杭州4号线预审专家意见终稿

杭州4号线预审专家意见终稿

上海市交通运输行业协会根据杭州市交通运输局、杭州市地铁集团有限责任公司要求，于2021年11月15日至17日在杭州市召开《杭州地铁4号线南段工程试运营基本条件》预检查会。出席预检查会的专家共11名(名单附后)。杭州市交通运输局、上海市交通运输行业协会、杭州市地铁集团有限责任公司、总体设计院—北京城建设计发展集团股份有限公司以及设计、建设、运营、施工、设备、安装、监理等有关单位的领导和代表参加了会议。会上，专家们听取了杭州市地铁集团有限责任公司关于《项目许可情况》、《专项验收情况》、《系统调试情况》、《试运营准备情况》的简要介绍。乘坐了列车，考察了的简要介绍。乘坐了列车，考察了甬江路站、南星桥站、复兴路站、水澄桥站、联庄站、中医药大学站、杨家墩站、浦沿站等8座车站；在车上察看了若干段区间并实地检查了联庄站至水澄桥站区间；既有七堡控制中心等；审阅了有关资料，并与杭州地铁公司、设计院等单位相关人员进行了交流、询问，形成如下专家组意见。

一、工程概况、预检查范围、预检查目的

1.工程概况

杭州地铁4号线一期工程线路总长约20.8公里，全为地下线，设车站18座，七堡停车场1座，大架修车辆基地与1号线七堡车辆段资源共享，控制中心与1号线、2号线七堡控制中心资源共享，主变电所与先期建成的地铁1号线铁近江和铁工农主变资源共享。车辆采用4动2拖6辆编组的B型车，最高运行速度80公里/小时，牵引供电采用DC1500V架空接触*供电，初期配置车辆29列174辆。

4号线一期工程(首通段)全长为9.649公里，设车站10座，平均站间距1.015公里，共有5座换乘车站，分别为近江站、火车东站站、彭埠站与1号线换乘，市民中心站与7号线换乘，钱江站与2号线、9号线换乘。设七堡停车场1座；110kV主变电所2座与1号线合用，控制中心与1号线、2号线合用；试运营初期需要运营列车14列84辆。

杭州地铁4号线一期工程自彭埠站至浦沿站，长约20.8公里，其中彭埠站至近江站长约9.6公里，10座车站，已于2021年2月2日开通试运营。

本次计划开通近江站（不含）至浦沿站，长约11.2公里，全部为地下线路，设甬江路站、南星桥站、复兴路站、水澄桥站、联庄站、中医药大学站、杨家墩站、浦沿站共8座车站，其中联庄站计划开通初期越站运行。

本次计划开通线路利用主变电所；无新建车辆段（停车场）;一期南段工程配属列车共15列（已到位）；使用既有七堡控制中心。

2.预检查范围

4号线南段工程的11.2公里；车站8座；线路、区间、中间风井、轨道、限界；控制中心；车辆、供电、通信、信号、通风空调、给排水与消防等机电设备系统；设备系统的调试、联调；与已通车既有线的衔接、车辆、设备系统的全线联调；试运行、运营人员、运营组织；应急与演练；各单位工程的验收、核准、备案、验收后整改；全线运营接管、试运营各项准备工作。

3.预检查目的

对照城市轨道交通试运营基本条件国家标准，为及早发现4号线南段工程建设与试运营准备存在的问题，提前整改，更好地迎接试运

营基本条件的评审。

二、预检查依据

1．《城市轨道交通试运营基本条件》（GB/T30013-2021）、《城市轨道交通运营管理规范》（GB/T30012-2021）。

2．《地铁设计规范》（GB50157）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50599-1999）、《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2021）等国家、地方有关法律、法规、规章和技术标准。

