地下车库结构设计及计算实例

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地下车库结构方案

地下车库结构方案引言地下车库是现代城市化建设中常见的基础设施之一，它能够有效解决城市停车位不足的问题。

在设计地下车库时，结构方案是至关重要的一环。

本文将探讨地下车库的结构方案，并提供一个具体的实施方案。

结构类型地下车库的结构类型主要有两种，分别是开放式结构和封闭式结构。

1. 开放式结构开放式结构指的是地下车库没有明确的围护墙壁，通风和光线能够顺畅地进入车库内部。

这种结构一般用于独立的建筑物，如公共停车场。

开放式结构的主要特点包括：•自然通风，降低汽车尾气污染；•光线充足，提高安全性；•施工相对简单，节约成本。

但是，开放式结构也存在一些问题，例如：•雨水会直接进入车库，需要增加排水设施；•环境噪音较大，可能会影响附近居民。

2. 封闭式结构封闭式结构指的是地下车库由围护墙壁完全封闭，通风和光线主要通过机械设备实现。

这种结构一般用于商业综合体或住宅小区的地下停车库。

封闭式结构的主要特点包括：•防止雨水进入车库，减少排水设施的需求；•可以隔离环境噪音，提供更好的停车环境；•可以通过机械通风和照明系统确保空气和光线的质量。

然而，封闭式结构的建设和维护成本较高，需要投入更多的资源。

结构设计地下车库的结构设计需要考虑以下因素：1. 承载能力地下车库需要能够承载停放的汽车及其重量。

因此，结构设计应满足以下要求：•地下车库的基础底板应具有足够的强度和稳定性；•地下车库的立柱和梁应具有足够的承载能力。

2. 通风和照明地下车库需要有效的通风和照明系统，以确保车库内空气质量和安全性。

通风和照明系统的设计应考虑以下因素：•通风系统应能够及时排除车库内部的废气和烟雾，保持空气流通；•照明系统应能够提供足够的光线，确保车库内的能见度。

3. 排水系统地下车库需要一个有效的排水系统，以防止水浸。

排水系统的设计应考虑以下因素：•车库底板应有适当的坡度，方便排水；•底板上应设有排水沟或排水管道，将积水引入排水系统。

4. 安全设施地下车库应配备必要的安全设施，包括：•灭火设施，如灭火器、消防栓等；•安全疏散通道，确保紧急情况下的人员安全疏散；•监控系统，监控车库内的安全状况。

地下车库建安成本分析案例实例

防水工程
装修工程
地面装修
墙面装修
天花板装修
选择合适的墙面材料并进行装修。
选择合适的天花板材料并进行装修。
选择合适的地面材料并进行铺设。
总结词
装修工程是地下车库建设中的重要环节，其成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
要点一
要点二
详细描述
装修工程是地下车库建设中的重要环节，包括地面装修、墙面装修和天花板装修等。其中，地面材料的选择需要考虑防滑、耐磨等性能要求，墙面材料的选择需要考虑隔音、防火等性能要求，天花板材料的选择需要考虑防潮、防腐等性能要求。因此，装修工程的成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
地下车库建安成本分析案例实例
contents
目录
项目概述地下车库建安成本构成成本分析方法成本分析过程成本分析结果成本控制措施
01
项目概述
项目背景
随着城市化的快速发展，停车难问题日益突出，地下车库建设成为解决停车难问题的有效途径。
本案例旨在分析某商业综合体地下车库的建安成本，为类似项目提供参考和借鉴。
总结词
设计阶段是控制成本的关键，通过优化设计方案可以有效降低建安成本。
详细描述
在设计阶段，应充分考虑地下车库的功能需求和结构安全，对设计方案进行多方案比选，选择技术可行、经济合理的方案。同时，应注重设计细节，避免因设计不当导致的后期施工难度增加和成本上升。
设计阶段成本控制
总结词
施工阶段是实现设计意图的重要环节，通过科学合理的施工管理和技术措施可以有效控制成本。
详细描述
在施工阶段，应加强施工现场管理，优化施工组织设计，提高施工效率。同时，应注重施工技术措施的合理性和有效性，避免因施工质量问题导致的返工和维修成本。

地下车库和结构成本分析

提高地下停车率8条措施：
1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除
2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图）
3、避免行车道靠外墙布置
4、避免布置平行或斜向车位
5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位
6、设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表）
7、人防口部设施应布置在不影响停车的地方
（一）、结构设计的各阶段分析
1．勘察阶段
（1）控制要素:
a、地下水位（地下水位对地下室底板、外墙配筋影响较大）
b、基础设计参数（如各土层承载力特征值）。
勘察单位出正式勘察报告前需提交甲方预审，甲方对各设计参数与勘察单位进行沟通，勘察报告应提供多种基础选择建议，并对不同基础形式进行阐述说明；避免仅推荐一种基础类型。根据项目经验，如项目处在溶槽区域，建议钻孔深度满足桩底持力层深度8m~10m的要求，以免出现桩基施工过程中大面积超深的情况，进而给后期检测带来麻烦；超前钻应在基坑开挖完成后进行钻探，避免发生不必要成本；超前钻单位应选取有资质的勘察单位进行施工，最好与详勘单位选择同一家，避免后期桩基验收时带来麻烦[1]，互相扯皮。
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值难于控制；
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
**佳兆业地下车位现状
**佳兆业的车位都在42M2/车位以上，天鹅湾达约
48.61M2/车位（732个），按平均每个车位优化15M2，可
8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）
柱网布置：
各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸

