任务三：汽车空调制冷系统压力的检测

3.基础知识
3.1 压力与节流
2. 压力的表示方法
绝对压力 绝对压力表示的是实际的压 力值，以完全真空状态作为零状态。
表压力 表压力是指通过压力表上指示 读出的压力值。它是将标准大气压作为零 值，在此基础上进行压力计算的结果。
真空度 真空度是低于标准大气压力的 数值。
3.基础知识
3.1 压力与节流
3）将温度旋钮调至最大制冷位置；风速调整为最大；送风模式设置为吹
面部模式；将进气模式调整为外循环模式。按下空调开关，此时压缩机运行，
低压压力表数值开始下降，高压压力表数值开始上升。
4）将发动机转速控制在1500～2000r/min，待压力表指针稳定后观察并记
录高、低压压力表计数。
高压表读数：
低压表读数：
1.任务描述
一辆雪佛兰科鲁兹汽车手动空调出现了制 冷不正常的故障，需要进行制冷系统压力检测， 以初步判断 汽车空调制冷系统的故障部位。
2.任务分析
学习汽车 制冷系统 工作原理
学习压缩 机与膨胀 阀的结构 与原理
掌握汽车 空调压力 检测方法
压力检测与分析是汽车空调制冷系统故障诊断的主要方法之一，本任务以雪佛兰科鲁兹汽车手 动空调压力检测为载体，主要学习汽车制冷系统的工作原理、压缩机和膨胀阀的结构与原理， 掌握汽车空调压力检测的方法，并能通过压力检测初步判断汽车空调制冷系统的故障原因。
3. 节流
在液体流动的管路通道中，若通道 截面积突然变小，则流动液体流速加 快，压力下降，由于压力下降，部分 液体在此时汽化，总体积将增大。这 种变化只是状态的变化，与外界不产 生热和功的交换。因此液体的热量不 变，这种状态的变化称为节流。
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
在制冷系统中，压缩机的功能是 在系统内产生压差，将已在车厢内吸 热而蒸发的低温低压的制冷剂蒸气通 过压缩机做功变成高温高压蒸气，输 送至冷凝器向周围环境传递热量，它 是整个系统的“心脏”。膨胀阀的功 能是通过节流作用降低制冷剂压力， 使其成为低温低压的饱和液体，使其 在蒸发器内在沸腾蒸发，吸收热量， 降低车内温度。同时它还具有调节流 量和控制流量、防止“液击”和异常 过热的作用，它是系统高低的分界线。
6.拓展知识
6.1 汽车空调空调制冷系统常用的其他术语
1. 饱和温度与饱和压力
对制冷剂加热的过程中，液体制冷剂中的一部分会蒸发汽化变为蒸气；反之， 气体制冷剂在放热的过程中一部分蒸气又会变成液体（温度不变）。在这种制冷 剂液体与蒸气处于共存的状态下，液体和蒸气是可以相互转换的。处于这种状态 下制冷剂的蒸发和液体称为饱和蒸气和饱和液体。饱和蒸气的温度称为饱和温度， 饱和蒸气的压力称为饱和压力。
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
2. 膨胀阀
膨胀阀，又称为节流阀， 安装在蒸发器入口管路上，它 的作用是控制制冷剂进入蒸发 器的流量，确保蒸发器内的液 态制冷剂得到完成蒸发，以达 到最佳制冷效果。汽车空调采 用的膨胀阀分为F型和H型膨胀 阀两种。
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
2. 膨胀阀
车辆停放周正，车 辆停放区域内无异 物
5.任务实施
5.2 车辆防护装置安装
车轮挡块安装
尾气排放装置安装
车内防护五件套安装
车外防护三件套安装
5.任务实施
5.3 车辆基本情况检查
1. 发动机机油液位 2. 冷却液液位 3. 蓄电池电压 4. 各线束连接情况
5.任务实施
5.4 车辆基本信息记录
1. 汽车型号 2. 车牌号 3. 发动机型号 4. VIN码
3.基础知识
3.1 压力与节流
1. 压力
单位面积上所受的作用力称为压强，工程上称为压力，常用p表示，本书采用 压力这一名称。
压力的国标单位是帕斯卡，简称帕，用Pa表示。 1Pa=1N/m2
大气作用于地球表面的压力相当于101325Pa，所以Pa是一个很小的单位。因此， 常用1000Pa作为一个单位，用符号kPa表示，叫做“千帕”。如果用1000000Pa作用 一个单位，就称“兆帕”，用符号MPa表示。这样，一个大气压力也可以表示为 101.325kPa或0.1013MPa。
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
1. 压缩机
汽车空调压缩机俗称空调泵， 起着压缩、抽吸和推动制冷剂在 制冷装置中循环的作用。汽车空 调压缩机一般都是容积式，除部 分由辅助发动机直接带动外，大 多靠电磁离合器由发动机通过传 动带带动。汽车空调压缩机的种 类有很多，受空间、质量等因素 的限制，目前轿车上广泛采用旋 转斜盘式压缩机。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力
2. 记录平衡压力
打开高、低压管路快速接头，观察并记录高、低压压力表数值。
高压表读数：
低压表读数：
环境温度/℃
-9 -8 -7 -6 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 7 10 13
压力/kPa
106 115 124 134 144 155 166 177 188 200 212 225 238 272 310 350
106 115 124 134 144 155 166 177 188 200 212 225 238 272 310 350
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
3.3 歧管压力表的结构 与使用 3. 歧管压力表使用注意事项
1）歧管压力表是精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。 2）不使用时，要防止水或脏物进入软管；使用时要把管中的空气排出。 3）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。 4）高、低压软管不能混用，低压软管一定不能接入高压系统中。
