弥“缝”其阙——都市高架桥下空间的商业利用研究
青岛市城市立交桥下空间活化利用研究——以正阳中路彩虹桥运动公园为例
路交会处建立的上下分层、多个方向互不干扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过[1]。
桥下空间是指桥体正下方投影所覆盖的半封闭空间，即桥的底面和桥下方地面限定形成的空间。
本研究中的桥下空间特指城市立交桥下空间。
1.2 桥下空间的特点桥下空间作为立交桥附属的派生空间，其空间特点的形成受桥梁和周边城市环境的影响较大，主要有以下几点。
1.2.1 公共性与开放性立交桥由政府部门修建和经营管理，并服务于社会公众，属于公共设施；并且从土地权属上讲，立交桥所占用的城市市区土地属于全民所有。
因此，桥下空间作为立交桥的附属空间，同样具有公共性，可作为城市公共空间向民众提供公共服务。
桥下空间的开放性主要体现在两个方面：从视觉特征上讲，桥下空间主要是由立交桥桥体底面、柱墩和桥下地面围合形成的上下封闭、两侧开敞的空间，光影、视线及部分外来物质可自由往来；从形态特征上讲，大多数桥下空间在未进行人为管制的情况下允许居民通过和活动，具有一定的可达性和可交流性。
1.2.2 空间分割性立交桥固有的纵向连续性不但破坏了原有的城市肌理和城市风貌，更使得城市片区被割裂，位于其两侧的城市街区之间的联系不再紧密。
桥下空间虽然具有一定的连通性，但是体量巨大的桥阴仍无可避免地将城市空间分割开来，导致桥下空间及其周边可达性和利用率都比较差，成为城市死角。
1.2.3 限定性与模糊性桥下空间产生于立交桥的桥阴，因而桥面的外沿限定了桥下空间的存在区域和空间范围。
但与大多数灰色空间相同，桥下空间没有十分清晰的边界线，边界模糊性和空间连贯性在一定程度上消除了桥下空间与外部城市空间的隔阂[2]。
摘要 在立交桥缓解交通压力的同时，其派生出的桥下空间却未被充分利用而逐渐变得消极，成为城市死角。
文章通过归纳分析青岛地区桥下空间利用情况，结合彩虹桥运动公园设计项目，从周边业态、场地空间利用、景观环境、居民需求等方面进行分析，探讨微更新理念应用于桥下空间更新和改造的优势与可行性，以期为城市桥下空间改造更新提供思路与实践范例。
西安市高架桥下空间的利用形式探索
西安市高架桥下空间的利用形式探索摘要：本文以西安市高架桥系统为例，分析本市高架桥的建设分布情况，总结高架桥下空间的实际使用现状，综合国内外关于此方面的相关理论及不同利用形式，提出针对本地的有地域化特色的合理利用形式，为西安市城市公共空间的进一步提出合理的建议。
关键词：高架桥下空间；空间利用；西安市1、高架桥的定义及种类1.1 高架桥的定义高架桥，即跨线桥，一种桥梁。
尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。
1.2 高架桥的种类根据桥上的交通形式，高架桥可分为轨道交通高架桥、公路高架桥、步行高架桥和建筑物间的架空走廊等；按照高架桥的分布区域，可分为城市外围高架桥、城市边缘区域高架桥及城区内高架桥；按高架形式，高架桥又可分为节点型高架、带型高架以及复合型高架。
不同的高架形式、不同的建设目的及位置，会形成不同特征的桥下空间，其桥下空间的利用形式也必然会有所差异。
2、高架桥下空间的定义及空间分析2.1 高架桥下空间的定义高架桥下空间，是由高架桥顶板与地面所限定起来的空间，但在对其的利用实践中，一般也把其所围合的空间、紧邻高架的周边待开发空间等均作为桥下空间来看待。
高架桥下空间的主要空间构成要素包括：地面、顶面、墩柱、围墙、围栏等。
一方面，高架桥下空间既给人一种室内的庇护感又有室外的开敞感，另一方面，它贯穿于城市空间之中，对周边环境起到了过渡的作用。
2.2 高架桥下空间的功能分析高架桥下空间有着多种多样的功能，包括绿化功能、交通功能、商业功能、娱乐功能、生活服务功能及文化宣传功能。
其中，交通功能包括可以作为停车场，有些城市甚至可以将其作为机动车道进行使用；商业功能包括设置一些商铺以及张贴商业广告，在高架桥下单调的水泥墩上招贴上色彩艳丽内容丰富的广告海报，在美化城市空间的同时还可以获得一定的商业效益；娱乐功能包括建设城市公园、健身场所或休憩场所等方便市民的娱乐生活；文化宣传功能包括建设艺术长廊、城市门户景观等，充分体现城市的地域特色及城市形象。
基于景观都市主义的高架桥下消极空间改造设计研究
基于景观都市主义的高架桥下消极空间改造设计研究作者：孙畅魏泽崧来源：《美与时代·上》2022年第07期摘要：城市中以高架橋为主要形式的立体交通迅速发展，导致许多桥下空间出现，这些空间并未被很好地利用起来，严重影响城市良好面貌的形成。
以景观都市主义理论作为研究切入点，对当下高架桥下空间所存在的问题进行分析，并通过解析3个成功的高架桥下改造案例，提出景观都市主义对高架桥下灰色空间改造中生态修复、营造多维立体空间以及整体统筹三个方面的启示，以期为当下高架桥下消极空间改造设计提供积极的借鉴意义。
关键词：景观都市主义;高架桥;桥下消极空间;改造设计研究在全球经济快速发展下，城市化进程加快，交通压力也随之增大。
为了缓解道路拥堵等交通问题，高架桥被提出并广泛运用于城市交通规划中。
现如今，高架桥已随处可见，其形式也多种多样。
常见的高架桥有用于市民行走的步行高架桥、轨道高架桥、公路高架桥、楼与楼之间的高架走廊以及架在滨水上空的城市高架桥5种类型。
城市高架桥在缓解交通压力，给人们的出行带来巨大便利的同时也不可避免地产生了消极的影响，如不连续的城市高架桥导致空间破碎、桥下空间无法接收阳光导致生态脆弱以及未得到规划者的重视导致桥下空间功能单一等问题。
景观都市主义是一种跨学科、跨领域的新型理论，它强调的是人与自然和谐相处，使景观作为城市规划设计相关专业的媒介，构建社会、城市、人与环境为一体的新型可持续发展景观城市。
它将景观与城市交织在一起，以景观为载体创造一种新的城市形态和空间结构[1]。
将景观都市主义运用于高架桥下灰色空间的改造中，可以构建多功能的绿色基础设施、开放共享的公共活动场所、缝合桥下空间与周边环境的关系，更好地激发城市公共空间活力。
