城市轨道交通客运组织 (3)
国开电大2024年春季《城市轨道交通客运组织》形考作业三答案
国开电大2024年春季《城市轨道交通客运组织》形考作业三答案1.（）是经进、出站检票，严格按照实际乘坐距离长短(里程或乘坐车站数)并根据票价计费标准计算乘车费用。
单选题(2 分) 2分A.单一票制B.计程票制C.混合票制D.分区域(区间)计程制正确答案：B2.城市轨道交通车站所有报表的保管年限为（）。
单选题(2 分) 2分A.1年B.2年C.3年D.5年正确答案：A3.所有车票的详细使用记录最终需要保存在（），以便对车票使用情况进行统计和分析。
单选题(2 分) 2分A.中央计算机系统B.检票机系统C.自动售票机系统D.客服中心正确答案：A4.（）是城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）的核心，负责线路运营管理的主要信息管理系统。
单选题(2 分) 2分A.车站终端设备B.车站计算机系统C.清分系统D.中央计算机系统正确答案：D5.日客流量超过（）人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。
单选题(2 分) 2分A.10万B.8万C.6万D.4万正确答案：A6.由于列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出站，应及时设置（）。
单选题(2 分) 2分A.进出站免检模式B.时间免检模式C.日期免检模式D.紧急放行模式正确答案：B7.目前国内各大城市轨道交通自动售检票系统中的车票一般都采用（）。
单选题(2 分) 2分A.磁卡车票B.纸质车票C.接触式IC卡D.非接触式IC卡正确答案：D8.对车票实施加封时，应两个人一起加封，其中一人须为（）。
单选题(2 分) 2分A.站长B.值班站长C.客运值班员D.车长正确答案：C9.车站的现金主要由车站的票款和（）组成。
单选题(2 分) 2分A.票务运作的备用金B.维修费C.员工薪金D.运营资金正确答案：A10.车站收到假钞时，遵循（）的原则进行处理，杜绝伪钞流入。
单选题(2 分) 2分A.车站补齐B.乘客补齐C.不处理D.谁收取谁补正确答案：D11.（）时必须遵守“一收、二唱、三操作、四找零”的作业程序。
城市轨道交通系统的构成——客运组织管理
【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
(2)城市轨道交通客运服务技巧 城市轨道交通客运服务工作贯穿于 乘客进站、买票、候车、换乘、出站的全过程，下面着重介绍轨道 交通运营企业在售票、问讯、候车、乘客投诉等环节的基本服务技 巧。 1)售票环节服务技巧。 2)问讯环节服务技巧。 3)候车环节服务技巧。 4)面对乘客投诉的服务技巧。 2.城市轨道交通客运服务质量管理 (1)城市轨道交通客运服务质量指标体系 城市轨道交通服务质量主 要通过方便性、迅捷性、准时性、舒适性、安全性和经济性等指标 来评价(见图9-6)。
【理论知识】 9.2 城市轨道交通的客运服务管理
1.城市轨道交通客运服务过程管理 (1)城市轨道交通客运服务流程 城市轨道交通将乘客从其出发站输 送到目的站，轨道交通运营企业要针对乘客进站、买票、候车、换 乘、出站等每一环节提供优良的人性化服务，为广大乘客提供安全、 便利、舒适、快捷的出行服务。 1)引导乘客进站。 2)问讯服务。 3)售检票服务。 4)组织乘降。 5)出站验票。
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
(3)城市轨道交通系统的防灾管理指挥系统 1)设立系统防灾中心。 2)在车站、车辆基地、线路上建设与安装良好的防灾安全设施，如烟 感器，温感器，自动喷水灭火系统或水幕系统，消防栓，事故通风系 统和排烟通风系统，事故照明，事故电话，乘客进出闸机的紧急开启 装置，防护、救援设备以及安全标志等；建设与安装监视报警系统， 如在自动扶梯、楼梯、通道等处的电视监控器等。
图9-1 乘客进出站路线图
【理论知识】 9.1 城市轨道交通客运组织管理内容