5）关闭点火开关，发动机熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 3. 记录汽车空调制冷系统压力数值
环境温度（车外空气）/℃ 15.5 21.1 26.6 32.2 37.7 43.3
高压侧压力/MPa 0.84～1.19 1.05～1.75 1.26～1.93 1.40～2.18 1.61～2.30 1.89～2.53
项目二 汽车空调检测
01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
雪佛兰科鲁兹汽车空调采用的就是H型 膨胀阀，球形阀控制节流孔的开度， 也就是制冷剂的流量，而球形阀受弹 簧和感温包控制。当蒸发器的温度升 高时，感温包内的制冷剂压力升高， 控制顶杆推动球形阀向下克服弹簧弹 力，将节流孔开大，制冷剂流量增大， 使蒸发器温度下降，反之亦然。
3.基础知识
3.3 歧管压力表的结构 与使用
低压侧压力/MPa 0.09～0.12 0.09～0.14 0.09～0.17 0.12～0.21 0.15～0.24 0.19～0.26
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力
4. 检查结果分析
环境温度/℃
-9 -8 -7 -6 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 7 10 13
压力/kPa
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
压力/kPa
1114 1149 1185 1222 1260 1298 1337 1377 1481 1590 1704 1823 1948 2079 2215 2358
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
1. 压缩机
压缩机通常在机体圆周方向上布置6个 或10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞， 每个气缸两头都有进气阀和排气阀。压缩机 旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运 动，部分活塞向左，部分活塞向右。如图223所示图中的活塞在向左运动中，左侧的空 间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排 气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间 加大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入 气缸。由于进、排所阀为单向阀结构，所以 保证制冷剂不会倒流。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
检查结论：
。
5.任务实施
5.7 清洁场地，完成收尾工作
1. 歧管压力表
歧管压力表组件是汽车空调系统维护与 检修的重要工具，用来检测空调制冷系 统的高、低压侧的压力，以确定空调系 统的工作状况，判断制冷系统故障的原 因。低压表既用于显示压力也用于显示 真空度，高压表仅用于显示压力。通过 两个手动阀门和三根软管的组合作用， 使歧管压力表具有四种功能，
3.基础知识
2. 液击
所谓“液击”就是过饱和气体在压缩机中因压缩升温，而导致其中所含的液 滴迅速蒸发膨胀，使气缸中压力骤增，活塞阻力突然加大，致使活塞受到重击一 样而损坏的现象。
6.拓展知识
6.2 膨胀节流管பைடு நூலகம்结构与工作原理
汽车空调除采用膨胀阀进行节 流外，有些汽车空调采用的是膨胀 节流管。膨胀节流管是一根细小的 铜管，安放在一根塑料套管内，在 塑料管上套有一根或两根O形圈， 铜管的外面是滤网。由于O形圈的 隔离作用，来自冷凝器的制冷剂只 能从细小的铜管中通过，进入蒸发 器。由于它没有运动件，所以结构 简单、不易损坏，不过滤网很容易 发生堵塞，这时只需拆下来，换上 一个新件即可。
3.3 歧管压力表的结构 与使用 1. 歧管压力表
序号 图示
高、低压阀位置
1 a 高、低压阀门同时关闭
2 b 高、低压阀门同时开
3 c 低压阀门开、高压阀门关
4 d 低压阀门关、高压阀门开
功能 制冷系统压力检测 制冷系统抽真空 制冷系统加注制冷剂或加注冷冻机油 制冷系统检漏及快速加注
3.基础知识
3.3 歧管压力表的结构 与使用 2. 使用歧管压力表检测制冷系统压力的意义
压力/kPa
1114 1149 1185 1222 1260 1298 1337 1377 1481 1590 1704 1823 1948 2079 2215 2358
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力
3. 记录汽车空调制冷系统压力数值
1）打开所有车窗、车门，启动发动机。
2）打开所有空调出风口，并将其调节到全开。
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 1. 安装歧管压力表组
1）清洁并拧下汽车空调制冷系统高、低压检修阀防尘帽，放置在工具车上。 2）取歧管压力表，分别检查手动高、低压阀和高、低压快速接头处于关闭状态。 3）连接高、低压管路快速接头，红色连高压、蓝色连低压，确认连接可靠。
4.制定计划
01.进行作业环境检查。 01
02.安装车辆防护装置。
02
05.回收工量具，清洁场 05
地，完成收尾工作。
制定计划
03.起动并预热发动机。
03
04
04.检测汽车空调制冷系统高、 低压侧压力。
5.任务实施
5.1 作业环境检查
1 234
作业场地是否通风 良好
作业场地有无明火
作业场地有必要的 安全防护设施，如 防护手套、防护眼 镜、灭火器材等
汽车空调制冷系统低压侧的压力代表经过计量的，通过蒸发器并回到压缩 机的制冷剂量；高压侧的压力代表系统的负荷，反映了需要通过冷凝器散 发掉的热量。所以制冷系统压力不仅能用于判断制冷剂的相对加注量和空 气、水分是否存在，而且能反映空调压缩机、膨胀阀等部件的工作状况， 是汽车空调故障诊断的重要参数。
3.基础知识