车库(-1计算

车库(-1)地下一层：层高4.2m,最大梁截面600mmX1200mm，最大板厚250mm。

计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《混凝土结构设计规范》GB50010-2011、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2014)等规范编制。

根据有关文献建议，如果仅按规范计算，架体安全性仍不能得到完全保证。

为此计算中还参考了《施工技术》（3）：《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》中的部分内容。

一、参数信息1.模板支撑及构造参数梁截面宽度 B(m)：0.60；梁截面高度 D(m)：1.20；混凝土板厚度(mm)：250.00；立杆沿梁跨度方向间距L a(m)：1.00；立杆上端伸出至模板支撑点长度a(m)：0.10；立杆步距h(m)：1.50；板底承重立杆横向间距或排距L b(m)：1.00；梁支撑架搭设高度H(m)：4.20；梁两侧立杆间距(m)：0.80；承重架支撑形式：梁底支撑小楞垂直梁截面方向；梁底增加承重立杆根数：2；采用的钢管类型为Φ48×3.5；立杆承重连接方式：双扣件，考虑扣件质量及保养情况，取扣件抗滑承载力折减系数：0.75；2.荷载参数新浇混凝土重力密度(kN/m3)：24.00；模板自重(kN/m2)：0.50；钢筋自重( kN/m3):1.50；施工均布荷载标准值(kN/m2)：2.0；新浇混凝土侧压力标准值(kN/m2)：17. 8；振捣混凝土对梁底模板荷载(kN/m2)：2.0；振捣混凝土对梁侧模板荷载(kN /m2)：4.0；3.材料参数木材品种：柏木；木材弹性模量E(N/mm2)：9000.0；木材抗压强度设计值fc(N/mm)：16.0；木材抗弯强度设计值fm(N/mm2)：17.0；木材抗剪强度设计值fv(N/mm2)：1 .7；面板材质：胶合面板；面板厚度(mm)：20.00；面板弹性模量E(N/mm2)：6000.0；面板抗弯强度设计值fm(N/mm2)：13.0；4.梁底模板参数梁底方木截面宽度b(mm)：40.0；梁底方木截面高度h(mm)：80.0；梁底纵向支撑根数：3；5.梁侧模板参数主楞间距(mm)：500；次楞根数：6；主楞竖向支撑点数量：3；固定支撑水平间距(mm)：500；竖向支撑点到梁底距离依次是：250mm，500mm，750mm；主楞材料：圆钢管；直径(mm)：48.00；壁厚(mm)：3.50；主楞合并根数：2；次楞材料：木方；宽度(mm)：40.00；高度(mm)：80.00；二、梁侧模板荷载计算按《施工手册》，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力，按下列公式计算，并取其中的较小值:F=0.22γtβ1β2V1/2F=γH其中 γ -- 混凝土的重力密度，取24.000kN/m3；t -- 新浇混凝土的初凝时间，取2.000h；T -- 混凝土的入模温度，取20.000℃；V -- 混凝土的浇筑速度，取1.500m/h；H --混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面总高度，取0.750m；β1-- 外加剂影响修正系数，取1.200；β2-- 混凝土坍落度影响修正系数，取1.150。

安装工程量计算实例(3篇)

第1篇一、项目背景某住宅小区地下车库，建筑面积为10000平方米，采用框架结构，共分为三层，每层设有电梯间、消防通道、设备间等。

地下车库安装工程包括消防喷淋系统、火灾报警系统、监控系统、照明系统、给排水系统等。

本实例将以消防喷淋系统和火灾报警系统为例，进行安装工程量的计算。

二、消防喷淋系统安装工程量计算1. 工程量计算依据（1）国家现行消防规范、标准；（2）设计图纸；（3）施工方案。

2. 工程量计算方法（1）消防喷淋头安装消防喷淋头安装工程量计算公式为：消防喷淋头安装工程量 = 喷淋头数量× 单位工程量。

（2）消防喷淋管道安装消防喷淋管道安装工程量计算公式为：消防喷淋管道安装工程量 = 管道长度× 单位工程量。

（3）消防喷淋附件安装消防喷淋附件安装工程量计算公式为：消防喷淋附件安装工程量 = 附件数量× 单位工程量。

3. 工程量计算实例（1）消防喷淋头安装根据设计图纸，地下车库共需安装消防喷淋头500个，单位工程量为0.5，则消防喷淋头安装工程量为：消防喷淋头安装工程量= 500 × 0.5 = 250（平方米）（2）消防喷淋管道安装根据设计图纸，地下车库消防喷淋管道总长度为5000米，单位工程量为0.2，则消防喷淋管道安装工程量为：消防喷淋管道安装工程量= 5000 × 0.2 = 1000（平方米）（3）消防喷淋附件安装根据设计图纸，地下车库消防喷淋附件共需安装50套，单位工程量为0.3，则消防喷淋附件安装工程量为：消防喷淋附件安装工程量= 50 × 0.3 = 15（平方米）4. 消防喷淋系统安装工程量汇总消防喷淋系统安装工程量汇总如下：（1）消防喷淋头安装：250平方米；（2）消防喷淋管道安装：1000平方米；（3）消防喷淋附件安装：15平方米。

