隧道逃生通道设置方案

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隧道施工逃生救生通道施工方案完整版

隧道施工逃生救生通道施工方案完整版一、前言本文档将对隧道施工逃生救生通道的施工方案进行详细阐述，以确保隧道建设的安全性和稳定性。

二、施工方案1. 前期准备在开始施工前，需要对施工现场进行清理，确保施工现场无遗留物。

同时工人需要进行安全培训，掌握逃生救生技能。

2. 材料准备所需材料包括：•钢筋•混凝土•手电钻•电焊机•氧气喷灯•手动铲车3. 施工流程（1）确定逃生救生通道的位置和长度，进行标示。

（2）对逃生救生通道进行深度开挖，并进行收尘处理，以保障施工过程的环保。

（3）使用手电钻进行钻孔，布置进口道和出口道位置。

深度不得小于20cm，直径不得小于50cm。

（4）使用电焊机进行钢筋的加工和焊接，根据设计要求将钢筋进行铺设。

（5）使用氧气喷灯进行混凝土浇筑，厚度不得小于20cm，以保证通道的稳定性和安全性。

（6）进行施工现场的清理和整理，将多余的混凝土进行清理，保证通道的通畅。

4. 安全保障（1）在施工现场设置警示标牌，以避免误入危险区域。

（2）工人需要全程佩戴安全帽，安全鞋和手套，确保施工过程的安全性。

（3）施工过程中，应有专业人员实时监测隧道结构，并及时发现并处理安全隐患。

三、施工注意事项（1）施工中需要全面考虑环保问题，避免对周边环境造成不良影响。

（2）施工人员需要严格按照施工标准进行操作，不能随意改变施工方案和标准。

（3）在施工过程中，如发现任何质量问题或安全隐患应及时停工并处理。

（4）在通道浇筑完成后，需要养护7天以上，以保证混凝土达到最佳强度。

四、总结通过本文的介绍，我们清晰明了地了解到了隧道施工逃生救生通道的施工方案和注意事项。

在施工过程中，我们需要严格遵守规范标准，确保施工的质量和安全性。

隧道救援逃生通道(大口径钻机)施作流程及注意事项

一般情况为2人，其中1人负责操作，
1 另一人负责记录相关数据。
拆换手：负责钻杆的拆换工
作，一般2人一组。
2
起吊手：负责钻机起吊单元的操作，一般为1人。
3
4 叉车驾驶员：负责运送钻具，
绑扎吊具等工作，一般为1人。
进场
通道为什么要准备进场通道
·通行距离过长 ·通行高度限制
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（1）制定救援专项方案
进场
通道如何准备进场通道
拖车运输钻机临时拆除吊臂
清理道路
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（1）制定救援专项方案
提高地面承载力
增大与做好防渗
地面接触面积Fra bibliotek水措施沉降
优缺点
缺点：作业前准备工作较为复杂，无法克服型钢阻断。
逃生通道的分类 →（4）钻机施作逃生管道
大口径救援钻机是以破碎或旋挖掘进，采用套管跟进的方法建立逃生通道。按路径不同，可以分为以下两类：
水平钻机
垂直钻机
3 Part
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程
➢ 制定救援专项方案 ➢ 施作大口径水平钻机作业平台 ➢ 钻机就位及连接 ➢ 循环钻进
3.作业平台
强度
不低于0.7Mpa
不低于1.5Mpa
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（2）施作钻机作业平台
3.作业平台
平整度
每平方米高点与低点差不大于5厘米，尽可能保持平整可以时地面的受力更为均匀
≤5厘米
大口径水平钻机施作逃生通道的主要流程 →（2）施作钻机作业平台
3.作业平台
角度
横向角度不大于3° 纵向可修建坡度不小于15°的缓坡平台

