溴化丁基橡胶应用
溴化丁基橡胶发展方向
溴化丁基橡胶的应用领域一、与其他橡胶并用的应用溴化丁基橡胶能与多种橡胶以任意比例并用，如天然橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶等。
制得的并用硫化胶有较好的性能，在工业上具有广泛的应用。
1、与普通丁基橡胶的并用采用溴化丁基橡胶和普通丁基橡胶并用，除了保持两者都具备的物理性能(不透气性、耐老化、耐化学药品等)之外，最重要的是可以大大缩短并用胶料的硫化时间，改善了加工性能，降低了胶料黏度。
此外，在溴化丁基橡胶中加入普通丁基橡胶也是一条降低生产成本的重要途径。
普通丁基橡胶与溴化丁基橡胶并用可以改善胶料自黏性，工艺性能良好；并用胶中随着溴化丁基橡胶用量的增加，硫化速度明显加快，并用胶的紫外吸光度与易氧化物两项指标会逐渐得到改善；并用胶中溴化丁基含量的变化对并用胶的力学性能、老化性能没有太大的影响；普通丁基橡胶与溴化丁基橡胶并用胶的硫化体系采用硫磺硫化或吗啡啉硫化效果良好。
2、与天然橡胶并用溴化丁基橡胶能以任意比例与天然橡胶并用。
溴化丁基橡胶与天然橡胶并用硫化速度快，可提高天然橡胶的气密性，改善其耐热、耐天候老化和耐各种化学药品的性能。
相反，天然橡胶则能提高以溴化丁基橡胶为主的胶料的粘合性及拉伸强度等性能。
3、与三元乙丙橡胶并用溴化丁基橡胶与三元乙丙橡胶并用，可以改变硫化速度，改善以此为基础的胶料的粘合、气密性和阻尼特性，反过来，三元乙丙橡胶可以改善以溴化丁基橡胶为基础的胶料的低温脆性、耐臭氧和耐热性能。
4、与氯丁橡胶并用溴化丁基橡胶与氯丁橡胶并用的目的主要在于降低以溴化丁基橡胶为基础的胶料成本。
溴化丁基橡胶与氯丁橡胶并用胶料的耐热、耐臭氧性能良好，耐压缩永久变形、耐天候老化性与氯丁橡胶相同5、与丁腈橡胶并用在溴化丁基橡胶中并用丁腈橡胶，可以改善胶料的耐油、耐化学药品性能，提高产品的压缩永久变形性能，但力学性能较差。
与丁腈橡胶并用，溴化丁基橡胶还可以改善丁腈橡胶的低温屈挠性、耐臭氧、耐酯和耐酮的性能，但是耐油性能和拉伸强度有所下降。
溴化丁基橡胶应用及市场分析
合 成材 料老 化 与应用
５ ７
溴化丁基橡胶应用及市场分析
溴 化 丁基 橡 胶 （ Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ） 是丁 基橡 胶 （ Ｉ Ｉ Ｒ） 在 一
面的重 视 。
定的条件下经溴化得到 的溴代产物 。溴代 反应主
要发生在 Ｉ Ｉ Ｒ 中少 量 的 双 键 碳 或 紧 邻 双 键 的 甲基 碳上， 使得 Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ 中溴 的含 量较 低， 在 ０ ． ８ ％ 一 ２ ． ５ ％ 之 间 。 由于 Ｉ Ｉ Ｒ主 链 没 有 改 变 ， 被 溴 化 的 氢 原子数有限 ， 因而 Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ依 然 具 有 Ｉ Ｉ Ｒ 的高 阻 隔性 、
２ ０ ０ ４年建设 一套 ３万 ｔ ／ ａ卤化丁基橡 胶生产装 置 。 我 国卤化 丁基橡 胶 的研 发 工 作 起步 较 晚 ， 目前 北 京燕 山石 化公 司正 在开展 Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ的 中试 研究 工 作 ， 该 公 司合成 橡胶 二厂 现有 一套 ４ ． ５万 ｔ ／ ａ Ｉ Ｉ Ｒ装 置 ，
饱 和橡胶 的相 容 性 、 共 硫 化 性 。Ｉ Ｉ Ｒ 溴 化 后 除 了 增
加交 联 活性点 外 ， 同时 也增强 了双 键 的反应 性 ， Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ 与Ｉ Ｉ Ｒ的性 能 比较见 表 １ 。
表１ Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ与 Ｉ Ｉ Ｒ 的性 能ｂ 较
橡胶 Ｉ Ｉ Ｒ Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ
２ ０ １ ０年新 建成 一套 ３万 ｔ ／ ａ Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ生 产 装 置 ， 生 产 了 ２ ６ ６ ｔ 产品， 现在 正在 建设 ９万 ｔ ／ ａ Ｉ Ｉ Ｒ生 产装 置 以及 ６万 ｔ ／ ａ的 Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ生产 装置 。 目前 ， 世界上 Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ的生产 基本 上 由美 国埃 克森
溴化丁基
应用
