一建公路案例分析
一建公路案例考点归纳
一建公路案例考点归纳案例一：路基填筑与挖方施工背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。
其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m³；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m³，挖石方6100m³；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。
沿线未发现不良地质路段。
问题：K20+000～K21+300宜采用的填筑方法是什么？指出填土路堤施工程序。
解析：对于K20+000～K21+300路段，由于原地面横坡平缓，且填方量大，宜采用水平分层填筑法。
这种方法可以确保每层填筑均匀压实，提高路基的稳定性。
填土路堤的施工程序一般为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
这一流程确保了土方从取土到最终压实的每一步都得到有效控制，从而保证路基的质量。
案例二：冬期路基施工背景材料：某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础上，进行以下作业：铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；公路路堤填筑；整修路基边坡；河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。
问题：项目部安排的上述作业能否进行？冬期路基填筑时应该注意哪些问题？解析：项目部安排的作业中，（1）、（2）、（3）都不宜在冬期实施。
因为铲除草皮、挖掘台阶和整修边坡等作业受温度影响较大，冬期施工难以保证质量。
而作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护，确保基坑开挖后的稳定性。
冬期路基填筑时应注意以下问题：路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土等透水性良好的土。
填筑路堤时，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求，当天填的土必须当天完成碾压。
2024一建公路案例解析
2024一建公路案例解析2024年一建公路案例解析来啦！一、路基工程案例。
1. 案例背景。
有个公路工程路基施工项目，地处山区。
原地面横坡较陡，土质是粉质土，而且地下水位还比较高。
施工单位在施工前进行了场地清理，但是在挖方路段施工时遇到了麻烦。
2. 问题及解析。
问题：挖方路段出现滑坡现象，可能的原因有哪些？解析：哟，这滑坡啊，原因可不少呢。
首先这土质是粉质土，粉质土本身的稳定性就相对较差，就像个弱不禁风的小娃娃。
然后呢，原地面横坡陡，这就好比在一个斜面上放东西，本身就容易往下滑。
再加上地下水位高，水就像个调皮的捣蛋鬼，把土泡软了，土的抗剪强度就降低了，可不就容易滑坡嘛。
另外，施工的时候如果开挖顺序不对，比如说从坡脚开始挖，就像拆房子先拆地基一样，坡体失去了支撑，也会引发滑坡。
3. 解决措施。
那怎么办呢？对于这种情况，首先要停止开挖作业，避免滑坡进一步恶化。
然后可以采取一些排水措施，像设置截水沟把地表水引走，再打些排水孔把地下水降下去，就像给这个“生病”的路基排水治病一样。
还可以对坡体进行加固，比如采用抗滑桩，抗滑桩就像一个个坚强的卫士，把坡体支撑住，不让它滑下去。
在重新开挖的时候，要按照从上到下的顺序，分层分段开挖，就像一层一层剥洋葱一样，稳扎稳打。
二、路面工程案例。
1. 案例背景。
某公路路面工程，采用沥青混凝土路面。
在施工过程中，发现部分路段的沥青混凝土压实度达不到设计要求。
2. 问题及解析。
问题：沥青混凝土压实度不足可能是由哪些因素造成的？解析：这压实度不足啊，因素可多了去了。
首先是材料方面，要是沥青混合料的级配不合理，就像一群人干活，有高有矮、有胖有瘦不协调一样，那肯定压不实。
还有可能是沥青用量过多或者过少，沥青多了就像胶水太多，黏糊糊的不好压实；沥青少了，混合料就松散，也压不实。
施工设备方面也有问题呢。
要是压路机的型号选择不当，就好比用小马拉大车，压不动啊。
或者压路机的压实功不够，就像你打人没使多大劲，达不到效果。
公路工程(一建)-案例分析题-
公路工程(一建)-案例分析题|1、背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。
其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。
沿线未发现不良地质路段。
（1）K20+000～K21+300宜采用的填筑方法是什么？（2）本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？（3）指出填土路堤施工程序。
2、背景材料：某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。
1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？2．补充方框A、B内的工序。
3．改正接缝处理中错误的做法。
4．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。
3、背景材料：某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工为大型公路专业施工企业，设施精良，技术力量雄厚。