三、火灾报警系统安装工程量计算1. 工程量计算依据（1）国家现行消防规范、标准；（2）设计图纸；（3）施工方案。

地下车库无梁楼盖结构设计方法

中图分类号：ＴＵ３１８文献标识码：Ａ
１概述
地下车库无梁楼盖是将没有框架梁的等厚度平板直接支撑
２．２等代框架法
等代框架法就是将整个结构分别沿纵、横柱列两个方向划
并将其视为纵向等效框架和横向等效框架，其中等代梁的高在柱上，形成板柱体系。中间柱柱顶设托板或斜柱帽，形成刚域，分，度取板厚，宽度在竖向荷载作用下取板跨中心线间的距离，在水作为平板支座。无梁楼盖因为没有梁，抗侧刚度比较差，因此一般只适用于抗震设防烈度不高的建筑。地下室一般仅考虑抗震平荷载作用下取板跨中心线间距离的一半。等代梁的高度取为在两个方向分别取为ｚ一２／３ｃ和构造要求，所以无梁楼盖可以较好地应用于地下室结构，尤其是板的厚度。等代框架梁的跨度，ｚ一２／３ｃ。等代柱的计算高度为：对底层，取为基础顶面至楼板底地下室顶板结构。对于其他各层，取为层高减去柱帽的地下车库按净距７．２ｍ停放三辆车，柱网间距一般为８ｍ～面的高度减去柱帽的高度；高度。在对等代框架进行计算后，将计算弯矩按照一定的系数分８．２ｍ，车库顶板以上填土厚度常为１．２ｍ一３ｍ，地下车库内设有配给柱上板带和跨中板带。同一工程需沿两个主轴方向分别加通风管道、喷洒水管等机电管线，净高最低点要求不小于２．２ｍ

(完整版)地下车库结构设计(初稿)

目录1 引言 (1)2 柱网布置 (1)3 荷载 (7)3。

1 覆土及景观荷载 (7)3.2 活荷载 (8)4 抗浮 (9)4。

1 抗浮水位及抗浮计算 (9)4。

2 抗浮措施 (10)4。

2。

1 .............................. 抗浮桩114.2.2 .............................. 抗浮锚杆115 基础底板 (12)5.1 结构形式及结构计算 (12)5.2 配筋及制图 (13)6 顶板结构 (15)6。

1 结构形式及结构计算 (15)6。

2 配筋及制图 (17)7 墙、柱结构 (20)7.1 结构设计及计算 (20)7.2 配筋及制图 (21)1引言随着经济的发展，无论是广大业主还是政府规划部门，对地下车库要求越来越高。

地下车库土建成本占房地产项目土建成本的比重,也越来越大,通常达到20％左右。

结构成本占地下车库成本的一半，在满足地下车库建筑功能的前提下，做好结构设计越发凸显其重要性。

为推广地库优秀结构设计做法、提高地库结构设计效率和设计质量、降低地库结构成本，我们在总结以往项目经验的基础上，编制了华东区地下车库结构设计标准。

本标准主要以华东区最常用的无梁楼盖为基础编制。

为统一起见，本地库标准所涉及的柱网具体尺寸均以最低停车要求为基础确定,均取理论值,未预留富余度.在实际项目设计中,应避免生搬硬套本标准中的具体尺寸和配筋,而应根据项目实际情况及本标准所确定的指导性原则进行深化设计.2柱网布置柱网布置与结构成本直接相关。

在正常跨度范围内，垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类：（1）柱网A:为最常见的柱间3车位的大柱网，两个方向柱网尺寸均为8m左右，参见图1。

（2）柱网B:为中柱网,是柱网A的变形，柱间为2车位，车宽方向柱网尺寸相应缩小，另一方向柱网不变，参见图2。

（3）柱网C：为中柱网，同样是柱网A的变形,柱间为3车位，但车长方向柱子数量增加,车位头尾及车道两边均布置柱子，参见图3。

浅谈地下停车场概算优化——以深圳某地下停车场为例

浅谈地下停车场概算优化——以深圳某地下停车场为例摘要：随着我国国民经济的迅猛发展，各地的建筑行业呈现出欣欣向荣的景象，建筑师作为参与者在项目推进过程中发挥着重要作用。

