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公路路基设计规范

关于发布《公路路基设计规范》、2008-08-02 19:32:15| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅交公路发[1995」 1141号现批准发布《公路路基设计规范》(编号JTJO13-95)、《公路路基施工技术规范》(编号JTJ 033-95)作为行业标准,自 1996年10月1日起施行。

《公路路基设计规范》及《公路路基施工技术规范》分别由交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司负责解释,由人民交通出版社出版。

1986年发布的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》同时废止。

希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见分别函告交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司,以便修订时参考。

中华人民共和国交通部1995年 11月 30日目次1 总则2 术语、符号2.1 术语2.2 符号3 施工前的准备3.1 施工准备3.2 施工测量3.3 施工前的复查和试验3.4 场地清理3.5 试验路段。

4 路基施工的一般规定4.1 基本要求4.2 路基施工排水4.3 路基施工取土和弃土4.4 土方机械化施工5 填方路堤的施工5.1 一般规定5.2 土方路堤的填筑5.3 桥涵及其他构造物处的填筑5.4 填石路堤5.5 土石路堤5.6 高填方路堤6 挖方路堑的施工6.1 一般规定6.2 土方路堑的开挖6.3 石方的开挖6.4 深挖路堑的施工7 路基压实7.1 一般规定7.2 填方地段基底的压实7.3 压实机械的要求与选择7.4 填方路堤的压实7.5 路堑路基的压实7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实 7.7 填石路堤的压实7.8 土石路堤的压实7.9 高填方路堤的压实8 路基排水8.1 一般规定8.2 地面水的排除8.3 地下水的排除8.4 高速公路、一级公路的路基排水9 特殊地区的路基施工9.1 水稻田地区路基施工9.2 河、塘、湖、海地区路基施工 9.3 软土、沼泽地区路基施工9.4 盐渍土地区路基施工9.5 风沙地区路基施工9.6 黄土地区路基施工9.7 多雨潮湿地区路基施工9.8 季节性冻融翻浆地区路基施工 9.9 多年冻土地区路基施工9.10 岩溶地区路基施工9.11 滑坡地段路基施工9.12 崩坍岩堆地段路基施工9.13 膨胀土地区路基施工10 季节性路基施工10.1 路基的冬季施工10.2 路基的雨季施工11 路基防护与加固11.1 一般规定11.2 坡面防护11.3 路基冲刷防护11.4 其他加固工程12 公路绿化工程与环境保护 12.1 公路绿化工程12.2 空气污染的防治12.3 防止水、土污染和流失13 路基整修、检查验收及维修 13.1 路基整修13.2 检查及验收13.3 路基维修13.4 质量标准附录A 本规范用词说明附加说明1 总则1.0.1 为适应我国公路交通发展的需要,确保公路路基的施工质量,特制定本规范。

路基工程》课程设计-某新建二级公路重力式挡土墙设计

2010-2011学年第一学期《路基工程》课程设计任务书题目：某新建二级公路重力式挡土墙设计专业：交通土建班级：道路071班指导教师：土木建筑工程学院二零一零年十二月1 课程设计的性质与任务路基工程课程设计是对路基工程课堂教学的必要补充和深化，通过设计让学生可以更加切合实际地和灵活地掌握路基的基本理论，设计理论体系，加深对路基设计方法和设计内容的理解，进而提高和培养学生分析、解决工程实际问题的能力。

通过设计，培养学生分析问题和解决问题的能力。

路基工程课程设计以教师提供的设计资料为主，学生在查阅相关文献资料的基础上，结合当地的气候条件、地质条件、水文条件以及给定的交通条件，拟定挡土墙的设计方案，并对挡土墙的稳定性进行验算。

课程设计要求设计计算条理清晰，计算的方法和结果能符合我国现阶段路基设计规范的要求。

2 设计要求本课程设计适用交通土建专业。

学生完成课程设计后，能够掌握路基工程的基础理论和基本知识，以便使学生具有分析问题和解决路基工程实际问题的能力。

具体要求如下：（1）初步掌握路基工程设计的内容、设计计算步骤及方法；（2）设计任务书下达后，应立即着手进行资料的收集和教材、规范中相关内容的复习工作，使设计成果必须符合现阶段相关规范。

（3）要求每个学生充分发挥独立工作的能力和钻研精神，合理拟定设计方案，独立完成设计计算和验算，能够分析设计中存在的问题并能加以解决。

（4）每个学生的设计成果均不一样，如有雷同，一律计零分。

（5）设计开始后，应编排工作计划和进度表，合理安排设计时间，确保设计顺利完成。

3 路基工程课程设计内容路基课程设计是以挡土墙设计为主的设计内容。

（一）设计资料某新建公路K2+345~K2+379路段采用浆砌片石重力式挡土墙，具体设计资料列于下：1．路线技术标准，山岭重丘区一般二级公路，路基宽8.5m ，路面宽7.0m 。