3．浙江省、杭州市关于轨道交通的相关规定。

三、基础条件

(一)运营单位资格

杭州地铁集团有限责任公司运营分公司于2021年8月，在市场监督管理部门登记取得营业执照，经营范围包括轨道交通运营与管理，目前负责杭州地铁2、4号线的运营管理，具备运营管理杭州地铁4号线南段工程试运营基本条件的资格。

(二)工程基本条件

本工程车站的出入口、风井、站外附属工程还未完工，装饰装修还在施工；设备的安装调试正在进行；正在主管部门监督下进行各类工程验收；目前尚未完全达到试运营工程基本条件的要求。

(三)主管部门批准文件

各种认可文件正在办理中，试运营评审时应该取得。

(四)工程移交

已完成4号线南段正线调度指挥权接管；已完成14列电客车、信号（正线联锁子系统）等设施设备使用权的接管，其他设施设备计划于2021年12月22日前完成接管；车站属地管理权尚未接管。

备品备件接管计划于评审前完成接管。技术资料计划于11月30日前完成接管。

试运营基本条件评审时应完成本工程的三权移交。

(五)试运行要求

4号线南段工程的试运行自9月30日开始，需到2021年底才满3个月。

按试运营开通时运行图试运行计划自12月1日至12月20日进行。

试运营评审时应按国标要求完成20天跑图试运行，8项技术指标须符合国标要求。

四、限界基本条件

1.通过沿线车站抽查，车厢距离贴有橡胶条的站台距离满足限界要求。多个区间地段仍有杂物，应全线清理，确保不发生侵限的情况。

2.部分区间疏散平台外侧设置上下平台栏杆，需核实是否满足限界要求。

3.试运营评审时应提供限界检测报告，同时制作的限界车应有第三方验证。

4.检查中发现甬江路站和中医药大学站等三个车站外轨行区轨行区存在建筑垃圾和梯车紧靠线路而未固定、复兴路站至南新桥站区间疏散平台上堆放着数十袋建筑垃圾，应及时清理，以防建筑垃圾和梯车在活塞风影响下移动，造成侵限，危及行车安全。

五、土建工程基本条件

(一)线路工程

1．线路空间线形条件尚可；通过试乘，部分区间列车行驶不够平顺，建议

进行钢轨几何尺寸、扣件检查、修正。

2．全线多个车站端部存在疏散平台未贯通情况，条件许可情况下建议设置疏散平台，不能整改地段，应做好运营应急预案，确保非正常停车时旅客疏散安全。

3．沿线存在信号灯设置于疏散平台内侧情况，后续项目建议优化信号灯设置位置，便于应急情况下人员通行。

(二)轨道工程

1．甬江路至南星桥区间个别地段积水超过道床面，水澄桥站至联庄站区间积水严重，应及时排水，并检查道床安全。

2．全线大部分区间排水沟存在积水，应及时排堵清淤。

3．全线过轨管线，多未通过过轨管槽，直接敷设于轨底至道床面空间，后续项目应避免。

(三)建筑工程

1．应尽快完成全线各站内外土建、装饰装修及出入口、风亭、垂直电梯、地面附属工程、站前广场、站外无障碍设施等工程的收尾工作。

2．应尽快完成站内外导向标识及消防疏散标识的安装工作，已完成部份也有较多缺失和错误。应全线进一步梳理核查并整改完善。

3．区间隧道至站台下轨行区楼梯排水沟处应加设盖板，确保区间疏散通行安全。

4．站内扶梯三角区域安装了固定式防撞警示标识，应调整为悬挂式警示标识。

5．站内道床及离壁沟内垃圾较多，应尽早清理干净，确保区间行车安全及离壁沟内排水通畅。

6．离壁沟防水构造措施不尽合理，导致站内溢水严重。应全线排查，整改完善。

7．全线各站玻璃面应加贴防撞警示带。

8．全线各站公共区内插座型号标准不统一，应统一为带有安全防护罩的插座。

9．导向标识系统中关于公共卫生间的指引不够清晰，应进一步全线梳理，