可证和文件三、基础设计方案1.基础类型选择–根据地铁车站龙门吊轨道的荷载要求和地质条件，选择适当的基础类型，如桩基、承台基础等。
2.基础尺寸设计–根据龙门吊轨道的结构特点和荷载要求，设计合适的基础尺寸。
3.基础材料选择–选用符合强度和稳定性要求的混凝土和钢筋等材料。
四、施工流程1.基础准备–清理施工场地，确定基础位置和方向。
2.基础开挖–根据设计要求开挖基础坑。
3.基础浇筑–将混凝土浇筑至基础坑内，并确保充实密实。
4.基础固化–让混凝土基础充分固化，以保证基础强度和稳定性。
5.轨道安装–安装龙门吊轨道，进行调试和固定。
五、安全控制在地铁车站龙门吊轨道基础施工过程中，应严格遵守相关安全规定，加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。
如在施工现场设置警示标识、安全防护设施、定期检查设备等。
六、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的实施需要综合考虑施工环境、技术要求及安全要求等多个方面因素。
只有科学合理地制定施工方案，严格执行施工流程，做好安全控制措施，才能保证龙门吊轨道基础施工质量和效率，确保地铁车站设施的安全运行。
以上是地铁车站龙门吊轨道基础施工方案的简要介绍，希望对相关人员在实际施工中有所帮助。
龙门吊基础施工方案
龙门吊基础施工方案龙门吊基础施工方案是指在施工前对龙门吊基础进行设计和建设的方案。
下面是一份关于龙门吊基础施工方案的700字简要说明：一、施工前准备工作1. 查阅相关技术资料，了解龙门吊的工作原理、功能要求和施工安装要求。
2. 安排专业技术人员进行现场勘察，确定基础施工的具体要求和步骤。
3. 准备龙门吊基础施工所需的材料、机械设备和劳工，并保证其质量和数量符合要求。
二、基础施工方案1. 根据工程要求和土地条件，选择适合的基础形式，可以是浇筑混凝土基础或钢结构基础。
2. 根据土地的承载力和龙门吊的荷载要求，确定基础的尺寸和深度。
3. 选用合适的施工工艺和材料，如采用混凝土基础，可以选择C30或以上强度等级的混凝土，并按照配方比例进行配制。
4. 对基础进行施工前的地面处理，清除杂物、平整地面，并根据需要进行挖掘和支撑工作。
5. 进行基础的浇筑工作，包括搭设模板、固定钢筋、浇筑混凝土等，确保基础的水平度、垂直度和强度。
6. 完成基础的主体施工后，进行基础的养护工作，包括保持适宜的湿度、温度和养护时间，以保证基础的整体性和稳定性。
三、安装调试工作1. 基础施工完成后，根据龙门吊的要求进行吊装和安装工作。
2. 对龙门吊进行安全检查和调试，确保其正常运行和使用。
四、安全措施1. 严格按照国家有关法规和标准进行施工，制定龙门吊基础施工的安全操作规程，并进行培训和指导。
2. 配备专职安全员，负责现场安全监测和事故应急处理。
3. 采取必要的防护措施，如悬挂警示标志、设置警戒线、穿戴安全装备等，确保施工人员的安全。
以上是关于龙门吊基础施工方案的简要说明，希望能为您提供一些参考。
实际施工中，还需根据具体情况进行合理调整和安排，并在施工过程中严格按照相关要求进行管理和监督。
龙门吊轨道基础施工方案
目录第一章编制依据和原则............................... 错误!未定义书签。
1.1编制依据 .................................................. - 1 - 第二章工程概况................................................. - 1 - 2。
1工程简介 ................................................. - 1 -2.2工程地质 .................................................. - 2 -2。
3水文地质 ................................................. - 2 - 第三章基础设计................................................. - 2 - 第四章施工部署................................................. - 5 -4.1人员安排 .................................................. - 5 -4。