1)合理安排售检票位置、出入口、楼梯，行人流动路线简单明确、尽 量减少客流交叉对流。 2)乘客能够顺利换乘其他交通工具。 3)完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。 4)满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。 (4)城市轨道交通车站设置与客流组织的关系 车站是城市轨道交通客 流的集散地，一般由出入口及通道、站厅层、站台层、设备用房、管 理用房和生活用房等几部分构成。 1)售检票位置与出入口、楼梯应保持一定的距离。 2)保持售检票位置前通道的宽敞。 3)售检票位置应根据出入口数量相对集中布置。 4)设置合理的换乘路线，应尽量避免客流的对流。
城市轨道交通客运组织的主要内容
城市轨道交通客运组织的主要内容
城市轨道交通客运组织的主要内容包括以下几个方面：
1. 路线规划和设计：确定轨道交通线路的走向、站点设置、换乘规划等，并进行相关的工程设计。
2. 运营管理：制定轨道交通的运行图、列车时刻表等，组织列车的调度、运行和维护，确保运营的安全高效。
3. 车站建设和管理：负责轨道交通车站的建设和维护，包括车站的设计、装修、设备安装、保洁等。
4. 客流管理：根据不同时间段和区域的客流需求，制定不同的客流组织措施，保证客流的顺畅运行，如设置分流通道、优化换乘流程等。
5. 安全管理：制定和执行轨道交通的安全规章制度，进行安全教育和培训，监督车站、车辆、信号系统等安全设备的运行和维护。
6. 乘客服务：提供方便快捷的售票渠道，设计舒适便利的乘车环境，开展乘车宣传和指导，提供信息服务等。
7. 车辆管理和维护：负责轨道交通车辆的采购、配备、分配和维修，保证车辆的正常运行和安全。
8. 收费管理：制定轨道交通票价政策，建立票价计费系统，监
督和管理票款的收取和使用。
总之，城市轨道交通客运组织的主要内容是在确保运营安全的前提下，负责轨道交通线路的规划、建设、运营管理、车辆维护、乘客服务等各个环节，以提供安全、舒适、便捷的出行服务。
城市轨道交通客运组织 第3版配套课件
2．城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘 城轨与公交换乘示意图
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2．城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘
城市轨道交通线路与公交线网的关系应定位为主 干与支流的关系。
城市轨道交通以解决城市主要客流走廊、主要干 道的中远距离客流为主。
轨道交通要发挥其大运量、快捷、准时、舒适的 系统特征。公共汽车、电车运能小，但方便灵活，可 将乘客送往四面八方，是解决中、短途交通的主力。
相关理论知识
一、城市轨道交通线路设置
城市轨道交通线路修建一般都是城市路网 规划的重要项目，一旦确定建成，对整个城 市的交通、经济、文化等发展有较大的影响， 所以一定要与整个城市的长远发展规划紧密 结合，对地面交通与地下及高架交通线路要 留有一定的后续发展余地，以满足城市快速 发展的需要。
8
一、城市轨道交通线路设置
11
一、城市轨道交通线路设置
如上海虹桥综合交通枢纽中心具有高速铁路、磁 悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公 共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能， 整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。设有虹桥机 场、铁路客站（连接京沪高速铁路、沪宁城际高铁、 沪蓉高铁）、长途巴士客站、磁悬浮客站、轨道交通 车站（5条地铁连通，连通上海各区）、地面公交车站 （30多条公交线路四通八达）、巴士站（上海西部最 大的城际客运站） 。
城轨线路敷设方式有地下线、地面线和高 架线三种。
地下线一般选择在城市中心繁华地区，是 对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。
地面线是造价最低的一种敷设方式，一般 敷设在有条件的城市道路或郊区。
高架线介于地面和地下之间的一种线路， 既保持了专用道的形式，占地较少，又对城市 交通干扰较小。
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城市轨道交通客运组织 第3版课件6
一、 车站客流组织方案编制要素