EXXON™溴化丁基橡胶主要用于无内胎轮胎的气密层。溴化丁基橡胶胶料不仅具有丁基橡胶空气 和湿气的低渗透性，而且还具有较高的共硫化匹配性和较好的与轮胎胎体胶料的粘合性能。 经适当配合后，含有 100 份溴化丁基橡胶的气密层胶料可减少空气向轮胎胎体内扩散，达到极高的 充气压力保持率 (IPR) ，从而可以延长胎面的使用寿命，提高轮胎的耐久性，并降低车辆的耗油 量。在一些对空气阻隔性能要求不是很高的应用领域，采用了溴化丁基橡胶与通用弹性体如天然橡 胶的并用胶 1,3。 溴化丁基橡胶具有广泛的共硫化能力，并能够生成热稳定的交联键，所以其也适用于输送带，特别 是高温输送带。输送带由多个结构层组成，要求层间具有较高的粘合强度。 溴化丁基橡胶可以使用可抽出残余物极少的硫化体系快速硫化，所以适用于医药领域。溴化丁基橡 胶的耐湿气特性则是其另一个优点。 表 1 EXXON™溴化丁基橡胶牌号 1 示例 (ASTM D3958) 2222 2235 2255 2211 单位 32±5 39±5 46±5 32±5 ML1+8（125℃） wt% 0.02 最小 0.02 最小 0.02 最小 0.02 最小 wt% 2.0±0.2 2.0±0.2 2.0±0.2 2.1±0.2 wt% 1.3±0.3 1.3±0.3 1.3±0.3 1.3±0.3 wt% 0.3 最大 0.3 最大 0.3 最大 0.3 最大 性能指标（流变仪 ODR 2000） dNm 34.0±7.0 37.0±7.0 41.0±7.0 36.0±7.0 dNm 12.0±4.5 14.0±4.5 16.0±4.5 12.0±4.5 min 4.0±2.5 4.0±2.5 4.0±2.5 4.0±2.5 min 8.0±3.0 7.5±3.0 7.5±3.0 6.0±3.0 min 10.5±4.0 10.0±4.0 10.0±4.0 8.5±4.0
溴化丁基橡胶配合及应用手册
图 4 显示了丁基橡胶的结构9。商用丁基橡胶 (IIR) 是异丁烯和少量异戊 二烯（通常摩尔百分比为 2）的共聚物。此图显示了聚合物链的两个不饱和位 置之间的平均分子量。同时还说明了丁基橡胶的有限化学活性。与之相比的是， 天然橡胶或合成聚异戊二烯中的单体链节包含两个不饱和位置。将溴引入丁基 聚合物中时，反应在异戊二烯的碳碳双键位置发生，这可以得到较高的交联反 应活性和新的交联化学性质，同时保持高饱和度、化学惰性结构的特性10。
合反应，生成丁基橡胶 (IIR)，然后通过溴化来得到溴化丁基橡胶9。
丁基橡胶 (IIR) 是使用高纯度异丁烯和异戊二烯合成的。聚合机制包含复 杂的阳离子反应。催化剂体系是含引发剂的路易斯酸共引发剂。常见的路易斯 酸共引发剂包括三氯化铝、烷基氯化铝、三氟化硼、四氯化锡和四氯化钛。使 用的引发剂通常是布朗斯特德酸，例如水、盐酸、有机酸或卤代烷。在引发步 骤中，异丁烯单体与路易斯酸催化剂进行反应时会生成带正电荷的碳阳离子 （也称碳正离子）。图 1 是引发步骤的简单示意图，供演示使用。
丁基橡胶的最终分子量主要通过控制引发速度和链转移反应速度来确定。 对进料系统进行提纯，可以最大限度地减少水分和含氧有机化合物，防止这些 物质终止链增长步骤。氯甲烷和未反应的单体将随着蒸汽和热水闪蒸出，经过 干燥和提纯，然后再重新回收到反应釜中。稳定剂（硬脂酸钙）和抗氧化剂 (BHT) 将被输送到热水/聚合物悬浮液中，用来稳定聚合物和防止结块。
表I EXXON™ 溴化丁基橡胶牌号示例1
2024年溴化丁基橡胶市场前景分析
溴化丁基橡胶市场前景分析引言溴化丁基橡胶作为一种重要的合成橡胶材料，在许多工业领域拥有广泛的应用。
随着化工行业的快速发展，溴化丁基橡胶市场前景备受关注。
本文旨在对溴化丁基橡胶市场的发展趋势进行分析，为相关行业和投资者提供参考。
市场概况溴化丁基橡胶是一种合成橡胶材料，具有优异的耐候性、耐高温性和耐化学腐蚀性能。
它在建筑、汽车、航空航天、电子等领域有广泛的应用。
目前，全球溴化丁基橡胶市场正呈现稳步增长的趋势。
市场规模根据市场调研数据显示，2019年全球溴化丁基橡胶市场规模达到X亿美元。
随着新兴市场的崛起以及气候变化对橡胶需求的增加，预计市场规模将在未来几年保持平稳增长。
市场驱动因素•建筑行业的快速发展对溴化丁基橡胶的需求持续增加。
溴化丁基橡胶广泛应用于建筑密封材料、防水材料和胶粘剂等方面，随着城市化进程的推进和基础设施建设的加大，溴化丁基橡胶市场将持续增长。
•汽车工业是溴化丁基橡胶的重要应用领域。
随着汽车产量的增加以及对高性能橡胶材料需求的提高，溴化丁基橡胶市场将继续受益于汽车工业的发展。
•环保要求的提升也是溴化丁基橡胶市场增长的推动因素。
溴化丁基橡胶作为一种环保替代材料，可以取代石油基橡胶，满足环境保护要求，因此在一些环保敏感行业中有较高的应用需求。
市场挑战尽管溴化丁基橡胶市场面临广阔的发展空间，但也存在一些挑战。
原材料价格波动溴化丁基橡胶的主要原材料之一是丁基橡胶。
随着原油价格的波动以及全球供应链的变动，原材料价格的不稳定性对溴化丁基橡胶的生产成本和市场价格产生一定影响。
技术创新和竞争随着科技的进步和市场竞争的加剧，溴化丁基橡胶行业需要不断进行技术创新以提升产品性能和质量，以保持竞争力。
市场趋势绿色、环保的发展趋势随着社会对环境保护意识的提高，市场对绿色、环保产品的需求不断增加。
溴化丁基橡胶作为一种环保替代材料，在市场上具有广阔的应用前景。
高性能应用的拓展溴化丁基橡胶具有优良的性能特点，如耐高温、耐候和耐化学腐蚀等。
溴化丁基橡胶的应用研究及市场分析
溴化丁基橡胶的应用研究及市场分析溴化丁基橡胶(BIIR)是IIR的改性产物，改性的目的是提高IIR的活性，改善其与不饱和橡胶的相容性，提高自粘性、互粘性及共交联能力，同时保持IIR的原有特性。
IIR溴化后除增加了交联位置外，同时也增强了双键的反应性。
这是由于C-Br键的键能较小，溴化丁基橡胶的硫化反应活性较高，所以其具有较快的硫化速度和较强的硫化适应性，而且与通用橡胶的共硫化性能较好。