不过笔者深感包括自己在内的部分同仁们在工作中往往忽略了建筑造价——这个对于整个项目而言极为重要的环节。

本文主要结合笔者参与的项目实例，浅析地下停车场的概算优化。

关键字：地下停车场；概算；优化措施一、项目概况：深圳某地下停车场为区政府投资建设项目，工程总用地面积16500平方米，地面为城市休闲公园，地下共两层，总建筑面积约24000平方米。

地下功能考虑平战结合设计，平时功能为I类小型车停车库，停车数580辆。

战时功能为1个核6级常6级物资库，1个核5级常5级二等人员掩蔽部，4个核6级常6级二等人员掩蔽部，人防总掩蔽面积为9000平方米，人防总掩蔽人数6000人、掩蔽物资为3000吨，属于甲类防空地下室。

二、概算情况：项目报发改委审批的投资总概算金额约为1.56亿元，主要由建筑安装工程费用、工程建设其它费用、预备费三部分组成：建筑安装工程费用为13533万元（含土建费用为9635万元，安装工程费用为3206万元，室外景观费用为692万元），工程建设其它费用（弃土费+保险费+白蚁防治费等）为1392万元，预备费为746万元。

发改委参考工程立项时的投资金额，对项目总概算的内容进行减项、减额，最终审批下来的金额为1.4亿元，概算缺口为1600万元，经与业主协商后确定由设计单位进行概算优化。

三、优化措施：1. 建筑整体上抬，减小建筑埋深，可节约建筑抗浮成本，减少基坑围护和土方开挖等费用。

本工程地下室上部景观覆土为2~3米，经与业主协调，在征询过规划管理部门、施工图审图机构各方意见后，将地下室及其上部覆土整体上抬1.5米。

1.1 对结构专业影响：因为上部结构情况不变（地下室顶板结构考虑最大覆土2m，景观设计堆土厚度超过2m的部分采用填充EPS轻质材料），上抬建筑埋深主要影响的是结构基础部分。

地下车库工程方案范本

地下车库工程方案范本第一章项目概况1.1 项目名称本项目设计为某地下商业综合体地下车库工程。

1.2 项目位置本项目位于某地区商业综合体地下空间。

1.3 项目背景随着城市发展，交通和停车问题逐渐凸显出来。

在商业综合体项目中，地下车库已成为一个重要的配套设施。

本项目旨在解决商业综合体停车需求，提升商业综合体服务水平。

第二章建设规模和项目内容2.1 建设规模地下车库建筑面积为10000平方米，可停车位数量为500个。

2.2 项目内容地下车库包括地下停车位、通风、照明、排水、消防等设施。

第三章工程建设主要内容3.1 地下车库结构设计地下车库采用框架结构设计，结构形式为双层板框架结构，地下车库一层采用钢筋混凝土板、柱、梁，二层为地下车库屋盖，采用钢筋混凝土双层板结构。

地下车库结构稳定，承载力强，符合国家建筑标准。

3.2 地下车库通风系统设计地下车库通风系统采用机械通风和自然通风相结合的方式，运用新风系统和排风系统，保证地下车库内空气新鲜，排除废气，保障停车环境。

3.3 地下车库排水系统设计地下车库排水系统主要包括雨水排水和污水排水。

雨水排水采用集水系统，通过管道输送至排水口进行排水。

污水排水采用污水管道系统，保证车库内污水畅通排出。

3.4 地下车库照明系统设计地下车库照明系统按照国家标准设计，采用LED照明设备，保证停车位和通道的照明充足，提供良好的停车环境。

3.5 地下车库消防系统设计地下车库消防系统包括火灾报警系统、消防水管系统、消防设备等，保证地下车库内发生火灾时能够及时发现并进行有效的消防救援。

3.6 地下车库施工工艺地下车库施工工艺采用先进的车库施工技术，包括模板搭设、混凝土浇筑、钢结构安装、设备安装等，保证施工质量和施工进度。

第四章工程建设管理和运营4.1 工程建设管理地下车库工程建设过程中，要严格按照国家建筑标准和相关法规进行设计、施工和验收，确保工程质量和安全。

4.2 工程建设运维地下车库建设完成后，要建立健全的运维管理体系，对车库设施进行定期检查和维护，确保车库设施安全可靠，提供良好的停车服务。

地下车库结构设计及计算实例

地下车库结构设计及计算实例地下车库是指将车辆停放在地下室或地下层的车库，通常用于商业建筑、办公楼、住宅小区等场所。

地下车库的结构设计及计算是保证其安全可靠运行的重要环节，本文将对地下车库结构设计及计算进行详细介绍。

一、设计要求地下车库的结构设计要满足以下基本要求：1.承受车辆载荷：地下车库设计需要考虑车辆的重量和载荷集中的特点，确保结构足够强大，在承受荷载的同时不发生变形或破坏。