2.成立大客流组织的指挥架构并明确职责 根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》（国办 函〔2015〕32号）的规定，运营单位是运营突发事件应 对工作的责任主体，要建立健全应急指挥机制，针对可能 发生的运营突发事件完善应急预案体系，建立与相关单位 的信息共享和应急联动机制。 根据《城市轨道交通运营技术规范》的规定，运营单位预 判客流超出车站设计容纳能力、存在安全隐患时，应与公 安、消防及属地政府主管部门进行工作对接，加强沟通， 并设立常态联系制度，快速响应。
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三、 客流组织方案编制案例
（四）汇报制度
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三、 客流组织方案编制案例
（五）客流分级 Ⅰ级大客流：站台、站厅和出入口严重拥堵，或大客流疏 导期间出现列车故障、踩踏等突发事件，导致地铁运营秩 序受到严重影响的大客流。 Ⅱ级大客流：站台、站厅较为拥挤，站内乘客出现滞留、 拥堵，导致车站运营秩序受到一定影响的大客流。 Ⅲ级大客流：站台及站厅付费区较拥挤，但车站运营秩序 未受到较严重影响，需在闸机处采取限流措施的大客流。 Ⅳ级大客流：指站台较拥挤，列车到达后满载、部分乘客 无法上车，通过采取站内引导措施可缓解的大客流。
10
一、 车站客流组织方案编制要素
3.制定汇报制度确保信息报送准确、及时 实时掌握现场情况，内容包括客流成因、客流规模、可能 持续的时间、已采取的措施、影响情况等。为指挥领导小 组做出决策提供依据。 4.明确客流等级划分 大客流分为可预见性和不可预见性，专项大客流预案的编 制是基于可预见性的大客流；不可预见性大客流因具有在 时间上、空间上的不确定因素，且对城轨的运营带来较大 的安全隐患，故每个车站都需编制除专项预案外的大客流 预案。
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三、 客流组织方案编制案例
城市轨道交通客运组织
（9）站台保安应密切注意站台和列车情况，一旦发生列车 上乘客拥挤，乘客上车有困难时，车站应立即向控制指挥 中心请求加开列车。
（10）列车驾驶员发现有乘客上不了车或影响车门、屏蔽 门关闭时，应及时报告行调，并通过广播引导乘客有序上 车。
7.4 城市轨道交通突发事件客流组织办法
一、疏散
1.车站疏散程序 2. 隧道疏散 （1）车站值班站长在上级领导未到达前担任临时现
知识回顾 Knowledge Review
一、客流的时间分布特征分析 1. 一日内小时客流分布特征 2. 一周内全日客流分布特征 3. 季节性或短期性客流变化
二、客流的空间分布布特征 3. 线路断面客流分布特征 4. 各个车站乘降客流分布特征
三、车站客流分析
1.车站客流时间分布特征 （1）单向峰型
18二城市轨道交通车站客流组织的内容三车站日常客流组织办法换乘客流组织19大客流的定义大客流是指车站在某一时段集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流
单元7 城市轨道交通车站客流组织
学习目标： 1. 了解客流的概念及其影响因素。 2. 掌握车站大客流的组织办法。 3. 掌握车站疏散程序中站务人员作业程序。 4. 掌握车站清客程序中站务人员作业程序。 建议学时：8学时
二、城市轨道交通车站客流组织的内容 三、车站日常客流组织办法 1. 进站客流组织 2. 出站客流组织 3. 换乘客流组织
四、车站大客流的组织
1. 大客流的定义 大客流是指车站在某一时段集中到达的，
客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施 所能承担的流量时的客流。
2. 大客流的分类 根据大客流产生的影响和后果不同，可分
换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高 峰小时车站客流量和超高峰期车站客流量。
城市轨道交通客运组织
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安 全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防 洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还 可设置屏蔽门和防核辐射门等。