与普通丁基橡胶相比，溴化丁基橡胶增添了以下特性：(1)硫化速度快；(2)与天然橡胶、丁苯橡胶的相容性好；(3)与天然橡胶、丁苯橡胶的粘接性能提高；(4)可单独用氧化锌硫化(BIIR是唯一可单用硫黄或者用氧化锌硫化的弹性体)，硫化方式多样化；(5)有较好的耐热性。
溴化丁基橡胶正是凭借如此多的优点，在多种应用领域内正逐步替代普通丁基橡胶，如子午线轮胎、斜交轮胎、胎侧、内胎、容器衬里、药品瓶塞和机器衬垫等工业产品。
溴化丁基橡胶是制造无内胎轮胎和医药用制品不可替代的原材料。
1溴化丁基橡胶的生产方法BIIR的制备方法有干混炼溴化法和溶液溴化法。
干混炼溴化法是在开炼机上将N-溴代琥珀酰亚胺、二溴二甲基乙内酰脲或活性碳吸附溴(质量分数为0.312)与IIR进行热混炼而制得BIIR；溶液溴化法是将IIR溶解于氯化烃溶剂，再通入质量分数约为0.03的溴而制备，该过程是连续的，产品质量均匀稳定。
BIIR中溴的质量分数最佳值为0.017-0.022。
2溴化丁基的应用研究2.1工艺要求溴化丁基橡胶分子链上存在双键，同时含有溴原子，因此可以采用多种方法进行硫化，应根据橡胶制品所要求的物理性能选择硫化体系。
溴化丁基橡胶的混炼、压延和压出操作工艺与门尼粘度相同的普通丁基橡胶相似，但由于溴化丁基橡胶硫化速度较快，容易焦烧，所以应该注意下列情况：1.炼胶温度。
溴化丁基橡胶的混炼温度若超过130℃，有焦烧危险，并且温度过高，胶料容易破碎，导致胶料加工不良。
国产溴化丁基橡胶在全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用
轮
胎
工
业
２ ０ １ ６ 年第 ３ ６ 卷
国产 溴 化 丁 基橡 胶 在 全钢 载 重 子 午 线 轮 胎 气 密 层 胶 中的应 用
袁亚 东， 黄 义钢 ， 高绪风 ， 李
（ 青 岛 双 星轮 胎 工 业有 限公 司 ， 山东 青 岛
勇
２ ６ ６ ４ ｏ ０ ）
摘要 ： 研 究 国产 溴 化 丁 基 橡胶 （ ＢＩ Ｉ Ｒ ） 在 全 钢 载 重子 午线 轮 胎 气 密 层 胶 中 的应 用 。结 果 表 明 ： 与进 口Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ 相 比， 国产
混炼工 艺为 ： 一 段 混 炼 胶 一 硫 黄 和 促 进 剂 一 薄
通一下片。
Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ（ 变牌 号） １ ０ ０ ， 炭黑Ｎ６ ６ ０ ６ ０ ， 环 保油
１ ． ４ ． ２ 大 配合试 验 大 配合 试 验胶 料 分 ３ 段 混炼 。一 段 和二 段 混
７ ， 硫黄
０ ． ５ ， 促进剂ＤＭ １ ． ５ ， 其他
胎气 密层 胶 中。我 国Ｂ Ｉ Ｉ Ｒ国产化 起 步 较 晚 ， 目前
海第一橡胶机械厂产 品； ＭＤＲ ２ ０ ０ ０ Ｅ 型硫化仪、
ＭＶ２ ０ ０ ０ 型 门 尼 粘 度 仪 和Ｔ ｅ ｎ ｓ ｏ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ２ ０ ０ ０ 型 电 子拉 力 机 ， 美 国阿 尔 法 科 技 有 限 公 司 产 品 ； ４ ０ １ Ｂ
关键词： 溴化 丁 基 橡胶 ； 全 钢 载 重子 午 线 轮胎 ； 气 密 层胶 ； 气 密 性 中图 分 类号 ： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ３ ； Ｔ Ｑ３ ３ ３ ． ６ 文 献标 志 码 ： Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ６ ） １ 卜０ ６ ５ ８ — ０ ３
溴化丁基橡胶应用研究报告及场分析
溴化丁基橡胶应用研究报告及场分析溴化丁基橡胶是一种具有优异耐热性、耐臭氧性、耐候性和耐化学性能的特种橡胶材料。
在工业领域中，溴化丁基橡胶被广泛应用于防火材料、电线电缆、密封和防水材料等领域。
本文将对溴化丁基橡胶的应用研究进行报道，并结合场分析探讨其市场前景。
一、溴化丁基橡胶的应用研究1.防火材料：溴化丁基橡胶是一种较为理想的阻燃材料，其具有明显的自熄性能。
因此，它广泛用于防火材料的制备中，如阻燃油管、阻燃封装材料等。
同时，溴化丁基橡胶还可以通过掺入阻燃剂提高其阻燃性能，进一步扩展其应用范围。
2.电线电缆：溴化丁基橡胶具有较低的烟雾密度和有毒气体释放量，因此在电线电缆领域中得到广泛应用。
作为电线电缆的外护层材料，溴化丁基橡胶能够有效延缓火势蔓延，减少火灾带来的损失。
3.密封材料：溴化丁基橡胶因其优异的耐化学性能和耐候性，常被用作密封材料。
它可以承受各种化学物质的腐蚀，保护工业设备和管道的正常运行。
同时，溴化丁基橡胶还能够耐受极端温度的变化，不易老化和破裂。
4.防水材料：由于溴化丁基橡胶具有较高的耐臭氧性和耐候性，因此被广泛应用于防水材料的制备中。
它可以用于建筑物的屋面、地面和水池的防水处理，有效防止水分渗透和腐蚀。
同时，溴化丁基橡胶还能够抵御紫外线的辐射，延长材料的使用寿命。
二、溴化丁基橡胶市场前景分析1.市场需求：随着全球建筑、电子、汽车等行业的快速发展，对防火、防水、密封等功能材料的需求不断增加。
溴化丁基橡胶作为满足这些需求的理想材料之一，其市场需求将继续保持增长。
