民航无线电干扰分析及其排查
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，地空通信的畅通性和可靠性显得尤为重要。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响民航通信质量的关键因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、影响及测试研究，以期为提高民航通信的稳定性和安全性提供参考。
二、无线电干扰的来源及分析1. 自然因素自然因素如雷电、太阳黑子活动等，可能产生大量电磁辐射，对地空通信产生干扰。
这类干扰具有不可预测性和突发性，对民航通信构成潜在威胁。
2. 人为因素(1) 无线电设备违规操作：部分无线电设备可能因操作不当或未经授权而发出信号，干扰地空通信。
(2) 非法无线电设备：部分非法无线电设备可能产生大量电磁辐射，对正常通信造成干扰。
(3) 相邻频率的干扰：某些设备的发射频率可能与地空通信使用的频率相近，从而产生干扰。
三、无线电干扰对民航通信的影响无线电干扰可能导致地空通信信号衰减、信噪比降低、误码率增加等问题，严重影响飞行安全和通信质量。
此外，无线电干扰还可能导致航班延误、返航、备降等不良后果。
四、无线电干扰测试研究为了有效应对无线电干扰问题，需要对地空通信进行测试研究。
以下是几种常用的测试方法：1. 频谱监测：通过频谱监测设备对地空通信频段进行实时监测，发现并定位干扰源。
2. 信号质量测试：通过地面测试设备模拟飞机通信过程，测试信号质量和抗干扰能力。
3. 仿真分析：利用仿真软件模拟地空通信环境，分析不同干扰因素对通信的影响程度。
五、应对措施及建议针对民航地空通信中的无线电干扰问题，提出以下应对措施及建议：1. 加强法规监管：制定严格的无线电设备使用和管理规定，加大对非法设备的打击力度。
2. 完善技术手段：研发更先进的频谱监测和信号处理技术，提高抗干扰能力。
3. 提高人员素质：加强无线电管理人员的技术培训，提高其应对突发事件的能力。
4. 优化频率规划：合理规划地空通信频率，避免相邻频率的干扰。
六、结论本文对民航地空通信中的无线电干扰问题进行了深入分析，并提出了相应的测试研究方法和应对措施。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指发生在民航通信频段上的无线电波干扰现象。
它可能由各种原因引起，并可能对飞机的通信和导航系统产生严重影响。
下面将探讨民航无线电干扰的原因及相关对策。
民航无线电干扰的主要原因包括以下几点：1. 非法使用无线电设备：非法操作无线电设备，如使用未经授权的频率或强度超过规定的无线电设备，可能导致干扰。
2. 电磁干扰源：工厂、电力线、雷达和高功率无线电发射台等电磁干扰源可能干扰民航通信和导航系统。
3. 自然干扰：自然天气现象如闪电、雷暴和电离层扰动等也可能干扰到无线电通信和导航系统。
4. 无线电设备故障：航空器上的无线电设备可能出现故障，如发射机工作不正常或接收机灵敏度降低，从而干扰到其他飞机或无线电设备。
针对民航无线电干扰，可以采取以下一些相关对策措施：1. 法律与法规：制定严格的法律与法规来规范无线电通信领域，明确规定无线电频谱使用的权限、限制和应遵循的规范。
2. 技术防护：在飞机的通信和导航系统中采用技术手段进行防护，如增加抗干扰能力、优化频率规划和使用飞机射频屏蔽设备等。
3. 高效频谱管理：加强对频谱的管理和监督，确保频谱资源的合理分配和使用，避免频率交叉使用或频谱占用冲突，从而减少干扰可能性。
4. 故障排查与维护：定期对飞机上的通信和导航设备进行检测和维护，及时排查设备故障，确保设备正常工作，减少干扰的发生。
5. 提高安全意识：加强对民航无线电干扰的宣传和培训，提高民众和相关人员对无线电设备正常使用和干扰原因的认识，减少非法操作和干扰行为。
民航无线电干扰可能由多种原因引起，但可以通过法律和法规、技术防护、高效频谱管理、故障排查与维护以及提高安全意识等相关对策来减少干扰的发生。
这些对策的实施可以有效保障民航通信和导航系统的正常运行，提高飞行安全水平。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策【摘要】民航无线电干扰是指在民航领域中，由无线电设备使用不当或电磁干扰源存在导致的干扰现象。
这种干扰给民航安全带来了严重的危害，可能导致飞行器通信失灵、导航系统失效等严重后果。
造成民航无线电干扰的主要原因包括无线电设备使用不当和电磁干扰源存在。
为了解决这一问题，需要加强对无线电设备的管理和监控，规范使用行为；同时也需要加强对干扰源的监测和处理，提高应对能力。
民航无线电干扰的危害不可忽视，必须通过加强监管和管理来解决这一问题。
只有这样，才能确保民航安全，维护飞行员和乘客的生命安全。
【关键词】民航无线电干扰、安全、无线电设备、电磁干扰源、管理、监控、监测、处理、危害、监管、解决、关键。
1. 引言1.1 什么是民航无线电干扰民航无线电干扰是指在民航领域中，无线电信号在传输过程中受到干扰，导致通信、导航等设备无法正常工作的现象。
这种干扰可能来自各种电子设备，如手机、电视、无线电等，也可能源自电磁辐射或其他无线电设备。
由于民航飞行中对无线电通信和导航的依赖性极高，任何无线电干扰都可能对航班的安全造成严重影响。
民航无线电干扰可能导致飞行员无法与地面控制台进行有效的通信，或者导航设备无法正确显示飞行路线。
在飞行过程中，这些问题可能导致飞行意外，严重威胁飞机及乘客的安全。
民航无线电干扰是一项严重的隐患，必须引起重视并采取有效措施加以防范和解决。
1.2 对民航安全的危害民航无线电干扰对民航安全的危害是非常严重的。
无线电干扰可能导致民航飞行器与地面的通信受到干扰，造成通信中断或无法进行正常的指挥和协调，从而增加了飞行事故的风险。