为保证工程施工质量，施工时作了如下控制：1．选用合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。
2．沥青混合料的拌和站设置试验室，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
3．根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。
2023年一级建造师《公路实务》考试真题及解答(案例分析) (1)
2023年全国一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题及解答（案例分析）案例（一）某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在日路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。
拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。
经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原设计一致的袋装砂井。
路基拓宽代表性横断面示意图如图1示。
图1路基拓宽代表性横断面示意图施工过程中发生以下事件：事件（一），施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验相关参数直接进行路基拓宽施工；②上边坡的既有防护工程一次性拆除后再段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于 A 米，宽度应小于B 米；④拓宽路基应进行 C 观测，观测点应按设计要求设置。
高路堤与陡坡路堤段尚应进行定性监测。
事件（二），施工单位在袋装砂井施工过程中在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面、摊铺下砂垫层、机具定位、打入套管、D、E、机具移位、埋砂袋头、摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。
问题1. 在拓宽路基施工时，图 1 中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留?答案：既有路堤护脚挡土墙可以保留。
问题2. 事件（一）中①、②有明显错误，分别写出正确做法。
答案：①应重新做试验路段；②上边坡的防护工程应与路基开挖同步拆除。
问题3. 写出事件（一）中③、④涉及的 A、B、C 具体内容。
答案：A为1米，B为1米，C为沉降。
问题4. 写出事件（二）中①的正确做法，补充；②中 D、E 的工序名称。
答案：①施工单位采用中粗砂。
②D为沉入砂袋，E为拔出套管。
问题5. 补充事件（二）中袋装砂井施工质量的其他三个检查项目。
答案：施工质量的其他三个检查项目为井径、井距、灌砂率。
一建市政实务-典型案例分析
2011典型案例[典型案例1]背景材料：某市政公司承包某路段的改建工程，全长2．5km，工期为当年7月至次年2月。
该路段为四快二慢主干道，道路结构层：机动车道20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层， 9cm粗、4cm细沥青混凝土面层；非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm粗、3cm细沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。
项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。
该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。
在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。
监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。
整改完毕符合验收程序后，又继续施工。
在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程。
按工程进展，沥青混凝土面层施工值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。
问题：1．监理工程师发出暂停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些应改进的地方?答：原因为(1)填土后未检查就碾压，因为填土应符合：填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
(2)碾压后未进行土质路基的质量检查就进行上层填土工作，因为路基碾压完成时，必须按质量验收项目(宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度等)检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。
监理工程师指令方式的改进之处为监理工程师应通知承包人暂停施工(而不是立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工)，并在24小时内向乙方提出具体处理意见，乙方应按监理工程师的要求暂停施工。