通过解析3个成功的高架桥下改造案例，提出景观都市主义对高架桥下消极空间改造中构建生态网络系统、多维立体空间、景观统筹整体三个方面的启示，以期为当下高架桥下灰色空间改造设计提供积极的借鉴意义。
城市高架桥下空间利用策略研究
doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.06.020城市高架桥下空间利用策略研究唐宇峰，汪 群，武 星（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075）摘要：随着城市建设的发展，高架桥作为处理城市交通关系的重要手段，已经成为城市发展过程中的重要因素。
但桥体自身的构造特点与自然特征造成了高架桥下的空间设计存在肌理不完整、景致荒芜、场所幽闭的问题，再加上附近居民及一些设计师对桥下空间的认识不足，造成了桥下空间目前空间结构单调，使用率低下，无法融合城市建筑肌理等现状缺陷。
本文在此以改善高架及桥下空间结构的功能、景观与利用方式为目的，以石家庄北三环桥下空间景观工程设计为主要研究案例，结合本次实际项目的空间设计实践，研究避免高架桥下空间设计中可能出现负面效应的方式与途径，以使高架桥下由空旷的灰色空间转变为富有景观意义、符合市民空间环境需要的公众活动场所。
关键词：高架桥；桥下空间设计策略；实践研究；桥下公园；桥下停车场；公众活动；城市景观 中图分类号：U448.15 文献标识码：A文章编号：1673-6478（2023）06-0110-05Research on Space Utilization Strategy under Urban ViaductsTANG Yufeng, WANG Qun, WU Xing(CCCC First Highway Consultants Co., Ltd., Xi'an Shaanxi 710075, China)Abstract : With the development of urban construction, viaduct, as an important means to deal with the relationship of urban traffic, has become an important factor in the process of urban development. However, due to the structural characteristics and natural characteristics of the bridge itself, the design texture of the space under the viaduct is incomplete, the scenery is barren and the place is claustrophobia. In addition, the nearby residents and some designers have insufficient understanding of the space under the bridge, resulting in the monotonous spatial structure and low utilization rate of the space under the bridge, which cannot integrate the existing defects such as urban architecture texture. In order to improve the function, landscape and utilization mode of the overhead and under-bridge spatial structure, this paper takes the design of the space landscape engineering under the North Third Ring Road bridge in Shijiazhuang as the main study case, and combines the spatial design practice of this actual project to study ways and approaches to avoid possible negative effects in the space design under the viaduct, so as to transform the empty gray space under the viaduct into a rich scenery and a place for public activities that is meaningful and meets the needs of citizens' space environment.Key words : viaduct; underbridge space design strategy; practical research; park under the bridge; parking lot under bridge; public activities; urban landscape0 引 言近年来，随着城镇化的规模与现代化发展进程不收稿日期：2023-09-27作者简介：唐宇峰（1992-），男，陕西人，硕士，工程师，研究方向为建筑学．（****************）断加速，人民的生活方式出现了新的转变。
城市高架桥剩余空间利用研究
第34卷第9期 2021年05月Vol.34 No.9May 2021艺术科技1 城市高架桥现状及优缺点概述1.1 城市高架桥现状高架桥曾经是城市现代化的象征，它的出现满足了人们在城市中快速出行的需求，实现了交通的高效率转换，在一定程度上体现了城市发展的程度［1］。