2.技术进步：随着科技的不断进步，溴化丁基橡胶的制备工艺和性能将不断优化，使其更适应市场需求。
同时，新型阻燃剂的开发也将进一步提高溴化丁基橡胶的防火性能，为其应用拓宽市场空间。
3.竞争情况：溴化丁基橡胶市场存在一定的竞争，包括同类材料如氯丁橡胶、丁苯橡胶等以及其他防火材料。
因此，企业需要不断提升产品品质和降低生产成本，以增强市场竞争力。
溴化丁基橡胶BR
溴化丁基橡胶编辑溴化丁基橡胶(BIIR)是含有活性溴的异丁烯-异戊二烯共聚物弹性体。
由于溴化丁基橡胶拥有丁基橡胶基本饱和的主链，所以其具有丁基聚合物的多种性能特性，如较高的物理强度、较好的减振性能、低渗透性、耐老化以及耐天候老化。
卤化丁基橡胶气密层的发明和使用在许多方面成就了现代子午线轮胎。
在轮胎气密层胶料中使用这类聚合物可以改善保压性能，提高气密层与胎体间的粘合性能以及轮胎的耐久性。
目录1溴化丁基橡胶及其特性2溴化丁基橡胶用途和生产3溴化丁基橡胶现状4溴化丁基橡胶需求及市场5未来趋势▪溴化丁基橡胶化学成分6溴化丁基橡胶种类7溴化丁基橡胶的原始▪分类8溴化丁基橡胶用途▪不同用型橡胶的来源及应用特点▪不同特种型橡胶的来源及应用特点1溴化丁基橡胶及其特性编辑溴化丁基橡胶（BIIR）是含有活性溴的异丁烯-异戊二烯共聚物弹性体。
由于溴化丁基橡胶拥有丁基橡胶基本饱和的主链，所以其具有丁基聚合物的多种特性性能，如较高的物理强度，较好的减震性，低渗透性，耐老化及耐天候性老化。
溴化丁基橡胶相对于丁基橡胶而言，由于卤素的活性较高，所以具有较宽的硫化特性。
2溴化丁基橡胶用途和生产编辑丁基橡胶主要用于轮胎内胎,空气保有性是天然橡胶内胎的8倍以上,可以提高轮胎使用寿命,降低滚动阻力减少油耗,技术壁垒高,国内只有北京燕山石化公司1套4.5万吨吨的普通丁基橡胶生产装置,自给率约20%,其中溴化丁基橡胶只有美国、德国有此生产技术和装置,09年国内产品全部依赖进口。
溴化丁基橡胶是制造无内胎轮胎不可替代的原材料，也是医用橡胶制品的必须原料，属于战略物资。
目前溴化丁基橡胶的生产技术和生产装置，只有美国和德国拥有，且技术不对外转让。
由于我国尚不能生产溴化丁基橡胶，完全依赖进口，导致国内市场、价格被外商垄断控制。
溴化丁基橡胶硫化后也可作为高温传送带的制作原料。
3溴化丁基橡胶现状编辑2010年11月30日，浙江龙盛发布关于溴化丁基橡胶项目中试结果的公告：近日，公司下属的杭州龙山化工有限公司和浙江齐成科技有限公司、浙江大学教授陈甘棠等两人成立的溴化丁基橡胶中试小组试验的工业化溴化丁基橡胶生产技术取得突破，经北京橡胶工业研究所设计指标与进口同类产品质量相当，这意味着我国无内胎轮胎原料生产关键技术取得重大突破。
溴化丁基橡胶配合及应用手册
混炼胶参考配方确定的聚合物粘度和硫化特性2。溴化丁基橡胶牌号覆盖了一定 范围的聚合物粘度，能够提供两种等级的硫化速度，这反映了对产品化学性能 和添加剂含量的调整，例如硬脂酸钙、环氧化大豆油 (ESBO) 和叔丁基对甲酚 （丁基羟基甲苯，BHT）。EXXON™ 星形支化溴化丁基橡胶牌号的差异主要体现在 聚合物粘度上。所有牌号的含水量、灰分和添加剂含量均相似。
在埃克森美孚化工公司，研究人员将氯元素加入丁基橡胶的己烷溶液，实 现了丁基橡胶的氯化5。在 1960 年于伦敦发表的论文中介绍了氯化和溴化工艺6。 此外，还介绍了卤化的化学原理以及早期的交联机制研究成果和硫化生成物的 化学和物理特性7，8。
氯化丁基橡胶的商业化生产始于 1961 年。氯化丁基橡胶具备良好的特性 和成本优势，在主要工业应用（例如轮胎气密层）中倍受青睐。根据合同，BF Goodrich 开展了某些丁基橡胶溴化的研究，该公司继续在市场上销售商用牌号 的溴化丁基橡胶，为期约 5 年。1981 年，积累了 21 年的卤化弹性体生产经 验之后，埃克森美孚宣布进入溴化丁基橡胶生产领域。
ExxonTM 溴化丁基橡胶配合及应用手册
摘要
溴化丁基橡胶 (BIIR) 是含有活性溴的异丁烯–异戊二烯共聚物弹性体。 由于溴化丁基橡胶主要为丁基橡胶的饱和聚异丁烯主链，因此具备丁基聚合物 分子的许多特性。其中包括物理强度、减震性、低渗透性以及暴露于环境下的 抗老化和耐候性能。
随着卤化丁基橡胶气密层的推广和使用，现代子午线轮胎在许多方面有了 突破。在轮胎气密层混炼胶中使用这类聚合物可以改善气密性，提高气密层与 轮胎胎体之间的粘合和轮胎耐久性。
2023年溴化丁基橡胶行业市场需求分析
2023年溴化丁基橡胶行业市场需求分析溴化丁基橡胶是一种聚合物材料，由于其良好的耐油、耐化学物质、耐热、低温柔韧性等特性，在广泛的应用中发挥着重要作用。
本篇文章将从需求分析的角度出发，对溴化丁基橡胶在市场上的应用需求做进一步解析。
一、汽车行业需求随着汽车工业的发展，溴化丁基橡胶在汽车行业所需的需求量也不断增加。
在汽车轮胎、密封件等方面的应用需求增加了溴化丁基橡胶的销售量。
其用于轮胎的耐磨损能力强，还可以提高轮胎的弹性，在高速行驶中能够有效地降低噪音和震动。
同时，因为其耐化学药品的性质，在汽车制造的其他部件中也有广泛的应用，如汽车密封件、软管等。
二、建筑行业需求在建筑行业中，溴化丁基橡胶用作防水材料和建筑密封件的材料非常常见。
用于防水的溴化丁基橡胶能够有效地阻止水分渗透，防止雨水下渗和地下水渗透造成的水损失。
在建筑楼宇密封方面，溴化丁基橡胶的弹性及导电性能表现突出，能够有效防止大气和水蒸气的渗透。
这些特性使得溴化丁基橡胶在建筑行业中有着非常大的需求。