隧道逃生通道整改方案

隧道逃生通道整改方案
近日，一些城市的隧道安全问题引起了广泛关注。

为保障市民生命财产安全，在隧道中设置逃生通道成为了一项紧急任务。

因此，相关部门制定了隧道逃生通道整改方案，希望尽快完善隧道逃生设施。

在整改方案中，隧道逃生通道的布局和设计将会得到重新评估。

针对不同的隧道类型和地形条件，制定出符合标准的逃生通道布局，并加强逃生通道的指示标识，使市民能够快速定位并脱离危险区。

同时，整改方案还将完善隧道灭火设施，包括增强烟感探测器、喷水系统和气体灭火系统等，保证在火灾等情况下的安全逃生。

此外，整改方案还要求加强隧道安全员的培训和设施维护，设立隧道安全热线和应急机制，确保任何意外情况能够及时得到处理。

总之，隧道逃生通道整改方案的出台，有效提高了市民的出行安全保障水平，加强了对城市基础设施安全的管理和监管。

隧道逃生通道设计规范要求解析

隧道逃生通道设计规范要求解析隧道作为一种特殊的交通工程，其逃生通道的设计规范要求至关重要。

逃生通道是为了在紧急情况下保障隧道内乘客和工作人员的安全逃生而设立的。

以下将对隧道逃生通道的设计规范要求进行详细解析。

1. 通道位置和数量要求隧道逃生通道的位置应合理布置，通道数量应根据隧道的长度和使用人数进行科学计算。

通常情况下，每200米至500米的隧道段都应设立至少一条逃生通道。

2. 通道尺寸和高度要求逃生通道的宽度应根据隧道的使用人群密度而定，一般要求不少于2米。

通道高度一般要求不低于2.5米，以保障逃生人员的站立和行走空间。

3. 通道结构要求逃生通道的结构应具备足够的强度和稳定性。

通道墙壁和地面应采用耐火材料，能够有效阻止火势的蔓延。

通道内部应安装紧急照明设备，并装备有防滑、防跌落的设施。

4. 通道出口要求逃生通道的出口应明确标识，并配备安全出口指示灯。

出口通道应畅通无阻，保障人员在紧急情况下快速逃离。

出口门的开启方式应简便易行，即使在停电情况下也能用手动开启。

5. 通道通风要求逃生通道应具备良好的通风系统，以确保人员在通道内逃生时不会因缺氧而产生危险。

通风系统应能够迅速排除通道内的烟雾和有害气体。

6. 通道安全设施要求逃生通道应配备相应的安全设施，如应急电话、急救箱等。

通道出口处应设置避难点，供人员休息和等待救援。

7. 通道修缮与维护要求逃生通道应定期进行修缮和维护工作，确保其设施设备的正常运行。

通道内的应急设备和指示标识应清晰可见，不得出现模糊、磨损或缺失的情况。

总结：隧道逃生通道设计规范要求的解析包括通道位置和数量、尺寸和高度、结构、出口、通风、安全设施以及修缮与维护方面的要求。

这些规范要求的严格执行，将为隧道内的人员提供安全可靠的逃生通道，有效应对紧急情况，保障人员的生命财产安全。

公路工程隧道安全疏散规范要点

公路工程隧道安全疏散规范要点公路工程隧道是连接两个地区的重要交通通道，隧道的安全性对于保障车辆和行人的安全具有至关重要的作用。

为了确保隧道内人员在突发情况下能够及时、安全地疏散，制定了一系列的安全疏散规范要点。

1. 疏散指示系统在隧道内部设置明显的指示标识，包括出口指示、疏散路线指示等，用以指引人员疏散方向和路径。

指示系统应该具备高亮度、自发光等特点，以便在电力故障或烟雾等情况下仍然能够正常工作，提供明确的疏散指引。

2. 非疏散人员区域划分隧道内应当明确划分出行车道和行人道两个区域，并采取适当的措施进行隔离和标识。

行人道应尽量靠近隧道的两侧，与行车道保持一定距离，确保行人能够安全通过，并减少受到车流的影响。

3. 逃生通道设置在隧道内设置适宜的逃生通道，以便在紧急情况下人员能够迅速离开隧道。

逃生通道应当设计合理，通道宽度足够容纳人员通行、设施完备，并具有明显的出口指示标志。

通道内部应保持通风良好，以确保人员逃生的顺利进行。

4. 应急照明系统隧道内应配备应急照明系统，用以保证在突发情况下照明充足，确保人员能够清晰地看到疏散指示和逃生通道。

应急照明系统应该设计为自动开启的，当电力系统故障时能够自动切换为备用电源。

5. 火灾报警及消防设施隧道内应配备可靠的火灾报警系统，能够及时探测到火灾的发生，并发出警报。

同时，隧道内应设置灭火器、消防栓等消防设施，以便在发生火灾时能够迅速采取灭火和救援措施。

6. 疏散演练定期组织隧道疏散演练，以检验疏散方案的合理性和可行性。

演练应包括疏散指示系统的运转情况、逃生通道的使用、应急照明效果等方面。

根据演练的结果及时修订和完善疏散规范要点，以进一步提升疏散效率和隧道安全性。

7. 安全宣传教育加强对隧道安全的宣传教育，提高公众的安全意识和应对突发情况的能力。

通过宣传栏、广告、公告等形式，向公众普及隧道安全知识和疏散规范要点，使每个使用隧道的人都能够对自身的安全产生足够的重视。

公路工程中的隧道逃生通道规范要求

公路工程中的隧道逃生通道规范要求在公路工程中，隧道是连接山区和平原的重要纽带，也是交通运输的关键部分。

然而，隧道事故的发生可能对人员和车辆造成巨大的伤害和损失。

为了保障交通参与者的安全，公路工程中的隧道必须建立逃生通道，并遵循一系列的规范要求。

1. 隧道逃生通道的设计要求隧道逃生通道的设计应考虑以下几个因素：1.1 长度要合理：逃生通道的长度应根据隧道长度、人员疏散能力和安全需求来确定。

一般来说，隧道逃生通道的长度不应小于隧道全长的10%。