乙方在落实了监理工程师的处理意见后，并在接到监理工程师提出复工通知后，才能继续施工。
2．施工组织设计的审批程序存在问题在哪里?答：存在问题有(1)该施工组织设计仅经上一级技术负责人审批同意不妥，因为施工组织设计必须有上一级技术负责人和部门的审批手续，即有上一级技术负责人审批、加盖公章、填写审批表；这里未说明加盖公章、填写审批表，如果无加盖公章和填写审批表，不能代表上级部门意见。
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析
一级建造师《公路工程管理与实务》案例与解析1B11000路基工程【案例一】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。
业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。
专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。
裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的。
1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。
分别写出A、B的数值。
2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
【案例二】某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9＋060－K14＋270.公路沿线经过大量水田，水系发育，有大量软土地基，其中在K11＋350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水粉体搅拌桩进行处理，水泥掺量14%，柱径为50cm，柱间距为150cm，呈正三角形布置。
一级建造师公路实务案例分析题
一级建造师公路实务案例分析题【案例描述】某地区计划修建一条新的高速公路，该公路全长100公里，包括起点、终点和中途的若干个收费站。
作为一级建造师，你被委派负责该项目的设计和施工管理。
请你根据该案例，分析以下问题，并提出解决方案：1. 设计方案：请根据公路长度、起点、终点和收费站的位置，提出合理的设计方案。
包括公路的宽度、标线规格、交通设施等要求。
2. 施工管理：请详细描述你将如何组织施工队伍、采购材料、安排施工进度，并确保施工质量和安全。
3. 质量控制：请说明你将如何进行质量控制，包括施工前的准备工作、施工中的检查和测试、施工后的验收等。
4. 环境保护：请提出你的环境保护措施，包括施工期间的噪音、粉尘和废弃物处理等。
【解决方案】1. 设计方案：根据公路长度为100公里，我们建议采用四车道的设计方案，每个车道宽度为3.75米，两侧设置硬质路肩。
公路起点和终点分别设置出入口匝道，方便车辆进出。
中途的收费站根据交通流量设置，每隔30公里设置一个收费站。
公路标线采用标准的白色实线和虚线分隔，标线宽度为0.3米。
交通设施包括路灯、交通信号灯、标志牌等，按照相关标准设置。
2. 施工管理：为了保证施工质量和进度，我们将采取以下措施：- 组织施工队伍：根据工程规模，我们将组建专业施工队伍，包括土建、路面、桥梁等专业人员。
同时，我们将聘请一位经验丰富的项目经理，负责协调各个施工部门的工作。
- 采购材料：我们将与信誉良好的供应商建立合作关系，确保材料的质量和供应的及时性。
同时，我们将对材料进行严格的验收和管理。
- 施工进度安排：我们将制定详细的施工计划，包括各个工程节点和关键路径的安排。
同时，我们将进行现场的施工监督，确保施工进度的顺利进行。
3. 质量控制：为了保证施工质量，我们将采取以下措施：- 施工前的准备工作：我们将对施工现场进行勘测和测量，确保设计方案的准确性。
同时，我们将对施工材料进行检查和测试，确保材料的质量符合要求。
一级建造师公路工程管理案例分析真题攻略
一级建造师公路工程管理案例分析真题攻略在一级建造师考试中，公路工程管理是一个重要的考点。
通过分析真实案例，可以帮助考生更好地理解和应用相关知识。
本文将就一级建造师公路工程管理案例分析真题攻略展开讨论。
案例一：公路工程项目质量管理某地区正在进行一条公路工程项目的建设，该项目的总造价较大，并且对质量要求极高。
作为一级建造师，你被要求负责该项目的质量管理工作。
然而，在项目进行过程中，你发现一些工程质量存在严重问题，需要及时处理和改进。
请根据上述情况，分析该案例并提出相应的解决方案。
解决方案：1.问题描述首先，需要明确该公路工程项目存在的质量问题。
可以列出具体问题清单，包括道路平整度不达标、路基沉降严重、路面龟裂等。
对于每个问题，可以进行深入分析，找出导致该问题的原因。
2.质量改进措施针对每个质量问题，可以制定相应的改进措施。
例如，针对道路平整度问题，可以加强路基填料夯实及压实工作；针对路基沉降问题，可以加强路基处理及排水工程建设；针对路面龟裂问题，可以优化路面结构设计及改进施工工艺等。
3.质量监控与验收为了确保质量改进措施的有效执行，需要建立并完善质量监控与验收体系。
可以制定详细的施工质量监控计划，包括监控指标、监控频率以及监控方法等。
同时，还需要进行定期的质量验收工作，及时发现和解决存在的问题。
4.质量管理经验总结在实施质量管理的过程中，需要不断总结经验并进行反思。
可以建立质量问题跟踪与整改记录，及时记录并分析各类质量问题，并提出相应的改进措施。
同时，还可以组织质量管理经验交流会议，分享各方的实践经验和教训，促进全面提升质量管理水平。
案例二：公路工程项目进度管理某地区计划进行一条重要公路工程项目的建设，项目周期较长，施工进度紧张。