2.抗震性能：地下车库需要具备一定的抗震能力，确保在地震或其他强振动情况下可以保持稳定，并且避免发生倒塌或结构破坏。

3.消防安全：地下车库需要考虑消防安全问题，包括疏散通道、防火设施等，确保在火灾等紧急情况下可以迅速疏散人员。

4.排水防水：地下车库需要进行良好的排水和防水设计，确保在雨水或地下水涌入的情况下不影响结构的稳定和使用。

5.通风通气：地下车库需要进行通风和通气设计，确保车库内空气清新，并排除尾气等污染物。

6.照明设备：地下车库需要合理设置照明设备，确保车库内明亮，方便车辆和行人的进出。

二、结构设计与计算地下车库的结构设计主要包括地下构造、地面结构和支撑结构的设计。

1.地下构造设计地下构造主要包括地下墙、地下梁、地下柱等。

设计时需要考虑地下构造对地面建筑的支撑和稳定作用，确保地下部分能够承受来自上部结构的荷载。

地下构造的设计通常采用钢筋混凝土结构，通过计算确定构件的尺寸和配筋，并考虑地下水位和土层情况进行防水设计。

2.地面结构设计地面结构主要包括地面板、地面梁等。

地面结构的设计需要考虑车辆的荷载作用和地面的稳定性。

设计时需要根据车辆数量、车辆类型等情况确定荷载系数，并通过计算确定地面结构的尺寸和配筋。

地面结构的设计还需要考虑地下车库的排水和防水设计，确保车库不受雨水和地下水的影响。

3.支撑结构设计支撑结构主要包括支撑柱、支撑墙等。

地下车库的支撑结构设计需要考虑地下构造和地面结构的支撑和稳定作用。

设计时需要根据地下和地面的荷载情况，通过计算确定支撑结构的尺寸和配筋。

地下车库结构设计及计算实例

w地下车库结构设计及计算实例[摘要] 本文通过某楼盘地下车库的结构设计计算实例，参考了国相应的规和规程，并比较与分析了不同的车库顶板以及基础设计方案。

[关键词] 地下室外墙；无梁楼盖；梁板式楼盖；筏板；抗冲切；抗剪；抗浮；地基承载力本工程为某楼盘独立地下车库，地下一层，上部设绿化覆土带。

车库顶板采用无梁楼盖加柱帽结构，基础采用独立柱基加抗水板的做法。

以下为该地下车库的设计计算分析过程：一、抗浮验算由于本工程为一层独立地下室，因此该地下车库需要进行局部抗浮计算，取单个混凝土柱子进行验算。

水浮力 F ww hA其中，γ取 10KN/m 2；h 为地下室底板标高至地下水位标高之间的距离；A 为单根柱子所属底板面积。

抗浮力∑G=（G 1+G 2+G 3+G 4）A+F 1+F 2+F 3其中，G 1 为顶板上覆土重荷载(包括地下水自重）； G 2 为顶板自重荷载；G 3 为底板自重荷载； G 4 为底板上素砼面层荷载；F 1 为柱自重；F 2 为顶板柱帽重；F 3 为底板柱帽重。

(如有底板外挑压土自重应考虑进行)分别根据市工程建设规《地基基础设计规》[1]DGJ08-11-2010（以下简称《规》） 12.3.2 条以及《高层建筑筏形与箱形基础技术规》[2]JGJ6-2011 的 5.5.4 条规定，满足 1.05F ≤∑G 即无须设置抗拔桩。

（取 1.05 为综合考虑有关规规定所选取的经验值）二、地基承载力验算以基底持力土层的抗剪强度指标计算地基承载力（考虑深度修正），并以此计算值作为本次设计的地基承载力设计值。

根据《规》5.2.3-1 求得 f d(1/ 2)N r r b N q q 0 d N cc Cd上部荷载作用下地基净反力为 N / A w dh 应小于f d ，（∑N 为基本组合）则地基承载力满足要求。

三、地下室外墙计算地下室外墙计算简图见下图，取外墙单位长度为计算单元。

高层住宅小区地下车库结构设计论述

高层住宅小区地下车库结构设计论述摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视高层住宅小区地下车库设计，高层住宅小区地下车库结构设计对于地下车库的社会效益和经济效益有重要的作用。

本文主要介绍高层住宅小区地下车库结构设计的有关内容。

关键词：高层住宅地下车库结构设计引言近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m左右，顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也有采用独立基础加防水板的做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。

一、结构选型目前在大中型城市的住宅区和一些公共建筑中，设有与高层主楼地下室不设永久缝连接在一起的地下车库，有的上部有低层裙房，有的顶部为绿化覆土层，形成地下长、宽达数百米的不设永久缝的大面积地下车库。

地下汽车库结构常见楼盖为梁板式，层高3.7～3.9m；采用无梁楼板平托板柱帽时，层高可降低到3.3m、3.4m。

基础采用梁板式筏基或平板式筏基，有的工程为了有效地解决主楼与地下车库基础之间的差异沉降而采用独立柱基抗水板。

北京清华科技园地下车库长98.5m，宽82.3m，共4层，柱距8.1m×8.1m，地下负3,4层为六级人防兼车库，地下负2层为车库，地下负1层除车库外为办公和机房，层高均为3.4m。