2工期安排 ................................................. - 5 -4.3机具准备 .................................................. - 5 - 第五章施工工艺................................................. - 5 - 第六章质量保证措施............................................. - 7 - 6。
龙门吊基础设计方案
一、工程概况草房站位于朝阳北路与草房西路交汇处。
本站为地下两层双柱三跨岛式车站，车站沿朝阳北路东西向布置。
草房站周边建（构）筑物距离车站结构较远，影响较小，路口东北象限现状为“非中心”会展中心；西北象限现状为在建的金隅集团两限房；西南象限现状为规划的中学；东南象限现状为空地；本站设计起讫里程为K30+041.469～K30+399.014。
草房站为地下双层岛式车站，车站主体结构采用地下两层双柱三跨（部分区段为单柱双跨）岛式结构，车站主体采用明挖顺做法施工，采用钻孔灌注桩与钢管内支撑体系。
车站主体净长为359.005m，总高13.30～16.82m,车站标准段总宽为20.90m，基坑深度约16.5～17.9m。
车站在朝阳北路与草房西路交叉口处的周边四个象限内共设置四个出入口；在车站东西端头分别设置一个风亭；由于交通导改及管线改迁的需要，车站采用明挖顺做法分两期施工（各出入口及疏散通道穿朝阳北路采用暗挖法施工），车站西侧区间采用暗挖法施工，车站东侧区间采用明暗挖结合法施工。
草房站结构施工吊装作业采用一台龙门吊，并由汽车吊配合作业。
所用龙门吊额定载荷10t，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。
采用2台25吨汽车吊和1台50吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。
二、编制依据（1）《基础工程》；（2）地质勘探资料；（3）龙门吊生产厂家提所供有关资料；（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；（5）《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；（6）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；三、龙门吊基础设计3.1龙门吊布置以草房站北侧（42～47）轴和南侧（34～42）轴桩中心位置为龙门吊轨道梁中心，确定龙门吊跨距（25.5m）后并在桩顶冠梁上施做龙门吊基础，安装龙门吊轨道。
其余部分龙门吊钢筋混凝土轨道基础均在冠梁外侧施做，配置一台10t龙门吊。
3.2龙门吊地梁、垫层设计3.2.1龙门吊地梁设计龙门吊基础由地梁、垫层组成，使用10t龙门吊，龙门吊自重为35t，单侧两个轮压为17.5+10=27.5t，单个轮压为14t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为15.025t（即150.25KN）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、龙门吊轨道基础布置方案 (3)3.1平面位置 (3)3.2立面位置 (3)3.3轨道基础施工 (3)四、龙门吊轨道基础设计计算 (4)五、计算结论 (8)六、轨道梁施工 (8)6.1路面破除 (8)6.2钢筋工程 (8)6.3模板工程 (12)6.4砼浇筑 (12)6.5 砼养护 (13)6.6 土方回填........................................................................................ 错误!未定义书签。
一、工程概况北环电网架空线改造入地工程南线含一条主线，两条支线，主线全长3966.734m，起讫里程SK0+000～SK3+966.734；中航支线长552.021m，起讫里程SZ1K0+000～SZ1K0+552.；福华支线长416.04米，起讫里程SZ2K0+000～SZ2K0+416.04,设井位9座。
竖井采用明挖顺做法施工，本方案适用于南线SJ3竖井起吊设备，SJ3竖井位于红荔路中心公园南侧。
根据现场结构施工需要安装1台MHE10t+10t门式起重机，以供结构施工时材料的吊运使用。
龙门吊使用围示意图如图1所示。
龙门吊大样图如图1所示。