作为一级建造师，你被要求负责该项目的进度管理工作。
然而，在项目推进过程中，你发现进度存在延误和滞后的情况，需要及时调整和优化。
请根据上述情况，分析该案例并提出相应的解决方案。
一级建造师市政工程实务案例分析汇总
【材料背景】：某城市主干道路改扩建工程，线路长度1. 98km;随路敷设雨、污水和燃气管线，道路基层为360mm厚石灰粉煤灰稳定碎石，底基层300mm 12%石灰土。
施工红线范围内需拆迁较多房屋，合同工期为当年5月16日至9月5日。
由于该工程施工环境复杂，管线与道路施工互相干扰，现场发生如下事件：1.根据管线施工需处理地下障碍物的情况，项目技术负责人编制施工组织设计变更方案，经项目经理审批后执行。
2.为保障摊铺石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工进度，在现场大量暂存石灰粉煤灰稳定碎石，摊铺碾压时已超时24h，基层成型后，发现石灰粉煤灰稳定碎石基层表面松散，顾客明显离析。
3.为防止刮风扬尘，现场对基层采取洒大水方式，碾压后发现表面不平整，局部有水渍和坑凹现象，现场采用薄层贴补石灰粉煤灰稳定碎石进行找平，保障基层的平整度。
问题：1.施工组织设计变更审批程序是否妥当?如不妥当，写出正确审批程序。
2.石灰粉煤灰稳定碎石的使用是否正确?如不正确，写出正确做法。
3.指出碾压过程有哪些违规之处?有什么主要危害?【正确答案】：1.不妥当。
项目部编制了施工组织设计变更方案，但审批程序不符合要求。
正确做法：施工组织设计编制后应由项目部上一级技术负责人审批，有变更时要办理变更手续，其变更手续仍由原审批单位签认。
2.不正确。
厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。
正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度．失水后再碾压将影响基层的质量。
3.不正确。
厂拌石灰粉煤灰稳定碎石混合料，自拌合开始至摊铺有时限要求。
正确做法：拌成的混合料堆放时间不得超过24h，否则将影响石灰粉煤灰稳定碎石混合料的强度，失水后再碾压将影响基层的质量。
【材料背景】：某城市高架桥工程，全桥共56跨，每跨长30m，安装预应力简支T型梁，桥梁下部结构为φ1.2m×2棵钻孔灌注桩上接承台、墩柱。
2024年一建公路实务案例
2024年一建公路实务案例案例一：山区公路的建设挑战与解决方案。
话说有这么个项目，要在山区修条公路。
那地方山高坡陡的，就像一个个巨人站在那拦路。
一、工程背景。
这个山区呢，地形复杂得很。
一边是悬崖峭壁，一边是深谷，而且地质状况也是乱七八糟的，有软土地基的地方，还有好多岩石层。
这项目要求把公路从山这头修到山那头的小镇，主要是为了带动当地的经济发展，让山里的特产能运出去，外面的游客也能方便进来。
二、遇到的问题。
1. 施工场地狭窄。
那山里头啊，找个平坦宽敞的地方比找宝藏还难。
大型机械设备像个大笨熊一样，转个身都费劲。
好多设备只能停在狭窄的山路边，施工材料堆放都成问题。
比如说水泥、钢材啥的，就只能一点点地往山上运，效率低得很。
2. 地质难题。
软土地基就像个软柿子，根本承受不住公路的重量。
在有些路段，刚把基础弄好，没几天就下沉了。
还有那些岩石层，硬得像铁一样，钻孔、爆破的时候可把施工人员折腾坏了。
爆破的时候得小心翼翼的，既不能炸太多把山给炸塌了，又得炸得恰到好处，能把岩石炸开修路。
3. 气候影响。
山区的天气就像小孩的脸，说变就变。
一会儿暴雨倾盆，一会儿大雾弥漫。
暴雨一来，刚挖好的路基就被冲得乱七八糟，像是被捣蛋鬼捣毁的城堡。
大雾的时候呢，能见度极低，施工机械都不敢乱动，怕出危险。
三、解决方案。
1. 针对施工场地狭窄。
施工队想了个办法，他们就像搭积木一样，在山坡上搭建了一些简易的多层材料堆放平台。
把材料分层堆放，既节省了空间，又方便取用。
对于机械设备呢，他们就规划了专门的行驶和停放路线，就像给大笨熊们划好了活动区域，避免互相干扰。
2. 地质问题的应对。
对于软土地基，采用了换填法。
把软土挖出来，换上坚硬的砂石，就像给软柿子里面塞了石头，让它变得结实起来。
对于岩石层，找了专业的爆破团队，经过精确的计算和多次试验，确定了最佳的爆破方案。
在钻孔的时候，使用了先进的钻孔设备，提高了钻孔的精度和效率。
3. 应对气候影响。
2017一建公路实务案例5分析
答： 起重机、震动锤、电焊机。 悬臂推出法、履带吊机架设法。
案例5
事件2：
主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻 机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后， 每根桩的清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注，钻机移位等工作需要2天， 施工单位引进6台回旋钻机，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二： 每个墩位只安排1台钻机施工。
案例5
事件1：
该桥位处主河槽宽度为270m，4#~6#桥墩位于主河槽内,主桥下部结构施工在枯水季节完成， 最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排,主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别 位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均 为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷衍架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm原钢板，栈桥设计承 载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