无地上房屋的地下负1层顶和地下负2～4层顶采用无梁楼板平托板柱帽。

由于车库不与主楼相连，无需考虑与主楼间基础的差异沉降，采用了平板式筏基，板厚1.3m,柱下设柱帽。

根据《建筑结构荷载规范》表5.1.1第8项，板跨8.1ｍ×8.1ｍ时消防车活荷载标准值应取为20KN／ｍ2（消防车按满载重量300KN考虑）。

按表4.1.1注3：“当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载”。

地下车库结构为框架结构设计

地下车库结构为框架结构设计一.工程项目概况工程项目所处地理位置及工程概况XXXXXX项目位于XXXXXX，总建筑面积162123.77㎡。

本工程由Ⅰ、Ⅱ标段、地下车库及其他配套建筑组成，其中Ⅰ标段包括1、2、3#住宅楼、4#商住楼；Ⅱ标段包括6、7、8、9#住宅楼、5#商住楼。

各栋楼的总建筑面积、建筑基底面积、总建筑高度、层数等参数如下表：楼号总建筑面积地上面积地下面积建筑基底面积建筑总高度建筑层数地上地下1#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 2#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 3#楼14352.70 13500.44 852.26 517.22 94.000 28 1 4#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 5#楼14667.28 13874.19 793.09 930.10 94.000 28 1 1.工程环境环境类别结构部位一室内正常环境构件；无侵蚀性静侵没环境二a 室内潮湿环境；非严寒和非寒冷地区的露天环境；非严寒和非寒冷地区与无侵蚀性的水或者土壤直接接触的环境；严寒和寒冷地区冰冻线以下与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境二b 干湿交替环境；水位频繁变动环境；严寒和寒冷地区的露天环境；严寒和寒冷地区冰冻线以上与无侵蚀性的水或土壤直接接触的环境2.工程地质条件根据钻探鉴别，场区地层在70.0m深度范围内主要由①素填土、②黄土状粉质粘土、③粉质粘土、④粉质粘土、⑤粗砂、⑥粉质粘土、⑦粗砂、⑧粉质粘土、⑨粗砾砂、⑩粉质粘土、○11粗砂、○12粉质粘土等地层构成。

各层地基土主要特征描述如下：①素填土（Q 4ml ）：黄褐色，土质不均匀，含少量的砖瓦小块。

层厚0.3~3.2m ，层底埋深0.3~3.2m ，相应层底标高414.32~418.20m 。

地下停车场评估案例2

地下车库作为建筑物的附属建筑,已成为建筑物必不可少的配套设施。

地下车库造价较高，但受市场的影响，售价并不高，一般情况下均为亏本销售。

但若不做或少做，则又满足不了政府相关部门的规划要求。

于是，怎样在满足车位数量及停车位尺寸的相关要求的情况下，尽量减少地下车库的面积，或者在相同地下面积的情况下尽量多排车位，是每一个开发商所追求的目标。

地下停车库的面积大小，还直接影响到人防面积的大小，故尽量减少其面积，对控制成本有着非常积极的意义。

一般来说，高层住宅的结构设计采用剪力墙直接落地的方式处理，由于高层住宅各房间的尺寸限制，在上部落地剪力墙间做停车位不是一种经济的做法。

通常，上部落地剪力墙间的空间作为设备用房、人防、自行车库房、物业管理用房等，汽车库一般采用独立车库方式来解决。

住宅区的地下车库一般都是按停微型车（微型客车、微型货车、超微型轿车）、小型车（小轿车、6400系列以下的轻型客车、1040系列以下的轻型货车来设计，故本文只对独立地下微型及小型车停车库进行分析。

按中华人民共和国行业标准《汽车库建筑设计规范》JGJ 100－98，设计规范要求的小型车不同停车方式所占用的单车位及通车道所需尺寸，不难看出垂直式后退停车所占用的停车面积最小。

故一般情况下，独立地下车库都采用该种停车方式。

以每停车单元停车6部计算，一般的设计柱距为8.1米x8.1米，柱断面按600毫米x600毫米计算,每停车单元停车6部，每车位所占停车面积为（4.05+8.1+4.05）平方米(包括停车位之间的车道面积)。

《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98表4.1.5中垂直式后退停车最小停车位尺寸为：垂直通车道方向的xx为5.3米，平行通车道方向的宽度为2.4米，通车道宽度5.5米。

柱断面按400*X计算,则车库距为:7.6x8.05米,取为7.6x8.1米，柱宽取400毫米是由于小于该值时，混凝土施工质量不容易保证，具体尺寸应根据荷载情况由计算决定，总的原则是越窄越好。