近年来，国内许多中小型城市为满足交通需求，大力建设高架桥梁。
与此同时，国外部分发达国家开始停止建设高架桥，甚至将一些废弃高架桥拆除，改造为绿地公园及其他景观［2］。
目前，有部分学者认为高架桥的存在只是暂时的，它的出现是城市发展过渡环节的产物，最终将被改造、拆除，直至消失［3］。
根据国内城市发展的进度来看，短期内高架桥建设的脚步不会停止。
为了改善城市环境，提高城市的空间利用率，高架桥改造受到各界越来越多的关注［4］。
目前，国内对高架桥下剩余空间的利用仍处于探索阶段，城市中其他此类空间还未得到开发利用，如绿化带、停车场、公交站等［5］。
1.2 城市高架桥优缺点随着城市化进程的加快，城市中的人口不断聚集，车辆日益增多，平面立交的拥堵情况促成了高架桥的修建，增强了城市交通的通行能力。
高架桥凭借高层立体的结构可以容纳更多的车流量，减少车辆通行时多方面因素的阻碍，提高行车效率，节省时间。
同时，高架桥连接了城市环线与高速公路，为人们出行提供了极大的便利［6］。
但高架桥的建设在为城市带来好处的同时也产生了一定的不良影响。
首先，高架桥改变了城市的肌理，将城市割裂开来。
高架桥灰色冰冷的形象无法与城市景观实现良好融合，显得格格不入［7］，它的出现是为了解决交通功能需求，因此从结构到外观都强调理性和功能性。
其次，高架桥庞大的体量会遮挡，使人产生压抑的感觉，使人们置身于“混凝土森林”中［8］。
同时，高架桥对周边居民的生活造成了不可忽视的影响，来往车辆产生的噪音、粉尘以及汽车尾气等降低了周边居民的生活质量和幸福指数［9］。
最后，建设高架桥会占用大量的城市空间，原本的城市绿地、人文广场等都要为了高架桥而“牺牲”，原有的景观空间被压缩和割裂。
浅谈高架桥下空间利用存在的问题及解决措施
浅谈高架桥下空间利用存在的问题及解决措施摘要：城市高架桥已成为城市的重要组成部分，形成了大面积的桥下空间。
本文探讨了目前桥下空间利用存在的主要问题，提出了桥下空间利用及设计的四大原则，并结合广州高架桥下空间利用情况，提出了高架桥下空间利用的一些有效措施，可为城市新增的公共空间利用提供参考。
关键词：城市高架桥；空间利用；设计研究一、目前城市高架桥下空间利用存在的主要问题随着城市人口密度的增加，在城市寻找新的公共空间供市民使用成为一大难题。
城市高架桥下空间是城市的宝贵资源，为城市公共空间的利用提供了场地。
城市高架桥下空间不属于建筑空间，桥下空间利用率远远低于其他公共空间，同时面临着诸多问题，具体表现为以下几个方面：1.1桥下空间缺乏安全感，污染严重桥下空间是一个开放空间，被车行交通包围。
由于没有统一管理规范，桥下空间标识指示不清，且桥下采光不好，夜间照明不足，存在严重的安全隐患。
高速行驶的机动车排放的有毒气体与灰尘交织在一起，使桥下空间污染严重，空气质量较差。
桥面也受到行驶的冲击，造成噪声高于其他公共空间。
1.2桥下空间利用率不高，形式单一我国各地桥下空间多呈闲置状态，并未刻意加以利用，造成大量空间浪费。
许多城市的桥下空间作为停车场或者简单绿化区使用，利用形式比较单一，公共设施很少，毫无城市特色。
由于桥下的一些空间相对封闭，与周围环境和建筑物的接触较少，限制了它的使用率。
合理利用桥下空间可为改善城市功能提供空间。
1.3桥下空间缺乏统一规划和管理我国桥下空间缺乏统一规划和统一管理，且所属权并不明确，造成空间使用监管困难。
常常会出现乱停车，垃圾堆放、摊位乱摆和流浪汉露宿的现象，显得空间杂乱无章，环境卫生状况不好，空间利用混乱。
二、桥下空间利用的基本原则2.1安全利用原则桥下空间的合理利用应注意安全原则。
当使用桥下空间时，有必要综合评估空间利用的安全性，同时考虑交通，用户，桥梁和空间本身因素。
首先确保高架桥运营期间桥梁结构自身的安全性，这是对行车驾驶者和桥下空间使用者安全负责。
城市高架桥下空间的分析与利用研究的开题报告
城市高架桥下空间的分析与利用研究的开题报告一、课题背景及意义随着城市快速发展和交通运输的不断完善，城市高架桥的建设越来越多地出现在城市交通体系中。
然而，高架桥下方的空间却被长期忽视和浪费。
这些空间因为地理位置的原因，多为中心城区和商业区，具有极高的开发价值，而且还能有效地缓解城市土地资源的短缺问题，提高城市空间利用效率。
因此，研究城市高架桥下空间的分析与利用，具有重要的现实意义和实践价值。
二、研究目的本研究旨在通过对城市高架桥下空间的分析和利用，探索其发展的潜能和可行性，为城市规划和空间设计提供理论参考和实践指导。
三、研究内容（1）回顾城市高架桥历史、现状及发展趋势。
（2）分析城市高架桥下空间的特点和利用现状。
（3）探索城市高架桥下空间的发展潜能和可行性。
（4）总结国内外城市高架桥下空间的开发利用经验，并加以借鉴。
（5）结合案例，提出适合中国城市高架桥下空间的利用方式和策略。
四、研究方法本研究将采用文献资料法、案例分析法和实证研究法等多种方法进行探讨，并通过文献分析、现场调查、问卷调查和专家访谈等方式，进行相关数据的收集和整理。
五、预期成果（1）全面了解国内外城市高架桥的历史、现状及发展趋势。
（2）深入分析城市高架桥下空间的特点和利用现状。
（3）探索城市高架桥下空间的发展潜能和可行性，提出可行性方案。
（4）总结国内外城市高架桥下空间的开发利用经验，并加以借鉴。
（5）结合具体案例，提出适合中国城市高架桥下空间的利用方式和策略。
（6）为城市规划、设计、实施提供理论和实践指导。
六、研究进度安排本研究计划用一年时间完成，按以下进度安排进行实施：第一阶段（1-2月）：开题准备、文献综述和理论研究。
第二阶段（3-6月）：收集实证数据、案例分析和现场调查。
第三阶段（7-9月）：分析数据、编写研究报告和问卷调查。
第四阶段（10-12月）：实验研究和方案设计，并进行成果查收和总结。
七、研究团队和条件本研究的实施人员包括4名硕士研究生和2名导师，其中主导师为副教授级别。