无线电干扰还可能干扰导航系统的正常运行，导致飞行器在空中迷失方向或无法准确确定位置，增加了飞行安全的隐患。
无线电干扰还可能干扰雷达系统和其他航空设备的工作，影响飞行器的监控和控制，进一步加大了飞行事故发生的可能性。
民航无线电干扰对民航安全造成了严重威胁，必须采取有效措施加以遏制和防范。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指在民航飞行中，无线电设备受到干扰导致通信信号异常或无法正常接收的现象。
这种干扰可能会对航空器与地面通信、雷达导航、数据传输等关键系统造成影响，可能对飞行安全产生严重威胁。
以下是民航无线电干扰的原因及相关对策。
一、原因：1. 频段冲突：其它无线电设备使用频段与民航设备冲突，导致信号干扰。
2. 动力线干扰：民航无线电设备可能受到高压输电线路等动力线的电磁干扰。
3. 无线电设备本身问题：如果航空公司使用的设备存在设计或制造上的问题，可能会导致无线电干扰。
4. 非法使用无线电设备：在民航领域，非法使用无线电设备可能会导致干扰。
二、对策：1. 加强研究与监测：加强对民航无线电干扰的研究与监测，及时发现和解决问题。
相关部门可以设立监测系统，监测无线电频段的使用情况以及频段冲突等问题。
2. 设立专用频段：尽量避免民航无线电设备与其它设备频段冲突。
可以设立专用频段，或者与相关行业进行协商，互相配合，在频段和使用方式上做出调整，降低干扰发生的可能性。
3. 技术改进与升级：继续推动无线电设备的技术改进与升级，提高设备的抗干扰能力。
可以考虑使用更加高级的调制解调技术，提高信号传输的稳定性和可靠性。
4. 加强培训与管理：加强对民航从业人员的培训，提高操作无线电设备的技能水平和意识。
加强对无线电设备的管理，确保设备的正常运行和维护。
5. 加强法规与执法：加强相关法规的制定和执法力度，对非法使用无线电设备进行打击和追责。
对干扰行为进行严厉处罚，以起到威慑作用。
无线电干扰对民航飞行安全造成的影响不可忽视，相关部门和航空公司需要高度重视，加强对干扰现象的研究和管理，确保航空器的正常通信和导航功能的稳定性和可靠性，保障飞行安全。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指在飞行过程中飞机上的无线电设备受到外部干扰，影响飞机的正常通信和导航系统的现象。
无线电干扰可能给飞行员和乘客带来安全隐患，因此需要引起重视。
本文将探讨民航无线电干扰的原因及相关对策。
一、民航无线电干扰的原因1. 天气电磁干扰大气中的闪电放电、雷电放电、电离层活动等天气现象会产生较强的电磁辐射，对飞机上的无线电设备造成干扰，影响正常通信和导航。
对策：在气象不良的情况下，飞行员需谨慎应对，及时进行相关调整，确保飞机的飞行安全。
2. 电子设备干扰飞机上的其他电子设备，如手机、平板电脑、笔记本电脑等，如果在飞行过程中未正确关闭或未处于飞行模式，可能会对飞机上的无线电设备产生干扰。
对策：乘客在登机前应正确关闭手机等电子设备，并听从机组人员的指挥，确保机上无线电设备的正常运行。
3. 人为干扰某些恶意行为者可能利用无线电设备对航空器进行制造无线电干扰的行为，这是一种严重的安全隐患。
对策：在飞机上，严禁私自使用无线电设备，同时应加强对机上乘客携带电子设备的监管，禁止未经授权的设备进入机舱。
4. 频率重叠干扰在范围较大的机场，可能会存在飞机之间或者飞机和地面控制中心之间的无线电频率重叠，导致通信信号干扰。
对策：加强对机场地面无线电频率的管理和调控，避免频率重叠现象的发生。
二、民航无线电干扰的对策1. 技术防范不同的无线电干扰情况需要采用不同的技术手段进行防范。
对于天气电磁干扰，可以在飞行器上加装专门的电磁屏蔽装置；对于电子设备干扰，可以优化飞机上的无线电设备布局，减小干扰影响；对于人为干扰，可以加强机上乘客和机组人员的监管，提升安检手段和技术。
2. 规章制度完善相关规章制度，对无线电干扰行为进行明确的禁止，并建立相应的处罚措施。
加强对飞机上乘客的宣传和教育，提高他们对无线电干扰行为的认识和警惕。
3. 加强监管对机场和飞机上的无线电设备进行严格的监管，确保设备的正常运行并及时发现存在故障的设备。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策1. 引言1.1 民航无线电干扰的定义民航无线电干扰是指飞行器在起飞、飞行或降落过程中，由于外部无线电信号的干扰，造成通讯、导航等无线电设备失灵或功能异常，从而影响了飞行安全和正常运行的现象。
这类干扰主要来源于无线电设备干扰、电磁干扰和人为因素等多方面原因。
民航无线电干扰的定义需要重视，因为飞行器在空中飞行时依赖于各种无线电设备进行通讯和导航，一旦出现干扰可能带来严重的安全隐患。
加强对民航无线电干扰的定义和认识，对于保障飞行安全和顺利进行民航活动具有重要意义。
在日益增多的无线电设备和电磁信号环境下，民航无线电干扰的问题也日益突出，必须采取有效对策加以解决。
1.2 民航无线电干扰的影响1. 航班安全受影响：无线电干扰可能导致航空器与航空管制机构之间的通讯中断或失真，影响正常指挥和控制，增加飞行操作风险，危及航班安全。
2. 航班准时性受损：无线电干扰可能造成通讯频率混乱、信号干扰等问题，导致航班无法按计划起降、转场或绕道飞行，延误航班时刻表。
3. 航空器设备故障：无线电干扰可能对航空器上的通讯、导航等关键设备造成干扰，导致设备故障或失灵，影响飞行安全和正常操作。
4. 通讯效率降低：无线电干扰会造成航空器与地面站之间通讯质量下降，信号不清晰、中断频繁，降低通讯效率，增加航空管制难度。
民航无线电干扰的影响是多方面的，直接关系到航班安全和正常运营，需要引起相关部门的高度重视并采取有效措施加以解决。
2. 正文2.1 民航无线电干扰的原因民航无线电干扰的原因主要包括无线电设备干扰、电磁干扰和人为因素。
无线电设备干扰是导致民航无线电干扰的重要原因之一。