1.2 宽度要足够：逃生通道的宽度应能容纳逃生人员和必要的救援设备，并保证通道内的人员能够自由流动。

一般来说，逃生通道的宽度不应小于2.5米。

1.3 通道坡度要适宜：逃生通道的坡度应符合人员逃生的需求，不宜过陡。

通常情况下，逃生通道的坡度应保持在5%以下。

1.4 逃生通道出口应易于找到：逃生通道出口的位置应明显标识，以便紧急情况下人员快速找到出口。

标识可以使用明亮的颜色、照明设备或标识牌等手段来实现。

2. 隧道逃生通道的布置要求2.1 通道布置应合理：逃生通道的布置应避免穿越危险区域，并与主通道以及紧急疏散出口有良好的连接。

通道布置需要考虑隧道的结构和地质条件，确保通道稳定安全。

2.2 通道应设有照明和应急通风系统：逃生通道应配备照明设备和应急通风系统，以确保通道内的良好可见性和空气流通，提供逃生所需的条件。

2.3 通道内应设有逃生指示标识：在逃生通道的内部，应设置清晰可见的逃生指示标识，以引导人员正确方向逃生。

标识应具备夜间吸光、耐火和防水等特性，以便在紧急情况下仍然可见。

3. 隧道逃生通道的应急设备要求3.1 照明设备：逃生通道应配备应急照明设备，以便在停电或其他灾害情况下提供足够的照明。

3.2 疏散标识：应在逃生通道内明显位置设置疏散标识，清晰标示方向和距离等信息，以帮助人员快速找到出口。

3.3 灭火设备：逃生通道的入口和出口处应配备灭火设备，例如灭火器和消防栓，以应对可能发生的小规模火灾。

隧道逃生应急通道布设

隧道逃生应急通道布设
针对隧道施工中的塌方事故，进行了隧道逃生管道系统研究。

为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在隧道施工时改置救生管道、逃生通道和急救箱试点。

救生管道为直径不小于100mm，壁厚不小于6mm的钢管，法兰连接，平常作为高压水管使用，设置于隧道掌子面和二衬之间。

留足必要的爆破和出渣机械公用距离后，随隧道掘进向前移动。

急救箱包括饮用水、面包、手电、口哨、无线对讲机和一些急救药品，固定在钻孔台车或放置在开拉作业面，随开挖面向前移动。

逃生主通道采用Φ100钢管，壁厚10mm，连接钢板连接，同救生管道一样布置于二衬到掌子面之间。

逃生主通道在洞内掌子面与下导坑之间安装铺设长度为50m，作为逃生管道，发生突发事件后可确保遇险人员顺管道脱离危险区。

万一逃生管道不能满足要求，可通过救生管道输入氧气和牛奶等流质食物，为施救争取时间，洞内通讯采用对讲机及安装程控电话的方式进行随时联系。

现场设置的救生管道和逃生通道及急救箱能够满足在出现关门塌方时的紧急情况，保证开挖面作业员工的安全，同时将对工程施工干扰减到最小。

隧道逃生工程施工

隧道逃生工程施工隧道逃生工程是隧道建设中至关重要的一环，它关系到隧道使用过程中遇险人员的安全和生命。

逃生工程包括逃生通道、救生管道及其他安全设施的设置，其目的是在发生火灾、坍塌等紧急情况时，为隧道内的人员提供安全的逃生路径。

一、逃生通道的设置隧道逃生通道的设置应符合国家有关规定和标准。

根据《铁路隧道施工及验收规范》的要求，隧道施工时在III、IV、V级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

逃生通道的材质可采用高分子聚乙烯等耐压、耐火、耐腐蚀的材料。

通道的直径应不小于700mm，以便于人员顺利通过。

逃生通道的设置位置应在隧道轴线方向上，且与隧道开挖面保持一定的距离。

一般而言，逃生通道间距不宜大于200m，以便在紧急情况下迅速逃生。

二、救生管道的设置救生管道是隧道逃生工程中另一种重要设施，主要用于火灾等紧急情况下，为隧道内人员提供逃生路径。

救生管道的设置应符合国家有关规定和标准，其材质、直径、设置位置等均有一定要求。

救生管道可采用承插钢管或耐压波纹塑料管，管节长度宜为8～10m，壁厚不小于10mm。

管节间可采用套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。

为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

三、其他安全设施除了逃生通道和救生管道，隧道逃生工程还包括其他安全设施的设置，如消防设施、应急照明、指示标志等。

消防设施应包括灭火器、消防栓等，且应分布合理，便于使用。

应急照明和指示标志应设置在隧道内各个部位，以便在紧急情况下，人员能够迅速找到逃生通道和安全出口。

四、施工注意事项隧道逃生工程的施工应严格按照设计图纸和规范要求进行，确保各项设施的功能和安全性能。

施工过程中，应注意以下几点：1. 逃生通道和救生管道的设置位置、间距应符合规范要求，确保人员在紧急情况下能够迅速找到逃生路径。

逃生管道设置要求

签发：关于做好隧道逃生管道设置的通知项目部安质部：为规范隧道逃生管道设置，加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》和经理部下发的《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》，要求各分部隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道。