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发I. 引言- 介绍城市高架桥的背景和现状- 引出城市高架桥桥下空间的利用和开发的重要性和必要性II. 城市高架桥桥下空间的存在和特点- 介绍城市高架桥桥下空间的各种存在形式和特征- 分析城市高架桥桥下空间的利用潜力III. 城市高架桥桥下空间的利用- 介绍城市高架桥桥下空间的利用案例和成功实践- 分析城市高架桥桥下空间的利用方式和方法- 探讨城市高架桥桥下空间的利用对城市发展的推动作用IV. 城市高架桥桥下空间的开发- 介绍城市高架桥桥下空间的开发案例和成功经验- 分析城市高架桥桥下空间的开发模式和策略- 探讨城市高架桥桥下空间的开发对城市经济和社会发展的促进作用V. 城市高架桥桥下空间的未来展望与建议- 展望城市高架桥桥下空间利用和开发的未来趋势和发展方向- 提出城市高架桥桥下空间利用和开发的建议，为城市发展做出贡献VI. 结束语- 简要总结论文的内容和观点- 强调城市高架桥桥下空间利用和开发对城市可持续发展的重要意义和价值。
一、引言城市高架桥是随着城市交通迅速发展而建设的现代化交通工具，是连接城市的各大区域的重要通道，同时也是实现城市快速发展的必备条件。
然而，随着城市人口持续增长和城市建设过程中的多重考虑因素，城市高架桥桥下空间被很大程度的浪费或处于荒废状态，使得城市规划资源的利用不充分，城市景观失去美感，同时也增加了城市安全难题的惶恐。
因此，如何充分利用城市高架桥桥下空间，使其成为城市发展的有益条件，是重要的研究课题。
城市高架桥桥下空间的存在和特点是今天需要研究和思考的问题。
本论文将从城市高架桥桥下空间的基本存在形式和特点入手，分析城市高架桥桥下空间的经济、文化等各方面的利用潜力，同时提出利用和开发城市高架桥桥下空间的策略和方法，为城市发展做出贡献。
二、城市高架桥桥下空间的存在和特点城市高架桥的建设是城市交通设施中的重要部分，高架桥桥下形成的空间是一个独特的存在形式，呈现出一系列的特点。
浅析高架桥下空间的利用——以佛山市高中立交特大桥为例
浅析高架桥下空间的利用 ——以佛山市高中立交特大桥为例发布时间：2021-01-19T14:54:06.087Z 来源：《基层建设》2020年第26期作者：潘柄安1 周璐2 [导读] 摘要：高架桥作为疏散城市交通的重要交通设施大量修建于各个市，高架桥桥下空间与桥身的结构组成了一种特殊的环境形态。
1中铁二院工程集团有限责任公司四川成都 611000；2中铁二院工程集团有限责任公司四川成都 611000 摘要：高架桥作为疏散城市交通的重要交通设施大量修建于各个市，高架桥桥下空间与桥身的结构组成了一种特殊的环境形态。
本文从阐述桥下空间利用意义与现状出发，分析现有案例的优势，再以佛山市高中立交桥为例，探讨如何更有效的增加和完善高架桥周边绿地的功能，旨在为城市高架桥桥下空间的利用提供参考意见。
关键词：高架桥；桥下空间；空间利用1桥下空间利用的意义与现状1.1桥下空间利用的意义城市扩建直接导致城市交通设施的大量修建，高架桥是城市道路交设施中常见的结构形式。
高架桥的桥下带状空间与桥身结构的立面共同组成了一种城市环境中的特殊空间。
这种空间伴随着高架桥走向而延伸，并且这种空间的功能会由于周边环境的改化而发生变化。
因此这种空间不同于平面交通网络的道路景观，也不同于相对独立的城市绿地景观，而是高架桥的修建后所形成城市绿化环境的新类型——剩余空间。
高架桥的剩余空间是立体空间，合理利用能够有效提高城市空间的利用率，与周围环境结合形成更完善的生活空间。
1.2桥下空间的利用的现状目前高架桥桥下空间利用的常见方法有以下四种，第一种是在桥下打造单一的植物景观；第二种是立面图案化；第三种是设置桥下活动空间，安置简易休闲设施拱市民使用；第四种是设置储存区域与商业区域，增加经济效益。
高架桥桥下空间的利用主要存在三个方面的问题，第一个方面是利用的形式不够合理，使用不够便捷，最后形成这一类空间的浪费，有时还对周围交通造成了影响；第二个方面是构筑太多，加上该空间采光条件的限制，环境阴暗，使用感受不佳；第三个方面是空间的利用的设计元素过于单调，缺乏新颖和趣味性，没有实现对城市环境的美化作用。
浅析城市高架轨道交通桥下部空间利用
空间较宽 ， 空 间利用 率有保证。 ２ ． １ ． ３两侧双柱式高架轨道交通桥 在三种高架轨 道交通桥结构布 置形式 中．两侧双柱 式高架 轨道交通桥的利用 度最大 ． 因为其支撑柱只分布 于桥 身两边 ． 不 会对空间有所 隔断 ， 因此形 成较大的连通 的下部 空间 ． 在 空间设
计 和利用时 比较方便 。 ２ ． ２高架 轨道交通 桥下周 边环境 在城市 交通 中主要作用 为 枢纽作用 ， 因此对其 主要要求为减缓交通压力 ， 有效 的对 交通 车 辆分流 。除此 之外还要求高架轨 道交通桥下部空 间应 与周边 环 境匹配 。在城 市主城 区范 围内 ， 空 间显得非 常珍 贵 ， 因此高架轨 道交通桥下部 空间也用作商用 ， 例如桥下仓储 、 报亭甚 至小型商 铺等较 为多见； 在远离 喧哗的市郊 ， 桥下空间多为绿地 ； 在社 区周边 ， 桥下空间有时可作为健身活动 中心 。 ２ ． ３高架 轨 道 交 通 桥 桥 下 空 间 的 空 间 形 态 城市立交 桥桥下空间的形 态可以大致分为三类 ： 第一类 ： 支 撑体 系所产生 的空间。 这部分空 间范围是空 间高度 中最高的 ， 从 地面开始 ， 止 于高架轨道交通桥路 面。由于其高度最高 ， 因此空 间使用方法 比较灵活 。第 二类 ： 匝道下的空问 。这部分空间高度 呈递减 的趋势 ． 主要原 因是立交桥和地 面之 间由坡道衔接 ， 因此 这部分空 间利用率较低 。 第三类 ： 立交线路有交错时路面之间形 成的空间 。 这部分空 间是 高架轨道交Байду номын сангаас桥不 同层 之间的空 间 。 一 般空间范 围比较广 ， 有 比较大的空问发展利用潜力 。 ３高架轨道 交通桥 常见空间利用措 施 高架轨道 交通桥作为城 市的重要组成部分 ，不仅充当着缓 解交通压力 的作用 ， 同时作为城市景观存 在。因此 ， 高架轨道交