某工程的地下车库结构设计

某工程的地下车库结构设计◎孙昌昌摘要：本文简要介绍了一个南京江北新区某工程的地下车库结构设计。

建筑结构由地上建筑物和地下室及基础组成。

地下车库面积大，车位多，缓解了办公区车位供应不足等问题。

人防地下室按照平战结合的设计原则，设计以站为主的防护区，为办公楼工作人员提供了良好的防护。

地下车库内容设计包括基础选择、集水坑布置、抗浮设计、坡道设计及地下人防设计。

关键词：地下车库；集水坑；地下人防一、工程概况本工程为南京市某办公楼的地下车库设计，上部结构为两栋22层的办公楼，结构形式为框架核心筒结构，中间为3层裙房。

地下车库长度120.2m，宽度80.25m。

地下车库顶板标高为-1.600m，厚度250mm；地下1层标高为-6.500m，厚度300mm；地下室底板标高-10.200m。

主楼投影范围内地下室顶板标高为-0.1m，板厚180mm。

此处有夹层为非机动车车库，夹层层高3.7m，夹层板厚120mm。

地下二层为人防地下室为人防等级为核6级/常6级的人防地下室。

地下1层有消防水池。

二、基础布置及抗浮设计根据地勘报告，本工程主楼投影部分采用桩基承台，地基形式为桩基；核心筒承台采用厚度为2米的整板，配筋采用25@100双层双向拉通布置，筏板中间构造配筋双向布置12@300。

采用桩径为800mm的钻孔灌注桩，抗压桩桩端持力层为5-2层中等风化粉砂岩。

车库部分为框架结构，采用筏板基础。

地基形式为天然地基，持力层为2-3层粉砂层。

本工程场地地下水位为-0.5m，为了满足抗浮要求，车库部分设置桩径为600mm的抗拔桩，根据地勘报告估算抗拔承载力特征值为1000kN。

KZ1截面600*600，柱网9m*9m，梁400*800，顶板厚250mm，地下一层板厚300，筏板厚600，下柱墩3m*3m*0.9m，覆土厚1.5m。

水浮力N = 10 * (1.6+4.9+3.7+0.6-0.5) *9*9= 8343kN;总自重G1=1.5*16*9 *9+[9*9*(0.25+0.3+0.6)+ 0.4*0.8*(9+9)+(4.9+3.7) *0.6*0.6+3*3*(0.9-0.6)]*25=3211.6kN。

地下车库设计标准

地下车库设计标准第一部分：常规车库解决方案一、内部设计数据1.汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距2.平面布置3.各种车道及汽车库出入口最小宽度4.车库出入口二、全地下停车库定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库;1.经济指标2.层高确定方法步骤一：计算公式A车库底板滤水层厚度+B面层厚度+C停车库净高2.2m+D电桥架+E水喷淋高度+F机械烟道高度+J顶板梁高 = H车库总层高地下最底层在混凝土填高层内设排水暗沟或管,地下车库中间层则在板底走排水管;步骤二：经验数据A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%；C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm包括50mm的支架高度；J=650mm；步骤三：层高列表查询步骤四：推荐经验值全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间;如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本;3.设计规范要求1消防专业a.2000平方米为一个防火分区,设置喷淋为4000平方米;b.大于10辆停车必须设置喷淋系统;2建筑设备专业a.地下车库宜设置独立得送封、排风系统,排风换气次数每小时不应小于6次;b.超过2000㎡必须设置机械排烟系统;其可以与人防、卫生等排气系统、通风系统合用c.设有机械排烟系统的汽车库,应按照防火分区划分面积不超过2000㎡的防烟分区,防烟分区宜擦用从顶棚瞎突出不小于0.5m的梁划分;d.地下汽车库排烟风机应设在独立的排烟机房内,并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀,该阀应联锁关闭相应的排烟风机;e.汽车库无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,当设置机械排烟系统时,应同时设置进风系统,切送风量不宜小于排烟量的50%;f.机械通风管道应尽量沿通道侧边布置,为增加立体机械车库预留条件;g.取暖：严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统,严谨明火取暖;严寒地区的地下汽车库应在坡道出入口处设热风带;3建筑结构专业a.推荐采用宽扁梁；各区域应根据区域内特点,明确宽扁梁的标准尺寸,控制层高;b.结构顶板覆种植土,应尽量考虑轻质营养土；大型树木的种植,应尽量与结构柱位对位三、地下开敞式停车库1.地下开敞式停车库单建式和附建式1定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地下开敞式汽车库;2车位平均面积 25~32㎡/车3优点a.自然采光通风,改善车库景观效果,降低日常运行成本;b.可以利用室外道路组织车库的交通,减少内部的停车库面积;c.当通风口面积超过车库面积的2%,且通风口布置均匀,车库内任一点距通风口间距不超过30米的,可以取消机械排风设备,降低日常运营成本;d.无地下室外墙的渗漏隐患;4缺点：占地面积大；挡土墙和维护栏杆,增加安全隐患;2.层高确定方法1计算公式A车库底板滤水层厚度+B面层厚度+C停车库净高2.2m+D电桥架+E水喷淋高度+F机械烟道高度+J顶板梁高 = H车库总层高2经验数据A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%；C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm包括50mm的支架高度；J=650mm；3推荐经验值a.开敞式地下室结构层高一般控制在3250mm左右;b.如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本;四、地上开敞式停车库定义：室内地坪低于室外地坪高度不超过该层地下车库净高1/3或高于室外地坪高度,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地上开敞式汽车库;第二部分：机械车库部分一、常用数据部分2.车库空间尺寸3.机械车库使用年限：一般厂家承诺为30～40年暂时没有国家的相关使用寿命年限的规定二、地下双层机械车库三、室内车库消防说明及管道布置停车库按要求须配备消防设施,设置合理的防火分区,请参照 GB50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范,由土建设计方或承包商负责设计并实施;室内立体车库设备可采用水喷淋的方式;消防主管以及消防箱体等应设置在设备区域外;为保证停车设备的正常安装和使用,风管与消防管等的管道布置原则为在设备预留的空间以外进行;具体布置上,建议主管道可布置在车道区域内,支管若布置在设备区域内,请参照室内车库部分的剖面图在阴影区域布置,在整个大楼的工程施工协作上面,建议先装好停车设备,然后布置管道,避免不必要的干涉引起的相关工程整改;室内机械车库自然通风达不到稀释废气标准时应设置机械通风系统,并应符合现行国家标准工业企业设计卫生标准的规定;其风量宜按每辆车所需排风量计算;如商业建筑等汽车出入频率较大时,可取每辆500m3/h；汽车出入频率一般时,可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时,可取每辆300m3/h;排风宜按室内空间上下两部分设置,上部地带按排除风量的1/2～1/3计算,下部地带按排出风量的1/2~1/3计算;机械车库应设火灾排烟设置,当车库不满足自然排烟条件时应设机械排烟系统,车库排烟的设置可参照汽车库、修车库、停车场设计防火规范;。