在飞行过程中，飞机上的无线电设备可能会产生电磁信号，这些信号会干扰到民航无线电通信系统的正常工作，造成通信中断或失真。
民航无线电干扰的原因主要包括无线电设备干扰、电磁干扰和人为因素。
为了有效应对这些干扰因素，需要加强监管与管理、提高技术设备水平以及加强公众宣传教育。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的快速发展，地空通信在保障航空安全和提高飞行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响地空通信质量的重要因素。
本文旨在分析民航地空通信中无线电干扰的来源、特点及影响，并探讨相应的测试研究方法，为提高地空通信的稳定性和可靠性提供理论支持和实践指导。
二、无线电干扰的来源及特点1. 干扰来源（1）人为干扰：主要来自非法无线电设备、未经授权的无线电信号等。
（2）自然干扰：如雷电、太阳活动等自然现象产生的电磁场对无线电信号的干扰。
（3）设备干扰：如地空通信设备老化、故障等引起的信号质量问题。
2. 干扰特点（1）多样性：无线电干扰可能来自多个方向和多种类型。
（2）突发性：某些干扰可能在特定时间或特定条件下突然出现。
（3）复杂性：地空通信系统涉及多个环节和多种技术，干扰的成因和影响较为复杂。
三、无线电干扰对地空通信的影响1. 通信质量下降：干扰可能导致地空通信信号失真、丢失，影响通信的实时性和准确性。
2. 飞行安全风险增加：通信故障可能导致飞行员无法准确接收指令或信息，增加飞行安全风险。
3. 运营效率降低：通信中断可能导致航班延误、取消等，降低民航运营效率。
四、无线电干扰测试研究方法1. 测试环境构建（1）模拟实际地空通信环境，包括各种类型的无线信号传播环境和信道特性。
（2）设置多种干扰源，模拟不同类型和强度的无线电干扰。
2. 测试方法与步骤（1）信号采集：使用专业设备采集地空通信中的信号数据和干扰数据。
（2）数据分析：对采集的数据进行统计分析，识别主要干扰源和干扰特点。
（3）干扰评估：根据数据分析结果，评估无线电干扰对地空通信的影响程度。
（4）优化措施：针对测试结果，提出优化地空通信系统和减少无线电干扰的措施。
五、案例分析以某民航地区为例，分析该地区地空通信中存在的无线电干扰问题。
通过实际测试数据，识别主要干扰源和干扰特点，并评估其对地空通信的影响程度。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航业的飞速发展，地空通信在飞行过程中的重要性愈发凸显。
然而，无线电干扰作为影响地空通信质量的关键因素，严重威胁着飞行的安全与效率。
因此，对民航地空通信无线电干扰的分析及测试研究显得尤为重要。
本文旨在探讨民航地空通信中无线电干扰的成因、影响及相应的测试研究方法，以期为提升民航通信质量提供理论支持和实践指导。
二、民航地空通信无线电干扰的成因分析1. 自然因素自然因素是导致无线电干扰的重要原因之一。
如雷电、静电等自然现象会产生大量电磁能量，对地空通信造成干扰。
特别是雷电天气，其产生的电磁场会严重影响通信质量，甚至导致通信中断。
2. 人为因素人为因素也是导致无线电干扰的常见原因。
例如，非法占用频谱、违规设置无线设备等行为，都会对地空通信造成干扰。
此外，民用无线通信网络与军用无线通信网络的频谱重叠也可能导致干扰。
3. 设备因素设备因素也是导致无线电干扰不可忽视的原因。
设备老化、性能不稳定、设备间的相互干扰等都可能影响地空通信的稳定性。
此外，设备之间的兼容性问题也可能导致通信质量下降。
三、无线电干扰对民航地空通信的影响无线电干扰对民航地空通信的影响主要表现在以下几个方面：1. 通信质量下降：干扰会导致信号失真、噪声增加，影响通信的清晰度和准确性。
2. 通信中断：严重的干扰可能导致通信中断，影响飞行的安全与效率。
3. 误操作风险增加：通信质量下降可能导致飞行员操作失误，增加误操作的风险。
四、民航地空通信无线电干扰的测试研究方法为了有效应对无线电干扰，需要对地空通信进行测试研究。
以下是几种常用的测试研究方法：1. 现场测试：通过在机场、航线等实际环境进行现场测试，了解不同环境下地空通信的实际情况，分析干扰源及干扰程度。
2. 实验室模拟测试：在实验室中模拟不同环境下的地空通信情况，通过改变环境参数和设备状态，分析各种因素对通信的影响。
3. 数据分析与建模：通过对历史数据进行分析与建模，了解地空通信的规律和特点，预测可能的干扰情况，为制定应对措施提供依据。
民航无线电干扰分析及其排查
民航无线电干扰分析及其排查[摘要] 无线电通信是空管系统对航空器实施有效管制的必需手段，包括雷达、地空通信、导航系统等皆使用了无线电资源。
随着经济增长，各地无线台站、违法无线设备的使用，导致电磁环境日趋复杂。
民航无线电通信受到干扰日益严重，已经成为危害航空安全的重要原因。
本文将对民航无线电通信常见的干扰进行分析并提出相应的排查办法。
[关键词] 无线电干扰排查民航1.前言无线电干扰发生在无线电频谱内。
什么是无线电干扰？由于一种或多种发射、辐射、感应或组合所产生的无用能量对无线电通信系统的接收产生的影响，引起有用信号接收质量的恶化，出现信息差错或丢失，甚至会阻断通信，这就是通常所说的无线电干扰。
[1]无线电干扰从原理来分，可以分为同频干扰、邻道干扰、互调干扰、杂散辐射干扰等。
从干扰源来分，可以分为广播电视干扰，民航内部干扰，工、科、医射频设备干扰，大功率无绳电话干扰等。
2.无线电干扰的形成及分析2.1同频干扰（同信道干扰）同频道干扰是指凡载波频率与有用信号的载波频率相同，并以相同的方式进入收信机中频通带的非有用信号所造成的干扰，都称为同频干扰。
这种干扰，在收信机中干扰信号与有用信号等同地被放大、检波和输出。
这就降低了收信机的信噪比。
当干扰信号足够大时，可造成收信机的阻塞干扰。
同频干扰大多不是机器设备出现问题导致的，而是人为造成的。