2.1自动售检票系统（AFC）简介
售票
检票
整理4课2 件
自动化售检票系统 ,简称AFC系统 （Automatic Fare Collection System）
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等 专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、 检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理 等全过程的自动化系统
广播优先级广播语句类型广播优先权车站综站台监察亭值班员无线广播通过无线系统移动便通信设备用房广播设备息管理员现场广播其它测试口控制中心行车调度员通过中心广播控制终端可对全线任意一个车站或多个车站任意车站的任一选区或多个选区进行话筒语音线路等选择广播通过中心广播控制台可对全线任意一个车站或多个车站任意车站的任一选区或多个选区进行话筒线路等选择广播page121事故抢险组织指挥控制中心防灾广播为主page122站长广播台站台广播员补充屏蔽门系统是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘用以提高运营安全系数改善乘客候车环境节约城市轨道交通运营成本的一套机电一体化设备
整理课件
1.3城市轨道交通车站种类
1、按车站与地面的相对位置分类 一般可分为地下站、地面站、高架站。
整理ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ件
地下车站
整理课件
2）地面站
城市轨道交通行车组织 (3)
任务1 列车自动控制（ATC）系统
五、ATC 系统选用原则
1. ATC 系统应采用安全、 可靠、成熟和先进的技术 装备，具有较高的性价比。
3. ATC 系统构成水平 的选择按前述原则执行。
2. 城市轨道交通运营线 路宜采用准移动闭塞式 ATC 系统或移动闭塞式 ATC 系统，也可以采用 固定闭塞式ATC 系统。
城市轨道交通行车组织
CHENGSHI GUIDAO JIAOTONG XINGCHE ZUZHI
目录
1
城市轨道交行车组织概述
2
行车组织的基础
3
对列车自动控制系统的认知
4
城市轨道交通正常行车的组织办法
5
非正常情况下的行车组织
6
施工组织和管理
7
行车事故的处理及预防
任务1 列车自动控制（ATC）系统
一、城市轨道交通运营过程中的工作分类
点式ATC难以胜任列车密度大的情况.
3. 按各系统设备所处地域可分为：控制中心子系统、车站及轨旁子系统、车载设备子系统、 车场子系统。
任务1 列车自动控制（ATC）系统
七、ATC 系统的可用性
ATC 系统应满足本系统设备和通信、供电等相关系统设备故障的特殊条件下安全行车的需要 。 ATC 系统应能降级运用，实现故障弱化处理，满足故障复原的需要。
❖ 在最大通过能力较低的线路，行车指挥可采用以调度员人工控制为上的CTC（调度集中）系统。 ❖ 最大通过能力大于30对/h的线路，应采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。 ❖ 不过即使是通过能力为30对/h的线路，有条件时也可选用ATO系统。 ❖ 根据运营需要，信号系统还应满足最大通过能力为40对/h的总体要求。
城市轨道交通客运组织模块3课件
标
3.1 客流计划
题 八
（3）根据客流的来源，城市轨道交通客流可分为 基本客流、转移客流和诱增客流。基本客流是指城市 轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客 流。转移客流是指经由常规公交和自行车出行转移到 经由城市轨道交通出行的客流。诱增客流是指城市轨 道交通线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区 形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。
2. 客流的分类