2．车辆荷载，计算荷载为汽车-20级，验算荷载为挂车-100。

3．横断面原地面实测值及路基设计标高如表1所示。

路基路面工程课程设计

一、路基(挡土墙)设计1。

1 设计资料某新建公路重力式路堤墙设计资料如下.（1）墙身构造:墙高8m，墙背仰斜角度，墙身分段长度20m,其余初始拟采用尺寸如图1-1所示。

图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角。

地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。

（3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度，砌体容许压应力,容许剪应力，容许压应力。

1。

2 劈裂棱体位置确定1。

2.1 荷载当量土柱高度的计算墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。

按照线形内插法，计算附加荷载强度:，则：1。

2。

2 破裂角的计算假设破裂面交于荷载范围内,则有：因为，则有根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式：1。

2.3 验算破裂面是否交于荷载范围内破裂棱体长度:车辆荷载分布宽度：所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设。

1.2。

4 路基边坡稳定性验算可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有其中,,，。

对于砂性土可取,即,则：所以，路基边坡稳定性满足要求.1。

3 土压力计算根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式：1。

3.1 土压力作用点位置计算表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。

1.3。

2土压力对墙趾力臂计算基底倾斜，土压力对墙趾的力臂：1.4 挡土墙稳定性验算1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算挡土墙按单位长度计算，为方便计算,从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分，右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1—2)：图1—2 挡土墙横断面几何计算图式1。

4.2抗滑稳定性验算对于倾斜基底，验算公式：所以，抗滑稳定性满足要求。

1.4。

3抗倾覆稳定性验算抗倾覆稳定性验算公式：所以，抗倾覆稳定性满足要求。

1。

5 基地应力和合力偏心矩验算1.5。

1 合力偏心矩计算上式中，弯矩为作用于基底形心的弯矩，所以计算式，需要先计算对形心的力臂：根据之前计算过的对墙趾的力臂，可计算对形心的力臂。

三级公路路基设计说明

设计说明(路基部分）一、设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）;2、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）；3、《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）；4、《公路排水设计规范》(JTG TD33-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；6、《公路工程抗震设计规范》(JTG B02—2013）;7、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(GB 50763-2012)；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801—2012）；9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTG D32-2012)；以及其他有关的国家及地方强制性规程、标准。

二、路基、路面排水及防护工程设计一）、路基横断面设计新建山区三级公路现状路基宽度7。

5米：由0.5米（土路肩）+2X3.25米(行车道）+0。

5米（土路肩）组成.路线设计线位于路中桩，路基设计标高位置位于路中桩.二)、路基设计1、路基设计原则路基必须做到密实、均匀、稳定,路基回弹模量值应不小于40MPa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。

路基填筑材料因地制宜，合理采用当地材料或工业废料。

路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求。

路基设计要注意保护自然环境、景观，同时注意工程景观效果。

2、路基设计标高及路拱横坡路基设计标高为道路路线中心路面顶标高。

新建山区三级公路路面横坡为双向2%。

3、路基填料及压实度要求填方路基应分层铺筑，均匀压实，并应严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。

路基压实度采用重型击实标准,路基填料强度及压实度应满足下表要求。

本项目立交区土石方中，挖除的I类土不得作为路基填料使用，可作为绿化及边坡培土。

其余非膨胀性挖方土(或经过改良后的膨胀土）作为路基填方用土，尽量做到土石方就地利用.填方高度大于2m的填方路基和土质或全、强风化泥岩段的挖方路基,于路面下1。

5m范围内（路床+上路堤），进行砂砾石填筑（换填）处理.4、路基边坡(1）路堤当边坡高度小于20m，且基底无不良地质现象时，一般土质路堤边坡坡率如下：路肩以下0~8m边坡坡率采用1:1。

