第1部分 交通运输的作用与重要性

运输在物流中的地位 1）运输作为 一个关键环 节，起着以 下等作用：
加快资金周 转速度，降 低了资金占 用时间
运输成为物 流的动脉系 统
降低物流费 用，提高物 流速度
是创造物流 空间效用的 环节
中国2014年物流成本构成 2）运输成本占总物 流成本的比重是最 大的
12331 5066 21018
从20世纪70、80年代开始，发达国家进入 信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社 会服务体系而成为第三产业的一个组成部分， 发达国家先后放松政府对交通运输的管制，促 进了新的运输模式和民营多式联运企业的发展， 以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输 体系进一步完善。
• 交通与资源、环境和生态的关系——交通可持 续发展问题成为社会热点问题，社会经济发展 和人民生活对运输质量的要求更加严格，要求 更高的速度和更方便、可靠、舒适的服务，要 求低能耗、无公害、清洁化的运输，满足小批 量、零库存和全球生产体系的需要来降低社会 的物流总成本。
交通运输学
课程说明
• 教学目的
交通运输业是国民经济的重要部门， 对于整个社会经济发展的效率起着至关重 要的作用；运输是物流的核心，创造着物 流的空间效用。通过该门课程教学，使学 生掌握运输学的基本理论与分析方法，为 学习后续课程打下一个基础。
课程教学基本要求
纪律要求：认真听讲，严格考勤 作业要求：根据课程内容安排 课程性质：必修课
1970
136.9
1980
150.1
1990
273.0
2000
431
2004
511
2014
516
135.4 109.0
货运
客运 货运 客运 货运
394.8 411.6
55.6 10.6 61.8 44.8 18.7 50.2
513.1
38.8 24.3 45.0 366.0
513.7
32.7 20.0 48.8 1184.0
2018/7/1
交通运输学
25
运输系统的改善扩大市场区域范围示意图
26
（3）运输在物流中的地位
运输与物流的关系
• 2015年上半年全社会物流总规模约77.4万亿。 • 中国物流业市场规模从２００４年的２９０ ０亿美元增长至２０１4年的５０００多亿美 元，届时可与世界第二大物流市场日本比肩。 • 交通运输占据物流运输中的主体部分。
（六）货运需求及其结构的变化
（1）在货运周转量方面，水运占主导地位（62%），而公路增长速度 最快。
（2）在货运量方面，公路占主导地位（75%），铁路所占比例明显减 少，水路则略有下降已趋于平缓。
货运量构成比重1980 航空 管道 水运 0% 2% 铁路 8% 20% 铁路 公路 水运 航空 管道 公路 70%
收货人
显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复 杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之 间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。
2018/7/1 30
第三节 交通运输基础设施的主要特性
1.交通运输的国民经济基础性
1
• 交通运输是现代经济社会快速运行的保障，是市场机制作用于 人类经济行为的首要物质前提，没有一个现代化的运输体系， 就很难想象会有一个较为完善的市场经济。 • 交通运输规模的大小和水平是经济社会现代化程度的基本标志 之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物 在空间和时间上的交换，反映了经济社会的发达程度。
10595.62 11250.94
1383.0 2612.0 4532.6 9611.3
729.5 2620.3 6657.4 129.1 39.6 164.9 100.5
16760.3
74.5
68.33 4739.1
26479.03
230.5 970.5 4537.0
1031.1 2281.2 5627.7 12261 30984.0
（五）客运需求及其结构的变化
中国历年客运周转量变化
单位：亿人· 公里 运输方式 铁路 公路 水路 民航 合计 1950 212.4 12.8 14.7 0.1 240.0 1960 674.0 146.0 61.9 0.6 882.5 1970 718.2 240.1 71.0 1.8 1980 1990 2000 2011 2014
14
客运结构的变化
• 在近 60 年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的 变化。铁路在客运中的地位逐渐下降，公路客运成为中 短途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场，但 近年来，又发生了明显的反向变化。而水运无论是客运 量还是客运周转量，所占比例均明显下降。航空运输得 到飞速发展，分流了部分中长途客运。随着我国经济发 展水平和人民生活水平的提高，航空客运量将会缓步增 加。总之，我国客运结构趋于合理化，使各种运输方式 的特点得以充分发挥。
美国面向21世纪的一体化交通运输建设目标