城市碎片化空间可持续性探索——桥下空间景观营造
城市碎片化空间可持续性探索——桥下空间景观营造【摘要】随着社会的发展，城市化的进程的不断加深，城市空间碎片化变得随处可见，此设计主要针对城市碎片化空间中的桥下空间可持续利用问题进行设计与探讨，为顺应未来城市的发展，将城市高架桥下空间逐步由阴影推向前台，使其转变为宜人的公共开放空间，并渐渐成为城市空间活力的彰显。
通过对城市高架桥下空间类型和特质的分类梳理，归纳出具有普适性的桥下空间改造思路，从以人为本和城市发展的角度提出了针对性的景观营造模式。
【关键词】城市碎片化；桥下空间；景观规划前言因此对于城市化发展中空间的碎片化成为不可避免的客观发展趋势，其中代表的桥下空间，更是被称为城市的灰色地带，其空间利用率低，场地荒废景观环境差。
建立在高架桥下的大量地面场地逐渐变得消极，高架桥本身也因其巨大的构筑加剧了城市空间的割裂感，在对城市生活品质日益重视的今天，高架桥下空间的景观营造正成为现代城市发展过程中的重要命题。
如何通过景观营造将这种负面灰色空间转化为正面空间，消除桥梁对城市的割裂感，改变桥下空间黑暗、潮湿、狭窄和危险的刻板印象，高架桥下的空间规划是现代城市建设亟需解决的新挑战。
为了对桥下空间的可持续利用，本文整体上对桥下空间地设计进行了分析，通过案例的收集和分析、网上查找资料、对现场的考察，得出一个主要以空间构造、景观规划、业态置入等为组成部分来构建高架下多样市民景观空间，较为充分的利用好高架桥下的破碎空间，让其未来发展合理有序，辐射周边，且提高城市市居民的参与度，迎合城市发展规律的同时也在景观打造上为空间注入别样的场地活力，达到让此高架桥下空间适宜社会经济与城市发展的脚步。
一、设计思路与定位桥下空间是城市空间必不可少的一部分，不应该任由其沦为城市的灰色地带，将高架桥下的空间这一消极的灰色空间转变为更为有活力的积极空间，让失落的场地重新散发生机，被动变为主动，怎样合理且高效的利用被忽视的高架桥下空间，这都是城市建设发展道路上需要面临的新问题，提升城市公共空间的品质，也为城市碎片化空间的可持续利用提出新的可行方案。
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
分宝 贵 ， 桥下 仓储 、 报亭 甚至 小型 商铺等 商业 物业 较
为多 见 ； 在远 离 喧哗 的市 郊 ， 桥下 空 间多 为 绿地 ； 在
社 区周边 ， 桥下 空 间有 时可 作为 健身 活动 中心 。 （ ４ ） 政府管理与政策 。高架桥是城 市主要 的交通 基础设施 ， 其安全管理与维护 十分重要 ， 政府在桥下空
关键 词 ： 高架桥 ； 桥下类号 ： Ｕ ４ ４ ８ 文 献 标 志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ８—３ ７ ０ ７ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０— ０ ０ ０ ８—０ ５
随着 城市化 发展 ， 城 市交通 拥堵 问题愈 加 突出 ， 高架 桥 已成 为多 数城 市 解决 通 畅 问题 的 首选 方 案 ， 于是如何 有效 地利 用高架 下部 空 间越来越 引起 人们 的关 注 。对 于有 限的城市 土地 资源 及 因人 口和产业 向城市 地 区集 中带 来 的用地 严 重 不 足 问题 ， 合 理 利 用 高架 桥下 空间 对于节省 城市 土地 资源 具有 非常重
（ ３ ） 桥梁周 边环 境 。桥 下 空 间利 用 的功 能需 求
与周边 环境密 不可 分 。高架桥 在 城市 中最重要 的 功 能是 交通分 流作 用 ， 并 在路 网交 叉处形成 空 问跨越 ，
减少 车流 的交织 影 响 。在 商 业 区 ， 由 于 空 间 资 源 十
１ 桥 下 空 间 利 用 影 响 因素
１ ２
浙
江
建
筑
２ ０ １ ３年
第３ Ｏ卷
４ 结 语
（ １ ） 高架 桥 桥 下 空 间 利 用 问 题 研 究 非 常 有 意 义， 在城 市 空 间 资 源 日益 稀 缺 、 寸 土 寸 金 的 条 件 下， 其 功能 化 的选 址 布 点 、 用 地 权 属 等 问题 有 待 于
某城市快速路高架桥下空间综合利用的设计实践
2023（7）总第1488期某城市快速路高架桥下空间综合利用的设计实践洪彭文天津城建设计院有限公司第六分公司摘要：快速路立交桥下空间是一种独特的空间形式，它对于城市的景观生态与用地都具有十分重要的作用。
本文以某市南二环快速路为案例，在对主线高架桥下空间类型与特征分析的基础上，结合功能需求的梳理，展开了高架桥下空间的综合利用的工程设计实践；并梳理总结出适用原则、技术路线及设计措施，为今后类似项目的空间利用设计提供参考。
关键词：高架桥下空间；利用类型；工程概况；功能需求随着我国城市化进程的不断加快，城市交通流量急剧增加，城市交通拥挤问题越来越严重，特别是在大中城市和超大城市。
为了有效地缓解交通拥堵，很多城市都在大力建设城市高架道路，将平面交通转变成立体交通，可以大大提高城市的交通效率。
但是，在对城市交通进行疏导的过程中，如何合理地运用桥梁下的空间成为一个亟待解决的问题。
桥梁地下空间无论从其内部形态还是从其外部环境来看，都具有区别于其它城市空间的特征和影响特征。
本文尝试以某城市南二环高速公路网为案例，就其主干道高架地下空间的使用情况进行了功能性需求分析和建设条件分析，进而探讨桥下空间的综合利用设计方案，并结合项目的设计实践进行了总结，为今后类似的项目积累了工程设计经验。
一、高架桥下空间概述（一）高架桥的定义高架桥是一种为了满足某一段距离内的交通需求，或者为了加强已有的交通需求，在公路上修建的一种公路桥梁。
按照桥梁的通行方式，高架桥可以划分为铁路高架桥、公路高架桥、行人天桥以及跨楼高架通道。