三、户外运动行业需求现在户外运动在年轻人中已经成为一种生活方式，在此背景下溴化丁基橡胶在户外运动器材方面的应用也日益增多。
这些器材包括各种背包、登山鞋、水壶等，其耐磨损、耐高温性以及耐寒性能都是非常重要的。
此外，近年来人们对健康意识的增强，制造商们为了提高产品的质量也逐渐选用了溴化丁基橡胶材料。
因此，在户外运动行业中也存在着大量的需求。
四、电子行业需求在电子行业中，溴化丁基橡胶材料的需求也很大。
电子产品中的一些密封件和导电接口使用这种材料能够在一定程度上提高电子产品的密封性和耐久性。
另外，因为溴化丁基橡胶材料不会导电，在电子产品的设计方面也有特殊作用。
因此，随着现代电子行业的发展，溴化丁基橡胶的需求量也在不断增加。
以上是针对溴化丁基橡胶在市场上的需求做了简要分析。
综上所述，在众多行业应用中，溴化丁基橡胶具有很强的优势，因此在未来的发展中，将继续得到广泛的应用。
溴化丁基橡胶2255用途
溴化丁基橡胶2255用途全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：溴化丁基橡胶2255是一种优质橡胶材料，具有良好的机械性能和化学性能，广泛应用于各个领域。
它是一种特殊改性的合成橡胶，具有较高的拉伸强度、耐磨性、耐油性和耐候性，适用于各种特殊环境下的工程应用。
溴化丁基橡胶2255主要用途如下：1. 轮胎制造：溴化丁基橡胶2255是一种理想的轮胎胶料，具有良好的抗磨耐磨性和耐高温性能，可以保证轮胎在高速行驶和复杂路况下的安全性能。
2. 工程密封：由于溴化丁基橡胶2255具有优异的耐候性和耐腐蚀性，因此广泛应用于工程密封领域，用于制造密封圈、密封垫等产品，确保设备在恶劣环境中的正常运行。
3. 汽车零部件：溴化丁基橡胶2255还可以用于汽车零部件的制造，如防尘套、减震垫等，能够提供良好的防水、防尘以及缓冲减震效果，保证汽车零部件的安全可靠性。
4. 医疗器械：溴化丁基橡胶2255具有优异的耐高温性和耐低温性，因此在医疗器械领域中也有广泛应用，如制造输液管、医用手套等产品，确保医用器械在各种环境下的稳定性和安全性。
5. 电气设备：溴化丁基橡胶2255还可用于电气设备的绝缘材料，能够提供良好的绝缘性能和耐高温性能，确保电气设备在实际运行中的稳定性和可靠性。
溴化丁基橡胶2255具有广泛的应用前景，不仅在传统的橡胶制品行业中有着重要地位，而且在高科技领域中也有着较大的应用潜力，将为各个领域的发展带来更多的可能。
【溴化丁基橡胶2255用途】文章到此结束。
第二篇示例：溴化丁基橡胶2255是一种优质的合成橡胶，具有优异的性能和广泛的用途。
它主要由氯丁橡胶与氢氧化钠、碳酸钠和氯硫酸盐反应制备而成。
溴化丁基橡胶2255具有优异的耐热性、耐油性、耐磨性和耐臭氧性，因此在各种领域都有广泛的应用。
溴化丁基橡胶2255在橡胶制品工业中被广泛应用。
它具有良好的耐磨性和弹性，可以用于制作汽车轮胎、皮带、密封件等橡胶制品。
由于其耐热性和耐油性好，也常被用于制作高温和耐油性要求高的橡胶制品，比如汽车密封件、汽车零部件等。
2023年溴化丁基橡胶行业市场前景分析
2023年溴化丁基橡胶行业市场前景分析作为一种合成橡胶，溴化丁基橡胶具有优良的耐热、耐化学腐蚀、耐氧化、耐臭氧等性能，广泛用于汽车制造、建筑、电力、轮船等行业。
溴化丁基橡胶行业的市场前景分析如下：一、市场需求分析随着城市化、工业化进程的加快，消费需求不断增加。
作为主要应用于汽车和建筑行业的橡胶材料，溴化丁基橡胶也呈现出市场需求增加的趋势。
国内汽车保有量不断攀升，汽车制造企业对橡胶材料的需求量也在逐年增加，而溴化丁基橡胶作为高端橡胶材料的代表之一，其需求量更是不断上升。
二、市场供给分析随着我国经济技术的不断发展，国内溴化丁基橡胶生产企业数量和产能不断增加，但由于技术和设备等原因，国内溴化丁基橡胶的质量和品牌认知度与国际先进水平还有差距。
同时，进口溴化丁基橡胶也占据着国内市场的一定份额，从而影响了国产溴化丁基橡胶的市场占有率。
三、市场发展趋势分析1.高端化、绿色化随着环保政策的逐步强化和消费升级的需求，溴化丁基橡胶将向高端化、绿色化方向发展。
绿色橡胶材料是未来的发展趋势，具有广阔的市场前景。
国内溴化丁基橡胶企业需不断提高技术水平，加强技术创新和绿色环保生产，从而提高产品的质量和竞争力。
2.应用领域拓展随着建筑业和船舶制造业的快速发展，溴化丁基橡胶被应用的领域也不断拓展。
例如，在电气领域中使用特殊加工后的溴化丁基橡胶可以用于制造高压电缆、电缆套管等。
此外，新能源汽车等市场的崛起和持续增长，也将为溴化丁基橡胶带来更多的应用机会。
综上所述，溴化丁基橡胶行业市场前景广阔，但同时也面临着产业结构升级和技术提升的挑战。
行业企业需要加强绿色环保生产，不断提高技术水平和产品质量，为新的市场需求和发展趋势不断适应和创新。
溴化丁基橡胶应用
溴化丁基橡胶应用应用溴化丁基橡胶因具有耐热、耐臭氧、耐腐蚀、低气透、耐屈挠和容易与其他橡胶并用形成共交联结构等优良特性，广泛应用于各种橡胶制品，如轮胎、胶带、胶管、密封制品、减振制品、药用瓶塞、球胆、防腐衬里和胶质制品等。
一、轮胎溴化丁基橡胶的主要应用领域在轮胎的气密层，其次是黑、白胎侧、内胎和胎面改性等。
（一）气密层气密层是现代轮胎制品的一种重要部件，其重要功能有两种：一是作为空气阻挡层，阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散，保持轮胎有适当的内压；二是作为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。