国际通达（INTERNATIONNAL IN REACH）; 多式联运（INTERMODAL IN FORM）；


智能运输（INTELLIGENT IN CHARACTER）；
全面服务（INCLUSIVE IN SERVICE）；
创新视野（INNOVATIVE IN SCOPE）.
42676 8.9 10525
150681 724040
80094 37 15750
178581 1038813
122391 196.7 18700
393263
413578
2820100 3076600
425968 557 57073 559800 557.6 68021
各种运输方式货运量构成
货运量 铁路 公路 水运 1980 20.4% 69.9% 7.8% 1990 15.5% 74.6% 8.3% 2000 13.1% 76.5% 9.0% 2006 14.1% 72.0% 12.2% 2014 10.6% 76.3% 11.5%
运输成本 保管成本 管理成本 28
交通运输学
2.运输基本原理
规模经济 随着装运规模的增长，使每单 位的运输成本下降
每单位距离的运输成本随运输距 离的增加而减少。
距离经济 基本原理
运输成本
运输作业的 关键因素
运输速度
运输的一致性
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29
3.运输的决策
运输决策参与者 公众
政府
托运人
承运人
航空
管道 总值 1.9% 100.0% 1.6% 100.0%
比例非常小
1.4% 100.0% 1.6% 100.0% 1.5% 100.0%
（3）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距 增长幅度更大。
各种运输方式平均运距变化趋势
单位：公里
1950
铁路 公路 水路 航空 客运
1960
10 （1）
2.22
3.39
4.10
4.99
5.34
5.87
7.79
9.1 398.4 12.4
公路
内河航道
9.96 51.00 63.67 88.33 102.8 140.27 373.02 7.36 17.00 14.84 10.85 10.92 11.93 12.28
435.62
12.59
民航
•一体化交通运输（Integrated transportation） 是指交通运输与整个经济社会发展的进一步 融合。包括： •1.运输方式内部及运输方式之间的一体化； •2. 运输与能源环境的一体化； •3.运输与土地利用规划的一体化； •4.运输与国家、社会安全的一体化； •5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。
我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区—嘉定县） 高速公路，全长18千米，1988年建成通车。 1988 年至 2008 年，我国平均每年新增高速公路通车里 程3010 公里。 2013 年我国高速公路里程已达 10.45 万公里。
12
截至2010年底，中国大陆高速公路的通车总里程达 7.4万公里，继续居世界第二位。 截至2011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达 8.5万公里，跃居世界第一。（赤道上4万公里 ） 截至2013年底，中华人民共和国高速公路的通车里程 已达10.45万公里。 2013年6月，中华人民共和国交通运输部出台了最新 《国家公路网规划(2013年-2030年)》。其中国家高速 公路网规划由“7918网”变更为“71118网”，计划到 2030年，建成里程达到11.8万公里国家高速公路主干网。
货运量构成比重2009 航空 0% 水运 11% 管道 2%
铁路 12% 铁路 公路 水运 航空 管道
公路 75%
中国货运量构成比重变化：1980与2013年
2018/7/1 16
各种运输方式货运量变化趋势
单位：万吨
货运量
1980
1990
2000
2011
2014
铁路 公路
水运 航空 管道
111279 382048
第1部分
交通运输的作用与重要性
4
第一节 我国交通运输发展概况
（一）交通运输业的发展沿革
1、交通的概念 交通：运输和邮电的总称。运输是人和物借 助交通载运工具，产生有目的的空间位移；邮电 则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传 递，电信是语语言、符号和图像的传输。
• 狭义交通概念是和运输紧密联系的。
中国2020年中长期交通科技发展纲要
• 一个重点领域： 建立完善的综合交通运输体系； • 三个优先主题： 1.交通能源利用与环境保护； 2.交通安全； 3.缓解城市交通拥挤。
第二节 运输的作用与原理
1.运输的作用
（1）运输的定义 指这种服 务在需要的时 候发生。
当产品因从一 个地方转移到另一 个地方而价值增加 时，运输就创造了 空间效应。
1555.6 2216.2
2018/7/1
19
以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油 等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主 力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经 济发展水平亦是一致的。
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交通运输学
20
补充介绍：关于一体化交通运输
705.0
40.4 46.4 60.6 1447.3
781
49 59 52 1939
775
53 63 35 2211
749
51 182 30 1771
191.1 235.9
客运
货运
1000
1000
761.9
1000
818.2
1000
1154.5
13wk.baidu.com8.6
1444
2556
1470
2595
1548
3120
1.13
3.81
4.06
19.53 50.68 150.29 246.18
276.5
282.7
已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨 架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的 综合运输体系。
11
（四）高速公路的发展情况
设施
完善
技术标 准高
通行能 力大 行车速 度快
高速公路 的特点
运输（ Transportation ）是指时间和空间效应的创造。
2018/7/1 交通运输学 24
（2）运输的作用
运输的作用是 克服产品的生产与 需求之间存在的空 间和时间上的差异。 通过时间和空 间的变动，运输对 产品进行了增值， 也就是创造了时间 和空间效应。
开拓 市场 鼓励竞争 并降低市 场价格 劳动的地区 分工和市场 专业化
2、交通与运输
• 结论1 交通与运输反映的是同一个事物的两个方 面，或者说是同一个过程的两个方面。
• 结论2 运输以交通为前提，没有交通就不存在运 输；没有运输的交通，也就失去了交通存 在的必要。 • 结论3 交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的 目的；交通与运输既相互区别，又密切相 关，统一在一个整体之中。
3、交通运输业的发展沿革
• 原始的主要依靠人力、畜力、风力等自然力的 舟车运输阶段。 • 17世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步 运输化阶段。 • 从19世纪末至20世纪初叶，工业化处于以机电 和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和 主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水 运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系 已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化 和半自动化。
（二）现代化交通运输的基本分类
交通运输是衔接 生产和消费的一个重 要环节，又是保证国 家在政治、经济、文 化、军事和人民生活 等方面保持联系的手 段之一。
铁路
航空
公路
水运
管道
10
（三）我国交通运输业的发展情况
中国历年各种运输方式营运里程变化
运输方式 铁路 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2008 单位：万公里 2010 2014