关于纯地下车库顶板的结构形式

关于纯地下车库顶板的结构形式摘要: 纯地下车库虽然没有上部结构，但是要承受来自覆土、绿化景观和小区道路、人防等的重荷载作用，所以在保证安全的前提下，选择合适的顶板结构很重要。

本文主要对纯地下车库顶板常用的几种结构形式进行讨论，并就其在不同覆土厚度下的经济性、合理性进行对比分析。

关键词：地下车库、顶板、主次梁结构、无梁板、有梁板Abstract: pure underground garage although no upper structure, but shall inherit from turns the soil, landscape and village road, such as heavy load of civil air defence, so the safe premise, choose appropriate roof structure is very important. This paper mainly to the pure underground garage of several normal roof structure form will be discussed and the different turns the soil in the thickness of the rationality, efficiency were compared.Keywords: underground garage, roof, primary and secondary beam structure, no beam, plate beam slab0 引言随着人们生活水平的提高，汽车也随之进入千家万户，为满足用户的需求，现在一般的住宅小区或者大型商场都会设置地下车库。

纯地下车库是没有上部结构的，但是在车库顶板上一般会覆土，而且还会设置消防通道。

影响车库顶板结构形式的主要因素有地下层高及覆土厚度。

有顶盖的地下车库出入口坡道面积计算

有顶盖的地下车库出入口坡道面积计算摘要：一、地下车库出入口坡道面积计算的重要性1.确保车库设计合规2.影响车辆出入安全3.便于车库管理二、有顶盖地下车库坡道面积计算方法1.无障碍坡道设计标准2.坡道面积计算公式3.示例计算三、有顶盖地下车库坡道设计要求1.坡度与长度的关系2.防滑措施3.顶盖结构设计四、相关法规与规范1.国家标准2.各地地方性规定正文：一、地下车库出入口坡道面积计算的重要性地下车库的出入口坡道设计是车库建设中的重要环节，不仅关乎车库的合规性，还直接影响到车辆出入的安全和车库管理的便捷性。

因此，在进行地下车库设计时，必须重视坡道面积的计算。

二、有顶盖地下车库坡道面积计算方法1.无障碍坡道设计标准根据我国《无障碍设计规范》规定，地下车库的无障碍坡道设计应满足一定的标准。

例如，坡道的最小宽度应满足车辆双向行驶的需求，同时还要保证轮椅等无障碍设备的顺利通行。

2.坡道面积计算公式有顶盖地下车库坡道面积计算公式为：坡道面积= 坡道长度× 坡道宽度。

其中，坡道长度的计算需要考虑车库的层数、每层停车数量以及车辆转弯半径等因素；坡道宽度的计算则需参照《无障碍设计规范》的相关要求。

3.示例计算假设一个有顶盖地下车库共3层，每层停车数量为20辆，车辆转弯半径为5米。

根据《无障碍设计规范》，坡道宽度应不小于6米。

则坡道面积计算如下：坡道长度= 3层× 20辆× 5米= 300米坡道面积= 300米× 6米= 1800平方米三、有顶盖地下车库坡道设计要求1.坡度与长度的关系地下车库坡道的坡度应根据车库的层数、停车数量以及车辆类型等因素综合考虑。

一般来说，坡道的坡度不宜过大，以免影响车辆行驶安全。

根据《无障碍设计规范》，地下车库坡道的最大坡度应不大于1:10。

2.防滑措施地下车库坡道容易在雨雪天气中产生积水、积雪，因此，必须采取防滑措施。

如在坡道上铺设防滑材料、设置防滑沟等。