（1）根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分 为全日客流、全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每 日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内 城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城 市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。
（2）根据客流的空间分布特征，城市轨道交通客流可分为 断面客流和车站客流。断面客流是指通过城市轨道交通线路各 区间的客流。车站客流是指在城市轨道交通车站上下车和换乘 的客流。
标
3.1 客流计划
题 八
标
3.1 客流计划
题 八
高峰小时的断面客流 可以通过高峰小时的OD 矩阵来推算。当没有高 峰小时的OD矩阵时，也 可以采用全日矩阵来推 算，这时一般还需要有 客流的全日分布统计。 图3-2给出了模拟的某城 市客流全日出行分布规 律。
标
3.2 全日行车计划
题 八
全日行车计划是指城市轨道交通系统全日分阶段 开行的列车对数计划。它决定着城市轨道交通系统 的输送能力和设备（列车）使用计划，是编制列车 运行图和确定车辆运用的基础资料。
学习重点
（1）全日行车计划。 （2）列车开行方案。
标
3.1 客流计划
题 八
客流是规划城市轨道交通线网及线路走向，选择城市 轨道交通制式及车辆类型，安排城市轨道交通项目的建设 顺序，设计车站规模和确定车站设备容量，进行项目经济 评价的依据，也是城市轨道交通安排运力、编制开行计划、 组织日常行车和分析运营效果的基础。
《城市轨道交通客运组织》实训指导书(全)
实训一城市轨道交通线路车站位置设计【实训任务】（1）掌握城市轨道交通规划设计的基本知识，能够初步运用相关知识进行简单的项目设计。
（2）练习设计某一个城市的轨道交通线路位置。
（3）练习设计某一个城市轨道交通车站的位置。
（4）练习思考线路车站位置与客流的关系。
【实施完成】（1）练习设计某一个城市的轨道交通线路位置。
根据所学理论知识和图例知识，结合给定的城市交通示意图及其他参考示意图，合理设计城市轨道交通线路位置图。
（2）练习设计某一个城市轨道交通线路车站的位置。
根据所学理论知识和图例知识，结合第一项城市轨道线路位置的设计图，进一步设计每条线路上各车站位置图。
（3）分组设计，然后互换进行评价，取长补短，开拓完善设计思路。
（4）分析各种设计对客流的影响。
实训二城市轨道交通车站设备设施设计【实训任务】（1）根据给定的设备设施，设计出合理的布局。
重点考虑如何优化乘客的乘车环境达到最大限度的便捷化。
（2）能设计出合理的设备设施及布局。
重点考虑如何提高现代化设备设施的服务功能。
（3）论述车站设备设施的设计对客流组织的影响。
【实施完成】（1）如何优化乘客的乘车环境，使其达到最大限度的便捷化？根据给定设备设施，让学生设置出合理的布局。
实施：根据所学理论，让学生先分组书面设计，然后再口头描述说明，同时设定评价组成员进行评价分析。
（2）如何提高现代化设备设施的服务功能？让学生设计出合理的设备设施及布局。
实施：根据所学理论，学生分组设计车站和设备，以满足最大限度方便旅客和最大限度提高运营效率为标准，然后可以利用模型进行现场摆放，同样设置评价组进行评价打分。
（3）分组实施，互换角色，体验所学内容的项目意义。
（4）论述以书面形式完成，突出车站设备设施设计从哪些方面对客流有影响。
要求意思表达完整准确，有理论依据，必须联系实际生活所见所闻。
实训三城市轨道交通车站信息服务系统设计【实训任务】（1）根据给定车站或列车设备布置状况及功能，设计文字或图形信息揭示的内容及位置。
城市轨道交通客运组织
建立应急预案 和应急处理机 制，确保在突 发事件发生时 能够迅速、有
效地应对。
服务质量管理
乘客满意度：关 注乘客需求，提 高服务质量
员工培训：提升 员工服务意识和 技能水平
设施设备：保持 设施设备完好， 提高运行效率
应急预案：建立 健全应急预案， 保障乘客安全
01
城市轨道交通客运组织发展趋势
城市轨道交通客运组织的特点
大运量：城市轨道交通客运组织 具有大运量的特点，能够快速、 高效地运输大量乘客。
安全性：城市轨道交通客运组织 具有安全性的特点，能够保障乘 客的出行安全。
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准时性：城市轨道交通客运组织 具有准时性的特点，能够按照预 定的时间表准点运行。
