碎石化试验路段施工方案

目录

一、工程概况 0

二、试验的目的 0

三、施工准备 0

四、施工方案、施工方法 (2)

五、道路保通方案 (4)

六、质量、安全保证体系 (7)

七、环境保护及水土保持控制措施 (13)

水泥混凝土路面碎石化试验路段施工方案

一、工程概况

1、项目名称：浏阳至官渡段改建工程(浏阳至李家湾段)(第一合同段)。

2、项目概况：

S309浏阳至官渡公路，起点位于浏阳大道终点，沿浏东公路经溪江、古港、沿溪，终于官渡镇李家湾，全长31.53Km，建成于2004 年，建设标准为二级公路，设计速度80Km/h，路基宽度15m。本标段桩号范围为K0+000至K7+800，全长7.8公里。本次路面改造方式为“白改黑”，工程内容为旧水泥路面碎石化+水泥稳定碎石基层+沥青混凝土面层。

3、根据实际情况，我部拟选取K7+600-800段左侧作为试验路段。

4、施工工期为一天（2013年5月26日）。

二、试验的目的

通过试验段的铺筑，破碎机械参数的调试和施工组织措施，以达到规定的粒径和强度要求。同时使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领，熟悉碎石化全套技术性能、检验手段，熟悉检验方法，确定生产配合比，检验通讯网络和生产调度指挥系统。

三、施工准备

1、试验段选取K7+600-800左幅，作业区内无涵洞，现场交通组织措施已经到位。

2、设备投入，如下表：

机械设备一览表

3.人员配备

根据工程量及实际施工情况，机械配备、人员安排如下：

项目部人员一览表

4、测量放样情况

项目部测量人员对设计院所交水准点进行了复测，复测结果符合要求。项目部测量人员路基线路及边坡位置进行了施工放样，并在适当位置埋设了控制桩，以备在以后施工工程中复核之用。

四、施工方案、施工方法

在施工前对施工段落内涵洞、桥梁进行核实，并做好标记。施工时实行半幅施工半幅通车，以确保路线畅通。多锤头破碎机前后派专人指挥交通。

1、旧路面破碎施工工艺流程

施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机安装就位→旧路面破碎施工→重型压路机碾压密实→检测压实度及碎石化程度→表层灌浆封浆处理→碎石化施工验收→进入下一道工序。

2、碎石化施工

RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装置柴油机和液压系统；后半部分工作装置破碎系统——其中间有6对600kg的锤头，两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次，工作速度可达62.5m/h，小时理论产量可达250m2/h。

破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。

破碎机行使速度宜控制为100m/小时，落锤高度控制在1.1m-1.2m，锤击频率控制在30捶/分钟。破碎后，采用专用重型压路机碾压密实，压实程序为：先采用Z型压路机碾压2遍后，再用18t光圆压路机碾压3遍。压实后，及时检测弯沉值，直至符合要求为止。

3、施工要点

1）试坑检验与调整

正式破碎施工前,需现行试破碎，并开挖几处试坑, 确保破碎达到规定的尺寸,纪录不同的破碎情况对应的锤头高度和行走速度。在两个

独立的位置开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面破碎粒径应在全深度内检测。最终,试验段破碎结果应得到监理工程师的认可,确定的程序将用于试验区之外的路面破碎。施工时需不断地监控破碎操作并在施工过程中不断地进行微调以确保破碎结果满足要求。

2)破碎搭接处理

因多锤头破碎机械与车道宽度存在着差异，在全宽度的破碎过程中，必然存在着相邻车道需搭接的现象,从破碎效果以及破碎机能耗的角度，根据经验通常将搭接宽度定位15cm。

3)碾压

破碎完毕后，采用Z型压路机压实2遍。这样不但可以将表面较大的颗粒进一步破,可以进一步扩展混凝土的裂缝，并稳固下层块料以增加结构强度,使嵌锁结构更密实,同时消除原水泥混凝土板的脱空。之后采用光轮振动压路机3次碾压，吨位采用22吨光轮压路机，碾压遍数最少三个来回。

4)凹处回填

多锤头碎石化后，原路面标高会略有下降，沉降通常为0-2cm。为确保面层的平整度，仅对于凹陷大于5cm的路段进行处理。首先应确定凹地是否存在路基或基层病害造成的,如果存在病害，应按补强方进行处理。如果凹地强度足够，采用石屑找平，压实。

五、道路保通方案

施工期间要求保持公路畅通，因此施工中的交通安全管理工作

成为施工安全管理的工作重点，在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：

1、及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。

2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。

3、由交警部门和公路管理部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速30-40公里等交通管制措施。

4、施工时，应通过公路管理部门利用公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。

5、按确定的交通控制方案，用于道路施工交通维护的交通安全标志应准备充分。

6、施工前，应对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。

7、对所有上路的施工机具（车辆）进行调试，保障施工机具的正常运转。

8、施工单位应协同交警及公路管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

9、施工安全设施的布设

(1)交通控制区内设置交通标志应符合下列规定：一是作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业边界的左侧；二是作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其