公路路基设计手册

在公路路基设计手册修订工作第一次会议上，决定与顾子刚，顾作刚，方作英，李斌，周宪华，洪德昌，金应春，彭养颜和毛宝兴组建一个领导小组。

作为组长。

参与修订的单位和人员：第一章路基总体设计，第一章，第二章由东南大学方作英，周宪华编撰；第三章和第四章由北京工业大学的姜煌编写。

第五章，第六章和第七章由重庆交通大学的梁福全，廖正焕和江建明编着。

本文由方作英和周宪华起草。

第二章特殊路基的设计：第一章和第二章由西安公路和交通大学的黄永民修改；第三章由北京工业大学的姜煌和吴默之编着。

第四章和第五章由西安公路交通大学金迎春和交通大学修订；第六章和第七章由李斌修改；第八章由同济大学的姚祖康，胡忠雄，西安公路交通大学的李斌，金迎春修订。

第9章由金英春和李斌修改；第十章由铁道部第二勘察设计院廖世文主编，李斌补充。

第101章和第12章由李斌修改；第十三章由李斌和内蒙古交通设计研究院修订；第十四章由李斌修改；第十五章由李斌和金迎春修改；第十六章由李斌和黄永民修订。

本文由李斌起草。

第三章挡土墙第一章，第三章和第四章由交通部第二公路勘测设计院的姚兴振和孙世佳编撰。

第二章和第六章由同济大学的姚祖康和邱明编写。

第五章，西安交通大学金迎春编。

这本书是由交通部第二公路勘测设计院的彭杨岩编号。

第一章和第三章由杨忠谋编辑。

在改建过程中，他们还得到了张朝升，周相略，袁广子，蔡正方等的大力支持。

邱发高和张玉杰在具体改建的第一个一般路基设计上做了很多工作。

这项“手动”修订工作得到了原始参与单位和相关专家的大力支持，并提出了许多宝贵的意见。

公路路基设计手册

路基设计手册修订工作第一次会议决定，由顾子刚、顾作刚、方作英、李斌、周先华、洪德昌、金迎春、彭阳燕、毛宝兴组成领导小组。

作为队长。

参与修订的单位和人员：第一章路基总体设计、第一章、第二章由东南大学方作英、周先华编写；第三章、第四章由北京工业大学姜煌主编。

第五章、第六章、第七章由重庆交通大学梁福泉、廖正环、蒋建明主编。

本文由方作英、周先华起草。

第二章特殊路基设计：第一、二章由西安公路交通大学黄永民修订；第三章由北京理工大学姜煌、吴墨之主编。

第4章和第5章由西安公路大学和交通大学的金迎春修订；第6章和第7章由李斌修订；第8章由同济大学的姚祖康和胡仲雄以及西安公路交通大学的李斌和金修改。

春节改版。

第九章由金迎春、李斌修订；第十章由铁道部第二勘察设计院廖世文主编，李斌补充。

第101章、第12章由李斌修订；第13章由李斌和内蒙古交通设计研究院修订；第14章由李斌修订；第15章由李斌、金迎春修订；第16章由李斌与黄永民共同修订。

本文由李斌起草。

第三章挡土墙第1章、第3章、第4章由交通部第二公路勘察设计院姚兴珍、孙世佳主编。

第二章和第六章是同济大学的姚祖康和邱明写的。

第五章，西安交通大学金
迎春主编。

这本书是由交通部第二公路勘察设计院彭阳燕编的。

第一、三章由杨忠谋主编。

在重建过程中，他们也得到了张超生、周祥略、袁光慈、蔡正芳的大力支持。

邱发高、张玉杰在第一次混凝土改造通用路基设计中做了大量工作。

此次“手册”修订得到了原参加单位和有关专家的大力支持，提出了许多宝贵意见。

公路路基支挡工程设计

XXXXXXXXXXXXXX毕业设计公路路基支挡工程设计Design Of Highway Subgrade RetainingEngineering20XX 届 XXXXXXXX 系专业土木工程学号 XXXXXXXX学生姓名 XXXXXX指导教师 XXXXXXXXXXXX完成日期 20XX年X月XX日毕业设计成绩单毕业设计任务书毕业设计开题报告摘要公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形性失稳的一种构造物。

在路基工程中，挡土墙可以稳定路基和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。

挡土墙的形式多种多样，按其结构特点，可分为：石砌重力式、石砌衡重式、加筋土轻型式、砼半重力式、钢筋砼悬臂式和扶壁式、柱板式、锚杆式、锚定板式及垛式等类型。

本文采用库伦土压力理论，对挡土墙的土压力进行了计算，确定挡土墙的尺寸，并对挡土墙的稳定性、截面强度进行检算，使设计符合要求，并对挡土墙包括挡土墙的排水措施在内的挡土墙细部构造进行了设计。

