毕业设计(论文)-车身造型设计

J I A N G S U U N I V E R S I T Y 本科毕业论文

轿车车身设计

Car Body Design

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指导教师姓名：

指导教师职称：

2011年5 月

目录

摘要 (01)

Abstract (02)

引言 (03)

第一章轿车车身造型设计 (07)

1.1 美学的运用 (07)

1.2 空气动力学的应用 (08)

第二章车身总布置设计 (10)

2.1 车身总布置与整车总布置 (10)

2.2 人机工程学的运用 (11)

2.2.1 H点人体模型 (11)

2.2.2 眼椭圆及其定位 (12)

2.2.3 本次设计的人机工程部分 (12)

2.3 工程图的绘制 (13)

第三章三维模型的建立 (15)

3.1 建立方法及原则 (15)

3.2 车身建模分块 (16)

3.3 空间曲线的处理 (16)

3.4 空间曲面的构成和处理 (18)

3.4.1 空间曲面的处理 (18)

3.4.2 空间曲面的构成 (18)

3.5 曲面间的过渡 (19)

3.6 渲染 (21)

结论 (23)

致谢 (24)

参考文献 (25)

轿车车身设计

专业班级：学生姓名：

指导教师：职称：

摘要概述了车身外形设计方法，介绍了逆向工程的含义，阐述了应用逆向工程进行汽车覆盖件模具设计的工作流程及其关键技术。最后针对汽车车身，在ALIAS中进行车身造型设计，再通过CATIA进行数据整理。结果表明,逆向工程可以大大提高覆盖件产品开发的效率和质量。

关键词：逆向工程；全车外形；造型设计

Car body design

Abstract Outlines the body contour design, introduces the meaning of reverse engineering to explain the application of reverse engineering for automotive panel die design workflow and key technologies. Finally, according to the vehicle body, ALIAS of body modelling design, again through the CATIA carries on the data arrangement. The results show that reverse engineering can greatly improve the efficiency of product development covering parts and quality.

Keywords：Reverseengineering; All car shape; Modelling design

引言

汽车作为人类最伟大的发明之一，其意义已经完全超越了普通的代步工具，逐步演变成为当今人类文明的重要标志。汽车已经形成一种文化，深深的影响着我们的生活。

1898年在法国，一场从巴黎到波尔多行程1200公里的汽车大赛轰轰烈烈展开，这是全世界第一次汽车大赛，从那一刻开始，速度，成为了汽车制造的终极追求。一百多年过去了，无论汽车工业如何发展，人们对于汽车速度的迷恋从来没有减弱。生活中，轿车无处不在。

如果仅仅从造型来区分，最早将空气动力学和汽车外型设计结合的品牌是克莱斯勒（Chrysler），它在1934年造就了世界上第一辆流线型轿车“气流”，这个创举第一次在设计造型上与传统汽车区别开来。二次世界大战阻碍了汽车经济的发展，但从

图1.1 第一辆四轮汽车“戴姆勒1号”图1.2 第一辆流线型轿车:克莱司勒“气流”客观上来看，战争时期军备竞赛所带来的机械技术进步，变相为今后轿车的发展打下了坚实的基础。而飞机设计水平在战争中的提高，更是造就了一大批空气动力学专家级人物，他们是战后将空气动力学大范围应用在轿车设计上的中坚分子。这其中，最具有代表意义的品牌就是宝马（BMW）。60到70年代，西方自由主义思潮的兴起，为是培育跑车文化提供了最好的温床。人们很容易将速度与自由精神联系到一起，再加上轿车流线型的多变款式，成为了希望摆脱束缚的一代人的物质宣言。20世纪末电子技术的蓬勃发展，改变了传统轿车设计的思路。更多的电子元素被结合进轿车设计中，速度性能与外型体验有了更高的统一，更

多仅仅是为了用于享受的设备被融入其中，轿车变成了个人享受的工具。正是随着这种性质化的改变，使得轿车也进一步扩大了自己的消费群体。而时尚的外观成为当今轿车除开速度外的另一类追求。

轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。

图1.3 雪弗兰“大黄蜂”图1.4 奔驰C230在世界轿车发展史上，轿车消费家庭化是从经济型轿车的发展开始，在绝大多数发达国家，经济型轿车都是家用轿车市场的主流。现今世界上，节能、环保、紧凑型的经济型轿车倍受消费者的青睐，发展经济型轿车产业更受到各国政府的鼓励和支持。各轿车制造商也大力推出各种小型车以迎合市场的需求。在中国，因为人口众多，人均可利用资源水平较低，同时，由于中国人均所得水平不高，整体消费能力相对低下，要启动家用轿车市场，走轿车消费全民化的路子，发展经济型轿车产业，是较为经济、理想的选向，符合中国的国情。

中国从20世纪80年代中叶发展经济型轿车产业，现在已形成一定的规模。经济型轿车市场也不断成长，成为中国出租车市场和家用轿车市场的主体。进入2000年，中国经济型轿车新品陆续问世，社会各界对经济型轿车期待良久，业内人士关心备至，新车型不断涌现，中国经济型轿车面临一个市场导入期，将对中国轿车市场产生重大影响。由于诸多因素的影响，中国经济型轿车产业的发展道路多年来一直良多坎坷。

加入WTO后，国门洞开，进口轿车将像脱缰的野马跃过低矮的门槛，挤占经济型轿车应有的市场份额，对国内经济型轿车市场产生强烈的冲击，国内的轿