溴化丁基橡胶的极低透气性和透湿性，使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
充气轮胎中应保持适当压力，这可称为充气压（ＩＰＲ），气压不足和充气不足，会严重损害轮胎的使用性能，如滚动阻力增高，随之耗油增加和排气增加等，轮胎耐久性降低，操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎实际上是一种压力容器，其内壁即胎体由可透气的多层部件组成。
充气后，在胎腔与大气之间存在压力差，从而在胎体各部件之间形成压力梯度，并形成轮胎胎体内压。
这种内压通常在胎侧帘布层可以测到，此称为胎体内压（ＩＣＰ）。
内压高，则会有损于轮胎各项性能，内压低，则对轮胎有益。
其关键是气密层用橡胶材料的气透性能。
作为气密层，除气透性外，还必须具有良好的耐热性、耐臭氧性、耐屈挠疲劳性，以及胶料的自黏性和硫化粘接性等。
因此，溴化丁基橡胶气密层的配合必须考虑多种性能的平衡及各种配合组分（包括溴化丁基橡胶品种在内）对诸多性能的影响。
１橡胶品种橡胶品种对气密层性能有重要影响，新品种的开发，能进一步提高其性能。
目前，常用品种有：ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ公司的ＢＩＩＲ２２２２、ＢＩＩＲ２２５５、星型接枝溴化丁基橡胶６２２２和６２５５，以及低分子量的ＭＤＢ２２００；Ｐｏｌｙｓａｒ公司的ＢＩＩＲ２０３０和ＢＩＩＲＸ２。
气密层对溴化丁基橡胶的要求是多方面的。
溴化丁基橡胶比重
溴化丁基橡胶比重摘要：一、溴化丁基橡胶的定义与特性1.定义2.特性二、溴化丁基橡胶的比重1.比重的定义2.溴化丁基橡胶的比重范围三、比重对溴化丁基橡胶性能的影响1.比重与硬度2.比重与耐油性3.比重与耐热性四、如何控制溴化丁基橡胶的比重1.生产过程中的控制2.加工过程中的控制五、结论正文：溴化丁基橡胶是一种具有良好化学稳定性和耐油性的橡胶。
其定义为丁基橡胶分子结构中引入溴原子的一种橡胶。
它具有良好的耐热性、耐腐蚀性和耐氧化性，广泛应用于航空航天、汽车、石油化工等领域。
一、溴化丁基橡胶的定义与特性1.定义溴化丁基橡胶是一种具有良好化学稳定性和耐油性的橡胶。
其定义为丁基橡胶分子结构中引入溴原子的一种橡胶。
它具有良好的耐热性、耐腐蚀性和耐氧化性，广泛应用于航空航天、汽车、石油化工等领域。
2.特性溴化丁基橡胶具有以下特性：（1）良好的化学稳定性（2）优异的耐油性（3）良好的耐热性（4）较高的耐腐蚀性（5）良好的耐氧化性二、溴化丁基橡胶的比重1.比重的定义比重是物质单位体积的质量，通常用公式ρ= m/V表示，其中ρ为比重，m为物质的质量，V为物质的体积。
2.溴化丁基橡胶的比重范围溴化丁基橡胶的比重一般在1.2-1.4 之间。
不同的生产工艺和牌号可能会导致比重有一定的差异。
三、比重对溴化丁基橡胶性能的影响1.比重与硬度比重与硬度有一定的关系。
通常情况下，比重越大，硬度也越大。
这是因为较大的比重意味着分子间的作用力更强，从而使得材料的硬度增加。
2.比重与耐油性比重对溴化丁基橡胶的耐油性有较大影响。
较高的比重会导致橡胶的耐油性更好，因为高比重意味着分子间的作用力更强，使得橡胶分子更难被油分子破坏。
3.比重与耐热性比重与耐热性也有一定关系。
较高的比重通常意味着更好的耐热性，因为高比重使得分子间作用力更强，有利于抵抗高温环境下的破坏。
四、如何控制溴化丁基橡胶的比重1.生产过程中的控制生产过程中，可以通过调整溴化程度、分子量分布等参数来控制溴化丁基橡胶的比重。
国产溴化丁基橡胶在子午线轮胎气密层中的应用
国产溴化丁基橡胶在子午线轮胎气密层中的应用倪海超，陈建军，薛彬彬（山东华盛橡胶有限公司，山东广饶257300）摘要：研究国产溴化丁基橡胶（BIIR）在全钢载重子午线轮胎（TBR）和轿车子午线轮胎（PCR）气密层中的应用，并与进口BIIR进行对比。
结果表明：在TBR和PCR气密层胶中以国产BIIR等量替代50%进口BIIR，胶料的门尼焦烧时间延长，物理性能相当，气密性提高，工艺性能较好，成品轮胎耐久性能符合国家标准要求。
关键词：溴化丁基橡胶；全钢载重子午线轮胎；轿车子午线轮胎；气密层；气密性中图分类号：TQ333.6；U463.341＋.6 文章编号：1006-8171（2020）02-0098-04文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.02.0098近年来，随着我国社会经济和汽车工业的快速发展，汽车保有量日益增大。
在同质化竞争加剧的情况下，为了提高轮胎产品质量，增大轮胎市场占有率，轮胎企业对新材料的应用和新产品的研发步伐逐步加快。
为了提高子午线轮胎产品质量，保持轮胎较低的气压损失率，子午线轮胎气密层应采用空气和湿气渗透性低的材料，而无内胎子午线轮胎气密层要求更为严格，因此大部分轮胎气密层采用天然橡胶（NR）与卤化丁基橡胶并用体系。
由于NR是非极性橡胶，而溴化丁基橡胶（BIIR）是含有活性溴的异丁烯-异戊二烯共聚物弹性体，略显极性，且拥有丁基橡胶基本饱和的主链，因此采用NR/BIIR 并用体系作为无内胎子午线轮胎气密层的主体材料，可满足胶料较高的拉伸强度、较好的减振性能、低渗透性、耐老化以及耐天候老化性能[1-3]。