下周三（2015年4月22日）前必须设置到位：1、软弱围岩隧道逃生管道未设置的或设置长度达不到要求的（最新施作好的仰拱封闭成环端头处到距掌子面距离不得大于20m处），按照每米1000元进行处罚。

2、逃生管道未按要求采用法兰连接的，罚款10000元。

各分部接到通知后立即整改规范，按照要求规范设置逃生管道。

对此问题整改不到位，将按闯红线进行处理。

特此通知！附件：《隧道软弱围岩逃生通道设置要求》##项目经理部#年#月#日附件：隧道软弱围岩逃生通道设置要求一．总则根据《中国中铁股份有限公司强制性贯彻〈隧道施工安全九条规定〉实施细则》的要求，为加强##铁路隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。

二、适用范围1.本方案适用于##标项目经理部隧道掘进施工，要求隧道施工时在软弱围岩（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级）地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

2.在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。

三、设置要求1.逃生通道所用管材可采用φ600～φ800mm的钢管，壁厚不小于6mm的钢管，每节管长宜为5m。

2.逃生通道设置起点为最新施作好的仰拱封闭成环端头处，距掌子面距离不得大于20m，管内预留工作绳，以利于险情后逃生。

3.逃生管道连接采用法兰连接。

四、其他有关要求1.各分部、隧道队在接到本通知后，应及时购买材料，积极组织管道的安装，同时结合自身实际，制定具体的实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工的有序开展。

隧道施工逃生管道标准

隧道施工逃生管道标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：隧道施工逃生管道标准是一项重要的安全措施，旨在保障在隧道施工过程中工作人员的生命安全。