关键词：挡土墙设计库伦土压力稳定性检算AbstractHighway retaining wall is used to support the filled soil subgrade soil, prevent hillside or the filled soil or soil deformation instability of a kind of installations. The subgrade engineering, retaining wall can stable embankment and cutting slope, reduce quantities and covers an area of conditions, prevent flow washout for regulation of roadbed and often roadbed disease soil slip, the landslide, etc.Retaining wall in a variety of forms, according to the structural characteristics, which can be divided into: gravity type, stone value heavy type, reinforced concrete and a half light type, gravity type, reinforced concrete cantilever and helped wall-hung, column board type, anchor type, anchor plate and heaps type type etc.In this article,the author take use of Coulomb earth pressure theory to calculate the earth pressure on retaining wall check the section strength,to meet the requirements,and design the detail of retaining walls,including the drainage measures.Key words: retaining walls design Coulomb earth pressure stability check目录第1章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2挡土墙的类型及发展概况 (1)1.2.1结构发展 (1)1.2.2材料发展 (4)1.2.3生态挡土墙与环保挡土墙 (5)1.3挡土墙的适用范围 (5)第2章土压力计算 (7)2.1土压力的类型 (7)2.2影响土压力的因素 (8)2.3挡土结构类型对土压力分布的影响 (8)2.4库伦主动土压力计算 (10)2.5车辆荷载作用下的土压力计算 (13)2.6设计计算 (16)2.6.1求破坏棱体长度 (16)2.6.2求挡土墙的计算长度 (17)2.6.3求汽车荷载的等代均布土层厚度 (17)2.6.4求主动土压力 (17)第3章挡土墙尺寸确定及检算 (19)3.1挡土墙抗滑稳定性检算 (19)3.2挡土墙抗倾覆稳定性检算 (20)3.3挡土墙基底应力及合力偏心距检算 (20)3.4挡土墙墙身截面强度检算 (21)3.5设计计算 (23)3.5.1抗滑稳定检算 (23)3.5.2抗倾覆稳定检算 (24)3.5.3合理偏心距检算 (24)3.5.4挡土墙墙身2/H处截面强度检算 (25)第4章挡土墙细部构造 (27)4.1挡土墙墙身构造 (27)4.2排水设施 (27)4.3防水层 (28)参考文献 (29)致谢 (30)附录 (31)XXXXXXXXX毕业设计第1章绪论1.1 引言能够保持结构物两侧的土体、物料有一定高差的结构称为支挡结构。

公路路基设计规范

关于发布《公路路基设计规范》、2008—08—02 19：32:15｜分类：默认分类| 标签：｜字号大中小订阅交公路发[1995」 1141号现批准发布《公路路基设计规范》(编号JTJO13—95)、《公路路基施工技术规范》(编号JTJ 033-95)作为行业标准,自 1996年10月1日起施行.《公路路基设计规范》及《公路路基施工技术规范》分别由交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司负责解释，由人民交通出版社出版。

1986年发布的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》同时废止.希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验，及时将发现的问题和修改意见分别函告交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司，以便修订时参考。

中华人民共和国交通部1995年 11月 30日目次1 总则2 术语、符号2.1 术语2。

2 符号3 施工前的准备3。

1 施工准备3。

2 施工测量3.3 施工前的复查和试验3。

4 场地清理3。

5 试验路段。

4 路基施工的一般规定4。

1 基本要求4。

2 路基施工排水4.3 路基施工取土和弃土4.4 土方机械化施工5 填方路堤的施工5。

1 一般规定5.2 土方路堤的填筑5.3 桥涵及其他构造物处的填筑5。

4 填石路堤5.5 土石路堤5。

6 高填方路堤6 挖方路堑的施工6。

1 一般规定6.2 土方路堑的开挖6.3 石方的开挖6.4 深挖路堑的施工7 路基压实7。

1 一般规定7。

2 填方地段基底的压实7.3 压实机械的要求与选择7。

4 填方路堤的压实7.5 路堑路基的压实7.6 桥涵及其他构造物处填土的压实7。

7 填石路堤的压实7.8 土石路堤的压实7。

9 高填方路堤的压实8 路基排水8。

1 一般规定8。

2 地面水的排除8.3 地下水的排除8。

4 高速公路、一级公路的路基排水9 特殊地区的路基施工9.1 水稻田地区路基施工9.2 河、塘、湖、海地区路基施工9。

3 软土、沼泽地区路基施工9。

公路路基设计手册

路基宽度为行车道路面及两侧路肩宽度之和。

路面宽度根据设计通行能力及交通量大小而定，一般每个车道宽度为3・5~3.75m ,技术等级高的公路及城镇近郊的一般公路，路基宽度尽可能的增大，一般取l~3m。

路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度。

路基高度分为中心高度和边坡高度。

路堤填土要分层压实，使之具有一定的密实度。

土质路堑开挖至设计标高后，需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度，必要时应挖开分层夯实，使之达到一定的密实度。

简介：铁路路基和公路路基的整体作用和设计原则基本相同，其目标是在动荷载和自然营力作用下应保持稳定;对于高速铁路和公路，路基的长期变形和动载下的弹性变形不能过大。

路基设计的内容包括路堤、路堑设计，路基排水和防护工程（见路基挡土结构）设计以及特殊条件下的路基设计。

路提设计:路堤（见路基）顶面的宽度由铁路轨道的道床底宽或公路路面宽加上两侧的路肩宽决定。

铁路路堤的路肩宽，要便于养路机械的放置和操作。

公路路肩宽，应足以保持路面稳定和堆放养路材料。

路堤填料的选择和填筑质量的要求，影响到路堤的强度、稳定、造价和工期，对不同等级铁路或公路的路基要求应不同。

在保证填料质量的前提下，要考虑就近取土以降低造价。

第二次世界大战前，车速不高，运量小，因而选择填料要求不高；后来要求路堤在填筑后立即能适应正路堑设计主要是确定路堑边坡。

边坡一般分三类:①岩石路堑边坡（包括岩质及半岩质）;②碎石土类（砾石、卵石、碎石、块石）路堑边坡;③粘性土路堑边坡。

岩石路堑边坡确定岩石路堑边坡的方法可以按平面破坏、楔体破坏、圆弧形破坏或倾倒破坏等形态用力学方法检算其稳定性，对于较低的路堑边坡一般可根据岩性、风化程度、地层产状、层厚及节理裂隙、水文地质条件及气候因素，特别是依据附近的极限稳定边坡统计调查资料，采用工程类比方法确定。