例如非法大功率无绳电话直接使用航空通信导航专用频率，对航空通信导航产生最有害的直接干扰；有线电视信号在传输过程中由于电缆连接不好或屏蔽层破损引起信号外泄，泄漏达到了一定强度，就会对航空通信导航航频率产生有害干扰；无线视频监控系统对航管二次雷达造成干扰等等。
以近几年情况来看，前两种情况发生概率较低，后一种情况有递增的趋势，航管设备保障人员应多加注意。
2.2邻道干扰邻道干扰是来自相邻频道信号。
它是由于收信机选择性差，或者是邻道发信机频带过宽造成的。
对于前者，可以靠提高收信机的选择性来消除；而后者只能以限制相邻频道发信机带宽的方法加以解决。
航空通信无线电的干扰源及防护措施分析
航空通信无线电的干扰源及防护措施分析航空通信无线电是保障航空安全、飞行顺利进行的重要手段，但在实际运行中常常受到各种干扰的影响，这些干扰源可能对航空通信无线电造成严重影响，甚至危害航空飞行安全。
针对航空通信无线电的干扰源及相应的防护措施分析显得十分必要。
一、航空通信无线电的干扰源1. 天气环境因素航空通信无线电常常受到天气环境因素的干扰，特别是在雷暴、雨雪等恶劣天气条件下，电磁波传播受到阻碍，导致无线电信号接收质量下降，甚至无法正常进行通信。
2. 电磁干扰电磁干扰是航空通信无线电面临的主要干扰源之一，其干扰源包括雷电放电、电网设备、无线电设备等。
这些电磁干扰源会干扰航空通信频段的正常通信，导致通信质量下降，甚至无法正常进行通信。
3. 人为干扰人为干扰是指由于无意或有意的操作而对航空通信无线电产生的干扰，比如无线电通信频率被非法窃听或非法使用，导致通信质量下降甚至通信中断。
4. 无线电设备故障航空通信无线电设备本身的故障也是一种常见的干扰源，可能导致通信信号的变形、不稳定甚至无法正常发送与接收。
5. 无线电频谱管理不当无线电频谱管理不当也会导致航空通信无线电的干扰，比如频率冲突、频率重叠等，都会影响航空通信的正常进行。
1. 天气环境因素的防护针对天气环境因素对航空通信无线电的影响，应加强对气象信息的监测，及时了解恶劣天气的发生情况，并根据气象变化及时调整通信频率，以保障通信的正常进行。
2. 电磁干扰的防护针对电磁干扰，可以采取屏蔽措施和干扰源定位措施来减小电磁干扰对航空通信的影响。
屏蔽措施即在航空通信设备周围设置屏蔽装置，减小外界电磁辐射的影响。
而干扰源定位则是通过现代定位技术寻找干扰源的位置，然后采取相应的措施来减小或消除干扰。
3. 人为干扰的防护对于人为干扰，应加强对非法使用无线电设备的打击力度，并加强对通信频率的管理和监控，及时发现并处理频率的非法使用行为。
4. 无线电设备故障的防护对于无线电设备本身的故障，应定期进行设备的检查和维护，及时处理设备出现的故障，同时备有备用设备以备不时之需。
《民航无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，无线电通信技术在民航领域的应用越来越广泛。
然而，随之而来的无线电干扰问题也日益突出，对民航通信的稳定性和安全性构成了严重威胁。
本文将针对民航无线电干扰问题展开分析，并探讨相应的测试研究方法，旨在为解决民航无线电干扰问题提供理论依据和技术支持。
二、民航无线电干扰概述民航无线电干扰是指由于外部电磁环境变化、无线电设备故障、非法信号入侵等原因，导致民航无线电通信受到的干扰。
这种干扰不仅会影响飞行过程中通信的稳定性和实时性，还可能对飞行安全构成严重威胁。
三、干扰原因分析（一）外部环境干扰外部环境干扰主要来自于天气因素、电磁环境变化等。
如雷电、强电磁场等都会对无线电信号产生干扰。
此外，其他无线电设备的电磁辐射也可能对民航无线电通信造成影响。
（二）设备故障及非法信号入侵无线电设备自身故障或维护不当也可能导致无线电通信受到干扰。
同时，非法信号入侵也是造成无线电干扰的重要原因之一。
这些非法信号可能来自非法电台、黑客攻击等途径。
（三）其他因素此外，民航无线电通信系统的设计、安装和维护等环节也可能存在一定的问题，导致无线电通信的稳定性和安全性受到影响。
四、测试研究方法（一）现场测试现场测试是针对民航无线电干扰问题进行测试研究的重要手段之一。
通过在机场、航线等关键区域进行现场测试，可以了解实际环境中无线电信号的传播情况及干扰情况，为后续的干扰分析和解决方案提供依据。
（二）实验室模拟测试实验室模拟测试是另一种重要的测试研究方法。
通过在实验室中模拟实际环境中的电磁环境、天气因素等条件，可以更加准确地评估无线电设备的性能和抗干扰能力，为解决实际问题提供有力支持。
（三）数据分析与处理在测试过程中，会收集大量的数据信息。
通过对这些数据进行有效的分析和处理，可以更加深入地了解无线电干扰的特点和规律，为制定相应的解决方案提供科学依据。
五、结论与建议（一）结论通过对民航无线电干扰的深入分析和测试研究，可以得出以下结论：民航无线电干扰主要来自于外部环境、设备故障及非法信号入侵等因素。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指飞机在飞行过程中受到外部干扰信号的影响，导致飞行中的通信、导航和其他无线电设备出现故障或失灵的现象。
这种问题不仅会对民航飞行安全造成威胁，也会给飞行员和空中交通管制人员带来巨大的困扰。
本文将就民航无线电干扰的原因及相关对策进行讨论。
一、民航无线电干扰的原因1.电磁干扰：电磁干扰是引起民航无线电干扰的主要原因之一。
飞机上的各种设备和系统都是通过无线电信号进行通信和控制的，而来自外部的电磁信号干扰，容易对飞机上的设备和系统产生影响，从而引发故障。
2.无线电源干扰：飞机上的无线电设备需要稳定的电源供应，如果飞机上的电源系统出现故障或电源不稳定，就容易引起对无线电设备的供电干扰，进而造成设备失灵。
3.天气因素：气象条件对无线电波的传播和接收有一定影响，如雷暴、大风等恶劣天气，都容易对飞机上的无线电设备产生干扰，导致通信和导航失灵。