图1 龙门吊大样图二、编制依据1、龙门吊使用以及受力要求2、施工场地布置要求3、施工规①混凝土结构工程施工质量验收规（GB50204-2002）；②钢筋机械连接技术规程(JGJ107-2010)③铁路隧道施工技术安全规（GBJ404-1987）；④建筑工程验收统一标准（GBJ50300-2001）；⑤钢筋焊接及验收规程（JGJ18-1996）⑥混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）⑦混凝土质量控制标准（GB50164-92）⑧钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27-2001）三、龙门吊轨道基础布置方案3.1平面位置龙门吊轨道梁，共2条，南侧与北侧均布置于SJ1竖井冠梁外侧，跨距17m。
3.2立面位置龙门吊轨道顶面与场地地面基本齐平，纵向设2.5‰下坡，以利排水。
3.3轨道基础施工配筋图如图2所示。
北侧在原有地面上破除800*1000mm的沟槽，绑扎钢筋后浇筑混凝土。
配筋图如图3所示。
图2 南侧轨道梁基础配筋图图3 北侧轨道梁基础配筋图四、龙门吊轨道基础设计计算1、设计参数：①从安全角度出发，按g=10N/kg计算。
②17.7+10t龙门吊自重：17.7t,G1=17.7×1000×10=117.7KN。
③17.7+10t龙门吊载重：10t,G2=10×1000×10=100KN。
④45+10+10t龙门吊4个轮子每个轮子的最大承重：G3=(17700/2+100000)/2=.5KN。
⑤混凝土强度：普通混凝土强度C30，强度为30MPa。
⑥钢板垫块面积：0.2×0.25=0.05m2。
⑦17.7+10t龙门吊边轮间距：L：7.9m。
2、受力分析与强度验算：17.7+10t龙门吊受力图如图4所示：图4 龙门吊受力分析图3、按照规要求，全部使用17.7+10t龙门吊使用说明推荐使用的P43大车钢轨。
4、根据受力图，钢轨完全作用于其下面的混凝土结构上，故而进行混凝土强度验证：假设：⑴整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。
⑵龙门吊完全作用在它的边轮间距（事实上由于整个钢轨及其基础是刚性的，所以龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。
即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L=7.9m。
根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2Mpa才能达到安全要求。
即最小面积: S min=2×.5KN/2000KPa=0.1385m²根据P43大车钢轨的技术参数计算（技术参数如表1所示）S=0.114×5.7=0.650>0.1385 m²,完全满足要求。
5、设计结果：龙门吊轨道中心间距为17m，龙门吊轨道基础尺寸为0.8m×1m，沿钢轨端头每隔0.8m预埋2根长度为365mm的A22预埋件螺栓作为锚筋，如图5所示。
图5 预埋件螺栓大样图6、龙门吊轨道基础平面布置龙门吊基础布置沿车站两侧由西向东延伸。
南侧设置于结构顶板回填土上，北侧设置于原深南大道上。
根据以往的工程经验我们采用方型截面基础作为龙门吊基础形式。
7、方型基础计算图6 方型基础示意图如图6所示，方型轨道基础上铆固一条龙门吊行走轨道，结构计算以17.7t龙门吊为外荷载。
17.7t龙门吊的最大轮压为138.5KN，每两个轮为一组。
则有：P=.5KN---------------------------------17.7t龙门吊最大轮压Q1=43kg/m×10N/kg=0.43KN-------------------------- P43型钢轨重Q2=0.8m×1m×25KN/m³=20KN/m---------------------方型基础自重荷载考虑到钢轨的作用，上述数据中的龙门吊压轮荷载P应简化为均布荷载作用在方型轨道基础上。
根据基础抗冲剪破坏公式：Fl≦0.7βhpftAmAm=∑Bi×HiFl=pjAl式中：βhp---受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时，βhp取1.0。
当h大于等于2000mm时，βhp取0.9，其间按线性插法使用；ft---混凝土轴心抗拉强度设计值；h0---基础冲切破坏锥体的有效高度；Am---冲切破坏体最不利一侧面积；Bi---冲切破坏体最不利一侧截面的宽度；Hi---冲切破坏体最不利一侧截面的高度；Pj---扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力；Al---冲切验算时取用的部分基底面积；Fl---相应于荷载效应基本组合时作用在Al上的地基土净反力设计值。
