中重卡钢板弹簧悬架系统专业知识讲座
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
悬架系统由钢板弹簧、推力杆、减震器、横向稳定器等组成。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
钢板弹簧悬架平台
一，按轴荷
二，按驱动形式
三，按车架宽度等参数
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
4×2(多片钢板弹簧前悬架)： 前悬架为纵置多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部
件构成。
优点： 结构简单；成本低；工作可靠。
缺点： 自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间 大。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统概述
功能：悬架是汽车的重要总成之一，它把车架与车轴弹性的连接 起来。其主要任务是： 传递车轮和车架之间的一切力和力矩 缓和冲击载荷，衰减振动 保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。
结构：
*9*126
100*9 0*6*84 9*126
90*12
90*14
90*12
*144 (簧距
*20
*192
*20
950）
11.5T
1800*90* 850 9*126
1773* 960 90*12 *20
1350* 830 1590* 1035
76*11
100*1
*121
1*220
10T 1350*90 830 1580* 1290*90 1350*90* 830 1540* 1030 同11.5T
应用基本车型：BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统前悬架
4×2（少片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成
优点： 前悬架采用少片簧, 少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量，提高了整车地承载； 提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；自重小；减轻噪声；防止腐蚀；提高可靠性；可 装配免保养的轴承；减少了车辆运行中板簧片错位，避免了更换维修；
后悬架
板簧长X宽X 簧 片数X总厚 距
主簧长X 副簧长X宽 板簧长X宽 簧
宽X片数X X片数X总 X片数X总 距
总厚
厚
厚ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
板簧长X宽 X片数X总 厚
簧距
板簧 长X宽 X片数 X总厚
板簧 长X宽 X片数 X总厚
9T 同10T
同10T
1450*75* 851 1000*100 1110
10*127.5
*16*212
优点： 结构简单、成本低、工作可靠 缺点： 自重大，增大了整车的质量； 平顺性差，布置空间有限。
应用基本车型：BJ4172SLFKA
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统后悬架
6 ×4 ，8×4，10 ×4 （平衡悬架）： 后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构；推力杆；缓冲块等零部件构成。 推力杆连接车架与车桥，传递之间的纵向力
钢板弹簧悬架平台
4X2
6X4
8X4
前悬架
后悬架
前悬架
后悬架
前悬架
后悬架
板簧长X 宽X片数X 总厚
簧距
主簧长 X宽X片 数X总 厚
副簧长X 板簧长X宽 簧距
宽X片数X X片数X总
总厚
厚
板簧长 X宽X片 数X总 厚
簧距
板簧长 X宽X片 数X总 厚
簧距
板簧长 X宽X片 数X总 厚
簧距
13T 1800*90 850 1800* 1500*10 1800*90* 850 1773* 960 1650* 850 1773* 960
缺点： 自重大，增大了整车的质量； 平顺性差，布置空间有限。
应用基本车型：BJ1381VSPJF、BJ1229VLPJF等。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统前悬架 多片钢板弹簧图纸
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统后悬架
4×2（多片钢板弹簧后悬架）： 后悬架多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成
8T 1450*75* 85 1600*90 1260*90* 10*120.5 1 *10*130 8*88
7T
1450*75* 85 1590*75 1140*75*
10*120.5 1 *11*132 9*90
6T 1400*75* 79 1400*75 1140*75* 11*117 0 *13*130 8*72
*11*114
90*10 *9*99 11*114
88*10
*140 （簧距
*200
1030）
1540* 1030 88*10 *200
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
钢板弹簧悬架平台
4X2
6X4
8X4
前悬架
后悬架
前悬架
后悬架
前悬架
缺点：
加工变截面少片簧工艺要求高
应用基本车型：BJ4173SLFJA-1
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统前悬架
8×4（多片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置多片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件
构成 优点： 结构简单；成本低；承载大；工作可靠。
图示为13吨平台
特点： 平衡悬架使中后桥均匀承载