4.外部干扰源：除了以上几种原因外，还存在一些外部干扰源，如雷达、卫星信号、手机信号等，都有可能对民航飞行中的无线电设备产生干扰。
1.加强设备抗干扰能力：对于飞机上的无线电设备，需要在设计和制造时，充分考虑抗干扰的能力，采用抗干扰性能更好的材料和技术，提升设备的抗干扰能力。
2.优化设备布局：对于飞机上的无线电设备，需要进行合理布局，减少设备之间的干扰，避免设备之间相互影响，降低干扰发生的可能性。
3.加强电源管理：飞机上的电源系统需要进行严格的管理和监控，确保电源供应的稳定性和可靠性，避免电源干扰对无线电设备的影响。
4.加强天气监测：对于天气因素引起的干扰，需要加强对恶劣天气的监测和预警，提前做好应对措施，避免天气因素对无线电设备的影响。
5.限制外部干扰源：对于一些外部干扰源，如手机信号等，可以通过技术手段限制其对飞机无线电设备的干扰，保障飞行的正常进行。
6. 加强飞行人员培训：飞行人员需要接受专业的培训，学习如何应对无线电设备的干扰，以及在干扰发生时如何应急处理，保障飞行的安全。
民航地空通信无线电干扰查找分析及对策建议
民航地空通信无线电干扰查找分析及对策建议□喻春周韬周进重庆信息通信研究院T互联网+通信____________________________________________________ Internet Communication【摘要】航空无线电业务是保证航空飞行器正常飞行的必要技术手段，是保障航空秩序的基础。
然而，随着无线通信技术的飞速发展， 各种无线通信系统在民用领域的应用，使航空无线电业务所处的电磁环境愈加复杂，干扰问题越来越多。
【关键词】调频调幅干扰民用航空的无线电通讯技术在确保飞行安全和推动民用 航空的发展中起到重要作用，现阶段被大规模地运用，在无 线通信技术的发展过程中随之而来的是通信干扰问题，影响 了飞行安全，极可能对航天行业或者乘机人员的生命及财产 造成损失，所以相关部门必须査找并解析对民航低空通信无 线电产生干扰的原因，并采取相关的对策进行处理。
本文结合青海省海北州航线实际出现的几次干扰事件，以及实地开 展干扰排查工作的成果，对干扰类型和现象进行了分析，从段相近，且飞机上能收到广播干扰，说明此干扰信号功率较 大。
飞机航线正好处于祁连县城正上空，初步判定是祁连县 广播电台杂散信号所引起。
干扰排査小组于l i .i 日赶到祁连县进行了123.75MHz 频点干扰的排査，对调频广播和地空通信频段 (88MHz 〜137MHz )进行电磁环境测试。
通过频谱仪上收 到的信号-34.20dBm (见图1 )和天线因子5dB /m 、接收天 线到广电发射天线的距离大约40米，按照自由空间的传播技术和管理层面阐述解决建议。
一、调频信号对民航地空通信无线电的干扰社会在不断向前发展，人们的生活水平也在提高，愈加 重视精神生活，作为重要的传播媒介，各种类型的广播或者 电视媒体以及私立的电台使用率呈现上涨趋势，这就会使用 到调频信号。
而调频信号和民航无线电的频率较为接近，并 且传媒行业的无线电功率也在与日俱增，但是缺少完善的滤 波装备，所以在实际应用中极易出现调频信号与航空通信的 频率冲突问题，进而造成航空无线电受到干扰。
《民航无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的快速发展，无线电通信在航空运输中发挥着举足轻重的作用。
然而，无线电干扰作为影响民航安全、可靠和有效通信的常见问题，对民航业务的正常运行构成了一定威胁。
因此，本文将对民航无线电干扰进行分析，探讨其产生原因、危害性，并提出相应的测试研究方法。
二、无线电干扰的成因分析（一）自然因素1. 天气条件：如雷电、强降雨等恶劣天气可能产生电磁场，对无线电信号造成干扰。
2. 太阳活动：太阳黑子活动引发的电磁辐射也可能对无线电通信造成一定影响。
（二）人为因素1. 非法无线电信号：非法设置的无线电发射设备可能产生非法信号，对民航通信造成干扰。
2. 民用和军用无线电系统间的相互干扰：不同系统间由于频率重叠或设备故障可能产生干扰。
（三）设备因素1. 设备老化：长时间使用的无线电设备可能因老化导致性能下降，从而产生干扰。
2. 设备兼容性：不同设备之间的兼容性问题也可能导致无线电信号的干扰。
三、无线电干扰的危害性（一）通信安全：无线电干扰可能导致通信中断或误传信息，对飞行安全构成威胁。
（二）运行效率：干扰会降低通信效率，影响民航运输的正常运行。
（三）经济损失：干扰可能导致航班延误、取消等，造成重大经济损失。
四、无线电干扰的测试研究方法（一）频谱监测利用频谱分析仪对特定区域的无线电信号进行监测和分析，以检测潜在的干扰源。
（二）信号分析对受干扰的无线电信号进行捕获和分析，确定干扰的来源和性质。
（三）仿真测试通过建立仿真模型，模拟不同条件下的无线电通信环境，以评估干扰的影响程度。
（四）实地测试在实际情况中进行实地测试，收集和分析实际数据，验证理论分析的准确性。
五、应对策略与建议（一）加强频谱管理：实施严格的频谱管理政策，对非法无线电发射设备进行打击和取缔。
（二）提高设备性能：更新换代老旧设备，提高设备的抗干扰能力和性能稳定性。
（三）优化通信系统：对通信系统进行优化，减少不同系统间的相互干扰。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航业的快速发展，地空通信在保障航空安全和提高飞行效率方面发挥着越来越重要的作用。
然而，无线电干扰问题逐渐成为影响地空通信质量的主要因素之一。
无线电干扰不仅会影响通信的稳定性和可靠性，还可能对飞行安全构成潜在威胁。
因此，对民航地空通信无线电干扰进行分析及测试研究，对于提高地空通信质量和保障飞行安全具有重要意义。
二、民航地空通信无线电干扰分析1. 干扰来源民航地空通信无线电干扰主要来源于以下几个方面：一是来自其他无线电设备的干扰，如卫星通信、雷达、移动通信等；二是来自地空通信系统内部的干扰，如设备老化、设备故障等；三是自然因素，如雷电、太阳活动等引起的电磁场变化。