行人天桥和建筑之间的架空通道，因为它的下面是比较窄的，使用方式也比较成熟，轨道交通高架桥，由于其宽度一般较小，空间利用的设计措施不多，因此均不作为本文的研究对象。
本文研究对象为城市快速路高架桥，在形态上主要有一般高架桥的连续线性空间和互通立交桥的点状或团状的空间。
（二）城市高架桥下空间特征相比于以交通功能为主的城市高架桥及其地面道路来说，桥下空间是一种派生性和附属空间，这一特征在很大程度上决定了其利用的被动性。
从城市公共空间角度看待高架桥下部空间利用
动 车种种 便 利 的同 时也 应 该 考 虑 多 种交 通 方 式 的共
生 协作性 ， 其下 部空 问 营造一 种整 体性 的城 市公 共 在 空 间 ， 桥上 与桥 下 形 成 两 种不 同性 质 的交 通 体 系 ， 使 让城 市有 尽 可 能 多 的 交 通 方 式 ， 各 种 速 度 和 承 载 用
原本 的平 面交 通转 化 为立体 的形 式 ， 空 间 中上 从
下分 开 ， 各行其 道 ， 互不 干 扰 ， 而提 高 了对机 动 车承 从 载能 力 ， 城 市机 动 车拥 堵 状 况 有 一 定 的缓 解 作 用 。 对 同时， 也形 成 了新 的 城 市 空 间—— 高 架 桥 下 部 空 间 。
２ １ ４ 光 线 ．．
前我 国高架桥 多 数 的桥 下 空 间 更 像 是 高架 桥 所 带 来
的附属 品—— 未 经精 心设 计组 织 的消极 空 间 ， 下空 桥 间 的利 用方式 单 一 ， 乏 生 机 与 活力 ， 缺 未能 很 好 地 融 入市 民的公 共生 活 当 中。
２ 城 市 高架 桥 下 部 空 间利 用 的矛 盾
植 物 叶面积 灰严 重 ， 长状 况较 差［ 。 生 ４ ］ ３ ２ 停 车场 类 ．
由高架桥 形成 的城 市公 共空 间则 是桥 下空 间 ， 下空 桥
间与周边城市 ， 与市民生活的融合就直接体现出高架 桥作为“ 的场所功能在城市中的作用 。 街”
４ ２ 高 架桥对 城 市生活 的影响 ．
的， 因此桥 下 空间应 保 证 高 架 出 入 口处 交 通 的畅 通 ， 否则 上 下 高 架 的 拥 堵 将 弱 化 高 架 桥 的 快 速 交 通
功能 引。
２ ２ ２ 融 入 周 边 生 活 ．．
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发
浅议城市高架桥桥下空间的利用与开发摘要：在市场经济发展中，城市建设速度更快，交通越来越拥堵，促使高架桥成为解决交通问题的主要途径，且成为城市空间中重要的组成部分。
当前，越来越多高架桥相继建立，其附属的桥下空间部分与更多居民活动产生关系。
而高架桥桥下空间因自身结构及环境特点导致桥下空间不够完整、景观荒芜、场地幽闭等，加上城市居民对其认识程度不够，导致功能性单一，开发及利用效率低下，无法很好融入城市肌理。
基于这种情况下，应当充分对城市高架桥桥下空间进行利用和开发，有效提升城市空间环境，更好为人民群众提供服务。
关键词：城市高架桥；桥下空间；空间开发；空间利用引言：在国民经济发展和城市建设速度加快，各个区域城市规模和现代化水平也得到显著提升，人民群众生活方式得到很大变化。
城市人口越来越多，交通压力更大，直接影响到城市经济发展和人民群众出行[1]。
基于这种情况下，为更好缓解城市交通压力，城市高架桥开始建立，成为城市环境不可或缺的因素。
高架桥规模很大，需要占据城市广大空间，导致众多高架桥下部空间与居民生活产生联系，但是城市居民对桥下空间缺乏有效认识，整体功能性单一，形式呈现出简单化，给人带来不好的心理感受，造成利用效率非常低[2]。
因此，为更好处理桥下空间和居民生活空间的关系，应当科学合理对桥下空间进行利用，逐步将其转化为满足居民生活的公共场所，以此为城市日常生活增添新功能。
一、城市高架桥桥下空间概述高架桥在城市中非常普遍，往往由高架道路和轻轨线高架两个部分组成。
前者是城市空中的道路，可以有效缓解交通密度，提升通行效率。
一般情况下，高架桥更多在城市道路上使用，也会对河川进行利用，或者经过其他城市区域[3]。
当前，高架桥是有效解决交通拥堵、提升车辆通行效率的有效办法。
后者是轨道交通，包括地铁、轻轨等，基于这种车辆重量和运载能力都不高，使用的铁轨质量不强，每米只有100斤。
轻轨更多是借助构筑物建设在城市上空，导致轻轨线和高架桥对现有城市空间也不会产生什么重大影响。
弥“缝”其阙
弥“缝”其阙摘要：随着大都市商业化的高度发展，尤其在市中心附近商业区，其浓厚的商业氛围被其高架下的消极空间所阻断。
本文通过对上海高架的实地调查，结合时代背景，分析高架下空间的构造要素，研究其剩余空间的特性。
通过对高架下空间商业利用的可行性、积极性等进行价值的探讨，提出积极而有效的解决方法与建议，使其空间能够回归市民生活，为城市的健康发展提供积极的作用，也对今后高架下空间的设计提供借鉴和参考。
关键词：都市高架下空间商业利用一、都市高架下空间的利用现状及商业利用的可行性探讨国际化大都市具有浓厚的商业氛围，在市中心这种寸土寸金的“天价”地段，其高架下的空间大面积浪费。
通过调查问卷统计，高架桥对市民的日常生活也确实起到了无形的阻碍作用，如何更好的利用这些“天价”土地给市民带来方便给商业带来人气是非常值得探究的。
商业利用是指将高架下闲置的没有被充分利用也没有明确功能定义的消极空间开发成能够创造价值为市民生活和城市商业氛围带来便利的积极场地，能够联系商业气息和城市人流关系，解决社会问题，为商业化的发展创造契机。
当前，大多数高架下空间采取简单的绿化覆盖、做简易的停车场或者做城市的垃圾存放地，既造成都市中心空间的浪费，也不能与周围环境和市民的生活融合，而且阻断割裂了现有已经形成的城市商业交流。
对于这部分空间，由于其自身条件的限制导致利用率很低，有其矛盾性和复杂性，但从另一方面来讲，高架下空间的自发性利用的趋势又有所增加，存在着可以被改进和提升的潜质，但由于未经过组织以及利用的随意性，往往更加恶化了了这一空间。