舒适性：城市轨道交通客运组织 具有舒适性的特点，能够为乘客 提供舒适的乘车环境。
评价方法：定性与定量相结合， 数据分析和实地考察相结合
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优化措施：增加通道、调整出入 口、增设临时售票点等
优化目标：提高乘客出行效率、 改善车站环境、提升服务质量
01
城市轨道交通客运组织管理
车站客流组织管理
客流预测：根 据历史数据和 节假日等因素， 预测车站客流 量，提前制定
城市轨道交通客运组织的意义
城市轨道交通客运组织是城市公共交通的重要组成部分，承担着大量的客 流运输任务。 城市轨道交通客运组织的优化可以提高城市交通运行效率，缓解城市交通 拥堵问题。
城市轨道交通客运组织的合理规划可以促进城市经济发展和区域均衡发展。
城市轨道交通客运组织的发展可以推动城市现代化建设和提升城市形象。
城市轨道交通客运组织的目的是确保乘客安全、 快速、舒适地到达目的地，提高轨道交通的运输 效率和服务水平。
城市轨道交通客运组织概述
二、城市轨道交通客运组织的特点
1. 客运组织服务的对象是市内交通乘客, 不办 理行李包裹托运服务。
2. 全日客流分布在时间上有较为明显的高峰 （一般为早晚高峰）和低谷之分。
3. 全年客流分布在时间上按季、月、周、节假 日有较大起伏。
三、城市轨道交通客运组织的宗旨
1.安全 2.准时 3.迅速 4.便度
分析调度
电力调度
行车调度
环控调度
维修调度
图1-2 控制指挥中心组织结构图
2.车站管理模式及组织架构
（1）上海地铁一号线车站管理模式介绍
中心站长
值班站长
行车值班员
售检票人员
站台保安
卫生保洁员
图1-3 上海地铁一号线车站管理模式
（2）柏林地铁车站管理模式介绍
运营监理
车站1 运行监护 车站控制
四、客运组织工作的基本要求
1.站容整洁 2.导向标识清晰、完备 3.优质服务 4.遵章守纪 5.掌握客流规律 6.与其他部门紧密配合
1.2城市轨道交通客运组织架构
一、城市轨道交通系统运营管理模式
运营管理
旅客运输 管理
运营设备 维修管理
调度 指挥
车站 管理
票务 管理
乘务 管理
车辆
供电
机电
通信 信号
车站2 运行监护 车站控制
…… ……
车站n 运行监护 车站控制
图1-4 柏林地铁车站管理模式
（3）香港地铁车站管理模式介绍
站务经理
车站1 车站控制 客务中心
车站2 车站控制 客务中心
…… ……
车站n 车站控制 客务中心
运行监护
运行监护
运行监护 图1-5 香港地铁车站管理模式
城市轨道交通客运组织名词解释
城市轨道交通客运组织名词解释
城市轨道交通客运组织是指专门负责城市轨道交通乘客服务的组织机构,一般由交通管理部门或公共交通公司组成。
其主要职责是提供城市轨道交通乘客服务,包括车票销售、乘客引导、安保、保洁等方面。
城市轨道交通客运组织通常包括以下几个部门:
1. 客运管理部门:负责制定客运管理制度和流程,监督车站和车厢内的服务,协调各相关部门的工作。
2. 票务部门:负责车票销售和乘客服务的管理,包括车票的发售、销售、检票、充值等工作。
3. 安全管理部门:负责车站和车厢内的安全管理,包括反恐、火灾、盗窃等突发事件的应对和处理。
4. 保洁部门:负责车站和车厢内的保洁工作,保持车站和车厢内的卫生和整洁。
除了以上部门外,城市轨道交通客运组织还设有一些专业化的服务团队,如客运服务团队、票务服务团队、安保团队等,这些团队负责的具体工作包括:
1. 客运服务团队:负责车站和车厢内的客运服务,包括乘客的指引、检票、咨询服务等。
2. 票务服务团队:负责车票的发售、销售、充值等工作,同时负责车站和车厢内的票务管理工作。
3. 安保团队:负责车站和车厢内的安保工作,包括反恐、保卫、巡逻等。
城市轨道交通客运组织是一个综合性的组织机构,其主要职责是提供城市轨道交通乘客服务,确保车站和车厢内的安全、整洁和舒适。
随着城市轨道交通的
快速发展,城市轨道交通客运组织也在不断地完善和升级,以更好地满足乘客的需求。
城市轨道交通客运组织
城市轨道交通客运组织城市轨道交通客运组织是在合理布置客运设备设施的前提下，通过运能及客流调查分析，掌握客流特点及变化规律，从而制定有效的方案，对客流进行分流、引导和控制，保证客流运送安全、有序的工作过程。