碎石土类路堑边坡通常考虑在不同密实程度下此类土的稳定边坡，并根据水文地质和工程地质条件、散状特征、颗粒大小、边坡高度，给予不同的安全系数而确定。

公路路基设计要点

公路路基设计要点公路路基是公路工程中的一个重要组成部分，其设计质量直接关系到公路的使用寿命和安全性能。

为了保证公路路基设计的科学合理，以下是公路路基设计的要点。

一、地质勘探与设计参数在进行公路路基设计之前，必须进行详细的地质勘探工作，了解工程区的地质情况，包括土层性质、地下水位和地震活动等因素。

根据地质勘探的结果，确定设计参数，如填方和挖方的稳定坡度、基础层的承载力以及路基的设计排水能力等。

二、路基宽度与坡度设计公路路基的宽度与坡度设计需要根据交通量、车速和道路等级等因素进行综合考虑。

通常情况下，公路路基的宽度应能容纳交通组织所需的车道数，同时考虑交叉口、桥梁和隧道等设施的需要。

路基坡度设计需要注意陡坡的稳定性和对行车视线的影响，合理布置边坡和交叉坡，确保路基的稳定性和安全性。

三、路基基础设计路基基础的设计是保证公路路基稳定性的重要环节。

根据地质勘探结果和设计要求，选择适当的路基基础类型，如土石路基、水泥混凝土路基或者采用加筋土墙等。

在设计过程中，应考虑不同地质条件下的承载力和渗透性要求，同时合理选取路基的填筑材料，确保路基的均匀性和稳定性。

四、排水设计公路路基的排水设计要求合理布置排水系统，防止积水导致路基病害和车辆行驶安全问题。

在路基设计中，应根据地质勘探结果确定地下水位线，合理设计路基横向和纵向的排水设施，如排水沟、雨水篦子和泄水管等。

排水系统应具有良好的通畅性和排水能力，确保路基的排水效果达到设计要求。

五、环境保护设计公路路基设计不仅需要考虑工程技术指标，还需要充分考虑环境保护问题。

在选择路基填筑材料时，应尽量使用环保材料，减少对周围环境的影响。

在路基设计中，还需要合理布置植被和固定绿化带，减少土壤侵蚀和水土流失，保护周边的生态环境。

六、施工质量控制公路路基设计的质量关键在于施工质量的控制。

在进行路基施工时，应依据设计要求进行控制，确保填筑材料的均匀性和路基的平整度。

同时，应加强施工过程的监督，及时处理施工中的质量问题，确保路基施工质量符合设计要求。

第二部分-路基设计

第二章路基设计2.1路基设计2.1.1 路基横断面布置由横断面设计（查《公路工程技术标准》（JTGB01—2003））部分可知，路基宽度为7m，其中路面跨度为6.00m，土路肩宽度为0.5×2=1.0m。

；路面横坡为1.5%，土路肩横坡为2.5%.图2-1 路基横断面图2.1.2 路基最小填土高度拟建道路为四级公路，双向两车道，设计车速20km/h。

根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表，选用一般值7m。

为整体断面形式，车道宽3m，土路肩为0.5m。

其标准横断面形式见设计图纸。

该工程位于平原微丘区地下水位于路面下，临界高度Ho>H，路基保持干燥状态，查路堤边坡坡度表，取边坡坡度1：1.5.直线形边坡。

路堤填料与压实标准：路基压实采用重型压实标准，压实度应符合《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）表4.0.4的要求.表2-1 路床土最小强度和压实标准表2-2 路堤土最小强度和压实标准2.1.3 路基处理(1) 一般路基处理原则：路基河塘地段，先围堰清淤、排水，然后将原地面开挖成台阶状，并回填灰土至原水面，路基底部采用石灰土处理，路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理；路基高度≤2.0m路段，清除耕植后，将原地面挖至25cm深压实后才可填筑，路床顶面以下均采用掺石灰土处理；路基高度>2.0m 的路段，路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。

(2) 路床处理（（JTJ013—95）《公路路基设计规范》）①路床土质应均匀、密实、强度高，上路床压实度达不到要求时，必须采取晾晒，掺石灰等技术措施。

路床顶面横坡应与路拱坡度一致。

②挖方地段的路床为岩石或土基良好时，可直接利用作为路床，并应整平，碾压密实。

地质条件不良或土质松散，渗水，湿软，强度低时，应采取防水，排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施，处理深度可视具体情况确定。