高架下空间对城市发展的影响是非常深刻的，其带来的负面影响主要有以下几个方面：1.对城市商业氛围的影响：由于高架下空间往往成为空虚地带，在这一地带没有人的参与，也就没有空间的场所感，最终将导致空间的阻隔。
这样就使得行人与目的地之间的联系性被阻断。
高架桥作为高速交通的代表与商业区要求人驻足停留以及往复运动的要求大相径庭，阻断了人流，使道路两边的临街商铺没有足够的扩充空间，难以积聚人气。
高架桥下部闲置空间再利用策略研究——以韩国为例
高架桥下部闲置空间再利用策略研究——以韩国为例摘要：城市中的高架桥是缓解城市交通拥挤的一项策略，也是现代化道路的一项重要标志。
在目前城市用地紧张的背景下，利用好高架下部的闲置空间，可为人们创造完整丰富的生活空间，提高城市居民的生活质量。
本文通过对韩国首尔市及周边城市的高架下部再利用项目进行分析，总结出高架桥下部空间再利用应遵循的基本原则，对高架下部空间利用的设计策略进行了探讨。
关键词：城市高架桥；下部闲置空间；再利用策略[中图分类号]：TU985.18 [文献标志码]： DOI:随着城市的快速发展、快速交通系统的兴起，城市中的高架桥数量急速增加，各大城市的交通压力大大缓解，但高架下部的空间因桥下空间缺少管理和相应规范、标识指示不清的问题逐渐被人们所遗忘。
比起其他有专门规划的公共场所，高架下部空间渐渐的成为了城市中闲置空间的一类。
国内较常见的高架桥下空间应用模式诸如桥下绿化带、路面停车场等，空间利用率低、模式较为单一，而且大量的裸露混凝土，高架空间灰暗凌乱，影响城市美观。
近年来国内外对于城市内部闲置空间的再利用越发的重视，特别是高架下部闲置空间，由于数量多、再利用相对容易等特点备受人们的关注，各个国家都在对于高架下部闲置空间再利用进行着积极的尝试：如法国的“维阿杜克艺术中心”将闲置已久的高架下部改造成了一条商业街；美国的“线之下”将高架下部打造成了一个综合公园……。
本文对韩国部分已经完成的高架桥下再利用项目进行分析。
一、闲置空间1.闲置空间定义与概念闲置空间是指原有阶段性功能已经消失，而目前使用功能不彰，可以有更积极的使用方式或潜力的空间（王惠军，2001）；从空间形态上看应为废弃的空间，是多余的空间、坏掉的空间、被遗忘的空间或过渡空间等，均系现阶段功能使用不足或目前处于废弃、停滞状态。
国外的城市研究文献中也充满了对闲置土地的描述和规定，闲置空间可以是大的或者小的，有规则的或不规则形状的地块，是以前开发的或早期开发遗留下来的地块；闲置空间本身就是包含过去时间的物质空间和历史象征，它不仅仅是一个失去功能和被遗弃的空间，而是一个保存着过去的时间和记忆的共享空间。
桥下空间利用技术
桥下空间利用技术
郑海;张志却
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2011(037)004
【摘要】结合具体工程项目,总结了对桥下空间利用可能存在的问题及情况,通过下部桩基验算及桥下堆载路基边坡稳定计算结果分析,对桥下空间利用提出相应的技术建议,以指导实践.
【总页数】2页(P176,215)
【作者】郑海;张志却
【作者单位】浙江八咏公路工程有限公司,浙江金华,321017;浙江省嘉兴市秀洲区公路管理段,浙江嘉兴,314000
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
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1.失落的桥下空间--成都高架桥下空间利用建议 [J], 张雨晗
2.公共艺术视角下桥下空间利用策略研究——以广州人民桥桥下空间为例 [J], 刘婷;凌杰;陈芷晴;郭家静
3.城市高架桥下空间利用的模式和案例 [J], 狄兆华
4.打破城市"壁垒"
——基于Mancunian Way的高架桥下部空间利用的关键要素研究 [J], 杨逸轩
5.城市高架桥下空间利用策略研究——以宁波高架桥下潘火体育公园为例 [J], 韩斌;杨子奇
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佛山:桥下空间,变身极限运动公园
佛山：桥下空间,变身极限运动公园
佚名
【期刊名称】《体育风尚》
【年(卷),期】2022()6
【摘要】当前,南海把人民宜居安居放在城市建设的首位,把全周期管理理念贯穿城市规划建设管理的全过程各方面,不断提升城市治理的科学化精细化智能化水平。
未来,南海将继续把“提升城市功能品质”作为一个长期的系统工程,统筹规划,全面推进,高效落实。
【总页数】6页(P15-20)
【正文语种】中文
【中图分类】TU9
【相关文献】
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5.城市高架桥下"灰空间"景观提升策略初探
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弥“缝”其阙——都市高架桥下空间的商业利用研究
张鑫汪琬
中国美术学院上海市201203
摘要：随着大都市商业化的高度发展，尤其在市中心附近商业区，其浓厚的商
业氛围被其高架下的消极空间所阻断。
本文通过对上海高架的实地调查，结合时代背景，分析高架下空间的构造要素，研究其剩余空间的特性。
通过对高架下空间商业利用的可行性、积极性等进行价值的探讨，提出积极而有效的解决方法与建议，使其空间能够回归市民生活，为城市的健康发展提供积极的作用，也对今后高架下空间的设计提供借鉴和参考。
关键词：都市高架下空间商业利用
中图分类号：F713.51文献标识码：A
一、都市高架下空间的利用现状及商业利用的可行性探讨
国际化大都市具有浓厚的商业氛围，在市中心这种寸土寸金的“天价”地段，其高架下的空间大面积浪费。
通过调查问卷统计，高架桥对市民的日常生活也确实起到了无形的阻碍作用，如何更好的利用这些“天价”土地给市民带来方便给商业带来人气是非常值得探究的。