隧道施工是一项高风险的工作，工作人员面临着各种危险和意外情况。

在施工过程中，必须建立起逃生管道标准，以确保工作人员在紧急情况下能够迅速、安全地离开现场。

隧道施工逃生管道标准包括了管道的设计、施工和维护等方面。

在设计阶段，必须考虑到逃生管道的位置、长度、宽度、通风等因素，以确保工作人员在紧急情况下能够顺利逃生。

逃生管道应当布置在隧道的两侧或者中央位置，便于工作人员在任何位置都能够快速接近逃生通道。

逃生管道的宽度应当符合相关的标准要求，保证工作人员能够迅速地通过管道逃生。

在施工过程中，必须按照设计标准要求对逃生管道进行施工。

管道的材质、结构、防火防爆性能等方面都必须符合相关标准，确保逃生管道在紧急情况下能够正常使用。

施工过程中必须严格按照设计要求进行施工，杜绝任何安全隐患的存在。

施工人员必须接受相关的培训和考核，提高其对逃生管道施工的认识和技能。

在逃生管道的维护和管理过程中，必须建立完善的管理制度，确保逃生管道的长期有效运行。

逃生管道应当定期进行检查和维护，发现问题及时处理，确保管道的畅通和安全性。

管理人员应当定期组织逃生演练和技术培训，提高工作人员在紧急情况下的逃生能力和应急反应能力。

隧道施工逃生管道标准是一项必不可少的安全措施，对保障工作人员的生命安全具有重要意义。

各相关单位和个人都应当认真执行逃生管道标准，确保在隧道施工过程中工作人员的安全。

我们也呼吁相关部门对逃生管道标准进行进一步完善和规范，提高其针对性和实效性，为隧道施工的安全保驾护航。

【本文共XXX字，完】第二篇示例：隧道施工一直是一项危险且复杂的工程，而隧道施工逃生系统是保障工人生命安全的重要保障措施之一。

隧道施工逃生管道标准的制定，对于确保工人在紧急情况下的迅速逃生至关重要。

本文将从隧道施工逃生管道的定义、设计原则、材料选择、施工要点及标准化管理等方面进行详细介绍。

隧道工程中的安全逃生通道设计

隧道工程中的安全逃生通道设计随着城市交通的发展和人们对出行安全的不断追求，越来越多的隧道工程应运而生。

而在设计隧道工程时，隧道的安全是至关重要的考虑因素之一。

其中，安全逃生通道的设计在保障隧道内人员安全方面起着至关重要的作用。

本文将探讨隧道工程中的安全逃生通道设计，以期为读者提供一定的思路和指导。

首先，为了保障逃生通道的顺利使用，设计者应该考虑逃生通道的位置和布局。

在隧道工程中，逃生通道应尽量设置在离隧道入口较近的位置，这样可以缩短逃生时间，提高逃生效率。

此外，逃生通道的布局应合理，避免设置过多的弯道和斜坡，以免造成人员的迷失和滑倒等危险情况的发生。

而且，设计者还需要考虑逃生通道的宽度和高度，确保人员可以舒适地通过，并预留足够的空间携带逃生装备和应急工具。

其次，在设计逃生通道时，安全设施的设置也非常重要。

首先，应在通道两侧设置紧急开启按钮，当发生火灾、恶劣天气或其他危险情况时，人们可以迅速开启通道门。

此外，应随时保持通道内的照明设施正常工作，以便人员在黑暗中也能看清前进的方向。

通道内还应安装紧急广播系统，保证人员能够及时获得逃生指示和相关安全信息。

此外，通道内的防火设施也是必不可少的，如灭火器、消防栓等，以确保人员在逃生过程中能够有效地抵御火灾等危险。

其次，在隧道工程中，设计者还应考虑人员疏散的问题。

为了保证人员能够快速有效地撤离隧道，应在逃生通道的入口处设置明显的指示标识，并保持通道畅通无阻，避免堵塞。

如果隧道过长，设计者可以考虑在通道中设置安全岛，方便较长的逃生距离中的人员休息，并提供必要的帮助。

另外，逃生通道的出口也必须明确标识，并设置合适的报警装置，以吸引人员离开隧道。

最后，隧道工程中的安全逃生通道设计还必须与地震等自然灾害进行充分的考虑。

在地质构造复杂、地震频发的地区，设计者应该考虑设置可以承受地震影响的逃生通道。

具体措施可以包括使用抗震材料和构造、加固逃生通道结构，以及考虑灾后救援等因素。

公路隧道逃生通道

公路隧道逃生通道公路隧道的建设为人们提供了便利和高效的出行方式，然而，在日常使用和突发情况下，隧道内的安全问题成为人们关注的焦点。

公路隧道逃生通道的设置能够有效提高人们在紧急情况下的逃生能力，保障行车安全。

本文将探讨公路隧道逃生通道的重要性、设计要点以及如何提高逃生通道的效能。

一、公路隧道逃生通道的重要性公路隧道逃生通道的设置对保障行车安全和人员生命安全有着重要意义。

首先，隧道作为一个相对封闭的空间，一旦发生火灾、事故等紧急情况，人们的逃生面临很大的困难。

而逃生通道的设置能够为人们提供一个疏散的通道，增加逃生的机会。

其次，逃生通道也可以用于救援人员的进入，以便及时进行灭火、抢救伤员等工作。

因此，公路隧道逃生通道的设置对提高隧道安全，减少伤亡具有重要的意义。

二、公路隧道逃生通道的设计要点在设计公路隧道逃生通道时，需要考虑以下几个要点。

首先，通道的位置应该便于人们触达。

通常情况下，逃生通道应设置在道路两侧，距离出口适中。

其次，通道的通风和照明设施要齐全，并保持良好的工作状态。

逃生通道内部应该有足够的照明光线，确保人们在黑暗环境中也能够辨识出逃生路径。

此外，通道应该设有紧急电话或求救装置，以便人们在紧急情况下能够及时与外界沟通。

最后，逃生通道的出口应该通向安全的区域，远离火灾或事故现场，确保人们的生命安全。

三、提高公路隧道逃生通道的效能为了提高公路隧道逃生通道的效能，可以从以下几个方面进行改进。

首先，加强逃生通道的宣传教育工作，提高公众的逃生意识和应急能力。

通过开展逃生通道的使用培训和演练活动，让人们熟悉逃生通道的位置和使用方法。

其次，隧道管理部门要定期进行逃生通道的检查和维护工作，确保通道设施的完好性。

如果发现问题及时修复，确保通道始终处于可用状态。

再次，可以借鉴智能化技术，例如在逃生通道内进行视频监控，及时观察和反馈隧道内部情况，为救援人员提供更准确的信息。

此外，还可以在逃生通道内设置紧急求生物资储备，例如急救箱、防毒面具等，提高人们在逃生过程中的应急能力和生存几率。

公路隧道应急疏散

公路隧道应急疏散公路隧道是现代交通基础设施的重要组成部分，它不仅具备了提高交通效率的功能，还为人们提供了出行的便利。

然而，由于公路隧道的封闭性和限制性，一旦发生火灾、车祸等突发事件，疏散困难可能对人们的生命财产安全造成严重威胁。

因此，公路隧道应急疏散是一项重要的任务。

一、疏散通道的规划与建设为了确保在紧急情况下能够有效地疏散出隧道，必须在设计和建设阶段充分考虑疏散通道的规划。

1. 主要疏散通道公路隧道的主要疏散通道是指能够为人们提供尽快逃生的通道。

这些通道应布置在隧道两侧，并设置合适的出口标识和照明设备，确保人们能够轻松找到并迅速撤离隧道。

同时，为了避免通道堵塞，通道的宽度和数量应根据隧道的规模和设施进行合理设置。