客运组织工作是城市轨道交通运营生产的一个十分重要的组成部分，客运服务的质量好坏直接反映了城市轨道交通运营企业的管理水平。
客运组织工作必须实行统一领导、分级管理的原则，控制指挥中心负责全线的客运组织工作，车站的客运组织由车站站长或值班站长负责。
客运组织工作需建立健全各项工作制度，运营、乘务、维修等部门之间必须密切配合，共同维护好车站秩序，完善服务细节，提升工作效率和服务质量。
1、客运组织的服务对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。
2、全日客流分布在时间上有较为明显的高峰（一般为早、晚高峰）和低谷之分。
3、全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。
4、城市轨道交通客运组织的原则（1）合理进行售检票岗位的设置，各种客流流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。
（2）乘客换乘其他交通工具的便利性。
（3）完善导向系统，快速分流，减少客流聚集及拥挤现象。
（4）满足换乘等客流的方便性、安全性和舒适性等一些基本要求。
5、城市轨道交通客运组织的基本要求（1）站容整洁车站内外应明亮、整洁，各种设备和设施摆放整齐、有序；站台、站厅、通道及出入口的墙壁光洁，地面无痰迹和废物；卫生间清洁、卫生。
（2）导向标志清晰、完备车站内外应有清晰、完备的导向标志系统，能为乘客全过程、不中断地提供导向信息。
车站外应有明显标志引导乘客进站，在车站出入口处应设置醒目的地铁标志；乘客进站后应有指示客服中心、进站方向、紧急出口等各方向的引导标志；在站台上应设置列车运行方向、换乘方向等导向标志。
此外，还应设置示警性和服务性导向标志，如地铁运营线路图、列车运行时刻表、票价信息、厕所、车站周边公交线路与公共设施指南等。
（3）遵章守纪客运服务人员应认真执行各项客运规章制度，服从命令、听从指挥。
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任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
二、城市轨道交通客运事故的等级
（四）险性事故 出现下列情形之一时： 1.造成轨道交通运营中断1小时以上，3小时以下； 2.运营线列车冲突； 3.运营线列车脱轨； 4.运营线列车分离； 5.运营线列车溜逸； 6.运营线列车未关闭车门运行； 7.运营线列车夹人行车； 8.电梯运行中发生冲顶或溜梯。
任务1-1 客运组织的基本要求
▪二、城市轨道交通客运事故的等级
▪ （五）一般事故 ▪ 出现下列情形之一： ▪ 1.造成轨道交通运营中断20分钟以上，1小时以下； ▪ 2.应停列车在站通过。 客运交通 ▪ 3.列车车厢内或车站设施、设备、器材松动脱落等异常情
况，造成乘客受伤。
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
▪二、城市轨道交通客运事故的种类
▪ 1.运营生产类事故：由于设备故障、大客流组织不当或行车 事故造成的突发事件事故。
▪ 2.消防治安类事故：由于火灾、爆炸、毒气袭击、乘客纠纷 造成的突发事件事故。
▪ 3.自然灾害事故：由于洪水、雨雪、地震等自然灾害造成的 突发事件事故。
项目六城市轨道交通客运安全管理
▪项目学习目标
▪ （1）了解城市轨道交通客运事故的特点及种类；客运事故等 级的划分原则及依据；票务事故等级的划分方法及依据。
▪ （2）掌握城市轨道交通客运事故预防的措施；客运事故应急 处理的原则；票务违章和票务事故的含义。
▪ （3）通过技能训练，会按程序进行火灾事故处理的演练。 ▪ （4）能结合各种事故处理程序的学习，概括出城市轨道客运
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
▪三、事故的报告、调查和处理
▪ 2.事故调查 ▪ 事故发生后，要依据国家和地方有关法律法规，有行业主管部
门进行事故调查工作。城市轨道运营企业要积极主动配合政府 安全管理部门组成的调查组实施调查工作， ▪ 未造成人员伤亡的一般事故，行业主管部门也可以委托事故发 生单位进行调查。调查时要及时查明原因，明确责任，并将事 故报告在5个工作日内报行业主管安全生产部门审核。
▪三、事故的报告、调查和处理