问题： 6.事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
答： （1）正确。 （2）错误。水下混凝土灌注前,必须对导管进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁压气试压试
验代替。 （3）正确。 （4）错误。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般高出0.5-1.0m，以保证混凝土强度，
多余部分接桩前凿除，桩头应无松散层。 （5）正确。
问题： 2、针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应 该选择哪一种方案施工？
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【备考技巧】如何应对一建考试中的案例分析题一建考试实务案例题是重中之重。
如何在这里多拿分，是通过考试的关键。
平时做题时：第一步：先快速浏览实务案例的真题，找出考试规律。
基本上每年或是隔年就会考的：网络计划和工期索赔、质量事故、安全事故、招投标管理、保修、工程款的支付、成本的计算。
第二步：将第一步中汇总出的考点进行归纳总结，掌握解题思路，以及答题要点。
第三步：将实物课程中的案例真题逐个作答，分析透彻。
当然只是做到上面的要求，还是不够的。
从现在开始，在以下几个方面养成习惯，才能在考场上做到发挥自如。
1切勿做标记切记不要在试卷上作任何标记和文字，像和题目无关的三角，圆形符号姓名。
对于这种做标记的卷子，在判卷时一定是零分处理的。
2突出得分点案例题都是人工阅卷，而阅卷时是根据得分点给分的。
比如问“建筑装饰幕墙三性试验”，只要答出来“气密性，水密性，风压变形性”就能得满分，其余的任何辅助文字都不会多得分，当然也不会扣分。
3字迹工整说到底主观题还是需要阅卷老师来评分，那么卷面的整洁度将会直接影响分数。
另外工整的字迹也便于阅卷老师在答案中寻找得分点。
当然对字迹潦草的不会直接扣分，但是倘若整篇答案都看不清写的是什么那肯定是拿不到原本能够拿到的分值。
4答案要对号入座因为所有的卷子都是拍照后在电脑上进行，每个老师只负责其中一道题的评分，其他的题目都看不到。
因此大家在答题时一定要看仔细，让答案“对号入座”，书写在正确的位置，否则阅卷时老师是看不到的，即便答对了也是于事无补。
像一些考生标注的“转第几页”等都要避免。
5多用教材原话答题时尽量使用专业术语答题，也就是要用书上的原话作答。
一方面能够最大限度的避免因答案不准确等原因造成的失分，另一方面也能给阅卷老师一个“专业”的印象，有助于顺利通过考试。
6分条作答答题时应多用语言简练的短句，避免长篇大论的答案。
最好分条作答，每一条一个得分点，这样既节省自己的答题时间又方便阅卷老师寻找答案。
不要迷信长篇大论的作答会得高分，是否得分只在于是否写上了得分点。
7切勿漏题这里所说的漏题指的是考生都容易忽略的小问题，比如某案例题问“是否正确并说明理由”，那么应该分两步作答：首先答出是否正确;其次再分条叙述理由。
千万别直说理由而忽略了判断，这种丢分非常可惜。
【背景资料1】某施工单位，设施精良，技术力量雄厚。
承接了一段35km高速公路的旧沥青路面再生，施工单位施工前对旧沥青路面的破损情况就行调查，路面基层承载能力良好，面层因疲劳而出现龟裂现象。
施工单位根据实际情况拟定了施工方案，将原路面通过加热软化，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，然后将再生料重新铺在原来的路面上。
旧沥青路面再生工艺流程：原沥青路面结构、混合料组成及损坏度分析→加热机对沥青路面加热→（A）→再生混合料的搅拌→再生混合料的摊铺→碾压→（B）。
结合沥青路面再生特点，施工单位配置了摊铺机、压路机、自卸车、拌和机等。
为保证工程施工质量，施工单位作了如下控制：1、在开工前进行实验段铺筑；2、按照初压、复压、终压严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
碾压顺纵向由低边到高边安规定要求的碾压速度均匀进行。
3、纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部份完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。
横向接缝也按照相关要求进行施工，并严格控制质量。
4、施工后进行了质量的检验：压实度(△)、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、平整度、厚度(△)、中线平面偏位、路面宽度纵断高程、路面横坡。
【问题】1、结合背景，旧沥青路面再生施工单位采用的是哪种方法还有那些方法可进行旧沥青路面再生？2、写出旧沥青路面再生工艺流程中A、B工序的名称3、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么4、沥青混凝土路面的碾压过程中，初压、复压、终压有什么要求5、沥青混合料摊铺过程中纵向接缝该如何处理？6、补充沥青混合料路面施工过程检查项目。
7、施工单位配置施工机械是否完整如不完整，请补充。