公路路基设计规范

《公路路基设计规范》JTG D30-2004吉林省通宇公路工程监理有限公司时云飞学习内容★一般路基设计标准★路基排水★路基防护与支挡★路基拓宽改建★特殊路基规范在设计、施工中要求严格遵守规范的强制性条文，针工程项目的具体情况，合理运用标准、规范，对可能影响到工程安全的指标应该首先得到满足，克服工程设计、施工“只对规范负责，不对工程的安全、质量负责”的做法。

规范是以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。

标准横断图标准横断图总则◎为统一公路工程路基设计技术标准，使公路路基工程设计符合安全适用、技术经济合理的要求。

◎路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性。

◎路基设计应符合环境保护的要求，避免引发地质灾害，减少对生态环境的影响。

◎路基设计应做好工程地质勘测工作，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需数据。

◎路基设计应从地基处理、路基填料选择、路基强度与稳定性、防护工程、排水系统以及关键部位路基施技术等方面进行综合设计。

总则◎路基设计宜避免高路堤与深路堑。

◎受水浸淹路段的路基边缘标高，应不低于设计洪水频率的水位加壅水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高度。

◎水文及水文地质条件不良的地段的路基设计最小填土高度不应小于路床处于中湿状态的临界高度。

◎高速公路、一级公路高边坡路堤、陡坡路堤、挖方高边坡、滑坡、软土地区路基设计应采用动态设计法。

表1.0.8路基设计洪水频率一般路基◎一般规定◇路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。

◇路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横面形式和边坡坡度。

河谷地段不宜侵占河床，可视具体情况设置其它的结构物和防护工程◇陡坡上的半填半挖路基，可根据地形、地质条件，采用护肩、砌石或挡土墙。

◇沿河路基边缘标高应满足1.0.8条的规定，并根据冲刷情况，设置必要的防护设施。

一般路基◎路床◇路床填料应均匀、密实，并符合表3.2.1规定。

公路路基设计规范

主要内容一、《规范》修订背景二、《规范》亮点与特点三、《规范》的作用影响四、《规范》主要修订内容五、执行《规范》注意事项一、《规范》修订背景交通量越来越大，轴载越来越重,路基路面的承载能力面临巨大挑战。

原规范的标准与路面设计指标不够协调交通运输部三轮次、长达10年的的技术攻关，建立新一代路基结构设计方法与指标标准近十年来，全国资源节约与环境友好型公路建设技术方面，发展新的技术，积累工程经验。

交通运输部于2010年启动《规范》修订二、《规范》亮点、特点亮点1：首次实现路基路面一体化设计国内外结构与设计指标原规范存在问题路基设计、施工检验与路面设计指标不一致路基设计指标：CBR；施工检验指标：压实度路面设计指标：回弹模量；施工检验:弯沉值CBR值-表征路基填料的水稳定性能，密实度-反映路基的密实状态。

路基设计状态与施工检验验收状态、道路服役状态不一致设计状态：最不利季节，设计难以确定路基湿度和强度。

施工验收状态：最佳含水率服役状态：平衡湿度状态尚未充分考虑与交通荷载等级、道路服环境条件；尚未充分考虑路基土长期性能演化。

问题：设计针对性不强，强度设计难以指导填料设计,路基路面设计不协调,难以回答服役时间.新规范统一路基设计状态、施工状态和道路服役使用状态，理顺了相互之间的关系设计状态：服役期路基处于平衡湿度状态,即设计状态与使用状态一致施工状态：标准湿度状态（最佳含水率、最大干密度）路基设计控制：动态回弹模量为设计指标，压应变为验收指标施工过程控制：填料类型符合设计要求，以含水率、压实度作为施工质量检验指标；路基交工控制：检测路床顶面的动态弯沉或回弹模量值，检测方法可采用落锤式弯沉仪或贝克曼梁弯沉检测建立了基于路基长期性能演化规律、路基路面协调设计的的设计指标体系，实现了路基路面一体化设计。

亮点2:更新理念，以功能等级确定指标标准首先根据公路功能、等级、交通量等，确定交通等级；根据交通等级，确定路基性能的技术指标或参数；以指标为目标，确定路基结构与材料设计方案.强化排水、防护功能设计，兼顾绿色环境的要求；显著提高了公路路基的长期性能,保证路基在各种环境因素和汽车荷载作用影响下的长期性能满足要求!亮点3：基于原规范补充新内容，建立了内容完整的公路路基设计体系1977年《公路工程设计准则》;第1次制定（JTJ013—86），1985年《公路工程技术标准》为基础编制;第2次（JTJ013—95）；第3次（JTG D30—2004）；本次是第4次修订。