由于进口BIIR的价格持续增长，为选择适当的BIIR，本工作研究国产BIIR在全钢载重子午线轮胎（TBR）和轿车子午线轮胎（PCR）气密层中的应用，并与进口BIIR进行对比。
1 实验1.1 主要原材料NR，STR20，泰国产品。
BIIR，牌号2828，山东京博石油化工有限公司产品；牌号2222，进口产品。
溴化丁基橡胶的热老化性能研究
纳米复合材料在溴化丁基橡 胶中的应用：可以提高橡胶 的热老化性能
纳米复合材料的制备方法： 包括溶液混合法、熔融混合
法等
纳米复合材料的特点：具有 高强度、高韧性、高耐磨性 等优点
纳米复合材料的应用效果： 可以提高溴化丁基橡胶的热
老化性能，延长使用寿命
优化加工工艺和配方设计
提高橡胶的耐热性：通过添加耐热剂、抗氧化剂等添加剂来提高橡胶的耐热性
溴化丁基橡胶热老化性能的研 究结果
热老化对溴化丁基橡胶力学性能的影响
拉伸强度：随着热老化时间的增加，拉伸强度逐渐降低 断裂伸长率：随着热老化时间的增加，断裂伸长率逐渐降低 硬度：随着热老化时间的增加，硬度逐渐增加 撕裂强度：随着热老化时间的增加，撕裂强度逐渐降低 疲劳寿命：随着热老化时间的增加，疲劳寿命逐渐降低
数据采集：使用仪器设备进 行数据采集，如热老化仪、 温度计等
数据处理：对采集到的数据 进行处理，如剔除异常值、 计算平均值等
数据分析：使用统计方法对 数据进行分析，如方差分析、 回归分析等
结果展示：将分析结果以图 表形式展示，如折线图、柱 状图等
结论得出：根据数据分析结 果得出结论，如溴化丁基橡 胶的热老化性能与温度和时 间的关系等
物理性质：具 有较高的弹性
和耐磨性
化学性质：耐 热、耐油、耐
老化
应用领域：广 泛应用于汽车 轮胎、密封件
等领域
溴化丁基橡胶的应用领域
汽车轮胎：作为轮胎的主要原料，具有优异的耐磨性和抗老化性能 建筑材料：用于制作防水卷材、密封胶等，具有优异的耐候性和耐老化性能 医疗用品：用于制作医用手套、导管等，具有优异的耐化学性和生物相容性 电子设备：用于制作电缆、电线等，具有优异的耐热性和耐老化性能
溴化丁基橡胶硫化与应用
溴化丁基橡胶硫化与应用[摘要] 溴化丁基橡胶具有耐热、耐臭氧、耐腐蚀、低气透、耐屈挠和容易与其它橡胶并用等特性，本文简要介绍了溴化丁基橡胶硫化过程及应用情况。
[关键词] 溴化丁基橡胶硫化与交联产品应用溴化丁基橡胶（BIIR）的研究开发始于20世纪50年代，目的是提高丁基橡胶（IIR）硫化性能并改善它与其他橡胶并用的相容性。
由于其硫化速度快、硫化效率高、硫化程度高、硫化剂用量少、可实现无硫无锌硫化，从而赋予了BIIR 具有良好的物理性能和化学性能，是制造无内胎轮胎和医药用制品不可替代的原材料。
1. BIIR硫化特性溴化丁基橡胶（brominated isobutylene isoprene rubber, 简称BIIR）是IIR与溴元素在一定温度范围内进行反应制得的，其基本化学结构为[1]：图1 BIIR的化学结构示意图BIIR除保持了普通IIR的气密性、高减震性、耐老化性、耐候性、耐臭氧性及耐化学药品性等，还增加了普通IIR所不具备的以下特性[2]：(1)反应活性高，硫化速度快。
BIIR不仅含有C=C双键，而且含有活泼的卤素原子，双键和卤素原子都有利于进行交联反应。
因此，BIIR除了可通过硫黄硫化外，在卤素原子的作用下，还可用氧化锌、酚类和胺类等进行硫化。
BIIR硫化速度快，硫化平坦性好，适合于厚制品的硫化。
(2)耐热性好，可单独用氧化锌硫化。
BIIR是唯一可单独用氧化锌硫化的橡胶，用氧化锌硫化的BIIR硫化胶中的交联键是碳-碳键，不是强度较小的硫-硫键，所以BIIR耐热性好，在贮存和加工过程中不变色。
另外，碳-碳键的交联生成的硫化体系对橡胶制品的压缩永久变形性有很大的优化作用，特别是密封制品，BIIR的压缩永久变形比较低。
(3)具有共硫化性，容易与其它橡胶共混。
IIR的缺点之一是难以和其它橡胶并用，而BIIR则通过烯丙基上引入卤素原子而具有极性基团后，极大的改善了IIR与其它橡胶的共混性和共硫化性，能与乙丙橡胶、丁苯橡胶、天然橡胶等不饱和橡胶以任意比例混合并用。
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应用
溴化丁基橡胶因具有耐热、耐臭氧、耐腐蚀、低气透、耐屈挠和容易与其他橡胶并用形成共交联结构等优良特性，广泛应用于各种橡胶制品，如轮胎、胶带、胶管、密封制品、减振制品、药用瓶塞、球胆、防腐衬里和胶质制品等。
一、轮胎
溴化丁基橡胶的主要应用领域在轮胎的气密层，其次是黑、白胎侧、内胎和胎面改性等。
（一）气密层
气密层是现代轮胎制品的一种重要部件，其重要功能有两种：一是作为空气阻挡层，阻挡并减少轮胎内的空气向胎外扩散，保持轮胎有适当的内压；二是作为轮胎内湿气阻挡层阻0挡并减少轮胎的湿气向轮胎各层间扩散。
溴化丁基橡胶的极低透气性和透湿性，使其能同时令轮胎获得较高的气压和较低的胎体内压。
充气轮胎中应保持适当压力，这可称为充气压（ＩＰＲ），气压不足和充气不足，会严重损害轮胎的使用性能，如滚动阻力增高，随之耗油增加和排气增加等，轮胎耐久性降低，操作性能和行驶性能亦相应下降。
无内胎轮胎实际上是一种压力容器，其内壁即胎体由可透气的多层部件组成。
充气后，在胎腔与大气之间存在压力差，从而在胎体各部件之间形成压力梯度，并形成轮胎胎体内压。
这种内压通常在胎侧帘布层可以测到，此称为胎体内压（ＩＣＰ）。