2. 辅助疏散通道辅助疏散通道主要用于疏散车辆和消防救援车辆。

在公路隧道的设计中，应充分考虑到辅助通道的设置，将其与主要通道相连接，并确保通道宽度足够，以便车辆顺利通过。

二、应急出口的设立为了保障在紧急情况下人们能够迅速离开隧道，应在公路隧道中设置足够的应急出口。

1. 出口标识和标志在公路隧道内设置的应急出口应明确标识，并配备明显的指示标志。

这些标识和标志应使用明亮的颜色，并在黑暗环境下易于辨认，确保人们能够准确找到出口。

2. 照明设备公路隧道应急出口的照明设备应保证足够明亮，以便在紧急情况下为人们提供足够的照明。

同时，照明设备应使用长寿命的LED灯，减少维护成本，确保持久的使用寿命。

三、设备和人员培训除了合理的规划和建设，公路隧道应急疏散还需要配备适当的设备和经过专业培训的人员。

1. 疏散设备公路隧道应急疏散应配备适当的设备，如灭火器、疏散标志、口罩等。

这些设备应放置在易于获取的位置，供人们在紧急情况下使用。

2. 人员培训公路隧道应急疏散人员应具备专业的知识和技能，能够熟练操作疏散设备，并能够迅速组织疏散。

此外，他们还应进行定期的培训和演练，以增强应对突发事件的能力。

四、疏散演练为了确保公路隧道应急疏散的有效性，疏散演练是必不可少的一环。

高铁隧道逃生通道实施方案

新建京张高铁7标隧道逃生通道实施方案一、编制依据：1、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定旳`通知》（铁建设[2010]120号）2、《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）3、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）二、适用范围1.本方案适用于新建京张高铁7标隧道掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员旳`人身安全.2.二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间旳`安全步距不得小于设计及规范规定旳`距离.在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于20m.三、隧区地质概况隧址区属低山丘陵区，地面高程580～710m之间，相对高差约130m，地形起伏较大.进口段山势较陡，基岩裸露，植被不发育.其它地段大多为第四系地层所覆盖，冲沟发育，植被较多.地层岩性主要为第四系全更新统（Q4ml）填土；第四系上更新统洪坡积层（Q3pl+dl）粉土、新黄土、粗圆砾土，在隧道洞身大面积分布；元古界震旦系中统铁岭组白云岩、下统下马岭组（Z3X）砂岩夹砾岩、泥质砂岩、页岩等，主要分布在隧道进口附近.四、隧道施工逃生救援通道设置1、根据京张高铁7标隧道实际地质情况，为保证隧道施工安全，二衬与掌子面之间旳`安全步距Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m，掌子面距仰拱旳`距离不得超过35m.逃生救援通道设置于掌子面至二衬之间，设置长度为60m，通道进口距掌子面20m旳`合适位置处，随着开挖进尺不断前移.见下图6.管道须经加工方可使用，结合材质及隧道现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭.7.逃生管道与风管布置在同一侧.8.管道沿着初期支护旳`一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品.9.逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道旳`效用.10.逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜.11.风水管作为紧急救生管道,应紧跟掌子面,末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目旳`工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物.12.设置旳`逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途.13.掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱,应急食物箱须存放10人左右一天所需旳`方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等.14.应急抢险救援时应利用预设旳`逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得联系，当预设旳`逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管.15.在逃生通道外管壁绘制红白相间警戒色，红白底色均涂刷30cm宽.四、其他有关要求1、要高度重视逃生通道及救生管道设置旳`重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣旳`按照要求落实到位.2、隧道架子队在接到方案后，立即组织各班组学习注意事项；及时购买材料，积极组织管道旳`安装.同时结合自身实际，制定具体旳`实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工旳`有序开展.3、在隧道逃生通道安装完毕后，应及时报项目部安质部，安质部对此进行检查和验收.五、逃生时注意事项1、当发生紧急情况下，由值班安全员按响随身携带旳`遥控报警器，发出警报旳`命令，由洞内带班人员和安全值班安全员共同组织、指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离.严禁其他人随意按响报警器.2、洞内作业人员听到警报后，在带班人员和安全值班员旳`指挥下，有秩序地向洞外撤离，避免发生拥挤、踩踏现象，造成不必要旳`伤亡和耽误逃生时间.3、当报警器响起后，严禁洞内逗留立即撤离，撤离时严禁拥挤撤离.4、为预防隧道坍塌，进洞人员除进出洞登记，每班人员原则上不超过6人，特危险地方不超过3人；所有人员必须按要求戴好安全帽.5、撤离时必须听从安全员旳`指导及现场带班人员旳`指导，严禁盲目撤离.6、撤离时严禁携带任何重型物品.7、撤离至洞外时严禁在洞口逗留、停步，当撤离至安全范围之后方可停步.8、撤离至洞外候，由洞外安全员指导、组织、接应洞内撤离人员，洞口值班员要清点出洞人员，对受伤人员及时送往现场医务室进行治疗，并组织洞外人员转移.。