【答案解析】1.答：现场热再生法（整形再生法、重铺再生法、复拌再生法）。
现场冷再生法和厂拌热再生法。
2.答：A: 沥青路面的加热、铣刨。
B:接缝处理。
3.答：试验段铺筑的主要目的有两个。
一是为控制指标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
4.答：初压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80～100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65℃。
边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
5.答：(1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
(2)半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。
铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
6.答：弯沉值、渗水系数。
7.答：不完整。
加热器（红外线加热器）、铣刨机。
v1.0 可编辑可修改【背景资料2】甲公司承接了某一级公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划图，并通过监理审批。
根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+280~K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。
该项目在实施中发生了如下事件：事件1：K11+430~k11+685段位软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理，业主同意，决定变更为采用砂井处理。
事件2：为便于统一进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。
事件3：因为业主原因，导致F工作停工35天，甲公司为此向业主提出工期索赔。
事件4：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。
【问题】1、该网络的计划工期为多少天计算D工作的最迟结束事件，并指出网络计划的关键线路。
2、按照《公路工程设计变更管理办法》，事件1中的变更属于哪一类变更其变更应由哪一级交通主管部门负责审批砂井成孔有哪几种方法？3、事件2中甲，乙公司的做法是否正确简述理由。
4、事件3中，F工作的总时差为多少天甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期5、事件4中，丙公司的做法是否正确简述理由。
【答案解析】1、190天。
D工作的最迟结束时间为100天，关键线路：①②④⑧⑨⑩2、较大设计变更。
由省级交通主管部门负责审批。
砂井成孔方法：套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法。
3、不正确。
乙公司应对其分包工程设置专职现场安全管理人员。
4、F工作的总时差为30天。
甲公司可以向业主提出5天的工期。
5、不正确。
理由：丙公司是劳务分包，劳务合作不属于施工分包。
劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的，承包人与发包人不得出具。
乙公司才是分包方，应该是乙公司以分包人的名义向甲公司和业主申请业绩证明。
【背景资料3】某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。
在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3 (土石比例为6：4)，填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为：，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。
事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
【问题】1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种事件1中的设计变更属于哪一种说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确还需补充哪个实测项目4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求【答案解析】1.答案：(1)公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。
(2)属于较大设计变更。
因为单项变更金额达到720万元(2400000×(19-16)=7200000元)，超过500万元的规定。
2.答案：(1)不应采用平地机整平。
因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。
(2)不应采用竖向填筑法。
土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。
3.答案：不应该实测弯沉法。
还应实测平整度。
4.答案：土石混合料中石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。