公路路基工程施工设计方案

第一章总体施工组织布置及规划(一)工程概况（1）工程名称：（2）工程位置：（3）工程质量：工程交工验收的质量达到合格，竣工验收的质量达到优良。

（4）安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。

（5）建设工期：（6）工程：符合《国家验收规》并达到合格标准。

（二）项目经理部各职能部门职责1、项目经理岗位A、负责实施工程承包合同，确保合同目标的全面完成，对施工现场生产、安全、设备、质量全面负责。

B、组织项目部人员学习、贯彻、实施质量体系文件，对本司质量体系在项目部的运行负全面责任。

C、组织实施施工组织设计或项目质量计划，实施进度控制。

D、负责签订劳务分包合同，指挥、协调各分包单位的施工，确保总的质量目标的实现。

E、定期将合同执行情况及对分承包方的评价上报经营处。

F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产的教育。

G、组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。

H、负责做好工程质量回访和保修服务。

I、负责统计技术的实施。

2、项目技术负责人岗位A、按工程处提出质量目标和要求，组织编制施工组织设计（质量计划），审批通过后向项目有关人员进行交底，并在施工中督促检查。

B、组织有关人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章”。

C、参加工程中间验收和竣工工程预验收。

D、参与对重大和重要不合格品的评审工作，主持一般不合格品的评审和处置，负责向顾客通报并提出让步申请。

E、负责对一般不合格品纠正措施的验证，提出有关预防措施。

F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。

G、对技术复杂和特殊产品的搬运，制订搬运方案，对产品防护提出要点和必要的技术间歇时间要求，并负责向施工班组进行交底。

H、审核分承包商提供的施工组织设计（方案）等技术文件，对工程分承包方进行技术、质量、安全的交底工作，并在施工中严格检查、监督。

公路路基设计手册第三版影印版

公路路基设计手册第三版影印版一、前言公路路基设计是公路工程中的重要部分，其设计质量直接关系到公路工程的安全性和稳定性。

国家交通运输部发布的《公路路基设计手册》是我国公路设计领域的重要参考资料，第三版是经过多年实践总结和理论研究的成果，影印版的发行使得更多的设计师和工程师可以方便地获取相关知识和信息。

二、内容概述该手册主要包括公路路基设计的基本原理、设计方法、施工工艺和质量控制等内容，全面系统地介绍了公路路基设计的各个环节。

具体包括路基填筑、路基排水、路基压实等方面的内容，为公路工程的规划和建设提供了重要的指导。

三、实用性分析作为公路工程设计领域的权威资料，该手册内容详实、全面，涵盖了公路路基设计的方方面面，具有很高的实用性。

设计师和工程师可以通过该手册了解设计规范、施工工艺、质量控制等方面的知识，对于提高公路工程的设计水平和施工质量有着重要的意义。

四、特色与优势1.权威性：该手册是国家交通运输部发布的正式文件，具有较高的权威性和可信度。

2.全面性：内容系统全面，包括了公路路基设计的方方面面，适用于各种设计和施工情况。

3.实用性：介绍了大量实用的设计方法和施工工艺，对于实际工程具有很强的指导意义。

4.权威专家编写：编写团队由公路工程领域的权威专家组成，保证了内容的权威性和科学性。

五、使用方法与建议1.系统学习：设计师和工程师可以系统地学习该手册的内容，掌握其中的设计方法和施工工艺。

2.实践应用：在实际工程设计和施工中，结合实际情况，灵活运用该手册的知识，提高工程质量。

3.交流讨论：可以结合同行进行交流讨论，共同探讨如何更好地应用该手册的知识。

六、结语《公路路基设计手册第三版影印版》是公路工程设计领域的重要参考资料，对于提高公路工程设计水平和施工质量有着重要的意义。

希望设计师和工程师能认真学习和应用该手册的内容，为我国公路工程的发展做出积极贡献。

七、案例分析与应用在公路路基设计实践中，可以结合实际案例进行分析和应用，以更好地理解手册中的知识并提高工程质量。

公路路基设计规范(JTG D30-2004)

JTG 中华人民共和国行业标准 JTGD30—2004公路路基设计规范S pecifications for Design of Highway Subgrades（报批稿）2004—XX—XX发布2004—XX—XX实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国交通部行业标准公路路基设计规范S pecifications for Design of Highway SubgradesJTGD30—2004主编单位：中交第二公路勘察设计研究院批准单位：中华人民共和国交通部施行日期：2004年X月X日人民交通出版社2004.北京前言二十世纪九十年代以来，我国公路建设进入到快速发展时期，为满足新时期公路建设的需要，1996年交通部颁布了《公路路基设计规范》JTJ013—95。

该规范施行以来，对统一公路工程路基设计技术要求，提高公路路基设计水平、保证公路路基质量起到了重要的保证作用。

近十年来，在公路路基设计中出现了一些新问题，交通部和各省、市、自治区交通主管部门对有关问题进行了专题研究，新理论、新技术、新材料、新工艺等在高速公路建设中得到推广应用，取得了良好效果，积累了较多的山区公路设计施工经验，为本规范的修订提供了强有力的技术支撑。