隧道施工逃生管道标准

隧道施工逃生管道标准
隧道施工逃生管道标准主要涉及到以下几个方面：
1. 逃生管道的设置长度：应根据车辆和行人的疏散安全需要来确定。

一般来说，车辆疏散距离不应小于500m，行人疏散距离不应小于300m。

2. 逃生管道的直径：应足够大，以保证人员可以轻松通过逃生管道。

标准规定，隧道逃生管道的直径应不小于2m。

3. 逃生管道的材料：应选择耐火、防腐、抗震等环保材料。

4. 逃生管道的设置位置：应远离隧道出入口，保证在紧急情况下人员能够迅速逃生，并且不受到头顶坍塌等风险。

5. 逃生管道的通风标准：隧道逃生管道设置应具备一定的通风标准，保证人员逃生时氧气的充足供应。

根据标准规定，隧道逃生管道内应有/s的风速，同时还需将氧气含量控制在21%以上。

6. 逃生管道的照明设备：应具备良好的照明设备，以便在紧急情况下能够清晰地看到逃生通道。

7. 逃生管道的标识：应在逃生管道的入口处设置明显的标识，以便人员能够快速找到逃生通道。

8. 逃生管道的维护保养：应定期对逃生管道进行检查和维护，确保其始终处于良好的使用状态。

总的来说，隧道施工逃生管道标准需要综合考虑多个因素，以确保在紧急情况下能够快速、安全地疏散人员。

如需了解更多信息，建议查阅相关规范文件或咨询隧道施工方面的专家。

逃生管道安全保障制度范本

逃生管道安全保障制度一、总则为确保隧道施工过程中突发事件的应急处理，保障施工人员生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《隧道工程施工质量验收规范》等相关法律法规，结合本公司实际情况，制定本制度。

二、逃生管道的设置与管理1. 逃生管道的设置（1）隧道施工前期，应根据隧道长度、地质条件、施工方法等因素，合理布置逃生管道。

（2）逃生管道应设置在隧道安全逃生通道内，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置。

（3）逃生管道应沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，用于事故发生后逃生、抢险、联络和传输各种物品。

2. 逃生管道的管理与维护（1）逃生管道应定期进行检查、维护，确保其处于良好状态。

（2）逃生管道及其配套设施应纳入隧道施工日常安全管理，确保施工过程中各项设施的正常运行。

（3）施工单位应定期组织逃生管道应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。

三、逃生管道的安全保障措施1. 逃生管道的材质与性能（1）逃生管道应采用超高分子量聚乙烯等抗冲击、抗撞击、耐高压、柔韧度好的材料制作。

（2）逃生管道内孔直径应大于等于外径，确保施工人员能够顺利通过。

2. 逃生管道的施工质量（1）逃生管道的安装应严格按照设计要求和施工规范进行，确保管道结构牢固、密封。

（2）逃生管道与隧道主体的连接部位应采取防水、防尘、防脱落等措施，确保连接可靠。

3. 逃生管道的应急使用（1）突发事件发生时，施工人员应立即使用逃生管道进行自救，并按照应急预案进行处置。

（2）逃生管道使用过程中，施工人员应保持镇定，有序通过管道逃生。

四、责任与处罚1. 施工单位应建立健全逃生管道安全保障制度，明确各级管理人员和施工人员的职责。

2. 施工单位应对逃生管道的安全保障措施进行检查、验收，确保其符合规定。

3. 施工单位应定期对逃生管道进行维护、保养，确保其处于良好状态。

4. 对于违反本制度的行为，应按照规定进行处罚，对涉及安全事故的，依法追究相关责任。

公路工程中的隧道逃生设施规范要求

公路工程中的隧道逃生设施规范要求公路隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，为确保行车安全和应对突发情况，隧道逃生设施的规范要求至关重要。