Pl=﹛[﹙8.950＋11.718﹚×﹙0.43+16)]+2×.5﹜/(8.950+11.718)×1.0=29.83KN/m²Fl= Pl×Al=37KN/m²×1.0 m²=29.83KN＜0.7×1×1.43×800×1000×0.001=80.8KN。
故，方型龙门吊基础可按最小配筋率配筋。
即：ρ＞ρsvmin=0.24(ft/fyv)=0.24×1.43/210=0.163%。
实际ρ=9671.2/640000=1.5%＞ρsvmin,故满足要求。
8、地基承载力计算根据太沙基极限承载力假设：地基为均质半无限体；剪切破坏区限制在一定围；基础底面粗糙，与基础有摩擦力存在。
Fu=1/2γbNγ+γ0dNq+cNc其中，γ------------------------------------基底面下土壤的重度；γ0-----------------------------------基底面上土壤的重度；C--------------------------------------土的快剪指标；Nγ、Nq、Nc---------------------------承载力因素，根据ψ查表；查表计算：fu=1/2×21×1×19﹢19×0.8×19﹢5×33=653KPa。
所以：fa=fu/Fs=653/2.5=261 KPa，其中Fs为承载能力安全系数，取2.5。
pl=37 KN/m²=37 KPa＜261 KPa,所以地基承载力满足要求。
五、计算结论经上述计算得知，轨道基础各项参数均满足龙门吊使用要求，能够保证龙门吊的安全使用。
六、轨道梁施工北侧轨道梁工艺流程：放线→路面破除→钢筋绑扎（预埋螺栓安装）→侧模安装→砼浇筑→砼养护。
南侧轨道梁工艺流程：土方回填→侧模安装→（预埋螺栓安装）砼浇筑→砼养护→模板拆除。
具体施工工艺如下：6.1路面破除首先由测量组放线，标出轨道梁中心线，沿中心线外扩200mm弹墨线，破除墨线路面，深度为400mm。
6.2钢筋工程轨道梁主筋采用HRB400带肋螺纹钢筋，钩筋及箍筋采用HPB300圆钢，钢筋连接采用I级机械连接（钢筋接驳器）和焊接。
1、施工准备①钢筋技术专项负责人组织技术交底，使现场操作人员明确各部分操作细节。
并及时向配料班发放下料单，下料单中须明确钢筋编号、大样、规格、根数、长度，以及布置间距等，下料人员依据下料单备料加工。
②钢筋下料前对进场钢筋进行调直、除锈，物资部门做好材料进场验收，不满足进场要求的钢筋坚决退换。
③合理安排同规格、同品种钢筋的下料，使钢筋长度能够得到充分利用。
④下料人员根据下料单考虑弯曲增量和量度差值后，用粉笔画在钢筋上标出切断位置，必须采用钢筋切断机切断钢筋，确保钢筋下料误差控制。
⑤钢筋下料后在现场临时堆放要作好分类并标识工作，加工成型的钢筋要分类堆放，并做好标识，注明使用部位及规格型。
钢筋加工要根据施工进度合理分批、分段加工。
⑥钢筋下料前应全面检查施工现场基坑断面尺寸及外放值，同时考虑钢筋下料允许误差。
⑦在钢筋绑扎前应预制砼制成砼垫块，垫块按设计保护层厚度要求。
2、钢筋连接现场操作技术要求A、主筋接头位置相互错开，并且在35d围焊接接头不超过钢筋数量的50%。
主筋与箍筋、拉筋点焊。
带连接套筒的钢筋应固定牢靠，连接套筒的外露端应有保护盖，如塑料保护套。
B、施工缝处受力钢筋留足规定的钢筋连接长度，并相互错开，保证同一搭接区钢筋的接头不超过钢筋面积的50%。
C、在钢筋绑扎前应预制砼垫块，垫块布置以保证主筋净保护层满足设计要求为准。
4、接驳器施工①剥肋滚轧直螺纹钢筋接头A、采用钢筋剥肋滚丝机（型号：GHG40）,先将钢筋的横肋和纵肋进行剥切处理后，使用钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸，然后再进行螺纹滚轧成型。
B、钢筋待滚压车丝一端的断面必须平整，不允许存在马蹄口形状等缺陷，因此钢筋切断采用砂轮锯。
C、剥肋滚丝头加工长度为标准型套筒长度的二分之一。
D、直螺纹套筒连接钢筋时，应确保套筒处于接头正中央。
因此必须严格控制丝头长度，丝头加工长度为标准型套筒长度的二分之一，其公差为+2P（P为螺距）。
②滚压直螺纹检验A、每加工10个丝头用筒、止环规检查一次。
经自检合格的丝头，由质检员随机抽样进行检验，以一个工作班生产的丝头为一个验收批，随机抽样10％，且不得少于10个。