2. 干扰影响无线电干扰会对地空通信的稳定性和可靠性造成影响，具体表现为通信中断、通信质量下降、信噪比降低等。
这些干扰会影响飞行员的正常操作和与地面控制中心的沟通，可能导致飞行事故的发生。
三、测试研究方法为了深入研究和解决民航地空通信无线电干扰问题，需要采用科学有效的测试研究方法。
以下是一些常用的测试研究方法：1. 信号传播测试：通过实地测量和分析地空通信信号的传播特性和影响因素，确定无线电干扰的主要来源和传播路径。
2. 频谱分析测试：采用频谱分析仪等设备对地空通信频段进行扫描和分析，找出潜在的干扰源和干扰频率。
3. 模拟仿真测试：通过建立地空通信系统的仿真模型，模拟不同场景下的无线电干扰情况，评估干扰对地空通信的影响。
4. 实地测试：在真实环境下对地空通信系统进行测试，收集数据并分析干扰情况和原因。
四、具体应用实践及结果分析在民航地空通信无线电干扰测试研究中，可以采取以下具体应用实践及结果分析：1. 开展信号传播测试：通过对不同地点的信号传播情况进行测量和分析，可以得出不同地理环境和气象条件下地空通信信号的传播特性和影响因素，从而为优化地空通信系统和降低无线电干扰提供参考依据。
2. 频谱分析测试结果：通过对频谱的扫描和分析，可以找出潜在的干扰源和干扰频率，进而采取措施消除或减少干扰。
民航甚高频台站无线电干扰排查及分析
民航甚高频台站无线电干扰排查及分析摘要：随着计算机技术的出现给无线电工作带来了新的生命力,许多无线电台也在新业务和新技术的应用下,如雨后春笋般的迅速成长了起来。
但是其中出现的无线电电子计量学干涉现象已成为制约许多安全业务的关键原因,以飞机为典型的,不利于航空安全保护任务的完成,因此,本章重点针对无线通信干扰的特点及其对应的处理对策展开分析。
【关键词】民航甚高频无线电干扰由于现阶段的中国民航空管地空通讯形式大多以VHF通讯方式为主,其重要性不但关系航空器飞行安全性,更关系乘客的生命财产安全性。
在VHF通信实际使用过程中,经常受到各类外部影响的不利环境影响,其中以无线电干扰尤为明显,但无线电干涉方式的多样化与不规律性,为现代无线电通信技术发展提供了极大的挑战,因为干扰信号可以通过耦合或其他间接方式将干扰信号传递,导致的电话声音产生背景噪声或语音丢失的现象。
因此当前无线电抗干扰已成为民航系统存在的重大问题,其抗干扰的原则、分类及其解决对策研究有着非常重大的价值。
1无线电干扰的具体表现形式与相应解决对策无线电抗干扰问题的形成,大多归结于接收器和发射器等在设计方面出现的问题,一般当有用信息在经过的有源设备处理过程中,受器件因自身电路设计所产生的缺陷或各种电极等的控制条件干扰,就很容易在工作频带中产生多种无效信息如互调或谐波等,而这种无效信息也将直接在无线控制系统中产生负作用,从而形成干扰现象。
具体干扰的形式主要反映了如下几个方面。
1.1 无线电干扰中的同频干扰形式这种形式的影响是在接收机接收有用的高频载波时中可能引起同频无用的高频载波的影响。
目前由于民用空管频率资源存在紧张状况,为了使频率效益得到提高,需要采取频段资源复用的方法,但是要重视复用方法的选择需进行有效程度的分析研究,另外在发射功率、天线架设等方面也应该进行合理安排。
1.2 无线电干扰中的互调干扰形式民用航空在甚高频中这种形式的干扰影响范围很广,它还可以进一步细分为以下三个部分的影响类型,其中第一,外部互调干扰。
《民航无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言随着民航事业的飞速发展，无线电通信在民航领域扮演着越来越重要的角色。
然而，无线电干扰问题也日益凸显，给民航的安全和正常运行带来了极大的挑战。
因此，对民航无线电干扰进行分析及测试研究，对于提高民航通信质量、保障飞行安全具有重要意义。
二、民航无线电干扰的成因分析1. 自然因素自然因素是导致无线电干扰的重要因素之一。
例如，雷电、电磁波传播过程中的天气变化等都会对无线电信号产生干扰。
2. 人为因素人为因素是造成无线电干扰的主要根源。
一方面，民用和军用无线电设备的混用、频谱资源的不合理分配等都会导致无线电信号的相互干扰；另一方面，无线电设备的不当使用、非法占用频谱等行为也会对民航无线电通信造成干扰。
3. 设备因素设备因素也是导致无线电干扰的重要原因。
例如，无线电设备的发射功率、天线增益、滤波器性能等都会影响信号的传输和接收，从而产生干扰。
三、民航无线电干扰的测试研究为了有效解决民航无线电干扰问题，需要进行深入的测试研究。
测试研究主要包括以下几个方面：1. 信号采集与分析通过在关键节点布置接收设备，实时采集并分析无线电信号。
这包括信号的强度、频率、传播路径等关键参数。
通过对这些参数的分析，可以了解干扰的来源和类型。
2. 频谱监测与评估利用频谱监测设备对民航通信频段进行实时监测，评估频谱资源的利用情况，发现潜在的干扰源。
同时，结合历史数据和模型预测，对未来可能出现的干扰进行预警。
3. 模拟实验与验证通过建立模拟实验环境，模拟实际飞行过程中的无线电通信场景，验证理论分析和测试结果的准确性。
这有助于发现潜在的问题和不足，为后续的改进提供依据。
四、应对措施与建议针对民航无线电干扰问题，提出以下应对措施与建议：1. 加强频谱管理合理分配和管理频谱资源，减少民用和军用无线电设备的混用，降低相互干扰的可能性。
同时，加强频谱监测和评估，及时发现并处理潜在的干扰源。
2. 提高设备性能优化无线电设备的性能指标，如发射功率、天线增益、滤波器性能等，以减少信号传输过程中的干扰。
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》范文
《民航地空通信无线电干扰分析及测试研究》篇一一、引言在现今全球化的时代背景下，民航业的迅速发展带来了日益繁重的通信任务，而地空通信则是保证航班正常运行与安全的关键因素。