本文将从隧道逃生设施的类型和布置、通风系统、照明设备以及应急救援设施等方面，对公路工程中的隧道逃生设施规范要求进行探讨。

一、隧道逃生设施的类型和布置公路隧道逃生设施通常包括疏散通道、安全门、标识和照明设备等。

疏散通道是确保行车安全和逃生的重要通道，在隧道设计中应合理布置。

根据隧道长度和布局，应确保疏散通道的设置满足以下几点要求：1. 确保隧道内任意位置都有逃生的机会。

疏散通道应在隧道两侧并行设立，以保证在突发情况下人员能够迅速撤离。

2. 确保疏散通道的宽度和高度满足人员疏散的需要。

通常情况下，疏散通道的最小宽度不应小于2.5米，高度不应小于2.2米。

3. 需要在隧道入口和出口设置标识和指示标志，以便人们能够迅速找到逃生通道。

二、通风系统公路隧道的通风系统是确保空气流通和排除有害气体的关键。

对于通风系统的规范要求如下：1. 保证隧道内外空气压力平衡。

通过科学合理的通风设计，保持隧道内外空气压力相对平衡，防止隧道内外空气压力差过大导致风压。

2. 确保通风系统能够有效排除有害气体和烟雾。

通风系统应具备排烟的能力，并能够及时排除隧道内积聚的有害气体和烟雾。

3. 需要配备应急通风系统。

在通风系统发生故障或事故爆发时，应急通风系统能够及时启动，确保隧道内的空气质量。

三、照明设备合理的照明设备能够提供良好的照明效果，保证人员能够清晰地看到逃生通道和相关指示标志。

照明设备的规范要求如下：1. 逃生通道和应急疏散标志应设置照明设备，确保夜间或有灰尘、烟雾等因素影响能够清晰可见。

2. 通道照明应保持明亮和均匀。

逃生通道上的照明设备应均匀地分布，避免出现过亮或过暗的情况，以提供充足的照明。

3. 需要配备应急照明设备。

当紧急情况发生时，应急照明设备能够自动启动并提供足够的照明。

四、应急救援设施公路工程中的隧道逃生设施还需要配置相应的应急救援设施，以便在紧急情况下进行救援和医疗救助。

隧道内部应急救援装置的设置要求是什么

隧道内部应急救援装置的设置要求是什么隧道作为一种特殊的地下交通通道，由于其封闭性和复杂性，一旦发生事故，救援工作面临着巨大的挑战。

为了在紧急情况下保障人员的生命安全，隧道内部应急救援装置的合理设置至关重要。

那么，这些装置的设置究竟有哪些要求呢？首先，应急照明系统是隧道应急救援装置中不可或缺的一部分。

在正常情况下，隧道内的照明系统能够满足车辆和行人的通行需求。

然而，当发生事故导致电力中断时，应急照明系统必须迅速启动，为被困人员提供足够的光线，以便他们能够看清周围环境，寻找逃生通道。

应急照明灯具应分布均匀，亮度适中，能够照亮隧道的各个角落，包括行车道、人行道、紧急逃生通道等。

同时，应急照明系统的电源应具备独立性和可靠性，如采用备用电源或应急发电设备，确保在主电源故障时能够及时切换。

其次，通风系统对于隧道内的应急救援也起着关键作用。

隧道内的空间相对封闭，如果发生火灾或有毒气体泄漏等事故，良好的通风系统能够迅速排除有害气体，为被困人员提供新鲜空气，降低事故的危害程度。

通风设备应具备足够的风量和风压，能够在短时间内改变隧道内的空气流向和流速。

在设置通风系统时，还应考虑到不同类型事故的特点和需求，如火灾时应采用正压通风，防止烟雾扩散；而在有毒气体泄漏时，则应采用负压通风，将有害气体抽出隧道。

紧急通信系统也是隧道应急救援装置的重要组成部分。

在事故发生后，被困人员需要及时与外界取得联系，报告事故情况和自身位置，以便救援人员能够迅速展开救援行动。

紧急通信系统应包括有线电话、无线对讲机、广播系统等多种通信方式，确保在不同情况下都能够正常使用。

通信设备应分布在隧道内的各个关键位置，如紧急停车带、人行横道、隧道出入口等，并应配备明显的标识和操作说明。

此外，紧急通信系统还应与隧道监控中心和外部救援机构实现互联互通，以便及时传递信息和协调救援工作。

逃生通道的设置是隧道应急救援的关键环节之一。

逃生通道应设置在隧道的两侧或中央分隔带内，其宽度和高度应满足人员疏散的要求。

隧道逃生通道设置方案

新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段房家湾隧道1#横洞隧道逃生通道设置方案编制：审核：批准：中铁二十局西成客专项目部十工区二〇一三年五月目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、适用范围 (2)四、材质及设置要求 (3)五、其它有关要求: (4)一、编制依据根据《关于铁路隧道施工抢险救援指导意见》并参照西成公司公司有关文件要求。

为加强房家湾隧道1#横洞施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。

二、工程概况房家湾隧道位于勉县境内，为大巴山低中山区，通过地区大部分山势陡峻，隧道范围地表高程一般为630～1300m。

总体地形北高南低，地形陡峻，沟谷多呈狭窄的V型。

我工区隧道施工里程为DgK283+911～DgK286+961,长度3050m。

结合隧道所处地形、地质条件、考虑施工工期、洞口施工条件及运营期间救援疏散要求，采用进1#横洞辅助施工。

横洞与正洞相交里程为DgK284+752，横洞长800m，综合坡度为3.3%的上坡。

本隧道穿越溶洞、膨胀岩土、富水断层带等不良地质构造，易发生坍塌、掉块。

施工中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则组织施工，确保施工任务按期顺利完成。

三、适用范围1.本方案适用于房家湾隧道1#横洞掘进施工，要求隧道施工时在Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

2.二次衬砌与掌子面之间、掌子面距仰拱之间的安全步距不得小于设计及规范规定的距离。

在隧道开挖掌子面至二次衬砌之间，应设置逃生通道，随着开挖进尺不断前移，逃生通道距离开挖掌子面应不大于20m。

四、材质及设置要求1. 保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力。

通常使用的逃生钢管采用内径φ600mm壁厚10mm的热轧无缝钢管，管节长度6m，也可以使用通过验证的其它新材料制成的逃生通道，但必须满足相应的安全性能要求。