▪ 1.事故报告 ▪ 发生客运事故时，城市轨道交通运营企业应在事故发生30分钟
内向行业主管部门报告。报告的内容如下： ▪ （1）事故发生的时间、地点以及事故现场情况； ▪ （2）事故简要经过； ▪ （3）已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明人数）
和初步估计的直接经济损失； ▪ （4）已经采取的措施； ▪ （5）其他应当报告的情况。
事故处理的一般思路和方法；能自觉遵守票务规章，杜绝票务 违章。
项目六城市轨道交通客运安全管理
▪学习任务
▪ 任务1：城市轨道交通客运安全概述 ▪ 任务2：城市轨道交通客运事故的预防 ▪ 任务3：城市轨道交通客运事故的应急处理 ▪ 任务4：票务违章及票务事故的处理
项目六城市轨道交通客运安全管理
▪[教学建议]
《城市轨道交通客运组织》
项目六城市轨道交通客运安全管理
项目六城市轨道交通客运安全管理
城市轨道交通安全管理是运营企业的核心任务，应贯 穿于运营服务的全员、全方位、全过程，应该坚持 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“以 人为本”的原则。运营企业应当建立、健全安全责 任制度，制定并及时完善事故控制标准、安全管理 规章制度和安全操作规程，建立健全应急救援体系， 形成完善的安全管理流程。
▪ 4.票务事故：违反票务规章制度，给票务工作造成较大影响 或损失。
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
▪二、城市轨道交通客运事故的等级
▪ （一）特别重大事故 ▪ 出现下列情形之一时： ▪ 1.造成3人以上死亡，或者10人以上重伤； ▪ 2.造成1000万元以上直接经济损失； ▪ 3.造成轨道交通运营中断24小时以上。
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
▪【6-1-1理论模块】
▪ 一、城市轨道交通客运事故的特点 ▪ 1.事故产生的原因一般有列车相撞，大客流时的踩踏和
挤伤，传染病人在人群中的扩散，偷盗现象、恐怖袭击 和乘客自杀等。 ▪ 2.火灾事故发生的频率高，危险性大。 ▪ （1）人员心理恐慌程度答，行动混乱程度高 ▪ （2）浓烟疏散困难。 ▪ （3）温度上升快。 ▪ （4）人员疏散难度大 ▪ （5）救援难度大。
▪二、城市轨道交通客运事故的等级
▪ （二）重大事故 ▪ 出现下列情形之一时： ▪ 1.造成3人以下1人以上死亡，或者10人以下3人以上重伤； ▪ 2.造成1000万元以下直接经济损失； ▪ 3.造成轨道交通运营中断6小时以上。
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
二、城市轨道交通客运事故的等级
（三）大事故 出现下列情形之一时： 1.造成一人死亡，或者3人以下重伤； 2.造成500万元以下直接经济损失； 造成轨道交通运营中断3小时以上，6小时以下。
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
▪三、事故的报告、调查和处理
▪ 3.事故处理 ▪ 事故调查组要正确划分事故责任并上报主管部门备案。事
▪ 城市轨道交通运营安全应该以保证乘客的安全为中心。由 于设备欠缺、运输组织方法不当或意外情况，造成乘客伤 亡或危及正常运营的情况，均为客运事故。同时，由于工 作人员违反票务规章造成的票务事故也列在客运事故中。
任务1：客运安全影响因素
▪任务学习目标
▪ 会分析人为因素、设备因素和自然因素对客运安全的影响。
▪ 该项目的学习在理实一体化教室或演练场进行，主要是通过 案例教学和实训教学。在实训教学中，采用角色扮演法，根 据事故的处理流程，组织学生进行几种事故处理程序的演练。 在本项目的教学中，应大量收集各地轨道交通运营公司的事 故处理规章，以供学生进行学习参考1 城市轨道交通客运安全概述
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述
▪二、城市轨道交通客运事故的等级
▪ （二）重大事故 ▪ 出现下列情形之一时： ▪ 1.造成3人以下1人以上死亡，或者10人以下3人以上重伤； ▪ 2.造成1000万元以下直接经济损失； ▪ 3.造成轨道交通运营中断6小时以上。
任务6-1 城市轨道交通客运安全概述