然而，民航地空通信中存在的无线电干扰问题成为了业界的热点研究议题。
本文将对民航地空通信中的无线电干扰问题进行分析，并通过实验测试，研究干扰源及相应解决策略。
二、民航地空通信概述民航地空通信主要包括飞行过程中飞机与地面控制中心之间的语音和数据传输。
它不仅是机组人员与地面管制单位进行沟通的重要手段，还是保证航班安全、正常运行的基石。
随着航空技术的进步，地空通信的频率和复杂性都在不断增加，这也使得无线电干扰问题愈发突出。
三、无线电干扰分析（一）干扰源分析无线电干扰源主要包括外部干扰和内部干扰。
外部干扰主要来自其他无线电设备、雷达、电磁波等非民航信号的辐射；内部干扰则可能来自于通信设备自身的问题或者通信系统的电磁兼容性问题。
（二）干扰影响无线电干扰会导致通信质量下降，甚至出现通信中断的情况，对飞行安全构成严重威胁。
例如，在飞行过程中，机组人员与地面控制中心的沟通受阻，可能导致飞行计划的变更或者紧急情况的误判。
四、测试研究（一）测试方法为了研究无线电干扰问题，我们采用了多种测试方法。
包括现场测试、模拟测试和实验室测试。
现场测试主要用于收集实际环境中的干扰数据；模拟测试则通过模拟飞行过程中的通信环境，分析可能出现的干扰情况；实验室测试则是对通信设备和系统进行详细的电磁兼容性测试。
（二）测试结果通过多种测试方法，我们发现：1. 外部干扰主要来自于附近的高频电磁波辐射和雷达信号的泄露。
2. 内部干扰主要与通信设备的电磁兼容性有关，部分老旧设备的电磁兼容性较差，容易产生自干扰。
3. 在某些特定的地理环境和气候条件下，无线电干扰的问题尤为突出。
五、解决策略及建议针对无线电干扰问题，我们提出以下解决策略及建议：1. 加强设备维护和更新：对老旧设备进行更新换代，提高设备的电磁兼容性。
民航无线电干扰的原因及相关对策
民航无线电干扰的原因及相关对策民航无线电干扰是指在民用航空中，由于各种原因导致无线电通讯信号受到干扰，从而影响正常的通信和导航。
下面将分别介绍民航无线电干扰的原因和相关的对策。
一、民航无线电干扰的原因：1. 电子设备发射干扰：电子设备在工作时会产生电磁干扰，对周围的无线电通讯设备造成干扰。
2. 天气和地形：天气状况、雷电活动以及地形特点（如山脉等）都会干扰无线电信号的传播和接收。
3. 人为因素：包括非法使用无线电设备、误用频率以及频率带宽使用不当等人为因素。
4. 通讯系统故障：民航通讯设备出现故障时，也会导致信号干扰。
5. 对星座航位系统的干扰：卫星导航系统如GPS等在使用过程中可能受到其他电子设备的干扰，导致信号不稳定。
二、民航无线电干扰的对策：1. 加强电磁兼容性设计：开发新设备时，要采取适当的电磁屏蔽措施，防止设备发射干扰其他无线电设备。
也要注意提高设备本身的抗干扰能力。
2. 频率管理：加强对频率的管理，避免频率带宽重叠。
制定合理的频率规划，减少频率干扰的可能性。
3. 加强通信设备故障监测：建立完善的通信设备故障监测系统和维护机制，及时发现和排除设备故障，减少通信系统故障对无线电通讯的干扰。
4. 提高人员素质：提高广大民航从业人员的技术水平和操作技能，减少人为因素引起的频率使用错误。
5. 加强监管和执法：建立完善的法律法规体系，对非法使用无线电设备的行为进行监管和执法，严惩违法行为。
民航无线电干扰对飞行安全和通信质量都会产生重大影响。
为了确保航空通信的可靠性和航空运输的安全性，必须加强设备设计、频率管理、故障监测和人员培训等方面的工作，并加强对违法行为的监管和执法力度。
只有这样，才能保障航空通信的正常运行。
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民航无线电干扰分析及其排查
[摘要] 无线电通信是空管系统对航空器实施有效管制的必需手段，包括雷达、地空通信、导航系统等皆使用了无线电资源。
随着经济增长，各地无线台站、违法无线设备的使用，导致电磁环境日趋复杂。
民航无线电通信受到干扰日益严重，已经成为危害航空安全的重要原因。
本文将对民航无线电通信常见的干扰进行分析并提出相应的排查办法。
[关键词] 无线电干扰排查民航
1.前言
无线电干扰发生在无线电频谱内。
什么是无线电干扰？由于一种或多种发射、辐射、感应或组合所产生的无用能量对无线电通信系统的接收产生的影响，引起有用信号接收质量的恶化，出现信息差错或丢失，甚至会阻断通信，这就是通常所说的无线电干扰。
[1]
无线电干扰从原理来分，可以分为同频干扰、邻道干扰、互调干扰、杂散辐射干扰等。
从干扰源来分，可以分为广播电视干扰，民航内部干扰，工、科、医射频设备干扰，大功率无绳电话干扰等。
2.无线电干扰的形成及分析
2.1同频干扰（同信道干扰）
同频道干扰是指凡载波频率与有用信号的载波频率相同，并以相同的方式进入收信机中频通带的非有用信号所造成的干扰，都称为同频干扰。
这种干扰，在收信机中干扰信号与有用信号等同地被放大、检波和输出。
这就降低了收信机的信噪比。
当干扰信号足够大时，可造成收信机的阻塞干扰。
同频干扰大多不是机器设备出现问题导致的，而是人为造成的。
例如非法大功率无绳电话直接使用航空通信导航专用频率，对航空通信导航产生最有害的直接干扰；有线电视信号在传输过程中由于电缆连接不好或屏蔽层破损引起信号外泄，泄漏达到了一定强度，就会对航空通信导航航频率产生有害干扰；无线视频监控系统对航管二次雷达造成干扰等等。
以近几年情况来看，前两种情况发生概率较低，后一种情况有递增的趋势，航管设备保障人员应多加注意。
2.2邻道干扰
邻道干扰是来自相邻频道信号。
它是由于收信机选择性差，或者是邻道发信机频带过宽造成的。
对于前者，可以靠提高收信机的选择性来消除；而后者只能以限制相邻频道发信机带宽的方法加以解决。
邻道干扰大多是收发信机老化导致技术指标下降引起的。
实际中此类干扰发生的概率非常低。
主要原因在于我国民航无线电频率邻道间隔带宽都有严格规定，而且民航航管设备性能质量及技术指标在严格的维护程序下普遍较有保障。