《公路路基设计规范》修订是根据交通部交公路发[2000]722号“关于下达2000年度公路工程标准规范定额等编制和修订工作计划的通知”和交公路发[2002]288号“发布公路工程标准规范体系”精神，修订本规范。

新修订《公路路基设计规范》涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路排水设计规范》（JTJ018-96）、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范的相关内容，在原规范基础上，针对目前公路路基设计中反映比较突出的问题，如高填深挖的界限与设计原则、边坡防护、路基压实标准、特殊路基设计等作了重点修订，突出了公路路基设计的系统化理念，以及水土保持、环境保护、景观协调的设计原则，注重地质、水文条件调查，强调地基处理、填料选择、路基强度与稳定性、边坡防护、排水系统、关键部位施工技术等方面的综合设计。

公路路基设计技术规范jtg f10-2006

公路路基设计技术规范jtg f10-2006
公路路基设计技术规范（JTG F10-2006）
概述：
本文档为中国公路路基设计的技术规范，于2006年发布。

该规范旨在指导公路路基的设计工作，确保公路的安全性、稳定性和耐久性。

以下是该规范的主要内容：
1. 规范适用范围
- 该规范适用于一级公路、二级公路、三级公路及重要的支线公路的路基设计。

- 不适用于次要的支线公路以及特殊工程的路基设计。

2. 设计要求
- 路基设计应根据不同地区的地质、水文和交通条件进行合理确定。

- 路基设计应遵循工程经济性原则，充分考虑设计的可行性和运营成本。

3. 路基设计指标
- 规定了公路路基的纵断面和横断面的设计要求。

- 明确了路基的边坡、绿化带和排水设施的设计要求。

4. 施工方法与质量要求
- 提供了路基施工的方法和程序。

- 规定了路基的质量检测标准和验收要求。

5. 监测与维护
- 强调了对已建成公路路基的监测和维护工作的必要性。

- 提出了路基长期监测的建议方法和频率。

该技术规范是公路路基设计工作的重要依据，它的实施有助于提高公路工程的质量和可持续发展能力。

设计人员和相关工程师应熟悉并严格遵守该规范，以确保公路路基设计的合理性和可靠性。

注意：以上内容仅为对《公路路基设计技术规范（JTG F10-2006）》的简要介绍，具体细节请参考原文。

公路路基-公路设计

第七章公路路基第7-1节概述一、路基路面工程的特点路基和路面是公路的主要工程结构物。

路基是在天然地面表面按照路线位置和设计断面的要求填筑或开挖形成的岩土结构物。

路面是在路基顶面的行车部分用各种筑路材料铺筑而成的层状结构物。

路基是路面的基础，坚强且稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载作用提供了重要的保证；路面结构层对路基起保护作用，使路基不会直接承受车轮和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。

路基和路面实际上是不可分割的整体。

路基和路面工程是一种线形工程，有的公路延续数十公里至数百公里。

由于公路沿线地形起伏，地质、地貌、气象特征多变，因此路基和路面工程具有复杂多变的特点。

路基和路面工程还具有工程数量大和造价高的特点。

路基工程造价约占公路工程总造价的20％~50％，路面工程造价一般占公路工程总造价的30％左右。

现代化的公路运输，既要求公路能全天候通行车辆，又要求车辆能以一定的速度，安全、舒适、经济的运行。

因此，精心设计，精心施工，使路基路面能长期具备良好的使用性能，对节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。

二、影响路基路面稳定性的因素路基路面是一种常年暴露于大自然的线形构造物，其稳定性在很大程度上是由当地自然条件所决定。

因此，深入调查公路沿线的自然条件，从整体(地区)和局部(具体路段)去分析研究，掌握各有关自然因素的变化规律及其对路基路面稳定性的影响，从而因地制宜地采取有效的工程技术措施，这是正确进行路基路面设计、施工、养护，进而提高公路使用质量的重要前提。

影响公路路基路面稳定性的自然因素一般有：1．地形平原地区地势平均，一般来说地面水容易积聚，地下水水位较高，因此，路基需要保持一定的最小填土高度，路面结构层应选择水稳性良好的材料；山岭重丘地区地势陡峻，路基的强度与稳定性特别是稳定性不易保证，需要采取某些防护与加固措施，且路基路面的排水至关重要。

2．地质沿线岩土的种类、成因、岩层的走向、倾向和倾角、风化程度等，都影响路基的强度与稳定性：3．气候公路沿线地区的气温、降雨量、降雪量、冰冻深度、日照、年蒸发量、风力、风向等，影响路基路面的水温状况：4．水文与水文地质水文是指地面径流、河道的洪水位、河岸的冲刷与淤积情况等；水文地质则是指地下水位、地下水移动的规律，有无泉水及层间水等：所有这些都会影响路基路面的稳定性，如处理不当，往往会导致路基路面产生各种病害。