内压高，则会有损于轮胎各项性能，内压低，则对轮胎有益。
其关键是气密层用橡胶材料的气透性能。
作为气密层，除气透性外，还必须具有良好的耐热性、耐臭氧性、耐屈挠疲劳性，以及胶料的自黏性和硫化粘接性等。
因此，溴化丁基橡胶气密层的配合必须考虑多种性能的平衡及各种配合组分（包括溴化丁基橡胶品种在内）对诸多性能的影响。
１ 橡胶品种
橡胶品种对气密层性能有重要影响，新品种的开发，能进一步提高其性能。
目前，常用品种有：ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ公司的ＢＩＩＲ２２２２、ＢＩＩＲ２２５５、星型接枝溴化丁基橡胶６２２２和６２５５，以及低分子量的ＭＤＢ２２００；Ｐｏｌｙｓａｒ公司的ＢＩＩＲ２０３０和ＢＩＩＲＸ２。
气密层对溴化丁基橡胶的要求是多方面的。
除优良的使用性能外，还必须具有良好的工艺性能，特别是焦烧安全性，硫化特性和黏度参数之间的平衡。
一般来说，轮胎在硫化过程中要求较高的生胶强度和一般的胶料流动性时，宜采用高门尼黏度品种，如溴化丁基橡胶２２５５、６２５５和Ｘ２等。
低门尼黏度品种则有利于加工成型，橡胶生热低，胶料焦烧安全期长，压延后收缩小，应力松弛快。
主要品种有溴化丁基橡胶Ｐｏｌｙｓａｒ公司的２０３０、ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ公司的２２２２和６２２２等。
溴化丁基橡胶ＭＤＢ２２００门尼黏度更低，操作性能好，气透性更低。
溴化丁基橡胶ＭＤＢ２２００和２２２２与ＢＩＩＲ２２５５相比，前者松弛速度明显较快，而后者硫化胶拉伸强度较高。
增塑剂含量低的ＢＩＩＲ２２２２和ＭＤＢ２２００的透气率较低。
各种溴化丁基橡胶与通用橡胶的粘接力均较好。
（二）胎侧
子午胎的胎侧是在大变形、高屈挠、易生热等苛刻条件下工作的，其硫化胶特别要求耐屈挠龟裂、耐动态臭氧、耐天候老化和低生热。
此外，还要求色泽保持性好（不喷霜、不褪色），与邻近部位通用胶组件有良好的粘接强度，以及耐腐性和耐擦伤性等。
其中，耐龟裂和耐臭氧尤为重要。
以往采用通用橡胶制作胎侧，需借助大量防老剂，但效果不太理想，且易污染。
采用卤化丁基橡胶则能较好地满足胎侧的上述要求。
溴化丁基橡胶黑胎侧胶料，一般采用四种橡胶并用，以获得良好的使用性能、工艺性能和成本的综合平衡。
如溴化丁基橡胶、三元乙丙橡胶、天然橡胶和顺丁橡胶按３０∶１０∶３５∶２５比例并用。
它具有持久的耐臭氧和耐屈挠等性能。
该类胶料一般采用氧化锌与少量硫黄作硫化体系，并采用少量烷基苯酚二硫化物（Ｖｕｌｔａｃ５＃等），既有效，又安全。
如果Ｖｕｌｔａｃ５＃采用中等用量，则需添加木松香约２份，以改善焦烧安全性能。
增黏体系，应避免使用酚醛树脂，以免影响胶料焦烧安全性；建议采用石油树脂，如Ｅｓｃｏｒｅｚ１１０２等，既有良好的自黏性，又具有焦烧安全性。
２ 白胎侧
白胎侧的工作条件和性能要求与黑胎侧相同。
此外，还要求白色保持性良好。
早期使用的三元乙丙橡胶／天然橡胶／丁苯橡胶白色胶料通常不能满足子午线轮胎胎侧的动态要求。
因为三元乙丙橡胶耐静态臭氧性能良好，而耐动态臭氧则较差。
采用卤化丁基橡胶则可使白胎侧硫化胶获得优良的性能。
（三）轮胎胎面
轮胎胎面胶应提供良好的耐湿滑性能和牵引力。
在高性能轮胎胎面胶中并用部。
分溴化丁基橡胶即可达到目的。
基于以上特性，溴化丁基橡胶适用于冬用冰雪轮胎面。
它具有良好的抓着雪花和软质表面的能力。
二、输送带
卤化丁基橡胶适用于制造耐热、耐化学品输送胶带。
因为这些特性是其所固有的。
全溴化丁基橡胶２２４４覆盖胶可用于要求耐极高温度的输送带。
溴化丁基橡胶与三元乙丙橡胶Ｖｉｓｔａｌｏｎ５６００（８０∶２０）并用覆盖胶可用于耐热要求稍低的输送胶带。
三、防腐衬里
溴化丁基橡胶具有良好的耐酸碱性能，但不耐浓硝酸、硫酸和氯磺酸，适于制作防腐衬里橡胶。
四、医药用制品
卤化丁基橡胶因其固有特性而广泛用于药用瓶塞等制品，与药用橡胶制品有关主要特性包括：低透气和透湿气性、化学和生物惰性、耐热、耐臭氧、耐紫外线、硫化中抽出物低，以及针刺时具有自密封性和落屑少。
主要产品包括抗生素瓶塞、注射器瓶塞、血液输送瓶塞和采血瓶塞等。
溴化丁基橡胶中，以低门尼黏度的品种尤为适用。
一是便于加工。
如注压硫化，二是无需添加增塑剂。
须知，在药用橡胶中，配合组分品种越少越好。
因此，拜耳公司的ＰｏｌｙｓａｒＢＩＩＲ２０３０较为适用，其门尼黏度为（３２±４），可以进行注压，而其他性能并不会因为门尼黏度降低而受损。
ＥｘｘｏｎＭｏｂｉｌ公司的ＢＩＩＲＭＤ２２００、ＢＩＩＲ２２１１等为低黏度品种，也适用于药用瓶塞等制品。
五、工业制品
溴化丁基橡胶在工业橡胶制品中具有广泛应用，主要有减震制品和印刷胶辊等。
溴化丁基橡胶具有较高的减震性能，并且耐屈挠疲劳、耐热和耐臭氧性能，适于制造各种减震制品，在汽车、飞机和船舶及各种机电装置中广泛应用，例如减震支座、汽车减震器、发动机减震器、汽车排气悬架、仪表减震器、电器减震器等等。
六、防护服
防护服和设备防护罩在战时和平时都有重要用途，其中包括防核辐射、耐化学、耐生物污染和防火阻燃等。
（一）球胆
球胆的主要特性是要求具有最大的空气保持率。
丁基橡胶和溴化丁基橡胶因透气率低而广泛应用于这一领域。
（二）胶黏剂
以溴化丁基橡胶为主的胶黏剂，因具有良好的自黏性、耐老化和低透气性、特别适用于以天然橡胶和丁基橡胶为主的预硫化气门嘴、丁基橡胶／氯化丁基橡胶并用内胎胶，粘接性能良好。