商业利用是指将高架下闲置的没有被充分利用也没有明确功能定义的消极空间开发成能够创造价值为市民生活和城市商业氛围带来便利的积极场地，能够联系商业气息和城市人流关系，解决社会问题，为商业化的发展创造契机。
当前，大多数高架下空间采取简单的绿化覆盖、做简易的停车场或者做城市的垃圾存放地，既造成都市中心空间的浪费，也不能与周围环境和市民的生活融合，而且阻断割裂了现有已经形成的城市商业交流。
对于这部分空间，由于其自身条件的限制导致利用率很低，有其矛盾性和复杂性，但从另一方面来讲，高架下空间的自发性利用的趋势又有所增加，存在着可以被改进和提升的潜质，但由于未经过组织以及利用的随意性，往往更加恶化了了这一空间。
高架下空间对城市发展的影响是非常深刻的，其带来的负面影响主要有以下几个方面：1.对城市商业氛围的影响：由于高架下空间往往成为空虚地带，在这一地带没有人的参与，也就没有空间的场所感，最终将导致空间的阻隔。
这样就使得行人与目的地之间的联系性被阻断。
高架桥作为高速交通的代表与商业区要求人驻足停留以及往复运动的要求大相径庭，阻断了人流，使道路两边的临街商铺没有足够的扩充空间，难以积聚人气。
2.对居住环境品质的影响：高架桥下空
间造成城市空间的破碎和尺度的失调，高架桥的贯通性从某种层次来说，最有利的影响范围是两个端头，但对于其间的居民区来说没有带来太大的便利，更难带来任何吸引效应。
3.对城市文化的影响：高架的发展影响了城市中符合人性尺度的传统公共空间的消失，丰富多彩的街道生活的缺失，传统商业以及由此维系的社区网络遭到破坏，这些快速的生活节奏反而疏远了市民的社会交往。
高架空间使城市的形态趋于相同，同时也在一定意义上限制了传统空间形态的文化辐射，肢解了城市文化的脉络联系。
二、都市高架下空间商业利用的行为案例分析
高架桥本身对城市生活尤其是对商业就有比较大的影响，由于视觉上和流线上的阻挡，割裂了道路两边城市功能的相互沟通，所以积极利用其下空间可以拉近道路的距离，创造出一种人性化的城市公共空间，突出人的需要，人的使用，以及人的感受，利用周围的环境为市民提供有趣的观察机会。
日本东京的2k540（图1）便是一个成功的利用案例，因为东京的城市化发展程度很高，因此对目前国内的许多都市中心具有可借鉴意义。
东京山手线秋叶原站和御徒町站高架桥下的成功之处在于其高架空间的利用能够满足区域化的商业需求也能够对传统商业起到延续的作用，并且创造出来的空间都比较符合人的环境需求。
东京・2k540AKI-OKA ARTISAN,是在2010年12月开业的商业创意街，是东京最具特色的手工职人的梦工厂，整个商业街室内的改建风格用白色来统一，设计依然保留着高架桥下的氛围，地面铺置了黑色的沥青，白色的柱子使内部空间有希腊神殿的感觉，利用原有梁柱系统进行重新建设，隔出许多白色的商业“盒子”来带动这一区域的发展。
店铺商品当场定制当场制作，是一个具有很强艺术特色的创意产业聚集地。
这些职人所经营的商店，为东京高架桥下带来了崭新的生命力，这不仅是商品贩售，也是一种生活提案。
2k540运营承担中心所长宫森康友接受采访时也称“利用的目的便是想把人流也引到这高架桥下，来增加这个地区的活力，其最大特点是作坊和卖店合一的店铺形式，这不仅是创造商业价值，更重要的是传达制作的理念。
”这个案例最值得学习的地方在于高架下空间的利用形式将人性化的环境思考联同高架交通设计一起进行探讨，这既是设计的成功也是思维方式的一种转变，这样的利用形式会极大的节省空间，并给人创造一种舒适的城市交流空间。
图1东京2k540高架下空间摄影图2高架下商业利用的设计（作者自绘）三、高架下空间利用的对策分析
城市高架下利用的最终目的是营造适宜的公共服务空间，以适应其商业化的时代背景，创造城市中相互交流的环境，留存和沉淀城市文化，作为城市生活的一部分,用内在联系将其与城市融合。
高架下空间的商业利用也不是简单的做商业店铺，而是各种因地制宜的商业性活动，引导人们聚集与交流，使原有的空间隔阂变为城市功能空间的联系纽带，通过高架下空间的贯穿作用，将一些散沙式的新兴商业业态连成一条展现城市商业特色的商脉。
城市高架下空间虽然不是城市中主要空间的构成部分，但是依然关系着城市空间的发展，也反映出一个城市体系是否成熟。
通过调研与分析，我们对上海市高架下空间的构成、类型有了较为全面的了解，我们应该以理性的角度从人的活动行为出发，既不能用功能将其塞满，也不能完全任其发展，主要有如下两个方向：（1）协同发展所谓协同发展就是指在现有的高架下空间结合环境与高架自身因素相结合，与周边氛围相结合，通过必要性和可行性的角度分析，进行综合设计。
这种模式是解决现在已经建成高架问题的有效办法，由于已经建成，既定性的空间形式需要通过有效的设计进行重构，但是这种空间的利用有一定的难度性往往受到现有条件的限制，其大致可以包括全利用的封闭式改造和半封闭的悬吊式改造，这个要根据具体的路段需要和条件限制进行灵活变通而形成富有想法的空间改造（图2）。
（2）联并开发所谓联并开发就是指像前面东京的御徒町案例一样，在高架的设计过程中就将其高架下空间的利用形式一起考虑在设计中，避免后期功能的脱节，这样可以极大的节省后期利用的一些不必要的麻烦，是非常值得推广的一种新型思维模式。
对于今后的高架应该考虑其下部空间的利用形式，从结构和功能规划等结合起来思考，其下部空间的利用弹性就有了很大
的提高，对城市的积极效应也就会显现出来。
参考文献
[1]（美）凯文·林奇著，方益萍何晓军译，城市意向.北京：华夏出版社，2005
[2]潘海啸.城市交通空间创新设计：建筑行动起来.北京：中国建筑工业出版社出版，2006
[3]郭磊，城市中心区高架下剩余空间利用研究，上海：同济大学，2008
弥“缝”其阙——都市高架桥下空间的商业利用研究
作者：张鑫， 汪琬
作者单位：中国美术学院
刊名：
城市建设理论研究（电子版）
英文刊名：ChengShi Jianshe LiLun Yan Jiu
年，卷(期)：2014(5)
本文链接：/Periodical_csjsllyj2014051275.aspx。