平衡悬架的四个平台： 13吨，11.5吨，10吨，9吨
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统后悬架 13吨平衡悬架 ：
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
钢板弹簧悬架平台
一，按轴荷
二，按驱动形式
三，按车架宽度等参数
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
4×2(多片钢板弹簧前悬架)： 前悬架为纵置多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部
件构成。
优点： 结构简单；成本低；工作可靠。
缺点： 自重大，增大了整车的质量；平顺性差，布置空间 大。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统概述
功能：悬架是汽车的重要总成之一，它把车架与车轴弹性的连接 起来。其主要任务是： 传递车轮和车架之间的一切力和力矩 缓和冲击载荷，衰减振动 保证汽车行驶平顺性和操纵稳定性。
结构：
*9*126
100*9 0*6*84 9*126
90*12
90*14
90*12
*144 (簧距
*20
*192
*20
950）
11.5T
1800*90* 850 9*126
1773* 960 90*12 *20
1350* 830 1590* 1035
76*11
100*1
*121
1*220
10T 1350*90 830 1580* 1290*90 1350*90* 830 1540* 1030 同11.5T
应用基本车型：BJ4170PE、BJ4172SLFKA等。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统前悬架
4×2（少片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置少片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成
优点： 前悬架采用少片簧, 少片簧具有变刚度的特性,减轻了整车的质量，提高了整车地承载； 提高了整车平顺性与驾驶员的舒适性；自重小；减轻噪声；防止腐蚀；提高可靠性；可 装配免保养的轴承；减少了车辆运行中板簧片错位，避免了更换维修；
后悬架
板簧长X宽X 簧 片数X总厚 距
主簧长X 副簧长X宽 板簧长X宽 簧
宽X片数X X片数X总 X片数X总 距
总厚
厚
厚ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
板簧长X宽 X片数X总 厚
簧距
板簧 长X宽 X片数 X总厚
板簧 长X宽 X片数 X总厚
9T 同10T
同10T
1450*75* 851 1000*100 1110
10*127.5
*16*212
优点： 结构简单、成本低、工作可靠 缺点： 自重大，增大了整车的质量； 平顺性差，布置空间有限。
应用基本车型：BJ4172SLFKA
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统后悬架
6 ×4 ，8×4，10 ×4 （平衡悬架）： 后悬架为纵置钢板弹簧平衡轴结构；推力杆；缓冲块等零部件构成。 推力杆连接车架与车桥，传递之间的纵向力
钢板弹簧悬架平台
4X2
6X4
8X4
前悬架
后悬架
前悬架
后悬架
前悬架
后悬架
板簧长X 宽X片数X 总厚
簧距
主簧长 X宽X片 数X总 厚
副簧长X 板簧长X宽 簧距
宽X片数X X片数X总
总厚
厚
板簧长 X宽X片 数X总 厚
簧距
板簧长 X宽X片 数X总 厚
簧距
板簧长 X宽X片 数X总 厚
簧距
13T 1800*90 850 1800* 1500*10 1800*90* 850 1773* 960 1650* 850 1773* 960
缺点： 自重大，增大了整车的质量； 平顺性差，布置空间有限。
应用基本车型：BJ1381VSPJF、BJ1229VLPJF等。
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统前悬架 多片钢板弹簧图纸
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架类型
中重卡悬架系统前悬架
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统后悬架
4×2（多片钢板弹簧后悬架）： 后悬架多片钢板弹簧；双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件构成
8T 1450*75* 85 1600*90 1260*90* 10*120.5 1 *10*130 8*88
7T
1450*75* 85 1590*75 1140*75*
10*120.5 1 *11*132 9*90
6T 1400*75* 79 1400*75 1140*75* 11*117 0 *13*130 8*72
*11*114
90*10 *9*99 11*114
88*10
*140 （簧距
*200
1030）
1540* 1030 88*10 *200
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
钢板弹簧悬架平台
4X2
6X4
8X4
前悬架
后悬架
前悬架
后悬架
前悬架
缺点：
加工变截面少片簧工艺要求高
应用基本车型：BJ4173SLFJA-1
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统前悬架
8×4（多片钢板弹簧前悬架）： 悬架为纵置多片钢板弹簧，双向筒式液压减震器；横向稳定杆；缓冲块等零部件
构成 优点： 结构简单；成本低；承载大；工作可靠。
图示为13吨平台
特点： 平衡悬架使中后桥均匀承载
平衡悬架的四个平台： 13吨，11.5吨，10吨，9吨
本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。
中重卡悬架系统后悬架 13吨平衡悬架 ：