2.3互调干扰[2]
互调干扰指当两个或两个以上的频率信号同时输入收、发信机时，由于电路的非线性而产生第三个频率称为互调频率f0，若频率f0恰好落入某个收信机的工作频率上，该频率将受到干扰，即互调干扰。
要想从根本上消除互调干扰是十分困难的，但通过采取一定措施也可减轻其影响。
提高设备的抗互调干扰能力：一是尽量使各天线间的距离拉大，以增大信道间的耦合损耗；二是净化发信机输出电波，提高收信机选择性，以增大设备的线性度，压低互调分量电平。
[3]
2.4杂散辐射干扰
杂散辐射干扰：指除发射机载波频率信号外的各种杂波。
一般分为发信机寄生辐射和收信机寄生响应。
1）发信机寄生辐射：由于发信机多级倍频器的非线性及滤波特性的不完善，在发信机的输出端将产生许多寄生物，称之为寄生辐射，即发信机杂波辐射。
2）收信机寄生响应：收信机接收其它不需要频率信号的能力，称为寄生响应。
在超外差收信机中，产生寄生影响的因素主要有镜像频率、中频频率以及倍频后产生的寄生谐波分量等。
3.民航常见干扰分析及排除措施
作为民航航管设备保障部门，我们日常遇到较多无线电干扰情况，但干扰的种类繁多、现象不一、发生时间不规律等，给干扰排查工作带来极大不便。
由此，我们日常会对干扰情况进行统计和学习，提高干扰排查的效率。
如图1为2011年某月的中南地区无线电干扰统计表。
图1 中南地区无线电干扰统计表
3.1民航部门内部干扰[4]
民航部门的无线电设备很多，而且流动性大，发生互相干扰是不可避免的。
造成干扰的原因主要有三方面：一是设备故障，在错误的频道上错误的发射，或者杂散发射超标；二是设备安装配置不规范，致使发射功率不足、灵敏度不够，或者多台设备相互影响；三是人员违章操作或者因为缺乏无线电通讯知识而造成网络混乱。
此类干扰有个突出特点是时间连续性和现象单一性。
以最近发生的一起干扰为例，广州区管管制员反映甚高频对空通信某频率地面持续收到背景噪声干扰，邻近三个台点同样收到，但机组未收到，严重影响管制服务。
我们接到汇报时，马上展开检查，检查本地该频率发射机、接收机无告警，且接收机面板亦能听到该背景噪声干扰。
接着，我们使用无线电干扰监测系统对该干扰进行测量，发现在该频率上确有一个低电平杂波。
我们初步排除了其为接收机端产生的干扰。
但发射机无异常且无告警，难道属于外来干扰？不对！如果是外来干扰，持续时间不应该如此长，现象不应该如此单一！我们把焦点调整到该频率发射机上，通过协调用户，对相应的发射机进行进一步检查，发现其中一台发射机在无告警、发射指示灯不亮的情况下仍在发射出杂波。
关闭该台发射机后，干扰马上消失。
3.2广播干扰
广播包括声音广播和电视广播，广播发射台普遍具有发射功率大，天线高度高，工作环境恶劣，缺乏技术维护等问题。
从理论上说，广播和电视广播可能对航空甚高频无线电话、中长波无线电导航等业务产生互调干扰、谐波干扰、杂散辐射干扰等多种类型的干扰。
有线电视如果发生泄漏，其增补频道的信号还会对航空通讯造成同频干扰。
[5]广播电台发射功率很大，一般都不少于千瓦级，即使残波辐射只占极小比例，其功率的绝对数值也是可观的。
此类干扰较常见为空中干扰，即对机组的接收机造成干扰。
另外它的特点非常明显。
日常干扰监听时，若在民航专用频率里面碰到了广播声，基本能确定其为广播干扰，此类干扰的排查建议从源头查起，分辨出该广播声属于什么广播电台，再联系广电部门进行处理。
3.3科研、工业、医疗干扰和其它罕见干扰
航空通讯中的科工医干扰并不多见，一方面是这种干扰本来就不容易出现在航空频段中，另一方面也不排除这种干扰难以查明。
1995年新疆发生了一起计算机干扰导航频率的事件。
当时新疆采用125MHz频率作为导航使用。
而新疆民航局为民航系统转报而配置的电脑主频为62.5MHz，二次谐波正好落在导航频率上。
广州地区在2011年亦查获了一起工业设备导致的谐波干扰。
在广州市花都区某塑料电子有限公司的高波周热熔机，由于设备电线裸露，布局凌乱，在工作时产生很强的频率飘移的谐波辐射，严重影响了民航对空通信频率的正常使用。
图2 二次雷达干扰回波
对于此类干扰的排查，不得不提及由于无线视频监控系统对民航导航设备测距仪和监视设备二次雷达造成的干扰。
航管测距仪（DME）的频率范围为960-1215MHz，航管二次雷达系统使用1090MHz和1030MHz作为收发频率，市面上销售的无线视频监控系统大多采用1GHz作为传输频率，对上述设备的正常使用造成严重影响。
作为民航空管人员，我们应重视该干扰情况。
在2011年11月，广州地区二次雷达系统显示，多个雷达目标在广州白云机场西南方向60公里处丢失，或者代码异常。
我们在二次雷达显示终端上看到了该干扰回波，如图
2。
鉴于该回波范围固定、持续时间长，我们判断其为二次雷达系统接收端1090MHz的干扰。
后经过查找，我们在1080MHz波段找到一个20MHz带宽的信号，信号强度约为-100dBm，该信号进入了二次雷达系统1090MHz的接收机，造成了干扰。
最终我们在广州金沙洲附近某在建楼盘查获了使用1080MHz的无线视频传输系统。
4.结束语
实际上，各地尚有大量干扰在被查处之前自然消失，有的干扰偶尔出现，难于查找。
无线电通信的最大优点是设备操作使用灵活、方便，而其最大的缺点就是容易受到干扰。
有些无线电干扰还会造成严重的影响，给民航安全生产、甚至人民的生命安全带来威胁。
对此，我们民航设备保障的同志，应了解并掌握无线电干扰形成的原理，能够对无线电干扰事件进行分析和研究，提高排查无线电干扰的能力。
同时，还要将导致无电线干扰的人为因素降低到最小。
参考文献：
[1]马佶，浅谈民航无线电干扰[J]，华章.
[2]黄火明，民航甚高频通信互调干扰分析及其预防，信息科技.
[3]奚洋夏洪山，甚高频通信互调干扰分析及抗干扰措施，仪器仪表用户.
[4]吕文彬，民航地空通信干扰问题研究[J]，科技传播.
[5]郭健伟，民航甚高频通信电台干扰及预防，现代经济信息.。